Szerk Racingline.hu

Címke: Jolyon Palmer

  • Palmer: Bottas cserbenhagyta Hamiltont

    Palmer: Bottas cserbenhagyta Hamiltont

    Jolyon Palmer szerint Valtteri Bottas cserben hagyta Lewis Hamiltont a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon. A Renault egykori versenyzője úgy látja, hogy a finn pilóta pont akkor nem tudott ott lenni a hétszeres világbajnok csapattársa mögött, amikor neki a legnagyobb szüksége lett volna rá.

    Hamilton és közvetlen bajnoki riválisa, Max Verstappen pontegyenlőséggel utazgatott el a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjra. Emiatt az került ki végső győztesként, aki a riválisa előtt tudott célba érni a vasárnapi futamon.

    Bottas azonban már az időmérőn is csak a hatodik helyet szerezte meg és a versenyen sem tudott Hamilton hátvédjeként fellépni, aminek a negatívumai a késői biztonsági autós fázis után jöttek csak elő. Verstappen ugyanis a friss abroncsainak köszönhetően átugrotta Hamiltont, megszerezve ezzel a győzelmet és a vb-címet is egyaránt.

    A holland pilótát azonban Sergio Pérez tudta segíteni, aki másfél körön keresztül hősiesen maga mögött tudta tartani a britek hétszeres világbajanokát, akinek a 10 másodperces előnye miatt teljesen elfogyott Verstappennel szemben. Palmer ezt nehezményezte és ezt a BBC Chequered Flag podcastjében fejtette ki bővebben a nem tetszését.

    „Bottas egy katasztrófa volt az évadzáró futamon” – véli a brit ex-F1-es, aki most már szakértóként dolgozik az F1 hivatalos oldalánál. „Kérdés, hogy miatt ment el Hamilton bajnoki címe? Ha egy kiálláson belül tudott volna maradni Verstappenhez képest, akkor a Red Bull nem tudta volna kihozni őt egy plusz kerékcserére.”

    „Bottas egy remek pilóta volt a Mercedesnél az évek alatt, de ezen a napon volt élete formájában, ami miatt a Red Bull a VSC-nél is és a biztonsági autónál is be tudta hozni a bokszba Maxet büntetlenül. Ha ezzel az opcióval nem élhetett volna a Red Bull, akkor Hamilton most nagy valószínűséggel nyolcszoros bajnok lenne. Amíg Bottas szinte semmivel nem tudta segíteni Hamiltont, addig Pérez minden tőle telhetőt megtett, hogy Verstappent a bajnoki címhez segítse.”

  • Palmer: Verstappen félhet, mert most már Hamilton az esélyesebb

    Palmer: Verstappen félhet, mert most már Hamilton az esélyesebb

    Jolyon Palmer szerint a Mercedes legújabb fejlesztései és a hátralevő pályák miatt Lewis Hamiltonnak nagyobb esélye van az egyéni világbajnokság megnyerésére, mint közvetlen riválisának, Max Verstappennek.

    A hétszeres világbajnok brit pilóta és a Mercedes bevállalta a Török Nagydíj során a motorbüntetést, ami miatt végül csak az ötödik helyen ért célba. A Red Bull holland pilótája ezt köszönte szépen és a második helyével visszavette a vezetést a pontversenyben.

    Azonban, ha Valtteri Bottas domináns teljesítményéből indulunk ki, akkor egyértelmű a különbség a Mercedes és a Red Bull között. A Renault egykori pilótája ezért gondolja azt, hogy jelen pillanatban a honfitársa a nagyobb favorit a vb-címre.

    „Azt hiszem, hogy idén először merem azt mondani, hogy Lewis a legesélyesebb a bajnoki címre” – árulta el a GP2 korábbi bajnoka a talkSPORT-nak. „Nem hiszem, hogy Verstappen túlságosan elégedett lenne az elmúlt futamok alakulásával. Igen, második lett és átvette a vezetést a bajnokságban, de egyáltalán nem tudta felvenni a versenyt Bottasszal.”

    „Hamilton pedig most tudta le a motorbüntetését és várható volt, hogy pontokat fog bukni. Egy esetleges káosz esetén még talán nyerhetett is volna, de semmi ilyen nem történt a vasárnapi verseny folyamán. Aggódom a Red Bull miatt, mert idejét sem tudom már, hogy mikor voltak utoljára igazán gyorsak.”

    Az idei szezonból hat futam van hátra, Hamilton és Verstappen között pedig mindössze hat pont a különbség. A három tengerentúli helyszín közül Austin feküdhet a legjobban az Ezüst Nyilaknak, azonban Mexikóban és Brazíliában várhatóan pedig majd az energiaitalosok lesznek a viszonyítási alap a mezőny számára.

    Katar és Jeddah mindenki számára egy ugrás lesz az ismeretlenbe és ezen a két helyszínt követően már csak Abu Dhabi lesz hátra, szóval a szezon utolsó harmadát semmi féleképpen sem lesz szabad kihagynia egy igazi F1 drukkernek sem.

  • Palmer: Russell időmérős köre a valaha volt legjobbak között van

    Palmer: Russell időmérős köre a valaha volt legjobbak között van

    Jolyon Palmer úgy véli, hogy George Russell spái kvalifikációs köre talán az egyik legjobb, amit a sportág valaha látott.

    A brit már ezelőtt is egykörös menőnek számított, de a Belga Nagydíj időmérőjén elért második helyével még inkább emelte a szintet. A teljesítményéről csak szuperlatívuszokban lehet beszélni, Jost Capito hihetetlennek, Toto Wolff pedig nagyon lenyűgözőnek titulálta. Az már csak hab a tortán, hogy a vasárnapi verseny meg nem valósulását követően ez egy dobogót eredményezett Russelléknek, amelyért még fél pontotokat is osztottak.

    Jolyon Palmer is le van nyűgözve e teljesítmény láttán, ezt ki is fejtette a Forma-1 YouTube csatornáján.

    „A Q3 egyetlen igazi kiemelkedő versenyzője George Russell volt, talán minden idők egyik legjobb Forma-1-es körével. Ez egy abszolút lenyűgöző kör volt” – szögezte le a korábbi versenyző. „Ez egy fantasztikus kör, amivel megelőzte Lewis Hamiltont, átvette az ideiglenes pole pozíciót, és csak egy kicsivel később előzte meg Max. A Williams kétségtelenül nem rossz autó ilyen körülmények között, ha megnézzük Nicholas Latifit, aki a tizenkettedik helyre kvalifikálta magát, és egy Ferrarit előzött meg. A Williams tehát rendben volt, de az a Russell kör a semmiből a Q3-ban, mellyel hirtelen a pole esélyesévé lépett elő, szenzációs volt.”

    Russell ezzel vélhetően még tovább növelte az esélyeit arra, hogy jövőre a Mercedesnél vezessen Lewis Hamilton csapattársaként. A címvédő csapat már döntött is, ki lesz a második pilóta, de még nem jelentették be, hogy Russell vagy Bottas lesz az.

  • Palmer: Verstappen egész szezonban agresszív volt Hamiltonnal szemben

    Palmer: Verstappen egész szezonban agresszív volt Hamiltonnal szemben

    A vasárnapi Brit Nagydíj legmeghatározóbb történése Lewis Hamilton és Max Verstappen ütközése volt, és nem meglepően azóta is ez szolgáltatja leginkább a beszédtémát. Most a korábbi Forma-1-es pilóta, Jolyon Palmer is megnyilvánult az ügyben.

    „Én ezt versenybalesetnek látom. A két srác küzdött egymással, és egyikük sem akart kiszállni. Max befordul, tudván, hogy egy Mercedes van a belső íven. Lewis benntartja, tudván, hogy egy Red Bull van kívül. Egy hajszálnyival lemarad a csúcspontról, de nem túlságosan” – vázolta a helyzetet a Forma-1 hivatalos oldalán.

    Palmer hozzátette, hogy olyan kevés helyet hagyott egymásnak Hamilton és Verstappen, hogy várható volt már az ütközés: „Látva, ahogy fél körön keresztül vezettek, úgy gondoltam, hogy valamikor ütközni fognak. Lehetett volna az első kanyarban, aztán majdnem megtörtént az egyenesben is.”

    „Max az egész szezonban nagyon agresszív volt Lewisszal. Láthattuk Imolában, ahogy a rázókőre terelve előzi meg Lewist, Barcelonában pedig az első kanyarban is beugrott, és Lewis mindig visszavett” – zárta gondolatát.

  • „Sok olyan pálya jön még, ami a Mercedesé”

    „Sok olyan pálya jön még, ami a Mercedesé”

    Max Verstappen két domináns győzelemmel zárta a spielbergi duplahétvégét, ezzel pedig már tekintélyes előnyre tett szert a bajnokságban. Azonban mindenképp lehet arra számítani, hogy a Mercedes visszavág, hiszen fel sem merül a németeknél, hogy feladják. Ráadásul a most következő pályák között is lesznek olyanok, melyek a Mercedes vadászterületei lehetnek, állítja Jack Nicholls, a BBC podcastjében.

    „Lesz még sok olyan pálya, amelyet a Mercedes autójára szabtak, és ahol jobban fog teljesíteni. Ha megnézzük Silverstone-t, az nagyon hasonlít Spanyolországra, és ott remekül teljesítettek” – állítja Nicholls.

    „A Mercedes arra összpontosít, hogy olyan autót készítsen, amely minden pályán alapként működik” – tért rá Nicholls a címvédők tervezési filozófiájára. „Amikor olyan kivételes helyszínekre érünk, mint Monaco, Baku és Szingapúr, akkor ott a Mercedes egy kicsit gyengébb, a Red Bull pedig erősebb. De láttuk már, hogy Hamilton erős volt Angliában, Magyarországon, Spanyolországban és még máshol is. A bajnoki harc még messze nem ért véget.”

    Jolyon Palmer is egyetért ezzel, ki is fejtette, miért: „A Red Bullnak van most a legerősebb csomagja, de csak néhány futammal ezelőtt volt Paul Ricard, ahol Hamiltonnak kellett volna megnyernie a versenyt, hiszen azt mondta, hogy jobb csomagja volt. Most, két meggyőző ausztriai győzelem után ismét a Red Bullnak van a legerősebb csomagja. Silverstone ebből a szempontból tökéletes pálya Hamilton számára, hogy visszavágjon.”

    Ezenkívül azt is megemlítették, hogy a Mercedes tényleg hoz fejlesztéseket: „A Mercedes azt mondta, hogy az egész „nem lesz több fejlesztés” történet valójában nem volt igaz. Tényleg lesz még több is.”

  • Palmer: Emlékszik bárki egy jó Bottas előzésre?

    Palmer: Emlékszik bárki egy jó Bottas előzésre?

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Jolyon Palmer komoly kritikával illette Valtteri Bottast. A brit szerint amikor a mezőnyben kell harcolni, Bottas sosem teljesít.

    A kvalifikációs teljesítménye volt inkább erőssége az elmúlt években, de most Bakuban már szombaton sem ment neki, mindössze 10. lett. A versenyen csak még hátrébb végzett, a 12. hely jött neki össze. Palmer kiemelte, hogy gyakorlatilag nem is lépett előre a futam alatt.

    „Beragadt Lando Norris mögé, ugyanolyan stratégián voltak, ugyanolyan motorral. Egy olyan autóban ült, mellyel Lewis Hamilton jelentősen gyorsabb volt, mint a McLarenek” – mondta Palmer a Chequered Flag podcastben. „Minden egyes alkalommal látható, hogy Bottas nagyon gyenge a kerék a kerék elleni küzdelemben. Ha odarakod a középmezőnybe, rengeteg autóval körülötte, nem fog tudni előre jönni. Legjobb esetben megtartja a pozícióját, de valószínűleg hátrafelé fog lépkedni. Emlékszik bárki egy jó Bottas előzésre? Nehezen jut az ember eszébe előzés tőle. Ha a középmezőnyben van, ott is marad. Vagy csak lejjebb csúszik. Az újraindítása olyan volt, mint tavaly Monzában, ahol az elejéről rajtolt, és ugyanúgy esett egyre hátrébb. Végül csak a két Haast, a bukóteret megjáró Lewis Hamiltont és a stop-and go büntetést kapó Latifit előzte meg.”

    „Bottas a középmezőnyben volt egész hétvégén” – folytatta Palmer. „Ha Hamiltont hozzá hasonlítjuk, varázslatosnak tűnik, amit csinált végig. Bottas eközben a Q3-ért küzdött. Szóval elmondhatjuk, hogy briliáns teljesítmény volt Lewistól a hétvégi, egészen a hibájáig.”

  • Maldonado: Hülyeség volt engem dobni Palmerért

    Maldonado: Hülyeség volt engem dobni Palmerért

    A korábbi Forma-1-es pilóta Pastor Maldonado szerint a Renault nagyon rossz döntést hozott, amikor 2016-ra nem tartották meg őt, hanem leigazolták a helyére Jolyon Palmert, és ezt a mai napig nem tudja megérteni.

    A venezuelai három Williamses év után 2014-ben csatlakozott a Lotus csapatához, hozva magával a tehetős támogatóit is. Most visszatekintve arra az időszakra, úgy ítéli meg, hogy jó döntés volt akkor a csapatáváltás, csak aztán pár hónap alatt rosszra fordultak a dolgok.

    „Akkoriban két lehetőségem volt: a Force India és a Lotus.” – emlékezett vissza a motorsport.com holland kiadásának.

    „A Lotus volt a logikus választás. Nagy nevek támogatták őket és márkaként is nagyon érdekesek voltak az én hazámban. Ott volt nekik az Unilever, a Coca-Cola vagy éppen a Microsoft. Számos kiváló és érdekes szponzor.” – indokolta.

    „Aztán november vége és január eleje között a csapat teljesen megváltozott. Eric Boullier és mindenki más is elhagyta a csapatot. Kevés ember maradt, sok stresszel, nem tudtuk mit csináljunk. Szimulátorozni sem tudtunk, mert nem volt pénzünk újra működésbe hozni. Ráadásul a szimulátorban csak két-három pálya volt telepítve, mert a pályák egyenként húszezer euróba kerültek.” – mesélte.

    Ennek a versenypályán is meg lett az eredménye, hiszen a csapat 2014-ben csupán tíz pontot tudott gyűjteni, abból Maldonado kettőt, ráadásul a Renault megbízhatatlansága is sokat tett ezért. Miközben a Renault másik partnercsapata a Red Bull Daniel Ricciardo révén több futamot is tudott nyerni, ami még tovább lombozta a csapat harcikedvét.

    „A versenyek felét nem tudtuk befejezni szerkezeti, mechanikai és erőforrás problémák miatt. A Red Bull azonban versenyre tudott kelni a Mercedes-szel, míg mi az autót alig tudtuk működésre bírni. Nem arról van szó, hogy lassúak voltunk, hanem egyszerűen nem indult el a motor sem. Ezek lelkileg nagyon megterhelték a csapatot, ezért nem volt jó akkor ott lenni.” vélekedett a venezuelai.

    2015-ben a csapat Mercedes erőforrásokra váltott, ami meghozta számukra az előrelépést. A csapat 78 pontot szerzett, amiből Maldonado csak 27-et gyűjtött, miközben a csapattársa Grosjean dobogóig is eljutott. Az év végén pedig a gyári Renault-vá alakuló gárda úgy döntött, hogy nem tartanak igényt tovább az egyszeres futamgyőztes szolgálataira, helyette a 2014-es GP2-es bajnokot, Jolyon Palmert szerződtették. Amit a venezuelai zokon vett és mindmáig nem érti ezt a döntést.

    „Amikor a csapat Renault-vá alakult tudtam, hogy nem maradhatok, de nem értettem. Egyik nap azt mondták, hogy igen, másik nap azt, hogy nem. Még mindig zavaros ez az egész. Nem értettem, hogy miért Palmert választották… elképesztő, még akkor is, ha hoz pénzt magával. Akkoriban hoztak néhány nagyon rossz döntést az autó, a pilóták és a technikai személyzet kapcsán.” – zárta.

  • Palmer: Vettel nem bízik a Ferrari stratégáiban

    Palmer: Vettel nem bízik a Ferrari stratégáiban

    Jolyon Palmer szerint Sebastian Vettel rossz szereplésében az is közrejátszik, hogy nem bízik annyira a Ferrari stratégáiban.

    A német versenyző rendre alulmaradt csapattársával szemben az elmúlt futamokon, ám nagyrészt ez annak is köszönhető, hogy az SF1000 nem lett valami versenyképes, továbbá nem is tudja azt a saját szája-íze szerint beállítani. Charles Leclerc jobban tud alkalmazkodik a Scuderia konstrukciójához, így eredményei azért is impozánsabbak.

    A brit ex-pilóta szerint a 33 éves versenyzőnek ezért már csak az számít, hogy viszonylag jól teljesítsen a hátralevő versenyeken, és utána már minden gondolata az új csapata körül fog forogni.

    ,,A következő szezon nem jöhet elég korán Vettel számára. A Ferrari egy gyenge autóval rendelkezik idén, és a négyszeres világbajnok egyszer sem érezte magát kényelmesen benne. Még egy feledhető versenyhétvégén van túl Vettel. Az időmérőn még ütközött is, mikor próbálta lefaragni azt a 0.4-es hátrányt, amit Leclerc-hez képest szerzett. Mióta bejelentették, hogy Vettellel nem hosszabbítanak, van némi egyet nem értés közte és Mattia Binotto között. Úgy tűnik, hogy Vettel nem igazán bízik meg a Ferrari stratégáiban, viszont ez nem most fordul elő először. Vitatkozik velük, és gyakran felülírja a verseny alatt a taktikájukat.” -írja a BBC-n vezetett blogján Palmer.

    ,,Ám ami a legfontosabb: úgy tűnik, elvesztette a versenyzéshez és a teljesítéshez szükséges „varázserejét”. – folytatja a brit, ugyanakkor szerinte ez nem feltétlenül rossz ómen a jövőre nézve. – ,,Biztos vagyok abban, hogy az új kihívás az Aston Martinnál felpezsdíti majd Vettelt. Valószínűleg már alig várja, hogy ez bekövetkezzen.”

     

  • Mugello volt a példája mi fog történni Zandvoortban?

    Mugello volt a példája mi fog történni Zandvoortban?

    Mugello igazi látványosság volt. Sokan azt mondták a verseny előtt, hogy nem lehet majd itt követni a másikat, de bebizonyosodott, hogy tévedtek. A pálya azonnal nagyobb keresletet teremtett a ’régi típusú pályák’ számára.

    Az elmúlt évek vitái egyébként pont a régi típusú pályák, illetve az új típusúak között bontakozott ki. A Hermann Tilke által tervezett pályák nagy része alacsonyabb kategóriájú besorolást kapott. Bahrain, Abu Dahbi, és Kína maradtak azok a pályák, ahol lehet előzni, de a kavicságy már az összes pályán hiányzik.

    „Minden Tilke pályának, van egy érdekes és különleges pontja, de az összesnek hasonló benyomása van. Az összes ugyan olyan karakterisztikával rendelkezik, melyeknek fő összetevőik a lassú kanyarok, illetve a hosszú egyenesek.” – mondta Jolyon Palmer saját rovatában a BBC-n.

    „Annak ellenére, hogy az adottságoknak köszönhetően sok előzést okoz, a pilóták sosem raknák ezeket a pályákat a kedvenc öt pályáik közé. Mindig is lesznek olyan pályák, mint Spa, Silverstone, Monaco, vagy Suzuka. Klasszikus pályák, mint Mugello. A pilóták nem követhetnek el ezeken a pályákon nagyobb hibákat, mert elássák magukat a sóderágyban. Ez sosem történne meg más pályákon.”  – mondta Palmer.

    A korábbi Forma-1-es pilóta ezért is örül annak, hogy Zandvoort szerepel a 2021-es naptárban:

    „Zandvoort is a klasszikus pályák közé tartozik. Már idén is benne lett volna a versenynaptárban a szezon elején, és olyan a karakterisztikája, mit Mugello-nak. Abban az egy dologban viszont biztos vagyok, hogy a Holland Nagydíj promóterei biztosan örülnek a Toszkán Nagydíj sikerének.” – zárta Palmer.

  • Leclerc úgy tett meg két kört, hogy nem volt bekapcsolva a biztonsági öve

    Leclerc úgy tett meg két kört, hogy nem volt bekapcsolva a biztonsági öve

    Charles Leclerc a megpörgése után úgy tett meg két kört, hogy nem volt bekapcsolva a biztonsági öve.

    A Spanyol Nagydíj 36. körében a monacói pilóta motorja egy hiba következtében leállít, így a versenyző tett egy fél fordulatot a pályán. Szerencséjére nem talált el senkit sem, majd mikor mindenki elhaladt, újraindította az SF1000-est és visszatért a helyes nyomvonalra. Azonban érezte, hogy valami nem stimmel, ezért ezt a csapatával is közölte, ám a versenymérnöke arról tájékoztatta, hogy ők nem látnak semmilyen eltérést az adatokban.

    A 38. körben azonban Leclerc egy másik jelenségre hívta fel a Ferrari figyelmét.

    ,,Srácok, ki kell állnom a bokszba. Mikor kerestem azt a gombot, ami újraindítja az autót… nos, most nincs bekapcsolva a biztonsági övem, így mikor fékezek mozgok egy kicsit. Annyira nem zavaró, viszont nem hinném, hogy bárki örülne annak, hogy így öv nélkül versenyzek.” – tájékoztatta a Scuderiát a 22 éves pilóta.

    A monacói felhívta arra is figyelmet, hogy a övet összefogó csat valahova elrepült, így kelleni fog neki egy új. A versenymérnök tudomásul vette, ám mikor a monacói behajtott a bokszba, a kívánt alkatrész nem volt ott.

    ,,Xavi (Marcos Padros, Leclerc versenymérnöke), de mondtam, hogy kell egy új csat… kell egy másik, úgy értem, nincs meg az eredeti, valahova elrepült.” – folytatta az ifjonc.

    Mivel a problémát nem sikerült orvosolniuk a 16-os rajtszámú pilótának fel kellett adnia a futamot.

    ,,Sajnos a verseny közepén felütötte a fejét egy hiba. Hirtelen a motor és a képernyő is kikapcsolt.  Nem tudjuk biztosan, hogy mi történt, még vizsgáljuk az ügyet. Az autó ezután újraindult, de már túl késő volt, mert kikapcsoltam a biztonsági övemet, ezért vissza kellett mennem a bokszba. Ez az év egy kicsit keményebb, mint a tavalyi, de motiváltak vagyunk és szeretnénk a lehető legjobb eredményt megszerezni és azt haza vinni. Keményen dolgozunk azért, hogy ezt elérjük.” – nyilatkozta a 22 éves versenyző.

    A Ferrari a szokásos verseny utáni közleményében megerősítette, hogy Leclerc biztonsági öve nem volt bekapcsolva, ezért kellett visszahajtania a bokszba és feladnia a versenyt.

    Jolyon Palmer ugyanakkor nem volt elragadtatva ettől a mutatványtól. A brit szerint  elég ostoba dolog volt ez a monacói részéről:

    ,,Úgy megtenni egy kört a Forma-1-ben, hogy nincs bekapcsolva a biztonsági öved, az egyik legveszélyesebb dolog amit tehetsz. A 30-as zónánál sem engedhető ez meg, nemhogy 250 km/h-s sebesség mellet, miközben 19 autó versenyez melletted. Nagyon kockázatos ez, ugyanis nem tudhatod, hogy mi megy tönkre az autóban, vagy hogy mi fog a falba vinni. Ugyan valamennyire védve vagy akkor is, ha nincs bekötve az öved, viszont ha bekövetkezik egy baleset, semmi sem akadályozza meg azt, hogy lefejeld a kormányt.” – magyarázta a Palmer a BBC-nek.