Szerk Racingline.hu

Címke: Jean-Karl Vernay

  • Tarolt a Cupra az ETCR első idei hétvégéjén

    Tarolt a Cupra az ETCR első idei hétvégéjén

    Mindkét ágon a Cupra versenyzői diadalmaskodtak, míg az Alfákat egy baleset, a Hyundait pedig technikai tényezők hátráltatták.

    Michelisz Norbert a „FAST” megjelölésű hatosba kapott besorolást, az idén elektromos meghajtásra specializálódó csapattársával, Jean-Karl Vernay-jel együtt. A francia hazai pályán meg is nyerte az időmérőt, míg a másik ágon a címvédő, Mattias Ekström diadalmaskodott.

    Az ETCR egyetlen magyar versenyzője csak 5. lett csoportjában, így az „alsó ágra” került, és itt csatlakozott hozzá Vernay is, akit a negyeddöntőben túl sok energia használata miatt kizártak, és ezzel „lebukott”. Az elődöntőben aztán Michelisz nyert, ezzel a negyedik rajthelyet szerezte meg a döntőre.

    Eközben a „felső ágon” dominált a Cupra, Adrien Tambay a felkerülő Tom Blomqvist előtt aratott kettős győzelmet.

    Tambay, Blomqvist, Cupra, Martin, Alfa Romeo, ETCR, racingline.hu
    Fotó: FIA ETCR

    A mezőny másik felében a tavalyi csapattársak, Ekström és Azcona csaphattak újra össze, miután tavaly is a bajnokságért küzdöttek egymással. A negyeddöntők során a két Alfa Romeo cserélt helyet, Giovanni Venturini kárára.

    Az olasz megnyerte elődöntőjét, így negyedik helyről rajtolhatott a döntőben, míg a másik autóval Bruno Spengler második lett a hibátlan Ekström mögött.

    Az első csoport hat autós döntőjében féltáv előtt Luca Filippi nagy sebességgel ütközött falnak, míg Michelisz Norbert egy technikai hiba miatt. Az autót biztonsági megkötések miatt ott hagyták a verseny végéig, de dupla sárga zászló volt érvényben.

    A két Cupra, Tambay és Blomqvist így kevesebb előzési kísérlettől tartva behúzták a kettős győzelmet, a francia a csoport legtöbb pontot szerző versenyzője is lett. Mögöttük Maxime Martin végzett, majd a két Hyundai Vernay-Michelisz sorrendben érkeztek be.

    Hyundai, Alfa Romeo, ETCR, racingline.hu
    Fotó: FIA ETCR

    Másik döntő a baleset miatt már alapból csak öt autóval indult, Venturini nem tudott elrajtolni. Ekström Spengler és Azcona előtt szerezte meg a vezetést a rajtot követően. A második körben a Hyundai versenyzője előzött egyet, és a versenyt vezető svéd nyomába eredt, míg Spengler Ceccon által került nyomás alá.

    Végül két tizeddel, de Azcona lemaradt a győzelemről, míg a mögöttük lévő csatában nem történt változás.

    Az ETCR hivatalos honlapja szerint a következő pontokat osztották ki:

    # Pilóta Márka Pont
    1 🇸🇪 Mattias Ekström Cupra 100
    27 🇫🇷 Adrien Tambay Cupra 92
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist Cupra 79
    96 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 72
    7 🇨🇦 Bruno Spengler Alfa Romeo 61
    36 🇧🇪 Maxime Martin Alfa Romeo 56
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay Hyundai 45
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 43
    28 🇪🇸 Jordi Gené Cupra 35
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon Hyundai 33
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini Alfa Romeo 29
    25 🇮🇹 Luca Filippi Alfa Romeo 15

     

  • 13 pilóta és a három tavalyi márka alkotja az ETCR mezőnyét

    13 pilóta és a három tavalyi márka alkotja az ETCR mezőnyét

    Érdekes módon ezúttal a több, mint 10 éves versenyzői múltra visszatekintő Michelisz Norbert is az ETCR nyolc újoncának egyike.

    A bajnoki címet szerző Zengő Motorsportot a címvédő, Mattias Ekström csapata, az EKS váltja a Cupra partnereként. A svéden kívül a spanyol márka gyári pilótája, Jordi Gené maradt a program része.

    A Hyundai a tavalyi kettős programot teljesítő Jean-Karl Vernayt ezúttal kizárólag az elektromos világkupa megnyerésének céljával küldi útnak az idei évre, de nem akármilyen társaságot kap.

    A koreai gyár két WTCR pilótája, az elektromos versenyzésben bemutatkozó Michelisz Norbert és a Cuprától átszerződő Mikel Azcona mellett két korábbi világkupa résztvevő érkezik a csapathoz, akik osztozni fognak majd az egyik ülésen. Nicky Catsburg a tengerentúlon jeleskedett hosszabb távú versenyeken is, Kevin Ceccon pedig az olasz TCR tavalyi ezüstérmeseként érkezik majd.

    Ami Romeo Ferrarist illeti, az ő idei felállásukban csak Luca Filippi rendelkezik tavalyi tapasztalatokkal, viszont két korábbi DTM pilótát igazoltak Bruno Spengler és Maxime Martin személyében.

    „A három gyártó felállásában már bizonyított profik szerepelnek, elég meggyőző múlttal mind túraautós és sportautós mezőnyben is. Emiatt nem lehetünk csalódottak.” – emelte ki Alan Gow, az FIA Túraautós Bizottságának elnöke.

    „Érdekes lesz megfigyelni, ezek a tehetsége pilóták hogyan birkóznak majd meg az ETCR autók egyedi kihívásával. A nevezési lista alapján szoros lesz a küzdelem, szóval lesz mit várni idén.”

    # Pilóta Csapat Autó
    1 🇸🇪 Mattias Ekström
    Cupra EKS
    Cupra
    e-Racer
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist
    27 🇫🇷 Adrien Tambay
    28 🇪🇸 Jordi Gené
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert
    Hyundai
    Motorsport N
    Hyundai
    Veloster N ETCR
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay
    88 🇳🇱 Nicky Catsburg
    96 🇪🇸 Mikel Azcona
    7 🇨🇦 Bruno Spengler
    Romeo Ferraris
    Alfa Romeo
    Giulia ETCR
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini
    25 🇮🇹 Luca Filippi
    36 🇧🇪 Maxime Martin
  • Michelisz négy csapattársat is kap az elektromos kupában

    Michelisz négy csapattársat is kap az elektromos kupában

    A Hyundai Motorsport nem kevesebb, mint öt pilótát jelentett be az ETCR csapatába, köztük Michelisz Norbertet is.

    Az már korábban kiderült, hogy Jean-Karl Vernay csak az elektromos túraautó világkupán indul majd, hozzá csatlakozik a márka két WTCR pilótája, Mikel Azcona és Michelisz Norbert.

    A negyedik autón két korábbi WTCR versenyző, az korábbi Alfa Romeo pilóta, Kevin Ceccon és a Hyundaihoz visszatérő Nicky Catsburg osztozik majd.

    Ezzel Tom Chilton, Augusto Farfus és John Filippi is távozik a csapatból.

    „Megerősítettük a felállásunkat erre a szezonra új pilótákkal, és a tavalyi – többek között – ETCR-es tapasztalatunkkal is.” – jelentette ki Julien Moncet, a Hyundai Motorsport csapatfőnök-helyettese.

    „Az ő visszajelzéseik sokat segítettek nekünk, abban, hogy a téli időszak alatt tovább fejlesszünk az autón az új szezonra. Az eddigi adatok alapján nagyon pozitív az irány, és még lesznek további fejlesztéseink az első verseny előtt. Amikor odaállunk majd a kapukhoz, tudni fogjuk, hogy mindent megtettünk.”

    Vernay tavaly második lett Mattias Ekström mögött, aki idén saját csapatát indítja majd a bajnokságban.

    „Tavaly megmutattuk, hogy a Hyundai Veloster N ETCR versenyképes a pályán is, és erősen zártunk a Pau-Arnosban a Hétvége Királya címmel. 2022-ben még egy lépést szeretnénk előre tenni. Nekem már van tapasztalatom az autóval és a bajnoksággal is. Tudom, milyen a kaszni egyensúlya, ez elengedhetetlen ahhoz, hogy ismét a bajnoki címért küzdjek. De kemény menet lesz.” – ismerte el a francia pilóta.

    Azcona csak egy hellyel végzett Vernay mögött, igaz, még a Cupra színeiben:

    „Nagyon izgatottan várom az ETCR második szezonját, az elsőt a Hyundai Motorsporttal. A tapasztalatom miatt egy kicsit jobban bízom magamban, így a bajnoki cím a cél. Tavaly jó volt a Hyundai, főleg az év második felében. Fel tudtunk készülni a tesztek alatt, és fejlesztettünk az autón csapatként.”

    Ceccon legutóbb 2019-ben szerepelt a WTCR-ben, ő szerezte az Alfa Romeo első győzelmét. Azóta hazája TCR bajnokságában versenyzett, tavaly második lett.

    „Örülök, hogy csatlakozhatok a Hyundai Motorsporthoz a 2022-es ETCR szezonra, mindent bele fogok adni a jó eredményekért. Bár csak részben lesz enyém az autó 100%-ot fogok nyújtani a pályán.

    A Velostert vezetni igazi kihívás, de hihetetlen, ha azt nézzük, milyen gyorsan fejlődött az elektromos autók technológiája az elmúlt években. A TCR-hez képest a vezetési stílus is más, hasonló a hátsó kerék meghajtáshoz, azok közül, amivel már volt tapasztalatom.”

    Catsburg volt egyedül korábban Michelisz csapattársa, ő 2020-ben amerikai elköteleződése miatt azonban nem tudott teljes WTCR szezont futni. Most viszont – a Corvette GTE-program végével – visszatér a Hyundaihoz.

    „Mindig is ki akartam próbálni az ETCR-t. Ez egy új sorozat, jó lehetőségekkel. Jó ismét a Hyundai Motorsporttal lenni, miután a WTCR-ben is versenyeztünk, szeretném nekik megköszönni a lehetőséget. Az elektromos versenyzést tekintve újonc vagyok, úgyhogy érdekes volt az első néhány menet, de hamar belerázódtam, és felvettem a ritmust.”

    Michelisz Norbert felvillanyozva várja a 2022-es szezont

  • A Hyundai tavalyi bajnokesélyese nem tér vissza a WTCR-be

    A Hyundai tavalyi bajnokesélyese nem tér vissza a WTCR-be

    A Hyundai Motorsport helyettes csapatfőnöke kijelentette, csak egy csapattal indulnak a WTCR-ben, hiába három pilótát jelentettek be.

    Egyedül a BRC Racing Team élvezi majd a koreai márka támogatását, miután az Engstler Motorsport átváltott Hondára.

    „Úgy döntöttünk, egy csapatra és két pilótára koncentrálunk idén a WTCR-t tekintve, inkább minőség, mint mennyiség legyen.” – magyarázza a döntést Moncet. – „Ez elvileg megkönnyíti majd a BRC munkáját, hogy még hatékonyabban tudjanak dolgozni. Ezalatt mi pedig több ügyfélcsapatot támogathatunk regionális, és nemzeti szinten is.”

    A kimaradó pilóta nem más lesz, mint a tavalyi legjobb Hyundai versenyző, Jean-Karl Vernay. A francia nem búcsúzik el a márkától, már bejelentették, hogy idén is marad velük. A programját még nem tudni, de tavaly az ETCR-ben is szerepelt.

    „Nem volt könnyű döntés JK-t kihagyni a felállásból. Így is Hyundai Motorsport Customer Racing pilóta lesz 2022-ben, nemsokára azt is bejelentjük, hogyan. Még most véglegesítjük a terveket, a következő pár hétben jelentünk be mindent.”

    Hiába vonult vissza tavaly Gabriele Tarquini a motorsporttól, lehet, így is marad a koreai márkánál.

    „Fontos nekünk, hogy egy ilyen ikonikus és tapasztalt pilótát megtartsunk. Egy másfajta szerep kapcsán tárgyalunk vele, amit majd akkor árulunk el, ha már végleges döntés született. Őt helyettesíteni nem lesz egyszerű, de úgy gondolom, Mikel Azcona személyében erre megvan a megfelelő emberünk.” – jelentette ki magabiztosan Moncet.

    „Gyors, és van benne még lehetőség, ráadásul fiatal. Nagyon motivált, és nagyon jól közelíti meg a versenyzést, ami nálunk, a Hyundai Motorsportnál nagyon fontos egy pilótában.”

    (ez a cikk Lantos András, eurosport.hu közreműködésével jött létre)

  • A Hyundai megerősítette 2022-re Jean-Karl Vernay szerződését is

    A Hyundai megerősítette 2022-re Jean-Karl Vernay szerződését is

    A Hyundai Motorsport megerősítette, hogy Jean-Karl Vernay 2022-ben is az ügyfélversenyzői programjának tagja marad.

    Ugyanakkor a koreai gyártó még nem hozza nyilvánosságra, hogy a francia pilóta hol fog versenyezni. Vernay a 2021-es szezon előtt csatlakozott a Hyundai-hoz, és már a bemutatkozó szezonjában lenyűgöző teljesítményt nyújtott, hiszen az első PURE ETCR szezonban második lett, a WTCR-ben pedig összességében a harmadik helyen végzett. A Hyundai Motorsport szóvivője a TouringCarTimes-nak ennyit mondott vele kapcsolatban:

    „Az idei szezonban még a Hyundai Motorsport Customer Racing versenyzője, és a 2022-es programja(i) akkor lesznek nyilvánosak, amikor azok a szezonkezdethez közelebb véglegesítésre kerülnek.”

    Vernay tavaly az Engstler Motorsportnál versenyzett a WTCR-ben. A német csapat azonban bejelentette, hogy 2022-ben szakít a Hyundai-jal, Vernay nem szerepelt a BRC Hyundai által nemrég megnevezett pilóták közt.

    Bár még sem a túraautó világkupában, sem az ETCR-ben nem erősítették meg, Vernay és a Hyundai is inkább „programokat”, mint „programot” emlegetnek a következő szezonra. Ennyit mondott maga az érintett:

    „Jelenleg csak annyit mondhatok, hogy 2022-ben is a Hyundai-nál maradok, a programjaimat pedig a közeljövőben jelentik be.

  • Michelisz 25. lett a 2021-es túraautós rangsorban

    Michelisz 25. lett a 2021-es túraautós rangsorban

    Miután a tavaly nem került fel a touringcartimes.com top 30-as listájára, Michelisz Norbert idén 25. lett a szakportál összehasonlítása szerint.

    A magyar versenyző 2017-ben el is nyerte a legjobbnak járó címet, három éve, kupagyőztes szezonjában pedig negyedik volt.

    Tavaly 8. lett a világkupán, a WTCR pilóták közül azonban kilencedikként rangsorolták. Micheliszen és az előtte végzőkön kívül az idei TCR Germany bajnok Luca Engstler, illetve a TCR Europe-ban is rajthoz álló Tom Coronel fért még fel a listára.

    A Zengő két pilótája is említésre került: a Pure ETCR első bajnoka, Mattias Ekström a 6., a TCR Europe bajnok Mikel Azcona pedig 4. helyen szerepel.

    Érdekesség, hogy az előző évekkel ellentétben a DTM pilóták ezúttal nem kerültek fel a listára. A különböző TCR sorozatok mellett a brit BTCC, a svéd STCC, illetve az ausztrál Supercars bajnokság pilótáit hasonlították össze.

    Egyetlen női versenyzőként az STCC-ben csapattársa mögött másodikként végző Mikaela Åhlin-Kottulinsky szerepel a rangsorban. A svéd hölgy emellett az Extreme E mezőnyét is erősítette, Jenson Button csapatával harmadik lett a pontversenyben.

    A lista élén ezúttal a Supercars bajnokságot toronymagasan nyerő Shane van Gisbergen végzett.

    Az idei WTCR és Pure ETCR pilóták rangsorolása:
    # Versenyző Sorozat
    3 🇫🇷 Yann Ehrlacher WTCR
    4 🇪🇸 Mikel Azcona
    WTCR, TCR Europe, Pure ETCR
    6 🇸🇪 Mattias Ekström Pure ETCR
    7 🇫🇷 Jean-Karl Vernay
    WTCR, Pure ETCR
    10 🇺🇾 Santiago Urrutia
    WTCR, TCR South America
    12 🇧🇪 Frédéric Vervisch WTCR
    17 🇦🇷 Esteban Guerrieri WTCR
    20 🇫🇷 Yvan Muller WTCR
    23 🇩🇪 Luca Engstler
    WTCR, TCR Germany
    25 🇭🇺 Michelisz Norbert WTCR
    29 🇳🇱 Tom Coronel
    WTCR, TCR Europe
  • Huff nyert, Michelisz a nyolcadik lett a WTCR szezonzáró versenyén

    Huff nyert, Michelisz a nyolcadik lett a WTCR szezonzáró versenyén

    A Zengő Motorsportot erősítő Rob Huff nyerte az ütközésekben gazdag szezonzáró futamot Szocsiban. A brit versenyző ezzel a győzelmével jó érzésekkel vonulhat el a téli szünetre.

    A pole-ból rajtoló Yvan Müller nem rajtolt valami jól, ami miatt visszaesett az első futam győztese, Mikel Azcona és Nestor Girolami mögé. Azonban a start nem múlt el biztonsági autós fázis nélkül, ugyanis Tassi Attila Gilles Magnussal ütközött és az utóbbi versenyző Audija a pálya közepén ragadt. Magnus mellett Santiago Urrutia is kiállt a versenyből az első kört követően, miután az autója felfüggesztése megadta magát. A versenyt a negyedik körben indították újra, ami miatt a versenytáv tizenhárom körösre nőtt.

    Már az újraindítás után elszabadult a pokol. Müller eltalálta Azcona autóját hátulról, ami miatt mindkettejük versenye azon nyomban véget ért. Ezt követően Girolami vette át a vezetést, őt pedig Huff és Fréderic Vervish követte. A biztonsági autót azonban megint be kellett hívni, miután Kirill Ladygin találkozott a pályán Boldizs Bencével, aminek következtében a magyar pilóta a falban landolt.

    A hetedik körben kapták meg a versenyzők a zöld zászlót és a pozíciókért való harc azonnal kezdetét vette. Tassi megkezdte a felzárkózását és megelőzte Jean-Karl Vernay autóját a negyedik helyért és üldözőbe vehette Vervischt. Eközben Huff a hetedik kör végén átvette a vezetést Girolamitól. Gabriele Tarquini egy elfékezés miatt beleszállt Jordi Gené autójába, amivel véget vetett a saját versenyének.

    Girolami és Vervisch a második helyért csatázott a verseny végig, amiből végül utóbbi került ki győztesként. Nathanael Berthon ugyan meg tudta előzni Tassi Attilát a negyedik helyért, azonban a francia csak úgy tudta megcsinálni ezt, hogy átvágta a pályát.

    Huff végül megnyerte a futamot Vervisch és Berthon előtt. A negyedik helyen Tassi, az ötödiken pedig Vernay látta meg a kockás zászlót. További sorrend: Ehrlacher, Girolami, Michelisz, Tom Coronel és Luca Engstler.

    A WTCR idei évada ezzel véget ért, a következő szezon jövő áprilisban kezdődik majd meg a cseh Mostban megrendezendő versenyhétvégével.

  • Azcona révén zengős futamgyőzelem Szocsiban, Ehrlacher bajnok!

    Azcona révén zengős futamgyőzelem Szocsiban, Ehrlacher bajnok!

    A WTCR szezonzáró hétvégéjének első futamán Jean-Karl Vernay magabiztos győzelmet aratott, Ehlracher igyekezett kimaradni minden balhéból és hetedik lett.

    A bajnoki éllovas Yann Ehrlacher a hatodik helyről kezdhette meg az első szocsi futamot. A legnagyobb riválisi közül Esteban Guerrieri (5.) és Frédéric Vervisch, aki a legközelebb állt Ehrlacher-hoz a tabellán mind előle rajtolhattak.

    Vervisch rögtön a rajt után visszacsúszott a harmadik helyre, akit rögtön Guerrieri is megtámadott. Az argentin azonban túlvállalta magát és a csuromvizes csúnyán összetörte az autóját. A Safety Car-periódus után Magnus-Vernay-Vervisch sorrendben indult újra az élmezőny. Ehrlacher ekkor kicsit visszaesve a hetedik volt.

    Vernay hamarosan át tudta venni a vezetést, így pedig amint közvetlenül mögé került, Magnus elengedte Vervischt. Ehrlacher sokáig be tudta ágyazni magát a hetedik helyre ami neki az összetett szempontjából tökéletes forgatókönyv volt. A látványt a Cuprák szolgáltatták. Őket ugyan Magnus a lehető legtovább megpróbálta feltartani, de Azcona öt körrel a vége előtt már dobogós pozícióban haladt.

    Amikor Azcona már Vervischre volt veszélyes, Magnus még megpróbált mellé bevetődni mellé, de kénytelen volt fejet hajtani a zengősök előtt. Azcona és Huff aztán Vervischt is utolérték, Huff azonban ütközött Vervischsel és ebben rögtön ki is esett. A csetepaté közepette aztán Azcona végül meg tudta előzni Vervischt. Vervisch így visszaszorult a harmadik helyre és még kinézett neki egy büntetés is a Huff-incidens kapcsán.

    Az utolsó körre egy Vernay-Azcona csata bontakozott ki. A spanyolnak sikerült is megelőznie Vernay-t a hármas kanyarban, majd végig is vitte első helyen, így a Zengő Motorsportnak idénre is jutott futamgyőzelem a WTCR-szezonban!

    Vervisch harmadik helyével matematikailag is bukta a bajnoki esélyét a második futamtól függetlenül. A top 5-be még Magnus és Berthon fértek be, Ehrlacher-nak pedig a hatodik hely is elég volt második bajnoki címéhez. A top 10-et Tassi Attila, Yvan Muller, Santiago Urrutia és Thed Björk tették teljessé. Pontot még Girolami, Michelisz, Engstler, Tarquini és Jordi Gené szereztek.

    Az első futam végeredménye:

    # Versenyző Különbség
    1 Mikel Azcona
    2 Jean-Karl Vernay +1.403
    3 Frédéric Vervisch +2.432
    4 Gilles Magnus +2.737
    5 Nathanael Berthon +4.492
    6 Yann Ehrlacher +6.003
    7 Tassi Attila +7.500
    8 Yvan Muller +8.316
    9 Santiago Urrutia +9.961
    10 Thed Björk +13.554
    11 Néstor Girolami +14.116
    12 Michelisz Norbert +19.602
    13 Luca Engstler +21.582
    14 Gabriele Tarquini +22.034
    15 Jordi Gené +23.433
    16 Tom Coronel +24.781
    17 Boldizs Bence +25.740
    18 Kirill Ladygin +34.196
    19 Mikhail Mityaev +39.983
    20 Rob Huff +2 kör
    Ki Esteban Guerrieri –
  • Megpördülés után a Zengő pilótája, Ekström lett az első ETCR bajnok!

    Megpördülés után a Zengő pilótája, Ekström lett az első ETCR bajnok!

    Pau-Arnosban a WTCR mellett az első ETCR szezonzáróra is sor került melynek során éppen, de Mattias Ekström vált a sorozat első királyává.

    Az első döntőben Augusto Farfus aratott győzelmet. A bajnokesélyes Azcona az első körben ütközött Filippivel, és visszaesett. Végül feljött a harmadik helyre, ezzel ideiglenesen átvette a vezetést a bajnokságban.

    Nagy Dániel nem tudta kihasználni jó rajtpozícióját, csak spanyol csapattársa mögött ért célba.

    De még hátra volt a másik döntő a két riválissal, Vernay-jel és Ekströmmel. A svéd már az első kanyarban összeakadt a szezon közben érkező, de jó tempót mutató Philip Enggel, aminek következtében megsérült az autója.

    Csupán az ötödik helyre volt szüksége a bajnoki címhez, miközben Vernay a futam élén fontos pontokra számíthatott. Az első kört követően Ekström kiállt a boxba egy gyors javításra, majd körhátránnyal visszaállt, hiszen Eng kiállásával még így is értékelhető eredményt kellett elérnie.

    Vernay győzelmével megnyerte a francia hétvégét, de négy ponttal így is Ekström mögött végzett a bajnokságban. A harmadik Azcona lett, és a gyártók bajnokságát a Cupra nyerte.

    „Muszáj azt mondanom, ez egy nagyon különleges év volt, az első teljes szezonom a Cuprával, és az első a Pure ETCR történetében. Már az elejétől fogva nagyon versenyképes autónk volt, a magabiztosak voltunk a tempónkat illetően.”

    „Ezen a hétvégén átküzdöttük magunkat a csatákon, az időmérőn, minden rendben ment. Az első kanyarért kár volt, ehhez nincs mit hozzáfűznöm.”

    „Jó volt olyan csapattársakkal együtt dolgozni, mint Mikel [Azcona], Jordi [Gené] és [Nagy] Dani. A munka mellett sokat tanultam tőlük. Élveztem a csatát Jean-Karllal [Vernay] az egész évben, mindig fair volt, úgyhogy tisztelem őt. Volt néhány technikai problémája, de jót küzdöttünk.”

    „Ez egy olyan győzelem és bajnokság lesz, amire sokáig emlékezni fogok, akár visszajövök megvédeni, akár nem. De ez még az elkövetkező hónapok zenéje.”

    A sokoldalú pilóta ezzel újabb trófeát tudhat magáénak, egy újabb szakágban, és az első elektromos bajnoki címét.

    „Büszke vagyok arra, amit elértem, mert az ellenfelek erősek voltak, úgyhogy minden elismerés a gyárban dolgozóké és a Zengő Motorsporté, akik végig támogattak minket. Nagyon boldog vagyok, hogy a végén mi ünnepelhetünk.”

    Mattias Ekström a Hungaroringen az ETCR magyar hétvégéjén a mikrofonunk elé állt, akkor készített hosszabb interjúnk itt található meg.

  • Egy Audi és egy Hyundai siker született a WTCR franciaországi állomásán

    Egy Audi és egy Hyundai siker született a WTCR franciaországi állomásán

    Frederic Vervisch és a hazai pályán versenyző Jean Karl Vernay nyerte a pau-arnos-i pálya bemutatkozó két versenyét a Túraautó Világkupában.

    A belga Vervisch lett az első kétszeres futamgyőztes a 2021-es WTCR idányben, miután megnyerte az első franciaországi futamot.

    A Comtoyou csapat belga versenyzője kezdhette az élről a Pau-Arnos pálya első világkupa versenyét, ami egyben a fordított rajtrácsos verseny is volt.

    A rajtot azonban Thed Björk kapta el jobban, ám az első két kanyarban Vervisch visszatudta verni 2017 világbajnokának támadását.  A mezőny közepében pedig egy komolyabb baleset történt, miután Tiago Monteiro ütközött a bajnoki éllovas és címvédő Ehrlacher autójával majd a korlátnak csapódva fejezte be a versenyét a portugál.

    A baleset miatt a biztonsági autó a pályára hajtott, míg a második futam pole-pozíciósa Yvan Müller sérülések miatt a bokszba hajtott, a franciának azonban szerencséje volt, ugyanis a csapata még a futam leintése előtt be tudta fejezni az autó javítását, így pár körre visszatudott térni a versenybe, hogy felmérje az autója állapotát.

    Hét kör után hagyta el a pályát a safety car, Vervisch pedig rögtön növelte is az előnyét, és végül magabiztos, fölényes győzelmet aratott. Az Audis ezzel idei második futamgyőzelmét arathatta, elsőként jutott el egynél több sikerig 2021-ben.

    Gabriele Tarquini állhatott fel a dobogó harmadik fokűra, őt a bajnoki címre törő Guerriei és csapattársa Girolami követte. Most vált igazán egyértelművé, hogy ki a Hyundai kiemelt embere, ugyanis Michelisz Norbert a hatodik helyét feladta az összetettben jól álló Vernay javára, a francia így hatodik, a magyar pedig hetedik lett.

    A magyarok közül Tassi Attila tudott még pontot szerezni, a 12.hellyel.

    Pontversenyben Guerrieri öt ponttal csökkentette hátrányát Ehlracher mögött, míg Vernay harmincra zárkózott fel.

    A második verseny pedig hazai viadalt tartogatott. Ugyanis Jean-Karl Vernay és Yvan Müller harca határozta meg a versenyt. A Lynk & Co. pilótája indult az élről, akit azonban az első kanyarban megelőzött a Hyundaios. Vernay hasonlóan Vervisches végig vezetve, magabiztos előny birtokában szelte át elsőként a kockás zászlót.

    Mögöttük a harmadik helyért folyó küzdelem tartogatott még izgalmakat, amelyet sokáig Michelisz Norbert birtokolt, ám a futam második felében elkezdett szenvedni, a rádión erős vibrációra panaszkodott. Ezt felismerve az uruguayi Urrutia nyomás alá helyezte a magyar bajnokot, próbálokozásai a szabályosság határait súrolták, amit végül egy figyelmeztetéssel honoráltak.

    Az első futamot nyerő Vervisch egy, a bajnoki cím szempontjából fontos előzésre szánta el magát Guerrierivel szemben, az argentin végül a koccanás következtében több helyet is vesztett, és pont a rivális Ehrlacher mögé esett vissza.

    Az ezt követő körben már Michelisznek nem volt több ütőkártyája Urrutia ellen, aki végül megelőzte a Hyundait, akit Vervisch is követett. A Norbi mögé beszoruló Ehrlachert próbálta Guerrieri visszaelőzni, kettejük párviadala a hátsó sikánban csúcsosodott ki, amikor is a két autó összeért, a Hondás kidöntött egy gumibálát, a francia meg levágta a sikán második felét, a sorrend végül nem változott.

    A kidöntött gumibála miatt a biztonsági autó a pályára hajtott a futam véghajrájában, végül a mezőnyt a 22., egyben utolsó körre engedte el. Érdemi változás az élen már nem történt az utolsó körben, így Vernay-Müller-Urrutia dobogó lett a második paui versenyen.

    Ehrlacher az utolsó körben megtudta előzni Micheliszt, így a címvédő fontos plusz pontokat volt képes szerezni a hetedik helyen befutó Guerrierivel szemben. Tarquini, Björk és Berthon zárták a legjobb tíz mezőnyét.

    E futamnak köszönhetően már nem Guerrieri, hanem Vernay lépett elő Ehrlacher legfőbb kihívójának, aki 16 pontos hátrányban követi honfitársát.