Szerk Racingline.hu

Címke: Josef Newgarden

  • Rendben van az indianapolisi pálya, Newgarden nyerte a csütörtöki edzést

    Az eső miatt sokat csúszott a kezdés, így csak kb. 4 órát tudott tesztelni Indianapolisban az IndyCar mezőnye.

    Az eső helyi idő szerint délelőtt 10-ről 14:30-ra tolta a tesztelés kezdetét az Indianapolis Motor Speedwayen rendezett esemény csütörtöki napján.

    Newgarden Chevy-motoros Team Penske versenygépe volt a leggyorsabb a 31 versenyző közül, akik a pályára gurultak csütörtökön – Hélio Castroneves az összetört autója miatt nem tudott részt venni az edzésnapon.

    Az idén már két győzelemmel rendelkező Newgarden átlagsebessége 229,519mph (369,378 kmh) volt, és Sato a Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing Hondával nem sokkal maradt le mögötte (229,427mph/369,227kmh).

    „Nem tagadom, nagyon jó érzés vezetni az autómat” – mondta Newgarden. „Folyamatosan egyre jobb lett a nap folyamán. Egyszerűen nem volt olyan lépésünk, amivel rontottunk volna a gépen.”

    „Jó úton haladunk, de nem akarom, hogy ráüljünk a babérjainkra. Magabiztosnak érzem magam azzal, amink van, jól érzem magam. De szeretném, ha még keményebben dolgoznánk.”

    Jól vizsgázott az Indianapolis Motor Speedway

    Míg szerdán pit road problémák miatt csak limitált mennyiségben autóztak mezőnyben a versenyzők, addig csütörtökön több versenyszimulációt is láthattunk.

    Az IndyCar tisztviselői az éjszaka folyamán rendbe hozták a boxutca kijáratának felületét, és ez meghozta a várt hatást a második napra.

    A pálya munkásai öt órán át húzták a gumikat az említett felületen, a nagyobb tapadás elérésének reményében.

    Az ellenőrzés során kiderült, hogy a történelmi 2,5 mérföldes oválon 25%-kal nagyobb a tapadás, mint a boxutca kijáratánál, ami feltehetően – vagy legalábbis részben – annak köszönhető, hogy a tényleges pályán nagyobb volt a forgalom, mióta tavaly ősszel Rapid Penetrating Emulsiont adtak a felülethez.

    A szervízút jól vizsgázott, a versenyzők mezőnyben teszteltek
    A szervízút jól vizsgázott, a versenyzők mezőnyben teszteltek Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media

    Ez az anyag segíti az indianapolisi pálya gyorsabb száradását, azonban ez okozta a tapadási problémákat is. Tony Kanaan szerint ugyanakkor az éjszakába nyúló munka meghozta a gyümölcsét.

    „Ma sokkal jobb volt a tapadás, de még mindig van min dolgozni” – mondta Kanaan. „Megbízunk a pálya dolgozóiban, szóval biztosan minden rendben lesz, mikor májusban visszatérünk ide.”

    Bár az eredmények sok csapatnak pozitív visszajelzést adhatnak, Alexander Rossi szerint nincs ok nagy hangsúlyt fektetni arra, hogy ki volt vagy nem volt gyors, a viszonylag hűvös körülmények miatt, amelyek májusban valószínűleg nem lesznek érezhetőek.

    „Esősen indult a nap, de végül 138 kört sikerült teljesítenünk körülbelül három óra alatt” – mondta. „Azt hiszem, az egész Andretti Autosport nagyszerűen együttműködött.”

    „Sok munkát sikerült elvégeznünk. Ez a teszt egy kicsit furcsa. Megpróbálod minél gyorsabbá tenni az autódat, de nagyon sok alapvető tesztelési feladatot is el kell végezned.

    Végső soron a pálya és a körülmények is mások lesznek, amikor jövő hónapban visszatérünk Indianapolisba.

    Ez egy jó gyakorlat volt mindenkinek, hogy újra felvegye a ritmust itt. Nagyon jó itt vezetni. Elmegyünk, és meglátjuk, mit tanultunk, de amikor májusban visszatérünk, gyakorlatilag mindent elölről kezdünk majd.”

    Az enyhe ütéseket elszenvedő versenyzőkön kívül – köztük az Andretti Autosport versenyzője, Devlin DeFrancesco, aki a nap végén a 2-es kanyar korlátjával érintkezett – nem történt jelentősebb incidens a nap folyamán Indianapolisban.

    A csütörtöki tesztnap végeredménye

  • Josef Newgarden nem foglalkozik a változásokkal, újra csúcsformában van

    Josef Newgarden idei második győzelmét szerezte meg az IndyCar szezon 3. fordulójában, Long Beach-en, és vezeti a tabellát.

    Egy olyan holtszezon után, amikor elvesztette volt Red Bull Forma-1-es mérnökét, Gavin Wardot a feltörekvő rivális McLarenhez, és jelentős személyi felfordulás következett be a csapaton belül, az emberek talán már készen álltak arra, hogy megnyomják a pánikgombot, amikor a kétszeres bajnok Josef Newgarden a 16. helyen végzett az IndyCar 2022-es St. Pete-i szezonnyitóján.

    Ugorjunk előre két futamot, és Newgarden a 2017-es, első Penske-szezonja óta először tudott egymás után kétszer győzni, és úgy tűnik, hogy a dolgok felfelé ívelnek a sorozat egyik legjobb pilótája számára.

    Mégis, még ilyen erős kezdés mellett is, Newgarden habozik előre inni a medve bőrére.

    „Úgy gondoltam, hogy 2020 az egyik legerősebb szezonunk volt, amit valaha is csináltunk, és csak egy kicsivel veszítettük el a bajnokságot. Úgy gondoltam, hihetetlenül jól kezdtük az évet” – magyarázza Newgarden.

    „Akkor, egyik dolog történt a másik után, és körülbelül négy-öt versenyen keresztül nem tudtunk győzelmet szerezni, mielőtt végre összejött volna.”

    „Ennek semmi köze nem volt a formánkhoz. A formánk hihetetlen volt. Nagyon megdöbbentett, ahogy 2020 lezajlott, pontosan a fantasztikus évkezdet miatt.”

    A Team Penske versenyzője hozzátette, hogy – pont emiatt – egyáltalán nem foglalkozik a tendenciákkal.

    „Mindegyik szezon annyira más. Nem adok nagy jelentőséget tendenciáknak, mert mindegyiknek megvan a maga formája, és arra koncentrálok, hogy hol vagyunk igazán a teljesítményünk szempontjából” – jelentette ki a kétszeres bajnok.

    „Szóval lehet, hogy borzalmasan indul az év, de ha a teljesítmény megvan, és az eredmények nem jönnek olyan külső körülmények miatt, amelyek nem rajtunk múlnak, nos, akkor nem fogok kiborulni.”

    „Nem tudom, hogy a jelenlegi szezon bármely más szezonhoz hasonlítható-e.”

    Josef Newgarden az első helyre suhant Long Beach-en is
    Josef Newgarden az első helyre suhant Long Beach-en is Fotó: Penske Entertainment: Chris Owens/IndyCar Media

    Bár Newgarden óvatos, a Penske óriási formában van

    Ez az a fajta pragmatikus hozzáállás, ami Newgardent mentálisan is az egyik legfélelmetesebb ellenféllé teszi a rajtrácson, ahogyan az is, amit a volán mögött tud.

    Ugyanakkor van némi logikus gondolkodás Newgarden ezen megközelítésében, ami első ránézésre kissé pesszimistának tűnhet.

    Tudja, hogy csapata tele van új csapattagokkal és egy olyan mérnökkel Eric Leichtle személyében, aki – bármennyire is tapasztalt – még nem töltött be versenymérnöki szerepet az IndyCarban.

    Ennek ellenére meg kell nézni, hogy a Team Penske hogyan kezdte az idei évet. Mindhárom futamot megnyerték, Scott McLaughlin és Newgarden révén, és további három dobogós helyezést értek el emellett.

    Will Power pedig szintén minden futamon az első négyben végzett, jelenleg negyedik, és Palou választja el őt az élen álló csapattársaitól a pontversenyben.

    Simon Pagenaud távozásával a csapat három autóra szűkült, az azonban már régóta gyanítható volt, hogy Roger Penske a három nevezést részesíti előnyben.

    Arra a kérdésre, hogy látjuk-e ennek az előnyeit, Newgarden azt mondta: „Igen, szerintem van ebben valami.”

    „Sokkal nagyobb fókusz jut erre a három csapatra. Kicsit könnyebb eligazodni, ha hárman vagyunk négy ellenében, szóval úgy gondolom, hogy rövid távon pozitív hatása van annak, hogy négyről háromra váltunk” – mondta Josef Newgarden.

    „Óvatosan fogalmazok, mert szerintem, ha maradtunk volna négynél, akkor is elérhettük volna azokat a jótékony eredményeket, amiket most látunk, de szerintem rövidtávon mindenképpen nyereséget értünk el.”

    „Nagy lépést tettünk minden tekintetben. Úgy érzem, hogy mindenki maximum fordulaton pörög, és ez csak jót tesz az egész szervezetnek. Ha az egész szervezet fent van, akkor mindannyian felemelkedünk. Jelenleg ennek a hatását érezzük.„

  • 5 percnyi őrület: Íme az IndyCar Long Beach-i versenyének összefoglalója

    A Josef Newgarden győzelmével záruló Long Beach-i Nagydíjban minden benne volt, ami egy rajongót leültet a képernyők elé.

    A videóban többek láthatjuk, ahogy Pato O’Ward és Félix Rosenqvist mezt cserél a Super Bowl bajnok Los Angeles Rams játékosával, Nick Scott-al.

    A verseny előtt a tabella élén álló Scott McLaughlin szenvedését is megfigyelhetjük a Long Beach-i pályán, ami egy megpördülésben csúcsosodott ki.

    Ezen kívül ismét témát szolgáltat az Andretti Autosport, hiszen amellett, hogy Romain Grosjean második lett, Devilen DeFrancesco a falban kötött ki, Alex Rossinak volt egy lassú kiállása, Colton Herta pedig egy győzelmet dobott el magától.

    Természetesen nem maradhatott ki Simon Pagenaud Long Beach-i virágágyásos kalandja sem. A francia versenyző a futam után így jellemezte kicsit sem megszokott parkolási helyét: „Néha csak meg kell állnod, és bele kell szagolnod a rózsákba.”

    Jimmie Johnson a hétvégén harmadszor is eldobta autóját, immáron véglegesen. A 7-szeres NASCAR bajnok sajnos David Malukast is magával rántotta a sárga zászlót okozó ütközése alkalmával.

    Szerencsére Johnson már a rádión jelezte, hogy rendben van, így nem szedett össze újabb sérülést már eltört keze mellé.

    És természetesen nem maradhatott ki Romain Grosjean, Alex Palou, és Josef Newgarden csatája sem, melyből a kétszeres bajnok került ki végül győztesen, ezzel megszakítva az Andretti Autosport 2018 óta tartó dominanciáját Long Beach-ben.

  • Herta újabb győzelmet dobott el Long Beach-en, Newgarden nyert

    Josef Newgarden zsinórban második diadalát aratta, miután kihasználta Colton Herta újabb égbekiáltó hibáját Long Beach-en.

    A pole-ból induló Colton Herta tökéletesen rajtolt, és a verseny elején biztosan vezetett. Mögötte Josef Newgarden és Alex Palou csatázott a második helyért.

    Herta a 6. kör elejére 2,3 másodperces előnyre tett szert Newgardennel szemben, amikor Dalton Kellett AJ Foyt Racing Chevroletje az 1-es kanyar gumifalának ütközött, ami miatt azonnal beküldték a Safety Car-t.

    A 10. körös újraindítás eseménytelenül zajlott, és bár Herta szeretett volna Newgarden-től ellépni, spórolt az üzemanyaggal, és megelégedett az 1,6 mp-es előnyét.

    Az 20. körben Alex Rossi és Felix Rosenqvist koccanása miatt kaphatták fel a fejüket a kilátogató nézők. Az Andretti Autosport versenyzője későn próbált fékezni, blokkoltak a kerekei, ami miatt Rosenqvistet leküldte az ideális ívről.

    A svéd versenyző ezután folyamatosan pozíciókat veszített, mígnem ki kellett állnia a boxba.

    Newgarden, Ericsson és McLaughlin a 30. körben állt ki a boxba, és bár Newgarden visszajött az élre, már nem Herta, hanem Alex Palou volt előtte

    50 körrel a vége előtt Palou 2,8 másodperccel vezetett a Newgarden előtt, aki Hertát próbálta maga mögött tartani, míg mögöttük Marcus Ericsson következett.

    A bajnokságot vezető McLaughlin Grosjean elé került a kiállások után, de a 20. helyre esett vissza, miután a hajtűkanyarban a falnak csapódott és megpördült. Eközben Pagenaud időt és helyeket vesztett egy hosszúra nyúlt boxkiállás miatt.

    Az elején elsőként kiálló Dixon az 54. kör végén ejtette meg második megállását, a csapat egy új szett kemény keverékű mellett döntött. Egy körrel később Palou, Power és Rossi is kiállt, de utóbbinak elrontották a kerékcseréjét.

    Herta újabb komoly hibája

    Herta keményen nyomta a bevezető körén, amikor a 9-es kanyarba érve a bukkanón fékezett, és keményen a külső falnak ütközött. Az autója elég csúnyán összetört, és így fel kellett adnia azt a versenyt, ahol ő tűnt a leggyorsabbnak.

    Newgarden pont jókor jött be a boxutcába, és éppen Palou előtt jött ki, aki az 5-ös kanyarban megpróbálta külső ívről megelőzni a kétszeres bajnokot, de nem volt valós esély arra, hogy sikerüljön neki az előzés.

    Néhány kör múlva egy olyan dolgot láthatott a Long Beach-i közönséget, amit szinte még soha. Simon Pagenaud a szökőkútnál próbálta megelőzni – sikertelenül – Takuma Sato-t, és a virágágyásban kötött ki.

    19 körrel a vége előtt indították újra a versenyt, Newgarden pedig továbbra is tartotta maga mögött Palou-t, de mögöttük Ericsson a 4-es kanyarban elveszítette autója hátulját, és a falnak csapódott.

    Grosjean és Power még ki tudta őt kerülni, de amikor Ericsson jobbra húzódott, hogy az 5-ös kanyar belső oldalán leparkolja sérült autóját, Dixon beleszaladt a hátuljába, ami lehetővé tette O’Ward számára, hogy a hatszoros bajnok elé kerüljön.

    Grosjean vs. Newgarden

    Grosjean a piros, lágyabb keverékű gumikon ezután óriási offenzívába kezdett, és először a 70. körben megelőzte Palou-t, majd megtámadta az élen álló Josef Newgardent is.

    A francia többször is megtámadta riválisát, de mindhiába, végül nem tudta megelőzni őt – még úgysem, hogy a végén egy újabb újraindítást kellett túlélnie Newgardennek, mert Jimmie Johnson a hétvége során harmadszor is a falba csapódott.

    Még az utolsó kör sem telt el incidens nélkül, hiszen ezúttal Takuma Sato állt a falba, így a versenyzők sárga zászló alatt fejezték be a versenyt.

    A dobogóra így Newgarden mögé Romain Grosjean és Alex Palou állhatott még fel, míg az első 5-be Will Power és Pato O’Ward fért még be. Scott Dixon hatodik lett, megelőzve Graham Rahalt, Alex Rossit, Hélio Castronevest, és Félix Rosenqvist-et.

    Newgarden tehát megszerezte első Long Beach-i győzelmét, zsinórban pedig a szezonban másodikat, és átvette a vezetést a bajnokságban a gyenge hétvégét produkáló, és csak a 14. helyen célbaérő Scott McLaughlintól.

    Eredmény

  • Newgarden: Nagyon menő a 2024-es motorral autót vezetni

    Josef Newgarden dicsérte az IndyCar Series 2024-es szezonjára tervezett új motort, és úgy véli, minden megvan benne, amire a pilóták vágynak.

    A 31 éves Tennessee-i születésű versenyző a múlt héten az Indianapolis Motor Speedway épített pályáján tesztelte a következő generációs 2,4 literes, ikerturbós V6-os motort, a hibrid komponens nélkül (a jelenlegi 2,2 literes V6-os ikerturbós erőforrásból származó generátorokat működtetve).

    A teszt egy picit eltérő vonalvezetésen zajlott, mint ahol a májusi verseny fog zajlani, azért, hogy a résztvevő csapatok ne juthassak unfair előnyhöz.

    Newgarden a hétfői teszten vezette a Chevrolet motoros autót, kedden és szerdán pedig csapattársa, Will Power vette át tőle a stafétát. A Hondánál Scott Dixon vezetett mindhárom nap.

    Egyik gyártó sem jelentett incidenseket, a Chevrolet pedig megerősítette, hogy összesen több mint 600 mérföldet futott.

    „Számomra elég zökkenőmentesnek tűnt az egész” – nyilatkozta Newgarden a TobyChristie újságírójának.

    „Nem volt sok dráma, úgyhogy hatalmas dícséret illeti a Chevrolet, különösen ha arra gondolunk, milyen rövid időn belül elkészültek a motorral. Nagyon jó munkát végeztek!”

    Josef Newgarden azt is elmondta, hogy a versenyzők miért fogják imádni az új erőforrásokat.

    „Tetszett a teljesítménynövekedés. Szerintem ez határozottan a helyes irány. Ezt akartuk. Nehezebb az autót vezetni, de nagyon menő az érzés. Nagyobb a sebesség, és finomabban kell kezelni a gázt” – magyarázta a kétszeres IndyCar bajnok.

    „A hibrid alkatrészt nem teszteltük még, szóval nem igazán tudok sokat mondani ezzel kapcsolatban, de azt hiszem, hogy a motorok, amiket futtattunk, úgy ahogy vannak, eléggé készen álltak az éles bevetésre.”

    „Valószínűleg jövő héten már be lehetett volna tenni őket az autóba, és mehettünk volna versenyezni. Azt hiszem, ez igazán jó hír.”

    Fontos, hogy betartsák a menetrendet

    A Team Penske versenyzője ugyanakkor elismerte, hogy a szériának követnie kell az előre eltervezett határidőket, és nem szabad elsietnie a dolgokat.

    „Most abban a fázisban vagyunk, amikor az IndyCar megpróbál a feladatra koncentrálni és biztosra menni, hogy a jövőre nézve a megfelelő döntéseket hozza meg, és ez egy izgalmas időszak” – mondta Newgarden.

    „Nagyon izgatottan várom ezt az új csomagot 2024 felé közeledve, és szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy minden részletet jól kidolgoztunk.”

    „Milyen lesz a hibrid? Melyek a motor végleges részletei konkrétan? Hogyan integrálódik minden más e köré? Rengeteg ismeretlen válasz van, de ezért kezdtük már most el a tesztelést, hogy dolgozzunk rajta, és biztosak legyünk benne, hogy mindent jól csinálunk.”

    Bár a plusz teljesítmény miatt nagyobb kihívást jelent az autó vezetése, Newgarden nem érzi úgy, hogy szükség lenne a szervokormány segítségére.

    „Nem hiszem, hogy a teljesítménynövekedés miatt szükségünk lenne szervokormányra. Azt hiszem a mezőny nagy része nem szeretne szervót” – jelentette ki Newgarden.

    „Ez nem része az IndyCar versenyzés DNS-ének, és ez nem olyasmi, amin változtatni akarunk. Fontosabb lenne majd beszélni az alváz súlyáról, nem pedig a szervóról.„

  • Herta körrekorddal a pole-ban Long Beach-en

    Colton Herta indul a pole pozícióból a holnapi Long Beach GP-n, mivel a lehetséges kihívói vagy korán kiestek, vagy összetörték magukat.

    Herta zseniális idővel, 1:05:395-el nyerte az időmérőt, ezzel több, mint 4 tizeddel előzte meg legközelebbi riválisát, Josef Newgardent.

    Grosjean olyan hevesen próbálta letaszítani csapattársát az élről, hogy az 5-ös kanyarban a bal hátsójával súrolta a falat, és eltörte az összetartó rudat, és keményen a kanyar külső gumifalába csapódott.

    Ez sárga zászlót okozott, és a szabályok szerint elvették tőle a leggyorsabb körét, amivel a hatodik helyre esett vissza, és Newgarden került az első sorba Herta mellé.

    Az incidens után két másodperc állt az időtáblán, azonban az IndyCar szabályai szerint ekkor még mindenki futhat egy gyors kört.

    Csak Rosenqvist és Rossi élt a lehetőséggel, de egyikőjüknek sem sikerült javítaniuk – Rossi az 1-es kanyarban elfékezte magát, Rosenqvist pedig nem tudott javítani.

    A második sorból így majd Alex Palou és a texasi pole-ember, Felix Rosenqvist indulhat majd.

    A Q1-ben egyébként nem történtek nagy meglepetések, a sérült Jimmie Johnson két másodperccel rosszabb időt autózott legközelebbi riválisához képest, így az utolsó rajthelyről indulhat majd vasárnap.

    Csapattársa Scott Dixon sem járt sokkal több szerencsével, hiszen a 2020-as bajnok is búcsúzott már az időmérő első periódusában.

    A Q2-ben aztán több bomba névtől is búcsúztunk, többek között az egész hétvégén gyorsnak tűnő Simon Pagenaud-tól, az épített pályákon mindig gyors Will Powertől, és bajnokság éllovasától, Scott McLaughlin-tól is.

    Az IndyCar Series Long Beach-i versenyére tehát Colton Herta fogja felvezetni majd a mezőnyt magyar idő szerint vasárnap 21:00-kor kerül majd sor.

  • Newgarden: Ez volt életem legmenőbb győzelme

    Josef Newgarden csak három kört vezetett, szemben csapattársa 186 körével, de a legfontosabb, utolsó kör végén ő állt az élen.

    Newgarden a felső ívről előzte meg csapattársát, Scott McLaughlint a Texas Motor Speedway-en rendezett verseny utolsó körének, utolsó kanyarjában, és végül 0,0669 másodperccel nyert.

    „Én mondom, ordítottam!” – mondta a Penske kétszeres bajnoka. „Már jóval a célvonal előtt a rádión kiabáltam, amit általában nem szoktam. Nem szokás ilyet csinálni. Olyankor még a versenyre koncentrálsz.”

    „Még soha nem volt ilyen vége egy futamnak sem. Soha nem voltam még olyan helyzetben, hogy ilyen győzelmet tudtam volna aratni.”

    „Nagyon izgatott voltam. Még mindig az vagyok. Ez az egyik legmenőbb győzelem, talán a legmenőbb győzelem, amit valaha is arattam.”

    Newgardennek közel sem volt tökéletes napja, hiszen a hetedik helyről kellett rajtolnia, és egy ponton még a top 10-ből is majdnem kiesett.

    Egy korai kiállás azonban azt jelentette, hogy a friss gumikon jobb tempót tudott autózni mint riválisai, és így a mezőny elejére került, csapattársa mögé.

    Josef Newgarden és Scott McLaughlin a célvonalnál
    Josef Newgarden és Scott McLaughlin a célvonalnál Fotó: Penske Entertainment: Chris Jones/IndyCar Media

    A Penskénél az üzemanyag menedzselése volt a fő cél

    Newgarden ezt követően is az élmezőnyben maradt, bár az utolsó stintben az első hat között sok helycsere történt, mivel a versenyzők kénytelenek voltak üzemanyagot spórolni.

    „Ez a türelem versenye volt, az biztos, legalábbis számunkra az volt” – jelentette ki Josef Newgarden. „Végig próbáltuk menedzselni a fogyasztást. Rengeteg viszontagságon kellett átküzdenünk magunkat.”

    „Az utolsó újraindításnál mindenki nyomta neki, úgy tűnt senki nem aggódik a fogyasztás miatt. Visszaestem a hatodik vagy hetedik helyre. Aztán persze szépen lassan visszatértem előre.”

    „A végén tudtam, hogy Scottot nagyon nehéz lesz megelőzni. Két körrel a vége elkönyveltem, hogy ez már nem fog megtörténni.”

    „Majdnem el is dobtam az autót a T4-ben, annyira keményen nyomtam neki. Aztán jött az utolsó kör, és minden megváltozott.”

    Josef Newgarden elismerte, hogy mindent egy lapra tett fel azért, hogy megszerezze idei első győzelmét.

    „A 3-as kanyarhoz érve a forgalom adott nekem egy lehetőséget. Úgyhogy kockáztattam, és megpróbáltam megnyerni a futamot. A felső ívre kerültem, és úgy voltam vele, ha a falban kötök ki, akkor ez van.”

    „Akkor is Scott nyerte volna a versenyt, és remek napja lett volna a csapatnak. Végül sikerült megcsinálnom az előzést, és az úton tartani az autót. Nagyon fel voltam dobva. Soha nem voltam még ennyire izgatott.„

  • Elképesztő! 600. győzelmét ünnepelte texasban a Penske csapata

    Roger Penske örömmámorban úszott, miután Josef Newgarden megszerezte a Team Penske 600. győzelmét a Texas Motor Speedway-en.

    Figyelembe véve mindazokat a sikereket, amelyek a nyílt kerék, a sportkocsik és a stock carok között szóródtak szét, és amelyeket csapatai a program 1960-as évek végi megalapítása óta szereztek, ez egy olyan szám, amely valószínűleg páratlan lesz.

    „Nos, a 600 nagyon különleges” – mondta Penske a RACER-nek. „Minden évben kitűzünk egy célt, hogy mit próbálunk elérni, és ’22-ben még versenyképesebbek akartunk lenni. És nyilvánvalóan 600 győzelem, és látni, hogy az összes csapatunk mit tett, figyelemre méltó.”

    „Elmondok egy rövid történetet: A legutóbbi nagy csapatmegbeszélésen, amit két hete tartottunk a műhelyben, mindenkinek mondtam a műhelyben, hogy 1000 dollárt kapnak, ha megnyerjük a 600. versenyt, de csak az a versenyző kap 600 dollár készpénzben, akinek ez sikerül, úgyhogy kihámoztam hat 100 dolláros bankjegyet Newgardennek a verseny után.”

    A 2021-es szezon után, amikor a Team Penske nem volt olyan versenyképes, mint ahogy megszokhattuk az IndyCar történetében, a 2022-es évad nagyszerűen kezdődött a csapat számára.

    „Ez egy jó nap volt mindenki számára, a Chevy számára nyilvánvalóan, az összes csapat és az összes szponzor számára” – mondta Penske.

    „Nagyszerű csapatunk van most itt az IndyCarban; csak tovább kell mennünk, nem szabad ráülni a babérjainkra.”

    „Scotty McLaughlin megmutatja, hogy milyen jó, és Will , azt hiszem, három győztesünk van. Scotty-t is látva, ahogy ma futott, tudjuk, hogy az Indy 500-ra is készen áll.”

    Még az autóversenyzés 85 éves ikonja számára is, aki látszólag már mindent megnyert, a 600-ig való eljutás szemmel láthatóan hatással volt Penske-re.

    „Ez nyilvánvalóan a csapat és a cégünk története szempontjából is nagy dolog” – tette hozzá.

    „Nagy nap mindenki számára. Soha nem gondoltam volna 56 évvel ezelőtt, vagy akármikor is volt ez, hogy itt fogok állni a 600. győzelemnél. Örülök, hogy itt állhatok!„

  • Scott Dixon kifakadt az IndyCar jelenlegi autójára

    A hatszoros IndyCar-bajnok Scott Dixon az IndyCar jelenlegi autóját „junior kategóriás autónak” nevezte, az egyre növekvő súlya miatt.

    Az IndyCar 2023-as motorszabályzatáról folyó vita során – amely szerint a motorok hengerűrtartalma 2,2 literről 2,4 literre nő, hibrid egységekkel kiegészítve – Dixon, Will Power, Josef Newgarden és Graham Rahal azt kérte a szériától, hogy csökkentse az autók összsúlyát.

    „Azt mondanám, hogy az IndyCar jelenleg inkább egy junior kategóriás autó” – mondta Dixon, aki 21 éves pályafutása során 51 győzelmet, és hat bajnoki címet szerzett.

    „Nem különösebben gyors, nem különösebben agilis, nagyon nehéz, nincs túl sok tapadása, és néhány pálya, ahová megyünk, szintén nagyon alacsony tapadású…”

    „Azt hiszem, hogy a súlynövekedés okai inkább a biztonságra vezethetőek vissza, mint pl. az aeroscreen, amivel természetesen nincs problémám. De nem fejlesztünk elég gyorsan, ezt jól mutatja, hogy 2012 óta gyakorlatilag ugyanazt a karosszériát használjuk.”

    Dixon reménykedett abban, hogy a jövő évi autók új motorformulája a megfelelő irányba tolja majd a teljesítmény-súly arányt, de azt mondta, hogy az autóknak még mindig le kell adniuk a kilókat.

    „A nagy hangsúly most a hibrid rendszer bevezetésén van, a gyártók új motorjain, és ezek nagy váltások. Talán 200 lóerővel is erősebb lehet majd a motor. Ettől biztosan teljesen máshogy kell majd vezetni.”

    „A súlycsökkentésnek előnyt kell élveznie, mert az autók egyre nehezebbek, és szerintem ez egy ponton biztonsági kérdéssé válik, csak mert a sebességek eléggé hasonlóak maradnak” – tette hozzá a Ganassi Racing hatszoros bajnoka.

    Balról jobbra: Scott Dixon, Graham Rahal, és Tony Kanaan a 2019-es Indy 500-on
    Balról jobbra: Scott Dixon, Graham Rahal, és Tony Kanaan a 2019-es Indy 500-on / Fotó: Penske Entertainment: Matt Fraver/IndyCar Media

    Az ellenfelek is egyetértenek

    Will Power egyetértett riválisával, ő is fogyókúrára fogná a jelenlegi autókat.

    „Az autó túl nehéz. Szerintem, ha egyszer hozzáadják a hibrid dolgot, az már túl sok. Már az aeroscreennel is az volt. Egyre kevésbé lett fürge. Meg kell találniuk a módját annak, hogyan tudnak súlyt veszíteni az autóból.”

    Csapattársa, Newgarden lényegében megismételte azt, amit már tavaly is elmondott, miután Barberben lefutottak egy tesztet, ahol az autókat 2023-as formulát tesztelték – melyen plusz 120kg súly lesz.

    „Szerintem fontos, hogy a súlyt viszonylag alacsonyan tartsuk, alacsonyan egy IndyCarhoz képest. Ebben a sorozatban szerintem ez több okból is jó. Jó a teljesítmény szempontjából, jó a biztonság szempontjából.”

    Graham Rahalt a Motorsport.com megkérdezte arról, magassága (és emiatti nagyobb súlya) mennyire hátráltatja őt.

    „Ez nem olyasmi, amire egy versenyhétvégén gondolok. A következő IndyCarban a hangsúlyt arra kell helyeznünk, hogy az autót eleve jól építsük meg” – mondta Graham Rahal.

    „Ezt a vázat 2012-ben építettük. Nem volt elég jó. Intrusion paneleket kellett hozzáadnunk. Kellett merevítéseket hozzáadnunk.”

    „Az autók súlya jelentősen nagyobb, mint amikor én kezdtem a pályafutásomat. Most hozzáadjuk a hibrid motort, minden mást, és nyilvánvalóan az rajta van az aeroscreen is.”

    „Jelentősen le kell csökkentenünk a tényleges súlyt… Ez nyilvánvalóan hatással lesz a fékezésre az új sebességekkel, a nagyobb motorokkal, ez jelentősen befolyásolja a gumikat és minden mást.”

    „Szerintem nagyon fontos, hogy az autót már az első alkalommal jól építsük meg. A világ minden bizalmam megvan a Dallarában. Mindig is biztonságban tartottak, nagyszerű munkát végeztek. Szerintem ez nagyon fontos” – jelentette ki a 33 éves versenyző.

  • O’Ward egy késői manőverrel nyerte meg a második detroiti futamot

    O’Ward egy késői manőverrel nyerte meg a második detroiti futamot

    Pato O’Ward egy remek véghajrát mutatott be a Belle Islanden rendezett második versenyen, ami végül győzelmet ért a számára. A mexikói pilóta a versenyben sokáig vezető Josef Newgardent utasította maga mögé három körrel a verseny vége előtt.

    Az Arrow McLaren SMP pilótája egy sárga zászló fázisnak köszönhetően vehette át a kezdeményezést, amit Romain Grosjean lángra kapó autója okozott. O’Ward hatalmas tempóval rendelkezett az újraindítást követően és az ötödik helyről gyorsan el kezdett előre lépkedni. Először Graham Rahalt és Alex Palout előzte meg. Ez pedig lehetővé tette a számára, hogy elkezdhesse üldözni az élen haladó Newgarden és Colton Herta által alkotott duót.

    A mexikói pilóta nem sokat tétovázott, Hertát is gyorsan letudta, majd Newgardent is könnyedén megelőzte, miután a kétszeres bajnok megcsúszott a hetes kanyar kijáratán és sokkal rosszabbul gyorsított ki abból, mint az Arrow McLaren SMP csapatát erősítő O’Ward.

    A mexikói ezzel az első olyan pilóta lett az IndyCar idei mezőnyéből, aki már két alkalommal ünnepelhetett a dobogó legtetején és ezzel a sikerével – ugyan csak egy ponttal – de az összetett beli vezetést is átvette Alex Paloutól.

    Newgarden végül második lett, azonban óriásit kellett küzdenie a kopott lágy gumijan nagyot kellett harcolnia a harmadik Palouval és a negyedik Hertával. Az első kiállások előtt még azonban koránt sem így néztek ki a dolgok.

    A Team Penske amerikai versenyzője képes volt kiépíteni egy 14 másodperces előnyt Hertával szemben a keményebb keverékű Firestoneokon az első kiállások előtt. A második kiállások előtt 5 másodpercre olvadt ez a különbség, majd amikor Newgarden az utolsó etapra megkapta a piros oldalfalú lágyakat, Herta összeszorította a fogait ledolgozta a maradék 5 másodpercet is, de előzni már nem tudott.

    Rajtuk kívül még Rahal, a tegnapi verseny nagy vesztese Will Power, Dixon, Simon Pagenaud, Marcus Ericsson és Santino Ferrucci.

    A bajnokság egy hét múlva folytatódik majd a Road Americán, Wisconsinban.

    O’Ward előzése Newgarden ellen: