Szerk Racingline.hu

Címke: Kanadai Nagydíj

  • Rosberg Alonso „rajongója”, de Villeneuve is dicséri a spanyolt

    Rosberg Alonso „rajongója”, de Villeneuve is dicséri a spanyolt

    Bár a második helyre kvalifikált Kanadában Fernando Alonso, a versenyen a hetedik helyre esett vissza, mert csapata rossz stratégiát választott, és az Alpine erőforrásával is probléma adódott.

    A verseny után kapott további öt másodperces időbüntetést, így végül csak a kilencedik helyre rangsorolták.

    „Jelenleg nagy rajongója vagyok Alonsónak” – mondta Rosberg a Sky Sport F1 Any Driven című műsorában. „Mindannyian tudjuk, hogy tehetségét és képességeit tekintve minden idők egyik legjobbja.”

    „Néha hiányzott belőle a szociális kompetencia – gyakran nehézségei voltak azzal, hogy a legjobb csapatokban, a legjobb autókkal boldoguljon. A múltban felégetett hidak miatt már nem igazán akarták őt.”

    „Ez egyértelműen az egyik gyengesége volt a még jobb eredmények elérésével kapcsolatban, de a tehetségét tekintve biztosan minden idők egyik legjobbja, vagy éppen ott is van a legjobbak között” – tette hozzá.

    „Az, hogy még mindig így vezet, egyszerűen király” – folytatta a német. „Annyira sajnáltam őt (Kanadában), szerettem volna, ha a dobogóra áll. Szerintem az Alpine elkövetett egy kis hibát, beugorhattak volna a boxutcába.”

    Alonso jelenleg a rangidős a Forma-1-es mezőnyben, emiatt pedig sok kritikát is kap, mondván foglalja a helyet a fiatal tehetségek elől. Rosberg azonban nem ért egyet ezzel az állítással.

    „Annyira félelmetes módon vezet (Alonso), hogy nem kellene arról beszélni, hogy bárki helyét is elfoglalja. Több mint megérdemli, hogy ott legyen, ahol van” – hangsúlyozta a 2016-os F1-es bajnok.

    „Szuper látványos, ahogyan vezet, a rajongók szerte a világon, imádják, és ő egy nagy érték az Alpine csapat számára” – állítja Rosberg.

    Onnan is dicséret jött, ahonnan ez nem gyakori

    Egy másik világbajnok is megdicsérte Alonsót, méghozzá a meglehetősen kritikus Jacques Villeneuve.

    „Szeretnék gratulálni Fernando Alonsónak” – mondta Villeneuve a formule1.nl rovatában. „Még mindig képes rá, ez még mindig ugyanaz az Alonso, csak több tapasztalattal.”

    „Az Alpine teljesen melléfogott a stratégiát illetően, aztán az egyenesekben is volt probléma” – magyarázta. „Erről szól a szezonja, versenyképes, de vasárnap gyakran rosszul mennek a dolgok.”

    „De az Alpine jövője fényes, az a csapat egyre jobb és jobb” – állította Villeneuve.

    Alonso jelenleg 18 ponttal a tizedik helyen áll a 2022-es versenyzői bajnokságban.

  • Az Alpine realista marad: Nem fogjuk legyőzni a Mercedest

    Az Alpine realista marad: Nem fogjuk legyőzni a Mercedest

    Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke szerint ebben a szezonban nem lesz esélyük felülkerekedni a Mercedes csapatán, főleg miután Fernando Alonsóval a Kanadai Nagydíjon sem tudtak előttük maradni.

    Alonso az első sorból rajtolt, de pokolian alakult a versenye és a motorja sem működött 100%-osan, így jelentősen visszaesett, Hamilton is megelőzte a 22. körben a Mercedesszel, úgy, hogy neki már volt egy kiállása. Végül a 9. helyen zárt Alonso a büntetése után, míg csapattársa, Ocon 6. lett. Szafnauer nem volt elégedetlen a hétvégével, de realista maradt.

    „Jó pontokat szereztünk. A biztonsági autó nélkül lehetett volna egy kicsit jobb is, de ezt nem lehet befolyásolni” – nyilatkozta a román-amerikai szakember. „Az autó tempója vizes pályán jó volt, száraz pályán pedig azt gondoltuk, hogy nem leszünk olyan gyorsak, mint a Ferrarik és a Red Bullok, de a Mercedesszel tudunk majd menni. Mint kiderült, a Mercedes néhány külső körülmény miatt elkapott minket. De a bajnokságban nem fogjuk őket megelőzni, nem leszünk harmadikok. Reálisnak kell lennünk. Szóval a negyedik helyért harcolva nagyon örülök, hogy sok pontot szereztünk.”

    Mindenesetre a franciák reménykednek benne, hogy néha kihívói lehetnek az elmúlt nyolc év világbajnokának: „Remélhetőleg Silverstone-ban újra tudunk harcolni velük. Csak pár tizedre voltunk tőlük, ez jó.”

  • Ferrari-mérnök: Ez csak a minimum volt Leclerc-től, ennél többet reméltünk

    Ferrari-mérnök: Ez csak a minimum volt Leclerc-től, ennél többet reméltünk

    Charles Leclerc után a Ferrari egyik rangidős mérnöke is elmondta, hogy az ötödik helynél még úgy is jobbra számítottak Kanadában, hogy a monacói pilóta a 19. rajtkockából kezdte meg a versenyt.

    A Kanadai Nagydíjat az ötödik helyen záró Charles Leclerc a montreali futam után úgy vélte, hogy a Ferrari elrontott kerékcseréje nélkül jobb eredményt is elérhetett volna. Noha Jock Clear, a monacói pilóta mellett dolgozó egyik veterán mérnök ezt nem mondta ki, azt elismerte, az ötödik hellyel csak a minimumot teljesítették az előzetes várakozásokból.

    „Az ötödik hely volt a minimum, amit el akartunk érni a verseny előtt. A tizenkilencedik helyről úgy tűnhet, hogy ez messze van, de az autó tempójával ez volt a minimum. De, hogy őszinte legyek, ennél többen reménykedtünk – vallotta be Clear az F1 Nation podcast legutóbbi epizódjában. – A valóságtól nem elrugaszkodva, de tény, hogy Charles-nak nagyon frusztráló versenye volt, mert éppen, hogy beragadt Ocon mögé, a biztonsági autó pedig rosszkor jött be a számára. Frusztráló volt. Nem csinált semmit rosszul, Ocon pedig nagyon jól vezetett. Egyszerűen frusztráló volt 15 körön át az Alpine hátsó szárnyát bámulni.”

    A mérnök már a soron következő versenyre, a Brit Nagydíjra is előretekintett, és elárulta, Leclerc milyen mentalitással készül a silverstone-i hétvégére. „Charles a pályáról távozás előtt azt mondta, Silverstone-ba úgy kell érkeznünk, hogy odacsapunk. Ott lesz az élen. Az autónk eddig mindenhol gyors volt. Charles-ról pedig tudom, hogy versenyképes lesz és Carlos is nagy magabiztosságot szerezhet ebből a futamból. Mindketten ott lesznek az elejében, és jót fognak csatázni a Red Bullokkal.”

    Charles Leclerc, Ferrari, Kanadai Nagydíj
    A Ferrari bízott benne, hogy Leclerc az ötödik helynél előrébb fog végezni Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Clear szerint a jelenlegi mezőnyben nincs gyorsabb versenyző egy körön Leclerc-nél. Persze hiba lenne úgy beállítani a monacói pilótát, mintha csak az időmérőn teljesítene kiválóan.

    „Lenyűgöz a munkája, de nem csak egy körön, mert az idén a versenyeken is nagyon jó teljesítményt nyújtott. Az imolai hibája nyilván buta dolog volt. Ezt ő is tudja, és nem fog újra megtörténni – utalt az elhullajtott dobogóra. Nagyon magas színvonalon teljesít, és elszántan próbálja tartani a lépést Verstappennel. Silverstone újabb lehetőség lesz a számára megszerezni a pole pozíciót és megnyerni a versenyt. Hatalmas lökést ad bárki motivációjának, ha úgy érkezhet meg minden versenyre, hogy tudja, van esélye az első helyről indulni és nyerni.”

    Clear előrevetítette, hogy bár 49 pontos hátrányban van Verstappen mögött, Leclerc számára bőven jelent még lehetőséget a felzárkózásra a hátralevő 13 futam.

    „Nem kívánok balszerencsét Maxnak, és nem is szeretnék kiesések árán nyerni. Ugyanakkor a megbízhatóság mindenkinél szerepet fog játszani az idei bajnokság későbbi alakulásában, úgyhogy van még miért küzdeni. Amit nekünk tennünk kell, hogy biztosítjuk, minden egyes versenyen a lehető legjobban teljesítünk. Ott vagyunk az első sorban és a pole-ban, és nyomás alatt tartjuk Maxet. Illetve úgy vezetünk, ahogy Charles-t vezetni látjuk egész évben.”

  • Schumacher véletlenül a Mercedes garázsában kolbászolt

    Schumacher véletlenül a Mercedes garázsában kolbászolt

    A Mercedes csapat váratlan „vendéget talált” a hétvégén saját garázsában. A Haas 23 éves német pilótája, Mick Schumacher a Kanadai Nagydíj hétvégéjén váratlanul megjelent a regnáló bajnok csapatnál.

    A jelenet a Mercedes által közzétett videón látható.

    „Mi folyik itt? Mick Schumacher most sétált be a garázsunkba” – csodálkozik a videóban Bradley Lord, a Mercedes kommunikációs vezetője.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke arcán némi értetlenség látszik.

    Schumacher kézmozdulatai arra utaltak, hogy eltévedt, végül azonban megtalálta a kifelé vezető utat.

    „Általában a boxutca végén szoktunk lenni, de ezen a hétvégén megváltoztatták a sorrendet. Szörnyen zavarossá teszi a dolgokat” – reagált a Haas csapat kommentben.

    Persze az F1 rajongókat sem kell félteni, ha kommentelésről van szó.

    „Mick elment új szerződést keresni” – írta valaki.

    „Mick a megbízhatóságot keresi” – írta más.

    „Ellenőr Seb tanított neki egyet, s mást” – állt egy másik kommentben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • A Ferrari mérnöke rámutatott, mi hozhatta volna el a győzelmet Sainznak

    A Ferrari mérnöke rámutatott, mi hozhatta volna el a győzelmet Sainznak

    Érdekes részletre hívta fel a figyelmet Jock Clear a Kanadai Nagydíj után. A Ferrari veterán mérnöke az F1 Nation podcast vendége volt néhány perc erejéig, ahol többek között arról is beszélt, hogy milyen tényező hátráltatta az előzésben az összes csapatot. Enélkül talán Carlos Sainz is elkaphatta volna Max Verstappent?

    „Nagyon – válaszolta Jock Clear, a Ferrari veterán mérnöke arra a kérdésre, hogy mennyire bíztak benne, hogy Carlos Sainz a Kanadai Nagydíj végén megelőzheti Verstappent. – Biztos vagyok benne, hogy ha Verstappenben lett volna még tartalék, megpróbált volna DRS-távolságon kívülre kerülni, de nem tudott. Tudtuk, hogy Max a határon megy, és csak egy kis hibára van szükségünk tőle a hajtűből vagy az utolsó kanyarból kifelé, és akkor Carlos elkapta volna. Jó kis csata volt.”

    Sainz összességében hiába volt képes jobb tempóra a frissebb gumikon, így sem tudott annyira közel kerülni az utolsó DRS-zóna előtt a Red Bullhoz, hogy előzést kísérelhessen meg. Mint azt Clear elmondta, már a versenynap reggelén sejtették, hogy nehéz lesz előzni.

    „Papíron, szél nélkül könnyebb lett volna. Reggel úgy érkeztünk meg a pályára, hogy a szél az előrejelzéseknek megfelelően fújt, azaz hátszél volt a hajtűből kifelé, ami egyben azt is jelentette, hogy az utolsó sikánig hátszél fújt. A versenyzők azt mondták vasárnap reggel, hogy ez a legrosszabb dolog, ami csak történhet, mert ez nyilvánvalóan csökkenti a DRS hatékonyságát, illetve a légellenállást az elöl haladó számára, miközben a hátul érkezőre nincs akkora hatással. Charles [Leclerc] előre szólt, hogy ma sokkal nehezebb lesz előzni, és így is lett” – nyilatkozta Clear.

    Max Verstappen, Red Bull, Carlos Sainz, Ferrari, Kanadai Nagydíj
    Nem volt elég hatékony a DRS Fotó: Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Más gumit is lehetett volna választani?

    Lehet, hogy nemcsak a szélirány, hanem más is segíthetett volna Sainznak Verstappen ellen. Hiába volt ugyanis gumielőnyben a spanyol a Red Bull pilótájával szemben, csak frissebb kemény keverékéből profitálhatott, utólag azonban felmerült benne, hogy akár a lágy gumikat is feltehette volna neki a csapat a Yuki Tsunoda balesete miatt életbe lépett biztonsági autós fázis alatt.

    „Az imént gondolkodtam rajta. A biztonsági autó egy kicsit tovább volt a pályán, mint amire számítottam, vagy mint amire a csapat számított. Mire megkaptuk a zöld zászlót, már csak 16 kör volt hátra, aminél talán meg lehetett volna próbálni a lágy keveréket, és azon megpróbálni megelőzni Maxot a kemény gumi melegedési fázisa alatt – elmélkedett a spanyol, majd arra jutott, hogy utólag könnyű okosnak lenni. – Most már könnyű ezt mondani, de akkor több mint 20 kör volt hátra, és egyértelműen a kemény volt a jobb opció, különösen úgy, hogy egy kicsit újabb volt, mint a Max autóján levők.”

  • Hamiltonnak elege van abból, hogy mindig az ő dolgát nehezíti meg a csapat?

    Hamiltonnak elege van abból, hogy mindig az ő dolgát nehezíti meg a csapat?

    Lewis Hamilton szeretné, hogy a folytatásban ne mindig ő töltse be a kísérleti nyúl szerepét a Mercedesnél, és azt sem bánná, ha a versenyhétvégéken nem kísérleteznének annyit az autóval.

    Az idei év eddigi versenyein több alkalommal is előfordult, hogy az autójával felmerülő számos probléma megoldásához a Mercedes Lewis Hamiltont használta kísérleti nyúlnak, és vele próbált ki olyan beállításokat, amelyek aztán sokszor csak hátráltatták a hétszeres világbajnok felkészülését a futamra. Montrealban is hasonló történt: Hamilton az első szabadedzésen a riválisok által vitatott új padlólemezt próbált ki, és bár a második tréningen már nem azzal ment, vezethetetlennek titulálta a W13-ast, majd elmondta, hogy katasztrófa volt az edzés, és az autója csak egyre rosszabb lett.

    A Kanadai Nagydíjon ugyanakkor már nem kellett a rossz autóval szenvednie, a Mercedes szombatra ugyanis gatyába rázta a kocsit, Hamilton pedig vasárnap a harmadik helyen végzett vele, először dobogóra állva a szezonnyitó Bahreini Nagydíj óta. A futam után pedig elmondta, hogy miután mostanra talán jobban belerázódott a csapattal közös munkába, Russell is lehetne néha kísérleti nyúlt.

    „Talán az év második felében végezhetné George a kísérletezést – jelentette ki Hamilton, aki szerint az sem lenne baj, ha kevesebbet kísérleteznének. – Csak próbálunk csapatként előrelépni, a folytatásban pedig szerintem kicsit óvatosabbak leszünk azzal, hogy túl sokat kísérletezzünk, mert ez igazán hátráltat minket a hétvége során, különösen, ha például csak az első két szabadedzés száraz.”

    „Sokat tanultunk ebből a hétvégéből, és előreléphetünk a folytatásban. Remek volt a tempónk a versenyen, és jó volt látni, hogy tudtam néhány jó csatát vívni, mert ezzel az autóval nem mindig volt ez a helyzet. Igazán remélem, hogy Silverstone-ban csatázhatok ezekkel a srácokkal, miután az egy nagyon fontos nekünk és nekem is – ecsetelte a hétszeres világbajnok, majd elárulta, a biztonsági autós újraindítás után titkon a győzelemben is reménykedett. – Az álmom az volt, hogy harcban tudok maradni velük (Verstappennel és Sainzcal – a szerk.) és megtalálom a módját [az előzésnek], de nagyon gyorsak voltak. De utol fogjuk érni őket.”

  • Norris: Én is hibáztam, és a csapat is

    Norris: Én is hibáztam, és a csapat is

    Lando Norris elismerte, hogy ő is, és a McLaren is hibákat követett el a Kanadai Nagydíjon. 

    A brit versenyző a 14. helyről kezdte meg a futamot, ugyanis az időmérőn erőforrás gondok miatt nem tudott bejutni a Q3-ba. A balszerencse ugyanakkor vasárnap is fogta a 22 éves pilóta kezét. Egy elhibázott kerékcsere miatt a mezőny hátsó traktusába került. Ám mivel még gyorsan is hajtott be a boxba, kapott a versenyfelügyelőktől egy 5 másodperces időbüntetést is.

    „Ma többszörösen is pechesek voltunk, ezen felül nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy versenyezzünk, és megelőzzük az ellenfeleinket. Nagyon nehezen tudtunk csak előzni, és ez ártott a sebességünknek is. Egyszerűen nem tudtunk olyan pozícióba kerülni, amilyenbe szerettünk volna. Ugyanakkor a tempó nem volt katasztrofális. Nem volt jó, de nem is volt tragikus. Frusztrálóbb volt az a tény, hogy nem tudtunk előzni. Van még mind dolgoznunk. Én is követtem el hibákat, és a csapat is. Hátra kell egyet lépnünk, fel kell frissülnünk, és újra neki kell vágnunk az egésznek. Az elkövetkezendő versenyeken jobb munkát kell végeznünk.”  – nyilatkozta Norris.

     

  • Magnussen jól belerúgott az FIA-ba: Túl könnyű befolyásolni őket

    Magnussen jól belerúgott az FIA-ba: Túl könnyű befolyásolni őket

    Ismételten egy csalódást keltő hétvégén van túl a Haas csapata. Ugyan Kevin Magnussen és Mick Schumacher az időmérőn kisajátította a harmadik rajtsort, még így sem tudtak pontokat szerezni.

    A dán pilóta jól kapta el a rajtot, azonban a hármas kanyarban az első szárnyának jobb oldali véglapja hozzáért Lewis Hamilton Mercedesének bal elsejéhez, ami miatt az megsérült és elkezdett lifegni. Magnussen saját elmondása szerint az ütközés „egyáltalán nem volt komoly” és „mindössze pár karcolás keletkezett az autóján”, azonban a versenyirányítás másképp látta a helyzetet.

    Az FIA figyelmét első ízben a dán Haasa mögött autózó Esteban Ocon panaszkodása keltette fel és rövid időn belül ki is intették őt a bokszba a fekete-narancssárga zászlóval, miután veszélyesnek találták a sérült első szárnyát. Magnussen értetlenül állt a versenybírák döntése felett és rendkívül mérges volt miatta. A kötelező kiállás ugyanis tönkretette a versenyét, ami miatt ismét pont nélkül maradt.

    „Bestéltem Estebannal (Ocon) a futam után, rendkívül nevetséges volt a panaszkodása a rádión” – nyilatkozta a dán csalódottan az ESPN kamerái előtt. „Azt mondta az FIA-nak, hogy nagyon rosszul néz ki a szárnyam, közben meg alig volt baja. Ha a felügyelőket ilyen könnyen tudja befolyásolni valaki, akkor mindenki ehhez a megoldáshoz fog folyamodni, ami egy nagyon rossz út.”

    Magnussen szerint ha az FIA most őt kiintette a futamból, akkor a tavalyi Szaúdi-Nagydíjon Lewis Hamiltont is be kellett volna hívniuk a bokszba egy kötelező orrkúp cserére, miután összeütközött az őt elengedni prübáló Max Verstappennel.

  • Schumacher: Egy ponton fordul a kocka

    Schumacher: Egy ponton fordul a kocka

    Harminc Forma-1-es futammal a háta mögött Mick Schumacher még mindig nem tudott az első tízben végezni, de bízik benne, hogy eljön majd az ő ideje.

    Miután élete legjobb eredményét érte el Kanadában az időmérőn, a verseny hamar rémálommá vált Schumacher számára, mert már a 20. körben kiesett a hetedik helyről, ahová rossz rajtját követően visszaküzdötte magát.

    „Azért vagyok itt, mert szeretem ezt a sportot és a vezetést” – nyilatkozta Schumacher az újabb csalódást követően. „Szeretném elérni, amiért küzdök, de sajnos ma nem érdemeltük meg. De biztos vagyok benne, hogy lesz még lehetőségünk. Egyszer majd fordul a kocka.”

    Schumacher hozzátette, hogy még nem tudják, melyik hajtáslánc-egység hibásodott meg.

    „Kellemetlen érzés, mert megvolt a tempónk az 5. helyhez, ez nagyon bosszantó” – folytatta. „Az MGU-K vagy MGU-H közül az egyik teljesen elromlott, ami szintén okozhatta ezt a hirtelen leállást. Ekkor kellett megállítanunk az autót, mert különben több minden is elromlott volna.”

    A német mindazonáltal próbálja a pozitívumokat magával vinni, amelyekből szerencséjére akadt: „Az esős kvalifikáció nagyszerű volt, nagyon szórakoztató volt. A tempó az egész hétvégén elég erős volt. És az is remek volt, hogy a versenyen is jól tudtunk vezetni, folyamatos nyomás alatt. Már megmutattuk, hogy megvan bennünk, ami ahhoz kell, hogy a pontokért küzdjük.”

  • Wolff: Az SC fázis előtt gyorsabbak voltunk Verstappennél és Sainznál

    Wolff: Az SC fázis előtt gyorsabbak voltunk Verstappennél és Sainznál

    Toto Wolff szerint a verseny egy bizonyos pontján gyorsabbak voltak, mint Max Verstappen és Carlos Sainz.

    A Mercedes elégedetten távozhatott Kanadából, ugyanis Lewis Hamilton a harmadik, míg George Russell a negyedik pozícióval lett gazdagabb. A csillagosok a montréali aszfaltcsíkon nem voltak annyira elveszve, így a reménysugár megjelent a csapatnál. Ugyanakkor az osztrák vezető tisztában van azzal, hogy még van hova fejlődniük.

    „Volt ma némi tempónk. George (Russell) tegnap az eső miatt nagyobb leszorító erővel ment, mégis képes volt másnap a versenyen előzni. Jól mozogtunk a kanyarokban. Lewis (Hamilton) alacsonyabb szárnyálllással ment. A hajtűkanyarban új volt az aszfalt, így kevésbé szenvedtünk. Mielőtt a pályára lépett a Safety Car, gyorsabbak voltunk Max Verstappenél és Carlos Sainznál. Néhány körig tartott ugyan, de nem hinném, hogy visszaestünk, csak jobban kell próbálkoznunk. Fejlesztenünk kell az autót. Nagyon alacsonyan van a hasmagasság, és ez nem működik.” – magyarázta Wolff.

    Az Ezüst Nyilak továbbra is a delfinezéssel küzdenek. Barcelonában úgy tűnt, hogy sikerült kiküszöbölniük a problémát, ám Monacóban és Bakuban ismét pattogott a W13. Kanadában már nem jelentett akkora problémát a jelenség, Wolff viszont tovább finomítana a koncepción.

    „Eltérő szemléletmód alapján kell fejlesztenünk az autót. Nagyon alacsonyan fekszik a konstrukció, ami nem működik. Ez a mi problémánk, így nekünk is kell megoldanunk.”