Szerk Racingline.hu

Címke: Jock Clear

  • Mentális oka van annak, hogy Button legyőzte Barrichellót

    Mentális oka van annak, hogy Button legyőzte Barrichellót

    Jock Clear úgy véli, Jenson Button azért győzte le Rubens Barrichellót a 2009-es F1-es szezonban, mert mentálisan felkészültebb volt.

    A Brawn-csapat komoly előnyt kovácsolt a szabályváltoztatásokból. A csapat, amely az előző évben Hondaként a kilencedik helyen végzett a bajnokságban, a menedzsment kivásárlása előtt, sokkal jobban alkalmazkodott, mint bármelyik riválisuk, és Button az első hét futamból hatot megnyert.

    Barrichello ezek közül három esetben második lett mögötte, és végül a harmadik helyen végzett a versenyzői pontversenyben. Közéjük Sebastian Vettel ékelődött be.

    A 2009-es szezon kezdetén Barrichello 36 éves volt, kilenc futamgyőzelemmel a háta mögött, míg Button 29 volt, és még csak egyszer kóstolta meg a győzelem ízét az F1-ben, három évvel korábban, a Hungaroringen.

    Clear, aki abban az idényben Barrichello versenymérnöke volt, úgy véli, hogy a puszta versenyzői tehetség helyett inkább a felkészültségen múlott, hogy Button gyorsan a brazil fölé tudott kerekedni.

    „Amikor eljött az idő, azt hiszem, Jenson jobban készen állt. Azt hiszem, Rubens valószínűleg… nem volt olyan korán tudatában annak, mint talán Jenson, hogy minden nagyon jónak tűnik” – mondta Clear a Beyond the Grid podcastban.

    „Ez a versenyzők pszichológiájára vezethető vissza. Ez valószínűleg a régi és az új gárda átfedése. Ha Maxról (Verstappen) és Lewisról (Hamilton) és Charlesról (Leclercről) beszélünk… ahol megint csak új szintre emelték ezt, ahogy Michael (Schumacher) is új szintre emelte a 90-es években.”

    „Rubens volt valószínűleg az utolsó ilyen. Michael korszaka és a versenyzői pszichológia, a versenyzői felkészülés egyszerűen csak annyi volt, hogy ‘nos, elmegyek futni pár héttel Melbourne előtt, csinálok néhány felülést és rendben leszek’, ha értitek, mire gondolok.”

    „A fittebb versenyzők egyre fittebbek lettek, de ez nem csak a fittségről szól, hanem az egész mentális felkészülésről. Az egészről, a fejed beindításáról: ‘Át kell gondolnom, hogyan közelítsem meg a szezont. Mik a rövid távú céljaim, mik a hosszú távú céljaim?’.”

    „Ezt más sportágak már évek óta csinálják. Ha megnézed az amerikai sportokat, 20 éve csinálják, az atlétika 20 éve csinálja, az F1 pedig lemaradt ezekben a dolgokban, és fel kellett zárkóznia, így 2009-ben az idősebb versenyzők nem voltak hozzászokva ahhoz, hogy ez egy követelmény lett.”

  • Clear szerint Barrichello a kora miatt nem nyert vb-címet 2009-ben

    Clear szerint Barrichello a kora miatt nem nyert vb-címet 2009-ben

    A Brawn GP egykori versenymérnöke, Jock Clear szerint Rubens Barrichello kora nagy szerepet vállalt abban, hogy a brazil pilóta nem tudta megnyerni a Formula 1 2009-es kiírását.

    Barrichello – aki még 1993-ban mutatkozhatott be az autosport királykategóriájában – a gyári Hondából lett Brawn GP-vel került a legközelebb a világbajnoki cím megszerzéséhez a 2009-es szezonban. A Ferrari és a Jordan egykori pilótája végül 18 ponttal kapott ki csapattársával, Jenson Buttonnal szemben. Clear szerint a brit pilóta sikerének a kulcsa az volt, hogy „jobban készen állt brazil csapattársánál a bajnoki címre.”

    „Amikor eljött az idő, Jenson jobban fel volt készülve a nagy lehetőségre, mint Rubens” – árulta el a brit szakember a Formula 1 Beyond the Grid podcastjében. „Rubens később jött rá arra, hogy mekkora lehetőség is áll előtte. Jenson pedig már ezt a szezon első versenyekor pontosan tudta.”

    „Ez nagyban függ a pilóták gondolkodásától. A különbség kijött a veterán és a fiatalabb versenyző között ebben a helyzetben. Azonban ha egy Charles Leclerc, Max Verstappen vagy egy Lewis Hamilton találta volna magát ebben a helyzetben, akkor ők egy új szintre emelték volna azt.”

    „Rubens fizikai felkészültsége sem volt jó, de ezt részben annak köszönhette, hogy a régebbi generációhoz tartozott. Ők még az alapján edzettek, hogy majd „Melbourne előtt megcsinálok pár felülést és akkor jó lesz majd minden.””

    Barrichello 2009-ben először csak a nyári szünetet követően tudott futamot nyerni Valenciában, miközben a csapattársa az első hét versenyből hatot meg tudott nyerni, amivel nagyban megalapozta a bajnoki sikerét Sebastian Vettel-lel szemben, akinek a formája különösen a szezon második felében volt kiemelkedő.

    Clear szerint pedig az idősebb versenyzők a rosszabb fizikai állapotuk miatt szenvedtek a fiatalabb versenytársaikkal szemben.

    „A fittebb versenyzők mentálisan is erősebbek voltak és ez már egy nagyon fontos tényező” – folytatta Clear, aki nemrégiben elismerően nyilatkozott Mick Schumacherről. „A fiatalabbak így cél orientáltabbak voltak és jobban fel tudtak készülni a versenyekre. Ez pedig ma már megvan a Forma-1-ben minden versenyzőnél, de például az amerikai sportokban ez a fajta tudatosság már 20 éve jelen van.”

  • Schumachernek korábbi ferraris főnökét is sikerült lenyűgöznie

    Schumachernek korábbi ferraris főnökét is sikerült lenyűgöznie

    Jock Clear csak ámulni és bámulni tud Mick Schumacher idei teljesítményén, ugyanis a Haas német pilótája eddig magabiztosan veri a szintén újonc csapattársát, Nikita Mazepint.

    A tapasztalt brit szakember – aki többek között a Brawn GP-nél is dolgozott már – fontos szerepet játszik a Ferrari akadémistáinak életében, ugyanis ő a fiatal pilóták mentora. Ebből kifolyólag az ifjabb Schumacher fejlődését is első kézből figyelhette.

    Clear – aki még Mick édesapjával, Michaellel is dolgozott együtt az olasz istálló legsikeresebb évei alatt – arra számított eleinte, hogy Mazepin gyorsabb lesz majd a fiatal németnél, azonban a szezon előrehaladtával rá kellett jönnie, hogy ezzel a kijelentésével nagyot tévedett.

    „Igen és rendkívül meg vagyok lepve” – mondta a brit mérnök Schumacher fejlődéséről a Formula 1 Beyond the Grid podcastjében. „Mivel Mick Ferrari junior, így nyilvánvaló, hogy egy ideje már együtt dolgozunk és ezalatt az idő alatt kialakult közöttünk egy kiváló munkakapcsolat.”

    „Egyszerűen lenyűgöz a nyers tempója a pályán. Az emberek a szezon elején még azt mondogatták, hogy Mazepin nehéz falat lesz a számára. Nem lepődtem volna meg azon, ha ez beigazolódik, azonban egyáltalán nem ez a helyzet.”

    Schumacher elégedett volt a szezon elején nyújtott teljesítményével és az évad második felében is okozna kisebb meglepetéseket, még akkor is, ha az autója miatt a lehetőségei igencsak korlátoltak. Azonban Clear örömmel dolgozik vele együtt továbbra is és hozzátette, hogy az ifjabb Schumacher stílusa nagyon hasonlít az édesapjáéhoz.

    „A viselkedése és a testbeszéde tisztára olyan, mint az édesapjáé volt” – folytatta Clear. „Ezt pedig a legszebb napjaimra emlékeztetnek. Michaellel is öröm volt együtt dolgozni és Mick személyében is egy legalább ugyanolyan tehetséges fiatalemberhez van szerencsém, mint anno Michael esetében.”

  • Nem volt jó a kapcsolat Rosberg és versenymérnöke között

    Nem volt jó a kapcsolat Rosberg és versenymérnöke között

    A Mercedes korábbi versenymérnöke, Jock Clear – aki egyben Nico Rosberggel is dolgozott együtt – kitálalt és elmondta, hogy a látszat ellenére közel sem volt annyira fényes a kettejük kapcsolata.

    Clear 2009 végén csatlakozott a gyári csapatként visszatérő Mercedeshez, miután a BAR és a Brawn GP alkalmazásában állt, mégis legnagyobb eredménye 1997-re datálható, ahol Jacques Villeneuve-val megnyerte a világbajnoki címet.

    A Mercedes istállónál ő volt Nico Rosberg első versenymérnöke a 2010-es érkezésekor, most pedig a Forma-1 hivatalos podcastjében mesélt arról az időszakról.

    „Nico nem fogja bánni, ha beszélek erről. Én voltam a mérnöke 2010-ben, amikor Michael oldalán versenyzett a Mercedesnél. Előfordult, amikor átmentem a másik oldalra, Nicoval nem jöttünk ki különösebben jól, csupán versenymérnök/pilóta kapcsolat volt köztünk.” – kezdte a szakember.

    „Azóta viszont javult ez a viszony, folyamatosan tartjuk a kapcsolatot. Rengeteget segített nekem, amikor a versenyzők pszichés dolgairól beszéltünk. 2010-ben viszont frissen érkezett a Williamstől, ahol kiválóan kijött az ottani mérnökével, Tony Ross-szal [aki a bajnoki évében már a versenymérnöke is volt újfent – a szerk.] így Nico és én nem jöttünk ki jól, hasonló volt a viszonya Michael akkori mérnökével, Andrew Shovlinnal is.”

    „Szóval Ross Brawn átgondolta a dolgokat, és megkérdezte, hogy nem bánnám-e, ha nem kellene tovább dolgoznom Nicoval, mert Nico nem kedvel engem és dolgoznék-e inkább Michaellel? Egyből rávágtam, hogy természetesen, megpróbáljuk elfelejteni 1997-et [az emlékezetes Schumacher-Villeneuve ütközés – a szerk.] és igyekszünk nem túl sokszor felhozni!”

    Sikerült is félretenniük a korábbi sérelmeket és a közös munkájuk rendkívül gyümölcsöző volt, főleg a csapat jövője számára:

    „Nagyon meglepődtem, hogy mennyire élvezetes volt Michael-lel dolgozni, az a pár év valóban örömteli volt. És nem, nem volt frusztrált, ő is eléggé élvezte. Az emberek már láthatják, hogy vele mennyit fejlődött a csapat, noha nem hozta azokat az eredményeket, mint 2004, 2005 tájékán, de a csapat rengeteget lépett előre vele.”

    Schumacher 2012 végén visszavonult, Jock Clear pedig 2014-ben átigazolt a nagy rivális Ferrarihoz, ahol később Charles Leclerc beilleszkedését segítette, most pedig Mick Schumacher trénereként is ténykedik.

  • Steiner tagadja, hogy Mazepin apja vette volna meg a Haast

    Steiner tagadja, hogy Mazepin apja vette volna meg a Haast

    Günther Steiner cáfolja azt, hogy eladták volna a Haast a csapat egyik pilótájának, Nikita Mazepin apjának. Mint az ismeretes, az orosz milliárdos, Dmitry Mazepin már így is a kis amerikai csapat főszponzora, az Uralkali cégén keresztül.

    A helyzet kifejezetten különleges, hiszen az újonc Mazepin csapattársa Mick Schumacher, aki pedig közel áll az alakulat egy másik kulcsfontosságú partneréhez, a Ferrarihoz. A Sport1-nek a csapatfőnök tisztázta a dolgot:

    „A Ferrarival Jock Clear a kapcsolattartónk, de még Mattia Binotto is érintett. Mazepin esetében ez a kapcsolat, az édesapja. Logikus, hogy mindkét félnek vannak hozzánk kérdései, de nem gond ezekre válaszolni.”

    Az egyik kérdés, amely nemrégiben felmerült, hogy Mazepin panaszkodik, mert csak Schumacher férhet hozzá a Ferrari szimulátorához, valamint a két éves autójukkal való teszteléshez. Erre Steiner így felelt:

    „Mindig is lesznek ilyen kérdések. Bármelyik pilóta képes azt gondolni, hogy hátrányos helyzetben van. Az én megoldásom az, ha például csak egy új alkatrész áll rendelkezésre, egy versenyzőnek, akkor arról nyíltan és egyenesen kell beszélni.”

    Végezetül Steiner megcáfolta azt is, hogy az idősebb Mazepin teljesen felvásárolná a Haas istállót:

    „Ezeknek a pletykáknak semmi alapja. A Haas még mindig Haas úré, és ez így is marad. Senki sem boldog a jelenlegi eredményektől, de Gene Haas tudja, hogy milyen utat járunk be. Továbbra is élvezi a Forma-1-et, hiszen jön ide Portugáliába is. Amennyiben középtávon jobb helyzetbe kerülünk, mint az épp a jelenlegi, azzal ő elégedett lesz.”

  • Az édesapját egykoron utáló versenymérnök lesz Mick Schumacher mentora

    Az édesapját egykoron utáló versenymérnök lesz Mick Schumacher mentora

    Jövőre debütál a Forma-1-ben Mick Schumacher, és most az is kiderült, hogy ki lesz az a személy, aki segít majd neki abban, hogy felvegye az F1 ritmusát. A dolog pikantériáját az adja, hogy a német legszorosabb munkatársa kis túlzással egykoron utálta az édesapját, Michael Schumachert.

    A Ferrari mindent elkövet annak érdekében, hogy Schumacher minél jobb támogatást kapjon és hogy minél gyorsabban megszokja az F1-es létet. Ennek egyik újabb eleme az, hogy a Ferrari felkérte Michael Schumacher egykori mérnökét, hogy töltsön be egy különleges feladatkört a Haasnál. Mattia Binotto elismerte, hogy a Ferrari jó néhány embert fog kölcsönözni a Haasnak, köztük azt a Jock Cleart is, akinek a feladata az lesz, hogy minél jobban segítse a fiatal német első lépéseit.

    A legendás szakember számára nem lesz ismeretlen az ilyenfajta mentor szerep, hiszen Charles Leclerc Ferraris időszaka elején szintén hasonló szerepet töltött be a fiatal életében.

    A helyzet érdekessége viszont az, hogy Jock Clear volt 1997-ben Jacques Villeneuve versenymérnöke, abban az évben amikor megtörtént a nagy port kavart Schumacher-Villeneuve ütközés, aminek hatására pedig az akkor még kétszeres világbajnok németet kizárták az az évi pontversenyből. Ross Brawn erről az esetről úgy fogalmazott, hogy Clear azért a megmozdulásáért majdnem megutálta Schumachert, akivel aztán később szoros barátság alakult ki, hiszen 2012-ben ő volt a mérnöke a Mercedesnél.

  • A csapattal való kommunikációban segít Jock Clear Charles Leclerc-nek

    A csapattal való kommunikációban segít Jock Clear Charles Leclerc-nek

    Charles Leclerc feltárta milyen minősítésben segíti Jock Clear idén a munkáját. A monacói versenyző elárulta, a brit mérnök abban ad neki tanácsot, hogyan szokjon össze jobban a csapattal, valamint az alakulattal való kommunikációról is kiképezi őt.

    Clear Formula 1-es karrierje során már sok versenyzővel dolgozott együtt, többek között, Jacques Villeneuve, Michael Schumacher, Nico Rosberg és Lewis Hamilton munkáját is segítette, tanuló évében, pedig Leclerc-t vette a szárnyai alá. A Ferrari szakembere a mérnökökkel való kommunikációban segíti a versenyzőt, legfőképp abban, hogyan jellemezze az autóval kapcsolatos problémáit, javaslatait.

    ,,Jock összességében a hétvége egészében segít nekem, és ott van velem, mikor a mérnökeimmel beszélgetek. Figyeli, hogyan tudunk összedolgozni, tanácsokat ad, hogyan fejezzem ki magam, mikor velük beszélek. Ez nagyon fontos elem, az emberek túlságosan lebecsülik azt a tényt, hogy a mérnököknek mennyire hasznos, ha pontosan meg tudod mondani mit akarsz. Ő már sok tapasztalattal bír, ezért tud nekem segíteni a fejlődésben. A hétvége után le szoktunk ülni együtt és átbeszélünk mindent, elmondja, hogy milyen téren dolgozhatnánk össze még jobban, és a pozitívumok is előkerülnek ilyenkor.”

    A monacói versenyző szerint az SF90 tempója jó, és ezt bizonyítják az utóbbi versenyek is, ám Leclerc teljesítménye már nem olyan konzisztens, amit a fiatal is érez, ezért elmondása szerint még keményebben fog dolgozni mérnökeivel karöltve, hogy legyőzze Sebastian Vettelt és a többieket.

    ,,A szezon kezdetén már észre vettem, hogy ha mindent jól összerakunk, akkor nagyon erősek vagyunk. Én új vagyok a csapatnál, Seb már évek óta itt van, azonban nekem dolgoznom kell azon, hogy konzisztens teljesítmény nyújtsak. Bakuban és Bahreinben nagyszerűen mentek a dolgok. Meg kell értenünk mi mért történik és minden alkalommal meg kell próbálnunk ott lennie az elején.”

  • Megkérdezte alkalmazottjait a Ferrari mit jelent számukra a csapat (Videó)

    Megkérdezte alkalmazottjait a Ferrari mit jelent számukra a csapat (Videó)

    Nem egy versenyző hangoztatta már, a Ferrarinál vezetni különleges. A legrégebbi Formula 1-es csapat, amely a legtöbb szurkolót mondhatja magáénak, nemrég megkérdezte alkalmazottjaitól mit jelent számukra a Scuderia Ferrari.

    A videóban nem hangzik el Sebastian Vettel válasza, ám a Mission Winnow oldalán olvasható, mit érez, mikor felölti magára a piros overált.

    ,,Nehéz elmagyarázni, ha nem vagy a részese. Mikor kint vagy a pályán rengeteg dologra kell fókuszálnod, ugyanakkor megéled a pillanatot és minden mást elfelejtesz a külvilágból. Az idő bizonyos aspektusban megáll olyankor, ami nagyszerű érzés.”

    A csapattagok válaszából érezni lehet az elkötelezettséget és a szenvedélyt, melyet csapatuk iránt tanúsítanak. Valaki szerint megtiszteltetés az alakulatnál dolgozni, míg akad olyan, aki úgy gondolja a Ferrari része az olasz életérzésnek. Jock Clear szerint nem lehet megfogalmazni azt a jelenséget, ami körülveszi az istállót, véleménye szerint a Formula 1-ben mindenki arra vágyik, hogy részese legyen egy kicsit az egésznek.

    A versenyekről is szó esik, az ott felgyülemlett érzelmekről, a nyomásról. Az egyikük el is árulja, mikor meghallja az autó közeledtét jelző csengőt, ami arra figyelmezteti a szerelőket, hogy boxkiállás közeleg, a lélegzete egy pillanatra eláll, majd akkor tér vissza, mikor már lezajlott a kerékcsere.

    Mit is jelent pontosan számukra a Ferrari? Elhangzik a család, a büszkeség, az álom, amiből nem akarnak felébredni, a szeretet, az önmegvalósítás helyszíne, és az érzés, ami alapján úgy érzik, a történelem részesévé válnak, azzal, hogy az olasz istálló színeit öltik magukra. Egyikük azt is megjegyzi, hogy az autójuk azért fantasztikus, mert reprezentálja az összes dolgozót, aki a gyárban dolgozik. Végső soron mit is jelent a Ferrari? Az ott dolgozó emberek szeretetét, munkáját és reményeit.

  • Csapatcserét eszközölt a Ferrari: Leclerc megkapta Vettel embereit

    Csapatcserét eszközölt a Ferrari: Leclerc megkapta Vettel embereit

    Mattia Binotto első intézkedései alapján csapatcsere lesz a két Ferraris pilóta között, ami annyit tesz, hogy Sebastian Vettel eddigi gárdája Charles Leclerc oldalára kerül, míg Kimi Räikkönen egykori embereit kapja meg a német versenyző.

    A négyszeres világbajnok megtarthatja versenymérnökét, Riccardo Adamit és a motorfejlesztésért felelős mérnökeit, míg a többi szakemberét, akikkel 2015 óta dolgozott együtt, olasz lapértesülések szerint a garázs másik felében kell viszont látnia, Charles Leclerc oldalán.

    A monacói pilóta versenymérnöke Jock Clear lesz, aki vezető mérnökként volt jelen az olasz alakulatnál, és aki korábban dolgozott már Jacques Villeneuve-vel világbajnoki évében, ugyanakkor, Michael Schumacher és Nico Rosberg és Lewis Hamilton munkáját is szemügyre vehette. A brit szakember rengeteg tapasztalattal rendelkezik, ami megkönnyítheti a fiatal versenyző beilleszkedését.

    A csapat csere két pilóta között nem egy szokatlan dolog, korábban már a Mercedes is alkalmazta ezt a lépést, 2016-ban, mikor a megcserélte két pilótája mérnökeit és szerelőit.

  • Schumacher volt a kulcs a Mercedes sikereiben

    Schumacher volt a kulcs a Mercedes sikereiben

    A Mercedes egykori csapatfőnöke Ross Brawn kijelentette, hogy Michael Schumacher főszerepet játszott abban, hogy az istálló domináns csapattá vált a Forma-1-ben.

    A hétszeres világbajnok – aki csütörtökön lett ötven éves – három esztendőt töltött a németeknél, mielőtt Lewis Hamilton 2012 végén átvette a helyét. A Mercedes 2014 óta mind az egyéni mind pedig a konstruktőri bajnoki címet begyűjtötte, ami Ross Brawn szerint nagyrészt a német legendának köszönhető.

    „Már előtte is dolgoztam Michael-lel és tudtam, hogy ő milyen, milyenek a képességei és hogyan dolgozok. A többi srác nem.” – kezdte Brawn a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjújában.

    „Jock Clear, aki Jacques Villeneuve versenymérnöke volt, akkor mikor Michael és Jacques egymással harcoltak. Akkor csaknem utálta Michaelt a szenvedélye miatt, de mára már az egyik legközelebbi barátja lett, köszönhetően az együtt töltött időknek. Michael erkölcse, fegyelme és szorgalma miatt hamar megnyert magának mindenkit. Andrew Shovlin mondta nekem, akkor mikor megszerezték az első bajnoki címüket, hogy Michaelnek rettentően sok érdeme van ebben a világbajnoki címben.” – folytatta.

    Brawn Schumacher visszatéréséről is mesélt.

    „Felipe Massa balesete miatt Schumacher megpróbált visszatérni, ez számomra egy figyelemfelhívó jel volt, hogy neki elvonási tünetei vannak. Ott volt a motoros balesete, ami miatt komolyan megsérült a nyaka, sokkal jobban, mint amit az emberek gondoltak, mert nem igazán beszélt ő róla. Végül be kellett látnia, hogy nem vezetheti újra a Ferrarit, a nyaka nem engedte. De ez megmutatta számomra, hogy ő mennyire lelkes.”

    „Amikor pedig Jenson váratlanul bejelentette a távozását, akkor egyből felhívtam Michaelt és azt mondtam neki, hogy ’jól esne egy sör’, mire ő azt felelte, hogy ’tudom mit akarsz, legyen hát’. Akkor arra jutottunk, hogy megpróbáljuk, a Mercedesnél mindenki rettentően felvillanyozott volt miatta és Norbert [Haug, a Mercedes Motorsport akkori alelnöke – a szerk.] nagyon szerette volna őt az autónkban látni. Ez egy olyan kérdés volt, amit mindenki támogatott, szóval elég hamar a végére értünk.”

    Schumacher így az előző évi bajnok, Brawn GP jogutódjához szerződött, ami immár Mercedes néven folytatta tovább. Az újabb Brawn-Schumacher együttműködés már korántsem volt olyan sikeres, mint korábban a Ferrarinál. Győzelem nélkül, és egy dobogós hellyel zárulta a hároméves periódus.

    „A különbség szerintem az volt, hogy akkor már nem volt domináns autónk. Korábban a Ferrarinál egy erős vagy akár a legerősebb autó volt a miénk. 2010-ben viszont nem. A csapat túlélő módban volt, mivel nem tudtuk, hogy hogyan tovább és nem tudtunk elég pénzt belefektetni a 2010-es autóba. Minden tekintetünk a költségekre irányult, mert tudtuk, hogy egy évet úgy kel túl élnünk, hogy nem lesz komolyabb bevételünk.”

    „Ez volt az az időszak, amikor megnyertük a világbajnokságot, de még mindig nem volt kiemelt szponzorunk. Az a siker egy tündérmese volt, de támogató így sem jött. Nehéz időszak volt gazdaságilag. Szerény felkészüléssel vágtunk neki az évnek, 2009-ben új szabályok érkeztek, és más csapatok sokkal többet fejlődtek nálunk. Így egy elég átlagos évünk volt.” – zárta Brawn.