Címke: Jim Clark

  • Derek Bell szerint Jim Clark balesetét a rossz motor okozta

    Derek Bell szerint Jim Clark balesetét a rossz motor okozta

    Amikor Lewis Hamilton tegnap durván lesodródott Hockenheimben az időmérőn, főleg a veterán brit rajongóknak egy másik brit F1-es világbajnok, Jim Clark juthatott az eszükbe, aki 50 éve itt halt meg az esőben. Clark 1963-ban és 1965-ben is bajnok lett, és valószínűleg lett volna még több bajnoki címe is, ha 32 évesen nem éri végzetes baleset Németországban.

    1967-ben az ötszörös Forma-1-es világbajnok, Juan Manuel Fangio mondta a skót pilótáról, hogy „minden idők legkiemelkedőbb grand prix versenyzője”. Egy évvel később Hockenheimben egy hideg és esős napon egy Formula 2 versenyen 5 körrel a rajtot követően Clark elvesztette az uralmát a Lotus felett kb. 240 km/óra felett, fának ütközött és eltörte a nyakát. A kivizsgálást követően arra jutottak, hogy a hátsó gumi defektje okozta a balesetet, de Clark halála továbbra is rejtélyes.

    Derek Bell egyike volt azon 20 versenyzőnek, aki indult azon a hétvégén. Ugyanabban a szállodában szállt meg mint Clark, aki elvitte őt a pályára, és a versenynapon elárulta, hogy az autójának a motorja problémás. Így emlékezik Bell a tragikus napra:

    „Éppen teáztam a kandalló előtt hotelban, amikor Jim és Graham Hill belépett. Leesett az állam, mert Jimmy olyasvalaki volt, akit nagyon tiszteltem. Leültünk, beszélgettünk ittunk, majd Jimmy azt mondta: „gyere velünk holnap.” Végtelenül kedves volt. Ez még csak a második vagy harmadik verseny volt, így ez sokat jelentett nekem. Elmondta, hogy a hetedik helyre kvalifikált, és megkérdezte, hogy én hol vagyok. Mondtam neki, hogy ötödik vagyok, erre ő: „amikor majd lekörözöl, ne gyere túl közel.” Nevettem, mert ő volt a hősöm, a világbajnok, aki arról beszélt, hogy le fogom körözni. Válaszoltam: „Vicces vagy, de miért gondolod, hogy leköröznélek?” Ekkor mondta el, hogy a motorja hibás. Ha teljes sebességgel belement volna itt a kanyarokba, és a motor kihagy, az autó teljesen oldalra csúszott volna. Ugyan a motorerő visszatér, de ő sem volt formában, és még esett is… Nagyon komor volt a hangulat a paddockban, emlékszem, hogy Dave Sims (Clark szerelője) elsétált Jim egyik pár cipőjével, és ennyi volt. Egy rossz nap, és a világ legjobb versenyzője meghal. Még mindig vannak képek Jimről a házamban. Még mindig gondolok rá, a hírhedt eltűnt fákkal szegélyezett aszfaltrészre, amelyik Clark életét követelte.”

    Ma már egy rövidebb és kevésbé drámai Hockenheim várja vasárnap Hamilton és Sebastian Vettel újabb összecsapását. Mivel 1968-ban Bell a Ferrarival mutatkozhatott be a királykategóriában, így reméli, hogy Vettel lesz sikeres, és akkor az olasz csapat talán nem fog fenyegetőzni azzal, hogy kiszállnak a Forma-1-ből 2021-től, ha nem úgy alakul a szabályrendszer, ahogy az nekik megfelel. A 76 éves versenyzőnek erről ez a véleménye:

    „Lewis a legjobb versenyző közülük. Seb egyértelműen mögötte van, de szeretném őt elsőnek látni, mert a Ferrari mégis csak annyira ikonikus. Van valami különleges abban a nagyszerű csapatban, és hihetetlen szenvedéllyel dolgoznak. Hallani persze, hogy ki akarnak szállni, de ha bajnokságokat fognak nyerni, akkor nem tudom, hogy ezt hogyan tehetnék meg. Siralmas lenne ha megtennék, és feltehetően én se nézném tovább.”

  • Jim Clark Revival: Egy legenda emlékére

    Jim Clark Revival: Egy legenda emlékére

    2006 óta minden év áprilisában történelmi versenyautók gyűlnek össze Hockenheimben, Németországban. A korábban „Jim Clark Revival” névre hallgató esemény most a „BOSCH Hockenheim Historic, das Jim Clark Revival“ nevet viseli.

    Persze az esemény neve onnan ered, hogy 1968 áprilisában a kétszeres F1-es világbajnok, Jim Clark életét vesztette egy Formula 2-es versenyen, a régi hockenheimi pálya egyik hosszú egyenesében. A következő évben a tradicionális F2 verseny már a „Jim Clark Gedächtnis Rennen“ nevet viselte, és az 1980-as évekre a pálya versenynaptárának kiemelt eseményévé vált.

    2006-tól, már az F2-es széria versenye nélkül, de továbbra is Jim Clark nevével egy új esemény jött létre, történelmi autók számára, a „Jim Clark Revival”. Bár az elmúlt években a nagyszerű skót versenyző emléke egy kicsit megfakult, köszönhetően annak, hogy már nincs verseny a történelmi F2-es autóknak. De 2018-ban a szervezők gondoltak a baleset 50. évfordulójára és Clark emlékére:

    • Szép számmal érkeztek F2-es autók az akkori korszakból, hogy részt vegyenek HSCC F2 bajnokság első két versenyén. Mindkét verseny igazi sportélményt nyújtott, folyamatos csatákkal, a teljes mezőnyben, épp úgy, mint a régi szép időkben.
    • A paddockban kiállítottak négy Clarkhoz köthető autót: egy Goggomobilt, egy Ford Cortinát, egy Lotus 23-at és egy Lotus 59-et (melyet feltételezhetően 1968-ban vezetett volna).
    • Igazi különlegesség volt a svájci Jürg Mallepell Clark kiállítása a „Kongress Pavillonban” Több száz értékes műtárgy, emléktárgy volt kiállítva: versenyzői overálok, levelek, trófeák, kiváló fotók, és még a Lotus 49 R10 kaszni is.
    • Aki szeretett volna, az csatlakozhatott a „Jim Clark Tourhoz”, ami más helyszínek mellett elvitte az érdeklődőt a baleset helyszínére, az új pályán kívülre, ahol egy emlékművet építettek. Igazán megindító volt a koszorúzási ceremónia, melyen jelen volt Clive Chapman is, a Classic Team Lotus vezetője, a Lotus alapítójának, Colin Chapmannek a fia.
    • A hab a tortán egy kerek asztal volt, Clark közeli hozzátartozóval és vasárnap reggel az egy perces néma csend az F2-es verseny előtt.

    Azt kell mondjam, a szervezők jó munkát végeztek, hogy megemlékezzünk így is ennek a tragédiának az évfordulóján.

    A pályán zajló események is sokkal jobbak voltak, mint az elmúlt években. Nagy túraautós mezőny jött össze, ez volt a közönség kedvence. Az egyre népszerűbb Deutsche Rennsportmeisterschaft, és a régi DTM autók a ’70-es-’90-es évek közti időszakból, fantasztikus show-t csináltak a különféle versenyeken és emlékeztette a közönséget a dicső napokra, amikor a Motodrom lelátói zsúfolásig voltak emberekkel. Peter Mücke Zakspeed Capri turbója, egy csodálatos Schnitzer BMW 3.0CSL, egy pár M1-es, Ford Escortok, Alfa 1555ti V6, Mercedes C-osztály, és további fantasztikus autók voltak jelen, lélegzetelállítóak!

    Nagy fejlődést lehetett látni a BOSS GP mezőnyében is. A Big Open Single Seater 15 fős mezőnyt vonultatott fel, köztük F1-es autókkal: Toro Rosso, Benetton, Super Aguri. (Lesz Boss GP júliusban is Hockeneimben, V10-es és V8-as erőforrásaikkal az F1-es Német Nagydíj közönségét szórakoztatják majd.)

    Összeállt a „Race Club Germany” mezőnye is (’84-es Williams Honda, 1986-os Minardi, 1991-es és 1985-ös Minardi, 2005-ös Toyota, 1987-es Arrows…), erős GT-s és túraautók sz STTP-ből sőt még a Lurani Trophy mezőnye is tiszteletét tette, ezzel is csodálatos motorsportos élményt okozva a kilátogató közönségnek.

    Aki nyitva tartotta a szemét, az gyorsan levadászhatott pár német legendát egy szelfire vagy autogramra, olyanokat mint: Jochen Mass, Ellen Lohr, Roland Asch, Christian Danner, Marco Werner, Michael Bartels vagy sokan másokat, akik kilátogattak egyszerű nézőként az eseményre.

    Ugyan a szervezők 10 euróval növelték a belépő árát, így az már 45 euróba került a hétvégére, nagy számban érkeztek rajongók, több mint 25.000-en látogattak ki a majd 500 történelmi autót felvonultató rendezvényen. A paddock és a bokszutca is nyitott volt a közönség számára, és tényleg boldog arcokat lehetett látni, akik élvezték a versenyeket, és a három napnyi napsütést.

    Mindent figyelembe véve: amennyiben jövőre valakit áprilisban Németország felé vet a sors, érdemes egy kitérőt tenni motorsport rajongóként Hockenheim felé, mert a „Jim Clark Revival” erősen ajánlott részünkről!

    [Best_Wordpress_Gallery id=”92″ gal_title=”Hockenheim Classic 2018″]

  • Napi retró: Képek 1962-ből

    Napi retró: Képek 1962-ből

    62 nap van hátra a Forma-1 2018-as szezonjának kezdetéig, ezért 1962-ből nosztalgiázunk ma.

    9 versenyből állt a ’62-es bajnokság (ehhez képest tényleg rengeteg a 2018-as 21 futam), melyből négyet Graham Hill, hármat Jim Clark, egyet-egyet pedig Bruce McLaren és az egy hete elhunyt Dan Gurney nyertek. A bajnokságot nem meglepő módon Hill nyerte, Clark előtt.

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images

  • Elhunyt az amerikai versenyzőlegenda, Dan Gurney

    Elhunyt az amerikai versenyzőlegenda, Dan Gurney

    Tegnap a 86 éves Dan Gurney elhunyt, tüdőgyulladással kapcsolatos szövődmények miatt. Az amerikai legenda a legmagasabb szintekig jutott, hiszen versenyzett a Forma-1-ben, Le Mansban, IndyCarban és a NASCAR-ban is. Egy versenycsapata is volt, az All American Racers, és ő versenyzett és nyert minden idők egyik legszebb F1-es autójával, az Eagle-lel, amivel első lett az 1967-es Belga Nagydíjon.

    Gurney négy alkalommal nyert a 86 F1-es nagydíj indulásából, és volt a Ferrari, a BRM, a Porsche, a Lotus, a Brabham, az Eagle és a McLaren pilótája is. 1967-ben megnyerte egy Forddal a 24 órás versenyt Le Mansban is AJ Foyttal, és ő kezdte el az azóta autósport körökben kötelező pezsgőlocsolást is. A Lotus legendája, Jim Clark valójában csak Gurneytől tartott igazán, rövid karrierje folyamán.

    Az IndyCarban is letette a névjegyét a Gurney-féle aerodinamikai fékszárny kifejlesztésével, a NASCAR-ban pedig ötször nyert Kaliforniában, a Riversideon.

    graham hill, dan gurney
    Graham Hill és Dan Gurney az Indy 500-on

    Az All American Racers, felesége Evi és a Gurney család az alábbi közleményt adta ki:
    „Egy utolsó mosollyal a kedves arcán Dan az ismeretlenbe vezetett még 2018 január 14 éjszakája előtt. Legmélyebb bánatunkkal, és örök hálával a szívünkben emlékezünk a szeretetre és az örömre amit adott nekünk amíg a Földön volt, így csak annyit mondunk: „Godspeed.”

    dan gurney

    „Érezd a tenger illatát, és az eget, a lelked és szellemed pedig repüljön a misztikumba…”

    Gurney kívánságának megfelelően a temetése privát lesz.

  • Emerson Fittipaldi az 1970-es évek F1-ében is el tudta volna képzelni Lewis Hamiltont

    Emerson Fittipaldi az 1970-es évek F1-ében is el tudta volna képzelni Lewis Hamiltont

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi szerint, Lewis Hamilton a hetvenes években sztár lett volna.

    1972 és ’74 F1-es világbajnoka a jelenlegi versenyzők között „bevállalós emberként” jellemezte Hamiltont.

    „Szeretem Lewis-t, azt hiszem, a körpályás versenyek egyik legnépszerűbb tagja, és biztosan megérdemli a bajnoki címet.” – mondta Fittipaldi az Autosportnak.

    „Azóta követem őt, hogy először láttam az F3-ban Németországban, sok-sok évvel ezelőtt. Úgy gondolom, ő egy fantasztikus pilóta. Rendkívül tehetséges, és nagyszerű vezetési stílusa van, nagyon agresszív az előzési szituációkban. Jól teljesít a motorsportban, nagyszerű show-t csinál. Szükségünk van ilyenre a nagydíj hétvégéken, mert mostanában hiányzik a cselekvés, és ő szolgáltatja az akciót!”

    Arra a kérdésre, hogy hol helyezné el Hamiltont a mindenkori legjobbak között, Fittipaldi elmondta, hogy tehetsége alapján átkerülne más korszakokba.

    „Az én szemszögemből biztos, hogy a legjobb csoportot Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Jackie Stewart alkotja, mert ők az én korosztályom, és Ayrton Senna, mert brazilként barátság köt hozzá.” – magyarázta Fittipaldi.

    „Nehéz megmondani, de másképpen közelítem meg önnek a választ.”

    „Ha a grand prix versenyzés első három vagy négy legjobb pilótáját vesszük és betennénk egy időgépbe, így például Lewis visszakerülne az én időmbe, vezette volna az általam használt McLaren-t vagy a JPS Lotus-t, akkor nehéz lenne nekem és Jackie Stewartnak legyőznünk. Kétségtelen, hogy ő lenne az egyik legjobb srác. Ha pedig lenne olyan kor, mikor én a pályafutásom csúcsán a mai modern autókat vezethetném, biztosan rendkívül versenyképes lennék.”

    Fittipaldi hozzátette: úgy érzi, hogy Hamilton képes volt növelni a Forma-1 rajongótáborát.

    „Anglia nagyszerű nagykövete.” – mondta. „Azt hiszem, sokkal szélesebb körű nyilvánosságot képes így elérni, mint amit mi más módszerekkel elérhetünk, és népszerűbbé teheti a sportot.”

     

  • Stewart szerint nehéz megállapítani, hogy Hamilton van-e olyan jó, mint Clark és Fangio

    Stewart szerint nehéz megállapítani, hogy Hamilton van-e olyan jó, mint Clark és Fangio

    Jackie Stewartot a napokban arról kérdezték, szerinte lehet-e egy nap Lewis Hamiltont a valaha volt legjobb versenyzőnek nevezni. Gyakran hasonlítgatják egymáshoz a különböző korok versenyzőit, noha teljesen más körülmények között versenyeztek. Mégis újra és újra előjön a kérdés, hogy egy-egy mai sztár van-e olyan jó, mint a „régiek”…

    „Csak az idő határozhatja majd meg, hogy milyen magasan is áll ő (Hamilton) a pantheonon.” – mondta Stewart. „Vegyük csak figyelembe, hogy most 20 versenyből áll egy szezon, míg korábban ez csak úgy 11 volt. Mikor az ember Stirling Mossról, Jim Clarkról, Graham Hillről, vagy épp rólam beszél, az azért teljesen más kategória. 53 versenyen indultam egy évben, 23 különböző autóval. Többféle vezetési módot is megtanultunk és ez mind hozzátett a képességeinkhez. Azok más idők voltak. Mi együtt utaztunk, együtt szocializálódtunk, együtt nyaraltunk.”

    „Lewis egy domináns autót vezet és nehéz megállapítani, hogy jobb versenyző-e például Mossnál, aki sosem nyert világbajnokságot. Lehetetlen összehasonlítani. Annyit lehet állítani, hogy jelenleg Lewis abszolút képességeinek csúcsán van. Jelenleg ő a legjobb, és Vettel.”

    Stewart azt is elmondta, hogy szerinte kik, illetve kik voltak a sport legjobbjai.

    „Véleményem szerint Juan Manuel Fangio minden idők legjobbja, Jim Clark pedig határozottan a legjobb versenyző aki ellen valaha versenyeztem. Kettőjüket helyezném a csúcsra. Alain Prost lenne a következő, Ayrton Senna előtt, mert ő volt Mr Cool. Tudta, hogy ahhoz, hogy az első helyen érjen célba, először is célba kellett érni. Michael Schumacher is a listán van. És Niki Lauda is. Én azt mondanám, hogy ezek a versenyzők igazán kiemelkedőek voltak. És Lewis is szerepel ezen a listán.”

    Mondja mindezt úgy, hogy valójában nincs közeli kapcsolatban Hamiltonnal, inkább Vettellel tud azonosulni.

    Mivel szinte lehetetlen, hogy minden kiváló versenyzőt felsoroljuk, ráadásul elég szubjektív, hogy kit minősítünk annak és kit nem, mi „csak” a Forma-1-es világbajnokok közül kérjük, hogy áruljátok el, szerintetek ki, vagy ki volt a legkiválóbb bajnok (aki nem feltétlenül egyezik meg a kedvencetekkel)!

    [poll id=”35″]

  • Akiknek F1-es futamgyőzelmeik vannak és Indy 500-at is nyertek

    Akiknek F1-es futamgyőzelmeik vannak és Indy 500-at is nyertek

    Fernando Alonso ma élete első Indy 500-as versenyén vesz majd részt. A legtöbben pedig abban bíznak, hogy ha már a Forma-1-ben üldözi a balszerencse a spanyolt, ezt az 500 mérföldes versenyt megnyerheti. Egyelőre úgy fest, erre valóban meg van az esélye, de nem szabad előre inni a medve bőrére, elvégre elég hosszú a verseny.

    Azonban ha itt Fortuna is Alonso mellé áll, és valóban nyer, igazán illusztris társaságba kerülhet neve. Azok közé, akiknek már sikerül az, hogy Forma-1-es versenyt és Indy 500-at os nyerni tudtak.

    Kik is ők?

    Jim Clark számos versenyt megnyert a Forma-1-ben a hatvanas években a Lotusszal, sőt két bajnoki címet is szerzett.
    Az Indy 500-nak ötször is nekifutott, ebből kétszer második lett, 1965-ben azonban meg is tudta nyerni azt a Lotus-Ford 38/1-gyel.

    Jim Clark

    1962 és 1968 Forma-1-es bajnoka, Graham Hill három Indy 500-on vett részt, ezek közül első próbálkozásra sikerült nyernie, 1966-ban egy Lola Forddal.

    Graham Hill

    Mario Andretti 1976 és 1978 között számos futamot nyert a Forma-1-ben, 1978-ban pedig világbajnok is lett. Indy 500-on 29 alkalommal indult, nyerni azonban csak 1969-ben tudott.

    Mario Andretti

    Emerson Fittipaldi, kétszeres Forma-1-es világbajnok is többször nekifutott az Indy 500-nak. 12 próbálkozásából kettőt tudott győzelemre váltani

    Emerson Fittipaldi

    1997 Forma-1-es bajnoka, Jacques Villeneuve háromszor vett részt az Indy 500-on 1995-ben meg is nyerte azt.

    Jacques Villeneuve

    Juan Pablo Montoya bajnok ugyan nem lett a Forma-1-ben, azon hét futamgyőzelmet szerzett. Montoya ma ötödik Indy 500-as szereplésére készül. Kétszer már meg tudta nyerni, 2000-ben és 2015-ben, de persze most is a győzelem a célja.

    Juan Pablo Montoya

    A következő pedig Alonso lehet ezen a listán, amennyiben diadalmaskodni tud. Korábban már említette a spanyol versenyző, hogy szeretne Triple Crown-t teljesíteni. Ez szó szerinti fordításban annyit tesz, „tripla korona”, mely az autósportban azt a mesterhármast jelenti, ha valaki karrierje során nyerni tud Forma-1-es Monacói Nagydíjat, Le Mans-i 24 órás versenyt, és Indy 500-at is.
    Monacót Alonso már kipipálhatja, kérdés, hogy a mai nap után kipipálhat-e még egy elemet…

    Ez a mesterhármas eddig egyedül Graham Hillnek sikerült.