Bár még csak néhány hónapja zajlik a szerződéses huza-vona a JGR, a Toyota és Kyle Busch között, sokaknak már elegük van belőle.
Kyle Busch és a Toyota gyorsan a NASCAR egyik legszorosabb és legtermékenyebb románcából az egyik legtoxikusabb kapcsolatává vált azután, hogy Kyle Busch-nak még mindig nem sikerült szerződést ajánlani a következő szezonra.
Az egészben pedig az a bizarr, hogy úgy tűnik, egyik fél sem képes közös nevezőre jutni.
Különösen most, hogy maga a Toyota is előállt egy szándéknyilatkozattal.
David Wilson, a Toyota Racing Development elnöke nemrég egy interjúban úgy nyilatkozott, hogy mindent felajánlottak Buschnak, amit csak tudtak, nincs semmi, amit későbbre tartogathatnának.
„Mindent megfontolunk. Nincs semmi, ami ne lenne az asztalon” – mondta Wilson.
A NASCAR rajongók persze azonnal billentyűzetet ragadtak, és twitteren megosztották véleményüket a helyzettel kapcsolatban
„Kyle Busch elengedése és Bubba Wallace megtartása a NASCAR történetének egyik legnagyobb bukása lesz” – írta egy twitterező utalva arra, hogy Wallace új szerződést írt alá a Toyota másik csapatával, a 23XI-vel.
„Ez már olyan, mint egy szappanopera” – fogta rövidre egy másik szurkoló.
„HÜLYESÉG. Írjátok már meg azt a ro***t csekket Kyle Buschnak, vagy hagyjátok abba a kifogások kitalálást. Nincs pénzetek arra a versenyzőre, aki a Toyotát naggyá tette?”
David Wilson nyilatkozatában egyébként elmondta, hogy nem számítottak erre a szituációra.
„Ez egy bizarr és kihívást jelentő probléma, és olyasmi, amiről egyikünk sem gondolta volna, hogy a szezon ilyen késői szakaszában szembesülünk vele” – tette hozzá.
Ugyanakkor a Toyota főnöke elismerte, ő még mindig pozitívan látja a dolgokat.
„Abszolút van esély arra, hogy meg tudjuk tartani őt, és ezért dolgozunk olyan keményen, ahogyan dolgozunk, mert nem akarunk visszanézni és azt mondani, hogy ‘Bárcsak mindent megtettünk volna’” – tette hozzá Wilson.
Kyle Busch elismerte, hogy aggasztja a jövőjével kapcsolatos bizonytalanság, pedig még egy fizetéscsökkentésbe is belemenne.
Tudva, hogy a piac más, mint évekkel ezelőtt, Kyle Busch szombaton elismerte, hogy hajlandó engedményeket tenni és a jelenlegi fizetésétől alacsonyabb ajánlatot is elfogadni.
„Bármi is lesz az, tárgyalnunk kell róla” – mondta Busch. „És megpróbálom kitalálni, hogy hova megyek, melyek a rövid, és hosszú távú célok, és remélhetőleg többé nem kerülök majd ilyen helyzetbe.”
A pénz – Busch szerint – nem volt akadályozó tényező abban, hogy miért nem írt még alá új szerződést.
Mivel a szponzor Mars az év végén távozik, Joe Gibbsnek nagy űrt kell betöltenie a 18-as számú Toyota büdzséjén.
„Ez kemény, nem igaz? Szponzorációra van szükséged ebben a sportban ahhoz, hogy folytatni tudd” – mondta Busch.
„Ez nem olyan egyszerű, mintha kosárlabdázó lennél, és egy Michael Jordan vagy egy LeBron James… szóval egy nagyon jó játékos lennél, a csapat pedig elveszítené a szponzorát, majd a emiatt el kellene engednie őket.”
„Ismétlem, kell egy kis szponzoráció az autóhoz, és sajnos most nincs ilyen. Nincs az a 20 millió dolláros szám. Szeretném, ha össze tudnám rakni, de erről sem hallottam még sokat.”
A Mars tavaly tájékoztatta a Joe Gibs Racinget a sportból való kiszállási terveiről. Busch többször is szembesült a jövőjével kapcsolatos kérdésekkel, és elismeri, hogy sok álmatlan éjszakája volt emiatt.
Bár a kétszeres Cup Series bajnok továbbra is elkötelezett a megállapodás kidolgozása és a 2008 óta otthonának mondott szervezetnél való maradás mellett, Busch elismerte, hogy „minden héten” tárgyalásokat folytat más csapatokkal. Hogy melyekkel, azt nem árulta el.
„Bármi szóba jöhet” – mondta Busch azzal kapcsolatban, hogy egy egyéves szerződést vállalna, hogy Gibbsnél maradjon. „Beszélünk ’23-as opciókról, beszélünk ’24-es opciókról, beszélünk hosszútávról – mindenkiről, mindenről. Nem tudom mi lesz.”
Kevin Harvick és Kyle Busch Fotó: Tim Nwachukwu/Getty Images/NASCAR Media
Kevin Harvick tárt karokkal várná Kyle Busch-t
Kevin Harvick sem a Stewart-Haas Racingtől, sem senki mástól nem hallott még semmit arról, hogy Kyle Busch csatlakozna a szervezethez, de tárt karokkal fogadná a Cup Series bajnokát.
„Azonnal leigazolnám Kyle Busch-t, mert nagy hatással lenne a csapatunk teljesítményére, és egyszerűen csak arra ösztökélne minket, hogy néhány dolgot jobban csináljunk” – mondta Harvick szombaton az Indianapolis Motor Speedway-en.
„Senki sem hívott fel, és nem kérdezett Kyle Buschról, de ez megszokott ebben a helyzetben.”
Bár sok kérdőjel van Busch jövője körül, Harvick szerint mindenképp lesz helye a NASCAR Cup Seriesben.
„Kizárt, hogy Kyle Buschnak ne lenne sok kérője” – jelentette ki Harvick. „Tudom, hogy sok minden történik Kyle körül, de végső soron Kyle még mindig az egyik legjobb, aki valaha is megfordult ebben a sportágban. Rengeteg csapat van, amely elmondhatja magáról, hogy valószínűleg soha nem volt ilyen jó versenyzője.”
„Szó szerint újjá tudna építeni egy egész szervezetet, ha valaki megragadná a lehetőséget. Megfelelő körülmények között egy egész szervezetet tudna újjáépíteni, pusztán a tehetsége miatt.”
Harvick és Busch mindhárom NASCAR nemzeti sorozatban versenyzett már egymás ellen. A Cup Series szintjén 2004 óta vetélytársak, Harvick 2014-ben nyerte meg a bajnokságot, Busch pedig 2015-ben (pont Harvickot legyőzve) és ’19-ben is elhódította a bajnoki címet.
A 2-szeres bajnok mellett a Stewart-Haas is dolgozik a jövőbeni tervein. Harvick a 2023-as szezonig szerződött, Aric Almirola pedig bejelentette, hogy az idei szezon végén visszavonul.
Ami Harvickot illeti, ő nem utasítaná vissza Busch-t.
„Remekül kijövök Kyle-lal. Versenyezni fogunk egymással, és haragudni fogunk egymásra, de elmondhatom, hogy egy olyan csapattárs, mint Kyle, gyorsabbá teszi az autómat. Amikor a csapattársad autója jó, akkor az összes autó jobbá válik.„
Erre pedig a tökéletes célpontnak a Richard Childress Racinget tartják, ahol minden igényét kielégítenék Kyle Buschnak.
Sok találgatás és pletyka kering Kyle Busch jövője körül. Bár még nem erősítették meg, de van néhány lehetőség arra, hogy hova mehet, és úgy tűnik, hogy nem a Joe Gibbs Racingnél folytatja majd pályafutását 2023-tól.
Egy nemrégiben adott interjúban Kyle így nyilatkozott: „Őszintén szólva mindegy, hogy előbb vagy utóbb, de amíg nem lesz bejelentés, hogy valaki más vezeti a 18-as autót, addig úgy érzem, hogy még mindig van helyem.”
Arra a kérdésre, hogy beszélt-e már más csapatokkal, pozitívan válaszolt. Továbbá megemlítette, hogy jelenleg bármi lehetséges, attól függően, hogy hogyan alakulnak a dolgok.
A barstool sports egyik forrásukra hivatkozva azt írta, hogy „a JGR és a Toyota is felkészült és készen áll arra, hogy elbúcsúzzon Kyle-tól.”
Ami, ha igaz, akkor nem maradna Toyota autó, amivel Kyle Busch versenyezhetne.
Egy másik informátor pedig a következőket állította:
„Erősen úgy vélem, hogy Kyle jövőre az RCR-hez kerül, a Chevrolet pedig érdekelt abban, hogy a Truck Series-ben partneri kapcsolatot alakítson ki a Kyle Busch Motorsporttal, és ezzel a lépéssel a Chevrolet-t bajnoki esélyessé változtassa a szériában.”
Bár Kyle Busch már többször is összetűzésbe került Richard Childress-szel, ennek ellenére a NASCAR-ban semmi sem elképzelhetetlen.
Úgy tűnik, hogy Kyle Busch az RCR-hez távozhat? Lehetséges. De akkor ez Ty Gibbs-t jelentené a JGR számára? Ismét csak talán. Végül is egyelőre ez mind csak spekuláció, és addig nem tudunk biztosat, amíg nem érkezik hivatalos megerősítés.
A legfrissebb pletykák szerint az Oracle közel állt ahhoz, hogy Kyle Busch szponzora legyen 2023-ban, de az utolsó pillanatban kihátrált.
Az Oracle 2022-ben lett a Red Bull Racing Forma-1-es csapatának főszponzora, és majdnem egy másik nagy autósportos kategóriába is beugrottak.
Köztudomású, hogy a Kyle Busch és a Joe Gibbs Racing 18-as csapatának jelenlegi főszponzora, az M&M’s 2022 végén kiszáll a sportágból, így Busch szponzori szerződés nélkül marad 2023-ra.
Ez azt is jelenti, hogy a kétszeres bajnok saccolt 14 millió dollár/éves fizetésének nagy részét egy új szponzornak kell állnia, amely összeg eddig mindenkit eltántorított a szerződés lehetőségétől.
Ezen felül persze a csapatnak is busás összeget kell kifizetni, ami az M&M’s esetében évi 25 millió dollárt jelentett összesen – amiben benne volt Busch fizetése is.
A Red Bull öt éves szerződést írt alá év elején az Oracle informatikai céggel, amely időszak alatt sajtóértesülések szerint 300 milliót fognak fizetni a Bikáknak.
Ez évi 60 milliót jelent, amely bőven meghaladja a 18-as csapat 25 millió dolláros szponzorációs összegét, összesen viszont már 85 millió dollárt jelentene csak az autósportos szponzorációkra éves szinten.
Kyle Busch jövője azért is van veszélyben, mert a 2023-as szponzorációs büdzsék a legtöbb nagy cégnél már fixálva vannak, hiszen 2022 augusztusát írjuk.
Buschnak két lehetősége van: az egyik az, hogy a Toyota úgy dönt, saját zsebéből kifizeti a 2023-as versenyeztetését, erre azonban már valószínűleg sor került volna ha így döntött volna a japán gyártó.
Ráadásul a Toyota már így is óriási összegeket fizet ki mind a Joe Gibbs Racingnek, mind Kyle Busch saját csapatának, a Kyle Busch Motorsportnak.
A másik lehetőség, hogy a NASCAR egyik legmegosztóbb, de legsikeresebb versenyzője lemond fizetési igényeinek egy részéről, és marad jelenlegi csapatánál a Joe Gibbs Racingnél.
Drámai befejezése volt a poconói NASCAR Cup Series versenynek, nem csak a pályán, hanem azon kívül is. Hamlinék pedig elismerték: Hibáztak.
A Joe Gibbs Racingnek lehetősége volt fellebbezni a 11-es (Denny Hamlin) és 18-as (Kyle Busch) autóik kizárása ellen a vasárnapi poconói verseny után, de a szervezet úgy döntött, hogy elfogadja a büntetést és továbblép.
„A saját vizsgálatunk után a 11-es és a 18-as autó orr-részén a bal és a jobb kerék nyílások előtt is találtunk egy olyan ragasztószalagot, aminek nem lett volna szabad ott lennie. Ezek 5 cm széles, 14 cm hosszú, és 0.03048 cm vastagságúak voltak, és a fólia alatt voltak elhelyezve. Ennek a változtatásnak a következményeit nem mértük fel megfelelően, és elismerjük, hogy nem felel meg a NASCAR szabályainak. Elnézést kérünk mindenkitől ezért a hibáért, és elvégezzük azokat a változtatásokat, amelyeknek köszönhetően ilyen többet nem fog előfordulni.”
A vasárnapi versenyen eredetileg Hamlin lett a futam győztese, míg Kyle Busch, aki a legtöbb kört vezette a versenyen és megnyerte a 2. szakaszt, a második helyen végzett.
A futam utáni ellenőrzés során azonban mindkét autó orr-részén lévő borítás alatt egy olyan anyagot fedeztek fel, ami miatt a NASCAR mindkét autót diszkvalifikálta.
Ennek eredményeképpen a vasárnapi futam győztesének kikiáltott Chase Elliott hivatalosan is a NASCAR Cup Series pályafutása 17. győzelmét szerezte meg.
Bár fájó érzés elveszíteni az első két helyezettet, a Joe Gibbs Racing mindkét pilótája nyert már 2022-ben – Hamlin kétszer is -, így a 2022-es NASCAR Cup Series rájátszásba minden valószínűség szerint bejutottak.
Kyle Busch jelenleg a nyolcadik helyen áll a NASCAR Cup Series alapszakaszának pontversenyében, míg Hamlin a 21.
Chase Elliott online adott interjút, miután Denny Hamlin és Kyle Busch kizárása után ő örökölte meg a poconói győzelmet.
Elliott a harmadik helyen ért célba a NASCAR Cup Series Pocono Raceway-en tartott versenyén. Az autók átvizsgálása után azonban az első Denny Hamlint, és a második Kyle Busch-t kizárták, így ő lett a győztes.
Elliott tradicionális családból származik, így számára a papíron elért, de a pályán nem kiérdemelt győzelemnek keserédes íze van.
„Ez nem egy olyan győzelem, amit nagyon meg fogok ünnepelni. Nem érzem helyesnek azt, ha valakinek a szerencsétlensége miatt ünnepelhetek” – magyarázta a Hendrick Motorsports csillaga.
„Ráadásul csütörtökig megváltozhat az eredmény, ha a JGR-nak helyben hagyják a felebezését.”
A bajnokság éllovasa azt is elismerte, hogy még a harmadik hellyel is nagyon elégedett volt a verseny végén.
„Megmondom őszintén, még a harmadik helyet is egy nagyon pozitív eredménynek értékeltem. Jól kezdtük a napot, de aztán a verseny közepétől kezdve egyre rosszabb volt a kocsi, úgyhogy az, hogy visszajöttünk a top 5-be, igazán nagy dolog volt. Szerencsések voltunk” – mondta Elliott.
A 9-es Chevrolet sofőrjének voltak koccanásai Ross Chastainnel, így nem meglepő módon elmondta a véleményét a Hamlines balesetről is.
„Szerintem elég udvarias volt Denny (Hamlin). Semmi extrát nem csinált, és még hagyott is neki helyet. A helyzethez képest elég kedves volt.”
Chase Elliott 4. győzelmével több mint 100 pontos előnyre tett szert az alapszakasz pontversenyében második helyen álló Ross Chastain-nel szemben.
A pályán Denny Hamlin és Ross Chastain újabb fejezete döntött, a garázsban viszont a NASCAR felügyelői.
Nézzük mi történt a futamon először is.
Miután Denny Hamlin és Ross Chastain ütközése miatt Hamlin a falnak csapódott Nashville-ben, Hamlin tudatta, hogy végül gondoskodni fog arról, hogy kiegyenlítse számláját Chastainnel szemben, méghozzá egy olyan pillanatban, amikor ez fájni fog a dinnyés embernek.
Hamlin beváltotta ígéretét vasárnap a Pocono Raceway-en, és ezzel újabb fejezetet fűzhetett a hagyatékához.
„Nem tudom mire számítottatok” – mondta a közönség fújólásának közepette Hamlin. „Én voltam a jobb pozícióban, és elfogyott az út előtte. Nem nincs vége. Addig fogok keményen versenyezni, amíg nem kapom meg a megfelelő tiszteletet.”
Hamlin győzelme után kislányával hajtott el a Victory Lane-re.
Miután 18 körrel a vége előtt a boxutcai stratégiát alkalmazva a második helyre került az újraindításnál, Hamlin a belső ívről keményen nekiment Ross Chastainnek, és átvette a vezetést, aminek következtében Chastain az 1-es kanyar kijáratánál a falnak csapódott, és kiesett a versenyből.
Denny Hamlin runs Ross Chastain up the racetrack and into the wall! #NASCAR
Ezen baleset után Hamlin az utolsó körökben el tudott húzni Kyle Busch elől, és éppen elég üzemanyagot spórolt ahhoz, hogy megtartsa első helyét és megnyerje az M&M’s Fan Appreciation 400 versenyt Poconóban.
Nos ez lett volna karrierje 49., és Poconoban elért 7. győzelme Hamlinnek, azonban a verseny után néhány órával érkezett a hír, hogy a 11-es, és a második helyen célba érő 18-as csapatot kizárták.
„Egy olyan anyagot találtunk az autó orr-részén, aminek nem volt semmi oka, hogy ott legyen” – mondta Brad Moran, a Cup Series ügyvezető igazgatója.
A NASCAR a 11-es és 18-as Toyoták szabálysértéseivel kapcsolatban nem közölt további részleteket, mivel várhatóan fellebbezni fognak. Moran azt mondta, hogy azt a jövő héten fogják elbírálni.
A Joe Gibbs Racingnek hétfő délig van ideje fellebbezést benyújtani.
Ez az első alkalom, hogy a Cup Series győztesét kizárták, mióta a NASCAR bevezette a kizárási szabályokat a 2019-es szezon előtt. Poconóban így Hamlin és Busch a 35., illetve a 36. helyen végzett. Hamlin két pontot, Busch pedig egy pontot kap.
Chase Elliott így idei 4. győzelmét könyvelhette el úgy, hogy igazából nem nagyon tudta megszorongatni a JGR párosát a verseny folyamán.
Blaney nagyot csapódott
A versenyen több drámai baleset is történt, a legnagyobb ezek közül Ryan Blaney kiesése volt. A Team Penske pilótája a 3-as kanyar kijáratán állt keresztbe és csúnyán belecsapódott a boxutcát elválasztó falba.
Ryan Blaney climbed out under his own power after losing control of his No. 12 car coming off of Turn 3. #NASCAR
Így biztossá kezd válni, hogy Ryan Blaney-nek futamgyőzelemre lesz szüksége ahhoz, hogy bejusson a rájátszásba.
A Kurt Busch helyett induló debütáns, Ty Gibbs magabiztosan versenyzett, és felnőtt a feladathoz, ami végül a 18. helyet eredményezte.
A versenyen egyébként Kyle Busch dominált, a legtöbb kört ő vezette, megnyerte a második szakaszt is, ami extra rájátszás pontokat eredményezett volna neki. Az első szakaszt Kyle Larson nyerte.
Még mindig nincs hivatalos helye Kyle Busch-nak a 2023-as NASCAR szezonra, és most ismét meglepő kijelentést tett.
Kyle Busch a pletykák szerint elhagyja csapatát, amennyiben csapata nem tudja teljesíteni szerződéses követeléseit, és az M&M távozása után nem talál neki új szponzort.
Több NASCAR-szakértő, számtalan szurkoló, a Toyota Racing csapatának illetékesei és maga Joe Gibbs is így vagy úgy, de foglalkozott azzal, hogy milyen katasztrofális lenne, ha Busch a jóslatok szerint ilyen körülmények között hagyná el a JGR-t.
Azonban a közelmúltban tett megjegyzései ebben a témában nem éppen bizalomgerjesztőek az érintettek számára.
„Őszintén szólva, nem számít, hogy milyen hamar vagy milyen későn történik meg. Amíg nem lesz bejelentés, hogy akkor valaki más vezeti a 18-as autót, addig úgy érzem, hogy még mindig megvan a helyem” – mondta Busch a New Hampshire-i futam előtt.
„Hogy tárgyaltam-e más csapatokkal? Természetesen igen.”
„Bármi lehetséges, mindenféle különböző dolgok játszódhatnak le.”
Dave Alpern, a Joe Gibbs Racing elnöke nemrég hangsúlyozta, mennyire kiemelten kezelik Kyle Busch szponzor szerzésének kérdését csapatuknál.
„A tavalyi szezon vége óta elég következetesek vagyunk, ami azt jelenti, hogy azt akarjuk, hogy Kyle a 18-as autóban üljön, és továbbra is ez a tervünk” – mondta Alpern.
„Még mindig dolgozunk a szponzoráción, és amilyen nagy az érdeklődés a sportágunk iránt, ezek hosszú időt vesznek igénybe.”
Alpern elismerte, hogy bár a megfelelő szponzor megtalálása Busch számára egy kicsit tovább tart, mint amire számítottak, ez nem az érdeklődés hiánya miatt van, „Csak próbálunk mindent összerakni” – folytatta.
„Reméljük, hogy a közeljövőben be tudunk jelenteni valamit.„
Négy év után először, és a Joe Gibbs Racing versenyzőjeként először Martin Truex Jr. indul a pole pozícióból a NASCAR Cup Series versenyén.
Truex tette meg a leggyorsabb kört a szombat délutáni kvalifikáción a New Hampshire Motor Speedwayen. Ez pályafutása 20. pole pozíciója, és a második New Hampshire-ben, de a sorozat korábbi bajnoka utoljára 2018 júliusában, a Kentucky Speedwayen állt pole pozícióban.
„Majd meglátjuk, hogyan alakul a verseny” – mondta Truex. „Szimplán büszke vagyok mindenkire a csapatban; hullámzó évünk volt, és karmoltunk, kapartunk és küzdöttünk.”
„Büszke vagyok Jamesre (Small, Crew Chief) és mindenkire. Ez a pálya mindig is különleges volt számomra, és természetesen nem számítottunk arra, hogy ilyen sebessége lesz az autónknak.”
Truex még soha nem nyert New Hampshire-ben. Legjobb helyezése a pályán a harmadik hely, de 28 indulás során 744 kört vezetett már itt.
Truex mellől az első sorból Chase Elliott indulhat majd. A top 10-be még Kurt Busch, Bubba Wallace, Christopher Bell, William Byron, a tavalyi futam győztese, Aric Almirola, Kyle Larson, Brad Keselowski és Kevin Harvick került be.
Harvick nem teljesítette a kvalifikációs körét az időmérő utolsó szegmensében, mivel megcsúszott a 2-es kanyar kijáratán.
A szombati nap tiszta volt New Hampshire-ben a Cup Series számára, sem az edzéseken, sem a kvalifikáción nem történt incidens.
Denny Hamlin meglehetősen bonyolult szezont fut eddig 2022-ben. Bár van két futamgyőzelme, mégsem lehet elégedett.
Hamlin ezzel a két futamgyőzelemmel már bekerült a NASCAR Cup Series rájátszásába. Azonban ha a pontok szempontjából kellene nézni a helyzetet, akkor Hamlin jóval hátrébb, a 19. helyen áll a sorrendben – írja az Essentially Sport.
A győzelmek mellett mindössze négy top 10-es helyezés van a tarsolyában. Eközben az első két helyezett, Chase Elliott és Ross Chastain 13-13 Top 10-es helyezést gyűjtött össze.
Tavaly Hamlin a konzisztencia mintaképe volt, egyetlen kiesése sem volt. Sajnos ugyanez idén nem mondható el róla, hiszen az első kilenc futamból négyet nem tudott befejezni.
Hogy még rosszabb legyen számára a helyzet, Hamlin egy kategóriában, a büntetésekben is az élen áll. A Joe Gibbs Racing 11-es autójának versenyzője eddig 29 büntetést gyűjtött be idén.
Ehhez a számhoz legközelebb csapattársa, Kyle Busch áll, aki 24-nél tart.
A NASCAR statisztikái szerint mind a hat Toyota szerepel a 17 legtöbb büntetést kapott csapatok listáján. Hogy még rosszabb legyen a helyzet, a listán öt korábbi Cup Series-bajnok, valamint maga a címvédő is szerepel.
Denny Hamlinre koncentrálva, ő többféle okból is begyűjtött büntetéseket. Ez alapján 14 boxutca-nyitás előtti boxkiállás büntetése van, szemben a tavalyi hat büntetéssel. Ez valószínűleg azért van, mert 11 balesetben volt része.
Hamlin örülhet annak, hogy csak négy büntetése van a boxutcában történt gyorshajtásért. Ez tulajdonképpen az egyik leggyakoribb büntetés, amit egy versenyző összeszedhet. Ami nem segít az ügyén, hogy ebből kettőt akkor szerzett, amikor a top 5-ben haladt.
