Címke: Joel Eriksson

  • Már csak egy hely kiadó a DTM 2018-as rajtrácsán!

    Már csak egy hely kiadó a DTM 2018-as rajtrácsán!

    Tavaly 18 versenyzőre és versenyautóra szűkült a német túraautó bajnokság, tehát a DTM rajtrácsa. Annyiban is különleges lesz ez az év, hogy már ismert, hogy a Mercedes kiszáll a szériából, így a versenyzőiknek mindenképp iparkodniuk kell, hogy jól teljesítsenek, mert ennél a márkánál biztosan a DTM-ben már nem lesz folytatás.

    Az Audi és a BMW már korábban véglegesítette a rajtfelállását, hiányzik például Ekström, de érkezett a helyére a feltörekvő holland tehetség Frijns. Papíron már csak egy hely kiadó a Mercedesnél, de a feltételezések szerint arra a helyre újra Daniel Juncadella ülhet majd be.

    Így néz ki tehát a majdnem végleges 2018-as DTM mezőny:

    Audi René Rast
    Jamie Green
    Mike Rockenfeller
    Nico Müller
    Loic  Duval
    Robin Frijns
    BMW Marco Wittmann
    Timo Glock
    Bruno Spengler
    Augusto Farfus
    Joel Eriksson
    Philipp Eng
    Mercedes Lucas Auer
    Gary Paffett
    Paul di Resta
    Edoardo Mortara
    Pascal Wehrlein
    TBA
  • Német, svéd és mexikói csapattal bővült a Race of Champions nevezési listája

    Német, svéd és mexikói csapattal bővült a Race of Champions nevezési listája

    A február 2-3-án, Rijádban, Szaúd-Arábiában megrendezésre kerülő Race of Champions nevezési listája újabb nevekkel bővült.

    A német csapatot a tavalyi DTM bajnok René Rast és az LMP1 bajnok Timo Bernhard alkotja majd.
    Memo Rojas, European Le Mans Series bajnok és Abraham Calderon NASCAR Mexico bajnok lesz majd a mexikói páros.
    Johan Kristofersson rallycross világbajnok és Joel Eriksson, a European F3 második helyezettje pedig a svéd duót alkotja majd.

    Arról pedig korábban már beszámoltunk, hogy hosszú idő után most először nem vesz részt az eseményen Sebastian Vettel, aki szerepelt a 9 legutóbbi ROC-on. Ez idő alatt hétszer nyert nemzetek kupáját, ebből hatszor Michael Schumacher oldalán, egyszer pedig egymaga. 2015-ben pedig az egyéni versenyt is megnyerte.

    Idén újdonság lesz viszont az, hogy eSports bajnok is részt vehet a megmérettetésen, erről részletesebben ide kattintva olvashatsz.

    Akik már biztosan ott lesznek az idei Race of Champions-ön:

    Juan Pablo Montoya
    Helio Castroneves
    Timo Bernhard
    René Rast
    Tom Kristensen
    Petter Solberg
    Josef Newgarden
    Ryan Hunter-Reay
    David Coulthard
    Lando Norris
    Johan Kristofersson
    Joel Ericsson
    Memo Rojas
    Abraham Calderon
    Khalid Al Qassimi
    Khaled Al Qubaisi
    Yazeed Al-Rajhi
    Karl Massaad
    Rudy van Buren
    Gabby Chaves

  • Két új DTM-pilótát jelent be a BMW Motorsport

    Két új DTM-pilótát jelent be a BMW Motorsport

    2018-ban a bajor prémiumgyártó ismét hat pilótával száll versenybe a Német Túraautó Bajnokságban (DTM), a távozó Maxime Martin és a tisztán elektromos formaautóba átülő Tom Blomqvist helyét pedig a BMW M4 DTM volánjánál két házon belüli növendék, Joel Eriksson és Philipp Eng foglalja el.

    2017. december 15-én a BMW megtartotta hagyományos évértékelő gálaestjét, amelyen a BMW Motorsport igazgatója, Jens Marquardt részletesen bemutatta a márka jövő évre előirányzott versenyprogramját. Miközben a 2018-as esztendő legnagyobb premierjeként a vadonatúj fejlesztésű BMW M8 GTE versenyautó az FIA World Endurance Championship hosszú távú futamain, az észak-amerikai IMSA WeatherTech SportsCar Championship megmérettetésein és az ikonikus Le Mans-i 24-óráson is rajthoz áll, a bajor prémiumgyártó a Német Túraautó Bajnokságban (DTM) ismét abszolút győzelemre tör, a tisztán elektromos formaautókat rajtrácsra állító FIA Forma-E futamain pedig a 2018/2019-es szezonra készül.

    „Motorsport-programjának stratégiai átszervezésével a BMW Group rendkívül ütőképes portfólióval vág neki a 2018-as idénynek. Célunk, hogy a BMW M divízióval és a BMW i almárkával egyaránt győzelmeket arassunk, miközben a négykerekű versenysportok élmezőnye egyre intenzívebben járul hozzá innováció-, teljesítmény- és hatékonyság-fejlesztési munkálatainkhoz. Nagy várakozásokkal tekintünk a jövő évre. A DTM-ben izgalmas új kihívások elé nézünk, a BMW M8 GTE versenyautó rajthoz áll a legendás Le Mans-i 24-óráson, év végén pedig már hivatalos gyártóként szállunk versenybe a Forma-E ötödik szezonjában” – fogalmazott Klaus Fröhlich, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja a Münchenben rendezett gálaesten.

    2018-ban a BMW Motorsport a 2012-es visszatérése utáni hetedik szezonjára készül a Német Túraautó Bajnokságban (DTM), amelyben ezúttal is két istálló három-három BMW M4 DTM versenyautóját gurítja rajtrácsra. A kétszeres DTM-bajnok, Marco Wittmann, az egykori Forma-1-pilóta, Timo Glock és a BMW M6 GT3 versenyautót is vezető Augusto Farfus továbbra is Stefan Reinhold BMW RMG csapatát erősíti, a BMW RBM csapatban azonban jövőre két új arcot köszönthetnek a rajongók: a sorozat 2012-es bajnoka, Bruno Spengler mellett az osztrák születésű Philipp Eng és a svéd Joel Eriksson ülhet volán mögé. A 27, illetve 19 esztendős reménységek a tehetséggondozó programként futó BMW Motorsport Junior Program jelenlegi legígéretesebb újoncaiként debütálnak a DTM-ben.

    „A Német Túraautó Bajnokságban rendkívül fontos a folytonosság és a széleskörű tapasztalat, a 2018-as idénynek azonban új lendülettel kívánunk nekivágni. Köszönöm Maxime Martin-nek a kiváló együttműködést és az öt éven át, közösen elért sikereket! Martin jövőre a BMW Motorsport családján kívül folytatja karrierjét. Tom Blomqvist a BMW Motorsport másik nagyszerű pilótája, António Félix da Costa mellett folytatja a Forma-E-ben, ahol minden kétséget kizáróan az élbolyban képvisel majd minket. A BMW M4 DTM volánjánál két újoncot köszönthetünk, Philipp Eng és Joel Eriksson személyében, akik kimagasló teljesítményükkel a fiatal utánpótlás tavalyi versenypályás tesztjein rendkívül erős benyomást tettek ránk. Biztos vagyok benne, hogy élesben is megállják majd a helyüket a BMW M4 DTM versenyautó volánja mögött. Marco Wittmann szezonzárón aratott futamgyőzelme után újabb lendülettel vágunk neki a jövő évi felkészülésnek” – mondta Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója.

    „Amikor bekerültem a BMW családjába, egyértelmű célom volt, hogy eljussak a DTM-ig. Fantasztikus érzés, hogy sikerült, nagyon várom már a közös munkát a BMW RBM csapat színeiben. Tekintve, hogy a Forma-3-ból ülök át a sorozatba, a BMW M4 DTM versenyautó kezelése nem ismeretlen számomra. Szerintem gyorsan bele fogok rázódni” – nyilatkozta Joel Eriksson.

    „Még most sem tudom elhinni, hogy 2018-ban a BMW gyári DTM-pilótája leszek. A Német Túraautó Bajnokság évek óta velem van, hiszen hosszú ideje a sorozat betétfutamain versenyzek. Mindig is az volt az álmom, hogy egyszer egy DTM-versenyautót vezessek. A BMW M4 DTM tesztelésével ez az álmom valóra vált, és egyszerűen hihetetlen, hogy jövőre gyári pilóta lehetek. Felértem a BMW Motorsport portfóliójának csúcsára. Semmi kétségem afelől, hogy hatalmas kihívások elé nézek, de ahogy mondani szokás, gyakorlat teszi a mestert” – tette hozzá Philipp Eng.

  • Aron elintézte, hogy Norris ma még ne ünnepeljen bajnoki címet

    Aron elintézte, hogy Norris ma még ne ünnepeljen bajnoki címet

    A Red Bull ringi hérvége második versenyén Joel Eriksson indulhatott az élről, a McLaren támogatottja, Lando Norris, és a Force India támogatottja, Nikita Mazepin elől, míg Callum Ilott a negyedik rajthelyet szerezte meg. A hazai pályán versenyző Ferdinand Habsburg a 8., a Norrissal a bajnoki címért csatázó Maximilian Günther a 9., helyről indult. Mick Schumacher a 12., Harrison Newey a 14., Pedro Piquet pedig a 15. helyről várta a rajtot.

    A rajtot követően Norris minden irányból, minden kanyarban támadta Erikssont, később azonban kímélőbb üzemmódba kapcsolt. A verseny végén ebben a sorrendben is intették le őket, tehát Eriksson nyert, Norris pedig második lett Mazepin és Ilott előtt. Günther a 7. helyen ért célba, így Norris tovább növelte előnyét a pontversenyben.

    Habsburgot a 10. helyen intették le, Schumacher előtt, ám a futam után Jake Hughes idejéhez hozzáadtak 10 másodpercet, amiért leszorította Habsburgot a pályáról. Így a hivatalos végeredmény szerint az osztrák a 9. lett, Schumacher pedig a 10. helyen zárt.

    A vasárnapi harmadik versenyen a rajtrács első két sorát Eriksson, Norris, Ilott és Mazepin töltötték fel, míg Günther most is csak a 6. rajthelyet kaparintotta meg. A 7. Habsburg lett, míg Newey, Piquet és Schumacher csak a 12., 14., és 16. helyeket szerezték meg.

    Norris az egész verseny során Eriksson nyomában volt, egyszer finoman ütköztek is. Ennek következtében a brit versenyző első szárnya meg is sérült, és megérkezett a nyakába Ralf Aron. A verseny végén már nem sokon múlt, hogy az észt versenyző meg is előzze a bajnokság éllovasát, azonban miután elfékezte magát a négyes kanyarban, ki is forgatta Norrist és saját magát is a versenyből.

    Az amúgy viszonylag eseménytelen versenyt végül Eriksson nyerte Nikita Mazepin és Tadasuke Makino előtt. A negyedik helyen Habsburg zárt, Günther pedig Aronék kiesésének köszönhetően az ötödik helyen futott be. Schumacher a 8., Newey a 11., Piquet pedig a 15. helyen végzett.

    A pontversenyt még így is kényelmes előnnyel vezeti Lando Norris, 411 pontjával, az utolsó versenyhétvége előtt. A második helyen álló Günthernek 339 pontja van, így a kettőjük közti különbség 72 pont. Azonban ahhoz, hogy Norris már ma bajnok legyen, az kellett volna, hogy legalább 75 pont legyen köztük a különbség, mivel az utolsó versenyhétvége három futamán összesen 75 pont szerezhető. Aronnal való ütközésének, majd kiesésének köszönhetően azonban csak a szezonzáró hétvégén dől majd el hivatalosan a bajnoki cím sorsa.

  • Ilott rajt-cél győzelmet aratott a Red Bull Ringen

    Ilott rajt-cél győzelmet aratott a Red Bull Ringen

    Callum Ilott rajt-cél győzelmet aratott a Formula 3 Red Bull Ringen rendezett versenyhétvégéjének első futamán.

    Ilott a pole-ból rajtolt, Maximilian Günther és Joel Eriksson elől. A bajnokság éllovasa, Lando Norris a negyedik helyről várta a rajtot.

    Eriksson hamar megelőzte Günthert és feljött a második helyre, majd az egész verseny során a megfelelő alkalmat kereste arra, hogy megelőzze Ilottot is. Ez azonban nem történt meg, Ilott látta meg elsőként a kockás zászlót, győzelmének értékéhez pedig az is hozzátett, hogy Eriksson szinte folyamatosan nyomás alatt tartptta.

    „Ez egy jó hétvége eddig. Mindig is szerettem ezt a pályát, így bizonyos okokból külön örülök neki, hogy díjat tudtam itt nyerni. – mondta Ilott a verseny után, utalva arra, hogy korábban a Red Bull Junior Team tagja volt, onnan 2015 végén került ki.

    A harmadik helyen Günther futott be, Norris pedig megtartotta negyedik helyét, bár ez nem volt olyan zökkenőmentes. A gyenge rajtjairól híres Norrist az első körben Tadasuke Makino megelőzte, és sokáig úgy tűnt, hogy nem is tudja visszaszerezni a pozíciót. Végül azonban az utolsó előtti körben, a negyedik kanyarban belülről sikerült visszaelőznie a japánt.

    A hazai pályán versenyző Ferdinand Habsburg a hatodik helyen ért célba, Mick Schumacher előtt.

    A pontversenyben Norris előnye még így is 70 pont Günther előtt

  • F3: Norris siker az első zandvoorti versenyen

    F3: Norris siker az első zandvoorti versenyen

    Lando Norris sikerével végződött a Forma-3-asok első versenye Zandvoortban, amely kissé kaotikusan kezdődött.

    A verseny elején egy komoly baleset történt. Az első kanyarban a nyolcadik helyről rajtoló Guan Yu Zhou meglökte Ralf Aront, aki nekicsúszott David Beckmannak. A német versenyző szerencsétlenül járt, hiszen a kavicságyban már fejjel lefelé érkezett és így is állt meg. A kínai pilóta kivételével mindketten feladták a versenyt. Beckmann hosszasabb mentési munkálatok után sértetlenül szállt ki az autójából.

    A baleset miatt Yu Zhou bokszutca áthajtásos büntetést kapott, mivel őt találták vétkesnek.

    A rajtot egyébként Norris remekül kapta el, nem úgy mint a mellőle induló Habsburg Ferdinand, aki csak az ötödik helyen fordult az egyes kanyarban. Norris mögött így Eriksson és Gunther haladt, amikor a baleset miatt pályára küldték a biztonsági autót.

    Az újraindítás után Eriksson azonnal megpróbálta maga mögé utasítani Norrist, de nem járt sikerrel. Innentől kezdve pedig a brit versenyző végig kontrollálta a versenyt, amit végül közel kilenc másodperces előnnyel nyert meg. A dobogóra még Eriksson és Gunther állt fel. A második helyről rajtoló Habsburg Ferdinand a negyedik helyen ért célba Callum Ilott előtt, aki a rajt után elé került, de később sikeresen vissza vette a pozícióját.

    A hatodik helyen is egy Premás autó végzett Mick Schumacher személyében. Zhou büntetése Pedro Piquet-nek és Jake Hughes-nak jött jól, ők haladtak közvetlenül a kínai mögött. Jehan Daruvala a Carlin versenyzője lett a kilencedik. Az utolsó pontért komoly csata alakult ki a verseny végére, ami végül Harrison Newey-é lett Nikita Mazepinnel szemben.

    Összetettben Maximilian Gunther megtartotta a vezető helyét, de előnye nyolc pontra olvadt Norrisszal szemben.

    „Nehéz előzni ezen a pályán, így az időmérő kulcsfontosságú volt. A Safety Car utáni rajtom nem volt jó, Joel megpróbált megelőzni, de visszavertem a támadását. Igaz, a jobb első kerekemet kicsit elfékeztem, de ez szerencsére nem került sokba nekem. Onnantól kezdve pedig nyugodtan versenyezhettem.” – értékelt a futam után a győztes.

    „Tudtam, hogy Landonak frissebbek a gumijai mint nekem, így megpróbáltam az újraindítás után megelőzni, ez nem sikerült. Ezt követően már nem volt esélyem, a második hely volt a maximum, amit kihozhattam ebből a versenyből.” – vélekedett Eriksson.

    Az első futam végeredménye:

    1 Lando Norris Carlin Dallara/Volkswagen 21 34m40.756s
    2 Joel Eriksson Motopark Dallara/Volkswagen 21 8.974s
    3 Maximilian Gunther Prema Powerteam Dallara/Mercedes 21 11.653s
    4 Ferdinand Habsburg Carlin Dallara/Volkswagen 21 12.493s
    5 Callum Ilott Prema Powerteam Dallara/Mercedes 21 13.002s
    6 Mick Schumacher Prema Powerteam Dallara/Mercedes 21 20.000s
    7 Pedro Piquet Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 21 21.066s
    8 Jake Hughes HitechGP Dallara/Mercedes 21 21.761s
    9 Jehan Daruvala Carlin Dallara/Volkswagen 21 22.989s
    10 Harrison Newey Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 21 24.258s
    11 Nikita Mazepin HitechGP Dallara/Mercedes 21 24.635s
    12 Keyvan Andres Motopark Dallara/Volkswagen 21 33.606s
    13 Ameya Vaidyanathan Carlin Dallara/Volkswagen 21 39.197s
    14 Joey Mawson Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 21 43.819s
    15 Marino Sato Motopark Dallara/Volkswagen 20 1 Lap
    16 Guan Yu Zhou Prema Powerteam Dallara/Mercedes 20 1 Lap
    Tadasuke Makino HitechGP Dallara/Mercedes 8 kiesett
    Ralf Aron HitechGP Dallara/Mercedes 0 kiesett
    David Beckmann Motopark Dallara/Volkswagen 0 kiesett
  • Eriksson a bajnokság éllovasa a Hungaroringi hétvége után

    Eriksson a bajnokság éllovasa a Hungaroringi hétvége után

    Lezajlott a Formula 3 három hungaroringi futama is.

    Az első futamon Maximilian Gunther diadalmaskodott, aki a pole-ból rajtolva a harmadik győzelmét szerezte meg a szezonban. Azonnal elhúzott a mezőnytől.

    Később azonban Ralf Aron landolt a kavicságyban, miután ráfutott Piquet-re, így a teljes pályán sárga zászló volt érvényben. Aron persze kiesett, Piquet pedig új hátsó szárnyat kapott, de addigra már öt kör hátrányban volt. Végül nem is értékelték.

    Gunther mondhatni kényelmesen meg is nyerte a versenyt, mögötte Jake Hughes és Jehan Daruvala zártak. Győzelmével Gunther ekkor át is vette a vezetést a pontversenyben.

    Harrison Newey a 6., Lando Norris a 8., Mick Schumacher a 9., Ferdinand Habsburg a 15. helyen zártak.

    A második futamra már vasárnap került sor, melyen Callum Ilott aratott rajt-cél győzelmet. Uralta a versenyt, a 22 kör alatt 8,6 másodperces előnyt autózott ki a második helyezett Joel Ericssonhoz képest.

    A harmadik helyet a kínai Guanyu Zhou kaparintotta meg.

    A McLaren reménysége Lando Norris – szinte már várhatóan – elrontotta rajtját, méghozzá alaposan. A 3. helyről a 15.-re csúszott vissza a rajtnál, végül 14. lett. Ezzel a pontversenyben is visszacsúszott a 4. helyre.

    Mick Schumacher a futamon a 9., Ferdinand Habsburg a 10., Pedro Piquet a 13., Harrison Newey pedig a 18. lett.

    A vasárnap esti, harmadik versenyen a második helyről rajtoló Joel Eriksson állhatott fel végül a dobogó tetejére. Mögötte Callum Ilott és Guan Yu Zhou lett leintve, később azonban a kínai büntetést kapott, így hivatalosan Lando Norris lett a harmadik.

    A pontszerzésről épp csak lemaradt Schumacher és Habsburg, a 11. és 12. helyen zártak. Piquet 14. lett, Newey pedig ismét 18.

    A hungaroringi hétvégét követően Eriksson áll a tabella élén 183 ponttal. Őt Gunther (178), Illot (162) és Norris (158) követik. Habsburg 52 ponttal a nyolcadik, Newey 51 ponttal a kilencedik, Schumacher 49 ponttal a tizedik, Piquet 18 ponttal a tizenhatodik helyen áll.

     

  • Újra őrület a Hungaroringen: DTM és TCR egyszerre!

    Újra őrület a Hungaroringen: DTM és TCR egyszerre!

    Ilyen se nagyon volt még: a magát a túraautózás csúcsának nevező DTM szinte kistestvérként befogadja a pár éve a nulláról indult, de nagyon is feltörekvő TCR International Seriest, és a Hungaroringen egy hétvégén szerepelnek majd, nem is beszélve a méltán híres FIA Formula 3 Európa-bajnokságról.

    A DTM a 80-as évek végén egyszer már járt Magyarországon, de akkor sajnos nem lett folytatása a dolognak, egy hétvégés szereplés volt az akkor. 2014-ben tért vissza a széria, ami már nyomokban sem tartalmazza azt a fajta túraautózást, amit esetlegesen 1988-ban valaki még élőben láthatott Mogyoródon. A jelenlegi három gyártó, akik szerepelnek benne gyakorlatilag a legfejlettebb technikát rakja a versenyzők alá, és ha lekapjuk a sziluetteket, olyan megoldásokat és szerkezeteket láthatunk, ami alapján mondhatjuk azt, hogy a dolog inkább közelebb áll a formaautózáshoz, mint a túraautókhoz. Idén ráadásul ugyanúgy, ahogy a Forma-1 élén is, vezércsere történt. A királykategóriából Bernie Ecclestone távozott, itt a szintén régóta a DTM ügyvezetését gyakorló Hans Werner Auftrecht vonult vissza, és vette át a helyét Gerhard Berger. Jelenleg pedig Berger unokaöccse vezeti a DTM idei tabelláját, és könnyen elképzelhető az, hogy esetlegesen a széria bajnokaként jövőre akár már a Forma-1-ben is láthatjuk a fiatal osztrák Mercedeses csillagot. Aki ebbe a sztoriba beleszólhat még, az az Audis Jamie Green, illetve a Magyarországon elképesztő népszerűségnek örvendő Timo Glock, a BMW-jével.

    Kevésbé ismert tény, hogy a DTM holdudvarába tartozik az F3-as bajnokság is, és lehet hogy a jelenlegi formájában utoljára, hiszen egyre több helyről hallani azt, hogy a FIA azon mesterkedik, hogy összevonja a GP3-mal, amelynek a jogai egyébként a FOM-nál vannak, és így egy elég komoly utánpótlásszéria jönne létre a közeljövőben. Brutálisan szoros a bajnokság, az élen pontegyenlőség van Joel Eriksson és az újonc Lando Norris között, de itt szerepel idén a magyar gyökerekkel is rendelkező Habsburg Ferdinánd, illetve az F1-es hétszeres világbajnok fia Mick Schumacher. További nevesebb szereplői a szériának Harrison Newey, a Red Bull F1 főtervezőjének Adriennek a fia, illetve az első már mogyoródi Magyar Nagydíj nyertesének, Nelson Piquetnek a fia Pedro, aki szintén a Forma-1 irányába tart, mint pár évvel korábban Nelsinho.

    Végül, de nem utolsósorban örömteli hír, hogy végre a TCR International Series is ellátogat június 16-18 között Magyarországra, hiszen a széria alapítója Marcello Lotti nagyon is szereti a magyar közönséget, ismerős még neki a hangulat a WTCC-ről, mint annak az egykori vezére. Idén már helyet kapott a Hungaroring a versenynaptárában, bár későbbi időponttal. Információink szerint a váltásra azért is szükség volt, mert gyakorlatilag az eredetileg tervezett július eleji GT Openes hétvégén már egyszerűen maximum cipős kanállal lehetett volna szorítani helyet a TCR-es autóknak, helyek és időpontok tekintetében is. Így került előrébb a DTM-es hétvégére, ami nem baj, mert így az amúgy is nagy számban kilátogató magyar közönség láthat magyar csapatokat és magyar versenyzőket!

    Nézzük is sorban végig őket, még úgy is, hogy jövő héten még lesz egy versenyhétvégéjük a Salzburgringen, és ha ott netán valaki leamortizálja a technikát, eléggé bajos lehet az indulása alig pár nappal később Magyarországon. A Zengő Motorsportnál Ficza Ferenc az, akivel kell számolni, a kérdés az, hogy még SEAT-tal, vagy már a Kiával. A M1RA csapat háza táján az a nagy szenzáció, hogy a csapattulajdonos Michelisz Norbert is beül a TCR-es Hondába, és harcba száll Tassi Attilával egyetemben, aki eddig nyugodtan mondható az év magyar nemzetközi meglepetésének is. A negyedik magyar fiú pedig nem más lesz, mint Jedlóczky L. Márk, aki eddig a magyar OB-n jeleskedett Zengőék SEAT-jával. Most azonban a magyar Unicorse csapat Alfa Romeo Giulietta TCR-rel indul majd, a magyar DTM-es hétvégén, az első nemzetközi TCR-es versenyén.

    Egy szónak is száz a vége, a nyár eleji motorsportos szórakozás garantált, és a jegyek megvásárolhatóak az Ostermann oldalán:
    http://www.gpticketshop.hu/DTM.html

    Érdemes sietni, mert bizonyos típusú jegyek máris elfogytak!

  • Pauban is legyőzte Eriksson Norrist az első versenyen

    Pauban is legyőzte Eriksson Norrist az első versenyen

    A BMW neveltje, Eriksson ugrott előre a rajtnál, miután az első sorból elinduló Norris újra elrontotta az indulását a piros lámpák kialvása után. A Gare kanyarban meg is előzte a McLaren neveltjét a svéd pilóta az első körben. Az élről induló Callum Ilott falazott a Foch sikánban, és ugyan eljutott a bokszutcáig, de kiállni kényszerült. Norris ezután a szemerkélő esőben üldözőbe vette a Fallara-Volkswagenjével Erikssont.

    A következő balesetet Guan Yu Zhou szenvedte el a 10. körben, amikor egy balkanyarban a Foch után elvesztette uralmát a gép felett, és ezzel a mezőny megnyerte az első biztonsági autós fázist. Eriksson így hiába építette ki az előnyét valamelyest az őt üldöző brit pilótával szemben, ezt kezdhette újra gyakorlatilag az eset miatt.

    ​Joey Mawson volt az, aki némi meglepetésre a dobogó alsó fokára állhatott volna, de ő is a falnak csapata a versenyautóját a nagy sebességű Parc Beaumont kanyarban. Jake Dennis meg már az emlegetett Foch sikánban találkozott a Premás Maximilian Güntherrel, amiből a német került ki győztesen. Ez az újabb intermezzo megint a Safety Car pályára hajtásával járt, és amikor kiment már gyakorlatilag csak két körük maradt a versenyzőknek a versenytávból. Erikkson innentől már könnyedén tudta tartani Lando Norrist. Günther lett a harmadik, még úgy is, hogy letört darabok lógtak az autója elején.

    Jake Hughes próbálta ugyan a német pilótát letaszítani a dobogó harmadik fokáról, azonban magával szúrt ki: falnak ment a Fochban. Ennek köszönhetően a Hitech GP-s kollégája Nikita Mazepin és Ralf Aron lett a negyedik-ötödik. A hatodik helyen Harrison Newey ért be, miután sikerrel verte vissza csapattársa Pedro Piquet támadásait. Mick Schumacher ugyan nyolcadik lett, de később Ferdinand Habsburg mögé sorolták, mert sárga zászló alatt előzte meg az osztrák pilótát. Jehan Daruvala lett az utolsó pontot szerző pilóta Pau első versenyén.