Szerk Racingline.hu

Címke: Jean Todt

  • Todt már el is felejtette Vettel bakui bakiját

    Todt már el is felejtette Vettel bakui bakiját

    Az FIA elnöke, Jean Todt azt állítja, már „el is felejtette” Sebastian Vettel Bakui incidensét, mely komoly és hosszas vitákat szült.

    Bakuban esett meg, hogy a Safety Car fázis után a második helyen álló Vettel úgy vélte, hogy az előtte lévő Lewis Hamilton féktesztelte őt. Ezen felhúzta magát, a brit mellé hajtott, hevesen gesztikulálni kezdett és ráhúzta a kormányt Hamiltonra.

    „Tudják, én nagyon toleráns vagyok.” – mondta Todt az Auto Bildnek.

    „Nem szeretem, ha az emberek úgy ítélik meg valaki viselkedését, hogy nem veszik figyelembe, milyen érzelmek vannak jelen a pilótafülkében. Tudok ilyen példákat, mert tapasztaltam ilyen szituációkat Michael Schumacherrel is. Emlékeznek, hogy mi történt 1997-ben Jerezben, vagy Monacóban 2006-ban, mikor hülyeséget csinált az időmérőn? Az embereknek vannak gyengeségeik és mikor erre rájönnek, elismerik, hogy ‘nem kellett volna ezt tennem’, majd elfelejtjük az esetet. Így van ez Sebastian esetében is.”

  • Legyenek ugyanolyanok az F1-es és Le Mans motorok Todt szerint

    Legyenek ugyanolyanok az F1-es és Le Mans motorok Todt szerint

    Jean Todt bízik abban, hogy 2021-től kezdve a Forma-1-es új motorok akár használhatóak lennének Le Mansban is. Egy ilyen jellegű „világmotor” elképzelés már egyébként a jelenlegi F1-es motorszabályzás alapja is, amit 2014-ben fogadtak el.

    A FIA elnöke szerint a 2021-től bevezetendő szabályzás azonban egy újabb lehetőség lehet, hogy megpróbálkozzanak ezzel, és ezt el is mondta az AMuS újságírójának:
    „Jelenleg két külön motorszabályzásunk van, mindkét szériában, ennek azonban nem kell feltétlenül így maradnia. Hasonlóak a Forma-1 és a WEC bajnokság követelményei. Egy Forma-1-es motornak is 5000 km-t kell teljesítenie, ami annyi, mint egy versenytáv Le Mansban. Ha csak egy motorformula koncepció lenne, az vonzhatna új gyártókat, sőt F1-es csapatok mehetnének át Le Mansba, vagy fordítva.”

  • Todt szerint Schumachernek mindig kétségei voltak

    Todt szerint Schumachernek mindig kétségei voltak

    Miután megszerezte első Ferraris világbajnoki címét 2000-ben, Michael Schumacher egy privát fioranói tesztet kért magának, árulta el egykori Ferraris csapatfőnöke, a most már FIA elnök, Jean Todt.

    Todt a tegnapi, FIA Hall of Fame bemutatkozásán mondta el, hogy két igazán meghatározó momentumot tud kiemelni a 2000-2004-es időszakból, mikor Schumacher sorra nyerte a bajnoki címeket.

    „2000-ben, 21 év után a Ferrari újra bajnok lett, Michaellel.” – mondta Todt. „Felmentem vele a dobogóra és azt mondtam, ‘Michael, a versenyző életünk már sosem lesz olyan, mint volt’. Határozottan, az a nap Suzukában, a karrierem legerősebb momentuma volt.”

    „A másik dolog megmutatja, hogy milyen is Michael: mikor bajnokként zárta a 2000-es szezont és kezdtük a 2001-est. Azt kérte tőlem, nagyon szerényen, mert ő egy szerény fickó. Arrogánsnak tűnhet, de szerény. Azt kérdezte tőlem, ‘megengeded, hogy teszteljek egy kicsit Fioranoban, hogy meggyőződjek róla, hogy még képes vagyok vezetni?’ Állandóan kétségei voltak, hogy jó versenyző-e vagy sem. Teljesítette a tesztet és nem volt olyan rossz….”

    Todt arról is beszélt, hogy mennyire sajnálja, hogy Schumacher nem lehet ott a világbajnokoknak szóló eseményen. A hétszeres bajnokon menedzsere, Sabine Kehm képviselte, mert bár felesége, Corinna és fia, Mick is meg voltak hívva, nem tudtak részt venni az eseményen.

    „Hiányzik Michael.” – mondta Todt. „Itt van, még harcol.”

    „Örülök, hogy Sabine itt van most, hogy vigye a családi bizniszt. Azt akartam, hogy Mick jöjjön, de Spanyolországban tesztel, Corinna pedig az Államokban van.”

    „Egy harc még tart. Michael nagyon különleges, különleges a motorsport számára. Különleges számomra is, egy barát.”

    „Gyenge helyettes vagyok én ezen az estén.” – mondta Kehm. „Mind tudjuk, hogy Michaelnek kellene itt lennie. Biztos vagyok benne, hogy imádna itt lenni. Mindig a legnagyobb tisztelettel volt minden itt lévő iránt. Megtisztelve érezné magát.”

    „Azt is tudom, hogy milyen nagy barátja Michael Jean-nak. Biztos vagyok benne, hogy büszke lenne rá, hogy ezt lehetővé tette.”

    „Azt hiszem, hogy ami őt ilyen sikeressé tette az a szeretet és együttérzés mindenki irányába, aki itt van a teremben, illetve a sport iránti szenvedély.

  • A Liberty nem akarja, hogy a Ferrari kiszálljon

    A Liberty nem akarja, hogy a Ferrari kiszálljon

    Chase Carey és Jean Todt cáfolják a hírt, mi szerint a Ferrari kilépéssel fenyeget a 2021-től tervezett motorszabályok miatt.

    „Mindent, amit Marchionne (a Ferrari elnöke) mond, komolyan kell venni.” – vélekedik a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. „Az F1-nek a technológia csúcsának kellene maradnia, itt kellene lennie a legjobb versenyeknek, de ha ezt az üzenetet speciális szabályokkal és hamis helyzetekkel hígítjuk, büntetjük a legjobbakat és segítjük a leggyengébbeket, az nem nekünk való.”

    Így aztán mikor a Corriere della Sera című lap arról kérdezte Wolffot, elégedett-e jelenleg a Liberty lépéseivel, így felelt: „Jelenleg a válasz nem. De halasszuk ezt (az ítélkezést) el egy évvel. Jelenleg nem akarok szavazni.”

    „A Ferrari márka hihetetlenül fontos és értékes partner és szeretnénk, ha maradnának.” – reagált az F1 vezérigazgatója, Chase Carey a Ferrari fenyegetésére.

    Mindeközben Jean Todt korábban már kifejtette, hogy szerinte a Ferrari leginkább magának ártana, ha kiszállna a Forma-1-ből.

  • Tavasszal kezdhet Budkowski a Renault-nál

    Tavasszal kezdhet Budkowski a Renault-nál

    Marcin Budkowski korábbi FIA tisztviselő Renault-szerződésének híre alaposan felborzolta a kedélyeket a rivális csapatoknál. A szakember ugyanis bizalmas információk birtokában van minden csapat részéről, így azok joggal lobbiztak az ellen, hogy Budkowski hamar munkába állhasson a Renault-nál.

    Az FIA megvizsgálta a helyzetet és nem tudott jogi lépéseket tenni Budkowski szerződésének megakadályozásának érdekben, mert a svájci munkajog három hónapnál több kényszer szabadságot nem engedélyez.
    Az FIA engedélyt adott arra, hogy Budkowski április 1-jével kezdjen majd új munkaadójánál.

    „A csapatok dühösek voltak? Az FIA volt dühös!” – mondta az FIA elnöke, Jean Todt. „Azt mondanám, ha távozik egy tehetséges mérnök, sosem örülünk. Ezek az emberek svájci szerződésben állnak, így meg van kötve a kezünk. Szóval három hónap kényszer szabadságról beszélhetünk. Végül megállapodtunk a Renault-val, hogy április 1-jén kezd majd, ami így hat hónapot jelent. Így tudtuk megoldani.”

    „Ha a csapatok egyöntetűen elégedetlenek akkor könnyű szóbeli megállapodást kötni velük és beleegyeznek, hogy nem alkalmaznak FIA alkalmazottakat minimum egy év kényszerszabadság nélkül. Mindannyiuknak egyet kellene érteniük ezzel. A mi oldalunkról, mi igyekszünk majd a legszilárdabb szerződésekkel védeni magunkat és őket is, de nem sokat tehetünk.”

  • Massa tényleg FIA szerepet vállalhat

    Massa tényleg FIA szerepet vállalhat

    Korában már beszámoltunk róla, hogy Felipe Massa szerepet vállalhat az FIA-nél, a Motorsport Világtanácsnál, ez pedig mostanra már elég valószínűvé vált.

    Abu Dhabiban az FIA elnöke, Jean Todt – aki korábban Massa csapatfőnöke is volt – elmondta, hogy ő szívesen dolgozna együtt a frissen visszavonult versenyzővel, mint Brazília képviselője.

    „Brazília szeretne képviselőt küldeni a Motorsport Világtanácsba, a jelöltjük pedig Felipe Massa.” – mondta Todt. „Szóval majd az éves közgyűlésen eldől. Talán más ötleteim is vannak számára. Van még pár nap rá, hogy kiderüljön, érdekli-e.”

    „Emelem kalapom Felipe előtt. Történetesen nem régiben volt a fiam születésnapja. Felipe pedig olyan számomra, mintha a második fiam lenne, nagyszerű srác. Elhagyja az F1-ez. Szomorú, hogy távozik. Még mindig nagyon motivált és biztos vagyok benne, hogy talál majd módot rá, hogy versenyezzen valahol. Ha közre tudna működni a motorsportban, az nagy érték lenne.”

    Massa is elmondta, hogy megfontolja a Todt kínálta lehetőségeket.

    „Van pár ötletem arra, hogy mit fogok csinálni.” – mondta a brazil. „Más dolgokat, talán eljövök majd pár versenyre valami más szerepben és próbálom hasznosítani a tapasztalatomat. Talán kicsit közelebb leszek majd az FIA-hoz. Egy FIA-szerep érdekelne. A tapasztalataim segítségemre vannak, nem csak abban a tekintetben, hogy ismerem a motorsportot, hanem mint versenyző is, aki hosszú ideig versenyzett, gokarttól az F1-ig. Kellene pár megbeszélés (közte és az FIA között), pár ötlet, aztán meglátjuk, hogy alakul.”

  • Nincs visszaút Halo ügyben

    Nincs visszaút Halo ügyben

    Jean Todt cáfolta azon elképzeléseket, melyek szerint az utolsó pillanatban, a 2018-as szezon kezdete előtt még visszavonhatják a Halo bevezetését.

    Abu Dhabiban tesztelték, hogy Valtteri Bottas mennyi idő alatt tud kiszállni a Halo-val felszerelt Mercedesből, de ez nem sikerült 7 másodpercen belül.

    Bár a Halo megnehezíti az autóból való kikászálódást és súlya miatt lassítja is az autókat, az FIA elnöke, Jean Todt azt mondja, senki ne számítson rá, hogy végül visszavonják a bevezetését.

    „Nincs visszaút.” – mondta a Speed Weeknek. „A Halo érkezik, és marad is. Miért? Mert hihetetlen mértékben fokozza a biztonságot.”

    „A Halo része a Forma-1 természetes folytonosságának. Persze nem kell, hogy ez legyen az utolsó szó. Ha jobb megoldást találunk, bemutatjuk majd.”

  • A Ferrari magának árt, ha kiszáll a Forma-1-ből

    A Ferrari magának árt, ha kiszáll a Forma-1-ből

    A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne korábban már kifejezte nemtetszését a 2021-ben életbe lépő motorszabályok kapcsán. Hasonlóan van ezzel a Mercedes és a Renault is,azonban Marchionne ment a legmesszebb, ugyanis elhintette azt is, hogy talán kiszállnak a Forma-1-ből.

    Az FIA elnöke, Jean Todt, aki korábban a Ferrari csapatfőnöke volt, úgy véli, ha így határozna a csapat, azzal csak maguknak ártanának.

    „Tartok tőle, hogy látni fogom távozni a Ferrarit és a Mercedes.” – mondta Todt. „Ez az ő döntésük. Ami biztos, hogy mi nem akarjuk, hogy bárki is távozzon.”

    „A Ferrari egy ikonikus márka. Egy olyan csapat, amely minden egyes Forma-1-es szezonban jelen volt, annak megszületése óta, szóval nem akarom, hogy távozzon a Ferrari. De nem is gondolom, hogy jó lenne a Ferrarinak, ha kiszállnának a Forma-1-ből, mivel ők egy egyedi márka, a verseny- és az utcai autók keveréke. Szóval szerintem fájdalmas lenne a Ferrarinak, ha nem lennének a Forma-1-ben. De ez nem az én felelősségem.”

    A Concorde Egyezmény 1981-es létrejötte óta a Ferrarinak joga van megvétózni az F1-es szabályokat. Todtot arról is megkérdezték, hogy az egyezmény megújításakor, 2021-től is megmaradna-e a Ferrari ezen kivételes joga?

    „Meglepő módon, mikor az FIA elnökévé váltam, én meg is akartamezt vitatni, azt akartam, hogy a csapatok mondják el róla a véleményüket. Ő pedig támogatták. Ha ez ismét téma lesz, meg fogjuk beszélni.”

  • Todt szerint majd az F1 orvosai döntenek Kubica sorsáról

    Todt szerint majd az F1 orvosai döntenek Kubica sorsáról

    Az FIA elnöke, Jean Todt azt mondja, hogy ha Robert Kubica átmegy a Forma-1 kötelező orvosi vizsgálatain, akkor nem lehet kétséges a fizikai állapota.

    Kubica hosszú évek óta nem volt már a Forma-1-es mezőny tagja, miután rallybalesete véget vetett F1-es karrierjének. Úgy néz ki azonban, hogy talán nem örökre. Legalább fél éve foglalkoztatja a közönséget, hogy a lengyel versenyző ténylegesen vissza tud-e térni az F1 világába, miután tesztelt már a Renault-val és a Williamsszel is. Utóbbival még fog is, és talán ő a legesélyesebb arra, hogy Lance Stroll csapattársa legyen jövőre.

    Sokan azonban tesztjei ellenére is kételkednek abban, hogy megfelelő a fizikai állapota, hogy megfelelően tudja mozgatni a kezét akkor, hogy extra kockázat nélkül versenyezhessen.
    Todt azonban biztos bemme, hogy az F1 orvosi vizsgálatai kellően alaposak ahhoz, hogy ha azon valaki átmegy, az biztonsággal ülhessen autóba.

    „Vannak szakértőink és biztos vagyok benne, hogy minden szükséges lépés megtörténik majd, ha előáll a helyzet (hogy Kubicát valóban leigazolná egy F1-es csapat).” – mondta Todt, mikor arról kérdezték, hogy vannak-e aggályai Kubica visszatérését illetően.

    „Versenyzők jönnek és mennek, de persze Kubica esete más, mert neki egy szörnyű rallybaleset miatt kellett abbahagynia. Túlélte, és visszatért a rallyhoz. Most itt van az együléseseknél, szóval majd az idő eldönti, hogy mi lesz. De nyilvánvalóan megvannak az előírások az orvosi ellenőrzésekhez, szóval az orvosok fognak majd dönteni.”

    Az FIA „pilótafülékből való kiszállás” tesztjén már átment korábban (és állítólag rekordot is döntött vele), és alkalmas az F1-es szuperlicenszhez is, mivel korábbi tapasztalatokkal már bírt, és már kellő mennyiségül kilométert is megtett egy aktuális autóval.