Címke: junior

Rookies/Utánpótlás – Üdv a fedélzeten!

Az autósportban az egyik legizgalmasabb téma az utánpótlás, hiszen itt találhatjuk meg a jövő bajnokait. A Racingline.hu és a Rallycafe.hu ezért indított közös rovatot, ahol a magyar utánpótlás versenyzőket, versenyeket és az autósport alapjait szeretnénk bemutatni.

Kicsit olyan volt, mintha jó sok évet visszamentünk volna az időben. Annak idején azért lettem újságíró és elsősorban rallyversenyzésre szakosodott újságíró, mert mint szurkoló egy csomó kérdésre nem kaptam választ. Így kénytelen voltam saját magam feltenni a versenyzőknek, ha pedig már megválaszolták, csak meg kellett írni.

Egy kellemesen elköltött ebéd után, már éppen a jól megérdemelt kávénkat fogyasztottuk, amikor felmerült a kérdés, miért nem tudunk többet a magyar utánpótlás versenyezőkről? A következő Kiss Pál Tamásról, Michelisz Norbiról, Kiss Norbiról vagy éppen Ferjáncz Attiláról.

Addig-addig tromfoltuk egymást, hogy hány nagyon tehetséges fiatal van, hogy milyen bajnokságokban indulnak és hogy igazán megérdemelnének egy külön rovatot is, amikor Őry Tamás, a TRP vezetője, lecsapta a labdát: „Jó, tiéd a rovat!“

Nem voltunk könnyű helyzetben az alapkoncepció felállításában, sőt először azt sem tudtuk igazán eldönteni, hogy a pályaversenyzésre szakosodott Racingline.hu-n, vagy a minden rallyval kezdődő szakágat felölel Rallycafe.hu-n indítsuk a rovatot, de aztán mind a két szerkesztőség annyira belelkesült az új lehetőségen, hogy végül megszületett a két testvér oldal első közös rovata.

Az indulást nem akartuk elkapkodni, hiszen a Rallycafe.hu is csak januárban rajtolt és elég sok munkánk volt vele, így március 1-jét tűztük ki célul.

De ez a gondolatunk akkor bukott meg, amikor az egyik legkomolyabb nemzetközi gokart utánpótlás sorozat, a WSK januárban elindult és persze nem tudtuk megállni, hogy a magyar fiatalok sikeriről beszámoljunk.

Tulajdonképpen most, így március 11-én már hivatalos indulásról is múltidőben beszélhetünk, de nem is ez a lényeg, hanem, hogy végre a magyar autósport utánpótlásnak is van egy, illetve mindjárt kettő médiuma. A Racingline.hu-n Rookies, a Rallycafe.hu-n pedig Utánpótlás rovatcímmel.

Szóval juniorok, üdv a fedélzeten! Mutassátok mit tudnak a jövő magyar autóversenyzői.

Mihályi Csaba

Rookies/Utánpótlás rovatvezetője

2022. március 11.
A Mercedes juniorja már télen versenyez

A Mercedes egyik juniorja, Paul Aron hamar versenyautóba ül a 2022-es szezonban, a Prema támogatásával.

Az észt versenyző 2019-ben csatlakozott a Mercedes juniorcsapatához. 2020-ban az olasz F4-ben versenyzett, ahol harmadik lett, csakúgy mint 2021-ben a Formula Regional European Championshipben.

Idén pedig az Abu Dhabi Racing Team színeiben kezdi meg az évadot a Formula Regional Asian Championshipben. Az ázsiai széria két hónapot ölel fel, Abu Dhabiban veszi kezdetét, illetve ott is ér majd véget február végén, három köztes Dubai-ban rendezendő hétvégével.

„Nagy örömmel jelentem be, hogy csatlakozom az Abu Dhabi Racinghez és a Premához a 2022-es Formula Regional Asian Championship szezonjában” – nyilatkozta Aron a bejelentésről. „A Prema olyan lett számomra, mint egy család, és imádok velük dolgozni. Nagyon keményen dolgoztunk tavaly, és izgatottan várom, hogy megmutassam a pályán, ami bennem van. Van néhány befejezetlen ügyünk, amivel foglalkoznunk kell.”

Aronnak azonban lesz jó néhány komoly ellenfele is a Ferrari akadémiájáról. Ott lesz a rajtrácson Arthur Leclerc, Dino Beganovic és az olasz F4-es bajnok, Ollie Bearman is.

A szériát tavaly nem más nyerte, mint Guanyu Zhou, aki az idei szezont már az Alfa Romeo színeiben kezdi. Egyébként a kínai is az Abu Dhabi Racingnél versenyzett.

2022. január 14.
Nyelvi problémák miatt hagyta ott a Red Bullt egy korábbi juniorjuk

A Red Bull hagyományosan az a csapat, amely a kimeríthetetlen utánpótlásáról is ismert. Az évek során azonban nem mindenkinek hozta meg a csapat az áttörést, ilyen volt az argentin Matias Milla, aki egyszerűen nem tudott minden kérésnek, feltételnek eleget tenni.

Mielőtt még megérkezett volna a Forma-1-be a Red Bull, már akkor is nagy hangsúlyt fektetettek az utánpótlás képzésre. Az egyik ilyen első juniorjuk az argentin Matias Milla volt, aki a 2003-as pánamerikai gokart bajnoki címe után nyert felvétel az akadémiára.

Milla azonban emlékeztetett arra, hogy a Red Bull kötelékébe való tartozás nem jelenti egy az egyben azt, hogy mindennel ők foglalkoznak a versenyzők helyett.

„Ők mindent biztosítottak, ami a vezetéshez szükséges, de a saját szállásunkat és ételünket magunknak kellett fizetnünk. Egyedül éltem egy lakásban, és néha arra se volt pénzem, hogy ennivalót vegyek. Nagyon nehéz volt megélni heti 100 euróból. Mivel nem volt pénzem, ezért a csapat kamionját vezetve kellett a versenyhelyszínekre utaznom, míg mások ezt repülővel tették meg.” – emlékezett vissza az argentin Fenix951-nek.

A nehézségek ellenére Milla remekelt a pályán. Európában többed magával tesztelhetett egy Formula Renault autót, amely teszten Sebastian Vettel is részt vett, és ekkor az argentin négy tizeddel gyorsabb volt, mint a későbbi négyszeres világbajnok.

„A következő évre meghosszabbították a szerződésemet a Red Bull-lal, így a német bajnokságban versenyezhettem.” – folytatta. A német sorozatban csupán négy futam jutott, ezeken egy pole és egy dobogó volt a neve mellett, majd kénytelen volt otthagyni a Red Bullt, de nem a tehetségével volt a baj.

„Úgy mentem Európába, hogy nem beszéltem angolul, és emiatt nehézégeim támadtak. Helmut Marko többször is elmondta nekem, hogy nagy potenciált lát bennem, de vannak gondjaim a nyelvvel. Elvárta tőlem, hogy tökéletesen beszéljek angolul. Sajnos erre nem álltam készen, nem bírtam tovább, így úgy döntöttem, hogy visszatérek Argentínába. Ezt utólag már megbántam, látva a Red Bull F1-es sikereit.” – ismerte el.

2021. február 7.
Wolff: Russell sorsát a következő év fogja eldönteni

Toto Wolff nagyra tartja George Russell tehetségét, de szerinte a következő szezonon múlik majd, lehet esélye a Mercedesnél.

Már első szezonjától kezdve Russell gyorsabb volt a csapattársainál, és többet hozott ki a Williamsből, mint amennyi benne volt, főleg az időmérőn. Már sokan dicsérték az F1 nagyjai közül, Hamilton és Alonso is felszólalt érte.

Ennek ellenére nem sikerült még megmutatnia, mire képes, arra a Williamsnél jobb csapattal lenne lehetősége. Jövőre is brit csapatot próbálja jobb sorsra juttatni, de közben ácsingózik a Mercedes egyik ülésére.

Esélye az ülésre megvan, de ugyanakkor bizonyos feltételek mellett érvényesítheti azt, a csapatfőnök Toto Wolff szerint.

George Russell, Fotó: Williams Racing

„Azon múlik, hogyan megy a következő szezonban. Azonkívül nagy lojalitással tartozunk a jelenlegi versenyzőinknek, igyekszünk minden lehetőséget megadni nekik. Ugyanakkor George előtt nagy jövő áll.”

Az osztrák azt is elárulta, meglepte, ahogy Russell az imolai bakiját kezelte. A safety car mögötti megpördülése után – mellyel valószínűleg első pontszerzését dobta el – bocsánatkérő levelet küldött a csapatának.

„Az egyik tulajdonsága, hogy brutálisan értékeli magát.” – magyarázza Wolff. – „Szerintem a nagyokban is megvolt ez, és utána képesek voltak ezzel együtt élni.”

2020. november 24.
Räikkönen maradhat az Alfánál, ha ő is szeretné

Az Alfa Romeo szívesen venné, ha Kimi Räikkönen velük maradna jövőre is, de rajta tartják a szemüket a Ferrari juniorjain is.

A finn világbajnok szerződése lejár az idei év végén, de a családját is figyelembe kell vennie, ha egy 19. évet is a Forma-1-ben akar tölteni. Idén csak egyszer szerzett pontot, és a motivációja körül is kérdőjelek vannak. A csapat a mezőny vége felé csúszott, és ez jövőre sem változik majd a szabályok stabilitása miatt.

Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frédéric Vasseur örülne neki, ha Räikkönen úgy döntene, hogy 2021-ben is a pilótájuk akar lenni.

„Persze, jó lenne. Ha mindannyian szeretnénk folytatni az együttműködést, akkor van értelme folytatni.”

A Ferrari Akadémia pilótái azonban a F1 közelébe értek, az F2-es bajnokság élvonalából így három pilótának is van esélye, hogy az Alfánál kapjanak ülést jövőre.

„Van néhány Ferrari pilóta a juniorok között, de először ott van Kimi. Tudnunk kell, ő mit akar, és mi mit akarunk vele, aztán nézünk csak a többi lehetőségre.”

Vasseur azt sem zárta ki, hogy a Vettel által kitúrt Sergio Pérez érkezzen a csapathoz.

„Szerintem Checót jelentleg minden elérhető ülés érdekli. Én nem megyek sehova. Mondtam, szeptember során megvitatjuk a pilótáinkkal a jövőt, utána közösen eldöntjük, mit csinálunk. Egy biztos, most sok elérhető pilóta van a listánkon.”

2020. szeptember 15.
Privát teszteket biztosít idén kínai pilótájának a Renault

A Renault újdonsült fejlesztő pilótája Guan Yu Zhou számos alkalmat kap majd idén a csapattól, hogy vezethesse a franciák 2017-es Forma-1-es autóját.

A 19 éves kínai versenyző idén csatlakozott a Renault junior programjához, azok után, hogy a Ferrari akadémiáját is megjárta. Az enstone-i gárda az elmúlt években folyamatosan biztosított privát tesztet a versenyzőinek, Szergej Szirotkinnak, Artem Markelovnak és Jack Aitkennek is.

Tavaly Markelov és Aitken álltak a csapat alkalmazásában, mint fiatalok és vezethették a 2016-os R.S.16-os modellt is, emellett pedig az orosz Markelov Szocsiban részt vehetett egy Forma-1-es szabadedzésen is.

A Renault-nak szüksége volt egy fiatal pilótára, miután Markelov és Aitken is távozott tőlük, így jött a képbe Zhou, aki így a második kínai pilóta lesz, aki Forma-1-es autót vezethet Ma Qing Hua 2012-es és 2013-as HRT és Caterham tesztje után.

A francia gyártó számára Kína egy kulcsfontosságú piacnak is számít, ami nyilván javított Zhou esélyein.

„Nagy megtiszteltetés, hogy a fejlesztő pilóta lehetek és Kínában nagyon sokan izgatottak emiatt. Igyekszem majd a lehető legkeményebben dolgozni, hogy elérjem a céljaimat, és hogy a hazám és a Renault is büszke legyen rám.” – nyilatkozta a kínai.

Zhou a szimulátor mellett idén teljes szezont fog tölteni a Formula 2-ben, ahol az UNI-Virtuosi Racing (korábban Russian Time) pilótája lesz.

2019. február 13.
Rosberg: Ocon helyzete figyelmeztetés az F1-nek

Nico Rosberg szerint Esteban Ocon szörnyű helyzete megmutatja, hogy lehetnek hullámvölgyek egy F1-es csapat junior programjában is.

Jelenleg úgy tűnik, Ocon partvonalon kívülre kényszerül jövőre, úgy, hogy nem sokkal korábban még majdnem a Renault-hoz igazolt. Majd más csapatokkal is szóba hozták, de ők sem kértek belőle Mercedeses kötelékei miatt. Ez azokat a feltevéseket támasztja alá, hogy a fiatal pilóták karrierjét tönkreteheti az, ha túl hamar szerződnek le egy F1-es topcsapattal.

Rosberg – aki Williams szárnyai alatt került be az F1-be 2006-ban – szerint ezek a junior programok sokat segítenek a fiatal tehetségeknek, azonban vigyázni is kell ezekkel a kellemetlen helyzetekkel, mint amibe Ocon került.

„Sok versenyző kapta meg a neki járó támogatást bizonyos F1-es csapatoktól és ez mindenképpen pozitív” – mondta Rosberg az Autosportnak. „Már a kezdetektől ott vannak és nagyon fiataloknak is segítenek, szóval ez nem egy katasztrofális helyzet. Talán kicsit rosszabb, mint volt egykor, de ezeket a szituációkat szemmel kell tartanunk, mert ilyenek nem történhetnek meg. Ez borzalmas. Ő szenzációs versenyző. Ez a srác nagyon jól vezet, még sincs helye. Ez szörnyű, ezt valahogy el kell kerülni.”

A junior kategóriákban való részvétel is komoly tőkét igényel, ezért egy F1-es csapat kötelékébe kerülni egy majdnem kötelező lépés, ha valaki célt akar érni. Sergio Perez, aki egykor a Ferrari akadémiájának volt a tagja, azt mondja, nincs nagyon olyan, aki nem fogadná el ilyen komoly autógyárak segítségét.

„Ki az, aki nem lenne Mercedes pilóta? Amikor az F1-be jöttem, a Ferrari juniorja voltam, viszont amikor a McLarenhez igazoltam, el kellett hagynom az akadémiát. De nyilván egy topcsapathoz akarsz kötődni, mert ez az egyetlen út a bajnokká váláshoz. Szóval imádnám, ha Mercedes vagy a Ferrari juniorja lehetnék. Ezzel együtt, nem garantált a helyed az F1-ben, emiatt nehéz ez az egész.”

Max Verstappen bevallotta, hogy semelyik csapattal sem akart túl hamar szerződni, nem akarta, hogy már a karrierje legelejétől diktáljanak neki. A 2014-es Forma 3-as szezonjának felétől a Red Bull juniorja, azelőtt még a Mercedestől is kapott ajánlatot.

„Már 2010-ben [amikor még gokartozott] tagja lehettem volna egy junior csapatnak, de még nem akartam, hiszen addig, amíg lehetett, mindent a kezemben akartam tartani és így a legjobb üzleteket tudtam kötni. Így csináltuk, ez az, ami miatt eljutottam idáig. Viszont néha nincs beleszólásod a dolgokba, mert igazából a csapatod dönt helyetted, hogy hova menj.”

2018. szeptember 26.
Russell győzött a bakui sprintversenyen

George Russell, a Mercedes fiatal versenyzője nyerte a Forma-2 bakui sprintversenyét.

Roberto Merhi kezdhette meg pole pozícióból a futamot, mellőle csapattársa, Ralph Boschung indulhatott. Merhi számára nagyon rosszul kezdődött a futam, a spanyol versenyző beragadt.

Lando Norris és Sergio Sette Camara nagyszerű reflexekkel vette észre a beragadó Merhit, sikerült elkerülniük egy potenciális ütközést. Nicholas Latifi a negyedik helyről rajtolva ugrott az élre, a kanadait Boschung követte.

Nagy csata volt a közép- és élmezőnyben, Norris, Russell és De Vries folyamatosan javították a pozíciójukat, miközben az élre ugró Sette Camara már négy másodperces előnyt épített ki magának.

Nem úsztuk meg ütközés nélkül a futamot, Sean Gelael az egyes kanyarnál találta el a gumifalat. Mindeközben Russell jó tempót diktált, több körön át tartó csatát vívott Sette Camarával, és sikerült is legyűrnie a brazil versenyzőt.

Sette Camara megtartotta második helyét, a dobogó alsó fokára Nyck de Vries álhatott fel.

A Forma-2 két hét múlva Barcelonában, a Spanyol Nagydíjjal folytatódik.

2018. április 29.
De Vries jövőre lehetőséget kaphat a Forma-1-ben

Nyck de Vries, a Prema Forma-2-es csapatának 23 éves holland versenyzője elárulta, jövőre már a Forma-1-ben kaphat lehetőséget, feltéve, ha teljesíti a McLaren főnöke által megfogalmazott elvárásokat.

De Vries hosszú ideje tagja a McLaren utánpótlás programjának, ám az elmúlt években, többek között a Racingline.hu-nak is elmondta, hogy a wokingi istálló teljesítménye miatt adódó problémák következményeképp kevesebb időt fordítottak a fiatal versenyzőik gondozására. De Vries helyzetét tetézi, hogy időközben érkezett Lando Norris, aki elé került a sorban.

A fiatal holland versenyző azonban magabiztos, és tudja, hogy mit kell tennie 2018-ban. Célja nem más, mint Lando Norris legyőzése, ami Forma-1-es ülést jelenthet számára.

„Zak Brown szó szerint ezt mondta nekem, szóval fekete fehér a helyzet. Saját kezemben van a sorsom” – jelentette ki de Vries.

„Landónak bizonyos szempontból előnye van velem szemben. Az apja fizet Zaknek, hogy menedzselje a fiát, viszont amennyiben megfelelek az elvárásoknak idén, 2019-ben a Forma-1-ben leszek” – tette hozzá.

De Vries második szezonját kezdi a Forma-2-ben, tavaly a Magyar Nagydíjat követően csapatot váltott (Rapax, majd Racing Engineering), végül az összetettbeli hetedik helyen végzett. Az F2-es szezon hétvégén, Bahreinben veszi kezdetét.

2018. április 2.
15 éves brazil tehetséget szerződtetett a Ferrari

Gianluca Petecoffal, a 15 esztendős brazil gokartossal bővült a Scuderia Ferrari akadémiája.

Az ifjú titán a CIK-FIA Európai Bajnokságban töltötte az előző két szezont. 2016-ban az OK Juniorok között versenyzett, ahol az összesített 44. helyet szerezte meg, míg idén eggyel feljebb lépett, ahol 21.-ként zárt.

Eddigi legnagyobb sikerei közé tartozik a 2013-as Copa Brasil és a 2014-es Florida Winter Tour-on aratott győzelme.

Petecof nem lesz híján a házon belüli kihívóknak: Giuliano Alesi, Marcus Armstrong, Enzo Fittipaldi, Antonio Fuoco, Callum Ilott, Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi, Robert Shwartzman és Guan Yu Zhou mellett alkotja majd a Ferrari utánpótlásának keretét.

A Ferrari fiatalok közül Charles Leclerc, a Forma-2 idei bajnoka az, aki jövőre már a Forma-1-ben versenyezhet. Leclerc az Alfa Romeo-Sauber színeiben debütál majd.

2017. december 5.