Szerk Racingline.hu

Címke: Jean Todt

  • Az FIA még idén befejezné a szezont

    Az FIA még idén befejezné a szezont

    Az FIA elnöke, Jean Todt egy nyilatkozatban elhintette, hogy még az idei szezon is lehet normális. Emellett megerősítette, továbbra is az a terv, hogy még idén befejezik a 2020-as szezont és nem csúsztatják át a jövő évre.

    „Ha megtudjuk, mikor kezdhetünk, utána havonta lehetne két-három futam” – mondta a francia, aki reméli, hogy július vagy augusztus környékén ez megtörténik. „Ha decemberig folytatjuk, hat hónapunk lesz. Hatszor három verseny pedig 18-at jelent.”

    A havi két-három futam viszont komoly rugalmasságot és kreativitást igényelne, épp ezért merültek fel olyan ötletek is, hogy lehetne csúsztatni jövő év januárjáig vagy februárjáig. Az FIA elnöke szerint azonban erről nincs szó: „Jelenleg ez nem tűnik valószínűnek. Megvitattuk, de ez részben a kereskedelmi jogok tulajdonosainak kezében van, akiknek vannak szerződéseik.”

    „Talán biztonságos lenne a promóterek számára versenyt rendezni egy adott pillanatban, de lehet hogy nem akarják, arra hivatkozva, hogy most nincs hozzá kedvük. A verseny egy ünnep kell legyen.”

  • Todt nyomás alá helyezte az FIA mérnökeit a Ferrari-gate miatt

    Todt nyomás alá helyezte az FIA mérnökeit a Ferrari-gate miatt

    Jean Todt további részleteket árult el a Ferrari-üggyel kapcsolatban.

    Tegnap már megírtuk, hogy az FIA elnöke egy interjú keretein belül elmondta, hogy nagyon szívesen felfedné a titkos megállapodás részleteit és azt, hogy milyen büntetést kapott pontosan a Ferrari, ám az olaszok nem engedélyezték ezt a számukra. A Szövetség már egy ideje kereste, mivel trükközhetnek a vörösök, ám konkrét választ nem találtak, ezért döntöttek a megállapodás mellett. Todt kihangsúlyozta, nagy nyomás alá helyezte az FIA mérnökeit az ügy megoldása érdekében, ám nem tudták bizonyítani azt, hogy vétett a szabályok ellen a Scuderia.

    ,,Egyes csapatok utaltak arra, hogy a Ferrari szabálytalanságot követ el, ezért hónapokon át a mérnökeink rátapadtak az alakulatra és próbálták megérteni, hogy amit csinálnak, az megfelel a szabályoknak vagy sem. Be kell vallanom, elég nagy nyomást helyeztem a csapatunkra annak érdekében, hogy annyi ellenőrzést hajtsanak végre, amennyit csak lehet. Csak azért nem kellett volna ezt tennünk, mert úgymond egy besúgó mondott nekünk valamint, de gondoskodunk kellett arról, hogy minden egyes csapat legálisan, a szabályoknak megfelelően működjön.”

    Todt kiemelte ennek az ellenőrzés-sorozatnak a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjon történt eset is a része volt. Charles Leclerc autójában nem megfelelő üzemanyag mennyiséget találták, de végül pénzbüntetéssel sújtották az alakulatot, ugyanis a vizsgálat során megállapították, hogy emberi mulasztás történt.

    ,,Mindent tisztázni akartunk. Le ellenőriztük Leclerc autóját Abu Dhabiban, és a stewardok megállapították, hogy emberi mulasztás történt, ezért a pénzbírság elegendő büntetés volt.”

  • Sajtó: A Red Bull már nem olyan erőteljes a Mercedes nélkül

    Sajtó: A Red Bull már nem olyan erőteljes a Mercedes nélkül

    Jean Todt legutóbbi nyilatkozatával ismét beszédtémává vált a Ferrari-gate, így Marc Priestley a Sky Sport újságírója megpróbálta az új információkkal felvértezve körül járni az ügyet.

    A vörösök hajtáslánca körüli vita még 2019-ben indult el, mikor is a Red Bull levelet írt az FIA-nak amiben különféle megoldások szabályosságáról érdeklődött. Akkor a Szövetség egy technikai direktívával pontosított a regulákon és a Bikák ötleteit szabálytalannak minősítette. Az osztrák csapat ezután az olaszokra kezdett mutogatni, akik a nyári szünet után eléggé megtáltosodtak, majd az Amerikai Nagydíjon a teljesítményük hirtelen visszaesett. További technikai direktívák jöttek és a Ferrari teljesítménye nem tért vissza, így a zúgolódás egyre hangosabb lett. A Brazil Nagydíj után ezért az FIA vizsgálat céljából elvitte a Scuderia üzemanyagtartályát. A 2020-ban a téli tesztidőszak utolsó napján a Szövetség egy közleményben tudatta a résztvevőkkel, hogy véget ért a vizsgálat a Ferrari erőforrásai kapcsán. A megállapodás részletei a felek között maradnak, míg a vörösöket „különböző” feladatokkal látták el. A Haas és az Alfa Romeo kivételével az összes alakulat felmordult, majd összefogtak és közösen egy nyílt levélben kérték meg az FIA-t arra, hogy tudassa velük a titkos egyességben szereplő elemeket.

    Az FIA elnöke elismerte, hogy azért nem fedik fel a megállapodás részleteit, mert a Ferrari nem engedi azt, holott a Szövetség nagyon is szeretné tisztázni az ügyet. A francia szakember emellett hozzátette, szankció érte a Scuderiát, ám ennek a részleteibe sem mehetnek bele.

    ,,Todt közölte, hogy meg van kötve a keze ezért nem mondhat semmit. Szeretné feltárni, hogy mi történt és, hogy milyen büntetést osztottak ki, de közben arra hivatkozik, hogy nem teheti, mert a Ferrarinak ez nem tetszene. Viszont  Jean és az FIA az oka annak, hogy a Ferrari megtiltotta, hogy bármit is mondjanak, ugyanis ők biztosították ezt azzal, hogy megkötötték azt a megállapodást.” -elmélkedett a Priestley aki korábban a McLarennél is dolgozott.

    A koronavírus miatt háttérbe szorult ügynek, ugyanakkor még nincs vége, legalábbis a Red Bull váltig állítja, hogy ők tovább fognak küzdeni, ha lecseng a világjárvány. Az osztrák istálló már a kezdeteknél is morgott a vörösök erőforrása ellen, ezért sem akarják annyiban hagyni az ügyet. Melléjük az AlphaTauri, a Williams, a Renault, a McLaren és a Racing Point csatlakozhat, míg a Mercedes, aki eddig vezette az ügyet, kénytelen volt visszalépni a Daimler elnökének intelmei miatt.

    De vajon, mire lesz képes a Red Bull a Mercedes nélkül ebben a harcban?

    Priestley szerint ez az egyik fő kérdés, ezért  érdemes figyelemmel kísérni azt, hogy merre megy tovább az ügy, ugyanis a jelenlegi politikai erőviszonyokról is képet kaphatunk.

    ,,Érdekes lesz azt látni, hogy mi sül ki majd ebből a történetből. A Red Bull állítja, hogy ők nem fognak meghátrálni és folytatni akarják az ügyet, ám sokkal erőtlenebbek így, hogy a Mercedes kihátrált a mögülük.”

  • Todt: Szívesen felfedném a megállapodás részleteit, de a Ferrari nem engedi

    Todt: Szívesen felfedném a megállapodás részleteit, de a Ferrari nem engedi

    Jean Todt nemrég elmondta, ő eleget tenne a kérésnek és felfedné a titkos megállapodás részleteit, ám a Ferrari ezt nem engedélyezi.

    Az év elején még lázban tartotta az F1-es közösséget az a közlemény, amiben az FIA elárulta: lezárták a Sucderia 2019-es erőforrásai ellen indított vizsgálatukat, ám a részletek a felek között maradnak. Természetesen az ellenfelek (kivétel a Haas és az Alfa Romeo) azonnal felhördültek és azt követelték, hozzák nyilvánosságra a részleteket, ám a Szövetség ennek nem tett eleget. Az akkor még hét csapatot számláló „lázadók” megkérdőjelezték az FIA szerepét és kompetensségét, sőt azzal fenyegetőztek, hogy jogi útra terelik az ügyet. A levélváltások közepette azonban nem jutottak előre, és a koronavírus elterjedése miatt az ügy parkolópályára került csak úgy, mint az aktuális szezon.

    A Szövetség elnöke azonban nemrég próbálta tisztázni a helyzetet és megértetni mindenkivel azt, miért nem tehetett eleget a többi alakulat kérésének.

    ,,Ha engem kérdeznek, én nagyon szívesen felfedném az ügy részleteit, de a Ferrari nem ment ebbe bele. A büntetésüket megkapták, ám erről nem árulhatunk el többet, sőt igazából nem lenne kötelességünk beszélni erről. Ám úgy éreztük, nem lenne helyes az, ha nem tájékoztatnák a többieket arról, hogy a Ferrari-ügyet megvizsgáltuk és szankcionáltuk is. Őszintén, ez nagyon egyszerű, mi nagyon sok energiát fektettünk abba, hogy megvizsgáljuk az ügyet és feltárjuk azt, még ha a többi alakulat ezzel nem is ért egyet. Ugyanakkor ez az egész bonyolult technikai kérdéseket vetett föl, és a mérnökeink nem tudták egyértelműen bizonyítani azt, hogy a Ferrari szabálytalanul járt el.” magyarázta Todt az Autosportnak.

    A francia szakember ezen kívül elmondta, azért döntöttek a megegyezés mellet, mert nem akartak egy vége láthatatlan jogi ügyet elindítani, aminek csak évek múlva lett volna eredménye. A hat csapatnak azonban ez a magyarázat nem nyerte el a tetszését.

    Todt elárulta, a hetedik istálló vezetőjével levelet váltott az ügy kapcsán:

    ,,Az egyiküktől kaptam egy válaszlevelet, melyben azt közölték, hogy megértették az FIA helyzetét. Ám ez nem azt jelenti, hogy elégedettek is vele. Nagyon szeretnék, ha a Ferrari engedélyezné a megállapodás feltárását, nos ezt én is szeretném, de nem tehetjük ezt meg.” – utalt a „lázadásból” kihátráló Mercedes levelére az FIA elnöke.

  • Jean Todt döntötte el azt, hogy megállapodnak a Ferrarival

    Jean Todt döntötte el azt, hogy megállapodnak a Ferrarival

    Jean Todt elmondta, az ő döntése volt, az, kössenek megállapodást a Ferrarival.

    A Scuderia erőforrásai körül burjánzó botrány még mindig nem ért véget, ezúttal a sportirányító szervezet első embere szólalt fel. A hét csapat határidőt adott az FIA-nak arra, hogy felfedjék a titkos paktum részleteit. A nem Ferrari motort használó alakulatok ezen felül kilátásba helyezték azt is, hogy jogi útra terelik az ügyet, amit a sportág korábbi irányítója, Bernie Ecclestone támogat.

    Todt azonban még a határidő előtt egy nappal válaszolt a csapatoknak és a Daily Mail-nek elmondta, három lehetőség közül a megállapodás mellett döntött.

    ,,Három lehetőség állt a rendelkezésünkre: vagy lezárjuk az ügyet, vagy a Nemzetközi Döntőbíróság elé tárjuk avagy valamilyen egyességet kötünk. Az ilyen ügyekben a döntést az FIA elnökének kell meghozni, továbbá ennek a határozatnak az FIA jogi és fegyelmi szabályzatának eleget kell tennie. Az elnök konzultált néhány kulcsfontosságú FIA szakemberrel, csak úgy, mint a Forma-1 ügyvezetőjével azzal a céllal, hogy miként lehetne a legjobban kezelni ezt a esetet.”

    A francia szakember a döntést teljesen magára vállalta, ám Chase Carey is írt levelet a csapatoknak, melyben taglalta, neki és a Liberty Medianak semmi köze sem volt a döntéshez. Ugyanakkor hozzátette, támogatni fogják a Szövetséget.

  • Todt szerint Leclerc megérdemeli, hogy bajnok legyen

    Todt szerint Leclerc megérdemeli, hogy bajnok legyen

    Jean Todt úgy véli, Charles Leclerc megérdemli azt, hogy világbajnok legyen.

    A 22 éves versenyző 2018-ban debütált a Forma-1-ben a Sauber (Alfa Romeo) csapatnál. Egy év után átülhetett a Ferrariba, ahol is az év végén megverte tapasztaltabb csapattárást Sebastian Vettelt, két győzelmet és hét rajtelsőséget szerzett, valamint az egyéni tabella negyedik pozíciót is megkaparintotta.

    Karácsony előtt a Scuderia bejelentette, 2024-ig meghosszabbították a monacói szerződését, így kiemelve őt a pilótapiacról, ugyanis elmondásuk szerint több csapat szerette volna megszerezni magának a fiatalt.

    Todt azt kívánja fia protezsáltjának, hogy sikerüljön bajnokká válnia, ugyanakkor úgy véli, elsősorban az autón múlik a sikeresség.

    ,,Charles számára az a legfontosabb, hogy olyan autója legyen és olyan csapat álljon mögötte, akikkel a győzelmekért harcolhat. Azt kívánom neki, hogy legyen világbajnok, megérdemli. Ugyanakkor minden a konstrukción múlik. Úgy vélem a bajnoki cím 80%-ban az autón és 20%-ban a versenyző tehetségén alapul. Charles már rendelkezik azzal a 20%-al. -osztotta meg véleményt az FIA elnöke.

    Todt ezen felül az F1-ről és a sportág karbonsemlegességéről is beszélt. Az FIA elnöke a jövő technológiájának segítségével szeretné elérni azt, hogy „zöldebb” legyen a sport.

    ,,A versenyzés egy show, de ugyanakkor egy laboratórium is. Új technológiákat, új üzemanyagokat állítunk elől. Az F1 tett egy elhatározást, 2030-ra teljesen karbonsemlegesé szeretne válni, de remélem ezért vakmerőbbek vagyunk és már 2023-2024-re elérjük ezt az állapotot.” -tette hozzá a francia szakember.

  • Reakciók Todtnak: Könnyen beszél, aki az FIA pénzén, magángéppel utazik

    Reakciók Todtnak: Könnyen beszél, aki az FIA pénzén, magángéppel utazik

    A Forma-1-es mezőny idén 22 állomásosra bővül, a jövőben pedig még tovább szeretné bővíteni azt a Liberty Media. Ezzel sokan nem értenek egyet, mivel a csapatok alkalmazottjai már így is rengeteget utaznak, és alig marad szabadidejük.

    Erre azonban az FIA elnöke, Jean Todt értetlenül reagált, szerinte ugyanis egyfajta kiváltság ebben a sportban dolgozni, és inkább örülni kéne ennek, hálásnak kéne lenni, főleg, hogy vannak a világon olyan helyek, ahol éhbérért dolgoztatják az embereket.
    A csapatok és alkalmazottaik azonban akkor is túlzónak találják a versenynaptárban szereplő futamok mennyiségét.

    Az orosz Motorsport.com szerint erről a Haas szerelője, Robert Dob beszélt az UOL Esporte-nak.

    „Röviden, szerinte (Todt szerint) örülnünk kéne, hogy nem látjuk a gyerekeinket.” – mondta dühösen Dob. „Ez gyalázatos.”

    „Ez egy olyan embernek a véleménye, aki pénteken érkezik a versenyhelyszínekre és vasárnap el is megy.”

    „Ő nem tölt annyi időt a pályákon, mint mi. Sokan ezt csináljuk már évek óta és más munkát találni sem egyszerű.”

    Dob véleményével egyetért az a Gerard Quinn is, aki korábban szerelő volt a Fordnál WRC-ben, ahol Todt is kezdte profi motorsportos pályafutását.

    „Ezek egy olyan ember szavai, akinek meg van a lehetősége arra, hogy magángéppel utazzon, amit a szervezet (FIA) fizet.” – mondta Quinn. „Ha a családjaink nem támogatnának minket ennyire, a motorsport teljesen másmilyen lenne. Az FIA-nek ezt meg kell értenie.”

    Az egyre több versenyt az alkalmazottak már aligha bírnák, így a csapatok arra kényszerülhetnek, hogy két alkalmazotti gárdát tartson fenn bizonyos területeken, hogy rotálni tudják őket, és ne kelljen mindenkinek minden helyszínen jelen lenni. Ugyanakkor ezt a kiscsapatok aligha tudnák kigazdálkodni, ráadásul ez ellenkezne azon törekvésekkel, melyek szerint csökkenteni kellene a sportban a kiadásokat.

  • Az FIA Motorsport Games 2020-ban Paul Ricard pályáján lesz

    Az FIA Motorsport Games 2020-ban Paul Ricard pályáján lesz

    Az idei FIA Motorsport Games már nem Vallelungában, hanem Paul Ricardban lesz, és Marseille vállalja a vendéglátást a pályán kívül. Jean Todt, a FIA elnökeként erről így nyilatkozott:

    „Örömmel jelenthetem be, hogy sikeres volt a FIA Motorsport Games bemutatkozása, így a növekvő figyelem mellett az esemény átmegy a híres Paul Ricard versenypályára.”

    2019-ben a túraautó kategóriában az orosz Klim Gavrilov nyert, miután az első futamot megnyerte, a másodikon második lett. Paul Ricard október 23-25 között rendezheti majd meg az eseményt, de még a Motorsport Világtanácsának ezt az időpontot el kell fogadnia.

  • Márciusban érkezik a Mosley dokumentumfilm, amelyet ő megvágna még

    Márciusban érkezik a Mosley dokumentumfilm, amelyet ő megvágna még

    A korábbi FIA elnök és a March Engineering társalapító Max Mosley elárulta, hogy a hamarosan bemutatásra kerülő dokumentumfilmből ő azért kihagyna részleteket, még ha azokkal együtt is teljes. Most jött ki a film bemutató trélere, a Mosley film pedig a manchesteri filmfesztiválon debütál majd, március 8-án.

    A műben nem palástolják majd Mosley ellentmondásos viszonyát apjával Oswalddal. Oswald, a második világháború előtt a brit fasiszták szövetségének volt a vezetője. Nem marad ki természetesen a hírhedt 2008-as eset sem, amikor a News of the World felszínre hozta a magánéleti dolgait, és hogy utána milyen kampányt is folytatott azért, hogy a média adatvédelemre vonatkozó szokásai megváltozzanak.

    A Mosley filmnek is Michael Shevloff a producere és rendezője, aki 2013-ban már bemutatta a Forma-1 biztonságát és Sid Watkins professzor szerepét a „1: Life at the Limit” dokumentumfilmben. Részt vesz a produceri teendőkben Paul Crowder is, akit szintén olyan dokumentumfilmeknél segédkezett már, mint a The Beatles, a The Who, vagy a Luciano Pavarotti életéről szóló film. Író/producerként Alexandra Orton pedig a BBC-n futó családtörténelmi sorozatáról ismert, amely a három évadot is megélt Who Do You Think You Are? néven futott.

    Mosley-n kívül a filmjében feltűnik majd Bernie Ecclestone, Jean Todt, Flavio Briatore, Gerhard Berger, valamint Robin Herd, aki később lett partnere a Marchnál. A motorsport.com-nak így nyilatkozott a film alanya:

    „Eredetileg ez a film Ayrton Senna és Roland Ratzenberger 1994-es baleseteinek a következményéről szólt volna, amelynek hatására az Euro NCAP teljesen forradalmasította a személyautók biztonságtechnikáját. Ez egy kifejezetten érdekes sztori, amit kevesen ismernek. A dolog egyre inkább bővült, végül átalakult valamivé, ami már rólam szólt. Minden benne van, a News of the World történet is, és hogy azóta mi történt. Bernie interjúja érdekes benne, mivel vele is átbeszélik ezt, és hogy mégis kinek az oldalán is állt, amikor ez kiderült. Kérdezték azt is, hogy benne lesz-e Hitler, mint aki vendég volt a szülei esküvőjén? A válaszom, igen, benne lesz. Kellemetlen, meg minden, de talán így még érdekesebb lesz ez a külső szemlélőknek. Egy-két olyan rész van csak, amit ha tehetném, megváltoztatnék, és kivágnám. Akkor viszont pont elvesztené a lényeget, ennek így kell maradnia, függetlennek.”

    Mosley elárulta, hogy a személyes történetein kívül a dokumentumfilmben lesz rengeteg olyan, ami tetszeni fog a benzingőz megszállottjainak:

    „Autósport rajongóknak érdekes lesz, mert sok régi felvétel lesz benne. Olyan dolgok a Marchról, amit már elfelejtettek, vagy még sosem volt látható. Rettenetesen nehéz dolog belezsúfolni valamit másfél órába. Ez olyan mint a könyvem, megírtam, aztán 20.000 szóval rövidíteni kellett, egyszerűen azért, mert túl hosszú volt.”

  • Todt: örülniük kéne az F1-ben dolgozóknak, nem panaszkodni a naptár miatt

    Todt: örülniük kéne az F1-ben dolgozóknak, nem panaszkodni a naptár miatt

    Jean Todt, a Ferrari egykori csapatfőnöke, az FIA jelenlegi elnöke úgy véli, hogy a Forma-1-ben dolgozó személyeknek megtiszteltetésnek kellene érezniük, hogy a sportban dolgozhatnak. Mindezt azzal kapcsolatban reagálta Todt, hogy sokan nem szimpatizálnak a Liberty Media azon elképzelésével, mi szerint a jövőben még tovább bővítenék a versenynaptárat, s így már igazán zsúfoltnak mondható a sportban dolgozók munkarendje, hiszen nekik nem csupán csütörtöktől vasárnapig tartanak a versenyhétvégét. Nem beszélve a sok utazásról.

    Szóval Todt szerint nem kellene panaszkodni emiatt.

    „Szerintem hosszú folyamat lesz, míg elérjük a 25 futamot.” – mondta Todt.

    A 25 versenyes szezont tűzte ki ugyanis célul a Liberty, mely azt jelentené, hogy ténylegesen az év felét végigversenyezné a mezőny.

    „Nagy hangsúlyt fektetünk a 25 versenyre, de jelenleg a meglévő 22-re kellene koncentrálnunk.” – tette hozzá Todt.

    „Arról, hogy ez mit képvisel, nekem talán más a meglátásom. Igazán úgy értem, hogy magamat is beleértve, mi annyira áldottak vagyunk a világon, hogy imádjuk azt, amit csinálunk. Ez a szenvedélyünk. Kiváltságosak vagyunk. Aki az F1-ben van, kiváltságos.”

    „Persze vannak bizonyos kötelességeink. Mikor más pozícióban voltam (a Ferrarinál), 18 órát dolgoztam minden nap, hat, vagy hét nap egy héten, mert ez volt a szenvedélyem és eredményt akartam.”

    „Aztán persze a család, ha ban egy szeretett családod, ők meg fogják érteni. Meg aztán nem csinálod ezt egész életedben.”

    Todt véleményének fő oka, hogy járt olyan fejlődő országokban, ahol nagyon alacsony jövedelemmel rendelkeznek az emberek, és még az is problémát jelent, hogy élelmiszerhez jussanak.

    „Higgyék el nekem, sokféle tevékenységet végzek az életemben, ahol látok embereket, akik már attól is áldottnak érzik magukat, ha kapnak 30 dollárt (kb 9000 Ft) egy hónapban. Bizonyos országokban ez áldás. Ezt nem kellene elfelejtenünk.”

    „Korrektnek kell lennünk és átgondolni, hogy mi történik. Nyolc millárdos a népesség (globálisan) és 800 millió ember nem jut ételhez, innivalóhoz és oltáshoz.”

    „Mi azért vagyunk itt, hogy az F1-ről beszéljünk, nem szabad becsuknunk a szemünket és elfeledkezni róla, hogy mi történik más emberekkel, más közösségekkel.”

    „Továbbra is úgy érzem, nekünk áldottnak kell éreznünk magunkat, és mindenkinek, aki az F1-ben van, jóval magasabb fizetéssel mint más vállalkozásokban, nagyon boldognak kéne lenniük. Ez nem jelenti azt, hogy nem kemény a munka, meg minden, de egyszerűen csak értékelni kell a helyzetet.”