Címke: Kanadai Nagydíj

  • Az F1 kártérítést kér a kormányzástól, ha zártkapus lesz a Kanadai Nagydíj

    Az F1 kártérítést kér a kormányzástól, ha zártkapus lesz a Kanadai Nagydíj

    Jelenleg a Kanadai Nagydíj jelképezi a versenynaptár gyenge láncszemét, az F1 pedig április 12-éig hagyott időt a hatóságoknak, hogy ismertessék terveiket.

    Amennyiben a versenyt nézők nélkül rendezik majd meg, a Forma-1 6 millió kanadai dollárt szeretne, hogy kárpótolják a szervezők veszteségeit.

    Általában Québec, Ottawa és Montréal állja a futam költségeit, ami általában 18,7 millió körül mozog. Most a kárpótlással együtt pedig 25 millió dollár lenne.

    Mivel a Kanadai Nagydíj most nem generálna nagy turisztikai forgalmat a régiónak, 12 millió dollár veszteséget könyvelhetnének el.

    Bár a sportolók számára speciális körülményeket vezettek be, a karatén még kötelező az országba való belépéskor. Mivel Azerbajdzsán csak egy héttel Kanada előtt rendezne nagydíjat, ez nem megoldható az F1-nek.

    Amennyiben nem sikerült tető alá hozni a megegyezést az esemény finanszírozásáról és az egészségügyi protokoll megváltoztatásáról, a Török Nagydíjra kerülhetne ismét sor.

  • Stroll eladja a Kanadai Nagydíj korábbi versenyhelyszínét!

    Stroll eladja a Kanadai Nagydíj korábbi versenyhelyszínét!

    Lawrence Stroll eladja Mont-Tremblant versenypályáját, amelyet már az elmúlt 20 évben birtokolt. A ma már Aston Martin főnök és üzletember Stroll úgy döntött, hogy a Montreal melletti pályának új gazda kell, amely ismert a festői környezetéről, hiszen egy síparadicsom is. Ráadásul a Kanadai Nagydíjat is itt rendezték 1968-ban és 1970-ben.

    A pályát 2000-ben vásárolta meg, és jelentős összeget költött a helyszínre, hiszen teljesen újra aszfaltoztatta azt és modernizált mindent, hogy megfeleljen az FIA előírásoknak. Ennek ellenére nem rendelkezik a szervezet hivatalos minősítésével. A felújításnak köszönhetően 2007-ben volt itt Champ Car verseny is.

    A létesítmény megfelel a nemzetközi szabványoknak, rendelkezik a legmagasabb szintű gokartengedéllyel is, amely a pályán belül található.

    Mivel Stroll most már a Forma-1-es csapatára és az Aston Martin üzletmenetére koncentrál, úgy határozott, hogy eladja a versenyhelyszínt. Az új tulajdonosok pedig egy olyan vállalkozáshoz juthatnak, ahol egy idényben folyamatosak a pályanapok és a helyiek is örömmel használják a teljes szezon alatt.

    Aki ajánlatot tenne, itt megteheti.

  • A Kanadai Nagydíj lehet az első, amit törölnek, de már van terv a pótlásra

    A Kanadai Nagydíj lehet az első, amit törölnek, de már van terv a pótlásra

    Bár csak júniusra van ütemezve a Kanadai Nagydíj időpontja, a verseny sorsa már most kérdésessé vált.

    A 23 futamos naptár eddig még tartja magát az 2021-es évre, az F1 vezetői azonban fel vannak készülve rá, hogy néhány versennyel kevesebb lehet végül idén.

    A verseny, amelyik jelenleg a legvékonyabb jégen táncol, az nem más, mint a Kanadai Nagydíj. Tavaly is elmaradt a futam, idén pedig az ország karantén szabályai nehezítik meg a szervezők dolgát.

    Csak egy héttel előtte rendezik meg az Azeri Nagydíjat, ami logisztikai kihívások elé  állítja a mezőnyt.

    A Forma-1 vezetői jelenleg ragaszkodnak a júniusi dátumhoz, de a járványhelyzet alakulása fogja meghatározni a futam sorsát.

    Az is árulkodó, hogy az F1 eredetileg Montréalba tervezte az első sprintfutam-kísérletet, de Domenicali végül Silverstone-t jelentette be erre a célra.

    Amennyiben nem valósulhat meg az észak-amerikai kiruccanás nyáron, a gpblog.com információi szerint a Bakuhoz közeli Törökország ugorhat be ismét.

  • A Kanadai Nagydíj promótere támogatja a sprintverseny ötletét

    A Kanadai Nagydíj promótere támogatja a sprintverseny ötletét

    A Kanadai Nagydíj szervezői nyitottan állnak a szombati sprintfutam elképzeléséhez. Erről a montreali verseny promótere Francois Dumontier beszélt.

    A sprintfutam ötletéről korábban Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója beszélt.

    A hírek szerint úgy módosulna a versenyhétvégék menetrendje sprintfutam esetén, hogy a pénteki kvalifikációt egy egyórás edzés előzné meg, majd szombaton lenne az egyórás sprintverseny, melyekért pontot is osztanának.

    Dumontier pedig támogatja az ötletet.

    „Volt már erről megbeszélésünk” – mondta a Le Journal de Montrealnak. „Nagyon nyitottak vagyunk rá, hogy megnézzük, ezt a projektet, abban az esetben persze, ha meg tudjuk rendezni a Kanadai Nagydíjat.”

  • A portugálok optimisták a 2021-es versenynaptárba való bekerülés terén

    A portugálok optimisták a 2021-es versenynaptárba való bekerülés terén

    A portugál motorsport első embere rendkívül optimista abban a tekintetben, hogy zsinórban második alkalommal is bekerüljön Potrimao a Forma-1-es versenynaptárba.

    A sportág vezetősége már döntött az ügyben, hogy a szezonnyitó nem Ausztráliában lesz, Melbourne csak novemberben vehet részt a naptárban, a Kínai Nagydíjat pedig határozatlan időre elhalasztották.

    Ez első olyan pálya, amely idén bekerült a naptárba, mint csere Imola volt, és könnyen lehet, hogy nem az olasz pálya lesz az egyetlen névleges változás a naptárban, hiszen olyan pletykák járnak, hogy könnyedén még három helyszínt elveszíthetünk. A három utcai versenyről van szó, így Monaco, Baku vagy éppen Kanada is elmaradhat.

    Nem biztos még, hogy ezen a helyszíneken ne tudnának futamot rendezni, de Portugália mindenesetre készen áll beugrani:

    „A kormány számára mások lehetnek most a prioritások, azonban abból a szempontból optimista vagyok, hogy február végére lesz egy döntés.” – mondta Ni Amorim, aki a portugál autóversenyzés első embere.

    „Rendkívül optimista vagyok abban is, hogy a jelenlegi lezárásoknak, illetve a vakcina érkezésének következtében májusban már tudnánk versenyt rendezni.” – mondta az Expresso nevű újságnak.

    „Nagyon másképp festhet majd a jelenlegi szituáció három-négy hónap múlva. Szóval, ha ezen múlik, tudnánk versenyt rendezni.”

  • Az F1 állítja, nincsenek veszélyben az utcai futamok

    Az F1 állítja, nincsenek veszélyben az utcai futamok

    A F1 szóvivője kijelentette, nem áll szándékukban ismételten változtatni a versenynaptár összetételén.

    A napokban a holland Formule1.nl hozakodott elő azzal, hogy további három versenyhelyszín is veszélyben lehet az elkövetkezendő szezonban. A lap szerint a monacói és az azerbajdzsáni pálya helyzete azért kérdéses, mert már hónapokkal az események előtt el kell kezdeniük készülni rá, ám egyelőre a vírus helyzet miatt még nem mernek lépni az érintetek. A Circuit Gilles Villeneuve mentén is korán kell elkezdeni a munkálatokat, ám ezen felül még az is problémákat okoz, hogy Kanada lezárta a határait.

    Ezen a gondolatmeneten elindulva azonban Szingapúr és Szaúd-Arábia sem dőlhet hátra, ugyanis az ottani események is „utcai futamnak” minősülnek.

    Az Ausztrál Nagydíj időpontjának megváltoztatása, Imola visszakerülése és a kínai verseny bizonytalansága után az F1 szóvivője a Planetf1.com-nak elmondta, hogy nem terveznek további változtatásokat:

    ,,Már közzé tettük a 2021-es módosított versenynaptár részleteit, így további változtatásokkal nem számolunk. Azok a feltételezések, amik szerint az utcai versenyek törlésre kerülnek, teljesen helytelenek.”

     

  • Melyik F1-es futam lehet még veszélyben a koronavírus miatt?

    Melyik F1-es futam lehet még veszélyben a koronavírus miatt?

    Mindenki azt remélte, 2021-ben nem okoz zavart az F1-nek a koronavírus, azonban már az első futamok kapcsán kételyek merültek fel.

    Több értesülés szerint is az Ausztrál Nagydíjra ősszel kerülhet majd sor. Ezek után pedig a Kínai Nagydíj szervezői is halasztást kértek. Ha így marad a helyzet, akkor a bahreini szezonnyitó után rögtön Európában kezdene az F1-es mezőny.

    Azonban nem csak ezek a versenyek néznek szembe nehézségekkel. A szezon első felében előfordul, hogy több futamot halasztani, vagy törölni kell.

    ?? Bahreini Nagydíj, Szahír

    Szinte biztos, hogy 2020 után újra lesz verseny Bahreinben. Két versenyt is rendeztek, és amennyiben nagy szünet lenne az első európai verseny előtt, akár ismét lehet használni a külső vonalvezetést.

    ?? Spanyol Nagydíj, Barcelona

    Az európai országok közül Spanyolországban volt az egyik legsúlyosabb a helyzet koronavírus-szempontból. A második hullám is érzékenyen érintette a területet, utána azonban nem jött rossz hír Hispániából. Nemrég sikerült idénre is szerződést kötniük a Libertyvel, azóta a katalán kormány is jóvá hagyta a verseny terveit.

    ?? Monacói Nagydíj, Monte-Carlo és ?? Francia Nagydíj, Le Castellet

    Egy kis országként Monaco sebezhetőbb egy fertőző vírussal szemben, hiszen az egész népesség egy városban él. Az elmúlt pár hétben ráadásul növekedett az esetek száma, de még nem beszélhetünk megfékezhetetlen helyzetről.

    A két helyszín közel van egymáshoz, és nincs érdembeli határ a kettő között. Emiatt pedig ezeknek a versenyeknek a sorsa hasonló kalap alá vehető.

    ?? Azeri Nagydíj, Baku

    Egy újabb utcai pálya. Az országban decemberben növekedtek meg számok, mára azonban úgy tűnik, túl vannak a járvány nehezén. Tavaly az időpont áthelyezése körüli viták nem rendeztek futamot – egy városban ez különösen érzékeny téma – most azonban a központi intézkedésekkel együtt úgy tűnik, ismét készen állnak rá.

    ?? Kanadai Nagydíj, Montréal

    Európán kívül nem volt tavaly futam, – leszámítva Isztambult, Bahreint és Abu Dhabit – ez történt Kanadával is. Úgy tűnik, Lance Strollnak és Nicholas Latifinek idén sem lesz hazai futama a járványhelyzet súlyosbodása miatt, azonban van még idő, hogy megforduljon a trend.

    ?? Osztrák Nagydíj, Spielberg

    A tavalyi F1-es naptár nyitó helyszíne ismét készen áll. Ausztriában novemberben volt a csúcs az esetszámok tekintetében, azóta pedig stabilizálódott a helyzet.

    ?? Brit Nagydíj, Silverstone

    Jelenleg a legrosszabb helyzetben ők vannak, az új koronavírus törzzsel. Mindent megtesznek azért, hogy beoltsák az emberek, de az még kérdéses, ez elég lesz-e ahhoz, hogy versenyt rendezhessenek júliusban.

    ?? Magyar Nagydíj, Hungaroring

    A tervek szerint – ahogy mindig – nálunk zárul a szezon első fele. A számok újra stablizálódtak, és persze addig még sok van hátra, így nem lehet biztosat mondani, de most úgy tűnik, folytatódhat a Hungaroring 35 éves sorozata.

  • A jövőben egy F1 verseny maximum három órán át tarthat

    A jövőben egy F1 verseny maximum három órán át tarthat

    Az FIA változtatott az F1 2021-es sportszabályzatán, és ennek köszönhetően egy verseny maximális időtartama az eddigi négy óráról három órára módosult. A Forma-1-es futamok Monaco kivételével 305 km hosszan tartanak, átlagban 90 percig, de két órás az időlimit. A visszaszámlálást ugyanakkor megállítják, amennyiben egy nagydíjon előkerül a piros zászló.

    A eső miatt halogatott 2011-es Kanadai Nagydíj miatt vezették be eleve a négy órás időkorlátot, onnantól kezdve, hogy elrajtoltatták a mezőnyt.

    A 2021-re megváltoztatott, és csütörtökön publikált sportkódexben az 5.3.b cikkely már így szól: „Amennyiben egy versenyt felfüggesztenek, a köztes időtartam hozzáadódik a verseny hosszához, amely maximálisan ezzel együtt is három órán át tarthat.”

    Mióta bevezették a négy órás szabályt, azóta 2016-ban a Brazil Nagydíj volt a leghosszabb, amit a heves esőzések miatt kétszer is megszakítottak piros zászlóval. Ekkor Lewis Hamilton lett a győztes, a verseny pedig 3 órán és 1 percen át tartott.

    Hamilton 2020 leghosszabb ideig tartó versenyét is megnyerte, ez Bahreinben volt, miután Romain Grosjean balesete miatt megszakították a futamot. Ekkor a versenyideje 2 óra 59 perc és 47 másodperc volt, tehát csak 13 másodpercnyire a 2021-re betervezett három órás limittől.

  • Az első 2021-es Forma-1-es naptártervezet: fontos változásokkal!

    Az első 2021-es Forma-1-es naptártervezet: fontos változásokkal!

    Hiába a vírus, 2021-ben 23 futamot tervez a Forma-1. Többek között két tripla hétvége, három új pálya és őszi Holland Nagydíj van terítéken.

    Miután idén 13 versenyt törölni kellett, az Forma-1 jelezte, jövőre minden visszatér a normális kerékvágásba. A csapatok hétfőn kapták kézhez a naptártervezetet az FIA F1 Bizottságának ülésén.

    Az idénre tervezett versenyekhez Szaúd-Arábia csatlakozik majd, 23-ra növelve a versenyek számát.

    Ausztráliában kezdődik majd a szezon, az idénynyitót egy héttel Bahrein követi majd. Ezután április 11-án Kína, két héttel később Vietnám jön.

    Az európai szezont a Spanyol Nagydíj kezdi majd május 9-én, ezután pedig hagyományosan Monaco jön majd 23-án. Júniusban egy azeri és kanadai kitérő után visszatérnek Európába, a Francia, Osztrák és Brit Nagydíjak után pedig a Hungaroring következik augusztus 1-jén.

    A nyári szünetet követően jönne az első triplázás, Hollandia-Belgium-Olaszország sorrendben, utána Szingapúr, Oroszország és Japán alkotná a második triót.

    A formátum először 2018-ban fordult elő, és az idei szezonban tért vissza az időhiány miatt. A csapatok azonban figyelmeztettek, nem lehet ez az új normalitás, mivel túl nagy terhet rakna ez a csapattagokra.

    A sűrítés most azonban helyet teremt az első Szaúdi Nagydíjnak, melyre Jeddahban kerül majd sor, egy új utcai pályán. A versenyt majd néhány év után átköltöztetnék Qiddiyába, de amíg az a komplexum nem készül el, a tengerparti város lesz a helyszín.

    A másik változás a Brazil Nagydíjat érinti majd, ami Sao Paulóból Rio de Janeiróba költözik át, a most épülő versenypályára, ami ellen még Hamilton is felszólalt a környezetvédelmi csoportok mellett.

    A koronavírus ugyan még nem szűnt meg, a Forma-1 nem tett közzé B-tervet azzal kapcsolatban, ha egyik vagy másik versenyt el kellene halasztani.

    Azonban a téli tesztek menetrendje is eltér majd a megszokottól, közülük legalább az egyik Bahreinben kerül megrendezésre, útban Ausztrália felé.

    # Verseny Pálya Helyszín
    1 ?? Ausztrál Nagydíj Albert Park Circuit Melbourne
    2 ?? Bahreini Nagydíj Bahrain International Circuit Szahír
    3 ?? Kínai Nagydíj Shanghai International Circuit Sanghaj
    4 ?? Vietnámi Nagydíj *Hanoi Street Circuit Hanoi
    5 ?? Spanyol Nagydíj Circuit de Catalunya Barcelona
    6 ?? Monacói Nagydíj Circuit de Monaco Monte-Carlo
    7 ?? Azeri Nagydíj Baku Street Circuit Baku
    8 ?? Kanadai Nagydíj Circuit Gilles Villeneuve Montréal
    9 ?? Francia Nagydíj Circuit Paul Ricard Le Castellet
    10 ?? Osztrák Nagydíj Red Bull Ring Spielberg
    11 ?? Brit Nagydíj Silverstone Circuit Silverstone
    12 ?? Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród
    13 ?? Holland Nagydíj CM.com Circuit Zandvoort Zandvoort
    14 ?? Belga Nagydíj Circuit de Spa-Francorchamps Spa
    15 ?? Olasz Nagydíj Autodromo Nationale di Monza Monza
    16 ?? Szingapúri Nagydíj Marina Bay Street Circuit Szingapúr
    17 ?? Orosz Nagydíj Sochi Autodrom Szocsi
    18 ?? Japán Nagydíj Suzuka Suzuka
    19 ?? Amerikai Nagydíj Circuit of the Americas Austin
    20 ?? Mexikóvárosi Nagydíj Autodrómo Hermanos Rodriguez Mexikóváros
    21 ?? Brazil Nagydíj *Rio MotorPark Rio de Janeiro
    22 ?? Szaúdi Nagydíj *Jeddah Street Circuit? Jeddah
    23 ?? Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina Circuit Abu Dhabi

    *új pálya

  • Egyre kevesebb esély mutatkozik a Kínai és Kanadai Nagydíjakra

    Egyre kevesebb esély mutatkozik a Kínai és Kanadai Nagydíjakra

    Immáron tíz futam helyszíne biztos a 2020-as Forma-1-es naptárában, egyelőre csak európai helyszíneken lesz biztosan verseny.

    Az viszont még bizonytalan, hogy mennyi nem európai futam lesz idén. Arra viszont a jelek szerint egyre kisebb az esély, hogy Sanghajba és Montrealba elmenne a mezőny idén.

    A Kínai Nagydíj volt a legelső, amit a világjárvány miatt elhalasztottak. Eddig próbálkoztak, hogy új helyet találjanak neki, ám a kínai kormány bejelentette, hogy ebben az évben nem fognak semmilyen nemzetközi sporteseményt rendezni. A Kínai Sportügyi Főigazgatóság azonban azt is kijelentette, hogy vannak kivételek, ilyen a 2022-es pekingi téli olimpiával kapcsolatos és egyéb, kiemelten fontos sportesemények.

    Kanada esetében elsősorban az időjárás a döntő szempont, a Le Journal de Montreal pedig arról számolt be, hogy náluk már lemondtak az idei F1-es futamról, és az ő helyüket Portimao fogja átvenni.