Címke: Kamion Eb

Régi mérnökével, magyar szakemberekkel dolgozik idén Kiss Norbert

A Tankpool24 csapat mindkét versenykamionját Kecskeméten készítik fel

Régi mérnökével, magyar szerelőkkel, magyar műhelyben készül a 2019-es szezonra Kiss Norbert. A kétszeres Európa-bajnok magyar kamionversenyző idén is marad a német Tankpool24 csapatnál, melyhez négy magyar szakember – köztük Kiss Norbert régi mérnöke is – csatlakozik, valamint óriási változás, hogy 2019-ben nem német, hanem magyar műhelyben, Kecskeméten készítik fel mindkét Mercedes versenykamiont.

“Markus Bauer csapattulajdonossal sokat egyeztettünk télen, kerestük a tanulságokat az elmúlt évről. Arra jutottunk, hogy változtatni kell a koncepción, a csapat struktúráján, tavaly ugyanis egy állandó szerelő készítette fel a két kamiont, a másik három szerelőnk mellékállásban dolgoztak a versenyhétvégénken. Éreztük, hogy ezen változtatni kell, de meglepett Markus Bauer ötlete, mikor azt javasolta, hogy legyen Magyarország az autók felkészítésének helyszíne, és végezzék a munkát magyar szakemberek. Azonnal felvettem a kapcsolatot a korábbi mérnökömmel, Bakó Csabával, akivel a két Európa-bajnoki címet megnyertük. Rögtön igent mondott, ahogy régi szerelőm, Széll Imi is és Babják Laci is. Újonnan csatlakozik hozzánk egy lelkes szakember Mérei Ákos, valamint nem állandó tagként Remetehegyi László is velünk tart idén. Mindannyian remek szakemberek, akik ugyanúgy akarják a sikert, mint én” – emlékszik vissza az újrakezdésre Kiss Norbi.

A magyar műhely helyszíneként Kecskemétet választotta a csapat, logisztikai szempontból ez a legideálisabb, ráadásul a Mercedes gyár is ott működik. A Tankpool24 mindkét versenykamionjának felkészítését a kecskeméti műhelyben végzik, a motor fejlesztése azonban továbbra is a németországi AKKA cég feladata.

Kiss Norbert bizakodó a szezonkezdettel kapcsolatban. “Ezen a téren is történt előrelépés télen, de motorerőben még mindig hátrányban vagyunk a többiekkel szemben. Továbbra is a régi motor fejlesztésén dolgoznak, reméljük, hogy lesz lehetőségünk egy új versenymotor építésére is. Május közepén itthon tesztelünk, május utolsó hétvégéjén jön a szezonnyitó hétvége Misanóban, júniusban pedig a magyar közönség előtt állhatunk rajthoz a Hungaroringen. Nagyon várom, hogy kezdődjön a szezon, úgy érzem, idén minden adott a tavalyinál is jobb teljesítményhez.”

A magyar kamionversenyző csapattársa idén a 20 éves német pilóta, Fabio Citignola lesz, aki eddig túraautózásban szerzett tapasztalatot.

A kamion Európa-bajnokság 2019-es versenynaptára:

május 25-26.: Misano, Olaszország
június 22-23.: Hungaroring
július 6-7.: Szlovákiaring
július 20-21.: Nürburgring
augusztus 31-szeptember 1.: Most, Csehország
szeptember 14-15.: Zolder, Belgium
szeptember 27-29.: Le Mans, Franciaország
október 5-6.: Jarama, Spanyolország

2019. május 10.
Majdnem füstbe ment a köztévé adása Kiss Norbert bemutatója miatt!

Néhány pillanat alatt köddé változtatta a Nagy Futamot Kiss Norbert. A kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző idén is megmutatta a közönségnek, mire képes a Mercedes kamionja. A bemutató olyan jól sikerült, hogy kis híján az élő tévéközvetítés is ráment.

“A show része volt a fánkozás, azért megyünk ki minden év május elsején, hogy szórakoztassuk az embereket, meg persze kicsit magunkat is. Ritkán van rá lehetőség, hogy az ember a Bajcsy-Zsilinszky út közepén gumit égessen, úgyhogy, ha már ott voltam, rendesen megpörgettem a kamionomat, hadd tudják meg az emberek, hogy milyen a versenyzés illata” – mondta Kiss Norbert a bemutató után.

A Tankpool24 csapat versenyzője azt is elárulta, volt idő, amikor még hitt benne, hogy az így elégetett abroncsok használhatók valamire.

“Volt már ilyen, hogy a Hungaroringen, a futam végén ugyanezt csináltam a bukótérben. Maradt ugyan a gumin futófelület, nagy bátran azt mondtam akkor, jó lesz az még szabadedzésre, de egy kör után kiderült, hogy nincs igazam, teljesen használhatatlanok lettek. Játszós guminak még jók, amíg nem mennek szöveten” – árulta el a kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző.

A hétvége talán legemlékezetesebb megmozdulását az élő tévéközvetítés résztvevői is sokáig emlegetni fogják: Szujó Zoltán és Wéber Gábor éppen a ralikrossz-vb magyar résztvevőjével, Szabó Krisztiánnal próbált interjút készíteni, de a hatalmas füsttől néhány percre megborult a menetrend.

Kiss Norbert versenykamionja hamarosan újra látható lesz élőben: június 22-23-án érkezik a Hungaroringre a kamion-Eb mezőnye. A bajnokság pedig május 25-26-án az olaszországi Misanóban rajtol.

https://www.facebook.com/kissnorbidriver/videos/1190619907766609/

2019. május 3.

Itt vannak a kamion Európa-bajnokság egész éves nevezői 2019-re!

A mai napon mutatta be a kamion Európa-bajnokság szervezője azon előzetes nevezési listát, akik 2019-re teljes szezonos nevezést adtak le. Egy újabb izgalmas FIA ETRC szezon vár ránk, és számos versenyenkénti nevező is érkezik majd a 8 versenyhétvége 32 versenyére. Természetesen a lista élén a regnáló bajnok, Jochen Hahn áll, aki a kamionversenyzés történelmének a legsikeresebb versenyzője is egyben.

Az ötszörös bajnok 2018-ban 12 győzelmet aratott a az IVECO-jával, és a terve megvédeni a bajnoki címét, sőt az eddig is szép mérlegén tovább javítana. Hahn legnagyobb riválisa az elmúlt években Adam Lacko volt, aki a 2017-ben nyerte el a bajnoki címet, az akkor ultragyors Buggyrával. Az idei szezonra egy új Freightlinert építettek, és a szezon előtti tesztek alapján úgy néz ki, hogy újra versenyre kelhetnek a csehek Hahnékkal.

Akik csatlakozhatnak még a kergetőkhöz, az Antonio Albacete (Trucksport Lutz Bernau) és Kiss Norbert (Tankpool24 Racing), akik szintén több győzelmet szeretnének regisztrálni az eredménylistájukhoz. Albacete tavaly harmadik lett a bajnoki összetettben, a spanyol négy győzelmet szerzett összesen, ami a legjobb eredménye 2014 óta.

Kiss 2018-as szezonja nehezebb volt, de a gyors magyar pilóta visszavágna a tavalyi ötödik helyezése után. Az előző évben csak egyetlen győzelmet tudott szerezni, a Slovakia Ringen.

Sascha Lenz a megbízhatóság mintaképe volt tavaly, az MAN-jével az addigi legjobb szezonbéli eredményét tudta felmutatni. A német pilóta az összes futamon pontszerző volt, és így a negyedik lett az összetettben.

Veszélyes lehet idén Steffi Halm is, aki a Reinert Racingtől igazolt át a Team Schwabentruckhoz, és két győzelmet is szerzett tavaly, immáron IVECO-val. Ő jelenleg a legsikeresebb olyan női versenyző, aki egy FIA bajnokságban harcol, és a nagy rajongótábora is azt várja, hogy előrébb végezzen, mint 2018-ban, amikoris hatidik lett az év végén.

Halm korábbi csapatfőnöke és csapattársa René Reinert tavaly tért vissza a sorozatba, és győzni is tudott. Most újra indul, de már ő is egy olyan IVECO-val, amelyet a bajnokcsapat Team Hahn Racing épített, amitől ő is azt várja, hogy előrébb léphet.

Az IVECO család további tagja André Kursim is. A fiatal pilóta évről-évre fejlődik, így feltehetően idén sem lesz ez másképp a Swen Walter által életre hívott Don’t Touch Racing csapat pilótájaként.

A Rodrigues-klán is visszatér két Reboconort támogatott kamionnal is, tehát Portugália első ETRC győztese José Rodrigues és édesapja Eduardo is, aki tavaly nem volt része a mezőnynek. Egyes versenyhelyszíneken indul majd Eduardo unokája, José-Eduardo is.

A raliból ismert Jamie Anderson is ígéretesen mutatkozott be újoncként tavaly a kamionozás világában, így idén meg is célozta a GRAMMER Truck Kupát, némi tapasztalattal a háta mögött.

Anderson honfitársa, Oly Janes szintén ezt vette a fejébe, és a GRAMMER Kupa egyik várományosa lehet. Egy szezont már eltöltött a Buggyrában Lacko mellett, és most kamatoztatná ezen ismereteit.

Hasonló cipőben jár Luis Recuendo is, aki tavaly sokat tanult a tapasztaltabb csapat- és honfitársa Albacete mellett, és az ő célja is a GRAMMER Kupában minél jobban szerepelni.

Terry Gibbon is újra a rajtrácson lesz, egy motorikusan továbbfejlesztett versenykamionnal. Gibbon és a T-Sport Racing 2019-ben is tovább javulnának, és komolyan megszorongatnák a GRAMMER Kupára vágyókat.

Franciaországot ezúttal Doniniue Orsini képviseli majd, a jól megszokott családi üzemeltetésű Mercedes-Benz kamionnal. A mezőny legújabb arca azonban Kiss Norbert csapattársa, Fabio Citignola lesz a Tankpool24 Racing Teamben, szintén egy Mercedesszel. A 20 éves német pilóta lesz idén a legfiatalabb induló, és eddig az Audi Sport R8 LMS Kupában, valamint a Renault Clio Kupában vitézkedett.

A szezon első négy futama Misanoban lesz majd, május 25-26-án.

Rolf Werner, az ETRA igazgatójaként és a széria promótereként elégedett:

„2019-ben egy újabb remek szezont láthatunk a kamion Európa-bajnokságon, és örömmel mutatjuk be a teljes szezonos résztvevőket. A mezőnyhöz komoly hozzáadott érték lesz majd azon nevezők indulása is akik csak versenyenként csatlakoznak, így további felejthetetlen akciókat láthat a kilátogató közönség. Fontos év lesz az idei a FIA ETRC életében, hiszen többet akarunk nyújtani a rajongóknak és a szakmának is a pályán és azon kívül. Szériánkat sokszor egy nagy családhoz hasonlítják, és ezt akarjuk megjeleníteni 2019-ben a #onetruckfamily kampányunkkal, amely jelképezi a kamionozás hőseit a pályákon és a közúton is.”

Christoph Gerlach, szintén az ETRA irányítójaként hozzátette:

„Újra különösen versenyképes mezőny jön össze, így érezhető az izgalom a levegőben. Többszörös futamgyőztesek harcolnak majd a bajnoki címért. Köszönöm a csapatoknak és a versenyzőknek, hogy ekkora odaadással dolgoztak a téli hónapokban, és az elhivatottságuknak, és a profi hozzáállásuknak köszönhetően egy jó csomaggal kezdhetjük meg az új szezont. A versenynaptárunk stabil, a pályák kihívásokkal teliek, és remek helyszíneken vannak. Minden adott egy újabb remek FIA ETRC szezonhoz!”

FIA ETRC 2019, teljes szezonos résztvevők:

N°	CSAPAT	GYÁRTÓ	VERSENYZŐ	NEMZETISÉG
1	Team Hahn Racing	IVECO	Jochen Hahn	német
7	Anderson Racing	MAN	Jamie Anderson	brit
11	Don’t Touch Racing	IVECO	André Kursim	német
14	Rebonconort Truck Racing Team	MAN	José Rodrigues	portugál
19	Team Orsini Racing	MERCEDES-BENZ	Dominique Orsini	francia
22	Buggyra International Racing System	FREIGHTLINER	Oliver Janes	brit
23	Truck Sport Lutz Bernau	MAN	Antonio Albacete	spanyol
30	SL Trucksport	MAN	Sasha Lenz	német
37	T-Sport Racing	MAN	Terry Gibbon	brit
38	Rebonconort Truck Racing Team	MAN	Eduardo Rodrigues	portugál
44	Team Schwabentruck	IVECO	Stephanie Halm	német
55	Buggyra International Racing System	FREIGHTLINER	Adam Lacko	cseh
64	Truck Sport Lutz Bernau	MAN	Luis Recuenco	spanyol
77	Reinert Racing	IVECO	René Reinert	német
TBA	Team Tankpool24 Racing	MERCEDES-BENZ	Fabio Citignola	német
TBA	Team Tankpool24 Racing	MERCEDES-BENZ	Kiss Norbert	magyar

2019-es csapatbajnokság résztvevői:

N°	CSAPAT	GYÁRTMÁNY	VERSENYZŐK
1 / 44	DIE BULLEN VON IVECO MAGIRUS	IVECO	Jochen HAHN / Stephanie HALM
22 / 55	BUGGYRA Racing 1969	FREIGHTLINER	Adam LACKO / Oliver JANES
23 / 30	LÖWEN POWER	MAN	Antonio ALBACETE / Sascha LENZ
14 / 38	REBOCONORT RACING TEAM	MAN	José RODRIGUES / Eduardo RODRIGUES
TBA	TANKPOOL24 Racing	MERCEDES-BENZ	Fabio Citignola / Kiss Norbert

2019. április 29.

Úgy néz ki, hogy megvan Kiss Norbi idei csapattársa!

A Tankpool24 Racing Team eddig is német pilótát keresett rendre Kiss Norbi mellé. Idén sincs ez másképp, így André Kursim és Steffen Faas után a legújabb fiataljukat úgy hívják, hogy Fabio Citignola. A nem igazán németes hangzású nevű ifjú ismerős lehet a magyar rajongóknak is, hiszen indult azon Audi R8 LMS kupában is, amelyben Keszthelyi Vivien. Tavaly azonban javarészt Renault Clioval versenyzett, így a kamionversenyzés számára is teljesen új dolog lesz.

Fabio feltehetően a #24-es rajtszámot kapja majd a csapattól, amely igazán közel áll hozzájuk, a fő támogatójuk okán.

https://www.facebook.com/truckracesport/photos/a.2007991309518379/2253002218350619/?type=3&theater

2019. április 28.
Megkezdődtek a teszek Autodrom Mostban

Tizenhárom versenykamion, amelyekből már öt IVECO (!), köröz Autodrom Mostban a húsvéti ünnepek hetében. Közülük a legszorgalmasabb Jochen Hahn. A felsorakozott mezőnyben ugyanakkor találhatunk még négy MAN-t, három Buggyrát és egy Renault kamiont is.

Az európai kamionversenyzés krémje ahogy az elmúlt években is szezon előtt itt találkoznak először, Autodrom Most pedig amúgy is a versenynaptár része idén is, ezúttal az ötödik versenyhelyszíne lesz majd a FIA bajnokságnak. A tavalyi első nyolc helyezett közül csak Kiss Norbert hiányzik, de róluk lehetett tudni, hogy nem tartanak itt a többiekkel.

A cseh versenyhelyszín azért lett ilyen népszerű a kamionversenyes berkekben, mert a legtöbb csapatnak csak egy napnyi autóútnyira van, ami viszont sokkal fontosabb, hogy megfelelő mennyiségű adatot tudnak szerezni, és a változó időjárás miatt akár a beállításokkal is lehet kísérletezgetni, még olyanokkal is, amelyre másutt nem lesz szükség.

Ilyenkor azonban már nem csak azért vannak itt a csapatok, hogy a saját kamionjaikat finomhangolják, hanem megnézzék azt is, hogy a többiek mire jutottak a téli szünet alatt. Ilyenkor valójában az időeredmény nem is biztos, hogy a valós erősorrendet mutatja, hiszen sosem tudhatjuk azt, hogy ki az, akik valóban odalépett neki, és kik pókereznek inkább tovább. A pálya több szektorból áll, és egy versenyző simán elveheti kicsit az egyikben,. és úgy csinálhat, hogy a többiben pedig nyomja neki. A csapatok ettől függetlenül begyűjtik az adatokat, és ők tudják, hogy valójában mire lennének képesek egy körön, az igazi eredményre itt azonban még várni kell, egészen szeptemberig.

2019. április 16.
Halm a megbízhatóságra akar építeni 2019-ben

Steffi Halm elismerte, hogy változtatni fog a hozzáállásán, és inkább a megbízhatóság lesz a kulcs és fő fókusz nála a második évében a Team Swabentruck csapatnál. Az IVECO-t hajtó hölgy tavaly hatodik lett a kamion Európa-bajnokságon, miután év elején a Reinert Racing MAN-jéből átült a mostani járművébe. Voltak erős versenyei, és két győzelme is, de Halm önmaga elvárásaival szemben is alul teljesített, hiszen 2017-ben háromszor tudott nyerni, és az összetettben is az év végén negyedik lett.

A téli szünet alatt Halm kereste mindennek a lelki okait, és erősebbé akar válni 2019-ben, mert tudja, hogy a csomagból többet is ki lehet még hozni:

„Tavaly hatodikak lettünk. Ez volt a Team Schwabentruck legjobb eredménye, mióta elindultak a FIA ETRC-ben. A cég mégis az, hogy még keményebben nyomjuk, nagyobb megbízhatóság mellett, hogy többször láthassanak minket az élen. Tavaly sok balesetben volt részünk, általában az első futamokon, amiért aztán a második versenyt a végéről kellett megkezdenünk, így az aznapi munkánk el is úszott. Ki kell maradnunk a balhékból, mert akkor van esélyünk sokkal jobb helyen végezni a bajnokságban, mint a hatodik hely.”

Az időmérő edzéshez való hozzáállásán is változtatnia kell, erről így nyilatkozott:

„A legtöbbször az volt a gond, hogy egész egyszerűen nem voltunk kellően gyorsak az időmérő edzéseken. Megakadtam olyan dolgokkal, amiket nem teljesen értettem. Megpróbáltam ezeket megérteni, és azt hiszem túlzottan rágörcsöltem a hibákra, ahelyett, hogy vezettem volna. Ha mérleget kell vonnom a tavalyi szezonról, akkor jól kezdődött, de csak egyre rosszabb lett. Néha csak balszerencsénk volt, de mindenkit érhet pech. Nem csak arról szól a dolog, hogy ne legyenek baleseteid, és legyél folyamatosan gyors az időmérőn, és kerüld a hibákat. Néha nem tudtam összerakni egy jó kört, de ennek az oka csak az volt, hogy nem a megfelelő dologra koncentráltam. Idén a szezon előtt ezt mondom magamnak: Oké, elég jó vagyok, a kamion is elég jó, és harcoljunk meg azért, amire képesek vagyunk azzal, amink van. Sokkal egyenletesebben kell teljesítenem ebben az évben, de ha folyamatosan a top ötben leszek, akkor bármiért tudok majd harcolni, hiszen nagyjából ennyien vagyunk harcban a győzelemért, ehhez viszont következetesség kell.”

Steffi naptárját megtöltötték rendesen promóciós eseményekkel, de Halmnak sikerült újra visszatalálnia a gyökereihez. Ez pedig nagyon is távol áll a versenypályáktól:
„A kézilabdával komolyabban nagyjából tíz éve próbálkoztam meg. Abba is hagytam mindezt 10 éve, de jó volt, hogy újra azok a lányok vettek körül, akik régen is, a csapatból. Mókás volt, és ez az, amit csinálok, ha akad egy kis szabadidőm. Az autósport miatt hagytam abba a kézilabdát. Kezdetben profi szinten akartam űzni a kézilabdázást, de végül a motorsportok mellett döntöttem és arra koncentráltam. Öt évesen kezdtem egyébként a kézilabdázást, az autósportba kilenc vagy tíz évesen kóstoltam bele. Nehéz döntést kellett hoznom, mert nem akartam mindezt a szüleimre bízni. Ők válaszút elé állítottak, hogy kézilabda, vagy motorsport. Még speciális iskolába is jártam emiatt végül. Még mindig képes vagyok kézilabdázni, de amikor profi szinten űzöd, akkor az nem annyira mókás, mert nyerni akarsz és jobbá válni, és már 12 évesen keményen edzel. Ma már azt gondolom, hogy jól döntöttem, nagyon kényelmesen érzem magamat abban, amit csinálok. Mindkét sportot szeretem, de 34 éves vagyok, és örülök neki, hogy versenyezhetek. Úgy vélem, hogy a kamionversenyzés csak egyre jobb lesz, és a célom az, hogy Európa-bajnok legyek. Nem tudom megmondani azt, hogy ennek mikor lesz itt az ideje, de harcolni fogok érte!”

Halm a 2019-es szezon előtti csapat szintű felkészülésükről ennyit mondott:

„Gyakorlatilag már az utolsó verseny után elkezdtünk az idei szezonnal foglalkozni. A kamiont teljesen újjáépítették, mindent leellenőriztünk. Svájcban dolgoztak a motoron, és a jármű többé-kevésbé már összeállt. Április elején lesz egy bejáratás, hogy megnézzük, hogy minden működik-e. Elmegyünk Ulmba az IVECO tesztpályájára, így lesz alkalmunk tesztelni még a hivatalos szezon előtti teszt előtt is, ami majd Autodrom Mostban lesz. Ennyi elég is lesz remélem. Fontos mindent leellenőrizni, mielőtt egy rendes versenypályára megyünk. Bármi megtörténhet, a legapróbb hiba is Mostban már sok pályán töltött időtől foszthat meg minket, így ezen dolgozunk, mielőtt odamegyünk.”

2019. április 4.
Kiss és Bakó is tudja, hogy a Mercedes motoron kell javítani

Kiss Norbi már nagyon várja, hogy újra felvehesse a kesztyűt a többiek ellen a kamion Europa-bajnokságban, és a Tankpool24 csapata is számos ponton változtatott azért, hogy a kétszeres bajnokuk eredményesebb lehessen. Korábbi sikerkovácsai közül újra vele van már Bakó Csaba főmérnök, és Imi, a főszerelő. A 2014 és 2015-ben elért közös siker után újra együtt vannak a srácok, de már Mercedeseket kell összeraknia a magyar kolóniának. Kiss így nyilatkozott a visszatért kollégákról:

„Nagyon boldog vagyok, hogy újra Csabával dolgozhatok! Együtt történelmet írtunk, és rekordokat döntöttünk 2015-ben, de nem csak Csabi, hanem Imi is, aki a főszerelőm volt a bajnoki éveimben, és együtt dolgoztunk. Azt hiszem, hogy ők remekül kiegészítik majd a Tankpool24 állományát, és ha bárkik is képesek eredményekre, akkor ők azok. Innentől fogva már csak idő és pénz kérdése az egész.”

Bakó Csaba adatmérnökként kezdett még 2009-ben, a kamionos szériában, majd már főmérnökként asszisztált Norbin kívül Ryan Smithnek, Ray Colemannek és legutóbb Sascha Lenznek. Most már ő irányítja a Tankpool24 szerelői csapatát, de továbbra is az adatelemzés is az asztala. Csaba ennyit mondott az új szerepéről:

„Nagyon örülök, hogy újra együtt dolgozhatunk. Ez számomra is egy nagy kihívás, hiszen az első alkalom, hogy Mercedes versenykamionokkal dolgozhatok. Megpróbáljuk a lehető legjobban fejleszteni a kamionokat, de leginkább a motoron kellene javítani. Ettől függetlenül javítunk a többi részen, és próbálunk nagyobb teljesítményt kipréselni a csomagból, megbízható üzem mellett.”

Kiss is egyetért, hogy a Tankpool24 Racing gyengéje jelenleg a motor:

„Nehezebb a feladatunk, mint a többi csapatnak, mert nekünk magunknak kell a motorral is törődnünk. Ez sokkal komolyabb kihívásnak bizonyult mint azt gondoltuk, de dolgozunk rajta. 2018 nem volt a legjobb évünk. Nem indult rosszul, mert megbízhatóak voltunk, de nem tudtunk versenyeket nyerni, mint a korábbi szezonban. Kemény időszakot éltünk meg az év vége felé, amikor minden rosszra fordult. 2019-ben azonban emelni akarjuk a tétet. Vannak új ötleteink és terveink, és a célunk az, hogy visszakerüljünk a top háromba. Nem lesz egyszerű, és nyilvánvalóan több idő kell hozzá, mint azt terveztem, de magam részéről én bele fogom tenni a munkámat és az időmet.”

2019. március 12.
Kiss Norbert újra segít az SOS Gyermekfalvaknak, ezúttal velünk!

A kétszeres kamion-Európa bajnok Kiss Norbert mindig is élen járt a társadalmi felelősségvállalásban: közismert állatbarát, és a pályán kívüli tevékenységében is egyre többször visszaköszönt az, hogy segíteni szeretne. Magunk is tavaly adományoztunk a Hungaroringen a Mikulásgyárnak, idén pedig az az ötletünk támadt, hogy ha már pár éve járt a kecskeméti SOS gyermekfaluban, akkor gyorsan juttassa el oda a nehéz sorsú gyermekeknek az ajándékainkat és egyúttal segítse az SOS Gyermekfalvak karácsonyi kampányát, ami mellé mi is odaálltunk teljes mellszélességgel. Kiss Norbert örömmel vállalta a felkérésünket:

Norbi együtt díszítette a mézeskalácsokat az SOS Gyermekfalu lakóival | Fotó: Vámosi Péter

„2015-ben jártam utoljára Kecskeméten, a nehéz sorsú gyerekek között, akik nem élhetnek a szüleikkel. Emlékszem még, hogy mennyire kedvesen fogadtak akkor, és több rajzot is kifejezetten nekem készítettek a kicsik. Én is éltem már meg nehéz helyzeteket az életemben, a pályán kívül. Át tudom érezni azt, hogy milyen lehet nekik a mindennapokban. De nem kell mindig hegyeket megmozgatni ahhoz, hogy segíthessünk, a legkisebb adomány is óriási segítség lehet a szülők nélkül élő gyerekeknek, az SOS-nek. Kifejezetten tetszik az, hogy ennek a karácsonyi adománygyűjtő kampánynak most bárki a részese lehet. A Ti csomagotok esetében pedig ezúttal örömmel voltam a Szállító!”

Az SOS Gyermekfalvak közel 400 gyereknek ad nevelőszülői családot, akik nem élhetnek a vér szerinti szüleikkel. Többségük elhanyagolás, bántalmazás, a szülők szenvedélybetegsége, betegsége miatt került az SOS-be. A gyerekek a nevelőszülőknél testvéreikkel együtt maradva, családként nőhetnek fel.

Kiss Gergely és Kiss Norbi | Fotó: Vámosi Péter

„Az SOS-be bekerülő gyerekek rengeteg traumán mentek keresztül, sokszor óriási lemaradásokkal érkeznek hozzánk. Fejlesztőpedagógus, pszichológus és különböző szakemberek a nevelőszülővel közösen dolgoznak azon, hogy ezek a gyerekek is esélyt kapjanak a startvonaltól indulni a felnőtt életbe, ne határozza meg a jövőjüket a múltjuk.
Mi 24 órában, az év 365 napján, éveken keresztül mellettük vagyunk és segítjük őket” – mondta Kiss Gergely, a kecskeméti SOS Gyermekfalu területi igazgatója.

Az SOS Gyermekfalvak számára a legfontosabb a gyerekeket támogató szakemberek biztosítása, mint képzett nevelőszülő, pszichológus, fejlesztőpedagógus, Ezért arra kérünk mindenkit, aki teheti, segítse szebbé tenni 400 gyerek karácsonyát és mindennapjait az alábbi bannerre kattintva!

<br />

Az SOS Gyermekfalvakban élő gyerekek közül sokuknak ez lesz élete első biztonságban, kényelemben töltött karácsonya. Ehhez most Ti is hozzájárulhattok, ha segítetek feldíszíteni a virtuális karácsonyfánkat díszekkel.

2018. december 15.
Marad a 8 versenyhelyszín 2019-ben is az ETRC-ben!

Véglegesítette a FIA ETRC, azaz a kamion-Európa bajnokság is a versenynaptárát, amelyet el is fogadtak a Motorsport Világtanács szentpétervári ülésén. Stabilnak mondható versenynaptár lett a végeredmény, hiszen ugyanazon pályákra látogatnak el a kamionok királyai, mint idén. Nyolc versenyhelyszín marad tehát, ahol láthatjuk a versenykamionokat akció közben. Volt egy tervezett kilencedik helyszín is, de minden erőfeszítésük ellenére sem sikerült megállapodni a pályával az ETRA-nak. A cél azonban az, hogy 2020-ban további pályák kerülhessenek be, akikkel már egyeztetnek.

A 2019-es versenynaptárról így nyilatkozott Rolf Werner, az ETRA igazgatója:

„Nagyon erős platformot nyújtunk a résztvevő csapatoknak és versenyzőknek, hogy újra megmutathassák a fantasztikus képességeiket a pályán és azon kívül is. A helyszínek és a dátumok ismerősek lehetnek, ami mutatja azt, hogy remek a kapcsolatunk Európa legnagyobb pályáival, így folytatjuk ezen együttműködéseket. Azon rajongók, akik évről évre visszatérnek, láthatják, hogy fejlődik a bajnokság, és jól érezhetik magukat ezen hétvégéken. 2019 egy újabb remek szezon lesz, a legnagyobb nevekkel, akikhez csatlakoznak majd újak is, és újra megmutathatják a képességeiket a FIA ETRC-ben. A média- és marketing tevékenységünk is folyamatosan nő, a promóterek és a szervezők is láthatják majd a remek terveket és a kamionos ipar szélesebb körét akiknek a tevékenységét és az üzeneteiket be akarjuk mutatni nekik is 2019-ben.”

További részletekről majd 2019 év elején számolnak majd be.

2019-es FIA kamion Európa-bajnokság versenynaptár
Misano, Olaszország– május 25-26.
Hungaroring, Magyarország– június 22-23.
Slovakia Ring, Szlovákia– július 6-7.
Nürburgring, Németország– július 20-21.
Most, Cseh Köztársaság– augusztus 31-szeptember 1.
Zolder, Belgium – szeptember 14-15.
Le Mans, Franciaország– szeptember 28-29.
Jarama, Spanyolország– október 5-6.

2018. december 6.
Minden téren fejlődött a kamion Európa-bajnokság 2018-ban

A FIA kamion Európa-bajnokság hivatalos idei média riportja további növekedést mutatott minden téren, és egyike a motorsportok kínálta legkülönlegesebb versenyzési formájának. Az éves riport bemutat pár fontos részletet az ETRC világából az idei szezonról.

2016 év eleje óta az ETRA irányítja a FIA ETRC-t, és azóta ez az innovatív és erőteljes szervezet. akik a jelenből a jövőjébe vezetik a népszerű bajnokságot. Rajongók ezrei osztják az ETRA szenvedélyét, és azt, hogy az egyik leglátványosabb sportág egyre mélyebb nyomot hagy az autósport történelemkönyvében. A csapatok, rajongók és a partnerek kérése is az volt az ETRA felé, hogy a kamion Európa-bajnokságnak világos legyen a szerkezete és a kommunikációja, miközben a cél az, hogy jobban promótálják a futamokat, növekedjen a rajongói bázis, és érkezzenek új támogatók.

2018-ban növekedett a széria TV-s jelenléte, 111 millió nézőhöz jutottak el a versenyhétvégék izgalmai, miután 13%-kal nőtt a jelenlét a tavalyihoz képest. A legtöbb verseny streamen volt követhető, de akár a Sport1-en, az SWR-en, az ARD-n vagy a ZDF-en és az ntv-n. A helyszíni nézőszám is 11%-kal nőtt 2017-hez képest, pedig idén csak nyolc versenyhétvégéke volt a kamionversenyzőknek. Számszerűsítve ez 415.000 nézőt jelent Európában, és ez azt is jelenti, hogy a kontinensen továbbra is az egyik leglátogatottabb pályaversenyzési forma.

Az ETRC Facebook oldala 2016-ban indult csak, és azóta nagyot nőtt, már 131.550 követője van ezen a közösségi platformon a szériának, de Instagramon és Twitteren is napi szinten követhetőek a történések.

További kiemelhető eredmények 2018-ból:

20 teljes szezonos nevező volt, a szezonzárón Spanyolországban 26 kamion indult.
A 111 millió néző 198 országból jött össze
Több mint 700.000-en nézték a versenyeket online

2018. november 18.