Címke: jubileum

  • Századik futamára készül Esteban Ocon

    Századik futamára készül Esteban Ocon

    Kerek jubileumhoz ékezik Ausztriában Esteban Ocon. A francia pilóta a saját elmondása szerint érzelmesen fogja megélni ezt a hétvégét, ahol századszor állhat madj rajthoz F1-es futamon.

    Az egyszeres futamgyőztes Ocon jelenleg az Alpine versenyzője, ám Mercedes-juniorként még az egyik ügyfélcsapat, a Manor színeiben mutatkozott be 2016-ban, miután a nyári szünetben átvette az indonéz Rio Haryanto helyét.

    2017-re egy másik Mercedes erőforrással hajtott csapathoz, a Force Indiához szerződött Sergio Pérez mellé. Az indiai istállónál két szezont töltött, majd 2019-re partvonalon kívülre került, ekkor a Mercedes tartalékpilótája volt. 2020-ban a Renault színeiben tért vissza, majd azóta is náluk versenyez, amelyet már Alpine-nak hívnak.

    Tavaly pedig a Magyar Nagydíjon megszerezte karrierje eddigi egyetlen futamgyőzelmét.

    Ocon lesz a 75. olyan pilóta a Forma-1 történetében, aki eléri a százas futamszámot.

    „Őrület, hogy repül az idő. Nem érzem úgy, hogy már három számjegyű futamot teljesítettem volna, de elképesztő.” – reagált. „Nagyon érzelmes dolog száz futamot elérni a pályafutásom során. Határozottan mondhatom, hogy más versenyző vagyok, mint aki voltam kezdetben.”

    „Sokkal többet tudok most a sportról, a teljesítményről, az autók beállításáról és arról is, hogyan kell egy Forma-1-es csapattal dolgozni. Jó érzés megérkezni ide. Sokat fejlődtünk a visszatérésem óta. Úgy gondolom, hogy a második ötven futamom sokkal jobb volt, mint az első ötven. Elégedett vagyok, hogy eddig két dobogót és egy győzelmet szereztem. Sok csúcspillanat volt eddig, de remélem, hogy a következő százra még tudok néhányat írni.”  

  • Katari Nagydíj: Alonso rekordja, a McLaren fájdalmas jubileuma

    Katari Nagydíj: Alonso rekordja, a McLaren fájdalmas jubileuma

    Az első Katari Nagydíj után Lewis Hamilton tovább közeledett Max Verstappenhez, miközben tovább írta a rekordok könyvét. De rajta kívül mások is rekordot döntöttek, vagy éppen jubiláltak Dohában.

    Lewis Hamilton dohai sikere azt jelentette, hogy a brit már a 30. különböző pályáján tudott futamot nyerni, ami már önmagában rekord, de ezt csak még lenyűgözőbbé teszi, hogy eddig összesen 35 pályán versenyzett.

    Ez volt a címvédő 102. sikere, amivel tovább javította a saját rekordját, ráadásul azt is elmondhatja magáról, hogy a legutóbbi három, teljesen új helyszínen elsőként tudott nyerni. (Portimao, Mugello, Doha). Ha Hamilton egy önálló ország lenne, akkor a futamgyőzelmek nemzeti tabelláján is előkelő helyen állna, hiszen Hamiltonnál több győzelmet csak a német és brit versenyzők szereztek.

    A hétvégéi verseny volt Hamilton számára a 175. olyan futam, amikor legalább egy kört az élen töltött, vagyis a futamainak a 61%-án vezetett. A mezőnyben hozzá legközelebb Sebastian Vettel tartózkodik, 106 versennyel.

    Volt egy versenyző, aki eredményével és ezzel a rekordjával sokkal inkább a figyelem középpontjába került a hétszeres világbajnoknál is. Fernando Alonso ugyanis a dobogón végzett, amire legutóbb a 2014-es Magyar Nagydíjon volt példa. Azóta a kétszeres bajnok 105 futamon indult, ezzel pedig megdöntötte a két dobogós helyezés között eltelt legtöbb idő rekordját. Hogy ez mennyire volt régen? A spanyolnak akkor még több bajnoki címe volt, mint Hamiltonnak, Max Verstappen pedig még nem vezetett Forma-1-es autót.

    Alonso túl a negyvenen állhatott pódiumra, az elmúlt 35 évben ő a harmadik, aki ezt elmondhatta magáról, Nigel Mansell és Michael Schumacher után.

    Két csalódást keltő hétvége után nagy reményekkel érkezett Katarba a McLaren. A wokingiak nem csak a konstruktőri harmadik hely megszerzése miatt reménykedtek jobb folytatásban, hanem mert ez volt a csapat 900. futama is. Lando Norris kései defektje pedig azt jelentette, hogy csupán két pontot tudtak szerezni, amivel messze került tőlük a Ferrari, ezzel pedig elrontva a britek jubileumát. Az örökranglistán ezzel a második helyen állnak az 1028 futamot számláló Ferrari mögött.

  • Vips nyerte a Formula 2 történelmének 100. versenyét

    Vips nyerte a Formula 2 történelmének 100. versenyét

    A Hitech GP pilótája Jüri Vips nyerte a második bakui sprintfutamot, ami a Formula történelmének 100. versenye volt. A jubileumi futam igen csak emlékezetesre sikeredett, mivel a futam során két biztonsági autós fázist és számos ütközést is láthattunk.

    A Red Bull junior a harmadik helyről kezdhette meg a versenyt és a 11. körben vette át a vezetést, amit aztán ki sem engedett a kezei közül. Vips mögött a pole pozícióból rajtoló David Beckmann ért célba.

    A dobogó harmadik fokára a hetedik helyről rajtoló, szintén Red Bull nevelés Jehan Daruvala végzett. Őt a második helyről startoló Bent Viscaal követte a negyedik helyen.

    A verseny sztárja Vips csapattára, Liam Lawson volt, aki a huszadik helyről egészen a hetedik helyig volt képes volt felzárkózni. Az új-zélandi bajnokaspiráns az első futamon belekeveredett egy balesetbe, aminek következtében már a kettes kanyarban véget ért a versenye a rajtot követően.

    A Prema ausztrál kiválóságát Oscar Piastrit is dicséret illeti, miután Lawsonhoz hasonló felzárkózást bemutatva lett nyolcadik a tizenkilencedik helyről indulva.

    A Formula 2 új versenyformátumának – ahol a második futam rajtrácsát az első futam első tíz helyezett fordítottja adja – köszönhetően Beckmann és Viscaal rajtolhatott az első sorból. A rajtnál már történt egy baleset: a bajnoki tabellát vezető Guanyu Zhou ment neki hátulról Dan Ticktum Carlinjának, ami miatt előbbi versenye gyorsan véget is ért, Ticktum folytatni tudta a száguldást, de visszaesett a mezőny végére.

    Lirim Zendeli versenye is kérész életű volt: egy ütközés miatt megsérült az autója és kénytelen volt azt leparkolni a pálya egyik bukóterében.

    Pillanatokkal később Ralph Boschung és Théo Pourchaire ért össze. Utóbbinak a találkozás következtében megsérült az első szárnya, de végül mindketten kiestek a Formula 2 100. viadaláról.

    Az előbb említett ütközése miatt pályára kellett hívni a biztonsági autót. Az újraindítást követően Beckmann elvette Viscaaltól a negyedik helyet, Robert Shwartzman pedig négy pozíciót nyert a kavarodásban és a hatodik helyen találta magát.

    Ezt követően a hatodik körben Roy Nissany tette a falba Richard Verschoort, előidézve ezzel a második biztonsági autós fázist. A Williams junior izraeli ugyan ki tudott jönni a boxba egy új orrkúpért, de nem sokkal az eset után egy boxutca áthajtásos büntetést kapott baleset okozásáért.

    Ezt követően a nyolcadik körben indult újra a futam, de nem kellett sokat várni az újabb ütközésre. Eztúttal Christian Lundgaard volt az áldozat, aki az egyes kanyarban csapta falnak az ART-ját.

    Másodpercekkel később Marcus Armstrong is összetörte a DAMS-át, miközben Viscaallal csatázott a negyedik helyért.

    Vips végül magabiztosan megnyerte a futamot, megszerezve ezzel első győzelmét a Formula 2-ben. Az észt fiatal ezzel közelebb lopózott az élmezőnyhöz, ahol sokan maradtak pont nélkül.

    A Formula 2 100. futamának végeredménye:

    Pilóta Csapat
    1 8
     Jüri Vips
     HitechGP
    2 14
     David Beckmann
     Charouz Racing System
    3.200
    3 6
     Jehan Daruvala
     Carlin
    3.800
    4 24
     Bent Viscaal
     Trident
    4.600
    5 1
     Robert Shwartzman
     Prema Powerteam
    5.000
    6 5
     Dan Ticktum
     Carlin
    6.200
    7 7
     Liam Lawson
     HitechGP
    6.700
    8 2
     Oscar Piastri
     Prema Powerteam
    9.100
    9 10
     Theo Pourchaire
     ART Grand Prix
    13.300
    10 4
     Felipe Drugovich
     UNI-Virtuosi
    15.400
    11 20
     Matteo Nannini
     Campos Racing
    17.900
    12 22
     Jack Aitken
    HWA Racelab 22.800
    13 25
     Marino Sato
     Trident
    25.600
    14 15
     Guilherme Samaia
     Charouz Racing System
    49.900
    15 23
     Alessio Deledda
    HWA Racelab 52.000
    16 16
     Roy Nissany
     DAMS
    1’31.800
    17
     Marcus Armstrong
     DAMS
    9
     Christian Lundgaard
     ART Grand Prix
    11
     Richard Verschoor
     MP Motorsport
    21
     Ralph Boschung
     Campos Racing
    3
     Guanyu Zhou
     UNI-Virtuosi
    12
     Lirim Zendeli
     MP Motorsport

      

  • Különleges sisakok az idei Monacói Nagydíj hétvégéjén!

    Különleges sisakok az idei Monacói Nagydíj hétvégéjén!

    A Monacói Nagydíj mindig is különleges helyet foglalt el a versenynaptárban. Az évek alatt sokan készültek valamivel erre a hétvégére, mutatjuk az idei kínálatot.

    Évről-évre mindig történik valami rendhagyó a hercegség utcáin. Most a mezőny negyede döntött úgy, hogy változtat a megszokott fejfedőjén.

    A McLaren nagy dobással készül erre a versenyre. Az autók különleges, narancs-türkiz festése mellett a pilóták is hasonulnak a retro életérzéshez.

    Norris a színek megváltoztatása mellett egy régi motorosszemüveget adott hozzá a sisakjához (csak festésben). Ricciardo pedig teljesen visszanyúlt az egyszerű megoldásokhoz.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

    A Williams istálló mindeközben mérföldkőre megünneplésére készül, ennek megfelelően George Russell és Nicholas Latifi is megemlékezik az istálló 750. futamáról.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    George Russell (@georgerussell63) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nicholas Latifi (@nicholaslatifi) által megosztott bejegyzés

    A mezőnynek ezenfelül még van egy monacói pilótája is Charles Leclerc személyében. Őt eddig utolérte a hazai átok, most azonban a nemzet legnagyobb motorsportos hőse, Louis Chiron előtt tiszteleg.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

    A Forma-1 előtti időszak kiemelkedő versenyzője maga is megnyerte hazai versenyét, még 90 évvel ezelőtt, 1931-ben. Az idei Monacói Nagydíj kicsit róla is szól, hiszen emlékét a Tabac utáni, illetve az uszoda előtti sikán őrzi.

  • Tom Coronel Audi-pilóta lesz, mégis marad a márka a WTCR-ben!

    Tom Coronel Audi-pilóta lesz, mégis marad a márka a WTCR-ben!

    Coronel meghosszabította szerződését a Comtoyou Racinggel, és a tavalyi Cupra után idén egy Audi volánja mögé ül.

    A holland showman a WTCR harmadik évében is új márkával áll rajthoz, miután tavaly a Cupra, előtte pedig a Honda színeit képviselte (de arról is egy WTCC-s Chevrolet-ről nyergelt át).

    „Nekem az a fontos, hogy ugyanazzal a csapattal versenyezhetek évek óta. Én és a Comtoyou tavaly jó párost alkottunk, jól együtt tudtunk működni. Most Audira váltottunk, a csapatnak már van velük tapasztalata.” – összegezte a változásokat Coronel.

    Tom Coronel, Audi, racingline.hu
    Fotó: FIA WTCR

    Ezzel biztos, hogy bár az Audi kivonul a sorozatból, privát csapatokkal még szerepelnek autóik az idei mezőnyben. A 47 éves versenyző már vezethette is az autót, az új gumigyártó, a Goodyear közös gumitesztjén.

    „Az Audi sok mindenben hasonlít a Cuprára, amit tavaly vezettem. Az RS 3-as viszont lenyűgözött most a teszteken. Fogok még egy tesztet futni, az első verseny előtt, hogy jól be tudjuk állítani az autót.”

    Coronel idén 31-es számmal megy, ugyanis ez lesz a 31. szezonja a motorsportban.

    „Néhány emberrel leültem, hogy elemezzem a versenyzési történetemet. Ha figyelembe vesszük a korábbi bajnokságokat is, amik megelőzték a mostanit – például WTCC, előtte pedig ETCC – akkor 413 versenyt futottam. Ennyit senki sem ment egy sorozatban sem.”

    „Ha a többi túraautós versenyemet is számoljuk, akkor 484 ez a szám. Az idei 20 WTCR-rel át is lépem majd az 500-at. Ezt illően kell majd megünnepelni!”

  • Räikkönen nem foglalkozik a monacói jubileumával

    Räikkönen nem foglalkozik a monacói jubileumával

    Komoly mérföldkőhöz érkezik Monacóban Kimi Räikkönen, ugyanis ez lesz pályafutása 300. Forma-1-es versenye. Ám szokásához híven a finnt ezúttal sem érdekli ez a statisztika, csak a minél jobb teljesítmény lebeg a szeme előtt.

    Räikkönen hosszú aktív F1-es pályafutása 2001-ben kezdődött a Sauber színeiben, és jelenleg is e csapat jogutódjánál, az Alfa Romeonál szerepel. Az évek során megjárta a McLarent, a Ferrarit és a Lotust is, ezek mellett pedig két évet ralizott is.

    Eddig 21 futamgyőzelmet szerzett, és 2007-ben világbajnok lett. Elméletben a 300. versenyére készül, de gyakorlatilag „csak” a 298.-ra, mivel két hétvégén részt vett, de a futamon nem állt rajthoz.

    A 39 éves pilóta számára egyáltalán nem fontos ez a mérföldkő.

    „Mindenki a 300. versenyemről beszél, de engem a saját teljesítményem sokkal jobban érdekel. A barcelonai teszt fontos volt számunkra, hogy megértsük az autónk problémáit. Őszintén megmondva, nem tudom, hogy mennyire fognak nekünk feküdni a monacói utcák.” – mondta a finn világbajnok.

  • Ocon: Az F1 nem lenne ugyanolyan a Force India nélkül

    Ocon: Az F1 nem lenne ugyanolyan a Force India nélkül

    Nem nyúlt hosszúra Esteban Ocon első hazai versenye, hiszen már az első körben kiesett. A francia azonban reméli, hogy az osztrák fordulóban jobb eredmény fognak elérni.

    A silverstone-i székhelyű csapat számára különleges lesz a Red Bull Ring-i verseny, hiszen egy komoly mérföldkőhöz fognak érkezni, ez lesz ugyanis az istálló 200. Forma-1-es futama.

    E jubileum apropóján nyilatkozott a csapat francia pilótája Esteban Ocon.

    „Nagy hétvége lesz ez a csapatnak, hiszen ez lesz a 200. futamunk. Büszke vagyok, hogy a csapat történetének a részese lehetek, egy igazán különleges dolgot képviselünk a rajtrácson és szerintem ez a sport nem lenne ugyanolyan a Force India nélkül. Remélhetőleg egy jó eredménnyel sikerül majd ezt megünnepelnünk.” – nyilatkozta a fiatal francia.

    Ocon tavaly első ízben versenyezhetett a spielbergi aszfaltcsíkon, ahol rögtön egy nyolcadik helyett szerzett.

    „Az Osztrák Nagydíj mindig egy vidám esemény. Ez egy remek és páratlan pálya, az elrendezése és a hegyek egy szokatlan színt adnak a hétvégének. Már várom, hogy a hegyekben és a friss levegőn lehessek. A vonalvezetés rövid, csupán nyolc kanyar van rajta. Az időmérőn apró különbségek fognak dönteni, a legkisebb hiba is sokba kerül. Nem lesz könnyű.”

    „A négyes és az ötös kanyarok – a pálya közepén lévő dupla balos – a kedvenc részem ezen a pályán. Az első balos elég gyors, a második szinte lapos. Bátran kell belemenni ezekbe a kanyarokba. Egyértelműen ez a pálya legkielégítőbb része.” – tette hozzá Ocon.

  • Gyártási jubileum: legördült a 150 milliomodik Volkswagen a wolfsburgi üzem gyártósoráról

    Gyártási jubileum: legördült a 150 milliomodik Volkswagen a wolfsburgi üzem gyártósoráról

    Egy igazán kerek és meghatározó gyártási jubileum: több, mint 80 évvel ezelőtt alapították a Volkswagent. Azóta 150 millió jármű, köztük olyan ikonok, mint a Golf vagy a Beetle készültek világszerte 14 országban több, mint 50 gyártási helyszínen. A márka jelenlegi modellkínálata világviszonylatban több, mint 60 modellt ölel fel. A Volkswagen az emberek mobilitását segíti, szerte a világban. A jubileumi autó, egy kék Golf GTE volt, amely hálózatról tölthető (plug-in) hibridként a jövő szimbóluma és egy figyelemreméltó csapatmunka eredménye a Volkswagennél.

    A Volkswagen márka igazgatótanácsának elnöke, Dr. Herbert Diess a dolgozók előtt elmondott köszöntőjében megemlítette: „a 150 millió jármű – 150 millió alkalom, amikor lehetővé tettük, hogy teljesüljön egy saját autó álma a világ bármely pontján élő ügyfeleknek. Önök és az Önök mindennapi munkája ennek a sikernek a forrása. Az igazgatótanácsban ülő kollégáimmal együtt szeretnénk köszönetet mondani minden Volkswagen dolgozónak a világ összes üzemében. Ez a jubileum nem jöhetett volna létre az Önök elkötelezett munkája nélkül.”

    Egyedül 2017-ben a Volkswagen több, mint 10 új modellt mutat be világszerte. 2020-ra összesen 19 új SUV modell szerepel majd a kínálatban. A Moduláris Villanymotoros Platformot használó (Modulare Elektrifizierungsbaukasten, MEB) I.D. családdal indul a Volkswagen márka elektromos offenzívája 2020-tól. 2025-re egymillió elektromos Volkswagen járja majd az utakat. A digitalizációs technológiák, az egyre növekvő összekapcsolhatóság és az érzékelőtechnológiák alkalmazása teljesen új perspektívát nyit a fejlődésben. „A jelenlegi fázisban alapvetően fontos, hogy a Volkswagen tovább folytassa sikeres fejlesztéseit. Jó csapat vagyunk, aki kitűnő munkát végez és nagyszerű tervei vannak a jövőre nézve. Folyamatosan dolgoznunk kell a teljesítményünkön, hogy a jövőben is sikeresek maradhassunk. A múltban elért sikerek nem garantálják a jövőbeni elismerést.” – tette hozzá Diess.

    A Volkswagen Csoport üzemi tanácsának elnöke, Bernd Osterloh így nyilatkozott: „150 millió jármű – valóban elképesztő szám. 150 millió Volkswagen, amely több százezer kilométert tett meg utasaival, elkísérte őket munkába menet, a szabadidejükben, nyaralni vagy éppen üzleti útra. Ez a jubileum a bizonyíték arra, milyen remek munkát végeznek a kollégáink immár generációk óta. Itt a Volkswagennél csúcsminőségű autókat készítünk és ez a jövőben is így lesz. Dolgozóink okkal lehetnek büszkék erre a teljesítményre.”

    A Volkswagen márka sorozatgyártása 1945. december 27-én indult a Type 1 modellel. A háború utáni időszakban a Volkswagen Beetle modell volt az, amely kezdetben meghatározta az autóipart. Összesen 21,5 millió készült ebből a sokak által szeretett kisautóból mielőtt 2003-ban Mexikóban végleg befejeződött a gyártása.

    A Volkswagen azonban még a Beetle rekordját is túlszárnyalta. 2002-ben Wolfsburgban elkészült a 25 milliomodik Volkswagen Golf, amely 2013-ra elérte már a 30 millió darabot is. Jelenleg a Volkswagen a legnagyobb darabszámban értékesített modelljének hetedik generációjánál jár és a sikermodellből világszerte több, mint 34 milliót készített. Évtizedek óta a Golf modell szolgál a kompakt szegmens mércéjéül.

    A Volkswagen márka termékpalettája jelenleg több, mint 60 modellt ölel fel világszerte. A Golf és a Beetle modell mellett eddig több, mint 20 millió Passat, közel 19,5 millió Jetta és majdnem 17 millió Polo készült.

    A wolfsburgi központi üzem dolgozóinak munkája kulcsfontosságú volt ehhez a mostani jubileumhoz, hiszen a gyártás 72 évvel ezelőtti elindítása óta több, mint 44 millió jármű készült az ő kezük alatt.