Szerk Racingline.hu

Címke: Kanadai Nagydíj

  • Horrorbaleset árnyékában nyert először Hamilton az F1-ben

    Horrorbaleset árnyékában nyert először Hamilton az F1-ben

    Napra pontosan 16 évvel ezelőtt nyert először Forma-1-es futamot Lewis Hamilton. Az akkor még újonc brit pilóta egy emlékezetes futamot tudott megnyerni, amit Robert Kubica óriási balesete árnyékolt be.

    A McLaren újonca már a montreáli futam előtt is remek teljesítményt nyújtott, ugyanis az előtte lévő összes versenyen jelen tudott lenni a pódium ceremónián. Hamilton a pole-pozícióból kezdhette meg a Kanadai Nagydíjat, és mellőle az a Fernando Alonso indulhatott, aki az egész futam során szenvedett.

    A spanyol először rajtnál, majd a futam közepén egy sikertelen előzési kísérletet követően vágta át az 1-es, 2-es kanyart, ami miatt sokan meg tudták előzni őt. A kétszeres világbajnoknak pedig olyannyira rossz volt a tempója, hogy a futam végén még a Super Aguri Hondát vezető Takuma Sato is meg tudta előzni őt, aki így elvette tőle a 6. helyét.

    A versenyen sok baleset történt, de egy kiemelkedett közülük. Robert Kubica nagy tempónál találta el hátulról Jarno Trulli Toyotáját, ami miatt irányíthatatlanul vágódott neki a visszafordító előtt található falnak, rommá törve ezzel a BMW Sauberjét.

    Ez a futam már csak azért is érdekes marad, mert itt történtek az utolsó fekete zászlós kizárások. Giancarlo Fisichella és Felipe Massa is egy biztonsági autós fázis alatt állt ki a bokszba tankolni. Azonban az olasz és a brazil versenyző sem vette észre a pirosan villogó lámpát a bokszutca végén, és visszahajtottak a pályára. Normál esetben nem térhettek volna vissza a pályára, ezért az FIA mindkettőjüket kizárta a versenyből.

    Hamiltont még a 4 darab biztonsági autós fázis, és az utolsónál autót törő Trulli sem tudta megzavarni, és végig dominálva tudott futamot nyerni, ahol a 22 fős mezőnyből csak 12 pilóta tudta befejezni a futamot. Mellette Nick Heidfeld és az utolsó dobogós helyezését megszerző és végig egy sérült hátsó szárnnyal versenyző Alexander Wurz fért fel a dobogóra.

  • Hiába javult, a Mercedes újra több nehézségre számít

    Hiába javult, a Mercedes újra több nehézségre számít

    Az újítások ellenére nem biztos, hogy Kanadában megint kiemelkednek a Red Bull mögötti mezőnyből. Az egyik vezető beosztású mérnök elmondta, hogy a pálya lehet az oka ennek.

    Toto Wolff csapatfőnök az előző hetekben bevetett műszaki újítások kapcsán úgy fogalmazott, „óvatosan ugyan, de egy kicsit bizakodó.” Az eredmények alátámasztják a kezdeti optimizmust, az előző versenyen ugyanis magabiztosan szerezte meg a 2. és a 3. helyet Lewis Hamilton és George Russell, egyértelműen a Ferrarik és az Aston Martinok fölé kerekedtek.

    A mérnökigazgatói szerepkörben lévő Andrew Shovlin ugyanakkor figyelmeztetett, hogy a Kanadai Nagydíj kemény diót jelenthet a Mercedesnek, bármennyire is jól muzsikáltak az újítások.

    „A fejlesztési csomagunk nagyon jól működik az olyan pályákon, mint a barcelonai, ahol sok a lendületes kanyar. A gyors és az első gumikat terhelő pályákon jobbak voltunk [mint a más típusúakon], jó balanszot és kiváló versenytempót találtunk” – nyilatkozta a csapat Youtube-csatornájára kirakott videóban.

    Wolff nem akar farkast kiáltani a Mercedes „B” autója kapcsán, de…

    „Montreal azonban nagyon más, több a lassú kanyar és a padlógázos egyenes. Itt több nehézségre számítunk. Nem gondoljuk, hogy a Red Bull sarkában fogunk loholni. Tisztában vagyunk vele, hogy a következő verseny nagyobb kihívás lesz, mint a barcelonai.”

    A montreali pálya ismert arról, hogy a sok intenzív, alacsony tempóról történő kigyorsítás miatt főleg a hátsó abroncsokat nyúzza, vagyis az autók hátsó tapadását teszi próbára. A Mercedesnél ezzel viszont többször kínlódtak az első hónapokban, így érdekes lesz látni, mennyit javultak ezen a téren.

    A Red Bullnak ellenben a jelek szerint mindegyik pályatípus ízlik, és tavaly is Max Verstappen nyert Kanadában.

  • Újabb munkakörbe kóstolhat bele Ricciardo

    Újabb munkakörbe kóstolhat bele Ricciardo

    Daniel Ricciardo hamarosan mikrofont ragad, és három verseny erejéig segíti az amerikai ESPN munkáját a Forma-1-ben.

    Tavaly még a mezőny tagja volt az ausztrál pilóta, ám a McLaren úgy döntött, hogy inkább elbocsájtja a nyolcszoros futamgyőztest. A 33 éves versenyző teljesítményen nem felelt meg a csapat elvárásainak, így helyére fiatalabb honfitársát ültették idén.

    Ricciardo a szerződésbontás kapcsán kompenzációt is kapott a wokingi gárdától, majd év végén a Red Bullhoz igazolt tartalékversenyzőnek.

    Daniel Ricciardo, Red Bull
    Daniel Ricciardo – Fotó: Vándor Iván

    Az ausztrál ugyanakkor nem csak a szimulátorban ülve segít a csapatnak. Három verseny erejéig műsorvezető lesz az ESPN-en. Will Arnett komikussal fogják a sportág érdekességeit megtárgyalni, és színesíteni a csatorna közvetítését.

    A debütálásra Kanadában kerül sor a jövő héten. Az adás az Egyesült Államokban lesz láható, az ESPN2 csatornán. Ám a két műsorvezető közül csak Ricciardo lesz a helyszínen, és ő fog interjút készíteni korábbi ellenfelivel. Addig Arnett a stúdióból irányítja az eseményeket.

    Ezután Las Vegas-ban és Austinban folytatódik majd a különleges együttműködés.

     

  • A Forma-1 is megszólalt a Kanadát és az USA-t érintő szmogfelhő kapcsán

    A Forma-1 is megszólalt a Kanadát és az USA-t érintő szmogfelhő kapcsán

    A Forma-1 szerint a szmogfelhő nem fogja megakadályozni a jövő heti Kanadai Nagydíjat.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy az országban erdőtüzek keletkeztek. A füst azonban a Montréal felé szállt, így a szmoggal keveredve problémákat okozhatott azoknak, akiknek légőzszervi gondjaik vannak. A hatóság így nem javasolta az erős fizikai tevékenységet a szabadban.

    A jelenség az USA felé vette az irányt, és ott szennyezi tovább a levegőt.

    @cbsnews

    Timelapse video shows the #NewYorkCity skyline blanketed in an orange haze as smoke from wildfires in #Canada impact the air quality in parts of the U.S. Northeast. #news #nyc #wildfires #smoke #haze #weather

    ♬ original sound – cbsnews

    A kanadai környezetvédelmi szervezet tegnap feloldotta a szmogriadót, így péntekre a légszennyezettség már az „alacsony” kategóriába csúszott vissza.

    A Forma-1 szóvivője a következőket nyilatkozta a jövő heti versennyel kapcsolatban:

    „A Kanadai Nagydíj nincs veszélyben. Biztosítottak minket arról, hogy Montréalban már más a helyzet, mint az ország többi részein és az Egyesült Államokban. Itt a kockázat továbbra is alacsony, a levegőminőségét jóra értékelték. Itt nem volt olyan előírás, hogy a lakosságnak az otthonukban kell tartózkodniuk. Nem korlátozták a mozgásukat. Ezek a tüzek 800 km-re vannak a pályától, de önmagukban nem jelentenek kockázatot. A szél pedig a kontinens más részeire vitte a füstöt”

  • Nem várt akadályokba ütközhet a Kanadai Nagydíj

    Nem várt akadályokba ütközhet a Kanadai Nagydíj

    A Kanadai Nagydíj területét is érintheti egy nem várt jelenség, így figyelmeztetést adtak ki a hatóságok.

    Az Emilia Romagna Nagydíj lett volna az európai szezon nyitófutama, ám az extrém időjárás okozta áradások miatt törölni kellett az eseményt. A heves esőzések következtében több folyó kilépett a medréből, így utakat és lakóépületeket öntött el a víz.

    Az imolai pályán kívül az AlphaTauri otthonát, Faenzát is érintette a természeti katasztrófa. Yuki Tsunoda a csapattagokkal segítette az utcák takarítását, míg a Forma-1, Lando Norris, Max Verstappen és Charles Leclerc jótékonykodásra adta a fejét.

    A mezőny jövő héten Kanadába utazik, ám a Circuit Gilles Villeneuve pálya felett szmogköd terjeng. A CTV jelentése szerint a helyi erdőtüzek füstfelhői Montréal fölé értek, így a levegő minőségét nagy mértékben károsítják.

    „A légzőszervi problémákkal küszködőknek, (például az asztmás gyerekeknek) azt tanácsoljuk, hogy erős fizikai tevékenységet ne folytassanak a szabadban addig, amíg a figyelmeztetést fel nem oldják” – áll a város jelentésében.

  • Tost máris figyelmeztette az egyik versenyzőjét

    Tost máris figyelmeztette az egyik versenyzőjét

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost Yuki Tsunodától azt várja, hogy az idei szezonban sokkal több pontot szerezzen, mint 2022-ben.

    Tsunoda harmadik idényét kezdi meg a Forma-1-ben az AlphaTaurival. A 2021-es újonc évében jelentősen alulmaradt tapasztaltabb csapattársával, Pierre Gaslyval szemben, de a második évében már rendre tartotta Gaslyval a lépést. Tsunoda azonban 2022-ben is elkövetett néhány súlyos hibát, többek között a Kanadai Nagydíjon a boxutcából kiérve kiesett, majd a Brit Nagydíjon pont Gaslyval ütközött, amikor a páros a pontokért küzdött. Az AlphaTauri 2022-ben az előző évhez képest küzdött a teljesítményével, a konstruktőri bajnokságban a hatodik helyről a kilencedikre estek vissza. Tost szerint az AlphaTauri új AT04-ese félelmetesebbnek lesz az elődjénél, és azt várja Tsunodától, hogy harmadik szezonjában javítson teljesítményén. Így fogalmazott a bemutatójukon:

    „Tavaly Yuki szenvedett az autóval. Idén, mivel arra számítok, hogy igen versenyképes autónk lesz, Yukinak mindig arra kell törekednie, hogy a Q3-ba kerüljön, és a futamokon a pontszerző helyeken végezzen. Ő egy elég magasan képzett versenyző, és most már két szezonnal a Forma-1-ben sok tapasztalattal rendelkezik. Ezért természetesen sokkal több pontot kell szereznie, mint tavaly.”

    Miután az AlphaTauri 2022-ben visszaesett a középmezőny küzdelmeibe, Tost arra számít, hogy 2023-ban még versenyképesebb lesz a mezőny:

    „Azt hiszem, hogy a teljes mezőny sokkal közelebb lesz egymáshoz. Természetesen a három nagy csapatnak még mindig előnye van az infrastruktúrájukból, személyzeti oldalról, de egészen biztos vagyok benne, hogy 2023-ban sokkal kiegyenlítettebbek lesznek az autók. Ráadásul, míg tavaly Max Verstappen elég hamar megnyerte a bajnokságot a szezonban, nem számítok arra, hogy idén egy versenyzőnek ekkora előnye lenne, és ilyen korán nyer. Szerintem ez egy olyan harc lesz, ami a szezon végéig eltart. Ezt szeretnék látni a rajongók, a nézők és mi mindannyian.”

    Az AlphaTauri „bejutott a divathétre” és bemutatta a legrövidebb bemutatót

  • A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A Forma-1 az utóbbi időben az egyre népszerűbbé vált, és nem csak a rajongók tekintetében. Egyre több ország és versenypálya szeretne bekerülni a versenynaptárba. Bár a szezon egyre hosszabb, egyre több pálya vesz részt benne, mégis véges a lehetőségek száma.

    A következő három szezon során 12 versenypálya F1-es szerződése jár le. Vajon hosszabbítanak, vagy új helyszín érkezik a helyükre?

    A Paul Ricard 2022-ben adott otthont jelenlegi szerződésének utolsó futamának, idén pedig már a Francia Nagydíj nem szerepel a naptárban. Benne van a pakliban, hogy Spa-val, rotációs alapon visszatérhet a jövőben. Azonban a belgák ezt csak akkor fogadják el, ha nem marad más megoldás az F1-ben maradásukra.

    A rajongók kedvence és az 1950-es, első F1-es világbajnokság óta kitartó egyik pálya a Belga Nagydíj helyszíne, Spa-Francorchamps. A 2022-es Belga Nagydíj idején megállapodás született arról, hogy a pálya még egy évig a naptárban marad, de a további maradása egyelőre képlékeny.

    A Red Bull Ring, az Osztrák Nagydíj helyszíne 2021 végén kötött egy „többéves” szerződést, de nem tudni, hogy ez pontosan meddig szól, vagy hogy milyen záradékok vannak benne

    Bakunak 2023-ban járt volna le a szerződése, de a 2020-as futam lemondása után egy évvel meghosszabbították azt.

    Az F1 a koronavírus járvány miatt kétszer is kihagyta Suzukát, de Japán olyan gazdag motorsport-történelemmel rendelkezik, hogy sosem volt kétséges, hogy visszatér majd, ami tavaly meg is történt. Idén is szerepel a naptárban, és aktuális szerződése még 2024-re is él.

    A Kínai Nagydíj már nem ilyen evidens, hiszen a 2023-as naptárban először szerepelt, de végül törlésre került.

    Silverstone jelenlegi szerződése 2024-ig szól, és a Forma-1 bölcsőjének tekinthető, mégis újra és újra felröppennek pletykák arról, hogy a Brit Nagydíj egy másik versenypályára helyeződhet át.

    Monaco nagyon megosztja a véleményeket. Mert bár a látvány és a környezet páratlan, a versenyek általában nem szoktak túl izgalmasan alakulni a hercegségben. Veszélyben is volt a maradása egy ideig, végül azonban 2025-ig meghosszabbították az F1-es szerződését.

    Monza szerződése is 2025-ig szól jelenleg, de igazán meglepő lenne ha az olaszok kedvence nem maradnak később is a naptárban.

    Imolában az Emilia Romagna Nagydíj épp a koronavírusnak köszönheti visszatérését, mivel a 2020-ban a járvány miatt számos versenyt törölni vagy helyettesíteni kellett. Így térhetett vissza Imola. Azóta is része a versenynaptárnak, és 2025-ig biztosan az is marad.

    Mexikó szerződése is 2025-ig szól, és bár a mexikói rajongók nagyon lelkesek, nem garantált, hogy sikerül majd szerződést hosszabbítani. Főleg mert Észak-Amerikában már négy verseny is lesz (Kanada, Austin, Miami, Las Vegas), és arra sincs egyelőre garancia, hogy a helyi hős, Sergio Pérez a mezőnyben lesz még 2025 után is.

    Max Verstappen elképesztő holland tömegeket tud megmozgatni, így Zandvoort, melynek szerződése jelenleg 2025-ig szól, bizonyosan a naptárban lesz addig, míg Verstappen a mezőnyben van. De ki tudja, ha időközben de Vries is sztár lesz, talán tovább is.

    Las Vegas idén rendezi majd első „újkori” versenyét és 2025-ig biztosan a szezon részét képezi majd. A pletykák szerint azonban rendkívül hosszú távra tervezik ezt kibővíteni.

    Az egyik leghíresebb pálya az interlagosi, de egy ideig úgy tűnt, hogy véget érhet az F1-es szereplése, amikor a korábbi brazil elnök, Jair Bolsonaro 2019-ben bejelentette, hogy a verseny Rio de Janeiróba költözik. Ez azóta sem történt meg, ellenben rendre elég izgalmas versenyek kerekednek a pályán, mely 2025-ig biztosan marad.

    A Circuit of the Americas 2026-ig szerepel a versenynaptárban, és az Amerikában való népszerűsödésnek köszönhetően jó eséllyel marad később is.

    Circuit de Barcelona-Catalunya, a Spanyol Nagydíj helyszíne is 2026-ig szerződött. E helyszín maradása azonban kétséges, mivel egyre kisebb az érdeklődés iránta, sőt már a szezon előtti tesztek sem ott zajlanak.

    Bár 2021 júliusában hazánkban bejelentették, hogy a Hungaroring 2037-ig megállapodott a Forma-1-gyel a versenyrendezésről, hivatalosan ez még „csak” 2027-ig él.

    Marina Bay Street Circuit, vagyis a Szingapúri Nagydíj helyszíne 2028-ig biztosan részese a Forma-1-es cirkusznak.

    A Szaúd-Arábiai Nagydíj szerződése 2030-ig szól, és szó szerint bombabiztosnak tűnik. Korábban még egy közeli rakétatámadás sem tudta megakadályozni, hogy verseny megrendezésre kerüljön. Azonban a Jeddah Street Circuit csak két-három verseny megrendezésére volt hivatott, de valószínűleg legalább 2027-ig ott marad a verseny. Viszont a Qiddiya egy Rijádban létrejövő szórakoztató megaprojekt lesz majd a verseny új és végleges otthona az országban.

    Az Abu Dhabi Nagydíj bár nem annyira közönségkedvenc, 8 versenyt még biztosan rendez majd ott a Forma-1.

    Miami tavaly debütált, és bár sok kritikát kapott, 2031-ig marad is.

    A Kanadai Nagydíj 2031-ig marad a naptárban, ez a helyszín a negyedik az észak-amerikai kontinensen.

    Katar 2021-ben érkezett a mezőnybe, majd egy év kihagyás következett a tavalyi foci vb miatt. Idén azonban visszatér a helyszín és 2032-ig biztosan marad is.

    Az Ausztrál Nagydíj kapcsán épp kezdtek egre szkeptikusabbak lenni a rajongók, mikor a helyszín 2035-ig szóló szerződéshosszabbítást írt alá. És bár Daniel Ricciardo ment, Oscar Piastri viszont érkezett, így hazai versenyzőjük is van, továbbra is.

    Bahrein rendelkezik jelenleg hivatalosan az F1 leghosszabb szerződésével, mely 2036-ig szól.

    Nagydíj
    Aktuális szerződés utolsó éve
    Osztrák Nagydíj
    ismeretlen
    Belga Nagydíj 2023
    Azerbajdzsáni Nagydíj 2024
    Brit Nagydíj 2024
    Japán Nagydíj 2024
    Brazil Nagydíj 2025
    Holland Nagydíj 2025
    Emilia Romagna Nagydíj 2025
    Olasz Nagydíj 2025
    Las Vegas-i Nagydíj 2025
    Mexikóvárosi Nagydíj 2025
    Monacói Nagydíj 2025
    Spanyol Nagydíj 2026
    USA Nagydíj 2026
    Magyar Nagydíj 2027
    Szingapúri Nagydíj 2028
    Abu Dhabi Nagydíj 2030
    Szaúd-Arábiai Nagydíj 2030
    Miami Nagydíj 2031
    Kanadai Nagydíj 2031
    Katari Nagydíj 2032
    Ausztrál Nagydíj 2035
    Bahreini Nagydíj 2036
  • Hamarosan megveheted Jean Alesi 1991-es F1-es Ferrariját egy árverésen

    Hamarosan megveheted Jean Alesi 1991-es F1-es Ferrariját egy árverésen

    Az 1991-es Ferrari 643-as, amellyel Jean Alesi francia autóversenyző is elindult, februárban kerül árverésre az RM Sotheby’s párizsi árverésén. Az előzetes becsérték szerint az értéke 2,9 és 3,4 millió euró (3,1 és 3,6 millió dollár) között van.

    A 127-es alvázszámú versenyautó az RM Sotheby’s szerint továbbra is teljesen versenykész állapotban van. 3,5 literes V12-es motorral büszkélkedhet, amely több mint 710 lóerős, azaz a motor egy átlagos autó teljesítményének kb. a hatszorosát tudja.

    Az 58 éves Alesi 1991-ben a franciaországi Magny-Cours-ban vezette ezt a Ferrarit, és a negyedik helyen végzett. Ugyanezen évben a Brit és a Francia Nagydíjon is rajthoz állt vele, de a szezonzáró Ausztrál Nagydíjon csapattársa, Gianni Morbidelli ült a volánnál az RM Sotheby’s szerint. Alesi 1995-ig versenyzett a Scuderiánál, amikor megnyerte a Kanadai Nagydíjat, ami Forma-1-es pályafutása egyetlen győzelme volt.

    Az autót az aukciósház párizsi árverésén február 1-jén kínálják eladásra egy új helyszínen, a Louvre-palotában található Salles du Carrouselben.

    Alesi szerint nem éri meg Európában juniorszériában menni

  • Az FIA kérésrére nagyobb visszapillantó tükröket tesztelnek

    Az FIA kérésrére nagyobb visszapillantó tükröket tesztelnek

    A csapatok sokkal nagyobb oldalsó visszapillantó tükröket tesztelnek a pilótafülkén, hogy javítsanak a Forma-1-es pilóták korlátozott hátrafelé látásán.

    A június közepén megrendezett Kanadai Nagydíj óta néhány istálló a gyakorlatban teszteli saját, nagyobb méretű tükörterveit, hogy adatokat gyűjtsön az irányító testület FIA-nak. Például a Red Bull az edzéseken egy szabványos kis tükröt használt az autókon – a másik oldalon pedig egy nagyobb és terjedelmesebb változatot a közvetlen összehasonlítás végett. Az Auto Motor und Sportnak az FIA technikai főnöke, Nikolas Tombazis ennyit mondott erről:

    „A hátulról átlósan elhelyezkedő területen jelenleg igen korlátozott a kilátás.”

    A Mercedes már Spában kipróbálta a nagyobb tükrét, az Alpine, a McLaren és a Haas pedig a Holland Nagydíj előtt követte a 423 x 187 mm-es méretű elrendezéssel. Tombazis elismerte, hogy a nagyobb tükrök egyik lehetséges mellékhatása, hogy miközben a hátsó láthatóság problémáját kezelik, egy újabb, előre néző akadályt jelentenek a versenyzőknek:

    „El kell kerülnünk, hogy a pilóta kevesebbet lásson előre, mert a tükör útban van. Csak egy kis ablak van, ahol passzol.”

    Ugyanakkor Lewis Hamilton állítólag arra panaszkodott, hogy a hátsó kilátás nem sokat javult, miközben az előre látás tovább romlott. A tesztek a tervek szerint a következő nagydíjakon folytatódnak.

  • Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Sebastian Vettel egykori csapatfőnöke, Franz Tost elárulta, már a sportágban töltött első napjaitól kezdve meg volt győződve arról, hogy a németből Forma-1-es világbajnok lehet. Vettel 2007-ben és 2008-ban a Toro Rossónál (ma AlphaTauri) versenyzett Tost felügyelete mellett, ahol a 2008-as esős Olasz Nagydíjat a pole pozícióból megnyerte. Ezt megelőzően Vettel a BMW Sauberrel debütált a 2007-es Amerikai Nagydíjon, ahol Robert Kubicát helyettesítette, aki egy futammal korábban, a Kanadai Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet.

    Arra a kérdésre, hogy reagáljon a négyszeres bajnok pályafutására, miután a 2022-es Magyar Nagydíj előestéjén bejelentette visszavonulását, Tost így felelt:

    „Már a Formula BMW-ben is figyeltem őt, és nagyon sok futamon győzött. Utána párszor találkoztunk, és igen koncentrált volt. A kérdések, amiket feltett, kifejezetten jók voltak egy fiatal versenyzőhöz képest. Az egyik előnyös tulajdonsága az volt, hogy mindenekelőtt 100 százalékban elkötelezett volt a Forma-1, illetve általában a motorsport iránt akkoriban.

    Amikor hozzánk érkezett, friss vért, új ötleteket hozott. Nagy igényeket támasztott, és sok kérdést tett fel. Belement a részletekbe, ami kifejezetten fontos, és mindig jó hangulatban volt, pedig az elején voltak problémáink az autóval. De ő vitte előre a csapatot, és ennek eredményeképp a Scuderia Toro Rossóval együtt megnyerte a monzai futamot. Ez volt az első megnyert versenye, ez volt a Scuderia Toro Rosso első futamgyőzelme. A munkamódszere alapján egyértelmű volt, hogy igazi nagy versenyző lesz belőle. Meg voltam győződve arról, hogy képes világbajnokká válni a Forma-1-ben, ha megfelelő időben a megfelelő csapatnál van, és ez a Red Bull Racing esetében így is volt.

    „Aztán a Ferrarinál pedig igen sikeres volt. Sok futamot nyert a Scuderia Ferrarinál is. Hiányozni fog nekünk. Legalábbis nekem biztosan. Ő egy fantasztikus figura, mindig nyitott, és egyszerűen nagyon-nagyon sikeres volt. Mindig is emlékezni fogunk rá, mert négy világbajnoki címével ott van a lista elején, Michael Schumacher és Lewis Hamilton mögött. Juan Manuel Fangiónak öt van, aztán jön ő és Alain Prost, ezért van helye a történelemben.

    A Scuderia AlphaTaurinál van egy lépcsőház, a Vettel, amit róla neveztünk el. Ezért mindig emlékezni fogunk rá fantasztikus képekkel, az overalljával a monzai győzelmére. Minden jót kívánok neki és a családjának a jövőjük tekintetében.”