A Hungaroring és a Szlovákiaring után most hétvégén a Nürburgringre érkezik a kamion Európa-bajnokság mezőnye. A németországi forduló a kétszeres Eb-győztes kamionversenyző Kiss Norbert csapata, a Tankpool24, valamint a magyar pilóta kamionját biztosító Mercedes számára is hazai pálya. Kiss az évad eddigi összes hétvégéjén dobogóra állhatott, természetesen az Eifel-hegységben fekvő Nürburgringen is folytatná jó sorozatát.
Négy versenyhétvége után, 95 ponttal harmadik helyen áll Kiss Norbert a kamion Európa-bajnokság összetettjében. A bajnokságot 144 ponttal Jochen Hahn vezeti, de egy jól sikerült hétvégével sokat hozhat rajta a magyar versenyző. A Nürburgringen pedig ugyanaz a célja Kissnek, mint az eddigi összes helyszínen: az első háromban végezni. A jó eredmény a szombathelyi versenyző pályaismeretén biztosan nem múlik majd.
“Eleinte nem szerettem a Nürburgringet, mert nagyon nem találtuk a közös hangot a karrierem elején. Aztán egyszer csak ráéreztem a megoldásra: azok a felületek, ahol megmaradt a régi aszfalt, különleges beállítást igényelnek, amely az egész szezonban egyedinek számít. Egy-két évad után jöttem rá erre, azután sikerült pole-t futni és futamot nyerni is, sőt, a Mercedesszel is meglett az első rajthely 2017-ben. Tavaly lett egy dobogós helyezésünk, valamint egy időmérő harmadik és negyedik hely, úgyhogy idén is bízom benne, hogy minimum második sorból indulhatunk majd a dobogóért.”
A Szlovákiaring óta eltelt rövid idő alatt a csapat kecskeméti műhelyében új rugótartót szereltek be Kiss kamionjába, csapattársa autójában pedig motort cseréltek.
“Az majd a csütörtöki teszteken derül ki, hogyan viselkedik az autó az új alkatrésszel, az eredményektől függően változtatunk: vagy az új rugótartóval és nagyobb hasmagassággal, vagy a régivel és kisebb hasmagassággal megyünk.”
A kamion-Eb nürburgringi hétvégéjének programja:
Péntek
14.55 – első időmérő
15.10 – Super Pole
Szombat
09.35 – Warm Up
11.05 – első futam
14.55 – második futam
Vasárnap
09.05 – Warm Up
10.05 – második időmérő
10.20 – Super Pole
12.20 – harmadik futam
16.35 – negyedik futam
A FIA ETRC leglátogatottabb és legnagyobb presztízzsel bíró versenyéhez érkezett a széria, gyakorlatilag a kamionversenyzés lelke nem más, mint a Nürburgring. A kamionos fesztivál karneváli hangulatban telik itt, köszönhetően annak, hogy nagy és hűséges helyi kamionos hagyományok vannak. A 2019-es kamion Európa-bajnokság negyedik versenyhelyszíne lesz ez a pálya, és a több mint 100.000 néző 24 kamion viadalát láthatja majd. Ezen a hétvégén ráadásul a helyiek örömére hat német pilóta is esélyes lehet akár a győzelemre.
Jochen Hahn egyértelműen esélyes az IVECO-jával, idén eddig hat győzelmet szerzett. Az ötszörös bajnok remek szezont tudhat eddig a magáénak, és nehéz is lesz őt legyőzni. Üldözői azonban örülhetnek, mert a Nürburgring nem volt annyira kegyes az utóbbi években Hahnhoz. Ő csak kétszer tudott nyerni a legutóbbi 11 indulásából itt.
Steffi Halm folyamatos pontszerző idén, többször is a dobogóra ért, és egyre biztosabban közelít Hahnra is a bajnoki címért folyó harcban. A Team Schwabentruck csapat versenyzőnője 2016-ban és tavaly is emlékezetes győzelmeket aratott itt, a közönség nagy kedvence. René Reinert, André Kursim és Sascha Lenz pedig idén már mindannyian tudtak nyerni, és tennék mindezt hazai környezetben is.
Reinert az új IVECO-jával már méjusban Misanoban nyerni tudott, ahogy Sascha Lenz is. Kursim nyert ugyan a Hungaroringen, de a Swen Walter által irányított Don’t Touch Racingnek két hete elég nehezen alakult a hétvégéje.
A németek életét természetesen három korábbi Európa-bajnok, Kiss Norbert, Adam Lacko és Antonio Albacete keseríthetik meg. Mindannyian ki vannak éhezve a győzelemre, miután szolidabban kezdték az évet mint a többiek.
A Lion Truck Racing visszatérő pilótája, Anthony Janiec is reménykedik abban, hogy meg tudja ismételni a tavalyi nagyszerű győzelmét. José Rodriguez is egy kényszerű kihagyás után újra a mezőnyben lesz, és a portugál pilóta újra megbarátkozna a dobogóval, ahogy tette azt a Hungaroringen is egy hónapja. Shane Brereton is visszatér, egy teljesen új kinézetű, lila kamionnal. Ő egyébként teljes szezont menne 2020-ban.
Nagy visszatérő lesz a veterán Gerd Körber is, de csak egy verseny erejéig idén, természetesen a Schwabentruck csapat második IVECO-jában. Újra elrajtol majd Terry Gibbon is, és bizony szép számmal érkeznek majd olyanok is, akik csak erre a legendás versenypályára adták le a nevezésüket.
Újre itt lesz az egyébként francia bajnokságban érdekelt Teo Calvet, a széria korábbi promóterének a fia. Némi meglepetésre érkezik egy újabb hölgyversenyző is, Anthony húga, Jennifer Janiec is indul majd a hétvégén. 2016-ban Jaramában volt erre utoljára példa, hogy két nő is lesz a mezőnyben. Narancssárga festésű Volvójával bemutatkozik a szintén francia Franck Conti is. További újonc lesz a német Heinrich Clemens-Hecker is, akit majd a 25-ös rajtszámú MAN-ben kell majd keresni.
Végül de nem utolsósorban újra indul Erwin Kleinnagelvoort is a SCANIA-jával és a cseh veterán Frankie Vojtisek is, tehát minden adott lesz hétvégén a parádéhoz!
A szerényen sikerült szombati nap után vasárnap dobogóra állhatott második hazai versenyén Kiss Norbert. A Tankpool24 csapat kétszeres Európa-bajnok kamionversenyzője a Szlovákiaringen egy második és egy ötödik helyet szerzett, ezzel ismét fontos pontokat gyűjtött a bajnokságban.
Ahogyan szombaton, úgy vasárnap is második helyen zárta az időmérőt Kiss Norbert. A kamion-Eb idei harmadik fordulóján azonban a második napon jobban jött ki a lépés a szombathelyi versenyzőnek, mint az első két versenyen.
“Az időmérő megint nagyon jól sikerült, csak három tizeddel maradtam le Jochen Hahn mögött, ami nagyon jó eredmény, főleg tekintve, hogy a rajtnál hogyan viszonyulnak egymáshoz az autóink. Sajnos az első versenyen megint nem tudtam megtartani a helyemet, visszacsúsztam az ötödikre, ott is maradtam a végéig.”
Kiss a fordított rajtrácsos versenyen azonban már nagyot lépett előre. Így foglalta össze a történteket:
“A fordított rajtrácsos futam kicsit izgalmasabb volt. Jobban jött ki a rajt, negyedik maradtam, az első körben már tudtam is előzni kívülről a hosszú kanyarban, aztán két körrel a vége előtt Saschát is a második helyért. Nem mondom, hogy nem volt kemény manőver, de nem volt annyira veszélyes, hogy amiatt másfél órát töltsünk a felügyelőknél. Végül szóbeli figyelmeztetést kaptam csak, de ezt sem tartom indokoltnak.”
Kiss szlovákiai mérlege vasárnap egy ötödik és egy második hely, ami a Mercedes kamionnal versenyző pilóta szerint összességében nem rossz eredmény.
A kamion Európa-bajnokság két hét múlva a Tankpool24 hazai pályáján, a Nürburgringen folytatódik.
Nem sok ideje volt a pihenésre Kiss Norbertnek hazai versenye után. A kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző két hete, az ETRC második fordulóján dobogóra állhatott a Hungaroringen: a vasárnapi első futamon lett harmadik helyezett. Most hétvégén Szlovákiába érkezik a kamion Európa-bajnokság mezőnye, a Tankpool24 magyar versenyzője pedig a Dunaszerdahely melletti pályán is szeretne pezsgőt locsolni a pódiumon.
Összetettben harmadik helyről várja a bajnokság folytatását Kiss Norbert. A szombathelyi versenyző két versenyhétvégén 63 pontot szerzett, vagyis mindössze 31 pont a lemaradása az élen álló Jochen Hahn mögött. Misanóban futamgyőzelmet, Hungaroringen harmadik helyet szerzett a kétszeres Európa-bajnok, dobogós sorozatát folytatná a Szlovákiaringen is.
“Kifejezetten szívesen megyek Szlovákiába, közel van, nagyon jó a pálya, kedvelem a helyszínt. Rengeteg magyar szurkoló jön ki, emiatt olyan, mintha félig-meddig hazai verseny lenne. Tavaly sikerült egy fordított rajtrácsos futamgyőzelmet szereznünk ott, de mondhatjuk, hogy hagyományosan jók vagyunk a Dunaszerdahelyhez közeli pályán, mert volt a múltban pole pozíció és győzelem is. A hungaroringi eredményen szeretnénk kicsit javítani, remélhetően a Mercedes kamionba bekerülő új sebességváltó segít majd ebben. Az elmúlt két hétben megállás nélkül dolgoztunk a kecskeméti műhelyben, hogy minden tőlünk telhető háttér adott legyen a jó eredményhez, bízom benne, hogy sikerül megint egy jó hellyel meghálálni a szurkolók biztatását” – foglalta össze a hétvégével kapcsolatos várakozásait Kiss Norbert.
A kamion-Eb szlovákiai hétvégéjének programja:
Péntek
16.10 – első szabadedzés
17.40 – második szabadedzés
Szombat
09.15 – warm up
11.05 – időmérő
11.20 – super pole
14.20 – első verseny (8 kör)
16.45 – második verseny (8 kör)
Vasárnap
09.15 – warm up
11.50 – időmérő
12.05 – super pole
14.50 – harmadik verseny (8 kör)
17.10 – negyedik verseny (8 kör)
Az innovatív áruszállító jármű, amely a fenntartható mobilitási megoldások élvonalába tartozó ABB-technológiát alkalmazza, évente 400 tonnával járul hozzá a CO2-kibocsátás csökkentéséhez.
Júniusban először közlekedett a svájci főváros, Bern utcáin az ABB technológiai megoldását alkalmazó, kibocsátásmentes e-tehergépkocsi, amely jelentős előrelépést jelent a fenntartható városi logisztikai megoldások fejlesztése terén.
Az ABB az e-tehergépkocsit a kísérleti teherautók gyártására szakosodott partnerével, az E-Force One-nal közösen fejlesztette ki. A jármű kifejlesztése azt a célt szolgálja, hogy az ABB 2022 végére villamos meghajtású járművekből álló áruszállító flottát alakítson ki.
A tehergépkocsi, amellyel az ABB Formula E „Gen2” versenyautót szállították az ABB FIA Formula-E autóverseny berni futamának nyitóeseményére, az ABB által gyártott villanymotorral, inverterrel, hajtás- és akkumulátorrendszerrel van felszerelve. Az akkumulátorok töltését az ABB Terra 54 villámtöltők biztosítják. A feltöltött akkumulátorok maximum 300 km hatótávolságot biztosítanak a jármű számára.
Az első két tehergépjárművet az ABB-nek az észak-svájci Turgiban működő teljesítményelektronikai gyárában fogják szervizelni. A több hónapig tartó tesztelési fázist követően, az ABB jelenleg 11 dízel üzemű járműből álló flottáját a következő három évben egyetlen üzemeltető által kezelt, e-tehergépkocsikból álló flottára kívánják lecserélni. A többletköltséggel nem járó átállásnak köszönhetően a becslések szerint évi 400 tonnával csökkentik a flotta szén-dioxid-kibocsátását.
Morten Wierod, az ABB Hajtások üzletágának vezetője szerint az e-tehergépkocsi jól példázza az ABB technológiai innováció iránti elkötelezettségét. Wierod így nyilatkozott: „A teherautókhoz kifejlesztett új hajtáslánc jelentős előrelépést jelent a nehézjárművek e-mobilitási technológiája terén. Jól jelzi azt a jelentős fejlődést, amit a jobb energiahatékonyságú és alacsonyabb karbon-kibocsátású technológiák terén elértünk. Terveink szerint az e-teherautót a napi üzleti tevékenységeinkben is használni fogjuk.”
Svájcban az ABB lesz az első vállalat, amely kísérleti jelleggel teljes körűen villamos hajtású tehergépkocsikra alapozza az áruszállítását. Az e-járművek a tesztelési időszakban az ABB létesítményeket összekötő útvonalakon közlekednek majd. A tervek szerint a Svájcon belüli leghosszabb áruszállítási útvonal 235 km lesz, amely még belül van a kísérlethez kiválasztott háromtengelyes EF26 járművek hatótávolságán. Ha a járműveket a jelenleg rendelkezésre álló legnagyobb kapacitású akkumulátorokkal szerelik fel, a hatótávolság akár 500 km-re is megnövelhető.
A 25 tonnás prototípus járműveket 310 kWh-ás akkumulátorral szerelik fel, amelyek éjszakai töltését a Turgiban lévő járműtelepen végzik majd. Egy akkumulátor feltöltéséhez 6 órára van szükség. Az ABB 360 kW-os motorjai 2700 Nm nyomatékot adnak le, és lehetővé teszik, hogy az e-tehergépkocsi biztonsággal tudjon vonatni egy 12 tonnányi teherrel megrakott trélert. A jármű maximális sebessége 85 km/h. Eltekintve a gumiabroncsok által generált zajtól, a jármű menetzaja elhanyagolható.
Marcel Schütz, az ABB Transport & Trade Switzerland vezetője hozzátette: „Az e-tehergépkocsik naponta közel azonos távolságot tesznek majd meg, így kifejezetten az ABB igényei szerint tervezhetők. Ezek a járművek számunkra tökéletes logisztikai megoldást kínálnak.”
A Turgiban lévő járműtelepen működő töltőállomások energiaellátását – köszönhetően a gyárban már kiépített napelemtábláknak és invertereknek – fenntartható energiaforrásból tudják majd biztosítani. Az e-tehergépkocsi-flottának az ABB logisztikai tevékenységébe történő integrálása jelentősen hozzájárul a vállalat globális kibocsátás-mentesség iránti kötelezettségvállalásának teljesítéséhez, amely alapján az ABB azt az ambiciózus célt tűzte ki, hogy karbonsemleges és energetikailag önellátó ökoszisztémákat fejleszt ki az ipar, az otthonok és a nagyvárosok számára.
Az ABB (ABBN: SIX Swiss Ex), amely vezető szerepet játszik a legmodernebb technológiák fejlesztése és szállítása terén, termékek és megoldások széles skáláját kínálja a digitális iparágak számára. Az innováció terén több mint 130 éves múlttal rendelkező ABB napjainkban meghatározó szerepet tölt be a digitális iparágak fejlődésében az ABB AbilityTM digitális platform által támogatott négy, vevőközpontú, világviszonylatban is vezető szerepet játszó üzletágával, az Energetika, Ipari Automatizálás, Hajtások, Robotika és Gyártásautomatizálás üzletágakkal. Az ABB a piacvezető Energetikai Hálózatok divízióját 2020-ban eladja a Hitachinak. Az ABB több mint 100 országban működik, és 147 000 főt alkalmaz. www.abb.com
Túl vagyunk az V. Kamion EB és Fesztiválon, amire ezúttal több mint 25.000-en látogattak ki. A kamionversenyzés szerelmeseit Kiss Norbert meg is örvendeztette egy dobogós helyezéssel, és alapvetően az időjárás is kedvezett a családi programnak. Norbi közismerten rajong az űrhajózásért, így a szervezőkkel együtt arra gondoltunk, hogy meglepjük Farkas Bertalan személyével, aki ezidáig az egyetlen magyar aki hivatalosan is járt a világűrben.
Videónk a hétvége eseményeiről:
Aki még nem tette meg, kövessen minket Instagarmon is, ahol exkluzív, csak saját kollégáink által készített képeket találtok! @racingline.hu
Sikeres volt az újkori magyar kamionversenyzés hazai versenye, az V. Kamion EB és Fesztivál. 25.000 néző látogatott el június közepén Kiss Norbi viadalaira a Hungaroringen, ami azt is jelenti 2019-ben, hogy több nézőt vonzott ezúttal a FIA ETRC, mint a túraautó világkupa. Az ötödik rendezéssel sikerült immáron felülmúlni az ős szerveződést, amelyet még Frankl András és a Hungarocamion hozott össze 1987 és 1990 között, és volt anno akkora siker, hogy még a Forma-1-ben Bernie Ecclestonenak is fájt a feje tőle.
Norbin nem múlott a szórakoztatási faktor: a kb. 110 lóerőnyivel gyengébb motorja ellenére derekasan helytállt idén is, sőt vasárnap a dobogóra is felfért, még ha egy kis szerencsével is, de ehhez a sporthoz ez is kell. Ugyan neki jobb lett volna az eső, hiszen akkor a vezetői képességek jobban kijönnek a kanyargós mogyoródi aszfaltcsíkon, de a közönség „igényeit” figyelembe véve kegyes volt az időjárás, mert jó ha másfél órányit esett csak összesen vasárnap. Így aki emiatt maradt távol a rendezvénytől, igazán bánhatja.
Érdemes mérlegelni azt is, hogy soha akkora hátszéllel, mint volt az a nyolcvanas években, sőt kis túlzással egy „családi vállalkozás” az egyik legjobb nyári családi autósportos programot hozza össze immáron évről-évre, és stabilan. Pedig valahol ez a dolog egykoron csak Őry Tamás álmából indult, aki miután tinédzserként ott lehetett a rajtrácson Krasznai János vagy Dinnyés László mellett, felnőttként visszahozta az országba a kamionversenyzést. Arról nem is beszélve, hogy idén is találkozott a múlt is a jelen: a szervezők által alapított Krasznai-díjat, amelyet a nap leggyorsabb versenyzője kap, újra KisDinnyés adhatta át, ezúttal is Jochen Hahnnak.
A Truck Race Promotion Kft-nek 2020-ra is még szerződése van az ETRA-val a rendezvényre, így az már biztosnak mondható, hogy jövőre is lesz kamionverseny a Hungaroringen. Őry Tamás elmondása szerint ugyanakkor törekednének arra, hogy az ezt követő időszakban is egy stabil pont legyen a Hungaroring életében ez a sportág, így szeretnének szerződni 2021-2025 közötti időszakra is. Amennyiben ez megvalósul, akkor pedig a Forma-1 után kijelenthető lesz az, hogy a Hungaroringre a kamionok látogattak el a második legtöbbször, annak megnyitása óta…
Nehézsúlyú járművek összecsapása a Hungaroringen, ahol a kisebb járgányok is bemutatkoznak, miközben a család minden tagja jól szórakozik. Idén 5. alkalommal került megrendezésre a FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál, amelyre 25 ezren látogattak el. A jubileumi rendezvényen Kiss Norbi, kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző is dobogóra állhatott, de a Swift Cup Europe és a Gerecse Motor SuperEnduro sorozat bajnoki fordulójának versenyzői is megmutathatták, milyen erő lakozik bennük. Az esemény emellett a V4 Logisztikai Fórum helyszíne is volt, immár második alkalommal.
25 ezer résztvevővel ismét rendkívüli sikerrel zárult a FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál. A szervezők a jól megszokott programok mellett számos újdonsággal készültek az érdeklődők és a résztvevők számára, amelynek köszönhetően az 5. jubileumát ünneplő sport- és családi esemény magas színvonalú szórakozást ígért a közönségnek.
A száguldó monstrumok mellett első alkalommal csaptak össze a pályán a Gerecse Motor SuperEnduro sorozat bajnoki fordulójának indulói és sokadik alkalommal a Swift Cup Europe futamának versenyzői. A fesztiválon a kisebb járgányok is egyre nagyobb hangsúlyt kapnak, így a motorsport szerelmeseinek sem kell lemondania az adrenalinfröccsről. Azonban a rendezvény fénypontja természetesen továbbra is az EB, amelynek magyar büszkesége, Kiss Norbi idén is dobogóra állhatott. A Tankpool24 szombathelyi pilótája egy harmadik, egy ötödik és két hatodik hellyel zárta a magyarországi fordulót.
A jeles évforduló alkalomból a szervezők különleges meglepetéssel készültek a rajongóknak: emblématervező és gyermekrajz-pályázatot hirdettek, amelyeknek nyertesei nemcsak VIP jegyekkel lettek gazdagabbak, de többek között benézhettek a Tankpool24 kulisszái mögé, fényképezkedhettek a csapattagokkal, díjat adhattak át, valamint a szakértő zsűri által legjobbnak ítélt logóval díszített baseball sapkát vehettek át.
A sportprogramokon túl – az előző évekhez hasonlóan – számos családi és kisgyermekeknek is izgalmas aktivitást tartogatott az esemény, a rajongók egyebek mellett kipróbálhatták a lézeres céllövészetet, a Carrera pályát, a PlaySeat szimulátort, sőt, szimulátor bajnokságon is részt vehettek, mindezt egy hatalmas sátorban, a rendezők számára ugyanis kiemelten fontos a biztonság, valamint az időjárási viszonyokkal szembeni védelem, különös tekintettel a legkisebbekre.
A Kamionfesztivál egyik kiemelt programeleme minden évben a véradás. A Truck Race Promotion felelős szervezetként rendkívül fontosnak tartja, hogy társadalmi témákra is felhívja a figyelmet. „Egy ekkora tömeget megmozgató nemzetközi eseménynek az is feladata, hogy az autó- és motorsport népszerűsítésén, valamint a szórakoztatáson kívül más formában is adjon, példát mutasson. Minden évben arra törekszünk, hogy mindkét területen többet tudjunk nyújtani a versenyzőknek és vendégeinknek egyaránt” – mondta Őry Tamás, a Truck Race Promotion ügyvezetője.
Az EB nívóját mutatja az is, hogy az esemény 2019-ben második alkalommal adott helyet a V4 Logisztikai Fórumnak, tovább erősítve Magyarország pozícióját a régióban.
Hazai futamán dobogóra állhatott Kiss Norbert. A kamion Európa-bajnokságban szereplő magyar versenyző a sorozat második fordulóján mind a négy versenyen pontot szerzett a Hungaroringen. A Tankpool24 szombathelyi pilótája egy harmadik, egy ötödik és két hatodik hellyel zárta a magyarországi fordulót.
Nemcsak értékes helyezésekkel, hanem egy nem mindennapi időmérős eredménnyel is meghálálta szurkolóinak a töretlen biztatást a kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző: a vasárnapi időmérőn ezredmásodpercre azonos időt futott Sascha Lenz-cel a Super Pole-ban, mivel azonban német pilóta érte el előbb ezt az időeredményt, övé lett a harmadik rajthely az első futamra, vagyis Kiss a negyedik helyről indulhatott a Mercedes kamionnnal.
A rajtig épp elállt az eső, ennek ellenére hivatalosan esős futamnak nyilvánították a versenyt. Kiss Norbert az első körökben próbálta tartani az élen haladó Jochen Hahn, Steffi Halm, Sascha Lenz trió tempóját, de az aszfalt száradása nem neki kedvezett. Ráadásul a mögötte lévő Antonio Albacete felzárkózott mögé, és támadni kezdte, a Tankpool24 versenyzője hősiesen védekezett. Az utolsó előtti körben Lenz kamionja meghibásodott, így Kiss előrelépett a harmadik helyre. A verseny végéig megőrizte pozícióját, vagyis sorozatban hatodik évben állhatott dobogóra a Hungaroring közönsége előtt.
„Sajnos a rajtrácson rossz döntést hoztam, vizes beállításokat választottam, de csak két körre volt elég, mert felszáradt a pálya. Onnantól nem tudtam jól menni, csak védekeztem, a dobogót is annak köszönhetem, hogy Sascha kiesett. Az időmérő és a verseny sem volt tökéletes, nehéz volt” – mondta a leintés után Kiss Norbert.
A fordított rajtrácsos vasárnapi futamon a hazai versenyző a hatodik helyről indult, és bár az első körökben két helyet is vesztett az Ivecókkal szemben, végül sikerült visszaszereznie a hatodik helyet, miután óriásit csatázott Sascha Lenz-cel, és megelőzte Jamie Andersont. A hungaroringi hétvégét tehát egy harmadik, egy ötödik, és két hatodik hellyel zárta a kétszeres Európa-bajnok pilóta.
„A fordított rajtrácsos verseny mindig nehéz, hiszen mögöttem jönnek a leggyorsabbak, már a rajtnál pozíciókat buktam. Utána nagy volt a tömörülés Anderson mögött, aztán Lenz-cel harcoltam, bár az sem volt túl szép, voltak kétes esetek, de miután megelőztük Andersont, onnan tiszta volt minden. A bajnokság szempontjából örülök, hogy minden versenyen pontot szereztem és dobogóra is állhattam, harmadik helyen állok két forduló után, de ezt csak a misanói esős győzelemnek köszönhetem, szóval nem vagyok elégedett” – értékelte visszafogottan hazai hétvégéjét Kiss Norbert.
A kamion Európa-bajnokság (FIA ETRC) július 6-7-én a Szlovákiaringen folytatódik.
A brazil szappanoperákat megszégyenítő történet főhőse Jázmin, a versenykamion „aki” már megint eladó, szinte már menetrendszerűen. Egykoron Jochen Hahn építette még 2012-ben és lett vele bajnok, majd magyar kezekbe került a legjobb helyre, hiszen Kiss Norbert ezzel az MAN-nel lett bajnok 2014-ben és 2015-ben is. Az igazán pedigrés „kisasszonynak” ezt követően új lovagja lett, Ryan Smith személyében, aki gyors egymásutánban bajnok lett vele Angliában 2016, 2017 és 2018-ban is.
Ez a frigy azonban furcsa és sérülékeny, neme egyszer volt már fű alatt, és publikusan is eladó a sokat megélt versenytechnika. Igen ám, de a probléma alapvetően onnan indul, hogy az egykori üzemeltető magyar csapat illetve Ryan nem tisztázta megnyugtatóan a versenykamion tulajdonjogának a helyzetét, mert mindkét fél úgy érzi, hogy övé a holmi. A minden hájjal megkent brit pilóta ugyanakkor a 2019-es év elején egyszer már értékesítette Jázmint egy másik brit csapatnak amiről mi is beszámoltunk, aztán pár hét múlva mégis visszacsinálták az üzletet, vélhetően pont a magyar féllel szembeni tisztázatlansága miatt.
Ehhez képest most újra ott tartunk, hogy újra eladó a menyassz… szóval a kamion, legalábbis Ryan Smith Instagram fiókjának az „eltűnős” felülete szerint. Ugyanakkor elviekben a brit és barátai építettek egy teljesen új kamiont is. Egyeztettünk egy kamionversenyzésben nagyon is jártas szakértővel, aki annyit árult el, hogy ha a cél az új kamionnal az volt, hogy ugyanolyan sikereket lehessen elérni vele, mint Jázminnal, akkor bizony csavarról csavarra le kell másolni azt. Amennyiben szakértőnknek igaza lesz ebben, és hiába lesz a Smith Trucksportnak teljesen új kamionja, de nem hozza a „régi” sebességét, könnyen lehet, hogy a saga úgy folytatódik, hogy mégis marad Jázmin Ryannél…
