Szerk Racingline.hu

Címke: Kanadai Nagydíj

  • A BMW nem követi az Audit és a Porschét vissza az F1-be

    A BMW nem követi az Audit és a Porschét vissza az F1-be

    A BMW M vezére szerint a márka prioritásai máshol vannak. A Forma-1, legalábbis Amerikában, láthatóbbá vált, mint valaha. A világ top motorsport-kategóriája nehezen kiérdemelt figyelmet élvez az ottani nyilvánosság előtt. A múlt hónapban a Miami Nagydíj amerikaiak tömegeivel ismertette meg a sportágat, a helyi háziasszonyok legnagyobb bánatára.

    A Porsche és az Audi is felfigyelt az F1-re. Azt tervezik, hogy az új szabályok 2026-os hatálybalépésekor valamilyen formában belépnek a sportágba. A BMW M új főnöke, Frank van Meel szerint azonban a márkának nincsenek ambiciói a Forma-1-ben, annak ellenére, hogy a sportág népszerűsége egyre nő. A BMW-nek van némi múltja a királykategóriában, de egyértelművé tették, hogy a részvételük csak ennyi marad: történelem.

    Utoljára a BMW a Sauber – akik ma már az Alfa Romeóval vannak összekötve – kapcsán szerepelt az F1-ben. Ekkor a BMW Sauber egyetlen győzelmet szerzett, Robert Kubica vezetésével, és Nick Heidfelddel együtt 1-2. helyezést szereztek Kanadában, 2008-ban. Ez a partnerség 2009-ben ért véget, amikor a BMW elhagyta a száguldó cirkuszt, hogy „új hajtástechnológiák és projektek fejlesztésével foglalkozzon a fenntarthatóság területén”.

    Frank Van Meel, az M főnöke szerint a BMW ehelyett egy másik élvonalbeli motorsportra, a hosszútávú versenyekre fog összpontosítani. A márka már jó ideje fejleszt egy Le Mans-i hiperautót. Ez olyanok ellen versenyez majd, mint a Toyota és a Porsche, és olyan hibrid hajtásláncot használ, amely könnyen szolgálhat az utcai M autók fejlesztésének alapjaként.

    Van Meel egy interjúban kijelentette, hogy „a Forma-1 még mindig tárgyal az elektrifikációval kapcsolatos szabályokról. Szóval számukra ez nagyon egyértelmű helyzet volt. Menjenek gyorsan ebbe a villamosítási irányba. Egyelőre azonban úgy tűnik, hogy az F1 nem igazodik a BMW fenntarthatósággal kapcsolatos elképzeléseihez.

    Bár a BMW számos jelenlegi versenyautója, például a BMW M4 GT versenyautó továbbra is tisztán belső égésű motorral működik, a márka felismerte a változás szükségességét. Van Meel szerint a BMW és az M számára fontos, hogy „az elektromossá válás történetét minél gyorsabban felkarolják”.

    Ez a kijelentés összességében a motorsport és az iparág környezeti hatásával kapcsolatos növekvő aggodalmakra is utal. A Miami Nagydíj alatt az Aston Martin pilótája, Sebastian Vettel egy olyan pólóval tiltakozott a klímavédelmi tétlenség ellen, melyen ez állt: „Miami Grand Prix 2060, First Grand Prix Under Water”. Cselekedj most, vagy ússz később”.

    Magyarán, hacsak nem látunk nagyobb nyomást az F1 elektronizálása felé, nem valószínű, hogy egyhamar olyan F1-es autót fogunk látni, amelynek szárnyára a „BMW POWER” felirat lesz írva.

  • Zöld utat kapott a Kanadai Nagydíj

    Zöld utat kapott a Kanadai Nagydíj

    A 2022-es Kanadai Nagydíj idén már tényleg megrendezésre kerül. Legalábbis jelenleg ez a terv.

    2021-ben és 2020-ban a járvány miatt elmaradt a montreali verseny. Idén azonban megerősítették a 2022-es kanadai versenyhétvégét.

    „Megerősíthetem önöknek” – mondta a Kanadai Nagydíj promótere, Francois Dumontier a Le Journal de Montrealnak szerdán. „A 2022-es Grand Prix du Canada a tervezett időpontban kerül megrendezésre.”

    „A pálya felépítésének a következő napokban kell megkezdődnie, és mind az F1, mind a szurkolók nagyon várják már, hogy újra megrendezhessük ezt az eseményt.”

    Dumontier elmondta, hogy felhatalmazásból beszél, miután a helyi közegészségügyi hatóságok „zöld utat adtak”.

    „A nemrég bejelentett intézkedésekkel a futam megrendezésre kerülhet”.

    Elárulta, hogy a futamra még nincs teltház, de még nyitva hagyja az lehetőséget arra „a lehetőségére, hogy még több helyet adjanak hozzá” a pályához.

    Dumontier terveit a Forma-1 is megerősítette, miután a múlt héten részt vett a bahreini teszten, ahol az összes többi versenypromóterrel találkozott.

    „Szerettem volna ott maradni, de sok dolgom volt Montrealban. Mégis közelről láthattam az új autókat, és észrevettem, hogy sokkal kevésbé hasonlítanak egymásra, mint korábban” – árulta el.

    Ugyanakkor talán kissé kevésbé lelkesedik a Forma-1 azon lépéseiért, amelyek a versenyhétvégék hosszának csökkentésére irányulnak, mivel a versenyzőknek mostantól nem kell csütörtökönként megjelenniük a helyszínen.

    „Mi, mármint a promóterek, megvitattuk ezt” – árulta el Dumontier.

    „Néhányan nem értenek egyet ezzel a megközelítéssel, így még nem biztos, hogy feláldozzák a csütörtököt. Mi a magunk részéről szeretnénk fenntartani a csütörtöki nyíltnapos tevékenységünket, amelyet a közönségünk annyira szeret.”

    Végül megerősítette, hogy az F1 valóban arra törekszik, hogy a 2022-es versenynaptárat 23 versenyen tartsa az Orosz Nagydíjtól való megválás ellenére is.

    „Az F1 lelkesedik érte, és azok az országok, amelyek a világjárvány idején helyettesítettek, készek arra, hogy újra megtegyék” – mondta Dumontier.

  • Ricciardo és Latifi reméli, hogy idén már lesz hazai versenye

    Ricciardo és Latifi reméli, hogy idén már lesz hazai versenye

    Daniel Ricciardo és Nicholas Latifi szeretne hazai közönség előtt versenyezni idén.

    Az elmúlt két évben már jól megszokott helyszínek kerültek ki a körforgásból a koronavírus-járvány miatt. Japán, Szingapúr és Melbourne már egy ideje vár arra, hogy ismét fogadhassa a száguldó cirkuszt. Idén úgy tűnik, hogy ez a kívánságuk teljesülhet majd.

    Daniel Ricciardo nagyon szeretné újra átélni a hazai versenye hangulatát. Áprilisra időzítette az F1 az Ausztrál Nagydíjat, így a McLaren pilótája reméli, hogy most már nem áll semmi a futam útjába.

    „Már nagyon várom. A pályát átépítették, így még érdekesebb lesz. Nagyon boldog vagyok amiatt, hogy végre hazatérhetek. Ha az új koncepciók valóban megkönnyítik az előzéseket és az egymással való küzdelmet, akkor az eddigi évekhez képest egy egészen más versenyt láhatunk majd Melbourne-ben.” – nyilatkozta a 32 éves pilóta.

    Ugyanakkor Ausztrália szigorú szabályai még pár kérdéskört felvethetnek. Novak Djokovic drámája után Ricciardo reméli, hogy ilyen többet nem fordul elő:

    „Remélem az, ami Djokoviccsal történt, az egy egyszeri eset volt. Úgy vélem, mindenki más el tud jutni Ausztráliába, ha be van oltva. Ha van oltás, akkor nem lehet probléma.”

    Nicholas Latifi még sosem élhette át versenyzőként a hazai futamok mámorát a Forma-1-ben, hiszen Kanada is parkolópályára került a Covid-19 miatt. A Williams versenyzője reméli, hogy idén fordul majd a kocka:

    „A harmadik szezonomat fogom teljesíteni az F1-ben, és még nem tudtam hazai közönség előtt versenyezni. Szorítok, hogy harmadjára már legyen szerencsém.” – nyilatkozta Latifi.

    Ugyanakkor az orosz-ukrán helyzet miatt akár Szocsi és Baku is búcsút inthet idén a Forma-1-nek. Természetesen a sportág figyelemmel kiséri a történéseket, így ha szükségesnek találják, akkor törlik a szóbanforgó fordulókat.

  • Vettel 2019-es büntetése: A világ nagy része rosszul látta a helyzetet

    Vettel 2019-es büntetése: A világ nagy része rosszul látta a helyzetet

    Emanuele Pirro, egykori Forma-1-es versenyző, aki olykor versenybírói feladatokat lát el az F1-ben, elmondta, hogy a közösségi médiában a 2019-es Kanadai Nagydíjon Sebastian Vettelre kiszabott büntetés után érkezett visszhangok miként változtatták meg az életét.

    Pirro versenyzői karrierje közel 30 évet ölelt fel, öt alkalommal győzött Le Mans-ban, és többször volt a versenyzők képviselője a stewardok testületében.

    A kezdeményezést, hogy egy volt versenyző is helyet kapjon a bírák között, 2010-ben vezették be. 2019-ben azonban Pirro egy vitatott döntésbe keveredett az akkori kanadai futamon.

    A futamot vezető Vettel a 4-es kanyarban leszaladt a pályáról, és úgy ítélték meg a bírák, hogy a pályára való visszaérkezése nem volt biztonságos, az őt üldöző Lewis Hamiltont a pályáról leszorította, ezért pedig öt másodperces időbüntetést kapott.

    A büntetés miatt Vettel az első helyről a második helyre esett vissza Hamilton mögé, ami komoly vitákat váltott ki.

    A Beyond The Grid című hivatalos F1-es podcastben Pirro kifejtette, hogy a külső megfigyelők nem rendelkeznek olyan szintű információkkal, mint a stewardok.

    „Nagyon kellemetlen volt, bizonyos értelemben megváltoztatta az életemet és a felfogásomat is, most már egészen más a viszonyom a közösségi médiához” – mondta Pirro. „Jobban fáj, amikor látom, hogy az emberek panaszkodnak.”

    „Azt hiszem, a közösségi média felerősíti azt az egy tulajdonságot, ami többé-kevésbé mindannyiunkban megvan, ami a panaszkodás és a frusztráció.”

    „Azt hiszem, a közösségi média sok embernek ad eszközt ahhoz, hogy kifejezzék a frusztrációjukat, sajnos nem azzal a tudással, ami bizonyos dolgok elemzéséhez szükséges, és így ez nagyon kellemetlen volt.”

    „De az összes sértegetésnél többet jelentett az, hogy ez egy egyszerű döntés volt, csak az emberek nem értették meg, és a nap végén az egész Forma-1-es motorsport vesztett valamit, mert a világ nagy része rosszul látta a helyzetet.”

    „Szóval a végén egy döntést hoztunk (egy versenyhétvégén), de ez az egész F1-nek ártott, mert rosszul érzékelték.”

    Bár elfogadja, hogy egyes döntések ellentmondásosnak tűnhetnek, Pirro hangsúlyozta, hogy a stewardoknak be kell tartaniuk a szabálykönyvben leírtakat.

    „Szóval ez fájt nekem, mert annyira szeretem a sportot” – tette hozzá. „Arra gondoltam, hogy ‘az isten szerelmére, miért nem értik meg, hogy annak kell nyernie, akinek nyernie kell, és nem annak, akinek te akarod a győzelmét’.

    „Azt hiszem, az egész világ azt akarta, hogy Sebastian Vettel nyerjen, mert nehéz időszakon ment keresztül, ez egy csodálatos történet volt. Ha gólt lősz, de az les volt, akkor les volt. Valakinek meg kell hoznia a döntést, hogy a sport tisztességes legyen.”

    Embed from Getty Images

  • Indianapolis lehetne a megmentő, de a török karantén ott is közbeszól

    Indianapolis lehetne a megmentő, de a török karantén ott is közbeszól

    Indianapolis is helyettesíthetné a Japán Nagydíjat, ám a törökországi karanténszabályok megakadályozzák ebben.

    Idén sem úszta meg a Forma-1 változtatások nélkül az évet. A szezon elején még nagy reményekkel vágtak neki az évadnak, azonban a módosításokat nem kerülhették el. Kanada, Ausztrália és Szingapúr mellett Japán is búcsút intett, ám az, hogy melyik helyszín helyettesítheti majd a suzukai fordulót, még nem dőlt el.

    Ugyanakkor a korábbi beugróként megjelenő Törökországgal is vannak problémák, mivel a helyszín továbbra is az Egyesült Királyság vörös listáján szerepel. A szabályok szerint így 7 csapatnak 10 napig egy szállodában kellene vesztegelnie a kötelező karantén miatt, ám ezt a versenynaptár jelenlegi ütemezése mentén nem tudnák abszolválni a felek. Így tehát vagy mentességet kapnak a szóban forgó alakulatok, vagy pedig az Istanbul Park kiesik az idei évből.

    Az USA azonban még két opcióval szolgálhat. A COTA akár két futamot is rendezhet egymás után, (csakúgy, mint Ausztria), viszont egy másik helyszín megjelenése is felvetődött. Indianapolis 2000-2007 között adott otthont az Amerikai Nagydíjnak, és a pletykák szerint szívesen visszahoznák az egyik futam pótlására.

    Az Auto Motor und Sport információi szerint a paddockban számolnak a helyszínnel, ám mivel Törökország pirossal van jelölve, a versenyek lebonyolítása és a felszerelések utaztatása nehéz helyzet elé állítaná a Forma-1-et. Indianapolis csak akkor válhat opcióvá, ha a mezőny nem október 10-én látogat el Isztambulba.

    Az Ausztrál Nagydíj helyettesítője az AMuS szerint Katar lehet, ugyanis a versenynaptár menetrendje alapján a száguldó cirkusz onnan Szaúd-Arábiába és Abu Dhabiba menne tovább.

    Ám mivel az októberi időszak elég problémás, a hátra lévő fordulók tekintetében akár egy teljes átszervezést is kilátásba helyez a sportág.

  • Wolff szerint nem jó, hogy változik az F1 naptár, és emiatt Grosjean kiesik

    Wolff szerint nem jó, hogy változik az F1 naptár, és emiatt Grosjean kiesik

    Toto Wolff csalódottságának adott hangot, amiért Romain Grosjean kénytelen kihagyni azt a lehetőséget, hogy egy Mercedesszel körözhessen a hazai közönsége előtt. A Francia Nagydíjat egy héttel előrébb hozták, hogy sikerüljön egy második versenyt szervezni a Red Bull Ringre, miután kénytelenek voltak törölni előbb a Kanadai Nagydíjat, majd a törökországi fordulót.

    A Mercedes készen állt arra, hogy Grosjean demonstrációs köröket futhasson Paul Ricard versenyhétvégéjén, majd ezt követően egy komolyabb tesztre. A demóból azonban már nem lesz semmi, mivel a francia pilótának versenye lesz az IndyCarban azon a hétvégén. A versenynaptár változásáról így nyilatkozott Wolff:

    „Szégyene ez a Francia Nagydíjnak, mivel remek programot készítettünk elő Romainnek sé az autónak, és lett volna pár kör a rajongók kedvéért, de ezt most így mégsem tehetjük meg. Mindenesetre így is lesz majd velünk egy rendes tesztje, a verseny után. Ausztriával kapcsolatban viszont azt mondhatom, hogy a csapatok számára nincs is jobb, mint 10 nap ott a hegyekben a legideálisabb egy duplaforduló helyszínnek.”

    A menetrend ilyen késői változása komoly logisztikai kihívást jelentett volna, amennyiben a versenyeket nem Európában rendeznék meg. A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto dicsérte az F1-et a helyzet kezeléséért, és azért, hogy tisztességesen figyelmeztette a csapatokat a tervezett változásokról:

    „Szerencsések vagyunk, hogy időben értesültünk arról, hogy Törökországot valószínűleg törölni fogják, így nem kellett oda semmilyen eszközt küldeni vagy szállítani, így logisztikai szempontból nem merültek fel ezek a költségek akkortájt. Lesz helyette egy újabb európai futamunk, ami logisztikailag gyakorlatilag a legegyszerűbb feladat, egy dupla hétvége Ausztriában. Ahogyan átrendezték a naptárat, segíti a jelenlegi logisztikánkat, valamint költségkímélő is, így összességében ez elfogadható és nagyszerű.”

  • A Red Bull Ring kitrükközte: 39.000 nézőt fogadhatnak!

    A Red Bull Ring kitrükközte: 39.000 nézőt fogadhatnak!

    A Red Bull Ring különleges kialakításának köszönhetően Helmut Marko reménykedik benne, hogy Ausztriában tele lesznek a lelátók a Forma-1 rajongóival. Az Osztrák Nagydíj amúgy is szerepelt már a 2021-es versenynaptárban, de a Kanadai Nagydíj törlésre került, ennek a helyettese Törökország szintén kiesett, így megnyílt az út egy újabb osztrák duplaforduló előtt.

    Tavaly ez a formátum már működött, hiszen az Osztrák Nagydíjjal kezdődött végül a szezon, amelyet rögtön az ezt követő hétvégén követett a Stájer Nagydíj, szintén a Red Bull Ringen. 2020-ban a rajongókat nem engedték be a szigorú koronavírus korlátozások miatt, de még a lazább szabályzás mellett is Ausztria 3000 szurkolóra korlátozza a szabadtéri rendezvények nézőszámát. A Red Bull Ring kialakítása miatt azonban van egy kiskapu. Marko, a Red Bull versenyzői programjának irányítójaként így nyilatkozott a Formel1.de-nek:

    „A lelátóknak mind saját be- és kijárata van. Ez azt jelenti, hogy minden egyes tribün különálló egység, így a nézők nem érintkeznek egymással. A Red Bull megmutatta már, hogy milyen szuper szervező, és nagyon hatékonyak vagyunk, tesztbizonylatokkal, felmérésekkel, vagy amit előírnak a hatóságok vagy a kormány. Ebből kiindulva úgy vélem, hogy elfogadható számú nézőnk lesz.”

    Amennyiben a szabályok értelmében tehát minden egyes lelátó technikailag saját eseménynek számít, akkor ez azt jelenti, hogy a Red Bull Ring 13 lelátóján naponta akár 39 000 szurkoló is részt vehet az Stájer Nagydíjon júniusban. Mivel az Osztrák Nagydíj utána már júliusban lesz, még nem tudni, hogy abban a hónapban milyen korlátozások lennének érvényben.

    Ami azonban továbbra is veszélyeztetheti mindkét versenyt, az az, hogy Ausztria betiltotta a közvetlen repülőjáratokat az Egyesült Királyságból. Marko azonban arra számít, hogy a probléma „addigra megoldódik”, hozzátéve, hogy „még van egy kis időnk a versenyekig”.

  • Ideiglenes oltóponttá válik a Kanadai Nagydíj helyszíne

    Ideiglenes oltóponttá válik a Kanadai Nagydíj helyszíne

    A Forma-1-es Kanadai Nagydíjat az idei szezonban sem fogják megrendezni, azonban ez nem azt jelenti, hogy nem is fogják használni azt. A következő három hétvége során ugyanis COVID-19 elleni oltópontként fogják használni a Circuit de Gille Villeneuve-öt.

    Monterált 2020 után 2021-ben is nélkülöznie kell majd a száguldó cirkusz csapatainak, mert koronavírus okozta helyzet miatt túlságosan kockázatos lett volna megrendezni a futamot. A versenyzés helyett azonban egy nemes célra lesz használva a versenypálya. Egészen pontosan oltópontként fog majd funkcionálni a kanadai verseny pálya – írja a kanadai CTV News Montreal.

    A boxutca komplexum lesz a használva főként, mert a rezidensek itt fogják majd beadni az oltásokat a kanadai lakosok számára.

  • Szexuális inzultusok miatt kérdőjelezték meg, hogy kell-e F1 Montrealnak

    Szexuális inzultusok miatt kérdőjelezték meg, hogy kell-e F1 Montrealnak

    A Forma-1 igyekszik minden téren PC lenni (PC = politically correct, vagyis politikailag korrekt).

    • Van egy hétszeres világbajnokuk Lewis Hamilton személyében, aki a sport első színesbőrű versenyzője.
    • Szorgalmazzák a vallási/faji sokszínűséget, a rasszizmus visszaszorítását.
    • Szorgalmazzák a nemek közti egyenlőséget.
    • Felhagytak a grid girlök alkalmazásával, mert egyes társadalmi csoportok degradálónak tartották a szerepkört.

    És még sorolhatnánk.
    A háttérben azonban nem biztos, hogy sikerül mindig kellően PC-nek maradniuk.

    A thejudge13.com fedezte fel a La Presse című lapban megjelent cikket, melyben Isabelle Ducas cikke jelent meg arról, hogy hogy milyen érzés egy nőnek Montrealban dolgozni a Kanadai Nagydíjon.

    „Ez a prostitúció egy formája” – jellemezte a munkát egy a versenyen dolgozó alkalmazott.

    A Kanadai Nagydíj ideje alatt szórakozni vagy dolgozni járó nők bizonytalannak érzik magukat a nyilvános helyeken, és gyakran válnak szexuális zaklatás vagy támadás áldozatává – derül ki a Conseil des Montréalaises tanulmányából.

    Jelentésük szerint (amelyet hétfőn terjesztettek a montreali városi tanács elé) arra a következtetésre jutottak, hogy a nagydíj ideje alatt a szolgáltatási, vendéglátó- és értékesítési munkakörökben dolgozó nők esetében a jó megjelenés és a csinos testalkat gyakran felvételi kritérium, és a munkahelyi szexuális- és nemi alapú zaklatást a „munka részének” tekintik.

    „Nevén kell neveznünk a dolgokat: a nagydíj egy olyan esemény, amely nagyrészt a nőiesség kizsákmányolásán, a nők tárgyként való kihasználásán alapul” – mondta Christine Gosselin, az Old Rosemont kerület független tanácsosa.

    Gosselin szerint az ilyen következtetéseknek arra kellene ösztönözniük a választott tisztségviselőket, hogy megkérdőjelezzék a nagydíj Montrealban tartásának jelentőségét.

    A Kanadai Nagydíj 2020-bannem került megrendezésre a koronavírus miatt, és a 2021-es futam is elmaradt.

    A Montreali Nők Tanácsa egy másik jelentésben is megvizsgálta a rendezvény ideje alatt zajló nőkereskedelem kérdését, de nem tudott egyértelmű következtetésre jutni.

    „Sem a helyszíni szervezetek, sem a tudományos szakirodalom alapján nem lehet mérni a Forma-1-es versenyhétvége ideje alatt a nőkkel való kereskedelem növekedését” – áll a szervezet két jelentéséhez csatolt sajtóközleményében.

    A szervezet a rendezvény során történt szexuális zaklatással és támadással kapcsolatos következtetéseihez 38 interjút készített olyan nőkkel, akiknek volt tapasztalata a nagydíj ideje alatt végzett munkáról.

    Néhányan, akik hostessként, vagy pincérnőként dolgoztak, olyan tapasztalatokról számoltak be, ahol „esztétikai tárgyként használták őket, a férfiak vágyaira alapozva, kitéve őket a flörtölésnek és a szexuális zaklatásnak” – áll a jelentésben.

    „Egyik este megfogták a mellemet. Mit kellett volna tennem? Ha odamegyek és hívok egy kidobóembert, majd elvitetem a fickót, elveszítem a munkámat. Ezt senki nem fogja elismerni, de egyértelmű, hogy ez fog történni” – mondta egy pultoslány, aki részt vett a tanulmányban.

    Az ilyen típusú események pedig a jelentések szerint gyakrabban fordulnának elő a nagydíj alatt.

    „Nem az a dolgom, hogy hagyjam, hogy megfogják a fenekemet. Nem feltétlenül kellene ennek megtörténnie, de ugyanakkor, ahogy mondtam, ha ebben az iparágban dolgozol, akkor ilyen helyen, akkor ez valószínűleg megtörténik” – mondta egy eladó.

    „Ez a prostitúció egy formája, nem hazudhatsz magadnak” – mondja egy másik pultosnő. „Ez egy pénzért cserébe nyújtott szolgáltatás, ami a testedet is magában foglalja. Nem létesítesz konkrétan szexuális kapcsolatot az ügyféllel, (…) nem egy masszázsszalonban vagy. De ettől még arra kérnek, hogy játsszd el a trófea feleséget.”

  • Török sajtó: Törölni fogják az isztambuli versenyhétvégét!

    Török sajtó: Törölni fogják az isztambuli versenyhétvégét!

    A török média, és a sportágat közvetítő S Sport csatorna is azt állítják, hogy megszületett a döntés arról, hogy a Kanadai Nagydíjat helyettesítő Istanbul Parkot is törlik a versenynaptárból.

    Günther Steiner kifejezte emiatt aggodalmát a pletykák miatt, hogy újabb változás előtt áll a 2021-es Forma-1-es versenynaptár. A török veszteséget pedig oly módon lehetne kompenzálni, hogy egy újabb versenyt kapna valaki már a versenynaptárban, akiknek már fix helye van: így akár szóra jöhet a Red Bull Ring újra, vagy Paul Ricard. Amennyiben az Osztrák Nagydíjat dupláznák meg, az újabb gondot jelentene a csapatoknak, hiszen négy egymást követő hétvégén is dolgozniuk kellene. A Haas csapatfőnöke erről így nyilatkozott:

    „Alapvetően bármi megtörténhet. Vannak azonban határok, hogy mit várhatunk el az embereinktől. Ha azt kellene mondanunk a munkatársainknak, hogy hat hétig nem jöhetnek haza, az igazságtalan lenne. Vigyáznunk kell, hogy ne vigyük túlzásba az emberekre nehezedő terheket. Így nem gondolom azt, hogy ez lenne a jó megoldás.”

    Steiner szerint a jelenlegi 23 futamos tervezet is már az eredeti formájában is eléggé megterhelő lett volna:

    „2020-ban mindannyiunknak egy nehéz szezonja volt, így ha idén minden verseny megrendezésre kerül, az év vége szintén kemény lesz. Persze remélem, hogy nem kerül sor további törlésre, de nem vagyok benne biztos, hogy évekig tudunk versenyezni ilyen menetrenddel.”

    Az jelenleg a vélekedés, hogy a Forma-1 vezetése egyszerűen véglegesen törli a június 13-i dátumot, ahelyett, hogy megpróbálják helyettesíteni Törökországot Mugellóval vagy Nürburgringgel.