Szerk Racingline.hu

Címke: Jeddah

  • Szaúd-Arábia lesz a WTCR éjszakai szezonzárója

    Szaúd-Arábia lesz a WTCR éjszakai szezonzárója

    Nagy meglepetéssel rukkolt elő a WTCR, ugyanis a Közel-Keleten Bahrein és Szaúd-Arábia zárja majd a szezont, minden előzetes jel nélkül.

    Novemberben kerül majd sor a folytatásra, így két további hónap kényszerszünet vár majd a túraautós mezőnyre.

    Mikor a versenynaptár ázsiai részét törölték, Európán kívüli folytatást emlegettek a szervezők, talán ez azonban minden korábbi várakozást felülmúlt. Erre a két F1-es pályára korábban még nem látogatott el a WTCR mezőnye sem, csupán – az akkor még nem királykategóriás – Katarban volt utolsó forduló.

    „Két ilyen világszintű pálya csatlakozása, mint a Bahrain International Circuit és a Jeddah Corniche Circuit nagyon pozitív fejlemény a WTCR számára.” – örvendezett Alan Gow, az FIA Túraautó Bizottságának első embere.

    „Az is külön öröm, hogy közös hétvégéjük lesz az Endurance Világbajnoksággal [Bahreinben]. Nyilván van különbség a sportautók és a túraautók között, de ugyanaz a zárt bukókeretes versenyzésről van szó.

    Mindig is voltak átfedések a kettő között, gyakran váltanak a pilóták a kettő között. Ez a szurkolóknak is különleges lesz. A média szempontjából is jó, mindkét promóter nagyot alkothat majd.”

    A WEC hétvégével közösen, november 10 és 12 között lesz a bahreini forduló, két héttel később pedig Szaúd-Arábia következik éjszakai versenyekkel.

  • Wurz: Elmúlt már a politikailag semleges versenyzők korszaka

    Wurz: Elmúlt már a politikailag semleges versenyzők korszaka

    Alexander Wurz elmondta, a versenyzők továbbra is együtt fognak fellépni a sportágban felmerülő problémákkal kapcsolatban.

    Szaúd-Arábiában rakétatámadás érte az Aramco olajfinomítóját. A füstfelhő a pálya szélén is felbukkant, Max Verstappen még érezte is azt. Az első szabadedzés alatt történt az esemény, így mikor a gyakorlás véget ért, a csapatfőnökök, a pilóták, és a sportág irányítói összeültek.

    A második szabadedzést gond nélkül teljesítették, majd a versenyzők maratoni megbeszélésbe kezdtek. Sajtóértesülések szerint 5-en nem akartak pályára lépni ilyen körülmények között, így a többiek szolidarítottak velük.

    Végül a csapatvezetők és a Forma-1 meggyőzte a főszereplőket a folytatásról, ám a pilóták összefogását a közösségi médiában többen dicsérték.

    „Lenyűgöző volt azt látni, hogy ennyire összefogtak. Az elmúlt években is így cselekedtek, de manapság ezt meg is követelik a sportolóktól. Az átalakulás elképesztő, nagyszerű látni, hogy a fiatalok vállalják ezt a felelősséget. Olyan emberekről beszélünk, akik elkötelezettek a szakmájuk iránt. Ugyanakkor kimennek, tájékozódnak és véleményt is formálnak.” – nyilatkozta a GPDA elnöke a The Guradiannak.

    Wurz hozzátette, hogy a Jeddah-ban történt fellépés ékes bizonyítéka annak, hogy a versenyzőknek egyre nagyobb szerepe van a Forma-1-ben. Nem csak azért vannak ott, hogy beüljenek az autóba és csendben versenyezzenek.”

    „Az elmúlt évek során a sport nagy változáson ment keresztül. Ez a rasszizmus kérdésköre és a Black Lives Matter mozgalom kapcsán mutatkozott meg. Korábban elvárták tőlük, hogy sportolóként bizonyos témakörökben nem foglaljanak állást: ‘én sportoló vagyok, nem keveredek bele a politikába.’ Ezt mondogatták. Ez viszont már a múlté. Az elmúlt években a fiatalok arra az álláspontra jutottak, hogy hangoztatni akarják a véleményüket. Beszélni akarnak bizonyos témákról, foglalkozni akarnak a hatásával és a felelősség vállalással.”

  • Sainz már dolgozik a gyengeségein

    Sainz már dolgozik a gyengeségein

    Carlos Sainz számára nem úgy sikerült az első két futam, ahogyan azt szerette volna, ugyanis mindkét alkalommal kikapott csapattársától, Charles Leclerc-től.

    A spanyol tavaly úgy győzte le monacói csapattársát, hogy első évét töltötte a Ferrarinál. Ehhez képest már most 12 pont hátrányban van a világbajnoki éllovas Leclerc mögött, így hamar meg kell találnia a problémát, ami az ennyire egyértelmű lemaradást okozza. Elmondása szerint a legutóbbi, jeddah-i hétvége ugyanakkor segített neki, hiszen tavaly decemberhez képest alig néhány hónap telt el, így pedig össze tudta hasonlítani az akkor érzetteket a mostaniakkal.

    „Már most elmondhatom, hogy ez volt az eddigi legjobb élmény ilyen téren. Egy olyan pályára mentünk, ahol 100 nappal ezelőtt még hatalmas önbizalommal mentem” – magyarázta. „Szuper gyors voltam a kvalifikáción és a versenyen, és pontosan tudtam, hogy mire számíthatok az autótól, és hogy az mit ad nekem. 100 nap után visszatértem, és a kanyarokban, ahol tavaly nagyon erős voltam, idén úgy tűnik, hogy sokkal jobban küzdök. Nem úgy vezetem az autót, ahogyan azt kellene, és az autó nem pontosan azt az érzést adja vissza, amire szükségem van a vezetéshez. Ezek azok a dolgok, amin dolgozom.”

    Sainz hozzátette, hogy a verseny alatt előrelépett és most már jobban érti, hol tud időt nyerni: „Az is tudatosult bennem, hogy van két-három olyan típusú kanyar, ahol tavaly még magabiztosnak éreztem magam, idén pedig már nem. Ez adott nekem néhány támpontot, hogy min dolgozzak, így erősebbé válhatok a jövőben.”

  • „Pérez idén közelebb van Verstappenhez”

    „Pérez idén közelebb van Verstappenhez”

    Ralf Schumacher úgy véli, hogy az idei szabályváltoztatások Sergio Pérez kezére játszottak abból a szempontból, hogy közelebb tudott kerülni csapattársához, Max Verstappenhez.

    A holland tavaly egy időmérő kivételével mindig gyorsabb volt Péreznél és a pontszámok tekintetében is egy jó 200-zal többet gyűjtött nála. Ugyan idén is előrébb tart, de ez részben a mexikói balszerencséjének köszönhető, aki legutóbb Szaúd-Arábiában igen jól kontrollálta a futamot a pole-ból indulva, mígnem elérkezett a szerencsétlenül alakuló kiállása.

    „A Red Bullnál látszik, hogy Pérez közelebb került Verstappenhez” – mondta a német Sky szakértőjeként dolgozó Ralf Schumacher. „Sok mindent változott ott erre a szezonra. Péreznek nem volt szerencséje a safety carral Szaúd-Arábiában. Elöl volt, és megvolt a tempója. Hogy ez elég lett volna-e a győzelemhez, abban nem vagyok biztos. De biztosan a dobogón végzett volna.”

    A Forma-1-es pályafutását 2007 végén befejező Schumacher Verstappenről is elmondta a véleményét, akitől valamilyen szinten többet várt a Leclerc elleni csatában.

    „Verstappennél Jeddah-ban feltűnő volt, hogy a 27-es kanyar előtt háromszor is megpróbált előzni úgy, hogy Leclerc aztán a rajt-cél egyenesben a DRS segítségével mindig visszaelőzte. Ez érthetetlen volt számomra és kicsit meglepődtem. Úgy gondoltam, hogy Verstappen tavaly nagy lépést tett a jó irányba az előzési manőverek terén. Szaúd-Arábiában és Bahreinben viszont nem csinálta olyan jól. Helmut Marko azt mondta, hogy Verstappen a mérnökével együtt tervezte ezt meg, de szerintem nagyon furcsa volt. Véleményem szerint még mindig kell valamit tennie, hogy javuljon, mert majdnem tönkretette a gumijait” – zárta gondolatát.

  • Steiner eltűnődött azon, hogy a Haas meddig maradhat versenyképes

    Steiner eltűnődött azon, hogy a Haas meddig maradhat versenyképes

    Günther Steiner azt gondolja, hogy a költségvetési korlát miatt a Haas belátható időn belül továbbra is harcolhat a pontokért.

    A csapat sikeresen kezdte a 2022-es idényt, Kevin Magnussen a bahreini visszatérő futamán az 5. helyen végzett. Egy héttel később, a Szaúdi Arábiai Nagydíjon újra pontot szerzett, mivel a kilencedik helyen végzett. Mick Schumacher szintén mindkétszer bejutott a Q2-be az időmérőkön, de Bahreinben éppen lemaradt a pontszerző helyezésről, míg Jeddah-ban a szombati balesete miatt nem tudta vállalni a vasárnapi rajtot. Amikor az F1 Nation podcastben arról kérdezték, hogy meddig tudja még tartani a csapat a jelenlegi formáját, Steiner lazán visszakérdezett:

    „Miért is kellene abbahagyni? Miért gondolod, hogy ne tudnánk folytatni?”

    A műsorvezető Tom Clarkson erre azt felelte, hogy a Haasnak talán kevesebb erőforrása van, mint a Red Bullnak és a Ferrarinak, de Steiner szerint a 2022-re bevezetett költségvetési keret segít kiegyensúlyozni a mezőnyt ebből a szempontból:

    „Jelenleg nem versenyzünk a Ferrarival vagy a Red Bull-lal, de szerintem ott tudunk tovább fejlődni, ahol most vagyunk. Egyértelmű, hogy a többiek közelebb kerülnek majd, de a költségvetési korlát bevezetésével ez már nem olyan, mint a régi szép időkben, amikor csak úgy szórtad a pénzt, és folyamatosan fejlesztettél. Mi is növekedni fogunk, és jobbak leszünk.”

    Steiner dicsérte a pénzügyi korlátozások hatását, amelyek lehetővé teszik, hogy a kisebb csapatok sűrűbben versenyezzenek a pontokért:

    „Jelenleg igen kiegyenlítettek a feltételek a Forma-1-ben. Azt hiszem, ez volt a pénzügyi szabályzat célja, a költségvetési sapka, hogy ezt elérjük. Sokkal érdekesebb, ha a kisebb csapatok most már a középmezőnyben versenyezhetnek, és minden hétvégén pontokért harcolhatnak.”

    Ennek ellenére Steiner elismeri, hogy fennáll a lehetősége annak, hogy a Haas helye a rangsorban változik, ahogyan az a múltban is megtörtént:

    „Nyilvánvaló, hogy lesz olyan nap, amikor megint visszaesünk, és valaki más jön fel, ahogy mi is visszaestünk, majd visszakapaszkodtunk. Ugyanakkor azt hiszem, ez az egész költségvetési sapka lényege, hogy nagyobb legyen a verseny az istállók között.”

  • Sainz számára prioritás, hogy tisztázzák az ügyét az FIA-nál

    Sainz számára prioritás, hogy tisztázzák az ügyét az FIA-nál

    A Szaúd-arábiai Nagydíjon Carlos Sainz egy kétes ügy után kényszerült kiszállni a győzelemért vívott csatából.

    A spanyol Ferrarija épphogy csak Pérez autója előtt lépte át a biztonsági autós vonalat, de csak az újraindítás után cseréltek helyet az egyértelmű döntés ellenére, amivel mindketten leszakadtak a versenyben vezető párosról.

    Mire megtörtént a helycsere, Max Verstappen és Charles Leclerc már a bűvös, egy másodperces határon kívül jártak.

    „Ami a vonalnál történt Checóval, az első dolog lesz, amiről az FIA-val beszélnünk kell. Ő elvesztette az esélyt, hogy velem küzdjön az újraindításnál, én pedig nem tudtam Max után menni amiatt, hogy nem a safety car alatt cseréltünk helyet.” – magyarázta Sainz.

    „Sok körünk volt rá. Az FIA azonban nem engedte meg. A versenyzés és az Forma-1 érdekében az ilyeneknek gyorsabban, és hatékonyabban kell mennie.”

    Annak ellenére, hogy külső tényezők hátráltatták, Sainz nem hiszi, hogy esélye lett volna a győzelemre.

    „Még mindig nem voltam Charles és Max szintjén, bár közelebb voltam, mint Bahreinben. Biztos vagyok benne, hogy az a négy másodperc, amit a versenyben veszítettem [hozzájuk képest] további kivizsgálást igényel. Az ilyet ki kell vizsgálni, mert sok időről van szó, és közelebb lehettem volna. Márpedig szerettem volna őket csatázni látni.”

    Ha szám szerint nem is feltétlenül, morálisan mindenképp segített volna Sainznak, aki még mindig vár arra, hogy idén először csapattársa előtt végezzen.

  • Bottas: Mi vagyunk előnyben az Alpine-hoz képest

    Bottas: Mi vagyunk előnyben az Alpine-hoz képest

    Valtteri Bottas az eddigi két verseny alapján úgy érezte, hogy ők vannak fölényben a középmezőny másik erős alakulatához, az Alpine csapatához képest.

    A finn idén csatlakozott a tavaly konstruktőri 9. Alfa Romeóhoz, akik jelentősen előre léptek, Bottas ezt egy 6. hellyel bizonyította is Bahreinben. Ugyanakkor Szaúd-Arábiában már kiesett, de így is pozitívnak értékelte az eddigi fejleményeket.

    „Szerintem jó versenyünk volt a kiesésig” – szögezte le. „Fernandóval harcoltam, aki szintén kiesett végül. Azt hiszem a 6. helyért, szóval az autó jó volt. Talán volt egy kis előnyünk az Alpine-al szemben érzésem szerint, szóval nem rossz.”

    A Mercedestől távozó versenyző a két Alpine nagy csatája után harcolt a francia istálló autóival, így az Alonso-Ocon párviadalt is páholyból nézhette végig.

    „Jó volt látni, hogy a csapattársak harcolnak, és hagyják, hogy harcoljanak, szóval nem bántam. Legalább a szezon elején jó látni, hogy az emberek rendesen kerék a keréken mennek” – mondta ezzel kapcsolatban.

  • Hamilton stratégiája segítette Verstappent a győzelemhez

    Hamilton stratégiája segítette Verstappent a győzelemhez

    Bármilyen furcsán hangzik Helmut Marko állítása szerint, Lewis Hamilton segítette győzelemhez Max Verstappent a Szaúd-arábiai Nagydíjon.

    Idén törölték el az időmérős gumiszabályt, miszerint a Q3 résztvevőinek a Q2-ben használt gumikon kell rajtolniuk.

    Lewis Hamilton ennek megfelelően a kemény keverékű gumin rajtolt, míg a mezőny nagy része a közepeseket választotta.

    A verseny két éllovasa, Max Verstappen és Charles Leclerc egyszerre jöttek ki a boxba a 16. körben. A verseny vége felé azonban a Red Bull pilótájának voltak jobb állapotban a gumijai, így meg tudta szerezni a győzelmet.

    Hamilton a 15. helyről rajtolva feljött egészen a hatodikra, amikor a boxutca lezárása miatt nem tudta időben megejteni a kerékcseréjét. A hosszú etapja azonban megmutatta a Red Bullnak, mi lehetséges a gumik terén egy kis odafigyeléssel.

    „Eléggé tüzetesen figyeltük, mi történik Hamilton kemény abroncsaival a verseny első részében. Ennek alapján mondtuk Maxnak, hogy nyomhatja.” – idézi Markót az Auto Motor und Sport.

  • A Forma-1 továbbra is versenyezni akar Szaúd-Arábiában

    A Forma-1 továbbra is versenyezni akar Szaúd-Arábiában

    A Forma-1 nemrég megerősítette, hogy Szaúd-Arábia szerződése nincs veszélyben.

    A múltheti rakéta és dróntámadás során felrobbantották az Aramco jeddah-i olajfinomítóját. Az első szabadedzés alatt a füstfelhőt a pálya környékén is lehetett látni, sőt Max Verstappen még érezte is azt.

    Pénteken így a versenyzők maratoni megbeszélést tartottak. Több, mint négy óra tárgyalás után a futam megrendezése mellett döntöttek, ám a helyszín jövőjéről tárgyalni akarnak.

    „A Forma-1 megígérte, hogy átnézi és átvizsgálja némelyik versenyhelyszínét. Olyan pályákra szabadna csak mennünk, ahol a biztonságunkat 100%-ban garantálni tudják.” – árulta el Valtteri Bottas.

    A finn versenyző hozzátette, hogy az értekezleten mindenki egyetértett ezzel a szemléletmóddal. A holland De Telegraaf úgy tudja, hogy még a héten sort kerítenek a tárgyalásokra. A lap információ szerint a Forma-1 nem akarja elengedni Jeddah kezét:

    „A sportág abban reménykedik, hogy az Ausztrál Nagydíj előtt a csapatfőnökök és a versenyzők még több információ birtokába jutnak a Jeddah-ban történt intézkedésekkel kapcsolatban.” jegyezte meg a De Telegraaf.

    Ezen felül hozzátetszik, hogy a Forma-1 nem tudott minden kényes részletet közölni a szaúdi biztonsági intézkedésekről a múlt hétévégén, ám a vezetők szeretnék mihamarabb a nyilvánosság elé tárni az információkat.

    „Nálunk mindenki nagyon gyorsan úgy döntött, hogy folytatni fogja a versenyzést. Nem hátrálhatunk meg a lázadók előtt. Máskülönben minden országban ilyen problémáink lennének. Ám ha kiállsz ellenük, akkor a kormánynak biztosítékot kell adnia. Elmagyarázták nekünk, hogy a dróntámadás még nem követelt emberéletet, így nincs senki veszélyben. A versenyigazgatóság persze szkeptikus volt. A kormány viszont elmondta, hogy évek óta küzdenek ezzel a problémával, így nyugodtan versenyezhetünk.” – nyilatkozta a Servus TV-nek Helmut Marko.

    Jost Capito szerint a szaúdi helyzetet nem lehet összehasonlítani Oroszországgal, és a törölt nagydíjjal.

    „Ha egy ország megszáll egy másik országot nem egyenlő azzal, ha valahol gondok akadnak a a terrorista csoportokkal.”

     

  • Magnussen megmutatja Schumachernek, hogy milyen magasan van a léc

    Magnussen megmutatja Schumachernek, hogy milyen magasan van a léc

    A Kevin Magnussen okozta megfelelési kényszer nyomása váltotta ki Mick Schumacher nagy sebességű balesetét és kórházba kerülését a Szaúd-Arábiai Nagydíj időmérő edzésén.

    A 23 éves pilóta elismerte, hogy egyszerűen hibázott, ami végül a helyébe került a Jeddah-ban a rajtrácson, alig egy héttel azután, hogy a 2022-es szezonnyitón az utolsó pillanatban érkezett csapattársa, Magnussen megalázta. Colin Kolles, egykori F1-es csapatfőnök, a Sport1-en beszélt erről:

    „Nagyon keményen kell dolgoznia ahhoz, hogy Magnussen szintjére lépjen. Kevin két év Forma-1-es versenyzés nélkül töltött év után jött vissza, és egyből jobb volt. És ő sem lesz rosszabb, csak egyre jobb lesz.”

    Az egykori F1 versenyző, Christian Danner is egyetért, és elismerte, hogy szerinte Schumacher balesete a felgyülemlett nyomás eredménye volt:

    „Kevin Magnussen személyében most olyan csapattársa lett, aki tényleg megmutatja neki, hogy hol van a léc. Az a remek, hogy elfogadja ezt a kihívást.”

    Danner ugyanakkor elismeri, hogy egy kórházi kezeléssel járó nagy baleset hihetetlenül nagy visszaesés egy fiatal pilótának:

    „Így most még érdekesebb lesz látni, hogy Mick hogyan áll a kihíváshoz, miképp győzi le csapattársát. Lassan kell felküzdenie magát, mert Magnussen annyira jó munkát végez.”

    Mick nagybátyja, Ralf Schumacher, akinek testvére, Michael a Haas pilótájának édesapja, egyetért azzal, hogy a srácnak meg kell tanulnia Magnussentől azt, hogyan kell még tovább feszegetni a határokat. A német Skynak beszélt erről:

    „Az biztos, hogy Magnussen más kihívás, mint Mazepin. Azonban ő még csak a második évét tölti a Forma-1-ben, így még nagyon sokat tanul.”

    Ralf ugyanakkor nem ért egyet Dannerrel abban, hogy a balesete Jeddah-ban jelentős visszaesést jelentene unokaöccsének:

    „Igen, nagyon drámainak tűnt, de minden pilóta nagyon gyorsan maga mögött hagyja az ilyen baleseteket. Az is egyértelmű, hogy annyira kisportolt, hogy nem ártott nagyon neki. Inkább sérült a büszkesége, mert gyors körön volt, és hibázott.”

    A probléma persze az, hogy a vasárnapi verseny kihagyásával Schumacher most egy teljes nagydíjnyi távolságra került Magnussen és az F1-es mezőny többi tagjához képest. Ralf ezért így zárt:

    „Ez egy nagyon erős és bosszantó következményekkel járó hiba volt, de a legfontosabb persze az, hogy nem történt vele semmi baj.”