Szerk Racingline.hu

Címke: Joe Gibbs Racing

  • Nem mindenkinek tetszenek a NASCAR új, gyors boxkiállásai

    A NASCAR sok problémával szembesült az új, egyetlen anyát tartalmazó kerékrendszerrel. És erre már többen is felfigyeltek.

    Bár a mögötte álló szándék az volt, hogy a boxkiállások gyorsabbak legyenek, mint korábban, azonban úgy tűnik, hogy a NASCAR Cup Series csapatai számára ez megfordult. Szinte minden versenyen láthatunk olyan esetet, amikor egy autó elveszíti a kerekét.

    Sőt, még Denny Hamlin is beszélt erről a problémáról.

    „Azt hittük, hogy az egyetlen kerékanyát használó autóval nem lesz ilyen probléma. De az a helyzet, hogy régen ha kihagytál egy anyát, akkor a többi még tartotta a kereket. De ha csak egy van, akkor az leszakad” – mondta a richmondi győztes.

    A NASCAR Hírességek Csarnokának tagja, Dale Jarrett a kerékcserét elvégző személyzet biztonsági oldaláról közelíti meg a kérdést, és inkább az új „koreográfia” ellen szólalt fel.

    „A kiállások már így is gyorsabbak, csak azért, mert kevesebb a tennivaló. Ráadásul a boxcsapat minden tagjának meg van engedve, hogy az autó elejét megkerülje, ami nekem biztonsági kérdésnek tűnik.”

    „Amikor először hallottam és láttam, azt gondoltam, hogy ez egy szörnyű ötlet. Még mindig úgy gondolom, hogy ez egy biztonsági kockázat.”

    Korábban már írtunk róla, hogy szupergyors kiállásával rekordot döntött a Joe Gibbs Racing a hétvégi, Richmond Raceway-en rendezett futamon.

    A NASCAR új szabálya értelmében a szerelőknek már nem hátulról kell megkerülniük az autót. Ezt két héttel ezelőtt Atlantában vezették be, és vasárnap Richmondban a Gibbs-csapatok először vetették be a módszert először élesben.

  • A Yahoo lett a Toyota Racing egyik legújabb szponzora

    A Yahoo globális média- és technológiai vállalat többéves partnerséget kötött a Toyota Racing Developmenttel (TRD).

    A két fél közötti megállapodás részeként a Yahoo elsődleges szponzori lehetőségeket valósít meg a Joe Gibbs Racing (NASCAR Cup és Xfinity Series), a Kyle Busch Motorsports (Truck Series), a Venturini Motorsports (ARCA) és a Keith Kunz Motorsports (dirt) csapatokkal.

    „A Yahoo-nál összekötjük az embereket a szenvedélyeikkel, olyan tartalmakkal és élményekkel, amelyek táplálják a mindennapjaikat” – mondta Ivan Markman, a Yahoo üzleti igazgatója.

    „Izgatottan várjuk a TRD-vel való idei együttműködést, és alig várjuk, hogy a Yahoo márkát nagy sebességgel haladó autón láthassuk.”

    Christopher Bell a szombati Blue-Emu Maximum Pain Relief 400 futamon debütál az új szponzor festéésben a Martinsville Speedway-en, a vállalat pedig visszatér a harmadik évét Cup Series-ben töltő versenyző szponzoraként Charlotte-ban, Road Americában, Darlingtonban és Bristolban is.

    Kyle Busch szintén a Yahoo színeit viseli majd a NASCAR Camping World Truck Series szezon ötödik – és számára egyben utolsó – versenyén, a Sonoma Raceway-en az 51-es rajtszámú Toyota Tundra TRD Pro-val.

    A Toyota Driver Development programon keresztül is szerepet vállal majd a média vállalat, John Hunter Nemechek, Jesse Love és Kaylee Bryson szponzorálásában is. Nemechek a Yahoo által szponzorált autóval fog versenyezni Poconóban és az Indianapolis Raceway Parkban.

    Love öt ARCA Menards Series-versenyen, míg Bryson 18 versenyen indul majd az ő színeikben a törpeautójával (dirt versenyen – a szerk.) a 20-as Toyota Camry fedélzetén.

    „A Yahoo egy ikonikus márka, és nagyon örülünk, hogy a TRD-t összefoghatjuk velük” – mondta Jack Irving, a TRD kereskedelmi csoportvezetője.

    „A Yahoo és a TRD nagyon izgatottan várja a program jövőjét, és készen állunk arra, hogy a Toyota több versenysportágában is bemutatkozhassanak ebben a szezonban.”

    A vállalat csatlakozik a Toyota Racing Development hivatalos partnereinek hosszú listájához, amelyek közé tartozik a régóta támogató Mobil 1, a JBL és a Safelite Auto Glass.

  • Íme a NASCAR magyarázata a richmondi Kyle Busch blamára

    A NASCAR ügyvezető igazgatója amerikai idő szerint kedden reggel adott interjút a NASCAR dedikált rádiócsatornáján Kyle Busch ügyében.

    A NASCAR Cup Series ügyvezető igazgatója, Brad Moran elmondta, hogy a Richmondban Kyle Busch csapatának a rácsszalag szabálysértése miatt későn kiszabott büntetés azért történt, mert a versenybíróknak meg kellett vizsgálniuk az esetet a büntetés kiszabása előtt.

    Busch-t a 345. körben büntették meg, amiért szalag volt a Toyota hűtőrácsán, miután a csapat tévedésből a fékcsatorna helyett oda tette azt.

    A Next Gen versenyautó bevezetésével a NASCAR új szabályt vezetett be, amely megtiltotta a csapatoknak, hogy a hőmérsékletet és a leszorítóerőt az autók elejére ragasztott szalaggal szabályozzák.

    „Ez új dolog, ezért nem akarok senkit sem hibáztatni a dologért” – mondta Moran a SiriusXM NASCAR rádióban. „De ezeknek az új autóknak a hűtőrácsán nincs ez megengedve.”

    „Mindenki azon dolgozott, hogy a csapatok a konzervatív oldalon maradjanak, és vigyázzanak a motorok hőmérsékleteire. Ezért jött ez a szabály.”

    „Az autó orra mögött van egy fojtószelep, és az szabályozza a hőmérsékletet, így a szalag egyértelműen nem volt megengedett.”

    A folyamat

    Moran elmondta, hogy a NASCAR hétfőn tovább vizsgálta az egészet, hogy jobban összeállítsa Kyle Busch csapata számára a dolgok menetét.

    „A szalagot a 128. kör környékén tették fel. A 234. körben került az információ a versenybírókhoz. Ezután meg kellett vizsgálnunk, hogyan került oda, mi volt az valójában.”

    „Szóval visszanéztünk mindent, miközben a verseny nyilvánvalóan zajlott, és elvégeztük a szükséges vizsgálatokat, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a csapat helyezte-e el a szalagot a hűtőrács területén.”

    „Visszamentünk, találtunk felvételeket, megtaláltuk, amire szükségünk volt ahhoz, hogy biztosan állíthassuk, ők hibáztak.”

    „Azt semmiképp sem szerettük volna, hogy megbüntetünk valakit, és később kiderül, hogy valami olyasmi történt, ami nem ért volna azt.”

    A csapatok a fékcsatornára ragaszthatnak szalagot, ahogy azt Kyle Busch csapata is tervezte, de a hűtőrácsra semmiképpen sem szabad szalagot tenni.

    Arra a kérdésre, hogy miért tartott ilyen sokáig a felszólítás, Moran elmagyarázta, hogy csak akkor vették észre, amikor egy boxutcai tisztviselő meglátta a szalagot Busch autójának rácsán, és értesítette a tornyot.

    Miután jelentették, a NASCAR illetékesei először valós időben megnézték az autót a pályán, hogy van-e ott valami, majd elővették a felvételeket.

    Busch a 351. körben a hatodik helyről töltötte le büntetését, és végül a 9. helyen ért célba.

  • Martin Truex Jr.: Ezt jól elcsesztük!

    Martin Truex Jr.-nak sokáig úgy tűnt, hogy tökéletes stratégiája van a hétvégi richmondi versenyen, végül azonban nem így lett.

    A vasárnapi futam nagy részében úgy tűnt, hogy Truex és a 19-es rajtszámú Joe Gibbs Racing Toyota csapata olyan stratégiát választott, amellyel a győzelemért küzdhetnek.

    Ez a 2. szakaszban kezdődött, amikor Truex volt az első, akit zöld zászlós megálláskor új gumikért hívtak a boxutcába, és csapata úgy döntött, hogy kettéosztja a 160 körös szakaszt, remélve, hogy az új gumik előnye a szakasz végén a győzelemhez vezethet.

    Ez be is jött, mivel Truex megelőzte a régebbi gumikkal köröző Christopher Bellt, és megszerezte a szakaszgyőzelmet.

    Mivel kevés sárga zászló volt a versenyen, a 170 körös utolsó szakasz ismét egy vagy két megállásos stratégiai tesztre bomlott, de ezúttal Truex csapata úgy döntött, hogy a versenyben vezető William Byron mellett marad az egy kiállásnál.

    A kétkiállásos stratégia győzött, mivel Hamlin négy körrel a vége előtt megelőzte Byront és megszerezte a győzelmet. Byron végül harmadik lett, Truex – aki 80 kört vezetett a versenyen – pedig a negyedik helyre szorult vissza.

    „Elképesztően frusztráról. De ez is hozzátartozik a sportágunkhoz” – mondta Truex. ‘Nyilvánvalóan egy ideig mindent jól csináltunk. James (Small, a csapatfőnök – a szerk.) egész nap nagyszerű munkát végzett a stratégiával, hiszen elöl voltunk.”

    „A végén azt hiszem, csak próbáltunk kockáztatni, hogy legyőzzük Byront. Végül megpróbálta a mi stratégiánkat követni, de ő is, és mi is pórul jártunk.”

    Az utolsó szakasz végén Truex a rádión keresztül így szólt: „Úgy érzem, hogy a korábbi stratégiánkkal ellentétes stratégián vagyunk.”

    Small így válaszolt: „Igen, az ellenkezőjét követjük. … Minden rendben lesz.”

    A futam után Small átjött Truex rádióján, és magára vállalta a felelősséget: „Sajnálom. Ezt én csesztem el. Bocsánat.”

    Truex, aki továbbra is harmadik a sorozat tabelláján, megpróbálta pozitívan értékelni a vasárnapi eredményt.

    „Szerintem nekünk volt a legjobb autónk” – mondta. „Összességében nagyon büszke vagyok a srácokra, és ez tényleg egy lépés a jó irányba Phoenixhez képest.„

  • Denny Hamlin bízott a csapatában és ez győzelmet eredményezett

    Nagy stratégiai harc dúlt vasárnap a NASCAR Cup Series richmondi versenyén, melyből a JGR versenyzője, Denny Hamlin került ki győztesen.

    A Joe Gibbs Racing már a második szakaszban is kísérletezett alternatív stratégiákkal, amikor Christopher Bell sokáig kinn maradt a pályán.

    Így is, a két kiállásos taktika, amelyet Martin Truex Jr. alkalmazott, eredményesebbnek bizonyult, hiszen a 18-as autó sofőrje nyert.

    Aztán az utolsó részre fordult a kocka, és Truex választotta az egyel kevesebb kiállást, míg Hamlin sokkal frissebb gumival tudta levadászni őt, és William Byront a futam végén.

    Bár nem volt biztos, hogy ez lesz a megfelelő stratégiai lépés, Hamlin végig bízott a csapatfőnökében, Chris Gabehartban.

    „A legtöbbször egyetértünk, amikor a stratégiáról van szó. Amikor nem, akkor megértem a szerepemet. Ő sokkal több információval rendelkezik, mint én” – magyarázza Denny Hamlin.

    „Tudom, mi a feladatom, amikor sokáig maradunk kinn. Tudom, mi a dolgom, ha rövid etapot megyünk. Ő folyamatosan tájékoztat, én pedig megpróbálom a legjobbat kihozni magamból.”

    A 11-es autó versenyzője elégedett volt azzal, ahogy csapata teljesített, de hozzátette, soha nem kérdőjelezte meg munkájukat.

    „Azt gondolom, hogy a 6 versenyből 3-szor győztes autónk volt. Daytonában és Atlantában jó volt a tempónk, és Vegasban is gyorsak voltunk. A többi pályán picit kerestük a helyünket, de nem voltunk teljesen a gödörben.”

    „Örülök, hogy legalább egy hétre sikerült megfordítanunk a szerencsénket, aztán a jövő héten meglátjuk, hogy tényleg elkezdtünk-e lendületet venni.”

    Hamlin elismerte, hogy csak az utolsó körben hitte el, hogy megnyerheti a versenyt.

    „Nem is nagyon láttam Byront. Aztán olyan 6 körrel a vége előtt elkezdtünk rengeteget hozni rajta, és tudtam, hogy meglesz. Kicsit aggódtam a lekörözöttek miatt, de végül nem lett baj.„

  • Busch 200 kört ment szabálytalan autóval, és a NASCAR nem büntette

    Kyle Busch-t a verseny vége felé intették ki egy olyan szabálytalanság miatt, amit már a verseny elején elkövetett a csapata.

    Ben Beshore csapatfőnök elismerte, hogy a 18-as rajtszámú csapata hibázott, amikor szalagot tett Kyle Busch Toyotájának hűtőrácsára. Ezt az idei évtől szigorúan bünteti a NASCAR.

    „A fékhűtőre akartunk szalagot rakni” – mondta Beshore. „Őszintén szólva nem gondoltam, hogy ragadni fog. Azt hittem, hogy le fog esni, és nem lesz gond, mert ez egy rács… néhány vékony drót és nagy, kövér nyílások.”

    Nem így történt, és a csapatot nem azonnal megbüntették a szabálytalanságért. A NASCAR a 345. körben a nem engedélyezett beállításra hivatkozva fekete zászlót adott Buschnak.

    Azért tartott ilyen sokáig a büntetés kiszabása, mert a NASCAR azt mondta, hogy a boxkiállásról készült videót vizsgálják, és megbizonyosodnak arról, hogy azt a csapat tette oda, és nem törmelék volt, amit Busch szedett fel a pályán.

    A NASCAR nem adott hivatalos nyilatkozatot azon kívül, hogy megerősítette a szorgalmas videóvizsgálatot. Beshore elmondása szerint ugyanezt a magyarázatot kapta, amikor a futam után a NASCAR irodájába ment.

    „Tudtak róla, hogy mi raktuk rá. Szóltam nekik, amikor történt az eset” – mondta Beshore.

    A Next Gen bevezetésével a NASCAR tisztviselői betiltották, hogy a csapatok szalagot helyezzenek az autó hűtőrácsára, ahol a légáramlás a motorháztető szellőzőnyílásain keresztül halad.

    Ezért a csapat tudta, hogy hibát követtek el, és nem a hűtőrácsot célozták meg. A csapatok régebben a hőmérséklet és a leszorítóerő szabályozására használtak szalagot a hűtőrácson.

    Busch a 400 körös verseny 351. körben letöltötte büntetését, a hatodik helyről állt ki a boxba, és egy kört veszített. A győzelemre esélyes versenyző végül így a kilencedik helyen ért célba.

  • Szupergyors kiállásával rekordot döntött a Joe Gibbs Racing – VIDEÓ

    A NASCAR történetében először történt olyan, hogy egy csapat (Joe Gibbs Racing) négy kereket cserélt le 10 másodpercnél rövidebb idő alatt.

    Lee Cunningham vasárnap a Richmond Raceway-en valami egészen mást tapasztalt mint eddig bármikor NASCAR karrierje során.

    Cunningham, aki Kyle Busch 18-as számú csapatának hátsó kerék cserélője, először ugrott versenyautó elé.

    A Joe Gibbs Racing a boxutcában engedélyezett új koreográfia részeként, ahol a hátsó kerék cserélőjének már nem kell az autó hátulját megkerülnie.

    Ezt több mint egy éven át gyakorolták, majd lobbiztak a NASCAR tisztviselőinél, hogy fontolják meg a szabály változtatását.

    A NASCAR irányt változtatott, és engedélyezte a csapatoknak, hogy eltöröljék a régóta fennálló hagyományt, hogy a boxutca legénységének milyen utat kell megtennie.

    Ez két héttel ezelőtt Atlantában kezdődött, és vasárnap Richmondban a Gibbs-csapatok először léptették életbe először élesben.

    „Nyilvánvalóan egy kicsit ideges voltam, hogy 17 éve (már) gumit cserélek, és még soha nem ugrottam ki egy autó elé, ráadásul Kyle Busch elé” – mondta Cunningham a RACER-nek. „Mindig is a hátsó srác voltam.”

    Cunningham és csapattársai számításba vették az új kinézetű boxkiállást. A 234. körben Busch boxutcai csapata egy 9,1 másodperces boxkiállással beírta magát a rekordok könyvébe, mint a valaha feljegyzett leggyorsabb négygumis megállás.

    „Ennél még sokkal gyorsabban is tudunk dolgozni” – mondta Cunningham. „Nem igazán voltak tiszta kiállásaink.”

    Az új koreográfia opcionális, és nem minden csapat döntött az újdonság mellett, így a Gibbs istállón belül sem minden autónál vetették ezt be.

    Denny Hamlin boxutca legénysége mindössze a nap utolsó két kiállásánál használta az új módszert, és Chris Gabehart csapatfőnök ennek tulajdonította a futamgyőzelmet.

  • Hamlin nyerte a NASCAR Cup Series taktikai csatáját Richmondban

    Denny Hamlin pályafutása során negyedszer nyert a NASCAR Cup Series-ben hazai pályáján, a Richmond Raceway-en.

    A pályától nem messze született versenyző csak a verseny utolsó 11 körét vezette, és végül friss gumijait kihasználva előzte meg az első két helyezettet, William Byront és Martin Truex Jr-t.

    Hamlin ezután Kevin Harvickot tartotta vissza, és ezzel 47. alkalommal győzött Cup Series karrierje során – írja a FrontStretch.

    A Joe Gibbs Racing sofőrje ezzel megszerezte első győzelmét az idei szezonban. Ez a Toyota első Cup-győzelme a Next Gen érában, és az első Cup-győzelem 30 éves vagy annál idősebb pilótától idén.

    A második helyen Harvick végzett, őt követte Byron, Truex Jr. és Kyle Larson. Truex nyerte a második szakaszt, és úgy tűnt, hogy magasan a legjobb tempója van a győzelemhez vezető úton.

    Byron érdekes taktikát választott, sokáig vezetett emiatt, és a végén közel 100 körös gumikon próbálta befejezni a versenyt, azonban az utolsó 10 körben két pozíciót is vesztett, és végül harmadik lett.

    Christopher Bell, az első szakaszgyőztes Ryan Blaney, Alex Bowman, Kyle Busch és Austin Dillon egészítette ki a top 10-et.

    A pole pozíciót megszerző Blaney uralta az első szakaszt. Az egyetlen incidens benne Kurt Busché volt, aki a 45-ös számú 23XI Toyotájával lefulladt a pályán. Busch visszatért a versenybe, és a 35. helyen végzett.

    Truex Jr. nyerte a sárgáktól mentes második szakaszt, mivel a mezőny két különböző boxutca-stratégiára oszlott.

    Az utolsó szakaszban is volt néhány sárga, de a különböző boxutca-stratégiák miatt az első négy helyezett egy másodpercen belül volt egymáshoz képest az utolsó körökben.

    Végül Hamlin szerezte meg a győzelmet, ezzel megszerezve első top 10-es helyezését az idei szezonban.

  • Hamarosan eldőlhet Martin Truex Jr. jövője

    Részt fog-e venni Martin Truex Jr. a NASCAR Cup Series 2023-as szezonjában? A 2017-es bajnok jövőjéről „elég hamar” várható döntés.

    A NASCAR Cup Series 2021-es szezonjának kezdete előtt kérdéses volt Martin Truex Jr. jövője a Joe Gibbs Racingnél.

    Mielőtt azonban az első verseny elindult volna, meghosszabbította szerződését legalább a 2022-es szezon végéig; a pontos feltételeket azonban nem hozták nyilvánosságra.

    Hat futammal a 2022-es szezon után a 2017-es bajnok még nem írt alá semmit, ami túlmutat a jelenlegi 36 futamos menetrendjén, és ahogy az várható volt, kérdéses, hogy mi lesz a jövője.

    A 41 éves versenyző 2006-os debütálása óta 591 futamon indult a NASCAR Cup Seriesben.

    Truex 2022-ben már a 17. szezonját tölti teljes szezonos versenyzőként, és a negyedik idényét teljesíti a 19-es rajtszámú Toyota volánja mögött.

    Korábban a Joe Gibbs Racinggel kapcsolatban álló Furniture Row Racingnél versenyzett, mielőtt a 2018-as szezon végén a csapat megszűnt.

    A múlt vasárnap délutáni Circuit of the Americas-i futam előtt Truex nyilatkozott a szerződési helyzetéről és arról, hogy mikor tudja meg, mit hoz a jövője.

    „Nemsokára, mert elég biztos vagyok benne, hogy a csapat nyomást fog rám gyakorolni. Nyilvánvalóan rengeteg dolguk van – előre kell tervezniük. Szóval mindig jön egy határidő” – mondta Martin Truex Jr.

    „Nem tudom, mikor lesz az, de ezt a beszélgetést hamarosan meg kell, hogy ejtsük a csapattal.”

    Truex már korábban is mondta, hogy nincs szüksége a versenyzésre, akár már holnap nyugdíjba vonulhatna. Azért versenyez, mert szereti ezt csinálni, és úgy érzi, hogy még mindig képes versenyeket és bajnokságokat nyerni.

    Az elmúlt évek teljesítménye bizonyára azt mutatja, hogy ez még mindig igaz, hiszen az elmúlt öt szezonból négyszer első, vagy második lett az év végi összesítésben.

  • Truex és Hamlin egyelőre tanácstalan az idei szezonnal kapcsolatban

    A Joe Gibbs Racing versenyzői, Denny Hamlin és Martin Truex Jr. nem tagadják, hogy a szervezet le van maradva az idei szezon elején.

    A miértre pedig nem tudnak választ adni.

    Nem azért, mert Hamlin és Truex nem tudja az okot. Sokkal inkább azért, mert ahogy az autóversenyzésben gyakran előfordul, soha nem csak egy dolog az, amivel foglalkozni kell.

    „Mindenhol le vagyunk maradva” – mondta Hamlin. „Ezt mondjuk hétfőnként – mindenhol. Őszintén szólva nem vagyok benne biztos. Egy kicsit mindenhol. Időbe fog telni, hogy felzárkózzunk.”

    „Sok különböző új dolgot tanulunk. Volt néhány kudarc a tesztautónkkal; tavaly Texasban volt egy nagy baleset vele, ami visszavetett minket. Talán ez is hatással van rá. De próbáljuk az új technikát jobban vezethetővé és gyorsabbá tenni.”

    Truex egyetértett Hamlinnel abban, hogy a sikerhez sok mindenre szükség van, különösen akkor, amikor a csapatok minden egyes pályán, ahol versenyeznek, új autót tanulnak.

    „Azt hiszem, talán az egyik legnagyobb dolog számunkra az volt, hogy lassan vesszük fel a tempót a hétvégék során” – mondta Truex.

    „Tizenöt perc gyakorlás… semmire nincs időnk. Nem változtathatsz a rugókon és a főbb beállítási elemeken az edzés alatt, így alapvetően amivel megjelensz, azt finomhangolod és már jön is a verseny.”

    „Ha nem vagy jó, akkor nem vagy jó. Azt hiszem, számunkra ez volt a legfontosabb dolog. Most szimulátoros versenyzést folytatunk. A tesztek során végig le voltunk maradva, és úgy érzem, ez határozottan ártott nekünk. Mindannyian keressük a megoldást.”

    Villanások vannak, stabilitás nincs

    Mind a négy Gibbs pilóta vezetett köröket, bár nem sokat. Truex, aki hat futam alatt három top 10-es helyezéssel áll a pontversenyben, a legkevesebbet vezetett, 17-et.

    Kyle Busch a 11. helyen áll a tabellán, szintén három top 10-es helyezéssel. Ő 98 kört vezetett eddig.

    Hamlin 35 vezetett körrel a 22., Christopher Bell pedig 48 körrel a 23. a pontversenyben. Mindketten rögtön a szezon elején nehéz heteket élt át, ami miatt csapataiknak korán ki kellett ásniuk magukat a gödörből.

    Hamlin továbbra is ismételgette, hogy hisz a javulás esélyében.

    „Úgy gondolom, hogy a dolgok jelenlegi állása szerint nagyon-nagyon gyorsan felfelé katapultálhatsz a tabellán” – mondta Hamlin.

    „Rosson kívül – aki az elmúlt három-négy hétben nagyon jó volt – mindenki helyezései ide-oda ugrálnak. Nekünk is lesz néhány stabil hetünk, amikor nem kerülünk bajba.”

    „Nem vagyunk elégedettek a sebességünkkel, az biztos. De az is biztos, hogy a tempónk alapján nem a 22. helyen kéne lennünk. Aggódom-e a rájátszásba jutásért? Nem.„