Szerk Racingline.hu

Címke: Johnny Herbert

  • Amit a Verstappeneknek szabad, azt másoknak nem – kifakadt a kirúgott felügyelő

    Amit a Verstappeneknek szabad, azt másoknak nem – kifakadt a kirúgott felügyelő

    A sportfelügyelői tisztségétől megfosztott Johnny Herbert furcsának találja menesztésének körülményeit, hiszen pár nappal a döntés előtt még elégedett volt a munkájával az FIA. Utána viszont valaki beszélt az elnökkel, Mohammed Ben Sulayemmel.

    A korábbi háromszoros F1-es futamgyőztes Herbert tavaly ősszel került a figyelem középpontjába, miután Max Verstappen és apja, Jos kimondva-kimondatlanul őt vádolták meg azzal, hogy honfitársai, a brit versenyzők iránti elfogultsággal végzi a munkáját a Forma–1-es hétvégék sportfelügyelőjeként, s ennek is szerepe lehetett a hollandot érintő néhány kedvezőtlen döntésben. Herbert volt az egyik felügyelő például akkor is, amikor Szingapúrban Verstappenen csattant az ostor a megszigorított káromkodási szabályok miatt.

    Herbert idén már nem lesz a rotálódó felügyelői stáb tagja, s mint most elmondta, a döntés azért lepte meg őt, mert annak semmiféle előjelét nem tapasztalta.

    „Minden, amit 2024 során csináltam, jóváhagyást kapott. Két nappal azelőtt, hogy telefonon keresztül kirúgtak, még azt mondták, hogy minden rendben van 2025-re. Aztán kiderült, hogy mégsem” – idézi most az Autosport a CasinoApps.com-nak nyilatkozó britet.

    „Világos számomra, hogy mi történt. Egyesek beszéltek az FIA elnökével, aki ennek nyomán jutott arra az elhatározásra, hogy megszabadul tőlem. De nem fogok ujjal mutogatni senkire.”

    A Red Bull egyelőre bajban, a McLaren a favorit az idei F1-es szezon előtt

    Noha itt még nem nevezett meg senkit, egy gondolatmenettel később Herbert már elővette Max és Jos Verstappent, akik szerinte alaptalanul vádolták meg őt tavaly.

    „A Verstappenek folyamatosan úgy állítják be, mintha elfogultság lenne velük szemben. Rendszeresen olvasok erről az állítólagos részrehajlásról, amit úgy értelmezek, hogy nem drukkolhatok egy brit versenyzőnek, Lewisnak [Hamilton], George-nak [Russell] vagy Landónak [Norris], ha én is brit vagyok. Ez nevetséges. Fordítva azonban úgy tűnik, rendben van. Ha valaki holland, nyugodtan beleszállhat a britekbe és nevezheti őket erkölcstelennek.”

    „Már megbékéltem a döntéssel. Kezdetben bosszantott, mert élveztem, hogy a világ legjobb munkáját végezhetem, és tettem azt bármiféle elfogultság nélkül.”

    Herbert szerint az ő ügyén kívül más jelei is vannak annak, hogy az FIA egyre szélesebbre akarja kiterjeszteni a hatalmát, egyre nagyobb kontrollt gyakorolva tagjai és a bajnokságai felett. Ennek jele az a múlt heti botrány is, amelyben többeket is kitiltottak a Motorsport Világtanács üléséről, mert nem voltak hajlandóak aláírni a korábbinál szigorúbb titoktartási egyezményt.

    „Az ilyen dokumentumok aláírása korábban nem volt jellemző, de mostanra normalitássá vált.”

    Hiába dobták ki az ajtón, visszamászott az ablakon a tavalyi F1-es szezon száműzött trükkje

  • Kidobták a korábbi F1-es pilótát a felügyelői testületből

    Kidobták a korábbi F1-es pilótát a felügyelői testületből

    Az FIA bejelentette, hogy a korábbi F1-es versenyző Johnny Herbert összeférhetetlenség miatt nem folytathatja tovább a sportfelügyelői munkáját.

    A háromszoros F1-es futamgyőztes pilóta azóta segítette számos versenyen az FIA sportfelügyelőinek munkáját, hogy 2010-ben bevezették azt a rendszert, hogy minden nagydíjon egy korábbi versenyzőt is bevonnak a testületbe, mivel ők jobban átlátnak bizonyos szituációkat a versenyzők szemszögéből.

    Herbert az idei F1-es szezontól kezdve azonban nem töltheti be ezt a pozíciót összeférhetetlenség miatt. „Sajnálattal jelentjük be, hogy Johnny Herbert ezentúl nem lesz az FIA felügyelői testületének versenyzői tagja. Johnny széles körben tiszteletnek örvend és felbecsülhetetlen értékű tapasztalattal és szakértelemmel látta el a munkáját, de a megbeszélések után közös megegyezéssel arra jutottunk, hogy összeférhetetlenek a feladatai az FIA felügyelőjeként és médiaszereplőként. Köszönjük a szolgálatát és minden jót kívánunk neki a továbbiakra” – búcsúzott tőle az FIA.

    A rendszerint laza hangulatú, poénkodásra vevő Herbert hosszú ideig a Sky Sports egyik szakértőjeként is tevékenykedett a nagydíjakon, ott 2023 elején váltak meg tőle. Azóta viszont változatlanul gyakran hallatja a véleményét a sajtó megkeresésére, és úgy tűnik, ez nem tetszett a Nemzetközi Automobil Szövetségnek – az viszont érdekes, hogy amíg Herbert a Sky-nál szerepelt, az miért nem zavarta őket.

    A briteket nem mindig szívlelő Max Verstappen sem kímélte Herbertet, miután a tavalyi mexikói versenyen pont ő volt szolgálatban a felügyelőknél, és ezzel hozzájárult Verstappen megbüntetéséhez, aki természetesen túlzásnak érezte a büntetést.

    Idei első interjújában Russell rögtön elvett egy győzelmet Hamiltontól

  • Ha Jos Verstappen kritizálja a FIA-t, akkor a felügyelő is kritizálhatja a fiát?

    Ha Jos Verstappen kritizálja a FIA-t, akkor a felügyelő is kritizálhatja a fiát?

    Tovább folytatódik Michael Schumacher két 1994-es csapattársának szócsatája: Johnny Herbert szerint amikor leveti F1-es sportfelügyelői ruháját, joga van állást foglalni a pályán látottakról, mint ahogy Jos Verstappen is előszeretettel szól be akár neki, akár a Red Bull vezetőségének.

    A mexikóvárosi futamon Max Verstappenre kiosztott büntetések, valamint az azt követő elemzői vélemények után a holland pilóta és apja hadjáratot indítottak a kritikus, elsősorban brit sajtó, valamint szerintük elfogult néhány sportfelügyelő ellen, s ennek egy epizódja volt az is, amikor a Red Bull pilótája Interlagosban azzal magyarázta az őt szerinte jogtalanul érő támadásokat, hogy nem megfelelő útlevéllel rendelkezik.

    Johnny Herbert Mexikó után Brazíliában is a sportfelügyelői szerepkörben ténykedett, a bajnokság szempontjából fontos Verstappen-győzelemmel véget ért interlagosi futam után pedig ismét reagált az ő, és általában véve a brit média elfogultságát firtató vádakra – elmondása szerint ugyanis a futamot követő hétfőn vagy kedden ezt már nyugodtan megteheti.

    Kiállt Verstappen mellett a korábbi F1-es, akinek hasonló a stílusa, és szintén nincs jó útlevele

    „Versenyhétvégén a sportfelügyelő Johnny Herbert vagyok, az összes többi időben pedig a szakértő Johnny Herbert, aki kimondja a gondolatait. Amikor felügyelő vagyok, nem fejtem ki a véleményem. Véleménye mindenkinek van – miért ne mondhatnám el a sajátomat, amikor nem a versenypályán tartózkodok? 50 éve a versenyzés világában élek, így ha nem értek egyet valamivel, amit látok, azt kimondom. Nem csak Maxszel kapcsolatban. Bárkit kritizálok, ha úgy érzem, hogy az indokolt” – idézi Herbertet az Autosport.

    Herbert és Jos Verstappen szembenállása azért is érdekes, mert a két korábbi F1-es pilóta karrierje kereszteződött is 1994-ben, amely évben mindketten voltak a Benetton pilótái az első bajnoki címét szerző Michael Schumacher oldalán. Az év utolsó két futamára az újonc Verstappent lecserélték a tapasztaltabb Herbertre a konstruktőri cím megszerzésének reményében, s bár ez nem sikerült, a brit 1995-re is az autóban maradt.

    A korábban évekig a Sky Sports tévécsatorna F1-es közvetítésében is dolgozó Herbert szerint egykori versenyzőtársának kifakadása azért is nehezen érthető, mert Jos szintén nem tartja magában a kritikákat, még akkor sem, amikor saját fiának csapatáról, a Red Bullról van szó, akiket idén többször is nyilvánosan ócsárolt a vezetőségi belharc és az erősorrendben való visszaesés miatt.

    „Megértem Jos nézőpontját, hiszen a fiáról van szó. De hogy elfogult lennék? Természetesen nem. Nem én voltam az egyetlen, aki úgy érezte, hogy Max túlment egy határon Mexikóban. Lando Norris és Zak Brown is így voltak ezzel.”

    „És Jos is mindig nagyon szókimondó, amikor a Red Bullnál zajló történésekről beszél. Tényleg ez lenne a feladata? A kettőnk esete nagyon hasonló. Ha valaki meg akarja osztani a véleményét, akkor tegye meg nyugodtan” – fogalmazott Herbert.

    „Most hol van a brit sajtó?” – Verstappen a vb-cím kapujában visszaült a magas lóra

  • „Verstappen rajongója vagyok” – védekezik a büntetést osztó felügyelő, akit épp az ellenkezőjével vádolnak

    „Verstappen rajongója vagyok” – védekezik a büntetést osztó felügyelő, akit épp az ellenkezőjével vádolnak

    A Jos Verstappentől a Mexikóvárosi Nagydíj után a versenyhétvége egyik sportfelügyelője felé intézett kritikára válaszolva az érintett, Johnny Herbert elmondta, miért voltak indokoltak Max Verstappen büntetései.

    A Red Bull holland pilótája kétszer tíz másodperces időbüntetést kapott a mexikóvárosi futamon, miután néhány kanyar leforgása alatt kétszer is leszorította a pályáról Lando Norrist. Bár a manőver következtében Charles Leclerc átvette a második helyet, Norris később visszaelőzte a monacóit, míg Verstappen a 6. helyen zárta a versenyt.

    A háromszoros világbajnokra kiosztott két büntetés komoly beszédtémát szolgáltatott a verseny után, különösen Verstappen néhány korábbi, érintetlenül hagyott megmozdulásának fényében. Apja, Jos nemes egyszerűséggel részrehajlással vádolta meg a hétvégén ténykedő sportfelügyelőket, egész konkrétan egyiküket.

    „Egyes korábbi versenyzők jobban szimpatizálnak a jelenlegi mezőny egyes versenyzőivel” – mondta, ezzel kétségtelenül a posztot Mexikóban betöltő Johnny Herbertre utalva, aki történetesen Norris honfitársa. A holland De Telegraaf egy másikukat is felhozta, azt a Tim Mayert, aki a korábbi McLaren-tulajdonos Teddy Mayer fia, mint akinek szintén lehetnek preferenciái a Norris–Verstappen bajnoki csatában.

    Verstappen büntetése után az FIA egyik felügyelőjére mutogat az apja

    Herbert válaszolt a vádakra, kijelentve, hogy ellenszenv helyett sokkal inkább rajongással tekint Verstappenre, ám a mozdulatait, amelyeket a Norris pontvesztésére irányuló piszkos taktikája során megengedett magának, széles körben elítélendőnek tartja.

    „Mi csak az irányelveket követtük, a csapatok pedig egyetértettek a döntésünkkel. A helyes ítélet született, a Maxre kiszabott 20 másodperces büntetés pedig nem volt súlyos. Verstappen vezetése tényleg túlment egy határon. Durva stílusban vezetett, hiszen letolta az egyik társát a pályáról, részemről ez elfogadhatatlan, és nem csak én gondolom így, hanem a jelenlegi versenyzők, a korábbi versenyzők és a felügyelők is” – mondta Herbert az Action Networknek, amit az Autosport idéz.

    „Én tényleg nagy rajongója vagyok Verstappennek, emiatt pedig nagyon frusztrál, amikor úgy vezet, ahogyan Mexikóban tette. Nincs erre szüksége, hiszen annyira jól bánik az autóval, hogy a bajnokság jelenlegi állása mellett már az is elég lenne, ha csak kimaradna a bajból.+

    +Azzal próbált előnyt szerezni magának, hogy egy másik autót lesodort a pályáról a Ferrari kettős vezetése érdekében. Amikor ilyen rémes dolgokat diktál az agya, fel kellene ismernie, hogy nincs szüksége ilyenekre.”

    Alacsony a fizetésük, emiatt lehetnek következetlenek az F1-es felügyelők

  • Alacsony a fizetésük, emiatt lehetnek következetlenek az F1-es felügyelők

    Alacsony a fizetésük, emiatt lehetnek következetlenek az F1-es felügyelők

    Az USA Nagydíj vitás döntései nyomán ismét felmerült a Forma-1-ben, nem lenne-e hatékonyabb a versenyek alatti ítélethozás, ha minden hétvége felett ugyanazok a sportfelügyelők bábáskodnának. Egyikük, Johnny Herbert elmondta, miért nem olyan népszerű ez a gondolat a felügyelők körében.

    A Forma-1-es versenyhétvégéken mindig egy négyfős stáb alkotja a sportfelügyelői testületet, az ő feladatuk az ítélethozás a pályán történt vitás esetekben. A csapat összetétele azonban helyszínről helyszínre változó, a tagok rotálódnak, köztük az autóversenyzői múlttal rendelkező személy is, akinek speciális rálátása révén több mint egy évtizede szintén helye van az asztalnál.

    A felügyelői döntések persze mindig is megosztóak az érintettek és a nézők körében is, így időről időre előkerül a téma, nem lenne-e következetesebb, átláthatóbb az ítéletalkotás, ha minden versenyhétvégén ugyanaz a négyfős stáb végezné a munkát.

    A McLaren megpróbálja a szinte lehetetlent, megmásítaná az USA Nagydíj végeredményét

    A háromszoros F1-es futamgyőztes Johnny Herbert, aki maga is visszatérő tagja a sportfelügyelői testületnek, prózai okkal magyarázza, miért nincs különösebb hajlandóság erre a rendszerváltásra: a szakembereknek egyszerűen nem éri meg a teljes évüket a mezőny kísérésére áldozni.

    „Kellene egy felügyelő, aki minden egyes versenyen jelen van? Vagy mind a négyüknek állandónak kellene lenniük? Lehet érvelni ezek mellett. Viszont ez egy időigényes munka. Nem fizetnek meg minket, csak nagyjából napi 300 dollárt kapunk, szóval nagyon keveset. Hogy ezt valaki teljes állásként csinálja és elkötelezze magát 20 vagy annál is több versenyre, az nagyon más történet” – fedte fel a planetf1-nek adott interjújában a nagyjából 110 000 forintnak megfelelő összeget Herbert.

    Az austini USA Nagydíj is adott alkalmat a téma újbóli megnyitására, hiszen a 12-es kanyarban történt két előzés során látszólag ellentétes ítélet született: amikor George Russell előzte Valtteri Bottast, akkor kiszorítás miatt a belső íven haladó brit, amikor pedig Lando Norris Max Verstappent, akkor pályán kívüli előzésért a külső íven haladó McLaren-pilóta kapott öt másodperces büntetést. Maga Norris is értetlenül követte a fejleményeket, és nem segítette a kedélyek csillapodását az sem, amikor a Mercedest irányító Toto Wolff arra utalt, a bírák személyének is lehet hatása arra, hogy éppen ki kap és ki nem kap büntetést.

    Wolff részrehajlást sejt Verstappen felé, a McLaren főnöke vádol Norris büntetése miatt

    Herbert meglátása szerint a felügyelők között sohasem volt még olyan jó az összhang, mint mostanság, ugyanakkor hangsúlyozta a döntéshozás nehézségét, hiszen az F1-es pályákon soha nem fordul elő két teljesen egyforma szituáció.

    „A versenyzőknek mindig megvan a saját nézőpontjuk, ahogy a csapatoknak is. Mindenki el tudja nekünk magyarázni, hogy szerinte mi történt, nekünk viszont azt kell megfejtenünk, hogy valójában mi történt” – fogalmazott.

    „Ez pedig nem könnyű, olykor tényleg kegyetlennek tűnnek a döntések. Igazságosnak és következetesnek kell lennünk, de a probléma az, hogy minden eset más. Megpróbálhatjuk az egyes incidenseket kategóriánként csoportosítani, de még a kategóriákon belül is eltérnek egymástól.”

    Marko Hamiltont méltatva szólt be Norrisnak, de a McLarennél sejtik, honnan fúj a szél

  • A lázadó Verstappen felfogta, miért hívták be raportra a káromkodás miatt

    A lázadó Verstappen felfogta, miért hívták be raportra a káromkodás miatt

    Vihar a biliben szintű botrányt okozott, hogy Max Verstappen trágár kifejezést használt az FIA sajtótájékoztatóján, amiért pontosabban meg nem nevezett közösségi munkára büntették.

    Sokak szerint érthetetlen/nevetséges, miért volt szükség erre, hiszen Verstappen legalább nem játszotta meg magát, és nem is valaki másra, hanem az autójára használt egy olyan szitokszót, ami a hétköznapi életben sokaknál teljesen megszokott. Az FIA egyik  felügyelője, aki Szingapúrban épp szolgálatot teljesített, árnyalni próbálta a helyzetet azzal, hogy kifejtette, miért hívatták be Verstappent.

    Az illető Johnny Herbert, háromszoros futamgyőztes korábbi F1-es pilóta. „A szingapúri sajtótájékoztatón Max az F-betűs szót használta az autójára, amit világszerte közvetítettek. Több káromkodást hallani manapság, mint valaha, és egy sajtótájékoztató nem a megfelelő hely erre” – jelentette ki a Casino Hawks oldalnak.

    „Egyes újságírók szerint a sportágban megpróbálnak robotot faragni a versenyzőkből, pedig ez nincs így. Csupán annyit kérünk tőlük, ne szitkozódjanak, ami szerintem így van jól. A legtöbb pilóta nem káromkodik.”

    A Red Bull tényleg tart attól, hogy Verstappennél betelik a pohár és visszavonul

    Pontosabban ha mégis káromkodnak, azt a nyilvánosság keretein kívül teszik, és Verstappen is úgy vélte, a legtöbb emberre érvényes ez a megállapítás. A holland trollkodással reagált a büntetésre, amivel Herbertnek sem volt baja.

    „Ez mutatja Max lázadó stílusát, amit én is imádok, Max ettől lesz Max, őszinte figura, aki kimondja, amit gondol. De ennek is megvan az ideje és a helye. Véleményem szerint túl sok a káromkodás, és nem akarom, hogy az ötéves unokám ilyen beszédet halljon” – mondta.

    „Láttuk [Verstappen] arcán, hogy nagyon felhúzta magát, de amikor távozott, úgy tűnt, megenyhült, mert megértette, miért hívtuk be. Minket, sportfelügyelőket nem hibáztatott érte. Megvan a hatáskörünk sokféle büntetési mód alkalmazására, a testület közösen döntött. Megbírságolhattuk volna őt, de hasznosabbnak éreztük, hogy inkább tegyen valamit a közösségért. Hogy ez pontosan mi lesz, azt Max és az FIA dönti el.”

    Jos Verstappen kibírta káromkodás nélkül az FIA káromkodásszabályának kritizálását

  • Halálos fenyegetéseket kap az Alonsót megbüntető expilóta

    Halálos fenyegetéseket kap az Alonsót megbüntető expilóta

    A felügyelői panel tagjaként Johnny Herbert is közreműködött Fernando Alonso időbüntetésében Ausztráliában, aki azt mondja, máig érkeznek hozzá fenyegető üzenetek.

    Alonso azért kapott a verseny után büntetést, mert pozícióját védve váratlanul, egyben veszélyesen manőverezett, ami George Russell felborulásával végződött. A spanyol természetesen úgy vélte, semmi rosszat sem csinált, külső szemmel viszont kollégánk is úgy látta, teljesen megérdemelten büntették meg annak alapján, hogy hasonló esetben az Eau Rouge-ban gázelvétellel trükköző, az azt követő egyenes DRS-szakasza előtt előnybe kerülni igyekvő pilóta megmozdulása ugyanezen az elven nem számítana veszélyesnek.

    Az ítéletben a versenyzői szemléletet és tapasztalatot képviselő Herbert a Fastest Payout Online Casino oldalának beszélt az eset következményeiről. „Elárasztottak halálos fenyegetésekkel a közösségi médiában. Még szerencse, hogy elviselem a kritikát, és szánalmasnak tartom, hogy engem löknek a busz alá” – mondta.

    „Azt hiszem, két éve kezdődött. Régebben a McLarennél szinte minden versenyen hangosan szidta Alonso a motort, amit GP2-es motornak nevezett. A Sky-nál dolgoztam és azt mondtam, ha nem tetszik neki a helyzet, el kellene hagynia a csapatot, de nem azt, hogy vonuljon vissza. Egyszer élő adásban odajött hozzám és odapiszkált, hogy ő világbajnok volt és nem fog visszavonulni és kommentátornak állni, ellentétben velem, aki sosem volt világbajnok. A szurkolók ezt is fegyverként használták ellenem az ausztráliai eset után.”

    Hosszú az ismét megbüntetett Alonso fékezési bűnlajstroma

    „Kardos emojival írt üzeneteket kaptam, egyesek azt írták, tudják, hogy élek, értem jönnek. A legtöbben spanyolok voltak. Meg kellett volna érteniük a döntést a nyilvánosságra hozott ítéletből. Azt is mondták néhányan, hogy sosem voltam világbajnok, nem vagyok méltó arra, hogy beleszólásom legyen ilyesmibe.”

    „Két hétig érkeztek a fenyegetések, még most is jönnek. Ilyen a közösségi média, ahol mindenkinek lehet véleménye, miközben nincs tisztában a tényekkel, amikkel alátámasztaná. A felületeknek meg kellene oldani az ilyesmit, de nem teszik, engedik, hogy megtörténjenek. Nem értem, intézkedniük kellene. Nem hiszem el, hogy nem találnak megoldást.”

    Szerencsére a hasonló ügyeknek általában nagyobb a füstje, mint a lángja, amiről például Timo Glock tudna mesélni, akire a 2008-as Brazil Nagydíj után rendőröknek kellett vigyázni, nehogy a Felipe Massa elvesztett vb-címén kesergő brazil szurkolók rajta vezessék le a dühüket.

    Alonso már megint lassítással próbált kiszúrni Russell-lel

  • Schumacher családja már csak a tudományban bízik, véli az egykori csapattárs

    Schumacher családja már csak a tudományban bízik, véli az egykori csapattárs

    Johnny Herbertnek bár nincsenek saját ismeretei Michael Schumacherről a német balesete óta, azt gyanítja, hogy az ismerősei és a rajongói is jobban járnak azzal, ha nem látják a hétszeres világbajnokot jelenlegi állapotában.

    A brit, aki 1995-ben Schumacher csapattársa volt a Benettonnál, tíz évvel a német tragikus síbalesete után elmélkedett azon, hogyan élhet most a német és családja.

    „Csak másodkézből hallottam dolgokat – idézi Herbertet a BettingSites. – F1-es körökből például olyanokat, hogy vacsoránál ő is ott ül az asztalnál, de nem tudom, hogy ez igaz-e. Csak a sorok között tudok olvasni.”

    „A családtól sem sokat hallottunk eddig, ami érthető is. Mindig is így működött Michael és a családja, a magánéletükkel kapcsolatban folyton titkolóztak, már abban az időben is, amikor még versenyzett. Nem hiszem, hogy a dolgok olyan irányban haladnának, hogy azt akár mi, akik ismerjük őt, akár a rajongók szeretnék látni.”

    Így szokott rá az egészségtudatos Schumacher a szivarozásra a Ferrarinál

    Az F1-es kollégái és ismerősei közül csak egy nagyon szűk körnek engedélyezi a család, hogy jelenleg is látogassák Schumachert, különösen olyanoknak, akikkel szoros kapcsolatban állt a ferraris sikerévek során.

    „Hallottam, hogy Ross Brawn, Jean Todt és Gerhard Berger látogatja, és talán más nem is” – folytatta Herbert.

    „Valószínűleg hasonló helyzetben van, mint közvetlenül a baleset után. Feltételezem, hogy a család arra vár, hogy a tudomány előálljon valamivel, ami talán visszahozhatja azt a Michaelt, akit mindannyian ismerünk.”

  • Norris csak magával tolna ki, ha a Red Bullhoz igazolna?

    Norris csak magával tolna ki, ha a Red Bullhoz igazolna?

    Bár még futamgyőzelme sincs, talán Lando Norris az a versenyző, aki a legtöbb F1-es csapat kívánságlistáján szerepel jelenleg. Honfitársa azonban óva inti attól, hogy a mezőny legerősebb istállójához szerződjön.

    A 24 éves brit pilóta már öt szezont teljesített a McLarennel, és bár győznie ez idő alatt még nem sikerült, 13 dobogójával beállította a győzelem nélküli legtöbb pódium rekordját – amely listáról persze még leiratkozhat, amennyiben egy napon feláll a dobogó tetejére. Norrisban azonban nem a következő Nick Heidfeldet látja a közvélemény, aki úgy szerzett ugyanennyi második és harmadik helyet, hogy sohasem kapkodtak igazán érte a nagy csapatok. Sokak szerint csak idő kérdése, hogy a brit tehetség mikor töri át ezt az utolsó gátat.

    Norrist jelenleg 2025-ig köti szerződés a McLarenhez, a csapatnak azonban résen kell lennie, ha ezt követően is meg akarja tartani őt, hiszen a paddockban már a Ferrarival és a Red Bull-lal is szóbahozták. Utóbbi csapatnál nyíltan is beszéltek már arról, hogy el tudnák képzelni a britet a soraikban, és állítólag kezdeti egyeztetéseket is folytattak vele.

    A Red Bull autója jelenleg minden pilóta számára vonzó opció, hiszen a csapat az F1 történetének egyik legdominánsabb szezonján van túl, a tavalyi 22 versenyből csak egyet nem megnyerve. Sergio Pérez és elődeinek példája azonban erősen sejteti, hogy a Milton Keynes-i csapatban Max Verstappen érinthetetlen, így nincs rá garancia, hogy bárki is érkezne a holland mellé, könnyebben boldogulna a kihívással és a nyomással, mint Pérez, vagy előtte Alexander Albon és Pierre Gasly.

    Norris önkritikát gyakorol: „Szar munkát végzek a szombatokon”

    Ennek kapcsán a háromszoros F1-es futamgyőztes, a hosszú időn át televíziós szakértőként dolgozó Johnny Herbert intette óvatosságra Norrist, akinek szerinte már a McLarennél maradva sem kell sokat várnia a sikerre, hiszen a csapat a látványos felzárkózást bemutatva második erővé vált a 2023-as szezon végére.

    „Egy versenyző mindig az a szempont alapján dönt, hogy mivel járhat a legjobban. Fel kell tennie magának a kérdést, hogy megéri-e kockáztatni a Red Bull-lal, ha tudja, hogy ott milyen helyzetben találná magát” – idézi Herbertet az Express Sport.

    „A McLaren nagyon jól végzi a dolgát. Ott nagyra tartják őt, ő pedig szállítja is az eredményeket, amikor az autó ezt lehetővé teszi. Vajon érdemes ezt kockára tennie? Én személy szerint azt gondolom, hogy nem.”

    „Még mindig nagyon fiatal, még mindig fejlődési pályán áll, ráadásul a McLaren is felfelé ível, és jó helyzetben van ahhoz, hogy erősebb pozícióba kerüljön a következő szezonra. Lando remek helyen tartózkodik jelenleg, és nem látom az okát annak, hogy miért akarná megnehezíteni a saját életét.”

    A McLaren nemcsak Norrisban, hanem teljes pilótapárosában megóvandó értéket lát, hiszen Oscar Piastri már bemutatkozószezonjában is olyan rátermettségről tett tanúbizonyságot, hogy a csapat már év közben meghosszabbította szerződését 2026-ig.

  • Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    Nemcsak magától a hétszeres világbajnok jelenlététől fosztotta meg az autósport közösségét az, hogy Michael Schumacher tíz évvel ezelőtt síbalesetet szenvedett, hanem attól is, hogy Mick Schumacherből jobb versenyző válhasson – véli pilóta korábbi csapattársa.

    Johnny Herbert is csatlakozott a Schumacher tragikus balesetének tizedik évfordulója kapcsán megszólalók táborához. A brit pilóta 1995-ben volt a német csapattársa a Benettonnál, majd pedig televíziós szakértőként a hétszeres bajnok fia, Mick F1-es ténykedését is közelről kísérhette figyelemmel.

    Mick Schumacher azt követően kezdte komolyabban venni a versenyzést és kötelezte el magát a profi karrier mellett, hogy apjával megtörtént a család életét teljesen felforgató baleset. Az ifjú német ekkor még csak 14 éves volt. Apjától örökölt tehetsége hamar megmutatkozott, hiszen bajnok lett a Forma-3-ban és a Forma-2-ben is, majd a Haas színeiben megkapta az F1-es debütálás lehetőségét, ám a nem sok kimagasló eredményt hozó 2021-es és 2022-es szezon után elveszítette versenyzői ülését. A Mercedes tartalékpilótája lett, jövőre pedig az Alpine hiperautóját vezeti majd a WEC szezonjában, az F1-es rajtrácsra való visszatérés lehetősége ezzel még távolabb kerül tőle.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    Sokan csalódtak Mick Schumacher Forma-1-es szereplésében, aki nem volt képes hasonló módon berobbanni a sportba, mint apja tette azt 1991-ben. Herbert szerint mindez egyszerűen arra vezethető vissza, hogy az előállt helyzet miatt nem tudott apja tapasztalatára és tanácsaira támaszkodni.

    „Ez az egyik legszomorúbb helyzet egy sportoló életében: ott áll a lehetőség kapujában, és egy olyan apával rendelkezik, aki rendkívül sikeres volt, s aki fontos szerepet játszhatna a fejlődésében – idézi a háromszoros futamgyőztes Herbertet a Grosvenor Sport. – Micknek azonban nem lehetett része ebben, csupán a baleset pillanatáig volt meg közöttük ez a fajta kapcsolat. Azóta pedig a névvel járó minden nyomás Mick vállán hever.”

    „Michael biztosan nagyon szeretett volna a fia mellett dolgozni, hogy minden tudásával segítve őt egy nagyon másmilyen karaktert faragjon Mickből, mint amilyennek ma ismerjük. Most egyedül maradt az F1-es karrierje alatt, pedig ebből az apa-fiú kapcsolatból nagyon sokat profitált volna. Michael számára pedig szintén csodálatos lett volna mindezt átélni. Sajnos azonban mindezt nem láthattuk kibontakozni.”

    Mick Schumacher védelmére felhozható, hogy a csapat mélypontjának idején érkezett a Haashoz, amely 2021-ben képtelen volt a pontszerzésre, ám a következő évben is csak két futamon sikerült ez neki: Spielbergben 6., Silverstone-ban pedig 8. lett, s csak feleannyi pontot gyűjtött, mint csapattársa, Kevin Magnussen. Emellett a német több balesetével, költséges autótöréseivel terelte afelé Günther Steiner csapatfőnököt, hogy egy másik németet, a rutinos Nico Hülkenberget ültesse a helyére 2023-ra.