Szerk Racingline.hu

Címke: John Elkann

  • Úgy tűnik, Hamilton sem bánja, ha a Ferrari elnöke nyilvánosak kritizálja őt

    Úgy tűnik, Hamilton sem bánja, ha a Ferrari elnöke nyilvánosak kritizálja őt

    A Las Vegas-i Nagydíj sajtónapján Lewis Hamilton sem kerülhette el a Ferrari elnökének kritikájával kapcsolatos kérdéseket, és akárcsak Charles Leclerc-en, rajta is látszott, hogy jól felkészült arra, miként vegye el az élét John Elkann szavainak.

    Charles Leclerc mellett Lewis Hamilon is reagált John Elkann Brazil Nagydíj utáni nyilvános kritikájára. Mint ismert, a Ferrari elnöke közölte, hogy Hamiltonnak és Leclerc-nek „a vezetésre kellene koncentrálnia és kevesebbet beszélnie, mert még fontos versenyek állnak előttünk, és nem lehetetlen elérni a második helyet”, amit nehéz nem nyilvános feddésként értelmezni. Noha Elkann kommentárjára számos negatív reakció érkezett a Forma–1 szereplőinek köréből – még a McLaren-családból is Tony Kanaan, a wokingiak IndyCar-csapatának vezetője által – Leclerc és Hamilton Las Vegasban aligha meglepő módon nem álltak be a főnöküket kritizálók táborába, ehelyett minden igyekezetükkel próbálták elvenni az élét a negatív kijelentésnek.

    A McLaren csapatfőnöke szerint a Ferrari elnökének lövése sincs róla, mi a valódi probléma

    Leclerc ezt úgy oldotta meg, hogy gyakorlatilag nem reagált Elkann szavaira, (különben elkerülhetetlen lett volna, hogy kritikus megjegyzést tegyen) helyette elmondta, hogy az elnök mennyire őszinte ember, illetve elmesélte, hogy a Brazil Nagydíj után Elkann felhívta őt és tisztázta, hogy a szavai pozitív üzenetként értelmezendők. Pedig Leclerc és Hamilton is posztolt a közösségi médiában a Ferrari elnökének kijelentése után, amit nehéz volt nem válaszreakcióként értelmezni, Hamilton azonban most tagadta, hogy ez lett volna a szándéka, mert mint mondta, ez a poszt a hétvégéről szólt, és különben sem olvasta Elkann kijelentéseit addig, amíg haza nem ért.

    Hamilton Las Vegasban pedig érezhetően igyekezett jelentékteleníteni a Brazil Nagydíj után történteket. „Mi csak arra összpontosítunk, hogy végezzük a munkánkat a gyárban. Mindenki nagyon koncentrál arra, hogy fejlődjünk. Heti szinten beszélek Johnnal, nagyszerű kapcsolatunk van, és a szenvedély sem tűnt el a csapaton belül. Nyilvánvalóan meredek hegyet kell megmásznunk, de erősen akarjuk befejezni ezt az évet.”

    A hétszeres világbajnok az elnök kevesebb beszédre felszólító megjegyzésével kapcsolatban viccelődött is egy sort, mondván „mindig hajlandó vagyok kevesebb médiamunkát végezni”, majd elmondta, nem érzi úgy, hogy őt és Leclerc-t tették volna felelőssé a csapat idei eredményeiért. „Nem érzem, hogy hibáztatási kultúra lenne itt. Mindannyian ugyanabban a csónakban evezünk. Végső soron mindannyiunknak vállalnia kell a felelősséget, maradéktalanul mindenkinek, és minden egyes embernek hozzá kell tennie a maga részét.”

    „Rengeteg szenvedély van ebben a csapatban, minden egyes tagjában – folytatta a 40 esztendős brit. – Hatalmas hálával tartozom azért a rendkívüli erőfeszítésért, amit minden egyes ember a gyárban hétről hétre belead. Mivel a csapat neve Ferrari, óriási figyelem irányul ránk, és ez nem mindig pozitív. De mindannyian teljes mértékben elkötelezettek vagyunk abban, hogy megfordítsuk a helyzetet, és én teljes mértékben elkötelezett vagyok abban, hogy segítsek a csapatnak újjáépíteni és növekedni. Minden kihívás egy lehetőség számunkra, hogy tanuljunk és fejlődjünk, és szilárdan hiszem, hogy eljutunk oda, ahová szeretnénk.”

    Már csak Ecclestone véleménye hiányzott a Ferrari elnöke és pilótái közötti üzengetésről

    Hamilton tehát lényegében ugyanazt az üzenetet igyekezett közvetíteni most is, mint amit az egész szezonban, és próbált a jövőbe mutatóan beszélni. „Úgy csatlakoztam ehhez a csapathoz, hogy teljesen tisztában voltam vele: időbe telik egy ekkora hajót más irányba fordítani. Ez egy óriási szervezet. Rengeteg mozgó alkatrész van benne, és nem lehet egyetlen csettintéssel megjavítani. Valódi idő kell hozzá. Persze ez az év nem olyan volt, amilyet bármelyikünk szeretett volna, tekintve a nehézségeket és az eredményeket, de továbbra is teljes gőzzel megyünk előre.”

    Ennyivel persze nem úszhatta meg az Elkann megjegyzéseire való reflektálást, így még azt is sikerült kihúzni belőle, hogy szerinte ő nem tudna ennél jobban a vezetésre koncentrálni. „Nem igazán – felelte az erre vonatkozó kérdésre. – Úgy kelek fel, hogy erre gondolok, úgy fekszem le, hogy erre gondolok, és még álmomban is erre gondolok. Szóval ha valamire koncentrálnom kell, az az, hogy néha jobban le tudjak kapcsolni. Nagyon nehéz év volt. Talán ez volt a legelfoglaltabb évem. Többet voltam a gyárban, mint bármelyik másik csapatnál valaha, mert annyi tennivaló és tanulnivaló volt. És ez tényleg nagyon kemény volt.”

    „Mindannyian dolgozunk valamiért, aztán visszacsúszol. Olyan ez, mintha másznál felfelé a hegyen, aztán a hétvégére megérkezve lecsúszol néhány lépcsőfokot – vagy tízet –, majd újra fel kell másznod és újra próbálkoznod a következő alkalommal. 100%-ig bízom ebben a csapatban, és 100%-ig bízom magamban. Tudom, hogy amikor minden összeáll, az csodálatos lesz, és alig várom azt a pillanatot, mert kíváncsi vagyok, akkor mit fogtok majd írni – és tényleg hiszem, hogy ez be fog következni. Nem veszítem szem elől ezt a célt még a rengeteg nehéz nap után sem.”

  • Leclerc tudja: a Ferrari elnöke nem is úgy gondolta a kritikáját, ahogy a világ értelmezi

    Leclerc tudja: a Ferrari elnöke nem is úgy gondolta a kritikáját, ahogy a világ értelmezi

    A Las Vegas-i Nagydíjra érkezve Charles Leclerc nem kerülhette el, hogy reagálnia kelljen a Ferrari elnökének múlt heti, nagy port kavart kijelentésére, amelyben kevesebb beszédre és jobb munkára szólította fel versenyzőit.

    John Elkann közvetlenül a Ferrari kettős kiesését hozó, a konstruktőri tabellán a csapat számára két pozícióba kerülő Brazil Nagydíj után nyilatkozott az olasz Sky Sportsnak, amelyben az istálló mérnökeinek és szerelőinek méltatása után a versenyzők teljesítményét kezdte el kritizálni: „Lényeges lenne, hogy a versenyzőink kevesebbet beszéljenek, és a vezetésre koncentráljanak.”

    Az elnök nyilatkozatáról azóta sokan elmondták a véleményüket, és főleg értetlenkedés kísérte Elkann szavait. Leclerc azonban azt állítja, ő többet tud a sokat idézett kritika hátteréről, ugyanis Elkann felhívta őt az interlagosi futamot követően, és értesítette arról, hogy hamarosan tenni fog egy egyáltalán nem bántó szándékú nyilatkozatot.

    „John és én már sok éve ismerjük egymást, jó a kapcsolatunk, és hosszú ideje együtt is dolgozunk. Tudom, hogy John nagyon ambiciózus ember, aki mindenkit igyekszik ösztönözni annak érdekében, hogy a lehető legjobb eredményt érjük el. Szereti a Ferrarit, én is szeretem a Ferrarit, mindannyian szeretjük a Ferrarit, és minden helyzetből igyekszünk a legjobbat kihozni” – nyitott hosszú felvezetéssel az Autosport által idézett Leclerc, amikor Elkann kritikájáról kérdezték.

    Teljes tévúton jár a Ferrari elnöke Hamilton és Leclerc kritizálásával – vélemény

    „Én nem láttam a hírt, de John felhívott a nyilatkozata előtt, ahogy azt minden versenyt követően megteszi, hogy felzárkózzon a történésekkel. Ezúttal azt is közölte, hogy a nyilatkozatot, amit tenni fog arról, hogy jobb munkát kell végeznünk, pozitív üzenetnek szánja. Mindenki számára egyértelmű, hogy erről volt szó. Egy hullámhosszon vagyunk, és mindent meg fogok tenni annak érdekében, hogy visszavezessem a Ferrarit az élre.”

    Leclerc szerint csak elvétve lehet az autósportban olyan emberekkel találkozni, akik annyira nyílt lapokkal játszanának, mint Elkann.

    „John mindig nagyon őszinte volt velem, ez pedig igazi ritkaság. A karrierem során, a Forma–2-t és a Forma–3-at megjárva megtapasztaltam, hogy könnyű olyan emberekbe botlani, akik nem őszintén gondolják, amit mondanak” – mutatott rá.

    „A Forma–1-be érkezve, amikor megváltozik a megítélésünk, még sokkal nehezebbé válik valóban őszinte embereket találni. John azonban mindig teljesen őszinte, és ha úgy gondolja, hogy én vagy bárki más valamit elrontottunk, azt meg fogja mondani. Hogy hogyan fejezte ki magát, azt nem az én dolgom kommentálni. A szándéka azonban pozitív volt, és nekem csak ez számít, így nincs is vele semmi bajom.”

  • Már csak Ecclestone véleménye hiányzott a Ferrari elnöke és pilótái közötti üzengetésről

    Már csak Ecclestone véleménye hiányzott a Ferrari elnöke és pilótái közötti üzengetésről

    John Elkann és a Ferrari versenyzői között konfliktus húzódhat, és naná, hogy Bernie Ecclestone is odabökött.

    A márka elnökénél (cikkünk borítóképén bal oldalt, sötét öltönyben a 2024-es Monacói Nagydíjon) a jelek szerint kezd betelni a pohár a Ferrari hosszú ideje tartó sikertelensége miatt, és Lewis Hamilton és Charles Leclerc felé azt fogalmazta meg egy interjúban, hogy „a versenyzőink kevesebbet beszéljenek, és a vezetésre koncentráljanak.”

    Hamilton és Leclerc sem volt rest reagálni a kritikára, amit utána többen megtettek a Forma–1 világában már dolgozók közül. A sportág korábbi mindenható ura, Bernie Ecclestone arra a kérdésre válaszolva szúrt oda a Ferrarinak, hogy barátja, Christian Horner jövőjét és F1-es visszatérését firtatták nála. Szerinte az Aston Martin azért nem alternatíva számára, mert Adrian Newey elvileg miatta távozott a Red Bulltól, nem akart együtt dolgozni Hornerrel.

    „Nem zárnám ki a Ferrarit! Ott csak káosz van, és a főnök, Elkann most már a két pilótáját vegzálja” – mondta a Blicknek Horner következő lehetséges állomáshelyéről.

    A Twitter/X-en felhívták rá a figyelmet egy árulkodó felvétellel, hogy Elkann már Hamilton elődjének, Carlos Sainznak sem volt a szíve csücske: a Ferraritól tavaly elküldött spanyol ügyet sem vetett rá, amikor a monacói befutó után .

    Az Elkann kontra Hamilton és Leclerc ügyről a véleménycikkünk itt olvasható.

  • Szövetségesből kritikus – a volt csapatfőnök is kiosztotta a Ferrari elnökét

    Szövetségesből kritikus – a volt csapatfőnök is kiosztotta a Ferrari elnökét

    Günther Steiner, a Haas korábbi csapatfőnöke is csatlakozott a John Elkannt kritizálók táborához. Az éveken át a Ferrarival partneri kapcsolatban álló amerikai gárdát irányító szakember szerint a Ferrari elnöke abban is hibázott, hogy nyilvánosan kritizált, és abban is, hogy Charles Leclerc-t is megfeddte.

    „Jogos, hogy kritizáljon, mert végső soron ő a főnök, de szerintem ezt nem szabadna nyilvánosan tennie – fejtegette Steiner a The Red Flags Podcast adásában. – Lewisszal még oké… De Charles? A srác szívét-lelkét beleteszi ebbe, mindent. Mit akarsz még Charles-tól?”

    Elkann a Brazil Nagydíj után azt mondta, hogy a Ferrari pilótáinak kevesebbet kellene beszélnie, és többet a vezetéssel foglalkoznia, mert míg a mérnökök és szerelők remek munkát végeznek, a csapat többi része „nem üti meg a mércét.”

    „Nem jó vezetői hozzáállás azt mondani nyilvánosan, hogy »ez a srác jól csinálja, a szerelők jók, a mérnökök jók, de ti rosszak vagytok.« És semmi megjegyzés Fred [Vasseurről, a Ferrari csapatfőnökéről]. Enyhén szólva furcsának találom, hogy valaki ilyen szinten, a vállalat legmagasabb szintjén mond ilyet. Nem kell engedélyt kérnie, hogy mondhassa, de ha nincs valami jó, amit mondhatnál, akkor ilyen pozícióban inkább ne mondj semmit” – mondta Steiner.

    Leclerc készítsen tervet a menekülésre a Ferraritól, Hamilton lecserélése pedig érik

    Az osztrák ezután Elkann azon kijelentésére is reflektált, miszerint a hosszú távú-sportautó-világbajnokságban (WEC) szerzett vb-cím megmutatja, hogy ha a Ferrari egységes, akkor sikereket érhet el az F1-ben is.

    „Nyilván megnyerték a sportautó-világbajnokságot, gratulálok, de a két bajnokság nem összehasonlítható. A sportautózásban is meg kell nyerni, tisztelem, hogy megnyerték, nagyon klassz, de végső soron az egy teljesítmény-kiegyenlítést használó bajnokság. A Forma–1 teljesen más műfaj. Nem becsmérlem, amit a sportautózásban elértek, de azt mondani, hogy »látjátok, mit lehet elérni«… Hát… esetleg segíts abban, hogy ez itt [az F1-ben] is megtörténhessen.”

    Steiner ezután virtuálisan visszadobta a labdát Elkann térfelére azzal, hogy a pilóták is az általa vezetett cég alkalmazottai, akik azért lehetnek ott, mert ő is egyetértett a szerződtetésükkel (Hamilton esetében azért ennél többről van szó, mert a hírek szerint egyenesen ő szorgalmazta a leigazolását).

    „És különben is, ki döntött a versenyzőkről? Néha tükörbe kell nézni. Biztos, hogy ő is beleegyezett Lewis szerződtetésébe, legalábbis én így tudom. Kritizálom ezt a srácot, de én választottam ki – lehet, hogy én hibáztam? Ha így érzi, rossz döntést hozott. Nem tudom, [Hamilton és Leclerc] mit mondtak. Nem értem. Lehet, hogy [Elkann] kicsit érzelmes volt, amikor nyilatkozott – megnyerték a WEC-et, majd a brazil futamon pontot sem szereztek, mindkét autó kiesett. El tudod képzelni, mennyire csalódott volt? Lehet, hogy egy kicsit fel volt húzva.”

  • Leclerc készítsen tervet a menekülésre a Ferraritól, Hamilton lecserélése pedig érik

    Leclerc készítsen tervet a menekülésre a Ferraritól, Hamilton lecserélése pedig érik

    Ralf Schumacher szerint a Ferrari elnöke komolyan gondolta, amit mondott, Charles Leclerc-nek pedig ezen szavak hallatán nemcsak kérdőre kell vonnia őt, hanem el is kell készülnie arra, ha úgy alakul, hogy a távozás lesz a megfelelő megoldás a számára.

    Miután John Elkann, a Ferrari elnöke a patinás márka két jelenlegi F1-es pilótáját, Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-t kritizálta a Brazil Nagydíj után, az olasz-amerikai sikeresen tematizálta az F1-es közbeszédet a jövő heti Las Vegas-i Nagydíjig, Így aztán mindenki is elmondja a véleményét arról, hogy Elkann jól tette-e, amit tett, illeve esetenként arról is, hogy miként kell erre reagálnia a versenyzőknek.

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher öccseként a Ferrari működésébe egykor az átlagosnál jobban belelátó, jelenleg szakértőként tevékenykedő Ralf Schumacher szerint például kizárhatjuk, hogy Elkann ne tudatosan kritizált volna, hanem mondjuk a pillanat hevében meggondolatlanul fogalmazott.

    A McLaren csapatfőnöke szerint a Ferrari elnökének lövése sincs róla, mi a valódi probléma

    „Az, ahogyan mondta, érzelmek nélkül, szándékos volt, és nagyon komolyan is gondolta – jelentette ki Schumacher a Backstage Boxengasse podcastban. – John Elkann ilyen. Egyáltalán nem volt tiszteletlen, de valami történik a csapaton belül. Az elvárások magasak, és hozott néhány döntést, mint például Lewis Hamilton szerződtetése, amelyek most nyomás alá helyezik a Ferrarin belül. Ezért érkezett most egy ilyen kijelentés.”

    Míg az 50 esztendős német azt érti, hogy Hamilton kapcsán miért gyűlnek a fellegek Elkann fölött, az idén eddig a vártnál sokkal gyengébb autóval is hét dobogós helyezést összekaparó Leclerc dorgálása már nála sem tartozik ez elfogadható kategóriába. El is mondta, hogy a monacóinak ezek után szerinte mit kellene tennie.

    „Ha én lennék Charles Leclerc, feltenném a kérdést, hogy mi ennek az értelme? Szerintem Leclerc kiváló munkát végez, kihozza a legtöbbet magából és a csapatból. Ráadásul szerethető fickó, aki jól illik a Ferrarihoz. Családos ember, hamarosan férj lesz. Én odaküldeném a menedzseremet, hogy kérdezze meg, mi ez az egész. Ilyen helyzetekben én mindig felállítottam egy B-tervet a menedzseremmel, és a helyében most is ezt tenném, mert nem hagynám, hogy bolondnak nézzenek.”

    „Lewis Hamilton esetében valószínűleg elég világos a helyzet – mondta a hatszoros futamgyőztes. – A leigazolása régóta a legdrágább személyi döntés volt a Ferrarinál. A teljesítménye nem jó, és szerintem [Elkann szavai] apró, másfajta figyelmeztetést jelentettek Lewis Hamiltonnak is, mert Lewis az idén hajlamos volt maga alá kerülni. Lewis Hamilton egyszerűen nem elég jó. Szerintem a Ferrari többet várt, John Elkann többet várt. A neve felsrófolta a részvényárfolyamot, az eredmények viszont sajnos nem.”

    „Mit ért el ezzel?” – a rivális korábbi kulcsembere sem érti a Ferrari elnökét

    Ralf Schumacher is azon a véleményen van, hogy a Haasszal szárnyaló, a Ferrari akadémiájáról kikerülő Ollie Bearman lehet Hamilton utódja, és szerinte a maranellóiaknál már most többen azon filozofálhatnak, hogy miért nem ül már most az újonc a hétszeres világbajnok helyén.

    „Azon a tényen túl, hogy [Hamilton] sokat hibázik, a sebessége csak okés, de annál nem jobb. Eközben a fiatal Bearman csodákat művel a Haasszal, és csak a töredékét keresi annak, amit Hamilton. Nem tudom, hogy utóbbi fizetése pontosan mennyi, de az emberek jóval évi 60 millió dollár feletti összegről beszélnek.”

    „Úgy vélem, Elkann többé nem tudja igazolni [Hamilton szerződtetését]. Azon tűnődöm, hogy a Ferrarinál azt mondják-e, hogy »ez most már egy éve így megy, Hamilton tulajdonképpen egy helyben toporgott. Egy kicsit közelebb került, de ennél jobban is elkölthettük volna ezt a pénzt. Idehozhattuk volna Bearmant, egy fiatal, friss pilótát, aki előreviszi a márkát és akire építhetünk a jövő szabályrendszerében.« Ez még természetesen megtörténhet. Kíváncsi vagyok, izgalmas lesz.”

  • A McLaren csapatfőnöke szerint a Ferrari elnökének lövése sincs róla, mi a valódi probléma

    A McLaren csapatfőnöke szerint a Ferrari elnökének lövése sincs róla, mi a valódi probléma

    Jenson Button után egy másik korábbi autóversenyző, az egyszeres IndyCar bajnok és szintén egyszeres Indy 500-győztes Tony Kanaan is negatív véleményt fogalmazott meg a Charles Leclerc-t és Lewis Hamiltont kritizáló John Elkannról. A jelenleg a McLaren IndyCar csapatát irányító brazil szerint a Ferrari elnöke ugyanis nem látja a valódi problémát.

    Elkann a kettős Ferrari-kieséssel záruló Brazil Nagydíj után úgy nyilatkozott, hogy a szerelőik és mérnökeik is kiváló munkát végeznek, a többi azonban „nem üti meg a mércét”, a versenyzők pedig jobban tennék, ha kevesebbet beszélnének és inkább a vezetésre koncentrálnának.

    Tony Kanaan | Fotó: Penske Entertainment

    Az olasz-amerikai üzletember szavai többekből is értetlenkedést váltottak ki, és mint most kiderült, Kanaan sincs jó véleménnyek az elhangzottakról.

    „A Ferrari mindig Ferrari lesz; és soha nem leszel nagyobb a Ferrarinál – kezdte okfejtését a Drive to Wynn legutóbbi epizódjában a Ferrarinál 2000 és 2005 között versenyző Rubens Barrichellóval szoros barátságot ápoló csapatfőnök. – Nézd meg [Fernando] Alonsót, [Sebastian] Vettelt és Rubens [Barrichellót]. Átéltem ezt Rubensszel. Ez olyan egy… a kultúra ott a Ferrariról szól. Meg fogják védeni, és sosem leszel nagyobb náluk. Ezért bármi is történjék, az emberek meg fogják mondani, hogy mit csinálj. Jobban kell tisztelned neked a Ferrarit, mint a Ferrarinak téged, hacsak nem Michael Schumachernek hívnak. Ez megy ott. A versenyzők pedig frusztrálttá válnak, mert fel kell emelniük a hangjukat.”

    „Ezek az emberek pedig nem akarnak errő beszélni, mert nem ezt teszik. Mindez pedig nyilván hatással van a pilótákra, és akkor hirtelen a fickó (Elkann – a szerk.) előáll és azt mondja, »kevesebbet kellene beszélniük, mert akkor jobban fognak teljesíteni.« Ez elárulja, mennyire nincs tisztában a fickó azzal, hogy mi a valódi probléma.”

    Nem hallgatnak Hamiltonra

    Egy másik Indy 500-győztes (ő ráadásul kétszeres), 2001 és 2006 között az F1-ben is vesrenyző Juan Pablo Montoya egy sportfogadó oldalnak eközben azt fejtegette, hogy a várakozáson alul teljesítő Lewis Hamilton szerinte nem fogja feladni, és a Ferrarinak el kellene kezdenie hallgatni rá.

    Hamilton, Ferrari
    Fotó: Antonin Vincent / DPPI

    „Szerintem Lewis Hamiltonnak bizonyítania kell az igazát, ezért nem fog lefeküdni és elismerni a vereséget. Vagy világbajnok lesz, vagy belehal a próbálkozásba, ahogy mondani szokás. Jövőre nagyon ráfekszik majd. A frusztrációja abból fakad, hogy úgy véli, ő többet tesz a Ferrariért, mint a Ferrari érte. Úgy érzi, hogy rengeteg erőfeszítést tesz azért, hogy próbáljon javítani a dolgokon, de a csapat nem hozza ugyanezt az energiát.”

    „Adják meg Hamiltonnak a megfelelő eszközöket, és ő ott fog harcolni az élen. Amikor a dolgok klappolnak és visszatér a motiváció a versenyzésre, Istenem, Hamilton akkor megállíthatatlan lesz. Kizárt, hogy egyhamar kiszáll és visszavonul. Nem akarja bemocskolni az örökségét azzal, hogy ő lesz a fickó, akinek nem sikerült. Az autó nem válik jobbá Charles Leclerc-nek sem. A Ferrari mérnökei minél hamarabb kezdenek el Hamiltonra hallgatni abban, hogy miként tegyék jobbá a kocsit, annál jobban fog járni a csapat hosszú távon” – jelentette ki a kolumbiai.

  • „Mit ért el ezzel?” – a rivális korábbi kulcsembere sem érti a Ferrari elnökét

    „Mit ért el ezzel?” – a rivális korábbi kulcsembere sem érti a Ferrari elnökét

    Miután John Elkann, a Ferrari elnöke a kettős marenellói kieséssel záruló Brazil Nagydíj után váratlanul beleállt Lewis Hamiltonba és Charles Leclerc-be, egyre többen fejezik ki nemtetszésüket az olasz-amerikai üzletember tette iránt.

    Mint arról beszámoltunk, a Ferrari vezére kifejtette, hogy a szerelők és mérnökök kiváló munkát végeznek a Scuderiánál, a többi azonban „nem üti meg a mércét”, a pilótáknak pedig „kevesebbet kellene beszélnie, és többet a vezetéssel foglalkoznia.” Elkann emellett éles kontrasztba állította az F1-es istállót a múlt hétvégén a hosszú távú sportautó-világbajnokságban (WEC) vb-címet nyerő Ferrari-csapattal, mondván az Antonello Coletta vezette együttes a példa rá, hogy mire képes egy olyan istálló, amely egységes.

    Teljes tévúton jár a Ferrari elnöke Hamilton és Leclerc kritizálásával – vélemény

    Hogy miért félrevezetők Elkann technikai fejlődésről és WEC-párhuzamról mondott szavai, arról fentebbi cikkünkben írtunk, a legnagyobb kérdés azonban az, hogy miért tartotta jó ötletnek nyilvánosan kritizálni a Ferrari technikai hiányosságairól és 17 éve tartó vb-cím nélküliségéről a legkevésbé sem tehető Hamiltont és Leclerc-t.

    Nem igazán értette ezt Jenson Button, 2009 F1-es világbajnoka sem, aki kommentben szúrt oda Elkannak, a Sky Sports F1 Showban pedig hasonló álláspontot fogalmazott meg Bernie Collins, a Sky F1-es szakértőjeként dolgozó korábbi Aston Martin-vezető stratéga.

    „Mit ért el ezzel?” – tette fel a kérdést, hozzátéve, hogy a „a szidás nem javítja a morált.”

    „A versenyzők alapvetően önzők – így szereznek pontokat – de egyikük sem akart kiesni. Vasárnap a csapat érdeke és a pilóták érdeke teljesen egybeesett: a maximum pontszerzés volt a cél. Mit nyert ezzel a Ferrari? Nem sokat” – vélekedett a korábbi stratéga, akivel Ted Kravitz, a Sky népszerű riportere is egyetértett, és kijelentette, a Ferrari a versenyzői miatt lehet egyáltalán még harcban a konstruktőri második helyért: „A pontokat a pilóták hozták. Mondhat bárki bármit róluk, de ők a csapatra gondolnak.”

    Persze vannak olyan vélemények, akik szerint Elkann nem támadni akart a nyilatkozatával, hanem a figyelmet akarta felhívni az egység fontosságára. Collins szerint az elnök szándéka érthető, de a pillanatot és a szavakat rosszul választotta meg.

    Hogy valóban így van-e, és a történteknek milyen hatása lesz a csapatra, azt csak ezután tudjuk meg, de az biztos, hogy a második helyen álló Mercedesszel szembeni 36 pontos hátrányt három futam alatt csak akkor tudja ledolgozni a maranellói alakulat, ha minden külső zajt kizárva csakis a teljesítményre fókuszál.

  • A visszavonuló F1-es világbajnok helyretette a Ferrari kritizáló elnökét

    A visszavonuló F1-es világbajnok helyretette a Ferrari kritizáló elnökét

    Egy F1-es világbajnoknak sem tetszett John Elkann, a Ferrari elnökének megnyilvánulása. Az olasz sajtó eközben azt pedzegeti, hogy a kritika inkább Lewis Hamiltonnak volt címezve.

    Nem elég, hogy a Ferrari nullázott a Brazil Nagydíjon és ezzel a konstruktőri második helyről visszacsúszott a negyedikre, John Elkanni, a Ferrari elnöke élesen kritizálta a két pilótát, Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-t, amiért szerinte túl sokat beszélnek.

    Hogy az olasz-amerikai (vagy inkább amerikai olasz, lévén az Egyesült Államokban született) üzletember szavai a versenyzőkhöz is eljutottak, azt mutatja, hogy mind Hamilton, mind Leclerc posztolt ezután a közösségi médiában. Arról megoszlanak a vélemények, hogy Elkann valóban mindkettejüket kritizálni akarta-e, de mivel többes számban beszélt, egyelőre úgy kell kezelni, hogy igen.

    Hogy ez mennyire volt jó ötlet és jogos, arról ITT írtunk, mindenesetre a közösségi médiában számos rajongó hangot adott nemtetszésének, és nemcsak drukkerek voltak negatív véleménnyel Elkann megnyilvánulásáról, hanem az autóversenyzői pályafutását az elmúlt hétvégén, a bahreini 8 óráson befejező Jenson Button is. A 2009-es F1-es világbajnok a Sky F1 által Elkann szavairól megosztott interjúrészlet alá ugyanis a következőt kommentelte: „Talán Johnnak kellene példával elöl járnia.”

    Magyarul Button szerint a kevesebb beszéd, több vezetés a Ferrari elnökétől is üdvös lenne, mert a versenyzők nyilvános kritizálásával pont az általa megkövetelt csapategységen nem javít.

    Hamilton lehet a fő célpont

    Az olasz Autoracer cikke eközben azt fejtegeti, hogy Elkann nem az idén hét dobogós helyezést szerző, frusztrációjának szintén több alkalommal hangot adó Charles Leclerc miatt bosszús, hanem az évét a Brazil Nagydíj után „rémálomnak” tituláló, mellé az FIA-t is bíráló Lewis Hamilton rendszeres kritikái miatt telt be ála a pohár.

    Az olasz lap azt írja: „Nem titok, hogy a magasabb rangú mérnökök közül sem mindenki örült Hamilton idei kijelentéseinek, és az sem titok, hogy a régebbi technikai stáb egy része nehezen viseli, ha kívülről jött emberek próbálnak változtatni a működésen. Ugyanez történt annak idején Vettellel is, aki a Red Bulltól érkezett, de nem kapta meg azt a környezetet, amit Schumacher annak idején igen.”

    A cikk szerzője ezután felteszi a kérdést, hogy amennyiben Elkann nemcsak üzleti szempontokat mérlegelve hozta a Ferrarihoz Hamiltont, hanem azért is, hogy „új szemléletet hozzon és felrázza a berögzült dinamikát”, akkor „most miért mondja neki, hogy túl sokat beszél?”

    Persze elképzelhető, hogy a negatív nyilatkozatok mennyiségével Hamilton átlépett egy határt, de Elkann a nyilvános megjegyzéseivel aligha csökkenti a nyomást és feszültséget a csapaton belül, épp ellenkezőleg.

  • Teljes tévúton jár a Ferrari elnöke Hamilton és Leclerc kritizálásával – vélemény

    Teljes tévúton jár a Ferrari elnöke Hamilton és Leclerc kritizálásával – vélemény

    John Elkann, a Ferrari elnöke Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-t is elővette a Brazil Nagydíj után. Nem igazán lehet értelmezni, hogy mire volt jó mindez, miközben a Ferrari F1-es csapatának idei küszködéséről a legkevésbé a két versenyző tehet.

    „Fontos, hogy a pilóták a vezetésre koncentráljanak, és kevesebbet beszéljenek” – jelentette ki John Elkann, a Ferrari elnöke Rómában, az Olasz Olimpiai Bizottság dísztermében, a Stellantis és a Milano–Cortina Alapítvány közötti megállapodás bemutatója során, majd a Corriere della Sera szerint azt is hozzátette: „A pilótáknak nem magukra, hanem a csapatra kell gondolniuk.”

    Ha a 2003-ban elhunyt legendás FIAT-vezér Gianni Agnelli unokája így próbálja motiválni Charles Leclerc-t és Lewis Hamiltont, akkor valaki szólhatna neki, hogy nem feltétlenül ez a legjobb módszer az ilyesmire, mert bár tény, hogy a Ferrari brazíliai kettős kiesése rosszabbkor nem is jöhetett volna a konstruktőri második helyért küzdő istállónak, hiszen nem elég, hogy a Mercedes, de még a lényegében egyautós csapatként funkcionáló Red Bull is megelőzte őket, azaz visszaestek a negyedik helyre, a maranellóiak idei küszködéséről legkevésbé a versenyzők tehetnek.

    Hamilton és Leclerc is üzent az őket kritizáló Ferrari-elnöknek?

    Ráadásul sem Leclerc, sem Hamilton nem nyilatkozott semmi kirívót vagy ártalmasat a Ferrari-márkára nézve, amitől még inkább meglepő volt ez a nyilvános feddés az elnök részéről, ha pedig csapaton belüli kritikákról van szó, arra pláne nem a nyilvánosságban kell reagálni. Mindezek tükrében minimum ironikus, hogy Elkann a csapategység fontosságát is hangsúlyozta, mint olyasmit, ami elengedheteltlenül szükséges ahhoz, hogy az utolsó három versenyen a Ferrari visszakapaszkodjon a konstruktőri második helyre. Hiszen mi sem tesz jobbat a csapategységnek, mint egy kis nyilvános kritizálás…

    Főleg akkor, amikor kéthetes szünet következik az F1-ben, azaz nem kezdődik négy nappal a brazíliai futam után egy csütörtöki sajtónap, amelyen egyéb témák sokasága (Norris és Piastri vb-harca; Verstappen esélyei; brazíliai felügyelői döntések és a többi) elterelheti a figyelmet Elkann szavairól – nem mintha Las Vegasban nem kérdeznék majd meg erről a versenyzőket és Frédéric Vasseur csapatfőnököt –, így az olasz és nemzetközi sajtó is szűk két héten át rágódhat azon, hogy vajon mi zajlik a maranellói falak között – merthogy valami zajlik, az eléggé valószínű.

    Vasseur ezzel együtt nyugodt lehet, legalábbis ami az ő helyét illeti, Elkann ugyanis külön kiemelte, hogy milyen jó munkát végez. Azért viszont az ő feje is főhet, hogy a főnöke homlokegyenest mást tett, mint amit ő szokott, hiszen a francia szakember folyamatosan megvédi Hamiltont és Leclerc-t, amikor kritizálják a csapatot, mondván az érzelmek beszélnek belőlük, de házon belül minden rendben van és mindenki egységes. Ezzel szemben – még ha a fő üzenettel egyet is érthet – Vasseur aligha repes az örömtől azt látva, hogy Elkann nyilvánosan támadta meg a két versenyzőt és kérdőjelezte meg a csapategységet.

    Nem lehet a pilótákra fogni

    Mivel Elkann többes számban beszélt, joggal feltételezhetjük, hogy az üzenet Charles Leclerc-nek és Lewis Hamiltonnak egyaránt szólt, az elnök ráadásul egyértelművé tette, hogy a csapat többi részével elégedett. „Egyfelől mondhatjuk, hogy ott vannak a szerelőink, akik megnyerik [a kerékcsere] világbajnoki címet a teljesítményükkel és mindazzal, amit a kiállások alatt csinálnak. Ha pedig megnézzük a mérnökeinket, kétségtelen, hogy az autó fejlődött. Majd ha megnézzük a többi dolgot, az nem üti még a mércét.”

    Miközben tehát Elkann kevesebb beszédet vár a versenyzőktől, egyértelművé tette, hogy jelentős szeletet tulajdonít nekik a Ferrari idei sikertelenségében. Ezzel szemben a valóság az, hogy a csapat az idén is számos operatív hibát vétett és rossz stratégiai döntést hozott, miközben technikai fronton egyértelműen messze elmaradt a várakozásoktól, hiszen olyan autóval állt elő, amelyet nem lehet az annak leginkább kedvező, nagyon szűk működési tartományban üzemeltetni, mert akkor kizárják a padlólemez túlzott kopása miatt.

    Hamilton
    Hamilton elmarad Leclerc-től, de a küszködése miatt az autó is nagy részben okolható | Fotó: Ferrari

    Charles Leclerc még így is hét dobogós helyezést szerzett már vele az idén, és Brazíliában könnyen meglehetett volna a nyolcadik, ha Kimi Antonelli Mercedese nem üti őt ki, míg Hamilton a kínai sprint pole-lal és sprintgyőzelemmel megmutatta, hogy amikor az ő szájíze szerint lehet beállítani az SF-25-öst, ő is képes vele kiemelkedő eredményre. Ettől még természetesen tény, hogy a hétszeres világbajnok a vártnál nehezebben alkamazkodik új csapatához és küszködik az autóval, de ebben a küszködésben megkérdőjelezhetetlen szerepe van a technikai hiányosságoknak. Azt pedig már csak halkan tesszük hozzá, hogy Elkann volt az, aki Hamiltont a Ferrarihoz hozta, nyilvánvalóan üzleti szempontok által vezérelt döntés következtében, innen nézve pedig már régen busásan megtérült a jelenléte.

    Az pedig, hogy a mérnökök fejlesztettek az SF-25-ösön, egy dolog, de mivel a Forma–1-ben minden csapat folyamatosan fejlődik, ez a kijelentés önmagában semmit nem igazol. A Ferrari a közvetlen riválisaihoz viszonyítva inkább visszafejlődött, hiszen hiába próbáltak bármilyen megoldással úrrá lenni a szezon eleje óta fennálló problémákon, ez nem jött össze, Leclerc és Hamilton pedig még most is azzal van elfoglalva, hogy miként vitorlázzon végig versenyeket a féktávokon, így megelőzve a padlólemez túlzott kopását.

    Arról nem is beszélve, hogy a Ferrari a Red Bull-lal és a Mercedesszel ellentétben tudatosan nem fejlesztett új első szárnyat a hajlékonyságra vonatkozó tesztek júniusi Spanyol Nagydíjon életbe lépő szigorítása után, mondván inkább 2026-ra csoportosítja át az erőforrásait. Ez a döntés szintén visszavetette az idei versenyképességüket, amiről megint csak nem Leclerc és Hamilton tehet.

    Így fogják elüldözni Leclerc-t?

    Elkann szavai kísértetiesen hasonlítanak arra, amikor Sebastian Vettel 2016-ban, mindössze második ferraris évében megkapta Maurizio Arrivabene csapatfőnöktől, hogy „maradjon a vezetésnél”, és ne próbálja meg egymaga jó irányba állítani a csapatot, miközben a németnek minden oka megvolt arra, hogy kifejezze elégedetlenségét és próbáljon hatni a szervezetre, hiszen egy biztató, három futamgyőzelmet hozó 2015-ös kezdés után 2016-ban a Ferrari egyetlen futamot sem nyert.

    Leclerc
    Leclerc aligha kritikát érdemel azok után, hogy milyen régóta kitart a Ferrari mellett | Fotó: Ferrari

    Ennél is jogosabb az, ha a maranellóiakkal hetedik éve versenyző, világbajnoki címre képes autóra azóta is hiába váró Leclerc fejezi ki a frusztrációját a folyamatos sikertelenség és egyhelyben toporgás miatt. Mindezt úgy, hogy az esetek többségében kiáll a csapat mellett; folyamatosan hangoztatja, hogy a Ferrarival akar nyerni; és igyekszik pozitívumot találni a legnagyobb blama közepette is, időnként azonban óhatatlanul is úrrá lesz rajta a frusztráció, amiért aligha lehet hibáztatni.

    És ha ezért cserébe nyilvánosan feddik meg, amiért túl sokat beszél, azzal aligha erősítik benne azt az érzést, hogy mindenáron tartson ki Maranellóban. Márpedig Leclerc elvesztése akárhonnan nézve érvágás lenne a Ferrarinak, a problémákat pedig nem oldaná meg. De ha 2026-ban sem kap győztes autót, és még a sikertelenséget is a nyakába varrják, abszolút érthető lenne, ha Leclerc komolyan fontolóra venné a váltást.

    Nem jó a WEC-párhuzam

    A versenyzők hibáztatása és az autó fejlődésének felemlegetése mellett Elkann azon kijelentése is sántít, miszerint a „WEC-győzelem bizonyítja, hogy csak egységben lehet nyerni.” A hosszú távú sportautó-világbajnokságban alkalmazott szabályrendszer ugyanis gyökeresen eltér a Forma–1-étől, hiszen míg utóbbiban a szabályok adta keretek között, a költségplafonon belül mindenki maga határozza meg, hogy mit fejleszt az autóján, addig a WEC-ben nincsenek szezon közbeni fejlesztések, helyette teljesítmény-kiegyenlítő rendszer (BoP) van érvényben, amivel az autók súlyát és teljesítményét módosítják bonyolult számításokkal.

    Ez a rendszer az idei évre megváltozott, mostanra pedig a szabályozó szerv is beismerte, hogy nem az előnyére, ezért jövőre újabb változások jönnek, a Ferrari pedig ebbből az ellentmondásos rendszerből profitálva lett egyszer csak verhetetlen az év elején és húzta be zsinórban a futamokat a Le Mans-i 24 órást is beleértve, majd esett vissza a teljesítménye az idény második felére a világbajnoki cím ellenére. Amennyiben az F1-ben is hasonló szisztéma működne, alighanem nyertek volna már futamot az idén, így azonban jó esély van rá, hogy 2021 után ismét nem fognak.

    Mindez nyilván meg lesz bocsátva, ha 2026-ban a Ferrari feltámad, de ha nem, akkor ilyen előzmények után nem lenne meglepő egy nagyobb belviszály Maranellóban.

  • Hamilton és Leclerc is üzent az őket kritizáló Ferrari-elnöknek?

    Hamilton és Leclerc is üzent az őket kritizáló Ferrari-elnöknek?

    A Ferrari mindkét pilótáját kritizálta a Ferrari elnöke, ami után Charles Leclerc és Lewis Hamilton is posztolt egyet.

    John Elkann, a Ferrari elnöke a minap némileg váratlanul kritizálta Charles Leclerc-t és Lewis Hamiltont, mondván „lényeges lenne, hogy a versenyzőink kevesebbet beszéljenek, és a vezetésre koncentráljanak.” Elkann emellett kiemelte az egységesség fontosságát és példaként hozta fel a hosszú távú sportautó-világbajnokságban (WEC) nyert idei világbajnoki címet, ami szerinte azt üzeni, hogy „ha a Ferrari egy csapatot alkot, mi győzünk.”

    Tény, hogy Brazíliában mindkét Ferrari kiesett, ám Charles Leclerc teljesen vétlen volt ebben, hiszen ő lett az áldozata Kimi Antonelli és Oscar Piastri ütközésének, Hamilton pedig szintén balszerencsés volt, amikor a rajtnál összeért Carlos Sainzcal, utána viszont saját hibájából ment neki Franco Colapintónak, amiért 5 másodperces büntetést kapott.

    A futamot a büntetés letöltése után feladó – a sérült autóval nem volt értelme tovább körözni – hétszeres világbajnok elmondta, egy ideje rémálomban él, és folyamatosan ott van benne a kettősség, hogy a Ferrarinál vezethet, de közben az eredmények nem jönnek. Majd hozzátette: „Ez nagyon megterhelő, de holnap újra felkelek, folytatom az edzést, folytatom a munkát a csapattal.”

    Az álom rémálomba csap át – valami eltört Hamiltonnál Interlagosban, és nem csak az autóján

    Ekkor azonban Elkann szavai még nem jelentek meg a sajtóban, így Hamilton sem reagálhatott rájuk. Hétfőn este a közösségi médiában kitett posztjában azonban mintha már a Ferrari elnökének is címezte volna a szavait. „Támogatom a csapatomat és saját magamat. Nem fogom feladni. Sem most, sem később, soha. Köszönöm, Brazília, mint mindig.”

    És nemcsak Hamilton, hanem Leclerc is a közösségi médiában szólalt meg. „Nagyon nehéz hétvégénk volt Sao Paulóban. Csalódáskeltő úgy hazatérni, hogy a csapat szinte pont nélkül zárt (a sprinten szereztek 6 pontot – a szerk.) a szezon kritikus szakaszában, a konstruktőri bajnokság második helyéért harcolva. Mostantól nehéz dolgunk lesz, és világos, hogy csak az egységesség segíthet megfordítani a helyzetet az utolsó három versenyen. Mint mindig, most is mindent bele fogunk adni.”

    Leclerc tehát Elkann szavait visszhangozva az egységesség fontosságára hívta fel a figyelmet, míg Hamilton is pozitív üzenetet igyekezett átadni azzal, hogy nem fogja feladni. Az persze már más kérdés, hogy belül hogyan csapódik le a két pilótánál egy ilyen nyilvános kritika.