Címke: Jean-Eric Vergne

Vergne kiakadt a sok ütközés miatt

A regnáló Formula E bajnok, Jean-Eric Vergne úgy véli, hogy a Formula E idei szezonjában történt ütközés motorsportokhoz méltatlan és a Forma-1-ben nem lehet ilyeneket látni.

Több látványos incidens volt már a 2018/19-es szezon során, gyakran ráadásul az élmenők vesztik el a fejüket. Szintén probléma a francia szerint, hogy ezeket az eseteket nem szankcionálják kellően.

„Komoly a frusztráció.” – mondta a DS Techeetah versenyzője, Vergne, az Autosportnak. „Megütöttek, megpördültem, és a srác (Evans) nem kapott büntetést. Három autó előzött meg teljes pályás sárga zászlós fázis alatt és senki nem kapott büntetést. Az egyik srác a sikánt levágva előzött, nekem ütközött és nem kapott büntetést.”

„Szóval szeretném megérteni, hogy mik a szabályok, talán ez egy új szabály és a következő versenyen mindenki nekimegy majd a másiknak. Már itt tartunk. Én nem így játszom, ez számomra nem motorsport. Nem szeretem az ilyen versenyzést, a Forma-1-ben nem látni ilyet, hogy a versenyzők non-stop ütköznek egymással. Remélem ez változni fog, mert ezt egyáltalán nem élvezem.”

Arra a kérdésre, hogy a sok ütközés vajon az új, Gen2 autóknak köszönhetőek-e, Vergne így felelt: Ez volt tavaly is. De tavaly a szabályok nagyon szigorúak voltak. Áthajtásos büntetést kaptam Zürichben, mert két tizeddel gyorsabban mentem a kelleténél a teljes pályás sárga zászló alatt. Míg Mexikóban három autó előzött meg engem (sárga zászlónál), és semmi.”

„Nézzük meg Robin Frijns-t, aki feltartotta Jerome D’Ambrosiót az időmérőn. Feltartotta, teljesen tönkretette a körét, de csak három rajthelyes büntetést kapott érte. Mit jelentsen ez? Ha valaki ellen megyek, feltartom őt, én én csinálok egy jó kört, ő utolsó lesz, én meg csak három rajthelyes büntetést kapok? Ennek egyáltalán nincs értelme.”

„De én profi vagyok, szóval odamentem, hogy beszéljek a versenyigazgatóval és megkérdezzem minderről, de nem voltak válaszai. Illetve ő elvégezte a munkáját, hiszen jelentett mindent, ami történt, szóval látott mindent, ami jó, de az utána megszületett döntéseknek számomra nincs semmi értelmül, és szerintem ő is értelmetlennek találja. Többet fogok beszélni vele, hogy értsem, mi is történik valójában.”

2019. március 5.
Nem téma az F1 és a Formula E összeolvadása – egyelőre

A Formula E főnöke, Alejandro Agag nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy az elektromos bajnokság összeolvadjon a Forma-1-gyel, de csak hosszútávon.

Eleinte sokan leszólták a Formula E-t a Forma-1-gyel szemben, mert az lassabb és halkabb, mégis míg az F1 népszerűségével akadnak gondok, addig az FE közönsége egyre csak növekszik. Ráadásul az sem elhanyagolható tény, hogy nagyon érdeklődnek a széria iránt a gyártók, szemben a Forma-1-gyel, és gyakran a versenyek is izgalmasabbak, elég, ha csak a tegnapi ePrix-re gondolunk.

Az FE bajnok Lucas di Grassi, aki korábban az F1-ben is versenyzett, úgy véli, hogy az elektromos erőforrások hamarosan letaszítják majd a „trónról” a belsőégésűeket.

„A belsőégésű motorokat hamarosan felülbírálják majd, csak úgy, mint a dohányreklámokat.” – mondta Di Grassi a Sport Bildnek.

Ha pedig ez tényleg így lesz, akkor nagy dilemmába kerül az F1, mivel a Formula E-nek 2029-ig kizárólagos joga van arra, hogy teljesen elektromos formula autókkal versenyt rendezzen.

„Ez magában foglalja a hidrogén-, és az elektromos motorok miden más formáját.” – mondta Agag.

Jean-Eric Vergne, aki szintén versenyzett korábban az F1-ben és már FE bajnoknak mondhatja magát, úgy véli, hogy az egyesülés megoldás lehet.

„Mind imádjuk a Forma-1-et, ez nagyszerű.” – mondja Vergne. „De szerintem 20, 30, vagy 40 éven belül a Formula E lesz majd az egyetlen formája a motorsportnak (legalábbis formaautók tekintetében). Szóval remek lenne, ha a két bajnokság össze tudna olvadni.”

Agag szerint erre lehet mód, de csak a távolabbi jövőben.

„A Forma-1-gyel való összeolvadás csak hosszútávon lehet napirenden. Egyelőre nem.” – mondta.

2019. február 17.
Az utolsó körös dráma Lucas di Grassi győzelmét hozta Mexikóvárosban!

A gyári Audi brazil versenyzője, Lucas di Grassi nyerte meg a Mexikói ePrix-et, miután az előtte autózó Pascal Wehrleinnak elfogyott az energiája.

A Mahindra német újonca a rajt után még meg tudta védeni a pozícióját a többiekkel szemben. Oliver Rowland egy káprázatos rövid féktávval szerezte meg a második helyet. A Nissan britjét di Grassi, Sebastien Buemi és Antonio Felix Da Costa követte.

A második körben Nelson Piquet Jr rosszul mérte fel a helyzetet és felöklelte a bajnoki címvédő, Jean-Eic Vergne autóját. A brazil nem csak a regnáló bajnokot, hanem Alexander Sims autójának is nekiment. Az eset miatt félbe kellett szakítani a versenyt.

Némi a várakozás után a biztonsági autó mögött folytatódott a verseny. Minden egyes versenyző elhasználta az első attack modeját annak érdekében, hogy ne veszítsenek egy másodpercet se. Az újraindítás után Da Costa rögtön megtámadta Buemit, azonban a svájci keményen védekezett és maga mögött tudta tartani a portugált. A Rijádi ePrix győztesének meg is sérült az első szárnya Buemi védekezése miatt.

Az élen nagyon szoros volt a küzdelem, ugyanis az első hat versenyző két másodpercen belül autózott egymáshoz képest. Wehrlein, Rowland, di Grassi, Buemi, Da Costa volt ekkor a sorrend. Az élen haladók közül Da Costa használta el a második attack mode-ját, amire Buemi azonnal reagált.

Rowland viszont az attack mode elhasználása után elmérte a féktávot, amit az egyszeres FE bajnok brazil Audis könyörtelenül kihasznált. Ennek köszönhetően di Grassi Wehrlein nyomába eredhetett. A brazil utol tudta érni a német Mahindráját, azonban képtelen volt megelőzni az ex F1-es pilótát.

Végül a brazil pilótának a német pilóta energia hiánya segített. Azonban nemcsak Wehrleinnak fogyott el az energiája, hanem a Nissan két versenyzője is emiatt veszítettek értékes pontokat. Di Grassi végül megnyerte a futamot Da Costa és Edoardo Mortara előtt.

A másik Mahindrás, Jerome D’Ambrosio lett a negyedik, megelőzve André Lotterert, aki az ötödik helyen ért célba. Wehrleint végül nem zárták ki, mert a németnek csak éppen a leintés előtt fogyott el az energiája, ellentétben a két Nissan pilótával, akiket emiatt diszkvalifikáltak.

A Jaguár új-zélandija, Mitch Evans hetedik, Felipe Massa a nyolcadik helyen zárt, megszerezve ezzel első pontjait a sorozatban. A bajnokság egykori éllovasa, Sam Bird lett a kilencedik annak ellenére, hogy britnek az utolsó rajtkockából kellett felzárkóznia idáig. Az utolsó pontszerződ helyet pedig a futamgyőztes di Grassi csapattársa, Daniel Abt szerezte meg.

Nem volt jó versenye a regnáló bajnok Vergnenek. Először Piquetvel ütközött, majd önhibáján kívül pördült meg, mert Mitch Evans elvesztette uralmát az autó felett. Sims versenye is megpecsételődött azzal, hogy belekeveredett a Piquet féle kalamajkába, ami miatt elveszítette az első szárnyát.

2019. február 17.
Több Formula E pilóta is kritizálja az időmérős rendszert

Számos Formula E-ben szereplő versenyző is hangot adott nem tetszésének az időmérő rendszer lebonyolítása kapcsán.

A DS Techeetah két pilótája, André Lotterer és a címvédő Jean-Éric Vergne a legutóbbi, santiagoi fordulóban az időmérő első csoportjában kaptak helyet (amelyben egyébként az összes bajnoki éllovas is helyet kapott), így ők a legkevésbé felgumizott pályán mehettek, és nem tudtak olyan tempót menni mint a többiek.

Rajtuk kívül még Jérome D’Ambrosio, Antonio Felix da Costa és Robin Frijns is az első csoport tagjai voltak Chilében. Közülök pedig senki sem jutott be a superpole-ba.

Az első csoportban kvalifikálók közül a címvédő Vergne végzett a legjobb helyen, ő a 13. helyről rajtolhatott.

„Nem értem, rengeteg időt és pénzt ölünk bele abba, hogy megpróbáljuk a legjobbak lenni, de azzal hogy az első csoportban kell kimennünk a pályára azzal minket büntetnek, különösen azon a pályákon mint a legutóbbi, ahol borzasztó gyors ütemben javul a pálya állapota.” – panaszkodott a címvédő.

„Az időmérő mindig is egy probléma volt a Formula E-ben. Amikor még a Forma-1-ben szerepeltem akkor soha senki nem panaszkodott a kvalifikációra, szóval nem hiszem hogy ez sokáig így maradhat. Vannak nagy autógyártók akik rengeteg pénzt fektetnek ebbe bele és akkor az ő hétvégéjüket tönkre teszik azzal, hogy az első csoportba rakják őket. Meg tudom érteni, hogy az emberik szeretik a lutrit, de amikor ilyen sok pénzt ölsz bele akkor nem kellene lutrinak lennie ennek a sportnak.” – tette hozzá.

Vergne véleményét osztja csapattársa is, akinek szintén nem sikerült jól az előző versenyhétvégéje.

„Nem egy nagyon jó időmérős mód ez a csoportos, mert a bajnoki élmenőknek kell az első csoportban indulniuk, szóval ez nem egy jó út, mert nem értem, hogy miért kellene büntetni valakit azért mert jól szerepelt eddig?! Rengeteg erőfeszítést és forrást fektetünk bele ahhoz hogy az élmezőnyben legyünk, de rendszeresen hátra küldenek minket.” – fakadt ki André Lotterer is.

A Mahindra pilótája Jérome D’Ambrosio – aki a 20.helyre kvalifikált legutóbb – viszont más szemszögből vizsgálta a dolgot, szerinte ugyanis ez elég sok izgalmat okoz a rajongóknak.

„Szerintem ez a rendszer még fejlődhet és lehet vele még mit tenni, de más szemszögből viszont egy elég jó ki showt eredményez. Fontos számunkra, hogy egy élvezetes showt csináljunk. Viszont frusztráló is, mivel nem a legigazságosabb dolog ez, de legalább hihetetlen izgalmakat okoz. Szóval, Jérome-ként azt mondom, hogy igazságtalan, de ha egy Formula E rajongó lennék, akkor azt mondanám, hogy elég izgalmas.” – vélekedett a belga.

2019. február 9.
Vergne: Egy idióta voltam!

Egy rajt utáni elkapkodott előzési kísérlet a futamgyőzelmébe került Jean-Eric Vergne-nek a Formula E marrakeshi fordulójában. A francia pilóta pilóta viszont ígéri, több ilyen nem lesz.

A Formula E címvédője rendkívül bosszús a legutóbbi futamon elért ötödik helye miatt, mert a rajt utáni első kanyarban egy buta hibát elkövetett, ami a biztosnak látszó győzelmébe került. A francia versenyző a második helyről rajtolhatott, Sam Bird mellől, rögtön a rajt után már megakarta előzni a britet, de nem volt ideális pozícióban, így megforgott és a mezőny végére esett vissza.

„Egy idióta voltam!” – nyilatkozta a motorsport-total.com-nak. „Mindig megpróbálok előzni, ha van annyi hely, ahogy tettem ezt New York-ban Sebastian [Buemi – a szerk.] ellen, és akkor sikerült, de idén az autók már mások.” – folytatta.

Vergne elismerte, hogy már a manőver közben rájött, hogy nem volt jó ötlet, de már nem volt vissza út.

„Nem akartam beleütközni Sam-be vagy elrontani az ő versenyét, de a sajátomét sem. Még egy esetleges büntetést sem akartam megkockáztatni.” – mentegetőzött.

Amikor viszont már látta, hogy kontakt elkerülhetetlen inkább úgy döntött, hogy megforgatja az autóját így elkerülve egy nagyobb balesetet.

„Dönthettem, hogy vagy mindketten kiesünk vagy megpördülök, így az utóbbit választottam.” – mesélte.

Vergne mindezek ellenére is rendkívül bosszús, mivel úgy érzi, megnyerhette volna a versenyt.

„Megvolt a tempóm, hogy nyerjek. A felzárkózásban nem fogyasztottam több energiát, mint az élen haladó BMW-k, ez is azt bizonyítja, hogy erős tempóm volt. Nem az első kanyarban kell elsőnek lennem, hogy nyerjek. Ez hiba volt, de nem fog mégegyszer megtörténni.” – fogadkozott a címvédő.

2019. január 14.
Vergne-nek tetszene, ha az F1 és az FE egyesülne

A Formula E regnáló bajnoka Jean-Éric Vergne elképzelhetőnek tartja, hogy majd valamikor a jövőben a Forma-1 és a Formula E egyesülni fog.

A francia pilóta még a múlt havi FIA gálán beszélt az elektromos sorozat jövőjéről.

„Ha a jövőben, mondjuk 2030-ban már csak elektromos autók vagy új technológiájú autók lesznek, és a benzines autók és motorok feledésbe merülnek akkor a Forma-1-nek is teljes egészében meg kell változtatnia a mentalitását az elektromosság felé.” – kezdte Vergne.

„Szerintem a Forma-1 az Forma-1 és az is fog maradni. Ez a legfontosabb motorsportos sorozat a történelemben, és ez így is fog maradni. A Formula E másvalamit képvisel, ami nem tud versenye kelni az F1-gyel. Hallottam már azt is, hogy egy nap majd talán egyesülni fog a két széria. Ez szép lenne, megtartanák a legjobb dolgokat az F1-ből is meg az FE-ből is.” – zárta.

2019. január 3.
Vergne továbbra is a G-Drive versenyzője lesz

A Formula E negyedik szezonjának bajnoka, Jean-Eric Vergne az orosz G-Drive Racingnél fog versenyezni a WEC-ben. Az orosz csapat a tegnapi nap folyamán jelentette be, hogy az egykori Toro Rosso pilóta továbbra is náluk fog majd versenyezni.

A francia bajnok szinte minden egyes hétvégén részt tudott venni a G-Drive színeiben a szezonnyitót kivéve. Vergnenek ugyanis ekkor a Formula E-ben is jelenése volt. Vergne csapata megnyerte az LMP2-es kategóriát a Le Mansi 24 órás versenyen, azonban a csapatot később kizárták, mert az az autójuk üzemanyag platformja illegális volt.

„A G-Drive az egyik legjobb és legeredményesebb csapat a hosszútávú versenyzésben,” – nyilatkozta a Techeetah franciája. „Örülök, hogy tovább folytathatjuk a közös munkát és annak is, hogy nagy szerepet vállalhatok majd a céljaink elérésében 2019-ben is.”

Az orosz istálló még mindig nem ismertette a következő évi programjukat. A 2019-es szezonban a WEC-en kívül valószínűleg az ELMS-ben is láthatjuk majd az orosz istálló autóit.

„Az előző szezonban Jean-Eric megmutatta, hogy ott van a világ legjobb versenyzői között,” – véli az orosz csapat sportigazgatója, Roman Rusinov, aki állítólag jövőre már Vergne csapatában fog versenyezni.

„Vergne lett a harmadik legjobb versenyző Lewis Hamilton és Fernando Alonso mögött az Autosport magazin top 50-es listáján. Nyilvánvaló volt, hogy tovább szeretnénk folytatni a munkát Jean-Erickel.”

Az elektromos széria bajnoki címvédője a második helyen végzett a Formula E ötödik szezonjának nyitóversenyén, a szaúd-arábiai Rijádban.

Az elektromos széria versenyeinek egyike sem ütközik a hosszútávú széria versenyeivel, szóval Vergne minden egyes versenyen részt tud majd venni. Azonban az ELMS paul ricardi, illetve monzai versenye egybe fog esni a Formula E római, illetve monacói fordulójával.

2018. december 30.
Vergne-t saját húga rövidítette meg

Jean-Eric Vergne ellen saját testvére, Léa követett el „merényletet”, belenyírt a hajába. Aztán ha már belehúzott egy csíkot, végül az egész haját leborotválták. Vergne elmondása szerint még sosem látta magát ennyire haj nélkül, noha a súlycsökkenés jól jöhet a versenyzésben. 😀

https://www.instagram.com/p/Brin50Dhu-T/

https://www.instagram.com/p/BrnfguYhnET/

2018. december 25.
Formula E: Da Costa győzelemmel kezdődött az új éra

A BMW versenyzője Antonio Felix da Costa nyerte a Formula E 2018/19-es idényének első futamát Szaúd-Arábiában. A portugál versenyző a tavalyi bajnokot előzte meg egy büntetés következtében.

A verseny felénél a regnáló bajnok Jean-Eric Vergne vezetett, ám bokszutca áthajtásos büntetést kapott technikai szabálysértésért. Így a francia pilóta csak a dobogó második helyéig tudott visszakapaszkodni. Mögötte Jerome D’Ambrosio végzett a harmadik pozícióban.

A rajtnál, a pole-ból induló Da Costa megtartotta vezetését, noha voltak gondjai a rajtkocka elfoglalásával. Mögötte José Maria Lopez és Sebastian Buemi vívott nagy harcot. Vergne a rajt után megelőzte az ex Forma-1-es Stoffel Vandoornen-t, aki a remekül sikerült kvalifikációja után a negyedik helyről rajtolhatott.

Már az első körben történt egy kisebb baleset, a svájci Edoardo Mortara találkozott a fallal, de vissza tudott jönni a versenybe, csupán az első orrkúpja bánta a találkozót.

Az élen álló négyes elkezdett ellépni a mezőnytől, miközben a másik Techeetah autóval André Lotterer is megelőzte Lopezt. Da Costa megszilárdította a vezetését, miközben a második helyen autózó Buemire elkezdett felzárkózni a két Techeetah. Vergne pedig könnyedén el is ment a svájci mellett, de Lotterernek nehezebb falat volt.

A verseny felénél Vergne utolérte és szép előzéssel át is vette a vezetést a BMW-stől, nemsokkal később követte őt a csapattársa is. Ám ekkor mindkét DS Techeetah autó bokszutca áthajtásos büntetést kapott – pont azután, miután Vergne elhasználta az első támadó módját – mert túllépték a maximális megengedett teljesítményt. Ezzel jócskán visszaestek a mezőnyben.

Da Costa ezzel visszavette a vezetést, de a második helyért nagy csatában olt Lopez és D’Ambrosio. Ám a Dragon versenyzőjének eltört a bal hátsó felfüggesztése, így kénytelen volt feladni a futamot. Mivel nem tudott beérni a bokszba ezért előbb egész pályás sárgazászló volt érvényben, majd a biztonsági autót is beküldték.

Miután távozott a biztonsági autó, három kör maradt hátra a versenyből. Da Costa, D’Ambrosio és Vergne voltak ekkor az élen. A portugál és a francia rögtön használta is a második támadó módját, amivel Vergne feljött a második pozícióba. Végül a győzelemre már nem volt elég ideje, így Antonio Felix da Costa szerezte meg az új éra első futamgyőzelmét. Ami egyben a második sikere is volt a sorozatban.

A negyedik helyen Mitch Evans végzett, mögötte André Lotterer, Sebastian Buemi és a legjobb újonc Oliver Rowland következett. Az Audi két pilótája, Daniel Abt és Lucas Di Grassi lett a 8.-9.helyen, utóbbi a 18.helyről rajtolva. Az utolsó pontot Nelson Piquet szerezte meg.

Éppenhogy lemaradt a pontszerzésről a két Virgin-es autó Sam Bird és Robin Frijns révén. Utánuk Oliver Turvey szelte át a célvonalat. Felipe Massa 14.helyen fejezte be első Formula E versenyét, de ő is szintén büntetett volt a futam során, akárcsak még a másik BMW-vel Alexander Sims, aki egy második szabálysértés miatt tíz másodperces időbüntetést is kapott pluszban, ami így neki a 18.helyre volt elég. Tom Dillmann 15., Maximilian Günther pedig a 16.lett, míg Stoffel Vandoorne a 17.helyen zárt. Mortara körhátrányban, az utolsó még célba érő helyen végzett, a 19.-en.

Gary Paffett és Felix Rosenqvist szintén nem fejezte be a versenyt.

A következő forduló Marrakech-ben lesz, január 12.-én.

2018. december 15.
Bemutatkozott a Techeetah új autója

A Techeetah csapat is bemutatta új, második generációs (Gen2) DS Automobiles erőforrással bíró Formula E autóját. A bemutatóra Versailles-ban került sor.

A csapat versenyzői továbbra is André Lotterer, valamint a regnáló bajnok, Jean-Eric Vergne lesznek, míg a fejlesztőversenyzők James Rossiter és Guan Yu Zhou.

„Nagy megtiszteltetés, hogy most már hivatalosan is megkezdtük a partnerkapcsolatunkat a DS-sel és első közös szezonunkat teljesíthetjük majd, mint DS Techeetah.” – mondta Mark Preston csapatfőnök.

„Nagyon elfoglaltak voltunk a színfalak mögött a DS E-TENSE FE19 fejlesztésével, és nagyszerű teljes erőbedobással a fedélzeten tudni a Techeetah-t, szóval optimisták vagyunk a csomagunk kapcsán a 2018/19-es szezonra és az után.” – tette hozzá a DS teljesítményigazgatója, Xavier Mestelan Pinon.

„Rendkívül boldog vagyok, hogy még egy évig folytathatom a csapattal.” – mondta Vergne. „A 2017/18-as bajnoki cím után és idén már a DS-sel, még erősebbek vagyunk, és ennek egy nagyszerű évnek kell lennie.”

„A DS E-TENSE FE19 nem csak fantasztikusan néz ki, de briliáns is vezetni.” – vélekedik Lotterer. „Az elmúlt évben már megízleltem, milyen a siker a Formula E-ben, és idén még többet akarok. Igazán erős csapatunk van és érzem, hogy nagyszerű dolgokat tudunk elérni együtt.”

https://www.facebook.com/DSTECHEETAH/videos/302994043828256/

https://www.instagram.com/p/BoYyCDTlKGE/?taken-by=jeanericvergne

2018. október 1.