Szerk Racingline.hu

Címke: jövő

  • 2024-ig maradna a Forma-1-ben Fernando Alonso

    2024-ig maradna a Forma-1-ben Fernando Alonso

    A visszatérése óta először beszélt a jövőjéről a kétszeres világbajnok Fernando Alonso. A spanyol klasszis jelezte, készen áll hosszabbítani az Alpine gárdájával.

    Egy hete jelentette be a francia istálló, hogy hosszabb távra magukhoz láncolták Esteban Ocont, aki így 2024-ig marad az ex-Renault csapatnál.

    Ennek apropóján kérdezték Alonsotól, hogy ő mit fog csinálni 2024-ben.

    „Itt leszek, az ő csapattársaként.” – kezdte a spanyol. „A visszatérésem az új szabályok miatt történt. Jövőre is visszatérhettem volna, de ezt egy évvel előre hoztam, hogy felkészülésnek használjam ezt az esztendőt.  Azért, hogy az összes apró porszemcsét ki tudjam szedni a gépezetből.”

    Alonso azonban azzal tisztában van, hogy lehet, hogy már soha többé nem fogja gyarapítani a futamgyőzelmeinek a számát.

    „Nem tűztem ki fix célokat magam elé. De minden egyes alkalommal, amikor leeresztem a sisakrostélyt, arra gondolok, hogy ez lehet az a vasárnap, amikor nyerek. Még most is, hogy tudom, hogy ez lehetetlen, ez a gondolkodásmódom. A Mercedes lesz a favorit a következő évben, ráadásul ott van nekik a jövőre nézve Hamilton és Russell.”

  • Hamilton: 40 évesen már nem szeretnék versenyezni

    Hamilton: 40 évesen már nem szeretnék versenyezni

    A mezőny egyik legidősebbjeként egyre többször esik szó a 36 éves Lewis Hamilton jövőjéről. A brit az elmúlt években szinte verhetetlennek tűnt, idén viszont eddig egyelőre a Red Bull föléjük tud kerekedni. Ráadásul jövőre érkeznek a teljesen új szabályok, amelyek eddig mindig változást hoztak az erőviszonyokban.

    Noha szokatlan és kényelmetlen az idei helyzet Hamilton számára, a címvédő mégis igyekszik a lehető legjobban élvezni a kiélezett küzdelmet, és ha visszavonul akkor az nem azért lesz, mert legyőzik.

    „Ha visszavonulok az nem Max Verstappen, vagy bárki más miatt lesz. Ennek az oka az lesz, hogy új dolgokat szeretnék felfedezni. A lezárások alatt volt időm csiszolni magamon, a testemen, elmémen. Mindig magam ellen is küzdök, azon gondolkozom, hogyan fejlődhetnék, megnézem milyen voltam tavaly és most hogyan lehetek jobb egy hétszeres bajnoknál.” – kezdte a hétszeres világbajnok az olasz Corriere della Serra-nak.

    „Őszintén megvallva remélem, hogy már nem fogok 40 évesen is versenyezni. Rengeteg dolgot kiszeretnék még próbálni, és azok így nehezek lennének. Az életben nagyon gyorsan telik az idő, így meglepetés bármikor lehet. Például nem hittem volna, hogy az idei szezont ennyire fogom élvezni.” – tette hozzá.

  • Vasseur: Túl korai még Räikkönen jövőjéről beszélni

    Vasseur: Túl korai még Räikkönen jövőjéről beszélni

    Lehetséges, hogy Kimi Räikkönennek az idei lesz az utolsó éve a Forma-1-ben a végső visszavonulása előtt.

    Az Alfa Romeo 41 éves versenyzője a legtapasztaltabb tagja a száguldó cirkusz történelmének, azonban az idei szezonban egyelőre rosszabbul teljesít csapattársánál Antonio Giovinazzinál.

    A Jégember nemrégiben a spanyol AS-nek adott nyilatkozatában elmondta, hogy már közel nem érzi olyan frissnek és üdének, mint a 2001-es bemutatkozásakor.

    „Igen, már nem vagyok fiatal, de mindig is aktív voltam,” – mondta Räikkönen. „Az egyik felem a versenyzés, azonban én sem fiatalodom az idő múlásával.”

    Az Alfa Romeo finn pilótája hozzátette, hogy magát a versenyzést szereti egyedül a Forma-1-ben és az összes motorsport szériában, ahol valaha is megfordult pályafutása során.

    „Nem szeretek utazni,” – folytatta 2007 világbajnoka. „Imádok versenyezni, azonban emellett még sok más dolognak is eleget kell tennem. Az lenne a legtökéletesebb, ha folyamatosan utazás nélkül versenyezhetnék különböző pályákon. Ez azért van, mert a létező legtöbb időt szeretném tölteni a családommal.”

    A hinwili istálló szoros együttműködésben áll a Ferrarival, ami miatt akár Maranellóiak meg is határozhatják a Frederic Vasseur által vezetett csapat versenyzőit. Így eshetett meg az, hogy Giovinazzi náluk mutatkozhatott be 2019-ben még Ferrari juniorként.

    Ugyanakkor az Alfa Romeonak azzal is számolnia kell, hogy Robert Shwartzman személyében egy újabb ígéretes fiatal versenyző kopogtat az F1 ajtaján. Az orosz fiatal is a Ferrari pilótaakadémiáját erősíti, így jó eséllyel pályázhat a rutinos Räikkönen helyére.

    „A Ferrari a közvetlen partnerünk, szóval velük fogjuk megbeszélni a problémát,” – nyilatkozta Vasseur a téma kapcsán.

    „Azonban még túlságosan korai erről beszélni. Ennél a dolognál most az sokkal fontosabb, hogy a pilótáink maximálisan az előttük álló versenyekre tudjanak koncentrálni.”

  • Wolff: Nem csak Verstappennel pótolhatjuk majd Hamiltont

    Wolff: Nem csak Verstappennel pótolhatjuk majd Hamiltont

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff úgy véli, hogy Max Verstappenen kívül más pilótával is pótolhatnák majd Lewis Hamiltont a visszavonulását követően.

    A hétszers világbajnok britnek jelen pillanatban csupán egy évig szól a szerződése a Mercedes csapatával, azonban a motivációja továbbra is az egekben van, így akár az idei szezon végén egy több éven kontraktust is köthet a bajnoki címvédő istállóval.

    Azonban Wolffék tisztában vannak azzal, hogy előbb vagy utóbb, de a csapat jövőt is előre meg kell tervezniük. Éppen ezért kell találniuk majd egy olyan pilótát Hamilton után, aki képes hozni a futamgyőzelmeket és a bajnoki címeket.

    Verstappent már számos alkalommal hírbe is hozták a Mercedesszel, mint lehetséges pilóta jelöltet. A Red Bull holland pilótája pedig nagy valószínűséggel el is fogadná az ajánlatot, mert a milton keynesi istállónál már a hatodik szezonját tölti és eddig komolyabb esélye nem volt a bajnoki címre.

    Azonban az osztrák csapafőnök szerint a hollandon kívül sok más név is szóba jöhet, ha Hamiltont előbb vagy utóbb pótolniuk kell majd valakivel.

    „Mindig figyelemmel kell követni azon versenyzőket, akik egy napon akár a Mercedesnél is versenyezhetnek majd,” – nyilatkozta Wolff.

    „Nem vitás, hogy Max (Verstappen) a jövő egyik legnagyobb sztárja, azonban nem csak az ő neve jöhet majd szóba. Annyi tehetséges fiatal van a mezőnyben, akik jelen pillanatban nem ülnek futamgyőzelemre képes autóban.

    „Érdekes lesz majd végignézni, hogy miként alakul ennek a párharcnak a kimenetele.”

  • Nem az Alfa Romeo eredményeitől függ Räikkönen F1-es jövője

    Nem az Alfa Romeo eredményeitől függ Räikkönen F1-es jövője

    19. Forma-1-es idényét kezdte meg idén Kimi Räikkönen. A 41 éves finn elmondása szerint a jövője közel sem bizonytalan, és nem az autója teljesítményétől fogja függővé tenni a folytatását.

    Sokat javult 2021-re az Alfa Romeo, hiszen tavaly a középmezőnytől is levoltak maradva, ám a Bahreinben látottak alapján idén már masszív tagjai a középmezőny küzdelmeinek. A szezonnyitón sem voltak messze a pontszerzéstől, ugyanis Räikkönen a 11.helyen ért célba, csupán két másodperccel az utolsó pontot szerző Lance Stroll mögött.

    A Jégember szerződése idén jár le, és most elmondta, hogy az idei évnek jobbnak kell-e sikerülnie számára, ahhoz, hogy jövőre is a mezőny tagja legyen.

    „Kétlem, hogy az idei történések hatással lesznek arra, hogy mi lesz jövőre. Nyilván minél jobban szerepelünk, annál szórakoztatóbb, nem csak a pilóta számára, hanem az egész csapatnak, mindenki boldogabb a jobb eredményekkel. Néhány olyan év, amikor nem ott vagy, ahol várod, azok nagyon hosszú esztendők tudnak lenni, és kevésbé szórakoztatóak is. Ez pedig mindenki arcán jól látható. De mi tovább fogunk dolgozni, hogy fejlődjünk és remélhetőleg ott leszünk majd, ahol szeretnénk, harcban a pontokért.” – fogalmazott Räikkönen.

  • Watt: Vettel már nem lesz a mezőny tagja jövőre

    Watt: Vettel már nem lesz a mezőny tagja jövőre

    Rémálomszerűen kezdődött Sebastian Vettel Aston Martinos karriere. A technikai hibákkal tarkított tesztek után a bahreini időmérőn már a Q1-ben kiesett. A versenyen esélye sem volt a pontszerzésre, ráadásul 24 óra leforgása alatt két olyan hibát is elkövetett, ami miatt öt büntetőpontot is begyűjtött.

    Sokan feltámadást várnak a négyszeres világbajnoktól, aki a Ferraris karrierje végén messze alulmúlta saját képességeit, ő maga is még hosszútávra tervez a Forma-1-ben.

    Vannak azonban olyanok is, akik már nem remélnek tőle egy másodvirágzást, ilyen a korábbi dán autóversenyző – aki Formula Ford és dán túraautó bajnok volt, emellett indult a Formula 3000-ben valamint egy hétvégén a WTCC-ben is feltűnt – Jason Watt is.

    „Talán arra számított, hogy idén újra felépíti magát, de én szerintem az ő ideje már lejárt. Soha nem fog már azon a szinten teljesíteni, mint korábban. Sajnálom, hogy rá kell világítanom arra, hogy az elmúlt 2-3 évben nem mutatott semmit. A „régi” időkben jó volt, a hatalmas leszorítóerővel rendelkező Red Bullban, de azóta meredeken zuhan lefelé. Hülye hibákat követ el, amely azt bizonyítja, hogy nyomás alatt van. Ha engem kérdeznek, akkor azt mondom, hogy 2022-ben már nem lesz a Forma-1-ben.” – vélekedett a dán.

  • Még öt F1-es szezont lát maga előtt Vettel

    Még öt F1-es szezont lát maga előtt Vettel

    Pocsék idénykezdete ellenére a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel úgy érzi, még van öt éve is a száguldó cirkuszban.

    A 33 éves pilóta a Ferrarit ott hagyva idén igazolt az Aston Martin istállóhoz, ahol azonban az első időmérőjén jócskán alulteljesítve csak a 18. helyet szerezte meg, majd a futamon is több hibát ellkövetve messze elmaradt a pontszerzéstől. Ráadásul a csapata számára az előszezoni teszt is rémesen sikerült, ám Vettel túl sok tapasztalattal rendelkezik már ahhoz, hogy pánikoljon.

    „A lényeg, hogy a csapat hétről-hétre, hónapról-hónapra és évről-évre is egyre jobb. Ez egy hosszútávú projekt, amit én és az Aston Martin közösen fogunk végrehajtani. Elég fiatalnak érzem magam, ahhoz, hogy öt évig még képes legyek teljesíteni.” – fogalmazott a német.

    Vettel csapattársa Lance Stroll a tizedik rajthelyet szerezte meg és a futamon is ugyanott ért célba, a német bajnok az új csapatát nagyban a sikercsapatához, a Red Bullhoz hasonlította.

    „Ez a csapat sok tekintetben olyan, mint a Red Bull, amikor odaigazoltam 2009-re. Pozitív és érzelmi párhuzamokat is látok most.” – tette hozzá.

  • A Volkswagen-csoport, a SEAT S.A. és a spanyol kormány Spanyolországot jövőbeli e-mobilitási központként látja

    A Volkswagen-csoport, a SEAT S.A. és a spanyol kormány Spanyolországot jövőbeli e-mobilitási központként látja

    Martorell/Budapest, 2021.03.05. Ma reggel Őfelsége VI. Fülöp király és Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök meglátogatta a SEAT S.A. Martorell központját, hogy megemlékezzenek a társaság 70. évfordulójáról. A vendégeket a SEAT felügyelőbizottságának elnöke és a Volkswagen-csoport vezérigazgatója, Dr. Herbert Diess, a SEAT S.A. elnöke, Wayne Griffiths, valamint az ipari miniszter, Reyes Maroto, illetve Stefan Piëch és Mark Porsche, a SEAT igazgatóságának tagjai kísérték.

    A látogatás során a Volkswagen-csoport, a SEAT S.A. és a spanyol kormány hangsúlyozta közös elképzelésüket az autóipar fenntartható átalakításáról. A Volkswagen-csoport és a SEAT S.A. hajlandó együttműködni az ipari infrastruktúra és az ökoszisztéma átalakításában az elektromos mobilitás érdekében, és felgyorsítja az ország gazdasági fellendülését. Tavaly a vállalat már bejelentett egy 2025-ig szóló 5 milliárd eurós e-mobilitási beruházási tervet.

    Az e-mobilitás fejlődésének felgyorsítása érdekében egy projektet vázoltak fel, amelyet a Volkswagen-csoport és a SEAT S.A. vezet. Ez a projekt a nagy és közepes méretű vállalatok húzóerejeként fog működni, különböző szektorok kulcsszervezeteinek együttműködésével, mint például az Iberdrola az energiaiparban, a Telefónica a távközlés területén, a CaixaBank a pénzügyi területen, az Asti technológiai központ vagy az autóipar olyan nagy beszállítói, mint például a Gestamp vagy az Antolín. Ez az ambiciózus közös, előremutató kezdeményezés rengeteg munkahelyet is teremt, ami kifejezetten vonzó lehet a fiatalok számára.

    Spanyolország Európa e-mobilitási központjává fejlődhet

    Európában a második legnagyobb gépjárműgyártó iparral rendelkezve, Spanyolország nagy felelősséggel tartozik az Európai Zöld Megállapodás célkitűzéseinek 2030-ig történő eléréséért. Ezért kulcsfontosságú lenne, hogy Spanyolország felgyorsítsa az elektromos járművek ökoszisztémájának létrehozását, ösztönözze a keresletet és fejlessze a töltési infrastruktúrát. A közös jövőkép része lehet kisméretű elektromos járművek, akkumulátorcellák és akkumulátormodulok gyártása a SEAT martorelli üzemében.

    „Spanyolország Európa e-mobilitási központjává fejlődhet. Osztjuk a spanyol kormány elképzelését az autóipar átalakításáról. Az ipari struktúrák korszerűsítése és jövőbiztos munkahelyek létrehozása jó hatással lehet az egész régió számára. Reméljük, hogy az Európai Unió Bizottsága politikai hajlandósággal rendelkezik arra, hogy ez a Spanyolország számára történelmi jelentőségű kiemelt projekt valósággá váljon”– mondta Herbert Diess, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója és a SEAT S.A. igazgatóságának elnöke.

    „70 évvel ezelőtt kerekekre ültettük ezt az országot. Célunk most Spanyolország elektromos hajtásra való átállítása. Ahhoz, hogy ez valóság legyen, minden fél egyetértett abban, hogy Spanyolországnak szélesebb töltési infrastruktúrát kell fejlesztenie az egész országban és ösztönöznie kell az elektromos autók iránti keresletet. Spanyolországnak itt az ideje felszállni az elektrifikáció vonatára” – tette hozzá Wayne Griffiths, a SEAT S.A. elnöke.

    Egy pillantás a SEAT S.A jövőjére

    A látogatás során Őfelsége VI. Fülöp és a miniszterelnök ellátogatott a SEAT Design Centerbe, amely Dél-Európa egyedülálló központja, ahol a vállalat az új SEAT és CUPRA modelleket tervezi. A SEAT S.A kutatásért és fejlesztésért felelős alelnöke, Dr. Werner Tietz bemutatta az új modelleket, melyeket a két márka a következő években tervez bevezetni a piacra. Őfelsége VI. Fülöp király és Pedro Sánchez is megismerték azt beruházási tervet, amelyet a társaság 2025-ig fog megvalósítani.

    Ezután a Martorell ipari klaszter szívébe folytatták útjukat, ahol meglátogatták a 2. gyártósort, ahol megtekinthették, hogyan kezdte meg a vállalat az átalakulást az e-mobilitás felé a vállalat történetének első plug-in hibridjeinek gyártásával, a SEAT Leonnal, a CUPRA Leonnal és a legfrissebb modellel, a CUPRA Formentor e-HYBRID-del.

    Ezt követően ellátogattak a CUPRA Garage-hez, a márka 2020 februárjában nyitott irodáihoz. Itt megismerkedtek a vállalat által forgalmazott elektromos járművek egyikeivel, a Leon család, a SEAT Tarraco és a CUPRA Formentor plug-in hibrid elektromos modelljeivel, valamint a SEAT MÓ eScooter 125-tel, ami a cég történetének első elektromos motorkerékpárja.

  • Biztosított a Campos Racing motorsportos jövője

    Biztosított a Campos Racing motorsportos jövője

    Az alapító, Adrian Campos halála után a csapat közleményben tudatta, hogy a tragédia ellenére nincs veszélyben a csapat jövője.

    A korábbi spanyol Forma-1-es pilóta és csapat alapító januárban hunyt el, aki a 90-es években alapította meg a róla elnevezett csapatot, ami azóta is meghatározó szereplője a különböző autosportos kategóriáknak.

    Napjainkban a Forma-1 betét sorozataiban, az F2-ben és az F3-ban is résztvevő a Campos Racing. Campos váratlan halála aggodalmakat szűnt a jövő kapcsán, de a fia Adrian Campos Jr. egy közleményben nyugtatott meg mindenkit.

    „Ezúton szeretném ezzel a levéllel kifejezni a hálámat a családom és a Campos Racing nevében a sok részvétnyilvánításért, édesapám Adrian Campos Suner halála óta számtalan telefonhívás, levél és üzenet is érkezett hozzánk, amik nagyon meghatottak minket. Tisztában voltunk azzal az elismeréssel és szeretettel, amit a motorsport család érzett iránta, de ezek most meghaladták a számításainkat.”

    „Évek óta Adrian Campos Suner azon dolgozott, hogy mindent megfelelően előkészítsen a generáció váltáshoz, ebben pedig mindig kulcsfontosságú emberek segítettek apámnak. A Campos Racingnél megalapozott és kellően áttekinthető szervezeti struktúránk van.[…] A Campos Racing jövője tehát biztosított. Adiran Campos Suner kiemelkedően tudta összekovácsolni a csapatot, ahol mindenki összetartó lett és sajátjuknak érezték a vállalatot.[…]”

    „Sokkal motiváltabban, egységesebben és izgatottabban tekintünk a jövőbe. Hűek maradunk a filozófiánkhoz, miszerint lehetőséget és támogatást adunk fiatal versenyzőknek a versenyzéshez. A mi felelősségünk, hogy tovább vigyük ezt.”

  • Ecclestone felfogását kellene követnie Domenicalinak

    Ecclestone felfogását kellene követnie Domenicalinak

    Stefano Domenicali személyében egy olyan ember lett a Forma-1 vezetője, akit az autosportos múltja miatt sokkal inkább elfogad a közvélemény.

    Nem véletlenül esett az olaszra a Liberty Media választása, hiszen korábban a Ferrari csapatfőnökeként, illetve a Lamborghini márka első embereként is sikeres volt, személyében pedig biztosítottnak látták a Forma-1 szép jövőjét. Ross Brawn-nal az oldalán, aki a sorozat technikai vezetője, két, a Forma-1-ben edzett és mindent átélt ember kezében van a száguldó cirkusz.

    Ő azonban már a legelején egy komoly feladat előtt áll. Fokoznia kell az izgalmakat, annak érdelében, hogy a királykategória továbbra is vonzó maradjon, vagyis csapatok, nézők, befektetők továbbra is lássanak potenciált a szériában.

    A gpblog.com holland kiadásának újságírója, Pelle Gerritsen szerint az új vezetésnek az ecclestone-i utat kellene követnie. Vagyis a nézői igényeket kellene az előtérbe helyezniük, az autóipar igényeivel szemben. El kell hagyniuk azt, hogy a Forma-1 arra törekedjen, hogy a technológia szempontjából releváns legyen az autóipar számára. Noha Domenicali és Brawn mérnöki beállítottsága révén ezt szeretné, de a sport hosszabb távon nem profitálna ebből, mivel az autógyártók nem a legjobbat akarják a sportnak, hanem hogy megmutassák a technikai fölényüket a Forma-1-en keresztül, majd mihelyst azt érzik, hogy nincs szükségük a sorozatra, távoznak onnan. Ráadásul az elektromos irány sem nyeri el egyelőre a rajongók tetszését.

    Jó példa erre a drámai technológiai újításra a hibrid motorok bevezetése, hiszen emiatt a Mercedes 2014 óta verhetetlen és domináns, ami pedig nagyban csökkenti a sorozat értékét és presztízsét. Bernie Ecclestone pedig már 2016-ban azt is kijelentette, hogy a Forma-1 érdekében kevesebb hatalmas kellene adnia a mérnökök kezébe. A brit pedig azt is nehezményezte, hogy az FIA-nak, a csapatoknak és a kereskedelmi jog birtokosainak egyhangúlag meg kell mindig egyezniük egy nagyobb módosításban.