Címke: Jost Capito

  • Vowles elárulta, hogy mi most a legfontosabb prioritás a Williamsnél

    Vowles elárulta, hogy mi most a legfontosabb prioritás a Williamsnél

    A Williams új csapatfőnöke, James Vowles szerint az új technikai struktúra felállítása az első számú cél.

    Vowles – aki korábban a Mercedes hosszú ideje vezető stratégájaként dolgozott – Jost Capitót váltotta a grove-i alakulat élén. Ugyanakkor nem a német volt az egyetlen magas rangú alkalmazott, aki az év elején távozott a csapattól. François-Xavier Demaison technikai igazgató, majd később Dave Weater aerodinamikai vezető is elhagyták a Williamst. Így az istálló megfelelően strukturált technikai részleg nélkül maradt.

    Ez egyértelműen nehéz helyzet a Williams új csapatfőnökének. Vowles első körben most arra összpontosít, hogy új technikai részleget hozzon létre a Williamsnél. Pénteken így nyilatkozott, már Bahreinben:

    „Azt hiszem, az elsődleges dolog az, hogy nincs meg a technikai struktúránk, nyilvánvalóan a változások következtében És az első számú dolog az, hogy hozzunk létre egy megfelelő szervezetet, a technikai igazgató, az aerodinamikai vezető tekintetében. Ez az első számú, mert a csapatunknak nyilvánvalóan szüksége van ezekre, hogy előre tudjon lépni.”

    Bár az új technikai igazgató alkalmazása prioritás, Vowles utalt rá, hogy időt szán arra, hogy megtalálja a megfelelő személyt a pozícióra.

    „Tehát egy erős szervezet van a helyén, amely technikai igazgató nélkül működik. Ahogy ma beszélünk, van egy autónk a pályán, megépült. Hihetetlen munkát végeztek télen, hogy ezt elérjék. Egyértelmű, hogy ez nem arról szól, hogy rövid távon valakit a helyére tegyünk, ez hosszú távra szól, hogy biztosítsuk, hogy a megfelelő személyek legyenek a helyünkön. Nem fogjuk elsietni a döntést, a lényeg az, hogy megtaláljuk azt a valakit, aki hosszú távon illik a szervezethez.”

    Vowles egyelőre még beilleszkedik és ismerkedik az új környezetével. A Mercedes korábbi embere szerint a Williams által elszenvedett elmúlt szűk esztendők nem csorbították a csapat személyzetének az elhivatottságát:

    „Remek emberek vannak ott a helyszíneken. Nyilvánvalóan nehéz volt nekik az elmúlt körülbelül 15 év, pusztán a körülmények, a befektetések hiánya és egyéb dolgok miatt. Ugyanakkor még mindig elmondható, hogy ott ugyanaz a közös szenvedély, függetlenül attól, hogy a rajtrácson milyen pozícióban vagy, ott van, és elérhető számodra. A munka az, ami kell ahhoz, hogy tényleg előbbre jussunk.”

    Vowles elismerte, hogy a Mercedestől a Williamshez való átigazolás, ahol nincsenek megtakarítások, és ahol az erőforrások korlátozottak, megkövetelte a brittől, hogy változtasson a gondolkodásmódján.

    Az új Williams csapatfőnök előadta a terveit 2024-re és azon túl

  • Az új Williams csapatfőnök előadta a terveit 2024-re és azon túl

    Az új Williams csapatfőnök előadta a terveit 2024-re és azon túl

    James Vowles elismete, hogy időbe telhet, amíg a Williams a Forma-1-es rajtrács hátsó sorából feljebb léphet.

    Tavaly a grove-i székhelyű istálló a konstruktőri bajnokság utolsó helyére esett vissza, ami után a csapatfőnököt, Jost Capitót menesztették. Marc Surer, az egykori F1-es versenyzőből lett műsorvezető pedig arra számít, hogy 2023-ban is hasonló küzdelem várható. Az f1-insider.com-nak beszélt erről:

    „A Haasnak idén vernie kell a Williamst, hacsak a Mercedes nem ad nekik a vártnál nagyobb támogatást ügyfélcsapatként.”

    A Williamsről, mint a Mercedes „ügyfélcsapatáról” szóló beszéd csak akkor erősödött igazán fel, amikor kiderült, ki lesz Capito utódja a csapatfőnöki poszton – James Vowles. A 43 éves brit mérnök arról ismert az F1-es paddockban, hogy Toto Wolff alatt a többszörös bajnok Mercedes ünnepelt vezető stratégájaként szolgált. Vowles ugyanakkor csak most kezdett el dolgozni a Grove-nál – jóval a Williams 2023-as autójának megtervezése után. Így nyilatkozott:

    „Nincs egyetlen egyszerű megoldás, amelytől hirtelen fél másodpercet nyerhetsz. Ilyen egyszerűen nincs. Ezer apró részletből áll, ami egy kis javulást hoz.”

    Vowles egyelőre a Williams csapatszerkezetével és a személyzetével ismerkedik – és inkább a jövőre koncentrál, ezért így folytatta:

    „Olyan alapokat akarok lerakni, amelyek lehetővé teszik, hogy 2024-ben, 2025-ben és 2026-ban jobban teljesítsünk. Tehát, amit próbálok tenni, az nem a rövidtávra összpontosít, hanem inkább az általános megközelítésre, amely erősebbé tesz minket az elkövetkező években.”

    Utalt rá azonban, hogy Williams nem írja le 2023-at:

    „Mindent meg fogunk tenni a fejlődésünk érdekében, de ez elsősorban a hosszú távról szól.”

    A Gulf nyitott lenne egy egyszeri Williams F1-es festés megtervezésére

  • Capito: Kimerítő dolog volt F1-es csapatfőnökként dolgozni

    Capito: Kimerítő dolog volt F1-es csapatfőnökként dolgozni

    Jost Capito szerint „kimerítő” volt számára a Forma-1-es Williams csapat főnökeként eltöltött idő.

    A németet, aki két idényen át volt a brit csapat főnöke, 2023-ra és az azt követő évekre a Mercedes korábbi stratégiai főnöke, James Vowles váltotta.

    A pletykák szerint Capito, aki leginkább a Volkswagennél a rali-világbajnokságban elért vezetői sikereiről ismert, csúnyán összetűzésbe került pár williamses munkatársával. A most 64 éves szakember az Auto Bildnek erről ennyit mondott:

    „Természetesen kívülről nincs rálátása erre az embernek. Eredetileg azt mondtam, hogy két évig csinálom, vagy talán egy harmadig. Közben annyi futam van, hogy ez némileg kimerítő. Az pedig, hogy a csapat visszakerüljön oda, ahová megérdemelné, hosszabb időt vesz igénybe, mint két-három év.”

    Capito azt állítja, segített lerakni az „alapokat” ahhoz, hogy egy új és hosszabb távú csapatfőnök vegye át a helyét:

    „Azt mondtam a vezetőségnek, hogy most, hogy megvan az alap, olyan valakit kell találni, aki hosszú távon ott maradhat. Tehát megbeszéltük, hogy mi lenne a helyes, és hamar világossá vált, hogy most van itt az ideje a váltásnak.”

    Capito szerint az utódja, Vowles elképesztően versenyképes:

    „Igazán kedvelem őt, és emberileg is nagyon jó. Gratuláltam neki természetesen.”

    Visszautasította azokat a találgatásokat is, melyek szerint Vowles érkezése a Mercedestől annak a jele, hogy a Williams mostantól inkább a Mercedes „B-csapataként” kezdene el működni:

    „Nem hinném, inkább egy sima személyi cserének minősíteném. Azonban amúgy is szorosan együtt dolgoztunk már eddig is, különösen olyan témákban, mint a motorok és a sebességváltók. Végeredményként szerintem minden marad a régiben.”

    Capito azzal zárt, hogy bár lehet, hogy a jövőben „tanácsadója” szeretne lenni a versenycsapatoknak, de nem akar napi üzletmenetet vinni.

    Capito: Claire Williamsnek távolságra van szüksége

     

  • Capito: Az új F1-es csapatoknak bizonyítani kell

    Capito: Az új F1-es csapatoknak bizonyítani kell

    A korábbi Williams-csapatfőnök, Jost Capito nézete szerint bármelyik új istállónál meg kell lennie a megfelelő infrastruktúrának és a pénzügyi háttérnek ahhoz, hogy a meglévő csapatok befogadják őket.

    Az FIA ugyanis hivatalosan is elindította a jelentkezési folyamatot a leendő Formula-1-es csapatoknak. A „rideg financiális és technikai analízis” mellett a párizsi központú szövetség elmondta, hogy a fenntarthatóság és a pozitív társadalmi hatások alapján is értékelni fogják az újonnan csatlakozni vágyó csapatokat. Az FIA által kiadott közlemény szerint a magas érdeklődés további bizonyítéka annak, hogy a sportág és a bajnokság népszerűsége emelkedik.

    Az FIA hisz abban, hogy megfelelő feltételeket támasztottak az érdeklődő csapatok felé, amelyeknek formális módon is be kell nyújtani a jelentkezést ahhoz, hogy részt vegyenek a világbajnokságon, mondta ezt az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem.

    A jelentkezési folyamattal egyidejűleg Michael Andretti amerikai bázisú terve és a Cadillac-el való együttműködése nagy ellenállásba ütközik, méghozzá a meglévő csapatoktól.

    Capito a Német Auto Bild című lapnak nyilatkozott, miután 2023-ra James Vowles fogja őt helyettesíteni a Williams csapatfőnöki pozíciójában.

    „Egy dolog biztos […], Csak azok a csapatok tudnak sikereket hozni, akiknek meg van ehhez a megfelelő infrastruktúra és a biztos pénzügyi háttér – mondta a volt csapatfőnök.

    „Nem hiszem, hogy jó lenne a Formula-1-nek, ha egy csapat csatlakozna, majd gyorsan ki is kéne, hogy lépjen. Ezért kell azoknak a csapatoknak bizonyítani, akik újonnan jönnének, hogy sikeresek tudnak lenni.”

    A Cadillac-el való együttműködés és a korábbi IndyCar, valamint Formula E sikerek bizony ideális jelöltté tenné az Andrettit.

    „Igen, de egy Formula-1-es csapatot felépíteni mindig valami más, […]”, nyilatkozott Capito.

    „Oda kell figyelj a részletekre. Amíg a Williamsnél voltam, Andretti nem igazán volt kapcsolatban a GM (?)-mel.”

    Horner elárulta, hogy miért vannak Andrettiék ellen


    Írta: Lévai Gergő

  • Beestek az első képek a 2023-as Mercedes W14-ről

    Beestek az első képek a 2023-as Mercedes W14-ről

    A Mercedes incselkedik az első képekkel a gyárában készülő 2023-as Forma-1-es betontorpedójukról.

    A W14-es hivatalosan február 15-én, a szezon előtti tesztek előtt, egy online bemutató keretében leplezik le.

    A várakozások szerint jelentős lesz az előrelépés a hibás koncepciójú W13-ashoz képest, amely a tavalyi szezonban gyötörte őket. Az autó feltehetően megtartja a „zero sidepod” kialakítást, a fő változások a váz és a padló alatt lesznek, amelyeket újraterveznek.

    A csapat régi tagja, James Vowles nemrég jelentette be, hogy távozik az istállótól, hogy a Williams csapatfőnöki szerepét töltse be, miután 2022 végén elváltak az útjaik Jost Capitóval.

    James, itt George és Toto – így búcsúzott a Mercedes a főstratégától

  • Sainz egy hangot sem hajlandó elárulni a 2023-as Ferrariról

    Sainz egy hangot sem hajlandó elárulni a 2023-as Ferrariról

    Carlos Sainz egyelőre óvatosan nyilatkozott a közelgő 2023-as szezonjáról.

    Egy látogatás alkalmával, amikor híres édesapját nézte meg a legendás Dakar-ralin, a Ferrari versenyzőjét arról kérdezték, hogy kapcsolatba lépett-e az új csapatfőnökkel, Frederic Vasseurrel. Ennyit mondott erről a spanyol az olasz Skynak:

    „Beszéltem természetesen Freddel. És persze, már több hónapja követem az új autóval kapcsolatos előrelépéseket Ugyanakkor addig nem mondok egy árva hangot sem az autóról, amíg nem látom a többieket a pályán.”

    A francia Vasseur a Sauber-Alfa Romeótól érkezett, a Ferrari menesztett csapatfőnöke, Mattia Binotto helyére. A Ferrari egykori versenyzője, Rene Arnoux szerint a maranellói csapat jól tette, hogy menesztette az olasz Binottót. A francia erről a La Gazzetta dello Sportnak beszélt:

    „Elfogadhatatlan volt, ahogyan viselkedett. Többször is megmondtam – én már sokkal korábban szakítottam volna Binottóval. És remélem, Maranello végre elmozdul onnan, hogy a technikai és a csapatfőnöki szerepköröket egy személyben egyesítse. Ahhoz, hogy sikeres legyél, nem kell tudnod, miképp működik egy motor vagy egy sebességváltó.”

    Úgy tudni, hogy Binotto most egy majdnem egy éves szabadságra vonult, és talán újra felbukkan az Audinál. További hír, hogy a Mercedes ismert stratégiai főnöke, James Vowles lett Jost Capito utódja a Williams csapatfőnöki posztján. Erre Toto Wolff a Mercedesnél már csak így reagált:

    „Ha egy madár repülni akar, akkor el kell engedni.”

    Új edzőpartnert talált magának Carlos Sainz

  • A Williams az utolsó helyük biztossá válásakor váltotta 2023-ra a fókuszt

    A Williams az utolsó helyük biztossá válásakor váltotta 2023-ra a fókuszt

    Miután a konstruktőri utolsó helyük érzésre biztossá vált, a Williams minden erőforrásával 2023-ra állt át.

    A 2022-es autójuk a 2020-as óta a legrosszabbnak számított, és a bajnoki címet nyerő koszakuk már nagyon messzinek tűnik. A Haas komoly ugrásával utolsók lettek, messze lemaradva az AlphaTauritól. A pontszerzés csak néhányszor jött össze nekik, legjobb eredményük a kilencedik hely lett.

    Az azóta már csapattól elköszönő Jost Capito akkor azzal indokolta, hogy nem fejlesztik tovább az autót, hogy egyszerűen nincs értelme, ha már ennyivel le vannak maradva.

    „Amikor látod, hogy a különbség a kilencedik és nyolcadik helyhez képest túl nagy, akkor nincs értelme erőfeszítést tenni az autóba. Maradnál a 10. helyen, és akkor lemaradnál arról is, hogy a következő évi autóba plusz energiát fektess. Tehát amikor láttuk, hogy a 10. helyen leszünk, nem számított, mekkora a különbség, minden energiát a 2023-as autóba fektettünk. Ezt nem sokkal azután tettük, hogy Silverstone-ba elhoztuk a nagy fejlesztési csomagot.”

    A Williams Alex Albonnal, illetve az újonc amerikaival, Logan Sargeanttel vág neki a 2023-as évnek.

    „Még mindig nem tartunk ott, ahol a többiek” – tette hozzá Capito. „Ezért van szükség a hosszú távú szemléletre, amíg egyensúlyba nem kerülünk. Mondhatják, hogy most már mindannyian ugyanannyi pénzzel rendelkezünk, tehát mindannyiuknak egy szinten kellene lennie – de nem, a csapatok különböző szinteken léptek be a költségplafonba. Látjuk, hogy a Williamsnek a költségplafon előtt évekig alig volt mit befektetnie. Így hát lemaradtak. Most, hogy felzárkózzanak ugyanannyi pénzzel, amennyivel mindenki rendelkezik, az nem olyan egyszerű.”

    Váratlan fordulat: Távozik a Williams csapatfőnöke

  • F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

    F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

    A Forma-1 csapatfőnökei már második egymást követő évben Max Verstappent választották az év legjobb versenyzőjének az éves szavazásunkon, miután a Red Bull pilótája sikeresen megvédte a bajnoki címét.

    Mind a 10 csapatfőnököt megkérték, hogy küldjék el az év 10 legjobb pilótájának a listáját, azzal a kikötéssel, hogy az egyéni rangsorolásuk titokban marad. A versenyzők a jelenlegi F1-es pontrendszer alapján kaptak pontokat – 25 pontot a legjobb versenyzőnek, egyet a 10. helyezettnek. Ezeket a pontszámokat aztán összeadták, és így alakult ki a rangsor.

    Melyik versenyző került ki győztesen a 2022-es csapattársak csatájából?

    Miután négy futammal a vége előtt Japánban bebiztosította második világbajnoki címét, Verstappen – aki a rekordot jelentő 15 nagydíjat nyert az idei szezonban – ebben a ranglistában is összezúzta az ellenfeleket, 63 ponttal megelőzve a ferraris Charles Leclerc-et.

    HELYEZÉS VERSENYZŐ PONTSZÁM
    1 Max Verstappen 207
    2 Charles Leclerc 144
    3 George Russell 127
    4 Lewis Hamilton 100
    5 Sergio Perez 91
    6 Lando Norris 81
    7 Carlos Sainz 68
    8 Fernando Alonso 67
    9 Valtteri Bottas 29
    10 Sebastian Vettel 24

     

    Leclerc, aki pályafutása legjobb második eredményét biztosította azzal, hogy Abu Dhabiban Sergio Perezt megelőzve a második helyre került – a dobogót pedig George Russell egészítette ki első szezonjában a Mercedesnél.

    Lewis Hamilton pályafutása során először futamgyőzelem nélkül maradt egy Forma-1-es szezonban, és végül a negyedik lett. Verstappen csapattársa, Perez pedig az ötödik helyre csúszott le.

    A mclarenes Lando Norris a remek hatodik helyen végzett, vagyis a bajnokságban a „futottak még” között a legjobban végzett. A ferraris Carlos Sainz három helyet rontva a hetedik lett.

    Fernando Alonso, aki két idény után elhagyja az Alpine-t, hogy jövőre Sebastian Vettel helyére üljön az Aston Martinnál. Nyolcadik lett, mindössze egy ponttal lemaradva honfitársa, Sainz mögött.

    Valtteri Bottas második egymást követő évben megőrizte kilencedik helyét ezen rangsorban, miután a Mercedestől az Alfa Romeóhoz igazolt, Sebastian Vettel pedig új belépőként a 10. helyen végzett az utolsó F1-es szezonjában.

    A szavazáson részt vevő csapatfőnökök (ábécésorrendben) az alábbiak voltak: Mattia Binotto, Jost Capito, Christian Horner, Mike Krack, Andreas Seidl, Günther Steiner, Otmar Szafnauer, Franz Tost, Fred Vasseur és Toto Wolff.

    Bernie Ecclestone idén kirúgta volna Max Verstappent

  • Ki a leggazdagabb Forma-1-es csapatfőnök?

    Ki a leggazdagabb Forma-1-es csapatfőnök?

    Az F1-es csapatfőnökök népszerűsége az elmúlt években megnőtt, ami javarészt a Netflix Drive to Survive című doku-sorozatának sikerének köszönhető. Most egy jelentésből kiderült néhányuk fizetése.

    A holtszezonban nagy újrarendeződés történik, amit Mattia Binotto távozása indított el a Ferraritól. Az olasz helyét az istállónál Frederic Vasseur veszi át, aki az Alfa Romeótól érkezik. Andreas Seidl szintén távozott most a McLarentől, hogy a Sauber csoport vezérigazgatója legyen az Audi 2026-os F1-es beszállása előtt. Seidl helyét Andrea Stella vette át a McLarennél, míg Jost Capito a Williamstől távozott – az utódját még nem nevezték meg. A francia sportune.fr szerint. Vasseur, Seidl és Stella is valahol 6-8 millió euró között vihet haza az új szerepkörükben.

    Bár ezek is jelentős összegek, a társaik közül a jobban keresők masszívan túltesznek rajtuk. A csapatfőnökök fizetései nem esnek a költségplafon alá, amelyet mostantól minden csapat követ, mivel a csapat három legjobban keresője mentesül a plafon alól.

    Christian Horner, aki a Red Bull csapat 2005-ös indulása óta irányítja a csapat mindennapjait, a hírek szerint évi 8-12 millió eurót tesz zsebre. A Red Bull pedig az erős szezonja után, 2013 óta először szerezte meg a versenyzői és a konstruktőri világbajnoki címet is.

    Hornernél is többet keres azonban a Mercedesnél Toto Wolff, aki a hírek szerint „minimum” 16 millió eurós éves fizetséggel számolhat. Wolff a turbóhibrid korszakban elért sikerek alatt a Mercedes kötelékében dolgozott, amely hét egymást követő szezonban mindkét bajnokságban diadalmaskodott.

    Horner: Rajtam kívül mindenki vén trotty!

     

  • Mindössze négy F1-es csapatfőnök van, aki több, mint egy éve tartja pozícióját!

    Mindössze négy F1-es csapatfőnök van, aki több, mint egy éve tartja pozícióját!

    Ritka módon úgy alakult, hogy 2022-ről 2023-ra kis túlzással komolyabb átigazolási keringő alakult ki a Forma1-es csapatfőnökök között, mint a versenyzők körében.

    A szezon végén Mattia Binotto távozott a Ferrari csapatfőnöki posztjáról. Helyére Frederic Vasseur érkezik az Alfa Romeo/Saubertől. Utóbbi új csapatfőnökéről még nem tudni, arról azonban igen, hogy a Sauber új vezérigazgatója a McLaren eddigi csapatfőnöke, Andreas Seidl lett. A McLaren új cspatfőnöke pedig házon belülről érkezett Andrea Stella személyében. Mindeközben az is kiderült,hogy Jost Capito távozik a Williams csapatfőnöki posztjáról, és egyelőre nem tudni, ki ül majd a helyére.

    A Renault tulajdonában lévő Alpine pimaszul reagált arra, hogy a héten négy Forma-1-es riválisa is lecserélte a főnökeit a vezetői körhintában. Az Alpine közzétett egy képet a február 17-én kinevezett igazgatóról, Otmar Szafnauerről, amint egy mobilt tart a kezében, és furcsán néz.

    A következő szöveget írták a képhez: „Megnézi a telefonját, és rájön, hogy mindössze kilenc hónapos vezetés után az F1 ötödik leghosszabb ideje hivatalban lévő csapatfőnöke.”

    Szafnauer valójában a hatodik leghosszabb ideje van a jelenlegi pozíciójában, az Aston Martin Mike Krack éppen csak, de szintén megelőzi őt, miután január 14-én nevezték ki.

    A Forma-1-ben jelenleg a 10-ből mindössze négy olyan csapatfőnök van, aki több, mint egy éve nem váltott pozíciót/csapatot.

    Élükön a red bullos Christian Hornerrel, aki alakulása, vagyis 2005 óta irányítja a csapatot. Ráadásul jelenleg 49 évesen ő a legfiatalabb csapatfőnök a mezőnyben. Korábban a 46 éves Seidl volt az.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke 2013 óta van a pozíciójában. Csapata is közzétett egy képet, a következő szöveggel: „BREAKING: nincs mit bejelentenünk, ezért itt egy fotó a főnökről.”

    Két másik személy, aki régóta egy csapatnál dolgozik, nem más, mint Franz Tost, az AlphaTauri vezetője, akit 2006-ban neveztek ki, amikor a csapat Minardiból Toro Rossóvá változott, valamint a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner, aki a csapat F1-es szereplésének kezdete óta, 2016 óta van pozíciójában.

    Egykoron a csapatfőnökök többnyire a csapatalapítók és tulajdonosok voltak. Mint Frank Williams, Enzo Ferrari, Colin Chapman, vagy épp Ken Tyrrell, akik a paddock „Piranha Clubját” alkották.

    Jelenleg Wolff azonban az egyetlen, aki úgy csapatfőnök, hogy egyben a csapat társtulajdonosa is, egyharmados részesedéssel. A többiek gyakorlatilag alkalmazottak. Bár ők állnak a reflektorfényben, ők állnak a kamerák előtt és jelennek meg a sajtótájékoztatókon, de az igazi hatalom mások kezében van.

    Az új Red Bull főnök kiveheti az irányítást Horner és Marko kezéből?