Szerk Racingline.hu

Címke: Kanadai Nagydíj

  • Villeneuve: Bottas soha, de soha nem kaphat ki Zhou-tól

    Villeneuve: Bottas soha, de soha nem kaphat ki Zhou-tól

    Jacques Villeneuve úgy véli, hogy Valtteri Bottasnak az Alfa Romeónál az idén veretlenül kellene menetelnie Guanyu Zhou ellen, tekintettel a futamgyőzelmi tapasztalatára és gyorsaságára.

    Bottas kényelmesen vezet Zhou előtt a világbajnoki tabellán, miután remekül kezdte a szezont. Zhou pedig a múlt hétvégi Kanadai Nagydíj előtt a bahreini tizedik helyezés volt az egyetlen pontszerzése az évben.

    Zhou-t megbízhatósági gondok hátráltatták a fejlődésében, többek között négy versenyen háromszor is kiesett. Bakuban és Montrealban az időmérőn azonban megelőzte Bottas-t, és a futamokon is előrébb járt. Tehát úgy tűnik, kezdi megtalálni a helyét a Forma-1-ben. Ám amellett, hogy a 23 éves versenyző megmutatta a saját tempóját, az 1997-es világbajnok szerint ez rossz fényt vet egy Bottas-szintű pilótára is. Villeneuve az F1 Nation podcastnak beszélt erről:

    „Ő egy nagyon kedves fickó. Egy szélvész. Szupergyors. Egy-egy versenyen már megverte Lewis Hamiltont, de egy szezonban még nem. Pont ez a különbség egy olyan bajnoktól, mint Lewis, aki annyi futamot nyert, aki mindenféle pályán és mindenféle körülmények között győzött, és egy olyan valakitől, mint Valtteri, aki időnként szupergyors tud lenni, de nem egy szezonon át. Ő ezt minden évben bebizonyította.”

    Ezután Villeneuve-nek felvetették, hogy egy olyan pályán, mint a montreali, ahol a falak igen közel vannak, Bottasnak nem sok lehetősége volt arra, hogy felpörgesse a tempót az Alfa Romeójával. Mint az ismert, autóval kapcsolatos problémák korlátozták a szabadedzéseken:

    „Tény, de Zhou még sosem járt ezen a pályán, és ő sem tudott sok kilométert megtenni. Tehát nem, Bottas idén soha, de soha nem kaphat ki Zhou-tól. Egyszerűen nem történhet meg. Nem egy olyan versenyző az ő tapasztalatával, aki már annyi versenyt nyert. Ez nem történhetne meg, főleg egy olyan pályán, amin Zhou még nem volt. Nem tudom, hogy ez azért van-e így, mert hozzászokott, hogy nem veri el Lewist, és ez egy kicsit visszavetette, pedig könnyű volt neki az év eleje. Jól nézett ki először, az élmezőnnyel futott, elpusztította Zhou-t, majd hirtelen Zhou megmutatta, hogy gyors, és most nem azt a legjobb Valtterit látjuk, akit láthatnánk, vagy akit látnunk kellene. Simán Zhou előtt kellene lennie.”

  • Komoly dicséretet kapott Zhou a főnökétől

    Komoly dicséretet kapott Zhou a főnökétől

    Rendkívül boldog és elégedett volt a Kanadai Nagydíj után az Alfa Romeo csapatfőnöke Frederic Vasseur. Idén másodszor végzett pontszerző helyen mindkét autójuk, miközben az újonc eddigi legjobb eredményét érte el.

    Az erős pontszerzésnek köszönhetően konstruktőriben nagyon megközelítették a közvetlen riválisukat az Alpine-t. Bottas idei kiegyensúlyozottsága nagyon sokat dob az olasz-svájci gárda idei szereplésén, de Guanyu Zhou fejlődése is már szemmel látható. Kanadában először szerepelt a Q3-ban, a futamon pedig a nyolcadik helyen ért célba. Így érthetően több, mint elégedettek voltak vele.

    „Ez egy remek hétvége és egy kiváló verseny volt, ezért több, mint elégedett vagyok a csapattal, és több mint elégedett vagyok külön Zhou-val is, mivel fantasztikus futamot teljesített. A szezon elejétől kezdve lépésről-lépésre javult. Először azt a célt tűztük ki elé, hogy jusson be a Q2-be, amit elsőre meg is csinált. A futamokon pedig mindig nagyon erős volt, párszor már tudott is pontot szerezni.” – kezdte a francia Vasseur.

    „Volt egy kis megbízhatósági probléma nála, de összességében több, mint elégedett vagyok vele, mert mindig pozitív, csapatorientált, a munkájára koncentrál és a csapatért hajt, ez egy nagyszerű eredmény volt a számára.” – tette hozzá.

  • Pérez: Verstappennek olyan képességei vannak, amilyenek másnak nem

    Pérez: Verstappennek olyan képességei vannak, amilyenek másnak nem

    Sergio Perez kiosztott némi dicséretet Max Verstappennek, aki szerinte „a történelem egyik legjobbja” a Forma-1-ben.

    Perez 2021-ben lett a holland csapattársa a Red Bullnál, és 2024 végéig vezethet majd mellette, miután nemrég aláírta szerződéshosszabbítását az istállóval. Mióta Verstappennel együtt versenyez, Perez le van nyűgözve a képességei miatt, ami szerinte részben annak is köszönhető, ahogyan apja, Jos már kiskorától kezdve tanította. A mexikói Fox Sporton beszélt erről:

    „Max igen jó, egy nagyon teljes versenyző. Szerintem kétségkívül ő az egyik legjobb a Forma-1 történetében, ha nem a legjobb, mindannak köszönhetően, ahogyan a kezdetektől fogva nevelték.”

    Perez szerint Verstappen képességei – és különösen az a tulajdonsága, hogy az F1-es hétvége elejétől a végéig a végsőkig képes nyomni neki – egyedülállóvá teszik őt versenyzőként:

    „Olyan képességei vannak, amelyekkel egyetlen más pilóta sem rendelkezik az F1-ben. Az a képesség, hogy az első edzéstől a végéig a határon legyen, kétségkívül páratlan a Forma-1-ben.”

    Ettől függetlenül Perez 2022-ben már sokkal inkább képes kihívást jelenteni Verstappennek, mint első, csapattársként töltött évékben. Jelenleg a második helyen áll a világbajnoki tabellán. Monaco győztese így folytatta:

    „Idén már nagyon összehasonlíthatók vagyunk. Csapatként ilyen szinten dolgozni nagyon jó, de ez egy olyan szint, amely sokat követel a versenyzőtől.”

    Verstappennek és Pereznek vegyes élményei voltak a Kanadai Nagydíjon: míg Verstappen a pole pozícióból indult és megszerezte szezonbéli hatodik győzelmét, addig Perez az időmérőn balesetet szenvedett, majd váltóprobléma miatt kénytelen volt feladni a versenyt. A szezon következő futamára Silverstone-ban kerül sor, nem túl messze a Red Bull Milton Keynes-i központjától. Úgy hírlik, hogy a csapat mindkét autója frissítéseket kap a versenyre, bár Perez állítja, hogy nem várnak radikális változásokat ezektől. A háromszoros futamgyőztes biztos abban, hogy Verstappennel együtt ugyanabba az irányba kívánják fejleszteni az RB18-ast:

    „Minden hétvégén visszajelzéseket adunk, és általában ugyanabba az irányba megyünk el, Max és én is. Tehát azt gondolom, hogy ugyanabba az irányba nyomulunk ugyanazokon a dolgokkal az autón.”

  • Az Alpine még nem jött rá, Alonso hogy volt ilyen gyors Kanadában

    Az Alpine még nem jött rá, Alonso hogy volt ilyen gyors Kanadában

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer elárulta, hogy a csapat még nem jött rá, Fernando Alonso mitől volt olyan gyors a Kanadai Nagydíj hétvégéjén, azon belül is főleg az időmérő edzésen.

    A kétszeres világbajnok volt a montreali hétvége egyik főszereplője, hiába lett végül csak kilencedik a balul sikerült futam után. Alonso már a szabadedzéseken is jól mozgott, de az időmérőn 10 év után először kvalifikált az első sorba, egész pontosan a második helyre.

    Alonso a verseny végén csapattársa, Esteban Ocon mögött autózott, és meg is kérte a csapatát, hogy mivel egész hétvégén sokkal gyorsabb volt, hadd menjen el a francia mellett, de a csapata megtagadta a kérést. Ráadásul az Alpine abban sem biztos, Alonso hogyan került ennyire a rajtrács elejére.

    „Ez egy nagyon jó kérdés” – mondta Szafnauer az AS-nek Alonso időmérős teljesítményével kapcsolatban. „A számítógépjeinkkel – és sok van belőlük – még mindig nem tudtuk megérteni a különbségeket. Részben azért lehetett ilyen jó, mert az esőben is nagyszerű, de már pénteken is gyors volt. Nem csak szombaton ment így. Egy másik okot a körülmények jelentik, a pálya felszáradó állapotban van, és sok a változó.”

    Alonso futambéli problémáját viszont már azonosították, Szafnauer pedig el is mondta azt: „Nem tudom, hogy csak vele történt-e, bár úgy néz ki. Fernando problémája egy szivárgás volt az erőforrásban, de szerencsére nem volt olyan komoly, hogy ki kelljen állnia.”

    A technikai hibáig egyébként Alonso úgy érezte, a harmadik-negyedik helyen végző Mercedesekkel tudott menni, ugyanakkor a csapatfőnök azt hangsúlyozta, reálisnak kell maradniuk a németekkel való küzdelmet illetően, persze próbálkozni fognak.

  • F1-es újságírókat és a Williams terhes csapattagját is leszállította gépéről az Air Canada

    F1-es újságírókat és a Williams terhes csapattagját is leszállította gépéről az Air Canada

    A Forma-1 közössége egy emberként szállt bele a kanadai Air Canada légitársaságba, miután több újságírót és a Williams egyik, terhes alkalmazottját is leszállították a Montrealból Londonba tartó járatról mindenféle további segítség (szállás, másik jegy, stb.) nélkül.

    Az egyik népszerű F1-es portál, a motorsportweek a Twitteren számolt be a pórul járt újságírójáról, aki a Kanadai Nagydíjról szeretett volna hazatérni.https://formula1news.co.uk/formula-1-community-slams-air-canada-after-pregnant-williams-employee-removed-from-flight/?fbclid=IwAR3i4CnTbWTyjNAwAv7Ldodye6grgsN2qyGMUSaxYid9ra1LkdVub6Rd50M

    A posztjuk tanulsága alapján legalább 30 embert, köztük újságírókat, idős házaspárt is rendőri támogatással szállítottak le a Londonba tartó gépről, majd további tájékoztatás és kárpótlás nélkül magukra hagyták őket. A reménytelen helyzetbe kerülő utasokon végül maga az F1 segített, intézett nekik szállást éjszakára, valamint egy másik géppel való hazautazásukban is segítettek.

    A Sky Sports kommentátora, David Croft pedig egy érdekes esetről is beszámolt, ő maga is várakozásra kényszerült, mivel az ő gépét éppen törölték így azzal szembesült, hogy az egyik leszállított utas nem kapta vissza a csomagját, amiben valamennyi értéke benne volt. Ő maga végül három nappal a verseny után ért haza, de a poggyásza nem érkezett meg vele.

    Több médium is válaszokért és okokért fordult a légitársaságért, ám ők eddig egyelőre nem indokolták meg az utasok leszállítását.

  • Latifi nem tudja, miért ilyen lassú

    Latifi nem tudja, miért ilyen lassú

    Nicholas Latifi idei szezonja egyelőre borzalmasan alakul, és ami még rosszabb, hogy magyarázata sincs arra, miért nincs meg a tempója.

    Latifi hazai nagydíján is csak jóformán szenvedett, és még úgyis 15 másodperccel csapattársa mögött végzett, hogy a verseny vége előtt nem sokkal a safety car összerázta a mezőnyt.

    „A hétvége egészének élménye összességében nagyon különleges volt” – nyilatkozta Kanadai Nagydíjáról, ami egyébként 2019 óta az első volt a vírushelyzet miatt. „Nagyszerű, hogy végre megvolt az első hazai futamom, és a támogatás, amit éreztem – a családdal, a barátokkal, a szurkolókkal a lelátókon – elképesztő volt.”

    A hangulaton és a helyszínen kívül azonban más öröme nem nagyon volt a harmadik szezonjában járó Latifinek.

    „Ami a tényleges, pályán zajló dolgokat illeti, egyáltalán nem volt élvezetes. Egyszerűen hiányzott a tempó. Meg kell próbálnunk megérteni, hogy miért, mert jelenleg nincs rá válasz. Kevés üzemanyaggal, sok üzemanyaggal, a tempó egyszerűen sehogy sem volt meg, úgyhogy van két hetünk arra, hogy megpróbáljuk elemezni a dolgokat, mert ez nem csak erről a versenyről szól, hanem az előzőekről is. Valami nincs rendben. Meglátjuk, mit találunk.”

    Latifi Mick Schumacher mellett az egyetlen, akinek még nincs pontja idén. Az egy év szünetről visszatérő csapattársa pedig már kétszer is, Ausztráliában és Miamiban is szerzett pontot. Mindezek fényében talán nem meglepő, hogy azt rebesgetik, hogy a kanadait Oscar Piastri válthatja jövőre.

  • Pérez mindent megtesz, hogy sérülése rendbe jöjjön a Brit Nagydíjra

    Pérez mindent megtesz, hogy sérülése rendbe jöjjön a Brit Nagydíjra

    Sergio Pérez a Kanadai Nagydíj után utalt rá, elképzelhető, hogy szombati időmérős balesete okozta a kiesését a futamon. De nem ez volt az egyetlen negatív következménye a kvalifikáció második szakaszában elkövetett hibának, a mexikói pilóta ugyanis felfedte, hogy kisebb sérülést is összeszedett a becsapódás során.

    Pérez a hármas kanyar előtt mérte el a féktávot olyannyira, hogy orral előre a Tecpro védőkorlátnak csapódott, ami az időmérője végét jelentette. Emiatt csak a 13. helyről kezdhette meg a versenyt, amelyet végül mindössze nyolc kör után kénytelen volt feladni, mint kiderült, váltóprobléma miatt. De a monacói győzelme után még a vb-címről áhítozó mexikóinak nem ez volt az egyetlen gondja.

    „Mindig nehéz a hét eleje egy ilyen rossz nap után, de jól vagyok – nyilatkozta a Kanadai Nagydíj utáni hét elején a Fox Sportsnak. – Lábadozok a nyaksérülésemből, mert igen erős kontraktúrát (ízületi mozgásbeszűkülés – a szerk.) szenvedtem el a baleset után, amit eleinte nem is éreztem. Utána viszont nagyon fájt, de összességében jól vagyok, minden rendben.”

    Péreznek most különösen jól jön, hogy két hetes szünet következett a montreali verseny után, mert nyaki szempontból az egyik, ha nem a legnagyobb megterheléssel járó hétvége következik Silverstone-ban. „Most ezen a kontraktúrán dolgozom, így nem is végzek más edzést. Csakis nyakterápiát csinálok, hogy 100%-os legyek Silverstone-ra.”

    „Minden verseny más, mert a tested mindig más állapotban van. Van, amikor többet kell kardiózni, vagy az erőt és állóképességet fejlesztő gyakorlatokat végezni. Az ember mindig máson dolgozik. Az egy héttel egymást követő versenyhétvégék esetében például inkább a regeneráción van a hangsúly.”

  • Leclerc nem mondott igazat a sajtónak, de Binotto lebuktatta

    Leclerc nem mondott igazat a sajtónak, de Binotto lebuktatta

    Utólag bukott le Charles Leclerc, ráadásul főnöke leplezte őt le. A monacói pilótáról kiderült, hogy az utolsó pillanatig igyekezett félrevezetni a közvéleményt – és persze elsősorban a riválisait – azzal kapcsolatban, hogy büntetést kap-e a Kanadai Nagydíjra.

    Nem volt őszinte a sajtó képviselőivel Charles Leclerc a Kanadai Nagydíjon. A Bakuban motorhiba miatt kieső monacói pilóta úgy érkezett meg Montrealba, hogy 10 helyes rajtbüntetés fenyegette, de helyi idő szerint péntek estig nem vált hivatalossá, hogy a Ferrari a limiten kívül eső erőforrás-elemet fog az autójába szerelni. 

    Leclerc a péntek délelőtti hivatalos FIA-sajtótájékoztatón úgy nyilatkozott: „Még nem született döntés”. Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke a verseny utáni szokásos Zoom-sajtótájékoztatóján azonban – vélhetően akaratán kívül – leleplezte pilótáját, és elárulta, hogy a monacói versenyző már jó előre tisztában volt azzal, hogy büntetésre készülhet.

    „Már napokkal korábban tudott róla, így volt ideje megemészteni azt, és felkészülni a hétvégére – nyilatkozta a svájci olasz, aki azt is elmondta, hogy a bakui technikai probléma után nagyon gyorsan megszületett a döntés arról, hogy Kanadában büntetéseket fogak bevállalni. – [Leclerc] tudta, hogy a mezőny végéről fog indulni, így már a pénteki és szombati programja is a sok üzemanyagos etapokra épült, pusztán azért, hogy minél felkészültebb legyen a versenyre.”

    Binotto jónak értékelte Leclerc ötödik helyezését, és kiemelte, hogy most legalább friss erőforrás-elemek állnak a rendelkezésére a következő versenyekre. „A nyári szünetig hátralévő négy futam nagyon fontos lesz a számára. Támadhat, és annyi pontot dolgozhat le a hátrányából, amennyi csak lehetséges” – utalt a Verstappennel szembeni 49 pontos lemaradásra.

    A csapatfőnök emellett kiemelte, hogy különböző tényezők hátráltatták őket, amiknek lehet a következménye a rosszabb megbízhatóság. „Az erőforrásunk teljesen új dizájn, a probléma pedig az, hogy a projekt is nagyon fiatal. Mindennek tetejébe vannak olyan megkötések a próbapados tesztekkel kapcsolatban, amelyek a múltban nem voltak, így már nem futtathatjuk annyit a motort a tesztpadon. Ez nem könnyíti meg a dolgunkat. Hogy a Red Bull milyen problémákkal küzd, azt viszont nem tudom” – utalt a Sergio Pérez kanadai kiesését eredményező meghibásodásra.

  • Hamilton negatív rekordot dönt, Schumacher pedig Badoer nyomában van

    Hamilton negatív rekordot dönt, Schumacher pedig Badoer nyomában van

    Max Verstappen az elmúlt hétvégén a kilencedik legeredményesebb Forma-1-es versenyző lett a győzelmek számát illetően, mivel a Kanadai Nagydíjon megszerezte pályafutása 26. győzelmét.

    A Red Bullnak ez volt a hatodik győzelme egymás után. Még háromra van szükségük ahhoz, hogy elérjék személyes legjobbjukat, és még öt kell ahhoz, hogy elérjék a McLaren 34 éve tartó rekordját.

    Mindeközben a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton a bahreini szezonnyitó óta először állt dobogóra. Az idei szezonban ő és a Mercedes nem olyan eredményeket ér el, mint amilyeneket az elmúlt években megszokhattunk tőlük.

    Immár 10 egymást követő verseny telt el Hamilton-győzelem nélkül, ami karrierje leghosszabb ilyen sorozata. Korábban háromszor fordult elő, hogy 10 egymást követő verseny egyikén sem tudott nyerni. Ha a következő versenyen sem sikerül neki – mely egyébként a hazai verseny lesz számára (Brit Nagydíj) és csapattársa George Russell számára is -, akkor megdönti ezt a saját negatív rekordját.

    Debütálása után is előbb nyert

    Miután 2007 elején debütált, Hamiltonnak mindössze hat futamra volt szüksége ahhoz, hogy megszerezze pályafutása első F1-es győzelmét, amelyet az akkori Kanadai Nagydíjon aratott. A 2008-as első bajnoki győzelmét azonban egy hosszabb győzelem nélküli időszak követte.

    A mostanihoz hasonló körülmények között Hamilton és akkori csapata, a McLaren nem tudott elsőre jól alkalmazkodni az új szabályokhoz, és 2009 első futamain nem volt igazán versenyben. Hamilton végül 10 győzelem nélküli futam után végül nyerni tudott a továbbfejlesztett MP4-24-essel, Magyarországon.

    További két hosszú, győzelem nélküli időszaka volt a Mercedeshez való átigazolását követően.

    Hamilton jelenlegi nyeretlenségi sorozata a tavalyi Szaúd-arábiai Nagydíjon aratott győzelme után kezdődött, amelyet egy héttel később az abu dhabi szezonzárón szenvedett, vitatott vereség követett. Idén még egy kört sem vezetett, bár a Spanyol Nagydíjon George Russell négy körön át állt az élen a másik Mercedesszel.

    Fernando Alonso szombati napja jobban sikerült: A 2012-es Német Nagydíj pole pozíciója óta először tudott az első sorba kvalifikálni. Így 40 évével és 325 napjával ő lett a legidősebb pilóta, aki Michael Schumacher óta (43 év és 103 nap) az első sorból indult egy versenyen.

    A Haasnak majdnem sikerült

    mick schumacher
    Mick Schumacher  |  Fotó: Andy Hone/LAT Images/Haas F1 Team

    Nem ők voltak az egyetlenek, akik szombaton kis rekordokat döntögettek. A Haas megdöntötte az eddigi legjobb, két autóval elért kvalifikációs eredményét, mivel az ötödik és hatodik rajthelyet szerezték meg. A versenyük azonban már nem volt ilyen eredményes. A csapat, amely a szezonnyitóról a harmadik helyen távozott a tabellán, most a kilencedik helyen áll, miután az elmúlt öt verseny egyikén sem tudott pontot szerezni.

    Mick Schumacher immár 30 futamot teljesített pont nélkül; egyetlen pontot sem gyűjtött még, mióta az F1-es mezőny tagja. Ennél hosszabb pont nélküli karrierje csak öt versenyzőnek volt: Toranosuke Takagi, Brett Lunger, Max Chilton, Charles Pic és a rekordtartó Luca Badoer, aki 51 indulása során egyszer sem szerzett pontot.

  • Wolff a rivális csapatfőnököket szidta Montrealban

    Wolff a rivális csapatfőnököket szidta Montrealban

    Toto Wolff felvette az „Abu Dhabi-setupját”, amikor egy montreali megbeszélésen elvesztette a türelmét a Forma-1-es csapatfőnökökkel szemben. A meg nem nevezett forrás a Mercedes csapatfőnök legendás kirohanására utalt a 2021-es világbajnokság rendkívül ellentmondásos kimenetele után.

    A kanadai találkozót követően, amelyet azért hívtak össze, hogy megvitassák az aktuális kérdéseket, köztük az FIA úgynevezett „delfinezés” elleni szigorítását, egy másik forrás szerint Wolffot „elöntötte a sz*r” a Red Bull csapatfőnök Christian Horner miatt.

    Horner nézetére rákontrázott Dr. Helmut Marko is, aki a „lehetetlen” szigorítást kifogásolta, amelyet sokak szerint a regnáló bajnok Mercedesnek a talajhatás jelensége miatt fellépő panaszai tápláltak. Miután a hétszeres világbajnok a dobogón végzett a vasárnapi Kanadai Nagydíjon, Marko epésen megjegyezte:

    „Ma Lewis Hamilton hamar kiszállt az autóból. Úgy tűnik, amikor a dobogóra áll, sokkal könnyebb a hátának.”

    Horner mindeközben leszögezte:

    „Egy csapatnak, a Mercedesnek vannak a legnagyobb gondjai, aztán az FIA a szezon közepén reagált. Az, hogy egyesek most az FIA-ra próbálnak olyan hatásköröket ráerőltetni, amelyek gyakorlatilag meghatározzák az autók beállításait, biztosan nem volt meggondolt. Igazságtalan az, hogy a szezon közepén változtatnak a szabályokon, mert egy csapat benézte a céljait.”

    Amikor Horner, valamint más csapatfőnökök, köztük a 2022-es bajnoki rivális ferraris Mattia Binotto a montreali találkozón visszavágott Wolffnak, a jelek szerint patália alakult ki. Az egyik forrás arra gondolt, hogy Wolff dühös reakciója a megbeszélésen azért volt-e, „mert a Netflix kamerái be voltak kapcsolva”. Wolff ennyit nyomatékosított:

    „Ez a helyzet egyértelmű, hogy túl messzire jutott. Az, hogy a csapatfőnökök politikai játszmákat próbálnak játszani, álszent dolog. Nem a Mercedes az egyetlen csapat, amelyik valamiképp szenved. Ugyanakkor ezekkel a manipulációkkal a háttérben, ezekkel a mellébeszélésekkel, ez egy kicsit nehéz.”

    Marko persze tagadta, hogy a Red Bull álláspontja ebben a kérdésben pusztán versenyképességi okokból állna a pilóták esetleges hosszútávú egészségkárosodása felett, beleértve akár Max Verstappent is. Erről már az ORF-nek beszélt:

    „A pilótáink az egyik legnagyobb értékünk, gondoskodunk róla, hogy a legjobb fizikai állapotban legyenek.”

    Arra még figyelmeztetett, hogy a Mercedes stratégiája, miszerint szabálymódosításokat akarnak, visszafelé is elsülhet:

    „Minden paraméter állítgatása túlságosan kockázatos, bejön a véletlen-faktor. Ez főleg azt az alakulatot érintené, amelyik a legtöbbet panaszkodott.”