Szerk Racingline.hu

Címke: Jenson Button

  • Bemutatott egy 100 000 forintos, 48%-os whiskyt, majd megdöbbent saját korábbi autóján az F1-es világbajnok

    Bemutatott egy 100 000 forintos, 48%-os whiskyt, majd megdöbbent saját korábbi autóján az F1-es világbajnok

    A Brit Nagydíj hétvégéjen a hazai versenyüket teljesítő csapatok közül a Williams merült el leginkább a múltidézésben, amelyben fontos szerep jutott a grove-i istálló egykori pilótájának, Jenson Buttonnak.

    A csapat különleges festéssel is készült Silverstone-ra, a motorborításra felfestett brit zászlón az összes, több mint 1000 munkatársuknak nevét tűntették fel – és közöttük volt Buttoné is, aki tanácsadóként, a versenyzők mentoraként szintén „külsős” tagja jelenleg a Williamsnek.

    Buttonnal a versenyhétvége péntekjén a Williams először egy italkülönlegességet mutatott be. A limitált szériás Coachbuilt egy skót blended whisky, ami 18 éven át érlelődött, az ital szerelmesei pedig a vanília, a csokoládé és a fahéj zamatát is kiérezhetik belőle.

    „Ebben a bemutatóban érte el csúcspontját az álmom, hogy ötvözzem a két legnagyobb szenvedélyemet, a versenyzést és a skót whiskyt” – fogalmazott Button, aki az arca is lett a 48%-os alkoholtartalmú italnak, amelynek díszdoboza és üvege a sötétkék színével a Williams FW18-as modellje előtt állít emléket – ez a domináns 1996-os autó, amellyel Jacques Villeneuve pole-t szerzett legelső F1-es futamára, Damon Hill pedig bajnok lett vele.

    A Coachbuilt Whisky 0,7 literes kiszerelésének ára 230 font, vagyis átszámítva 107 000 forint. Mint a Williams weboldala rámutat, már előrendelhető ezen az oldalon, illetve augusztustól az Egyesült Királyság egyes italboltjaiban is megtalálható lesz – de csak 3000 darabot állítanak elő belőle világszerte.

    A 2009-es világbajnok Buttonnak aztán vasárnap, a futam előtt a versenypályán is akadt egy alighanem még izgalmasabb feladata, hiszen a korábbi F1-es autók parádéján beülhetett a Williams FW22-be – ez volt a brit első Forma-1-es autója a grove-i csapattal töltött debütálóévében, 2000-ben. A körözés vizes pályán zajlott, de a hátborsóztató V10-es hanghatásokat ez persze nem tompította, mint ahogy Button élményét sem.

    „Őrületes, hogy mennyire kicsi az autó. De gyönyörű” – mondta a menete után, utalva arra, hogy az eltelt több mint két évtized során alaposan meghíztak, hosszabbak és szélesebbek is lettek az F1-es autók, elsősorban a biztonság növelése és az elektromos hajtás helyigénye miatt.

     

     

  • Nem kellene ezt csinálnia – világbajnok honfitársa aggódik Norrisért

    Nem kellene ezt csinálnia – világbajnok honfitársa aggódik Norrisért

    Lando Norris nemcsak akkor nem rejti véka alá a véleményét, amikor Max Verstappent kell ostorozni, hanem akkor sem, amikor saját magát. Világbajnok honfitársa szerint azonban jobban tenné, ha nem lenne ennyire kemény.

    Hiába volt megint a McLaren a leggyorsabb autó, Lando Norris a Brit Nagydíjon sem tudott nyerni vele, ami egyértelműen annak köszönhető, hogy az utolsó etapra közepes helyett lágy gumikat kapott. A kiállása előtt vezető, de végül Lewis Hamiltonnal és Max Verstappennel szemben is alulmaradó brit szemmel láthatóan csalódott volt, amiért nem sikerült győznie a hazai versenyén, és szokásához híven kíméletlen őszinteséggel nyilatkozott.

    „A hétvégén egyértelműen mi voltunk a leggyorsabbak, mindig ott voltunk az első helyen vagy annak környékén, de tovább kell dolgoznunk csapatként. Nekem tovább kell dolgoznom magamon, és megpróbálni összerakni a dolgokat, miközben olyan sok a pozitívum. Rengeteg a jó dolog, az olyan dolog, ami a helyén van, de frusztráló, amikor ebben a szezonban már néhányszor eldobtunk valamit, ami a miénk kellett volna legyen.”

    „Az utóbbi időben sokat hallottam ezt, ezért utálom ismét ezt mondani, de igen, annyi minden jól megy, viszont az utolsó kiállásnál eldobtuk a győzelmet. Még ha tökéletes időzítéssel állok is ki, a döntés, hogy a lágy gumikat tesszük fel, nem a jó döntés volt. Lewis akkor is megnyerte volna [ha egy körrel korábban állok ki]. Két döntés a részünkről és minden odalett, ami különösen itt csalódáskeltő” – mondta az egyszeres futamgyőztes.

    McLaren, ünneplés. Brit Nagydíj, Norris, Brown, Piastri
    Azért mosolyogni is tudott / Fotó: McLaren

    Norris vélhetően amiatt is ennyire csalódott, hogy Max Verstappen zsinórban negyedik versenye növelte az előnyét az összetettben, ami mostanra már 84 pont. Mivel eddig a legnagyobb deficit, amit valaki behozva világbajnok lett, 46 pont (Verstappen 2022-ben Leclerc-rel szemben), Norris gyakorlatilag lemondhat az idei címről, különösen úgy, hogy két éve Verstappen a szezon elején, és nem annak felénél volt ekkora lemaradásban.

    Norris túlságosan kimutatja az érzelmeit?

    Noha teljesen más okból kifolyólag, mint az Osztrák Nagydíj után, Norris most sem próbált diplomatikus lenni, csak most nem mást, hanem magát ostorozta. Ez pedig aggasztja Jenson Buttont, 2009 világbajnokát, mondván üdvözlendő, ha valaki nem rejti el az érzelmeit, de ez már talán túl sok, és hátrányba hozhatja Norrist a riválisokkal szemben.

    „Landónak kicsit óvatosabbnak kell lennie az érzelmeivel. A legutóbbi és ezen a versenyen is nagyon lehúzta magát, ez pedig könnyen kicsúszhat az irányítása alól. Tudjuk, mennyire fontos, hogy mentálisan a megfelelő állapotban legyél. Annyira tehetséges, hogy nem akarom, hogy túlságosan önmarcangoló legyen, és a következő versenyre ne kerüljön ismét megfelelő állapotba. Illetve a riválisaidnak sem akarod elárulni, hogy magad alatt vagy, mert ez olyan gyengeség, amit nem akarsz kimutatni. Imádnivaló, hogy kimutatja az érzelmeit, és nagyszerű nekünk, nézőknek, de én a versenyképesség oldaláról közelítem meg. Nem szabadna ennyire lehúznia magát” – vélekedett Button a Sky Sports adásában.

    A tökéletes Hamilton is kevés lett volna – így úszott el a McLaren kettős győzelme Silverstone-ban

  • Ez lehet Hamilton legfőbb hátránya Leclerc-rel szemben a Ferrarinál

    Ez lehet Hamilton legfőbb hátránya Leclerc-rel szemben a Ferrarinál

    A Ferrari–Hamilton bejelentés másnapján a sportvilág még mindig csak próbálja feldolgozni a február 1-jei történéseket, miközben egyre több releváns F1-es személyiség mondja el véleményét. Lewis Hamilton korábbi csapattársa, Jenson Button bátor lépésnek tartja a hétszeres világbajnok döntését, miközben pilótajavaslatot tett a Mercedesnek, és saját egy nagy szívfájdalmát is felfedte.

    A 2009-ben világbajnoki címet szerző Button a rákövetkező három évben volt Hamilton csapattársa a McLarennél, most pedig a Sky Sports riportereként értékelve lenyűgözőnek tartja, hogy Hamiltonban 40. életévéhez közeledve is van annyi merészség, hogy a visszavonulás helyett egy új kihívásba vágja a fejszéjét.

    Hamilton és a Ferrari egyre jobban blöfföl

    „Érdekes lesz figyelni, hogyan teljesít majd Charles Leclerc ellen. Hatalmas dolog, ha valaki meg meri lépni ezt a váltást azok után, hogy ilyen sok időt eltöltött egy helyen, és mégis átül egy másvalaki köré épült csapatba. Minden elismerésem Lewisé, ez kemény lesz! Nem is egyszerűen csak egy másik istállóhoz megy, hanem a Ferrarihoz, ahol olaszul beszélnek. Egy olyan nyelvet, amit ő nem beszél, Charles viszont nagyon is jól beszéli” – mondta Button a Sky műsorában.

    „12 évet húz le a Mercedesnél, ami több idő annál, mint amennyit a legtöbben egyáltalán a Forma-1-ben töltenek. Ilyen hosszú idő és ilyen eredmények után talán ő is valami izgalomra vágyott. A legtöbben, miután eljutunk karrierünk azon pontjára, amikor elértük a céljainkat, egyszerűen visszavonulunk. Ő azonban a változás jegyében inkább leigazolt a Ferrarihoz! Hatalmas önbizalommal rendelkezik jelenleg, a legjobb formájában vezet, és ha ezt át tudja menteni a ferraris évekre, akkor nagyszerű csata várható közte és Charles között.”

    Button elismerte, kicsit irigykedik is Hamiltonra, amiért ő megélheti a Ferrari-álmot – mint most elárulta, karrierje során egyszer ő maga is karnyújtásnyira került ehhez. „Egykoron mindannyian voltunk gyerekek, mind láttuk a piros Ferrarit, és mind arra gondoltunk, hogy egy napon abban a csapatban akarunk versenyezni. Nekem nem adatott meg a lehetőség, pedig nagyon-nagyon közel voltam hozzá, már a szerződés is a kezemben volt…”

    Hamilton csapatváltásának egyik fontos velejárója, hogy a Mercedesnek új pilótára lesz szüksége 2025-től George Russell mellé.

    Kit ültethet Hamilton helyére a Mercedes?

    „George máris elkezdhet készülni egy új csapattársra. Vajon a gyerekkori gokartos riválisa, Alex Albon lesz az? Vagy talán Fernando Alonso, aki egyszerűen nem tűnik el, és még mindig ott van legjobb csapatok körül, hogy a legjobb pozíciókért harcoljon?” – vetette fel a kérdést Button, majd el is árulta saját preferenciáját: „Elképzelhető, hogy van némi férfivonzalmam a korábbi csapattársam, Alonso iránt, de nagyon szeretném őt látni. 42 éves, de a sikeréhsége megvan, az erőnléte megvan, minden nap vezet valamit, legalább egy gokartot. Szerintem nagyszerű partnerség lenne.”

  • Az egykori világbajnok megnevezte Norris legnagyobb gyengeségeit

    Az egykori világbajnok megnevezte Norris legnagyobb gyengeségeit

    Lando Norris még saját maga is azt gondolja, hogy a 2023-as szezon volt az eddigi legjobb éve a Forma-1-ben. Jenson Button azonban ennek ellenére azt gondolja, hogy a fiatal brit pilótának még mindig vannak hiányosságai egyes területeken.

    A McLaren fiatal brit pilótája az utóbbi években nyújtott teljesítményével jelentősen megnövelte az ázsióját. 2021-ben és 2022-ben is átfogóan le tudta győzni Daniel Ricciardót csapaton belül, amivel a csapat húzónevévé vált. A 2021-es Orosz Nagydíj pole-pozíciósa a tavalyi szezonban is remekelt, de voltak egyértelmű gyengeségei, amik legfőképpen az időmérő edzéseken nyilvánultak meg.

    Norris őszintén beszélt az idei szezonjáról

    Ez abban nyilvánult meg, hogy amikor a wokingi istállónak lett volna esélye a rajtelsőségre Katarban és Interlagosban, a fiatal brit pilóta mindkét alkalommal betlizett, és nem tudott élni az MCL60 által biztosított lehetőségekkel.

    2009 világbajnoka úgy véli, hogy Norris a hibái ellenére egyes alkalmak során túlságosan kritikus volt saját magával szemben.

    „Lando hihetetlenül tehetséges – nyilatkozta Button a Sky Sportsnak. – Már az első F1-es lehetőségétől fogva figyelem őt, mert akkor még versenyeztem is, és elképesztő, hogy milyen gyorsan képes felvenni a tempót. Emellett egy igazi gondolkodó is, és ez néha vissza is üt, mert túl sokat agyal, és néha azon is aggódik, hogy nem elég jó.”

    „Azonban összeségében egy zseniális versenyzőről beszélünk. Alig várom, hogy a többiekkel azonos autóval rendelkezzen és győzelmekért harcolhasson. Nem tudom, hogy pontosan mikor fog eljönni ez a pillanat, de abban biztos vagyok, hogy valamikor el fog jönni.”

    Button csak a hetedik F1-es szezonjában tudta megszerezni az első győzelmét, és Norris is hasonló cipőben jár. A fiatal britnek az idei lesz a hetedik teljes idénye az F1-ben, de még egyszer sem ünnepelhetett a dobogó legtetején.

    „Nehéz dolga van, mert van egy domináns pilóta és csapat a mezőnyben – folytatta Button. – Ha már képes vagy a második helyen végezni, az már egy jó kiindulási alapnak számít. Ilyenkor abban reménykedsz, hogy nem tart örökké.”

    „Lando nem fogja elhagyni ezt a sportot, csak azért, mert nem nyert még. Itt fog maradni, és harcolni fog azért a futamgyőzelemért. A győzelem iránti vágy és lendület pedig soha nem fog elfogyni.”

    „Emellett a csapattársát és a mezőny többi tagját is le kell győznie. Nagyon fájdalmas érzés, amikor az egyik csapat dominál, de ez idővel változni fog. Láthattuk ezt már a Mercedesnél is. Azt hittem, hogy legalább 10 évig senki nem győzi majd le őket, de a Red Bull jött és megcsinálta, szóval nem lehetetlen.”

    Norris csak magával tolna ki, ha a Red Bullhoz igazolna?

  • Button eldobta az agyát: a Hypercar még az F1-es autónál is fejlettebb

    Button eldobta az agyát: a Hypercar még az F1-es autónál is fejlettebb

    Öt év után először fog egy teljes szezonon át versenyezni Jenson Button azáltal, hogy a Hosszútávú Világbajnokság csúcskategóriájában leszerződött a Hertz Jotával. Az F1-es világbajnokot lenyűgözte, mennyire okosak és fejlettek az autók a WEC-ben.

    Button legutóbb 2019-ben a japán Super GT-ben töltött egy teljes szezont versenyzéssel, azóta pedig a legkülönfélébb szakágakba kóstolt bele: ralikrosszozott, rajthoz állt néhány NASCAR-futamon, saját csapata autóját vezette az Extreme E-ben, vendégszerepelt a brit GT-ben, tavaly pedig ott volt Le Mans-ban az 56-os garázs innovatív koncepciójával, a Hendricks Motorsport átalakított NASCAR-autójával.

    A jövő héten 44. életévét betöltő brit azonban elmondása szerint még érezte magában a vágyat ahhoz, hogy egy hosszabb projektbe is belevágjon, így idén a WEC mind a nyolc állomásán ott lesz, s a Hertz Jota Porschéját fogja vezetni a Hypercar-kategóriában Philip Hanson és Oliver Rasmussen társaként.

    Button
    Fotó: Hertz Team Jota

    „Sok különböző dolgot kipróbáltam, de végig azt éreztem, hogy alkalmi versenyekkel sehol nem tudom maximalizálni a lehetőségeimet. És magamból sem hozom ki a legjobbat ilyen módon. Emiatt akartam bevállalni egy teljes szezont, hogy meglássam, mit tudunk elérni a WEC-ben idén” – idézi Buttont a Speedcafe.

    A 2009-es F1-es világbajnok 306 futamot töltött el az autóversenyzés csúcskategóriájában, ám azt követően, hogy tavaly a Road Atlantán rendezett Petit Le Mans-on már versenykörülmények között is kipróbálta a Porsche 963-s modelljét, kicsit átfogalmazta magában, mi is képviseli jelenleg a technikai fejlettség legmagasabb szintjét az autósportban.

    „Egy F1-es autó az aerodinamika csúcsát képviseli. De technikailag mégsem annyira előrehaladott, mint egy Hypercar. A mi LMDh autónknak egy 38 oldalas kézikönyve van csak ahhoz, hogy mit lehet csinálni a kormánnyal! Rengeteg kapcsolóval rendelkezik, és számos különbözővel meg lehet oldani ugyanazt a problémát” – fogalmazott a brit.

    „Egy versenyzőnek rengeteg tanulnivalót ad. Persze vezetni ezt is ugyanúgy kell, de sokkal több minden áll rendelkezésünkre az autó beállításait illetően. Egyszerűen elszáll az agyunk ettől a rengeteg opciótól, és jó sok idő kell, mire hozzászokunk.”

    „Szinte 20 kapcsolóval lehet reagálni ugyanarra a helyzetre, de mindegyikkel egy kicsit másmilyen megközelítésben. Ezek az autók nagyon okosak, és miközben vezetünk, ők maguk is tanulnak. Elég kijelölni az adatok egy bizonyos szegmensét, ha változtatni akarunk valamit, és az autó magától megváltoztatja anélkül, hogy bármihez is hozzányúlnánk. Nagyon okos, de egyúttal nagyon komplex ez a rendszer. Mindez pedig újfajta autóversenyzőt is igényel. Szükség van a vezetési képességekre, de emellett mérnöki szempontból is értenünk kell, hogy mit csinálunk.”

    Az év talán legőrültebb projektje: fejjel lefelé akar vezetni egy versenyautót

    A WEC Hypercar-kategóriája idén még több kihívóval bővül, hiszen a Toyota, a Ferrari, a Cadillac, a Porsche és a Peugeot mellé a BMW, a Lamborghini, az Isotta Fraschini és az Alpine is beszáll, a Le Mans-i 24 óráson pedig várhatóan 19 autó is rajthoz áll majd a csúcskategóriában.

  • Az egykori világbajnok szerint ez szükséges Hamilton talpra állásához

    Az egykori világbajnok szerint ez szükséges Hamilton talpra állásához

    A legutolsó két szezon a Forma-1-ben egyáltalán nem Lewis Hamiltonról szólt. A hétszeres világbajnok korábbi csapattársa, Jenson Button szerint a Mercedes klasszisa egy jó autóval képes lenne szállítani a jobbnál jobb eredményeket.

    Hamilton a legutóbbi két idény futamgyőzelem nélkül maradt, a legutolsó sikerét a 2021-es Szaúd-Arábiai Nagydíjon szerezte meg. A nagy szabályváltozások óta azonban a brit számára eddig nem termett babér, és kénytelen volt végignézni, hogyan Max Verstappen és a Red Bull minden létező címet megnyert a szóban forgó két évben.

    Hamilton megint a fellegekben járt (videó)

    A Red Bull holland kiválósága már 2022-ben is dominált, de 2023-ra egy új szintre emelkedett. A 22 futamból képes volt 19-et megnyerni, és ez Button sem hagyta figyelmen kívül, miután ennek köszönhetően senki nem tudta megközelíteni a hollandot.

    „A  Red Bull jövőre is ott lesz az élmezőnyben – árulta el 2009 világbajnoka az AFP-nek nyilatkozva. – Már az idei szezonban is egy erős autójuk volt, és már a soron következő évre is tudtak készülni. Az eredmények azt tükrözik, hogy Max Verstappen megint nyert, de ha az ember végignézi a versenyeket, akkor rájön, hogy voltak nagyon jók is.”

    „Max nem mindig volt az élen, egyes alkalmak során remek csatáknak lehettünk szemtanúi. Személy szerint élveztem ezt az évadot. Nyilvánvalóan szeretnék több embert látni a dobogó legtetején, de ez nem valósult meg.”

    Ugyan Button szerint Verstappent nem lesz könnyű legyőzni 2024-ben, de szerinte Hamiltonnak mindösszesen egy jó autóra lenne szüksége ahhoz, hogy 2021 után újfent felvegye a kesztyűt a háromszoros világbajnokkal szemben.

    „Lewis már nem versenyezne, ha azt gondolná, hogy nem lenne elég jó – folytatta a brit ex-F1-es, aki jövőre teljes évadot fog futni a WEC-ben. – Egy megfelelő utóval képes lenne futamokat és akár világbajnokságot is nyerni.”

    „Max ellen mindig nehéz, de szívesen megnéznék egy olyan csatát, ahol mindketten jól érzik magukat az autójukban. Bízom benne, hogy Lewis visszavonulása előtt meg fog történni ez.”

  • Ebben a sorozatban tér vissza a versenyzéshez a korábbi F1-es világbajnok

    Ebben a sorozatban tér vissza a versenyzéshez a korábbi F1-es világbajnok

    Hivatalossá vált, hogy egy Forma-1-es világbajnok is jelen lesz a WEC soron következő évadában. Egészen pontosan Jenson Buttonről van szó, aki a JOTA Porsche csapatának tagja lesz.

    2009 világbajnoka már a következő hónapban rajthoz fog állni a Daytona-i 24 órás versenyen, ami az első komolyabb versenye lesz az idei Le Man-i 24 órás futam óta. Button a Hendrick Motosports all star triójának az egyik tagja volt a hétszeres NASCAR-bajnok Jimmie Johnson és Mike Rockenfeller mellett.

    Rossi a BMW-nél, Kubica a Ferrarinál – íme a WEC 2024-es mezőnye

    Az IMSA utána azonban már legközelebb csak a WEC szezonnyitóján, Katarban áll majd rajthoz márciusban. A JOTA-nál akár egy igazi F1-es trió is összeállhatott volna, mivel Button mellett Sebastian Vettellel és Robert Kubicával is tárgyaltak a csapat képviselői. A négyszeres világbajnokkal azonban megakadtak a tárgyalások, amíg a lengyel pedig a Ferrari AF Corse-nál kötött ki.

    Emiatt Button csapattársai a brit Phil Hanson és Oliver Rasmussen lesznek, ők hárman vezethetik majd a 38-as rajtszámú Porschét, amit a hiperautó kategóriában lesz érdekelt. A ex-F1-es brit pilóta nagyon örül annak, hogy ilyen tapasztalt csapattársai vannak, és szerinte a csapatjátékot nem is kamatoztathaná jobb helyen, mint a Hertz Team Jotánál.

    A Jota másik autójában a már eddig is ott versenyző, szintén Forma-1-et is megjárt Will Stevens mellett két új igazlás, az IndyCarból érkező Callum Ilott, illetve Norman Nato kapott helyet.

    Még a sorozat elnöke, Frederic Lequien is külön köszönetet mondott Buttonnek, mert szerinte a brit jelenléte egy áldás a WEC számára.

  • Eladó a korábbi F1-es világbajnok villája

    Eladó a korábbi F1-es világbajnok villája

    A The Press-Enterprise szúrta ki, hogy Jenson Button (a borítóképen balról a második, a McLaren színeiben) eladásra hirdette meg az Egyesült Államokban található villáját.

    A Palm Springsben található háromezer négyzetméteres ingatlan ára 2,3 millió dollár, potom egymilliárd forint, és úgy néz ki, hogy Button és felesége, a ma már belsőépítészeti tervezőként ismert korábbi Playboy-lány, Brittny befektetési céllal vette meg és újíttatta fel azt.

    Kicsit több mint két éve 1,775 millió dollárért tettek szert az 1937 körül épült, spanyol stílusú kétemeletes villára, amelyben négy háló- és öt fürdőszoba, medence és pezsgőfürdő, szökőkút, kilátótorony található. A villa korábbi tulajdonosa Josh Evans rendező és forgatókönyvíró volt.

    A hírek szerint Button jövőre a WEC-ben folytatja az autóversenyzői karrierjét.

    Azt hitte, élete legnagyobb hibáját követi el az F1-es világbajnok

  • Kiderült, mikor lesz elérhető a Keanu Reeves által megálmodott sorozat

    Kiderült, mikor lesz elérhető a Keanu Reeves által megálmodott sorozat

    A Ferrari film mellett a Brawn GP-ről készült dokumentumsorozat is megnézhetik még idén a rajongók.

    2008 végén a Honda úgy döntött, búcsút int a Forma-1-nek, így csapatát magára hagyva köszönt el a száguldó cirkusztól egy időre. A befektetők keresésében az akkori FOTA is besegített, így Ross Brawn és a támogatók révén a projekt megmenekült, és ott lehetet a kollektív teszten. A brit szakember a hírek szerint 1 fontért tudta megkaparintani az istállót, és szűkös anyagi keretükre támaszkodva készültek fel a szezonra.

    Az autó feltűnően jól mozgott, és meglepetésre már az első versenyen megmutatta előnyét. Az év első felében Jenson Button már-már Max Verstappenhez és Lewis Hamiltonhoz hasonlóan uralta a szezont, míg az év második felében kezdett lemaradni a fejlesztési verseny kapcsán a csapat, így a Red Bull felzárkózott.

    Keanu Reeves, Brawn GP Disney Plus
    Keanu Reeves fogja narrálni a Brawn GP-ről készült dokumentumsorozatot – Fotó: Disney

    Végül nem tudtak annyit a hátrányukból faragni a Bikák (a Renault-motor meghibásodásai is közrejátszottak ebben), így a brit versenyző és a csapat történelmet írva ünnepelt.

    A négy részes dokumentumsorozatban Jenson Button, Rubens Barrichello és Ross Brawn is megszólal majd. Keanu Reeves a paddockot járva készített interjúka a szereplőkkel, továbbá az ő narrációja mentén kalauzolják át nézőket a történeten a készítők.

    A sorozat november 15-én lesz elérhető. Az Egyesült Államokban a Hulu műsorkínálatába kerül be, míg az Egyesült Királyságban és Európa számos országaiban (valószínűleg Magyarországon is) a Disney+-on lesz elérhető.

  • Három korábbi F1-es pilóta együtt hódíthatja meg Le Mans-t 2024-ben

    Három korábbi F1-es pilóta együtt hódíthatja meg Le Mans-t 2024-ben

    Egészen rendhagyó módon lehetne csapattárs a két F1-es bajnok, Sebastian Vettel és Jenson Button, ugyanis már nyolc éve nem versenyeztek egy mezőnyben.

    Sebastian Vettel tavaly év végén vonult vissza a Forma-1-től, és az idei Japán Nagydíjon tért vissza a paddockba, méghozzá a környezetvédelem nagyköveteként. Ekkor kifejezte, hogy hiányzik neki a versenyzés, és nem sokkal később fel is röppent a pletyka, hogy a Porsche egyik partnercsapata (JOTA) felkereste azzal, hogy ülést ajánlottak neki a Endurance Világbajnokság (WEC) mezőnyében, amivel lehetősége lenne Le Mans-ban indulni.

    Vettel Le Mans-ban tér vissza?

    Hasonló cipőben jár Jenson Button is, aki a JDC-Miller Motorsports autóját vezeti a tengerentúlon, az IMSA szezonzáróján, a Petit Le Mans-on. A brit világbajnok egyszer már indult a 24 órás francia versenyen is, méghozzá az akkori legfelső, LMP1-es kategóriában.

    „Van néhány lehetőségem a WEC-ben, és itt is, hogy teljes szezont teljesítsek. Lehet, hogy csak a hosszútávú versenyeket teljesítem. De mindennek nincs értelme, ha ténylegesen nem tudom ráfordítani az időt a tesztelésre is, mert még ki kell próbálnom néhány dolgot. Persze be tudok ülni az autóba, és versenyképes időt tudok futni, de az én erősségem inkább a beállításoknál mutatkozik meg” – emelte ki a jelenleg F1-es riporterként is tevékenykedő Button a sportscar365-nek.

    „Itt [a Petit Le Mans-on] nincs rá időm, de nem is kell, mert Rocky [Mike Rockenfeller, az egyik csapattársa] nagyon jó az ilyesmiben. De szeretnék olyan programot teljesíteni, amiben arra is van lehetőségem, hogy a lehető legjobbat nyújtsam, különben nincs értelme.”

    #5: JDC Miller MotorSports, Porsche 963, GTP: Tijmen van der Helm, Mike Rockenfeller, Jenson Button, IMSA GTP
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Button elismerte, már voltak megbeszélései a jövőre két autóra bővülő JOTA-val egy esetleg WEC-ülésről, és mivel Rockenfeller a Ford GT-programjában vezet majd jövőre, valószínűleg a JDC-Miller is szívesen látná autójukban a britet. Előbbi helyen ráadásul nemcsak Vettel, de Robert Kubica is csapattársa lehet, hiszen a lengyellel is felvették a kapcsolatot, így akár három korábbi F1-es futamgyőztes is kiköthet a brit alakulatnál egy Porschéban.

    „A Penske sok időt és energiát ölt bele ebbe az autóba, ők gyorsabbak lesznek nálunk, de ez csak azt jelenti, hogy az autó többre is képes. Már egy évet teszteltek, amire a JDC soha nem lenne képes. De látjuk, mit csinálnak az autóval, és az adatok nagy részét is megkapjuk.”

    Button elárulta, egy gyári csapattal is kapcsolatban állt, inkább egy privát csapattal versenyezne, hogy ne legyen rajta akkora nyomás, miközben versenyképes lehet, egy lazább környezetben.