Címke: Jean Todt

Ádáz ellenfélből másodhegedűs – ezért utasította vissza a Ferrari ajánlatát a világbajnok

Damon Hill felidézte, hogy a Ferrari miként próbálta meg őt Michael Schumacher másodgehedűsévé tenni.

Michael Schumacher első két világbajnoki címét egyaránt Damon Hill és a Williams legyőzésével szerezte – 1994-ben a hírhedté vált ausztráliai ütközéssel dőlt el a vb-cím mindössze 1 ponttal a német javára, míg 1995-ben simán lemosta Hillt. Majd miután a kétszeres világbajnok a Benettontól átigazolt a Ferrarihoz, megnyílt az út Hill előtt, hogy ő is világbajnok legyen, és 1996-ban az is lett, ám már a szezon vége előtt közölték vele, hogy 1997-re leigazolták a helyére Heinz-Harald Frentzent.

Mivel még nem tervezett visszavonulni, az ekkor már 36 éves versenyző (nagyon későn, 31 évesen mutatkozott be az F1-ben) kénytelen volt új csapat után nézni, és végül a gyengécske Arrowsnál kötött ki, amellyel kis híján megnyerte az 1997-es Magyar Nagydíjat. Ezután 1998-ban és 1999-ben a Jordannél zárta le a karrierjét és előbbi idényben, Belgiumban még szerzett egy győzelmet.

Nagyon máshogy is alakulhatott volna azonban Damon Hill pályafutásának vége, amiről a Johnny Herberttel közös Stay on Track podcastjuk egyik friss epizódjában rántotta le a leplet, elmesélte ugyanis, hogy miután a Williamsnél kiderült, hogy nem tarthatja meg az ülését, a Ferrari is érdeklődött iránta. „Ha lehetőséget kapsz arra, hogy a Ferrarihoz menj, természetesen nagyon csábító azt mondani: »Igen, menni akarok«, de alaposan át kell gondolni, mert nagyon bonyolult.”

A mai napig szorongással küzd az F1-es világbajnok – szívfacsaró film érkezik Damon Hillről

Hill elmondta, alapvető szabálya volt, hogy „a legjobb autóban akarok ülni, a legjobb eséllyel a sikerre”, ami ez esetben nem teljesült, hiszen a Ferrari 1996-ban távolról sem volt a legjobb, noha 1997-re fejlődött. A legnagyobb gondot azonban nem ez jelentette.

„Mivel szükségem volt egy ülésre, Jean Todt [a Ferrari csapatfőnöke] azt mondta, gyere el, beszélgessünk róla lazán. Így elmentem Olaszországba, és találkoztam vele egy házban. Azt hiszem, az az ő háza volt, ahol dolgozni szokott. Azt mondta: »Tudod, Michael mögött a második számú versenyzőnek kellene lenned«” – mondta Hill, mire Herbert úgy reagált, hogy „gondolom, ez nagyon jól esett neked.”

Hill nem is gondolkodott a válaszon: „Igen, ez volt az oka annak, hogy visszautasítottam ezt a nagyon nagylelkű ajánlatot – mondta nem kevés szarkazmussal. – Ez nem az a fajta ajánlat, amit nem utasíthatsz vissza, ugye? Ez az az ajánlat, amit muszáj visszautasítani.”

Érdekes lett volna megnézni, mire megy Hill azonos autóban Schumacherrel, és az 1996-os világbajnok a mai napig eltöpreng néha ezen. A Ferrari ugyanakkor nagyjából kitörölte ezt a találkát a történelméből, Todt ugyanis utólag egyszerűen letagadta annak megtörténtét. „Talán meg kellett volna tennem, talán el kellett volna mennem. Valaki rákérdezett erre Jean Todtnál néhány éve, és ő tagadta, hogy valaha is beszéltem volna vele. Szóval lehet, hogy csak álmodtam az egészet!” – viccelődött Hill.

Hogy ki az a másik világbajnok, akit a Ferrari szintén megpróbált Schumacher segédjévé tenni, arról több mint két éve testvéroldalunkon írtunk:

Schumacher szárnysegédjévé tette volna a Ferrari az F1 legendáját

2025. november 16.
Todt: Michael még most is része az életemnek

A Schumacher családdal meglévő, továbbra is szoros viszonyáról beszélt a Ferrari korábbi csapatfőnöke, Jean Todt, elmerengve a Michael Schumacher főnökeként töltött éveken, s sajnálkozva amiatt, hogy fia, Mick szerinte igazságtalanul nem kapott újabb esélyt az F1-ben maradásra.

A Ferrarit a csapat legsikeresebb korszakában 15 éven át vezető, majd 12 évet az FIA elnökeként töltő Todtról köztudott, hogy Michael Schumacher egyik legközelebbi bizalmasaként ő azon kevesek közé tartozik, akik még 2013-as síbalesete óta is látogathatják a hétszeres világbajnokot.

„Michael és én rendszeresen találkozunk. A családja nem akarja, hogy mások tudjanak az állapotáról, és ezt tiszteletben tartom. Olyan kötelék alakult ki köztünk, ami messze túlmutat a [Ferrarinál] együtt töltött éveken. Még most is része az életemnek, amikor már messze vagyunk az F1-től. Elsősorban Michael miatt kötődök Olaszországhoz is. Kivételes versenyző és egy rendkívüli tehetség volt egy rendkívüli csapatnál” – tekintett vissza a sikerkorszakra az Autoracer által idézett Todt, aki 1993 és 2007 között hat egyéni és hét konstruktőri cím felett bábáskodott a Ferrarinál, a csapat pedig azóta sem volt képes hasonló eredményességre.

Börtönbüntetést kapott a Michael Schumacher családját zsaroló egyik férfi

Később a Ferrari akadémiája karolta fel Schumacher fiát, Micket is, hozzásegítve őt a Forma-1-es debütáláshoz 2021-ben, ám az utódnak csak két nehéz szezon jutott a Haasnál, s mivel idén már a harmadik szezonját tölti a mezőnyön kívül, egyre valószínűtlenebb, hogy van még számára visszaút a királykategóriába.

„Nem kapta meg, amit érdemel – mondta Mick Schumacherről Todt. – Egy versenyképtelen Haast vezetett, amiben néhány balesetét leszámítva mindig a csapattársa előtt járt. Végül belső okokból menesztették, anélkül, hogy második esélyt kapott volna, ami kijárt volna neki.”

Mick Schumacher idénre a Mercedes tartalékversenyzői állását is otthagyta, s teljes idejét a WEC-nek szenteli, ahol az Alpine pilótája.

Todt beszélt a Lewis Hamiltonnal erősítő Ferrari idei esélyeiről is, amiben többnyire pár héttel ezelőtti szavait ismételte meg: szerinte Charles Leclerc számára lehetőséget jelent a brittel való megmérkőzés, de hogy milyen esélyeket kínál az idei szezon, azt csak az első versenyek után lehet majd megítélni.

„Bizonytalan voltam és szégyellős” – Mick Schumacher ma már másként viselkedne

2025. március 4.
A Ferrari korábbi megváltója szerint Leclerc számára Hamilton inkább lehetőség, mint veszély

Jean Todt, a Ferrari csúcskorszakának egyik meghatározó alakja beszélt a csapattal való, mára elhidegült viszonyáról, és elmondta véleményét arról is, minőségi változást jelent-e a pilótafelállásban, hogy Carlos Sainz helyére Lewis Hamilton érkezett.

Todtnak csapatfőnökként elévülhetetlen érdemei vannak a Ferrari ezredforduló környékén kezdődött dominanciájában, amely során 2000 és 2004 között zsinórban öt évben szerezték meg mindkét bajnoki címet, az autóban Michael Schumacher vezényletével. A francia ezt követően 2009-től egészen 2021-ig az FIA elnöki tisztségét töltötte be, de még jelenleg, 78 évesen is járja a világot a közutak biztonságosabbá tételéért dolgozva.

Most az olasz La Repubblicának nyilatkozva idézte fel régi emlékeit, elárulva, hogy némi csalódottságot is érez, amiért a honfitársa, Frédéric Vasseur által irányított Ferrari már nem keresi vele a kapcsolatot.

„Miután távoztam a csapattól, még kapcsolatban maradtam néhány csapattaggal, de mióta leköszöntem az FIA-tól, már egyáltalán nem beszélünk senkivel. Ez eléggé letaglózó annak fényében, hogy mennyi időt áldoztam ezért a nagyszerű vállalatért, és micsoda eredményeket értünk el” – méltatlankodott Todt.

„Amikor megérkeztem 1993-ban, romokat találtam. A tervezőrészleg Angliában, egy öreg, használhatatlan szélcsatorna a főhadiszálláson. De lépésről lépésre drágakövet csiszoltunk. Egyedül nem tudtam volna megcsinálni, de jó voltam abban, hogy összeállítsak egy álomcsapatot, ami hosszú éveken át összetartott. A megnyert 14 bajnoki cím kitörölhetetlen a történelemkönyvekből, ez volt a Ferrari történetének legsikeresebb időszaka.”

Most vagy soha? – Hamiltonnak az idei lehet a legnagyobb esélye a nyolcadik vb-címre

A 14 bajnoki cím alatt a már említett zsinórban öt duplázáson túl az 1999-es konstruktőri címet, a 2007-ben, már Kimi Räikkönennel elvégzett söprést, valamint a 2008-as konstruktőri címet érti Todt. Bár utóbbi évben már nem ő volt a Ferrari csapatfőnöke, ám indokolt azt a szezont is a sikerkorszak lendületéhez sorolni – már csak amiatt is, mert azóta nem is nyert egyetlen további címet sem a Ferrari. Vajon idén, amikor Hamilton képében újra van egy hétszeres bajnokuk – igaz, Schumacherre ellentétben ő mindegyiket más csapatnál szerezte –, végre minden összetevő a helyén van ahhoz, hogy a Scuderia visszatérjen a csúcsra? Todt szerint eddig sem a pilótafelállásban kellett keresni a hibát.

„[Charles] Leclerc és Sainz párosa is nagyon jó volt, senki sem mondhatja, hogy a versenyzők miatt veszítettek. Leclerc és Hamilton kettőse hasonlóan erős lesz. Azt nem tudom megmondani, hogy erősebb-e, mint ahogy a 2025-ös esélyeket is majd az autók szintje fogja eldönteni.”

„Szerintem ez egy lehetőség számára, ugyanúgy, ahogy [George] Russell számára is volt Hamilton mellett. Elsősorban mindenki a csapattársát akarja legyőzni. Én Leclerc-t kedvelem leginkább, de jelenleg [Max] Verstappen a mezőny legjobbja.”

A Ferrari ma, február 4-én megkezdte a kétnapos Pirelli-tesztet Barcelonában, amely során Hamilton először vezetheti a csapat 2024-es autóját – igaz, annak egy átalakított változatát, hogy szimulálni tudják a 2026-os technikai szabályokat. Ezen teszt körülményeiről alábbi cikkünkben írtunk bővebben:

Hamilton mázlija: még a tavalyi Ferrarit is tesztelheti a szezonkezdet előtt

2025. február 4.
Wolff megerősítette Schumacher „szuper” tesztjét – új kapuk nyílhatnak meg a német előtt?

Amennyiben az Alpine-nál nem nyílik esélye az F1-es ülésre, meggyőző teljesítménye akkor is esélyt kínálhat Mick Schumachernek a visszatérésre.

Miként arról a minap beszámoltunk, Mick Schumacher ezen a héten szerdán a Paul Ricard versenypályán tesztelte az Alpine 2022-es autóját. A 25 esztendős pilóta délután vezetett, míg az Alpine tartalékja és juniorja, Jack Doohan délelőtt. Noha az Alpine nem adott ki információkat a pilóták teljesítményéről, egy francia újságíró megtudta, hogy Schumacher teljesítménye meglepte az Alpine mérnökeit, és az a vélemény alakult ki bennük, hogy a hétszeres világbajnok fia alulértékelt.

A Brit Nagydíj hétvégéje során később aztán Toto Wolff is beszélt röviden Mick Schumacher teljesítményéről, és lényegében megerősítette az értesüléseket. „Abból, amit hallottam az Alpine-tól, szuper teszt volt. [Mick] igazán jól teljesített, amit örömmel hallok. Azt az üzenetet kaptam, hogy szuperelégedettek voltak vele, de nem is számítottam másra” – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke a Sky-nak.

Bruno Famin, a francia istálló csapatfőnöke megerősítette, hogy bár Flavio Briatore, az Alpine nemrég kinevezett tanácsadója kijelentette: Carlos Sainz megszerzésére hajtanak, mind Doohan, mind Schumacher jelölt a fennmaradó 2025-ös ülésükre. „Mindketten rajta vannak a listán, amely továbbra is igen hosszú. Több, mint három nevet tartalmaz” – mondta Famin.

Schumacher júniusban a Mercedes 2022-es autóját vezette Barcelonában, de azóta már a 2022-es McLarennel is tesztelt / Fotó: Mercedes

Ezzel együtt amennyiben Sainz az Alpine-t választja, sem Doohannek, sem Schumachernek nem marad helye, utóbbi azonban a teszten mutatott teljesítményével akár új kapukat is megnyithatott az F1-es visszatérésre. A 2021-ben és 2022-ben a Haasnál már két szezont lehúzó versenyző ugyanis a Logan Sargeant szezon közbeni leváltását sem elvető Williamsnél is képbe kerülhet, plána, ha figyelembe vesszük, hogy Toto Wolff bizonyára minden követ megmozgat majd, hogy segítsen üléshez jutni a a Mercedes tartalékjának.

„Folyamatosan értékeljük a helyzetet és nyitottak vagyunk dolgokra – mondta a Wolffal remek kapcsolatot ápoló, közel tíz éven át az osztrák üzletemberrel együtt dolgozó James Vowles Silverstone-ban. A Williams csapatfőnöke a Sky Sports-nak kifejtette, hogy egyelőre nem tartanak ott, hogy döntést hozzanak az Alex Albon melletti ülésükről, de utalt rá, hogy akár még az idei szezon közben leválthatják Logan Sargeantet. A DPA beszámolója szerint Mick Schumachert „világszínvonalú versenyzőnek” nevező szakember ebben az esetben pedig akár lehetőséget is adhatna a németnek, miközben Andrea Kimi Antonelli Williamsbe ültetése sem elképzelhetetlen.

Jobb, mint a mezőny fele

Hogy Schumacher mennyire alulértékelt, azt alighanem nem Jean Todt tudja a legreálisabban megítélni, a Michael Schumacherrel a Ferrarinál öt egyéni és hat konstruktőri vb-címet nyerő francia mindazonáltal úgy véli, Micknek bőven lenne helye a mezőnyben. „Nem titok, hogy imádom a Schumacher-családot, ennélfogva pedig Micket is. Látni akarom, hogy megvalósítja az álmait, és meg vagyok győződve róla, hogy ülést érdemel a Forma–1-ben” – nyilatkozta az FIA korábbi elnöke a Bildnek.

Fotó: Mercedes

„Nagyon tehetséges versenyző, akiben kétségtelenül megvan az, ami kell. Máskülönben nem nyert volna a Forma–3-ban és a Forma–2-ben. Hogy ott van-e a legjobb 3-4 pilóta között? Nem tudom, de Mick jobb [a jelenlegi] Forma–1-es mezőny felénél – jelentette ki Todt, majd hozzátette, a nevének köszönhetően Mick Schumacher aligha van már előnyben. – Sokan úgy vélik, hogy a vezetékneve előnyt jelent, de valójában hátránnyá vált. A rá helyezett nyomás nem volt igazságos. Természetesen [2021-ben és 2022-ben] volt néhány balesete, ezekből némely pedig az ő hibája volt.”

Todt felvetette azt is, hogy Mick Schumacher talán túlságosan jófiú volt az F1-hez. „Talán Mick túl kedves. Nagyon udvarias, tanult fiatalember jó modorral. De a Forma–1-ben olykor használnod kell a könyökeidet. Nem lesz könnyű, hogy visszatérjen, részben azért, mert a Haasnál nem bántak vele igazságosan.”

A Mercedes ajánlatott tett Alonsónak, árulta el Toto Wolff

2024. július 7.
Jean Todt tudta, hogy számíthat a kemény kritikára

Az FIA előző elnökét, Jean Todtot nem érdekli, milyen vádakat fogalmazott meg a jelenlegi elnök, Mohammed Bin Szulajm.

A szövetség aktuális vezetője ugyanis az FIA anyagi helyzetét bírálta, ezzel közvetve Todt felé üzent, hogy nem jól gazdálkodott és több mint 20 millió dolláros hiányt halmozott fel. A korábbi csapatvezető, illetve FIA-elnök Todtot megkérdezték, zavarja-e a bírálat.

„Nem, mert nem érdekel. Az egész csak füst – mondta a L’Equipe-nek. – Az a hitvallásom, hogy amikor egy fejezet véget ér, azzal együtt új kezdődik, és nem illik támadni az elődöt. Amikor elmentem a Peugeot-tól, a Ferraritól vagy az FIA-tól, egy rossz szót sem tettem rájuk. Nincs értelme vádakat megfogalmazni, különösen akkor, ha azok alaptalanok.”

„De nem lepődtem meg, mert tudtam, ki lesz az utódom, és ismertem a jellemét.” Hozzátette, hogy az első ciklusa kezdetekor alig 40 millió euró hevert az FIA kasszájában tartalékban, ami a távozásakor 250 millióra bővült.

A hatalomátadás átláthatóságánál sem látott problémát. „Amikor távoztam, semmi sem volt titokban, csak egyetlen ügy zajlott még” – szögezte le. Ez egy, a glória szabadalmi jogaival állt összefüggésben, és Texasban indítottak egy pert miatta.

Drasztikus lépést fontolgat a Liberty Media: El akarják szakítani az F1-et az FIA-tól

2023. december 15.
Az FIA korábbi elnöke egy dologban egyetért a hadjáratot indító Massával

Jean Todt, az FIA korábbi elnöke úgy véli, sokkal szigorúbbnak kellett volna lennie az F1-nek a 2008-as Szingapúri Nagydíj kapcsán.

Először rendeztek villanyfényes versenyt a sportágban. A szigetország is debütált abban az évben, ám azt még szervezők és a közönség sem gondolta, hogy az első Szingapúri Nagydíj sarkalatos pontja lesz a Forma-1 történelmének.

Flavio Briatore és Pat Symonds közreműködésével Nelson Piquet Jr. szándékosan csapata falnak autóját, hogy így kedvezőbb helyzetbe hozz az istálló másik versenyzőjét. Az ötlet gyümölcsözően sikerült a francia istálló számára, mivel Fernando Alonso megnyerte a futamot. Év végén azonban a Szövetség akkori elnöke, Max Mosley és Bernie Ecclestone tudomást szerzett a csalásról, de a hivatalos díjátadó után már nem vonhatták vissza az év végi eredményeket.

Felipe Massa vezette a versenyt Szingapúrban, ám az ütközés után a boxutcában elrántotta a tankolócsövet, és végül nem szerzett pontot. Ugyanakkor a brazil hadjáratot indított a idén sportág ellen. A 42 éves ex-versenyző az ominózus futam törlése kapcsán azt reméli, hogy a 2008-as világbajnokság hozzá kerül.

Todt 2006-ban és 2007-ben a Ferrari csapatfőnökeként együtt dolgozott Massával. A brazil ügye kapcsán így nyilatkozott az olasz La Stampának:

„Nem szállok bele a vitába, viszont neki (Massának) ez lelkileg nagyon nehéz volt. Talán dönthettünk volna keményebben, mikor ez az ügy napvilágra került. Kétségtelen, hogy a Szingapúri Nagydíjat manipulálták és törölni kellett volna.”

2023. december 6.
Visszahozta a Ferrarihoz a sikergyáros Todt módszereit az új csapatvezető

Jean Todthoz hasonlítja Frederic Vasseur vezetési stílusát a Ferrari elnöke, John Elkann, aki szerint a csapathoz az idei szezontól érkezett francia régen elfelejtett kultúrát hozott vissza Maranellóba.

A Ferrari már másfél évtizede keresi Todt méltó utódját, akinek csapatvezetői ténykedése alatt az ezredforduló környékén az istálló története legsikeresebb időszakát élte, zsinórban öt világbajnoki címhez juttatva Michael Schumachert.

A csapat utolsó egyéni vb-címe még mindig 2007-ből, Todt ténykedésének utolsó évéből való, és a konstruktőrök között sem értek fel a csúcsra 2008 óta. Amióta a francia távozott – hogy aztán 12 évig az FIA elnöke legyen – a Ferrari négy olasz csapatfőnököt fogyasztott el Stefano Domenicali, Marco Mattiacci, Maurizio Arrivabene és Mattia Binotto személyében, a tavalyi év végén azonban hosszú idő után ismét kívülről igazolt egy vezetőt, és ismét egy franciát.

Vasseur a juniorsorozatokban már hosszú ideje ténykedett, és az F1-be való 2016-os megérkezése előtt elsősorban az ART csapat tulajdonosaként és csapatvezetőjeként volt ismert. Néhány évnyi Forma-1-es jelenléte alatt előbb a Renault, majd a Sauber/Alfa Romeo csapatvezetője volt, majd megkereste őt a Ferrari. A cég elnöke, John Elkann sikeresnek értékeli Vasseur irányításának első évét, amely során elkezdte kiszűrni a csapat életét korábban gyakran nehezítő bokszutcai és stratégiai hibákat.

Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

„Az elszámoltathatóság egy olyan döntő fontosságú terület, amelyen az ellenfeleink előrébb járnak. Ugyanígy jobban kell teljesítenünk a gyors reakcióképesség terén, dacára a szervezetünk nagyságának. A többiek általában fürgébbek” – idézi Elkannt a BBC.

„Fred pedig rendelkezik ezekkel az értékekkel, hiszen egész élete során az autósportban dolgozott, különböző kategóriákban volt nagyon sikeres, de már az F1-ben is irányított kisebb csapatokat. Egyrészt magával hozta a felelősségvállalás és az elszámoltathatóság kultúráját, másrészt pedig azt is tudja, hogyan kell hatékonyan, reakcióképesebben működtetni egy csapatot.”

Az elnök itt vont párhuzamot Todt vezetési módszereivel, aki szerinte olyannyira egységbe tudta kovácsolni a csapatot, amihez hasonló szervezettség azóta sem volt jelen a Ferrarinál.

„Az ő irányítása alatt nagyon átláthatóan működött a szervezetünk. Fontos, hogy mindenki azt érezze, hogy összetartozunk, és ezt a hozzáállást igyekeztünk erősíteni az elmúlt néhány évben. Ennek pedig feltétele az elszámoltathatóság. Ez nem arról szól, hogy legyen kit hibáztatnunk, hanem arról, hogy mindenki tisztában legyen a felelősségeivel. Ez a kultúra pedig elhagyta a csapatot azóta, hogy Jean Todt és Stefano irányított” – fogalmazott Elkann.

Vasseur első évében a szezonzáró előtt a Ferrari az egyetlen csapat, amely el tudott csenni egy győzelmet a domináns Red Bull elől, az istálló pedig Abu-Dzabiban a konstruktőri második helyért készül nagy csatára a Mercedes ellen.

Mercedes vagy Ferrari? – három feszült csata, amelyek Abu-Dzabiban fognak eldőlni

2023. november 22.
A Ferrari egykori csapatfőnöke aggódik Leclerc-ért

Váratlan helyről kapott támogatást Charles Leclerc. Jean Todt szerint ugyanis a monacói pilótának nagyon nehéz lesz talpra állnia a Sao Pauló-i Nagydíjon elszenvedett balesetét követően.

Leclerc a legutóbbi futamon egy hidraulikai hiba miatt el sem tudott rajtolni. A monacói pilóta hiéba szerezte meg a 2. helyet az időmérőn, a szóban forgó probléma miatt már a felevezető körben összetörte a Ferrariját, és az ezzel járó motorhibája miatt végül el sem tudott indulni a 71 körös versenyen.

Ezért kezdett el Leclerc a legrosszabbkor tárgyalni a Ferrarival

Ez azért is érintette érzékenyen a Ferrarit, mert a Mercedes az idei év egyik leggyengébb hétvégéjét zárta Interlagosban, és emiatt sok pontot hozhattak volna rajtuk. Lewis Hamilton csak a 8. helyen ért célba, George Russell pedig be sem tudta fejezni a versenyt. Mivel Leclerc nullázott, és Carlos Sainz csak a 6. lett, így csak 4 ponttal tudta faragni a hátrányát az olasz istálló.

Leclerc idei szezonjában nem csak a mostani esemény volt szomorú: Austinban utólag zárták ki a futamból, és ezen kívül még 3 darab nullázása is van. Versenyzőként nagyon nehéz megélni ezeket a rossz pillanatokat, és Todt komolyan aggódik emiatt Leclerc-ért.

„Katasztrófa, ami Charles-lal megy, mindig gondolok rá – nyilatkozta a Ferrari egykori csapatfőnöke. – Nagyon erősnek kell lenned, hogy talpra tudj állni egy ilyen szituációt követően. Erre lesz két versenye, de tisztában vagyok azzal, hogy nem lesz egyszerű dolga.”

Leclerc – aki legutóbb a 2022-es Osztrák Nagydíjon tudott futamot nyerni – a rádióban a kiesését követően, hogy „mi a f*szért vagyok ennyire balszerencsés”. A monacói pilótának két versenye van még, hogy megszakítsa ezt a negatív sorozatát, és hogy segítsen a Ferrarinak ledolgoznia a 20 pontos hátrányát a Mercedesszel szemben a konstruktőri bajnokság 2. helyéért folytatott versenyfutásban.

2023. november 12.
A korábbi világbajnok szerint két ember menthetné meg a Ferrarit

Damon Hill úgy véli, hogy két olyan ember van, aki újra győzelemhez tudná segíteni a Ferrarit.

A múlt héten ismét vitatható döntést hozott a stratégia terén a Scuderia. Az időmérőn Charles Leclerc a száraz pályás abroncsokat akarta feltetetni az autójára, ám a vörösök túl vizesnek étélték meg az aszfaltot ehhez. Így a monacói intermediate abroncsokat kapott, míg a többiek a piros oldalfalú gumikkal próbálkoztak.

A 25 éves pilóta nem jutott tovább a Q2-ben, így élesen bírálta csapatát. Ám a megbeszélésen a Ferrari elmagyarázta Leclerc-nek a döntésük okát, így végül a versenyző kért bocsánatot.

Ugyanakkor a többiek jó eredményeket értek el a kvalifikáción, míg a Scuderia esetében a „hibáról” írt a sajtó. Vasárnap azonban egy jó döntésnek köszönhetően a 4. és az 5. pozícióban végeztek a versenyzők.

1996 világbajnok azonban csalódottan nézte a vörösök újabb kapkodását, tanácstalanságát és hibáit Kanadában. Hill szerint egy kemény kézre lenne szüksége az alakulatnak ahhoz, hogy ismét bajnokesélyesek legyen.

„Alaposan meg kellene vizsgálni az egész helyzetet. Évek óta ebben a rossz környezetben ragadtak. Úgy tűnik, nem egyértelmű, hogy ki a főnök valójában. Akkora potenciál lenne a csapatban, ám úgy tűnik, hogy csak Ross Brawn és Jean Todt, vagy hasonló kaliberű vezetők tudják megragadni az irányítást, és vezetni az alakulatot. „

2023. június 23.
„Arra kértek, avatkozzak be” – árulta el az FIA ex-elnöke a leghírhedtebb futam kapcsán

Jean Todt elmondta, hogy az ominózus 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után Toto Wolff és Christian Horner telefonon kérte, hogy avatkozzon közbe.

Hiába két éve történt, még ma is „forró témának” számít az évadzáró. Vitatható körülmények mentén indították újra az utolsó körre a futamot (a lekörözött versenyzők egy része vehette vissza a körét), így Max Verstappen a frissebb gumikon meg tudta előzni Lewis Hamiltont.

A holland élete első bajnoki címét ünnepelte, míg a Mercedes azonnal rohant az FIA-hoz, hogy benyújtsa az óvást. Úgy érezték meglopták a brit versenyzőt, és igazságot követeltek. Ám a stewardok nem hagyták jóvá a benyújtott kérelmet, így a fellebbviteli bírósághoz fordultak a csillagosok. Végül visszaléptek, és hagyták ünnepelni az FIA gálán a Red Bullt.

Ám azóta a téma mindig előkerül, holott a legtöbb szereplő már szeretné elfelejteni az eseményeket. Nemrég az FIA egykori elnöke emlékezett vissza, mi is történt azon az éjszakán Abu Dhabiban.

Lewis Hamilton és Max Verstappen a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj előtt – Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

„Nem tettem semmit, hiszen ez nem az FIA elnökének a feladata. A bíráknak autonómnak kell lenniük. Hallott már valaki olyat, hogy Gianni Infantino, a FIFA elnöke azt mondja: ‘itt kell büntetőt adni, itt meg nem’? A dokumentumfilmben (The Method – Franciaországban vetítették) látható, hogy a vidéki otthonomban nézem a futamot a stábbal. Horner és Wolff felhívnak, én pedig válaszolok nekik: ‘nem avatkozhatok bele, ez a stewardok és a versenyigazgató felelőssége.” – nyilatkozta Todt.

Pár nappal az Abu Dhabi Nagydíj után lejárt a francia vezető mandátuma, így a kiírták a kötelező választást. A szavazást Mohammed Ben Sulayem nyerte, aki a következőket ígérte a vitatható futam utózöngéjében:

„Az eset beárnyékolja a bajnokság imázsát, és a Max Verstappen által megnyert bajnoki cím méltó megünneplését. Az FIA emiatt tényfeltáró elemzést ígér a jövőre nézve.”

Ezután állapították meg, hogy Michael Masi hibázott, és más feladatkört kerestek az FIA-n belül az ausztrálnak.

2023. április 8.

Címke: Jean Todt

Jobb, mint a mezőny fele