Szerk Racingline.hu

Címke: Kalle Rovanperä

  • Rosszul indult az F1-be vágyó világbajnok tesztje; a volt F1-es pilóta már kétszer összetörte az autóját

    Rosszul indult az F1-be vágyó világbajnok tesztje; a volt F1-es pilóta már kétszer összetörte az autóját

    Eltérő okokból Kalle Rovanperä és Jack Doohan tesztje sem alakult jól a japán Super Formulában: a kétszeres ralivilágbajnok egyetlen délelőtt után kénytelen volt befejezni a háromnapos tesztet, az ausztrál ex-F1-es pilóta pedig kétszer is autót tört.

    A Forma–1-be jutást megcélzó, ezért az idei szezon után a ralizással felhagyó, már F2-es autót is tesztelő Kalle Rovanperä megkezdte az ismerkedést a japán Super Formula sorozattal, a Szuzukában zajló kollektív teszt azonban nehezen alakulhatott volna ennél rosszabbul a finn versenyzőnek. A KCMG csapat 8-as számú autóját vezető Rovanperä ugyanis már a háromnapos teszt első napjának délelőttje után kénytelen volt befejezni a munkát a teljes hétre, mivel rosszullétre panaszkodott, majd kiderült, hogy az egyensúlyérzékét befolyásoló betegségben szenved.

    „A déli ebédszünetben kialakultak nálam a jóindulatú helyzeti szédülés (BPPV) tünetei, amelyek az egyensúlyt és a látást befolyásolják a belső fülön keresztül. Az orvosok eltiltottak a vezetéstől erre a hétre. Nagyon csalódott vagyok, mivel a mai reggeli aero teszten kívül semmi érdemi vezetésre nem volt lehetőségünk. Nagy pech, hogy ez pont az első alkalommal történt meg. Most gyógyulnom kell, és nem tehetek mást, mint várok a következő lehetőségig” – adott helyzetjelentést a közösségi médiában a kétszeres ralivilágbajnok.

    Kalle Rovanperä volt, amit megbánt a WRC elhagyása után

    Rovanperä összesen 32 kört tett meg, és mivel nem jutott el odáig, hogy a tempóra és teljesítményre koncentrálhasson, az utolsó helyen zárt, 7,173 másodperccel elmaradva a Nakajima Racing pilótája, Igor Fraga által futott leggyorsabb időtől. A 25 esztendős finn következő lehetősége a KCMG Dallara–Toyotájának vezetésére majd csak a februári, szintén szuzukai előszezoni teszten jön el, addig azonban a Hitech GP színeiben a Formula Regional Oceania bajnokságban fog versenyezni.

    Mi az a BPPV?

    A Benignus Paroxizmális Pozícionális Vertigo (BPPV), magyarul jóindulatú, rohamokban jelentkező (test)helyzeti szédülés egy gyakori, belsőfül-rendellenességből kialakuló betegség. A szédülés általában hirtelen lép fel, reggel, vagy éjszaka jelentkezik először, a panaszok pedig nem tartanak sokáig, 40-50 másodperces rohamok formájában jelentkeznek. Habár a jelenség ijesztő lehet, általában nincs mögötte komoly, szervi elváltozás, vagy daganat.

    A kiváltó okok pontosan nem ismertek, a belső fülben, a félkörös ívjáratokban lerakódott kristályok felelősek érte. A lerakódott kristályok az egyensúlyozó szervet ingerlik, így a fej helyzetének változtatásával rohamszerűen beindul a szédülés. Ezek a kristályok apró kalcium-karbonát részecskék, melyek leválnak eredeti helyükről, és elmozdulnak a fej bizonyos mozdulatainak hatására. Statisztikák alapján a BPPV fejet, vagy nyakat ért trauma után gyakoribb, de fertőzéssel is összefüggésbe hozható.

    Doohan igencsak rosszul mutatkozott be

    A háromnapos teszt résztvevőihez az utolsó pillanatban csatlakozott egy korábbi F1-es pilóta is a 2024 végén az Alpine színeiben debütáló, a 2025-ös Emilia-romagnai Nagydíj előtt tartalékká visszafokozott Jack Doohan, aki sajtóhírek szerint szinte biztosan a Super Formulában fog versenyezni 2026-ban, hogy itt próbálja meg újra felépíteni magát azok után, hogy az F1-es kaland nem jött össze.

    A Kondo Racing színeiben tesztelő ausztrál számára nagyon rosszul végződött a teszt első napja, a Degner-kanyarban ugyanis nagyot bukott (a legjobb ideje a 21. helyre volt elég). Ez önmagában nem túl jó kezdés, a folytatás azonban már kissé kínossá is tette a motoros legenda Mick Doohan fiának bemutatkozását a szériában, a teszt második napján ugyanis pontosan ugyanott sikerült kicsúsznia és összetörnie az autót, ahol az első napon.

    Íme:

    Mivel az idei Japán Nagydíj második szabadedzésén Doohan az Alpine-t is rommá törte – akkor az első kanyarban szállt el –, alighen kijelenthető, hogy Szuzuka nem tartozik a legszerencsésebb pályái közé.

  • Titkos teszten tett apró lépést céljához az F1-be vágyó ralibajnok

    Titkos teszten tett apró lépést céljához az F1-be vágyó ralibajnok

    Kalle Rovanperä két WRC-futam között időt szakított egy titkos tesztelésre Jerezben, ahol Forma–2-es autóval körözött.

    Az év végén a WRC-ből távozó és a pályafutását a japán Super Formulában folytató Kalle Rovanperä újabb lépést tett a pályafutásában. Ezen a héten titkos teszten vett részt Jerezben, ahol Forma–2-es autót vezetett. A kétszeres ralivilágbajnok hosszú távú célja, hogy egy év múlva a Forma–2-ben szerepeljen, később pedig elérje a Forma–1-et.

    „Elégedett vagyok a teszteléssel. Értékes időt töltöttünk a pályán, és végre megismerkedhettünk az autóval” – írta Rovanperä a közösségi oldalán. Az Ilta-Sanomat finn újságnak is beszélt a tesztről, szerinte a vezetés fizikailag olyan megterhelő volt, mint várta, de köridejei jók voltak a másik Hitech TGR pilóta idejeivel összehasonlítva.

    „A fizikai edzésemet már nyár eleje óta az együléses autóversenyzéshez igazítottam. Nehéz szimulálni a G-erőket, és időbe telik megszokni őket. Tudom, hogy gyorsabb leszek, ha a fizikai állapotom tovább fejlődik, és jobban megfelel a pályának” – mondta Rovanperä.

    A finn versenyző megnyerte a legutóbbi WRC-futamot, a Közép-Európa Rallyt, és még versenyben van pályafutása harmadik világbajnoki címéért. A legnagyobb riválisai a saját csapattársai, a 13 pontos előnnyel vezető Elfyn Evans és a vele azonos pontszámmal álló Sébastien Ogier. A világbajnokság Japánban folytatódik november 6–9-én.

  • A Räikkönen karrierjét tükröző finn bajnok olyat akar elérni, amit még senki más

    A Räikkönen karrierjét tükröző finn bajnok olyat akar elérni, amit még senki más

    A ralizás kétszeres világbajnoka, Kalle Rovanperä a héten jelentette be, hogy nagy váltással a pályaversenyzés felé veszi az irányt a karrierjével, és nagyon távlati célja az F1 lehet.

    Rögtön az F2-höz hasonló szintű japán Super Formula bajnokságban debütál jövőre, majd 2027-ben az F2-t veszi célkeresztbe, ami az utolsó lépcsőt jelentené a Forma–1-hez – legalábbis sokan máris ezt vizionálják végcélként az ő esetében. A motorsport különböző ágai közötti átjárások ritkán hoznak olyan eredményt, hogy aki az egyikben világklasszis, az a másikban is az lesz, de most egy ideig újra figyelhetjük egy ilyen próbálkozó útját.

    A finn őstehetség, ez nem kérdés (ő a WRC történetének legfiatalabb világbajnoka), ám hogy mire megy 25 évesen a pályaversenyzést komolyabb szintjét megkezdve, azt izgalmas lesz figyelni. Rovanperä kifejtette egy Youtube-ra feltöltött videóban, hogy elérte a gyerekkori álmát a WRC bajnoki címeivel, ezért keres új kihívást.

    „Sohasem volt célom, hogy rekordot döntsek a bajnoki címek számával – jelentette ki. – Tudom, a lépésem meglepő, őrülten hangzó és nagyon ambiciózus, és egyesek szerint nincs is értelme.”

    Válaszolt az F1 a túlzott barátnő-mutogatós kritikára

    „Semmiképp sem volt egyszerű választás, de egyértelmű volt számomra. Van egy listám, hogy mit szeretnék elérni, és elég fiatalon elértem azokat, aminek örülök – mondta később a sajtónak. – Lehetőségünk nyílt olyan egyedi dolgot megcsinálni, amit még soha, senki sem tett, ez a adja a legnagyobb motivációt. Mindig olyasmit akarok elérni, amit más még nem.”

    „A legmagasabb szintet” célozza meg a formaautókkal, de egyelőre arra koncentrál, hogy folyamatosan tanulva fejlődjön, aztán eldől, meddig jut. Leghamarabb tehát 27 évesen debütálhat a Forma–1-ben, ami szokatlanul magas életkornak számítana, és ez a verzió természetesen azt feltételezi, hogy rögtön meggyőző teljesítményt nyújt az F2-ben is, ahol sok tehetség több évet tölt sok évnyi pályaversenyzésnyi tapasztalattal. 

    „Nincs ütemterv arra, hogy mikor hova kell eljutnom – közölte. – Az életben, és különösen a motorsportban sohasem lehet tudni, mit hoz a jövő. A megfelelő helyen kell lenni a megfelelő időben, sok dolognak kell kedvezően alakulnia, de az idő velem van, még csak 25 éves vagyok. Egyértelműen végig akarom járni az utat. Nem tudom, mi a végső célom, de úgy fogalmaztam, hogy a legmagasabb szint. Ez a Forma–1, de azon túl is sok kiváló sorozat és verseny található a pályaversenyzésben. Le Mans-ban is szívesen indulnék, ha lehetőséget kapnék rá. Az összes nagy versenyen részt akarok venni.”

    Azt nem zárta ki, hogy később visszatér még a rali világába. Két viszonylag friss példát tudunk felhozni rá, hogy az F1-ből két sikeres pilóta átmenjen a rali világába, és utána egyébként mindketten visszatértek a nagy sikereik ágába: Kimi Räikkönenről és Robert Kubicáról van szó, de Rovanperä esete inkább előbbivel hozható páhuzamba, hiszen a korábbi világbajnok Räikkönen maga döntött a váltás mellett, míg Kubicát a sajnálatos balesete terelte el az F1-től.

  • Újabb versenyzőklasszis nagy karrierváltása hozza lázba a motorsport-közönséget

    Újabb versenyzőklasszis nagy karrierváltása hozza lázba a motorsport-közönséget

    A WRC kétszeres világbajnoka, Kalle Rovanperä bejelentette, hogy felhagy a ralival és formaautós karrierbe kezd, rögtön magas szinten.

    Sok motorsport rajongó szívesen látná egy-egy bajnokság nagy klasszisait máshol versenyezni, de ez sokszor megreked az álmodozás szintjén: Valentino Rossi és Sébastien Loeb csak F1-es autók teszteléséig jutott, a gyorsasági motorozás, illetve a rali világának csúcskategóriájából nem nyergeltek át a formaautózáséba, bár utóbbinál 2009-ben volt rá esély, hogy Sébastien Bourdais-t ő váltsa a Toro Rossónál a ralicsapatának főszponzora, a Red Bull jóvoltából.

    Pont az említett négyszeres ChampCar-bajnok Bourdais az utolsó példa a Forma–1-ben arra, hogy nagy sikerek után átjött ide egy viszonylag eltérő motorsport-közegből, azóta elég ritka az átjárás. Az IndyCar reménysége, Colton Herta 25 évesen hasonlóval próbálkozik, hogy a tervek szerint az F2-n keresztül valamikor eljusson a Cadillac F1-es istállójába, és egy szintén 25 éves versenyző esetében talán hasonló távlati célok fogalmazódtak meg: a ralizás kétszeres világbajnoka, Rovanperä nem mondta ki ezt, de jövőre a japán Super Formula bajnokságban fog indulni, ami az F2 szintjéhez hasonló.

    Rovanperä 2020 óta versenyzett a rali legmagasabb szintjén, összesen 17 versenyt nyert meg, 2022-ben és 2023-ban bajnok lett úgy, hogy ő a sorozat történetében ő lett a legfiatalabb dobogósa, versenygyőztese és világbajnoka. Ebből a szempontból látszólag nincs elkésve, de elég távoli célnak tűnik az F1 számára, hiszen ha most, 25 évesen debütálna, akkor is nagyon idősnek számítana itt.

    Először a Super Formulában kell bizonyítania, és hamar eldől, mire viheti a pályaversenyzésben. „Nem volt könnyű a döntés, de egy ideje már gondolkodtam rajta. Ennyi idősen már nagyon sokat elértem a raliban, ezért elkezdtem gondolkodni, milyen más lehetőségeket és kihívásokat vállalnék szívesen. Nehéz döntés volt, de úgy érzem, a helyes azon az úton, ahogy hajszolom a következő álmaimat és kihívásokat” – mondta Rovanperä.

    „Különleges érzés magam mögött tudni a Toyota Gazoo Racing támogatását az új próbatételben és a lehetőséget a Super Formulában való versenyzésre. Tudom, hogy mély vízbe ugrok a ralizás után, de várom. Jó tervünk van a TGR-rel a lehető legjobb felkészülésre, és arra, hogy a legtöbbet hozzuk ki belőle.”

    Több F1-es versenyző pallérozódott már a Super Formulában a történelem folyamán, a közelmúltból Liam Lawson és Pierre Gasly, régebből Ralf Schumacher, Pedro de la Rosa, Ralph Firman említhető meg. Rovanperä tavaly már indult a Benelux államok és Olszország Porsche-kupájában, három futamot meg is nyert, valamint tesztelt F4-es autót, illetve egy régebbi F1-es Red Bullt is.

  • Kalle Rovanpera nyerte az Acropolis Rallyt

    Kalle Rovanpera nyerte az Acropolis Rallyt

    Második WRC futamgyőzelmét szerezte Kalle Rovanpera, Jonne Halttunen navigátorral megnyerték az Acropolis Rallyt. A második helyen Ott Tanak és Martin Jarveoja ért célba 42 másodperces hátránnyal, a harmadik Sebastien Ogier és Julien Ingrassia lett.

    Mintha nem is 20 éves lenne, olyan magabiztossággal nyerte meg az Acropolis Rallyt az ifjú Rovanpera. Életében először volt ezen a versenyen, és szombat este már fél perces előnnyel vezetett. Ennek ellenére vasárnap sem spórolt, a híres Tarzan gyorsasági szakaszt megnyerte, méghozzá nem is kevéssel, a 23 kilométeren 14 másodperccel volt gyorsabb a második Tanaknál. Az utolsó előtti szakaszon ebből 10-et elveszített, de csak azért, hogy a végére is maradjon gumija. A Power Stage-en megint ő volt a legjobb, és így nemcsak a versenyt nyerte, hanem a plusz pontokból is maximumot gyűjtötte. A siker megérdemelt volt, a páros a 15-ből nyolc gyorsaságin lett első.

    „Talán nem a legkényelmesebb helyzetben jöttünk ide, de megmutattuk, hogy minden jól működik nálunk, és keményen tudjuk nyomni. Remélem Finnországban is hasonló lesz a tempónk” – mondta Rovanpera, aki a győzelmével egy pontra megközelítette a bajnokságban a harmadik Thierry Neuville-t.

    Ott Tanak pénteken még kétfrontos csatát vívott. A Hyundai versenyzője két Toyotával mérkőzött meg. Rovanperát próbálta elkapni, közben Ogier támadásait is ki kellett védenie. Szombatra már csak a második hely maradt neki, de ezt a csatát már megnyerte. Valójában ő is vasárnap reggel dőlhetett csak hátra, amikor igaz, hogy lassabb volt Rovanperánál, de Ogiernél így is 14 másodperccel gyorsabb tudott lenni. Kicsi izgalom maradt az utolsó előtti gyorsaságira is, az i20 WRC ablaktörlője nem működött, ami az esőben kellemetlen volt, de Tanak megoldotta. Ez után már csak az volt a kérdés, hogy az utolsó gyorsaságin kockáztasson e. Nem tette, biztonságit autózott, így ötödik lett. A bajnokságban a második helyért járó pontokkal az ötödik helyen maradt ugyan, de faragott a hátrányából az első háromhoz képest.

    WRC Acropolis
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A bajnokságot továbbra is Sebastien Ogier vezeti. A hétszeres világbajnok szeme előtt a nyolcas szám lebeg már, így cseppet sem zavarta, hogy „csak” a harmadik lett az Acropolis Rallyn. Számára az volt a legfontosabb, hogy a technikai gondokkal küzdő üldözők (Evans, és Neuville) előtt növelje az előnyét. Így is tett, a harmadik helyért és a power stage harmadik helyért összesen 18 pontot kapott, ezzel most 180 pontja van, míg a második Evansnak 136.

    WRC Acropolis
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    Az Acropolis Rallyn Dani Sordo lett a negyedik. A Hyundai versenyzőjének ez volt az idei második legjobb eredménye, ennek ellenére nem volt elégedett. Gyakorlatilag a semmi közepén autózott, az élmezőnnyel szombattól nem tudta tartani a tempót, hátulról pedig senki sem fenyegette.

    A Ford versenyzői nem tudták megtartani az 5. és 6. helyet. Greensmith bejött ugyan ötödiknek, de Fourmax-t megelőzte a pénteken technikai gondokkal küzdő Evans. Fourmaux-nak gyertyát kellett cserélnie a reggeli szakasz előtt, emiatt késett, a büntetés pedig 3 perc volt. A hétvége másik nagy vesztese, Thierry Neuville is felzárkózott a végére, a nyolcadik helyen ért célba, de az biztos, hogy a 4+2 pontnál többre számított ezen a versenyen.

    WRC Acropolis
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A WRC2-ben Andreas Mikkelsen is reggel döntötte el a csatát. A Tarzan gyorsaságin a nyolc tizedes reggeli hátrányt 6.8 másodperces előnyre fordította. A csapattárs Bulacia ezzel már nem tudott mit kezdeni, és maradt második. A harmadik Gryazin lett, a majd öt perces hátrányát az teszi érthetővé, hogy még csak barátkozik a Ford Fiestával.

    A WRC3-ban az utolsó napon már nem változott a sorrend, Talán a versenyzők és a technikák is elfáradtak, és részükről befejezettnek nyílvánították a küzdelmet. Yohann Rossel nyert, Kajetanowicz lett a második, Ingram pedig maradt harmadik.

    Az Acropolis Rally végeredménye:

    1. Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen Toyota Yaris WRC 3:28:24.6
    2. Ott Tänak – Martin Järveoja Hyundai i20 Coupe WRC +42.1
    3. Sébastien Ogier – Julien Ingrassia Toyota Yaris WRC +1:11.3
    4. Dani Sordo – Cándido Carrera Hyundai i20 Coupe WRC +3:01.0
    5. Gus Greensmith – Chris Patterson Ford Fiesta WRC +5:45.0
    6. Elfyn Evans – Scott Martin Toyota Yaris WRC +6:42.7
    WRC Acropolis
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
  • Rovanpera magabiztos előnnyel vezet az Acropolison

    Rovanpera magabiztos előnnyel vezet az Acropolison

    A 20 éves Kalle Rovanpera fél percre növelte előnyét az Acropolis Rallyn Ott Tanak előtt. A harmadik helyen a bajnokságot vezető Sebastien Ogier áll, ő 9.4 másodpercre van Tanaktól.

    Az észtországi első győzelem után magabiztosan robog a második WRC siker felé Kalle Rovanpera. A finn a péntek esti 3.9 másodperces előnyét az első négy gyorsaságin megtízszerezte. Mind a négy szakaszt megnyerte, és majd 40 másodperccel vezetett Tanak előtt. Az utolsó két gyorsra viszont már két tartalék abroncsot vittek, ahogy a szervizparkban mondta a nap végén: „Sosem jó ha kicsit lassabbak vagyunk, de most okosan kellett versenyeznünk, és nem szabad butaságot csinálnunk. Ez most a legfontosabb.”

    Pedig majdnem sikerült butaságot csinálniuk, a kilences gyorsaságin nagy tempónál alaposan megcsúszott a Yaris, szerencséjükre nem volt semmilyen kő az árokban, így egy nagy mentéssel vissza tudtak jönni a pályára.

    Mögötte Ott Tanak már nem is vele foglalkozik, hanem Ogier-re figyel. A nap utolsó előtti szakaszára már csak 2.5 másodpercre olvadt az előnye, de az utolsó szakaszon a lágy abroncsokkal ismét közel 10 másodpercre hízlalta a különbséget.

    WRC Acropolis
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    Sebastien Ogier viszont rutinos róka. Hagyja, hogy Tanak küzdjön, neki tulajdonképpen a haramdik hely is tökéletes, hiszen a közvetlen bajnoki üldözöi, Neuville és Evans még a tegnapi hátrányukat próbálják ledolgozni.

    WRC Acropolis
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A negyedik helyen Dani Sordo áll a Hyundai-jal. Szenved a beállításokkal, de vasárnap már csak problémamentesen célba kell érni. Ogiertől többb mint egy percre van, és mögötte Fourmaux is egy percnél nagyobb hátránnyal következik.

    Mindkét Ford pilóta hibázott ma. Fourmaux egy útszéli korlátot talált el a Fiesta elejével, de szerencsére nem lett nagyobb baj. A nap végére állított a differenciálon, és utána sokkal jobb lett az autó.

    A hatodik Greensmith megforgott az egyik szakaszon, ezzel veszített némi időt, de kapkodnia neki sem kell. Evans még mindig több mint 2 percre van tőle, ezt pedig nehéz lenne ledolgozni a vasárnapi három gyorsaságin.

    WRC Acropolis
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A WRC2-ben hatalmasat vív Bulacia és Mikkelsen. A norvég a 10. gyors végére tíz másodpercre növelte előnyét, de nem dőlhetett hátra, mert Bulacia az utolsó két gyorsaságin megtáltosodott és 8 tizedes előnnyel fejezte be a napot. A harmadik Gryazin messziről figyeli őket. A messziről ez esetben bő három percet jelent…

    A WRC3-ban Ingram elveszítette az első helyet. Reggel még ment egy első időt, de aztán kiesett a ritmusból és visszacsúszott a harmadik helyre. A kilencedik szakaszon Yohan Rossel előzte meg, majd a 12. gyorsaságit Kajetanowicz olyan brutális különbséggel nyerte, ami elég volt ahhoz, hogy ő is megelőzze Ingram-et, és a második helyre lépjen.

  • Rovanpera vezeti a hihetetlenül szoros csatát Görögországban

    Rovanpera vezeti a hihetetlenül szoros csatát Görögországban

    Mindössze 3.7 másodperccel vezet Kalle Rovanpera az Acropolis Rallyn az első teljes nap végén. Az első számú üldöző Ott Tanak, de a harmadik Sebastien Ogier hátránya is csak 3.9 másodperc Rovanpera mögött.

    A csütörtöki borús, esős idő után kisütött a nap Görögországban és kellemes 23 fokban kezdték meg a pénteket a versenyzők. Könnyű dolguk azonban nem volt, az öt gyorsaságit szerviz nélkül kellett teljesíteni. A gumitaktika is érdekesen alakult. Ogier, Evans és Rovanpera 5 kemény keverékű abronccsal indult, Sordo és Tanak a biztonság kedvéért betett még egy keményet. Neuville, Fourmaux és Greensmith pedig a négy kemény Pirelli mellé két lágyat választott.

    Rovanpera óvatosan kezdett, majd két szakaszt megnyert. Ezzel az élre állt, és a minimális előnyét meg is őrizte a nap végéig.

    Tanak a nap első és utolsó gyorsaságiját nyerte, a kettő közt a lefulladó motorral szenvedett és Ogier-val csatázott. Ugyan csak kettő tized az előnye a francia előtt, de úgy mehet pihenni, hogy nincs messze tőle Rovanpera.

    Ogier megint pokoli nagyot ment. Takarította a pályákat, ennek ellenére az élen harcolhat.

    A negyedik Sordo hátránya 23.2 másodperc, ami bár soknak tűnik, de az Acropolison egyátalán nem az, így ő is bőven lőtávolban van még. A két fordos áll az 5. és 6. helyen. Fourmauxnak viszonylag sima napja volt, így ő is egy percen belül van. Greensmithnek egy szivárgó lengéscsillapító okozott gondot a nap végén, meg is forgott, sőt egy defektet is összeszedett, így végeredményben örülhet, hogy csak 1 perc 23 másodperc a hátránya.

    Acropolis WRC
    foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool

    Elfyn Evans egész nap a sebességváltóval küzdött és majd 5 percet veszített, így csak 16. Thierry Neuville pedig a kormányszervó hibája miatt került 6 perces hátrányba.

    A WRC2-ben Bulacia vezet, ő összetettben is a hetedik. Mikkelsen 5.4 másodpercre van csak tőle. A harmadik Gryazin még szokja a Fiestát, majd 2 perces hátránnyal követi őket.

    A WRC3-ban is nagy a küzdelem. Ingram összekapta magát és vezeti a versenyt Kajetanowicz és Lindholm előtt. A harmadik Lindholm is csak 13.5 másodpercre van, sőt a negyedik Rossel is fél percen belül követi őket. Ingram az összetettben is jól áll, a hat gyorsasági után a kilenvedik, 6.4-re van Mikkelsen mögött.

    Acropolis WRC
    foto: Janus Ree/Red Bull Content Pool
  • Rovanpera volt a leggyorsabb az Acropolis Rally shakedownján

    Rovanpera volt a leggyorsabb az Acropolis Rally shakedownján

    Kalle Rovanperát a sár sem zavarta Görögországban, 1.7 másodperces előnnyel nyerte a shakedownt az Acropolis Rallyn. A Toyota ifjonca mögött három Hyundai következett, Neuville, Tanak és Sordo sorrendben.

    A 4.25 kilométeres shakedownon 12 fokos hőmérséklet, gyenge eső és nagy szél várta az Acropolis Rally résztvevőit. Rovanerát ez nem zavarta, elsőre megfutotta a legjobb időt.

    Neuville és Tanak folyamatosan javított, az új navigátorral induló Sordo pedig a második alkalommal volt a leggyorsabb. A Hyundaiokat a toyotások követték, Evans és Ogier sorrendben, majd a két fordos következett. Greensmith mindhárom próbálkozása jobb volt, mint Fourmaux ideje.

    A WRC2-ben Ostberg, Solberg és Bulacia volt az első három. Ők két alkalommal mentek, a negyedik Mikkelsen pedig csak egyszer teljesítette a pályát. Gryazin lett az ötödik, ő háromszor próbálkozott, leginkább azért, hogy tapasztalatot gyűjtsön a Ford Fiestával.

    A verseny este az Acropolis lábánál rendezett rajtceremóniával, majd egy alig egy kilométeres rövid show jellegű szakasszal folyatódik, de ennek eredménye már beleszámít az értékelésbe.

    Az Acropolis Rally shakedownjának végeredménye:

    1. Kalle Rovanperä Toyota 3 perc 14.3 mp
    2. Thierry Neuville Hyundai-Logo +1.7 mp
    3. Ott Tänak Hyundai-Logo +2.2 mp
    4. Dani Sordo Hyundai-Logo +3.0 mp
    5. Elfyn Evans Toyota +5.0 mp
    6. Sebastien Ogier Toyota +5.4 mp
    Acropolis shakedown
    foto: Hyundai Motorsport
  • Thierry Neuville otthon szerezte meg idei első győzelmét

    Thierry Neuville otthon szerezte meg idei első győzelmét

    Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe nyerte az Ypres Rallyt. A Hyundai párosa mögött a csapattárs Craig Breen – Paul Nagle duó lett a második, a harmadik helyen pedig a toyotás Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen duó végzett.

    Ahogy azt egy első hazai WRC futamon illik: a negyedik gyorsaságin az élre állt, és a végéig ott is maradt Thierry Neuville, és nagyon magabiztos 30 másodperces előnnyel megnyerte az Ypres Rallyt. Gyakorlatilag eseménytelen versenyen van túl a belga, 2018-ban nyert itt, és természetesen nagyon jól ismeri ezeket a pályákat. Ez most kifizetődött, ráadásul az autó is hibátlan volt, így könnyedén nyerte a versenyt. Az utolsó gyorsaságin harmadikak lettek, ezzel még Power Stage pontokat is szereztek.

    WRC Ypres
    fotó: Hyundai Motorsport

    Craig Breen még 2019-ben állt az Ypres Rally dobogójának tetején. Most a második hely lett az övé, de nem bánkódott, szuperlatívuszokban beszélt az autóról, minden másodpercet élvezett a versenyen. Négy gyorsaságit megnyert a húszból, az utolsó napon pedig már biztonságit autózott, a célja az volt, hogy megtartsa a második helyet, nem kergette már Neuville-t.

    WRC Ypres
    foto: Hyundai Motorsport

    Kalle Rovanpera az előző versenyen szerzett elsősége után újra dobogóra állt. A 18-as gyorsaságin előzte meg Evanst, és a Power Stagen is negyedik lett. Az év eleji szenvedés után úgy tűnik kezdi felvenni a ritmust a fiatal tehetség.

    Elfyn Evans az utolsó gyorsaságin még megszerezte az ötödik helyet és az ezért járó pontot, a versenyen pedig negyedik lett. A Toyota csatában így alulmaradt Rovanperával szemben, a bajnokságban pedig 124 pontjával holtversenyben második Neuville-lel.

    Sebastien Ogier sokáig harcban volt a harmadik helyért, de vasárnap reggel egy defekt miatt lelassult, de csak néhány másodpercébe került a leeresztett abroncs. Érdekes módon a Toyota nem szólt rá Rovanperára és Evansra, így Ogier maradt az ötödik, de a bajnokságban 162 ponttal továbbra is komoly előnyben van.

    WRC Ypres
    fotó: Toyota Gazoo Racing

    Ott Tanak pénteken az elgyengülő motorral küzdött, szombat reggel pedig egy defekt miatt veszített sok időt. Az utolsó napon három gyorsaságit nyert, és a hatodik hely mellé Power Stage elsőségért kapott pontokkal vigasztalódhatott.

    A WRC2-ben vasárnap reggel nem tudott elrajtolni a toronymagasan vezető Oliver Solberg, a szombati kormányszervó hiba után újabb technikai problémák miatt kellett kiállnia. A vezetést így Jari Huttunen és Lukka Mikko vette át, és annak ellenére nyertek, hogy a végén nekik is gondjuk akadt a szervóval. A Hyundai ezzel a WRC2-ben is győzött, igaz a siker értékéből némileg elvesz az, hogy Gryazin úgy lett második, hogy pénteken árokba esett, emiatt superrallyzott. Harmadik autó nem maradt a kategóriában.

    WRC Ypres
    fotó: Hyundai Motorsport

    A WRC3-ban Yohan Rossel és Alexandre Coria nyert a Citroen C3-mal. Majdnem kilenc perccel voltak gyorsabbak Huttunenéknél. Sőt a kategória második belga Cracco és harmadik helyen végző szintén belga Verschueren is megelőzte a WRC2 győztest.

    WRC Ypres
    fotó: Toyota Gazoo Racing
  • Új WRC rekord: a 20 éves Kalle Rovanpera nyerte az Észt Rallyt

    Új WRC rekord: a 20 éves Kalle Rovanpera nyerte az Észt Rallyt

    Kalle Rovanpera történelmet írt. A WRC-ben mától ő a legfiatalabb futamgyőztes. Jonne Halttunen navigátorral 59.9 másodperces előnnyel megnyerték az Észt Rallyt.

    Rovanpera parádés autózással nyert. Az első tíz gyorsaságin nyolc szakaszgyőzelemmel mutatta meg, hogy ki 2021-ben az észtországi pályák legjobbja. Utána pedig nagyon érett versenyzéssel, remek taktikával növelte előnyét úgy, hogy minél kevesebbet kockáztatott.

    „Az biztos, hogy ez egy nagyon nehéz szezon, de csodás érzés elérni ezt az eredményt Észtországban, ami félig hazai pálya nekem. Hosszú volt idáig az év és nem értünk el jó eredményeket, de most bebizonyítottuk, hogy megvan a tempónk” – mondta Rovanpera.

    Az utolsó gyorsaságit a hétvége nagy vesztese, a pénteken kieső Ott Tanak nyerte, de Power Stage-en kapott pontok sem vígasztalták őt. Neuville, Ogier, Evans és Rovanpera kapott még pontokat a 24. gyorsaságin elért helyezésükért.

    Craig Breen stabil autózással lett második. Régen ült WRC-ben, ehhez képest a négy napon át szinte hibátlanul vezetett. Szombat este eltalát egy sziklát, de szerencséje volt, alig veszített időt. Vasárnap már csak azzal foglalkozott, hogy célba érjen, és ez sikerült is neki.

    Észt Rally
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    Thierry Neuville a 23-as gyorsaságin hozta rá a frászt a csapatvezetésre. Késett, ezért 10 másodperces büntetést kapott, így megfelezte előnyét Ogier előtt. A power stagen aztán megint gyorsabb volt a Toyotánál, és ezzel megtartotta a harmadik helyet.

    Ogier nagyot küzdött, vasárnap két gyorsaságin is második időt ment, de Neuville-lel nem bírt. Összességében nem volt komoly gondja, ebben az Észt Rallyban, most ennyi volt.

    Elfyn Evans ötödik lett a 100. WRC versenyén. A második napon volt egy kisebb hibája, de más kalandjuk nem volt. Nem úgy a mögötte hatodik helyen végző Suninennek. A finn Fordján rengetegszer világított a víznyomásra figyelmeztető hibalámpa, ezért lassan mentek. Nem akartak úgy járni, mint a vízpumpahiba miatt kieső csapattárs Greensmith.

    Észt Rally
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A WRC2-ben Andreas Mikkelsen és Ola Floene nyert, a végére 16.7 másodperc előnyük maradt Mads Ostberg előtt. A harmadik Wilkinson Bulacia lett.

    „Nagyon büszke vagyok. Először is köszönöm a Toksportnak és a Skodának az autót. Minden tökéletes volt ezen a hétvégén. Nagyon alaposan felkészülve jöttünk erre a versenyre, és most nagyon büszke vagyok, hogy olyan eredményt hoztunk a csapatnak, amit megérdemeltek. Ennél jobb nem is lehetne” – mondta a célban Mikkelsen.

    A WRC

    Észt Rally
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A WRC3 győztese Alexey Lukyanuk lett. Abszolútban is nyolcadik lett, 13 másodperccel verte Mikkelsent is, parádés Észt Rallyt teljesített az orosz, pedig a végén majdnem kiesett, amikor a power stagen felborult, de szerencséjére folytatni tudta. A második Kajetan Kajetanowicz több mint három percet kapott Lukyanuktól, pedig Kajto sem lassú pilóta.

    A WRC élmezőnyének állása az Észt Rally után:

    1. Sébastien OGIER Toyota 148
    2. Elfyn EVANS Toyota 111
    3. Thierry NEUVILLE Hyundai-Logo 96
    4. Kalle ROVANPERÄ Toyota 82
    5. Ott TÄNAK Hyundai-Logo 74
    6. Takamoto KATSUTA Toyota 66