Szerk Racingline.hu

Címke: Juan Pablo Montoya

  • Sir Jackie Stewart jó szívvel segítette fiatalabb csapattársait

    Sir Jackie Stewart jó szívvel segítette fiatalabb csapattársait

    Két interjúnk is volt a közelmúltban Sir Jackie Stewarttal. Az elsőt tegnap olvashattátok oldalunkon, így ma meg is hoztuk a másodikat, melyben többet megtudhattok Stewart klasszikus sisak dizájnjáról, vagy épp arról, miként mentorálta a fiatal versenyzőket, és ő kitől tanult sokat.

    Jo Klausman: Sir Jackie, ugyanazt a sisakdizájnt használod még mindig, mint a karriered kezdetén. Honnan jött az ötlet ehhez, és milyen technikával került a minta a sisakra? Festve volt?

    Jackie Stewart: Nem, eleinte nem. Előálltam egy ötletemmel. Az első versenyzői évemben csak két versenyen indultam és egy fehér sisakot használtam. De úgy gondoltam, hogy kell valami, amiről megismernek. Mivel skót vagyok, valami olyasmit akartam, ami képviseli az országomat. Szóval a feleségem és én elmentünk és vettünk egy darab tartan mintás selymet. Ragasztószalagot tettünk a sisakra, így gyakorlatilag ráragasztottuk. Aztán vittünk rá egy színtelen fedőréteget. De ez csak rövid ideig volt így, tudtuk, hogy meg kell festetnünk.

    JK: Mikortól lett festett?

    JS: Úgy 1964 elején. 1963-ban az Ecurie Ecosse-nál versenyeztem, még a selymet használtam, de mikor 1964-ben kezdtem a Formula 3-ban, már festett sisakom volt. Ugyanaz a fickó festi a sisakjaimat a mai napig! Doug Err-nek hívják és itt él Goodwood környékén. Már senki másnak nem dolgozik, csak az enyémet készíti!

    JK: Szeretném, ha beszélnénk egy kicsit mentori, tanári szerepedről, a fiatal versenyzők kapcsán. Általában a versenyzők egoisták és önzőek, mindig magukra koncentrálnak. De úgy fest, neked sosem okozott problémát átadnod a tudásodat a csapattársaidnak, így van?

    JS: Nem, egyáltalán nem! Mindent átadtam nekik, ahogy azt Graham Hill is tette esetemben, mikor kezdtem az F1-ben a BRM-nél. Sosem titkolt el előlem semmit, nagyon sokat tanultam tőle. Azonban Graham sokkal mechanikusabb versenyző volt, mint én. Ő nagyon fegyelmezett volt, míg az én stílusom inkább Jim Clarkéhoz hasonlított, így azt hiszem ő volt a legideálisabb számomra, hogy tanuljak tőle. Ő volt messze a legkiegyensúlyozottabb versenyző, ezt tőle tanultam.

    És ez volt az, amit tovább akartam adni Francois Cevertnek, majd később Patrick Depailler-nek és Jody Scheckternek. Francois például olyan volt, mint a szivacs, nagyon akart tudni mindent. Az elején nem volt olyan gyors, de körbevittem úgy a pályán, hogy mögöttem vezetett. Lassan kezdtem, majd minden körben egy kicsit növeltem a sebességet. Ismerte minden váltó beállításomat, minden féktávomat. Jó hallgatóság volt és mindent tudni akart, én pedig megadtam neki mindent, tényleg mindent. Végül is nagyon jó és kiegyensúlyozott versenyző volt. Világbajnok lehetett volna.

    Sir Jackie Stewart
    Fotó: Kaiser Erika

    JK: Jelentős szereped volt a versenyzők mentorálásában is a Paul Stewart Racingnél.

    JS: Igen, eléggé. Eleinte csak egy autó és egy versenyző volt. Aztán két autó lett és két versenyző, hogy gazdaságosabb legyen. Növekedett. Aztán azt mondtuk, szerezzük meg a legjobb fiatal versenyzőket, Paul-on (Sir Jackie fia) túl. Olyanok voltak nálunk, mint David Coulthard, Dario Franchitti, Gil de Ferran, Helio Castroneves és Juan Pablo Montoya. Mind fiatal kölykök voltak, de mind nagyon jó hallgatóság voltak. Vezetni az Oulton Parkba vittük őket, ami szerintem még mindig az egyik legjobb pálya az országban. Nincsenek hosszú egyenesei, csak sok, különféle sebességű kanyarjai. Volt egy Ford rali világbajnokságos autónk, én beültem melléjük, rádiós sisakban, mentünk körbe és körbe és mutattam nekik az íveket. De nem csak a vezetésben adtam nekik tanácsot, hanem beszéd órát is tartottam nekik, azt akartam, hogy képesek legyenek beszélni a szponzoraikkal, és annál a szabónál öltöztettem őket, akihez én is járok Londonban. Azt akartam, hogy tekintélyt és magabiztosságot szerezzenek.

    JK: Szerettél tesztelni? Napokig dolgozni az autón, hogy gyorsabb legyen, finomhangolni?

    JS: Igen, abszolút! Például rendszeresen mentünk Dél-Afrikába télen, három hétre. Levezettem naponta két futamnyi távot, teszteltem a gumikat, vagy a kasznit. Napokon át teszteltem a Good Yearnek.

    JK: Első, 1969-es világbajnoki címed után, 1970-ben közepes szezonod volt, mikor March kasznit használtál, ami nem volt túl korszerű. Mikor Ken Tyrrell úgydöntött, hogy saját autót épít, meg voltál róla győződve, hogy azonnal sikeres lehet az autó, észben tartottad, hogy az a Tyrrell csapat legelső saját autója?

    JS: Teljesen megbíztam Ken Tyrrellben és Derek Gardnerben, Kenben még jobban is, mint Derekben. Derek amolyan kétkezi varázsló volt, csúcstechnológiás ember, nem olyan, ami szeret kapcsolatban lenni az emberekkel. De tudta, mit csinál és jó autókat alkotott. És persze Cosworth motorunk volt, ami nagyon megbízható volt. A Cosworth egy csodálatos vállalat volt,senki nem tudott gyorsabb és megbízhatóbb motort csinálni. Soha nem gondoltam arra, hogy az én motorom gyengébb lenne másokénál.

    JK: Ugorjunk a jelenre. Állandó versenyző vagy Goodwoodban. Mitől igazán különleges számodra ez az esemény?

    JS: Először is Richmond hercege és Gordon! Amit ő alkotott, az nagyon különleges, és egyedi a világon. Elképesztő módon figyel a részletekre, a Revival – valamint a Festival of Speed és a Members Meeting – népszerűsége pedig azt mutatja, hogy mindent jól csinál.

    jackie Stewart
    Fotó: Varga András

    JK: Itt a Revival-ön visszautazhatsz a múltba és a többiek között autózhatsz az 1964-es Cooper Formula 3-as autóddal!

    JS: Igen, így van. Csodás állapotban van, az esemény után pedig elárverezzük, hogy adományt gyűjtsünk a „Race against Dementia” alapítványnak.

    JK: Jackie, köszönöm, hogy időt szántál rám, kellemes időtöltést a hétvégére!

  • Íme a 2020-as Olasz F4 és Formula Regional bajnokság versenynaptára

    Íme a 2020-as Olasz F4 és Formula Regional bajnokság versenynaptára

    Készen áll a 2020-as Olasz Formula 4 bajnokság és a Formula Regional European bajnokság versenynaptára, amelyeket elfogadott már a FIA is. Az Abarth által is támogatott olasz bajnokság egyike a legizgalmasabbaknak Európában, feltehetően ide tart majd jövőre Juan Pablo Montoya fia, Sebastian is. Az újonnan létrejött Formula Regional European bajnokság is lenyűgözte a motorsport rajongókat. Jövőre is a Tatuus autóit használják majd itt, ami idén már bizonyított.

    Az ACI és a WSK Promotion, tehát a két szervező törekszik is rá, hogy logisztikailag a lehető legkedvezőbben jöjjenek ki a csapatok és a résztvevők, így összehangolták a naptárjaikat: 6 alkalommal is mindkét széria ugyanazon a pályán mehet majd.A nagyszámú olasz F4 mezőnyéből sokan átmehetnek a terebélyesedő Formula Regionalba, így egy könnyen kialakítható karrierút vezethet a magasabb kategóriákba.

    Újra olyan ismert európai F1-es pályákon küzdhetnek majd a fiatalok mint a Hungaroring, Red Bull Ring és Monza, ahová biztosan ellátogat majd mindkét bajnokság. A Regional ezen felül ellátogat még két további Forma-1-es helyszínre, Paul Ricardra és Barcelonába. A többi verseny Olaszországban lesz, Vallelungában, Imolában és Mugellóban.

    Íme a 2020-as közös versenynaptár:

    Dátum Italian F4 Championship powered by Abarth  Formula Regional European Championship
    Április 26. Paul Ricard
    Május 17. Monza Monza
    Június 14. Vallelunga Vallelunga
    Július 12. Hungaroring Hungaroring
    Augusztus 30. Imola Imola
    Szeptember 13. Red Bull Ring Red Bull Ring
    Október 4. Mugello Mugello
    Október 18. Barcelona
    Október 25. Monza
  • Montoya szerint Vettel problémái inkább technikai eredetűek, sem mint mentálisak

    Montoya szerint Vettel problémái inkább technikai eredetűek, sem mint mentálisak

    Juan Pablo Montoya szerint Sebastian Vettel hibái nem a négyszeres világbajnok mentalitása miatt, hanem sokkal inkább a technika az oka.

    Vettel a 2018-as Belga Nagydíj óta nem tudott futamot nyerni a Forma-1-ben szemben a csapattárs Charles Leclercel szemben, aki két hét alatt duplázni tudott, miután Monzában is nyerni tudott Spa-Francorchampsot követően. Amíg Leclerc végig magabiztosan versenyzett Monzában, ahol végül nyerni is tudott, addig Vettel újfent hibázott: az Ascari sikánban megpördült, majd veszélyesen tért vissza a pályára, tönkre téve ezzel Lance Stroll versenyét a sajátja mellett.

    Vettel Monzában elkövetett hibája csak egy volt a sok közül a 2018-as Német Nagydíj óta, azonban a hétszeres futamgyőztes Montoya szerint nem a német pilótában van a hiba. „Szerintem valamiért nem fekszik neki az idei autó vagy a gumikkal lehet problémája,” – véli a kolumbiai. „ Leclerc sokkal jobban tudott alkalmazkodni ezekhez a dolgokhoz, ezért is teljesít jobban nála mostanság.

    „Vettel szenved, mert legalább olyan gyors akar lenni, mint Leclerc, azonban ez nem sikerül neki. A legfőbb oka ennek az, hogy szenved, nem érzi magát kényelmesen az autóban, ami miatt rendre hibázik. Nem hiszem, hogy ez a probléma mentális, szerintem sokkal inkább technikai eredetű,” – idézte Montoya szavait az Autosport.com

    Leclerc sokkal kényelmesebben érzi magát az SF90-ben Vettelnél, aki rendszeresen küzd azzal, hogy nem találja az autó helyes egyensúlyát. Montoya ezt a mclarenes időszakához hasonlította, amikor a kolumbiai egyedi vezetési stílusa miatt egy egyedi első felfüggesztést kellett kifejleszteni a kolumbiainak, hogy jobban érezze magát az autóban.

    „Egy versenyzőnek nagyon csak nehezen tud változtatni a vezetési stílusán. Ha ez sikerül, akkor valamivel gyorsabb lehetsz az eddiginél, de nem olyan gyors, mint azelőtt voltál. Még mindig jobb az autóhoz igazítani a vezetési stílusod, mint hogy megpróbálod egy másik versenyzőét leutánozni.”

    Vettelnek 2020-ig szerződése van a Ferrarival, azonban a gyenge formája miatt akár az is előfordulhat, hogy nem hosszabbítja meg a szerződését az olasz istálló. Azonban Montoya szerint a német fel fog tudni állni, „ha akar”. „Le kell szögeznie a fejét és keményebben kell dolgoznia a csapattal, mint azt valaha is tette,” – tanácsolta a McLaren egykori versenyzője a négyszeres világbajnoknak. „Az egyetlen lehetősége erre az, hogy másféle módon kezd el dolgozni az elmúlt évekhez képest. Biztosan megvan a maga stratégiája arra, hogy miként dolgozik együtt a csapattal, azonban most nagyon úgy fest, hogy ez a fajta hozzáállás nem kifizetődő a számára.”

  • Pagenaud szerint nem Alonso lesz a következő, aki megszerzi a tripla koronát

    Pagenaud szerint nem Alonso lesz a következő, aki megszerzi a tripla koronát

    Az idei Indy500 győztese Simon Pagenaud úgy véli, hogy Juan Pablo Montoyának nagyobb esélye van jelenleg a tripla korona megszerzésére, mint Fernando Alonsonak.

    Miután nem lett meg a spanyol számára a harmadik Forma-1-es világbajnoki címet, így új motivációt keresett magának, ami pedig a tripla korona megszerzése lett. Ehhez már csak egy lépés hiányzik, ugyanis Monacóban és Le Mans-ban is többször tudott már diadalmaskodni, ám az Indinapolis-i 500 mérföldesen a két eddigi próbálkozásából egyszer sem.

    Nem csak Alonso az egyetlen, akinek már csak egy cím kell a koronához, ugyanis Juan Pablo Montoya már rendelkezik Monacói és Indy500-as győzelemmel is, így már csak a 24 órás siker hiányzik neki. Idén ráadásul már az LMP2-ben megízlelhette ezt a legendást versenyt.

    Az idei Indy500 győztese Simon Pagenaud inkább a kolumbiaira tenné a pénzét.

    „Valószínűbb, hogy Montoya sokkal hamarabb megszerzi a tripla koronát, mint Alonso, mivel Juan Pablo teljes sportautós karriert teljesít most, amiben jól is megy. A sebessége semmit nem kopott, és elég nyitott is. Bármelyik autóba is ültetik be, rögtön versenyképes lesz vele. Biztos vagyok benne, hogy ha a megfelelő helyzetben lenne, akkor megszerezné a tripla koronát, és szerintem meg is fogja.” – kezdte.

    „Fernandonak sokkal többet kell tanulnia, a legjobb motorra, megfelelő csapattársakra van szüksége, így az ő sikere sokkal összetettebb.” – zárta a francia klasszis.

  • Montoya zöld utat kapna az Osztrák Nagydíj dobogósaitól a versenybíráskodásra

    Montoya zöld utat kapna az Osztrák Nagydíj dobogósaitól a versenybíráskodásra

    Napokkal ezelőtt magunk se tudjuk, hogy mennyire komolyan, de Juan Pablo Montoya bejelentette, hogy nagyon is szívesen lenne versenybíró a Forma-1-ben. A tökös akcióiról ismert kolumbiai maga is okozott a FIA akkori bizottságának olykor némi fejtörést, így mindenképp érdekes történet lenne ez a rablóból pandúr eset. Vasárnap az Osztrák Nagydíj dobogósait, tehát Max Verstappent szembesítettük ezzel a kérdéssel, hogy ők mit szólnak ehhez a hírhez, íme a válaszok!

    Max Verstappen természetesen lelkes volt, nem is vártunk mást, hiszen ő sem megy a szomszédba némi agresszivitásért a pályán, ha arról van szó:

    „Azt hiszem, ő szintén egy elég kemény versenyző, így egyértelműen támogatom azt, hogy legyen versenybíró. Szerintem a jó barátom lenne!”

    Charles Leclerc már koránt sem volt ennyire lelkes, inkább diplomatikus választ adott:

    „Szerintem mindig jó dolog az, ha egy egykori pilóta is van a versenybírák között, de ezt említettem már a csütörtöki sajtótájékoztatón is. Igen, azt hiszem, hogy ők tudják pontosan azt, hogy milyen érzés mindez az autóban ülve, milyen a határon autózni, mi az ami még megengedhető, és mi az, ami nem, így a részemről is egy igen.”

    Valtteri Bottasból pedig utolsó megszólalóként előjött a szűkszavú finn, de ő is egyetértett:

    „Igen, szerintem is jó, ha versenyzői szemszögből is vizsgálódunk. Ő egy jó kemény versenyző volt, szóval… igen.”

  • Montoya visszatérne versenybírónak a Forma-1-be?

    Montoya visszatérne versenybírónak a Forma-1-be?

    Továbbra is komoly téma a F1-es paddockban a versenybíróság és az ítéleteik, és Juan Pablo Montoya is bejelentkezett erre a feladatra. Emanuele Pirro és társai nagyon a kritikák kereszttüzébe kerültek Vettel kanadai büntetése miatt, de most bejelentkezett a kolumbiai is. Közismerten szabadszájú, és nem különösebben zavarná az, ha bármit a háta mögött mondanának róla, vagy gondolnának, amikor nehéz döntést kellene hoznia. Montoya elmondta a minderről véleményét Marschall Pruett Podcastjában, és megerősítette, hogy a jövőben szívesen vállalna akár ilyen jellegű feladatot a királykategóriában:

    „Nem lenne nyűg nekem ezt csinálni. Valójában meglep, hogy még egyszer sem hívtak. Ha versenybíró vagy, és azon gondolkodsz, hogy mások mit gondolnak rólad, akkor az probléma. Ez ilyen egyszerű. Valójában nekem bejönne ez a dolog, nagyon is érdekelne. Nem arról szól a dolog, hogy mindenkinek megfelelj a döntéseddel, hanem arról, hogy tisztességes munkát végezz.”

    2001 és 2006 között Montoya maga is versenyzett a száguldó cirkuszban, előbb a Williams, majd a McLaren pilótájaként, így pontosan tudja, hogy miről is van szó:

    „A másik oldalról is ismerem mindezt, és épp elég ideig csináltam ahhoz, értsem olykor miért döntenek úgy, ahogy.”

    A hétszeres F1-es futamgyőztes ugyanakkor nevetségesnek gondolja a jelenlegi túlszabályzást:

    „Azt hiszem, hogy sok múlik a versenyzői eligazításon. Ekkor a versenyzők elmondják, hogy mire kell jobban figyelni. És ők is azt akarják, hogy jobban ellenőrzötté váljanak a határok. A versenybizottság pedig ehhez kellene hogy tartsa magát, és hogy keményen betartassák a szabályokat. És ebből ne származzon bizonyos előnye egyik vagy másik pilótának. Úgy az igazságos, ha akár azon versenyzőt is büntethetik, aki adott esetben maga kardoskodott egy keményebb büntetésért az eligazításon egy vétségért. Ezt követően viszont ne adja elő azt, hogy ez igazságtalan volt. Ilyen egyszerű ez.”

    A 43 éves ex-versenyző kritikával illeti az olyan pályákat is, mint például Paul Ricard, ahol olyan széles a bukótér, hogy akár véleményes manőverekre is lehetőséget ad, mint volt az legutóbb Daniel Ricciardo és Kimi Räikkönen esetében is:

    „Kifejezetten röhejes ránézni az új pályákra, a hatalmas bukótereikkel. Azt állítják, hogy ezek sokkal biztonságosabbak, de ezzel előállt az a probléma is, hogy egyes versenyzők inkább úgy tekintenek az egészre, mint ahol előnyt lehet szerezni.”

  • A Porsche terve volt: Alonso-Hülkenberg-Montoyával indulni Le Mansban!

    A Porsche terve volt: Alonso-Hülkenberg-Montoyával indulni Le Mansban!

    Ez elég extra lett volna: Fritz Enzinger elárulta, hogy a Porsche le akarta szerződtetni Fernando Alonsót, Nico Hülkenberget és Juan Pablo Montoyát, hogy velük versenyezzenek Le Mansban.

    Már 2017-ben a Motorsport-Total.com megneszelte, hogy a Porsche komoly tervekkel vágna neki a 24 órás versenynek, és egy olyan autót akartak indítani, amelyben a Forma-1 sztárjai foglalhattak volna helyet. Ez nem csak amolyan mendemonda volt, hanem konkrét elképzelés, és ezt most megerősítette Fritz Enzinger is egy exkluzív interjúban. Meg volt már az elképzelt versenyzői felállás is. Nico Hülkenberg nem is volt kérdéses, hiszen 2015-ben nyert is már a Porsche színeiben Le Mansban. Fernando Alonso ekkor már akart indulni a 24 órás klasszikus versenyen. A harmadik pilótájuk pedig Juan Pablo Montoya lett volna. Az LMP1-es programjuk akkori vezetője, Enzinger aki ma már a Volkswagen konszernen belül a Porsche márka motorsport igazgatója lett, így emlékezik vissza:

    „Nagyon akartam egy ilyen felállást! És volt is rá reális esélyünk. Egyeztettünk Alonsóval és Montoyával és Hülkenberggel is, aki pedig már vezetett nálunk. Elég bájos egy banda lett volna…”

    A Volkswagen konszernnél kulcselem volt Andre Lotterer akkori Audi gyári pilóta 2014-es szereplése az egykori Caterham csapatnál a Belga Nagydíjon Spa-Franchorchampsban, aminek akkor jó visszhangja volt. A vendégszereplésnek köszönhetően a konszernnél is felismerték, hogy a Forma-1-nek köszönhetően mégis mekkora médiaérdeklődés lett. Számított persze az is, hogy milyen remek fogadtatása volt Hülkenberg 2015-ös győzelmének. Enzinger akkor egy héttel később Hülkenberggel Spielbergben feltűnt a Forma-1-es paddockban is, és nem csak az akkori Force Indiánál versenyző fogadhatta a gratulációkat és a kérdéseket Le Mans miatt, hanem a szakember is. Erről ennyit mondott az érintett:

    „Igazán ekkor tudatosult bennünk, hogy milyen ereje is van Nico Hülkenberg győzelmének. Hatalmas lett az érdeklődés a pilóták körében egy LMP-s versenyülésért. A Porschénak pedig ez nagyon is hízelgő volt. Válogathattunk a versenyzők között, és többükkel is kapcsolatban álltunk. Előrehaladott tárgyalásunk volt Juan Pablo Montoyával is, aki nagyon is ráizgult a dologra, mivel az Indy-t már megnyerte és Monacót is. Egyedül a Le Mans hiányzott neki a híres Triple Crown-ból. Montoya ekkor Amerikában volt tevékeny, és nagyon élvezte, amikor 2015-ben Bahreinben tesztelt velünk.”

    Végül a kolumbiai volt kénytelen lemondani az egészet, egyszerűen azért, mert az akkori csapatából nem engedték el. Alonso meg azért került ki a képből, mert a McLaren akkori motorpartnere a Honda szintén nehezen akarta elengedni őt a Porsche kedvéért. Enzinger pedig a mai napig el van ragadtatva az akkori ötlettől:

    „Ez a trió hatalmas médiaérdeklődést váltott volna ki. Egy Porsche 919 Hybrid három Forma-1-es pilótával Le Mansban a rajtnál, elképesztő figyelmet kaphatott volna. Komoly vágyunk volt az, hogy a hétvége Le Mansban ne ütközzön egy Forma-1-es versennyel. Azonban 2016-ban is így esett, hogy egy hétvégére került egy nagydíjjal. Sajnos. Pedig egykoron hagyománya volt annak, hogy a Forma-1 pilótái elindulnak Le Mansban is…”

  • Montoya szerint Rosbergnél sokkal felkészültebb Bottas

    Montoya szerint Rosbergnél sokkal felkészültebb Bottas

    Valtteri Bottas sokkal felkészültebb, mint a 2016-os világbajnok Nico Rosberg, állítja Juan Pablo Montoya. A korábbi Forma-1-es pilótát lenyűgözi az, ahogy eddig teljesített 2019-ben Lewis Hamilton ellen a Mercedesben. A kolumbiait az AS kérdezte erről:

    „Valtteri Bottas egy sokkal felkészültebb versenyző, mint Nico Rosberg. Tavaly nagyon kemény éve volt, de újra felépítette magát, és amit most csinál, az igen jó.”

    Rosberg és Bottas hasonló karakterek, és Montoya is egyetért azokkal, akik úgy vélik, hogy ők alkalmasak arra, hogy borsot törjenek az ötszörös világbajnok Hamilton orra alá:

    „Látni már, hogy Lewis olyan hibákat vét az edzéseken, amilyeneket nem szokott. Ha elkezdesz hibázgatni azért, hogy hogy gyorsabb legyél, akkor egyre csak nehezebbé teszed a saját dolgod.”

  • Montoya mégsem mentorálja Strollt a Racing Point szerint

    Montoya mégsem mentorálja Strollt a Racing Point szerint

    A Racing Point cáfolta, hogy Juan Pablo Montoya Lance Stroll mellett dolgozna, mint annak a mentális trénere. Több médium is megírta, hogy a kolumbiai 2019-ben Lance Stroll mellett dolgozik majd az első teljes szezonjában a Racing Pointnál. Montoya személyesen is ott volt Barcelonában múlt hétvégén a Spanyol Nagydíjon, és egyesek azt állítják, hogy látták az istállónál csapatpólóban.

    A GPToday.net azonban úgy értesült a Racing Point egyik szóvivőjétől, hogy „semmi sem igaz a pletykákból, amelyek a barcelonai paddockban terjedtek.”

    Stroll nem fejezte be a futamot, miután ütközött Lando Norrisszal a verseny második felében a kettes kanyarban. Montoya idén újra Roger Penskenél versenyez, akivel továbbra is szerződésben áll az IndyCaros karrierje után. Penske 2019-re is összerakott neki és szintén egykori IndyCar pilóta Helio Castronevesnek egy IMSA programot az Acurával, és a DPi osztályban versenyeznek.

  • Russell sisakja félig olyan lesz a hétvégén, mint Montoya sisakja volt

    Russell sisakja félig olyan lesz a hétvégén, mint Montoya sisakja volt

    George Russell nagyon örül, hogy részt vehet az ezredik Forma-1-es futamon, mely a hétvégi Kínai Nagydíj lesz. Ez alkalomból egyedi, felemás sisakfestéssel versenyez majd, mellyel Juan Pablo Montoya előtt tiszteleg.

    „Mikor gokartozni kezdtem, a testvérem sisakját másoltam, mert ő már gokartozott korábban.” – mesélte Russell. „Azt (a sisakot) pedig Montoya inspirálta. Szóval úgy döntöttem, ez elég jó lesz.”

    „Csak nyolc éve jöttem rá, hogy a sisakdizájnt, amivel gokartozni kezdtem, Montoya inspirálta, a williamses korszakában.”

    „Montoya is amolyan williamses legenda, ő az egyik kedvenc F1-es versenyzőm: a karaktere és ahogy a versenyzéshez való hozzáállása, minden… Ő volt az a versenyző, akit élvezettel lehetett nézni. Szóval azt gondoltam, jó lenne a hétvégén egy ilyen fele-fele sisak.”

    „Egyszer találkoztam vele tavaly. Remélem tetszik majd neki.”