A korábbi F1-es versenyző Jean Alesi szerint fia, Giuliano azért hagyta abba európai versenyzői karrierjét, mert Japánban költséghatékonyabb a környezet.
Most már a TOM’s topcsapatánál versenyez a japán Super Formula és Super GT kategóriákban. Alesi erről az as-web.jp-nek nyilatkozott, aki leginkább a 90-es évekbeli Forma-1-es Ferrari-karrierjéről ismert:
„Európában a Forma-1-es csapatoknak megvannak a saját programjaik a fiatal tehetségek fejlesztésére, de végül is a probléma még mindig a pénz. A mai F1-ben mégy versenyző is milliomosok fia – ez a valóság. A japán képzési programok ugyanakkor nem azt jelentik, hogy csak milliomosok léphetnek be. Európához képest ez sokkal elfogadhatóbb. Ez a nagy gond Európában, és ez lett a legnagyobb problémám Giulianóval. Mindig ott volt egy Mazepin, Norris, Latifi, Stroll, akik mind az F1-be mentek, és Európában rengeteg ilyen versenyző van. Fontosabb a pénz, mint a versenyzői teljesítményed.”
Elmagyarázza például, hogy függetlenül attól, hogy a fia jól teljesített a Formula 2-ben, még így is 2 millió eurót kellett összeszednie ahhoz, hogy eljuthasson a sorozatba. Az 58 éves Alesi, akinek felesége egyébként japán, a Super GT Autopolisban rendezett futamán ezért így zárta a nyilatkozatát:
„Bármelyik kategóriában, még ha jól is teljesítesz, rengeteg pénzre van szükséged ahhoz, hogy feljebb lépj. Ez egy elfogadhatatlan és furcsa rendszer nekünk.”
Egyre többen kelnek a sokat kritizált Mattia Binotto védelmére. Korábbi versenyzők, újságírók, de Domenicaliés maga a Ferrari elnökeis támogátásról bíztatta az olasz szakembert.
Kiemelkedően indította az évet a Ferrari, főleg az elmúlt két év gyengélkedése után kijöttek az alagútból, ám a sorozatos hibák (technikai, stratégia stb.) miatt az év végére teljesen elfogytak és inkább a Mercedes-szel vannak harcban a második helyért, semmint a Red Bull-lal az elsőért.
Emiatt egyre többen Binotto fejét követelik, aki mellé azonban többen is kiálltak, legújabban a csapatnál a 90-es években versenyző Jean Alesi. A francia szerint ugyanis Binotto az igazi vezető a korrektsége és a hozzáállása miatt.
„Az őrült időmérő után azt gondoltam, hogy Charles nyerhet Monzában. Ez nem így történt, viszont van néhány bíztató gondolatom Binotto számára, amit szeretnék tolmácsolni neki: Csodálom a korrektségét, mert ő egy igazi vezér, mindig megvédi az embereit. Mindig is ez a helyes hozzáállás.” – kezdte az 58 éves Alesi.
„A példa kedvéért, senki sem tudja annak a tervezőnek a nevét a Mercedesnél, aki a rossz utat választotta, ugyanígy meg kell védeni a Ferrari azon embereit is, akik hibáznak. A csapat szurkolójaként meg vagyok győződve róla, hogy Binotto keresi az erősítési lehetőségeket a jövőre nézve. A stratégia szempontjából egy agresszívabb megközelítés hasznos lehet, ami a beállítások gyorsabb megértése tekintetében is az előnyükre játszhat, ami úgy tűnik a Red Bullnál jobban megy.”
Mindezek mellett Alesi biztos abban, hogy a Ferrari az idei hibákat kijavítva jövőre nagyon komoly esélyes lehet.
„Biztos vagyok benne, hogy az idei megbízhatósági problémákat meg fogják oldani és a Ferrari egy stabil erőforrással versenyezhet. Van még mit tovább javítani még, de már csak néhány darabkának kell a helyére kerülnie.” – jegyezte meg.
Sebastian Vettel a Magyar Nagydíj előtt jelentette be, hogy az év végén visszavonul a Forma-1-től. A németek négyszeres világbajnoka elsősorban a családjával indokolta döntését, ám ettől függetlenül többen is úgy vélik – köztük Jean Alesi –, hogy a német a teljes versenyzői karrierjét nem fogja feladni.
Vettel rutinja, hozzáállása és világszemlélete rendkívül kapóssá és népszerűvé teszi szinte bármelyik széria számára.
„Jó időben jelentette be a visszavonulását. Ő egy négyszeres világbajnok, akit valamennyi F1-es pilóta nagyon tisztel, és ez sokat jelent. Viszont elég fiatal még ahhoz, hogy ne lássuk őt még versenyezni, hiszek ebben.” – véli a francia Alesi.
Vettel esetében egyelőre nincs semmi realitása akármelyik nagynevű szériának, de az IndyCarból kapott már meghívást, illetve klímaaktivistaként akár a Formula E is szóba jöhetne nála.
Bár a bajnoki cím a nyári szünetben elérhetetlennek tűnik a Ferrari számára, a korábbi pilótájuk, Jean Alesi szerint elégedettek lehetnek ezzel az évvel.
Az olaszok nagyon jól kezdték a szezont, de aztán a pilóták és a stratégák hibái, illetve megbízhatósági gondok miatt kicsúszott a kezükből a korai vezetés.
Jelenleg 97 pont a hátrányuk a konstruktőrök között, míg Verstappen előnye 80 pont Leclerc-hez képest. A kezdeti bizakodás után, ez korántsem az, amire számítani lehetett volna három verseny után, de Alesi mégis pozitívan értékel.
„Nem olyan rossz ez a szezon számukra, mert az utóbbi években kifejezetten rossz autójuk volt.” – nyilatkozta Give Me Sportnak.
„Alig jutottak el a dobogóig, aztán tavaly kissé javultak. Most az új szabályokkal egy igazi rakétával álltak elő, ami mindenhol versenyképes.
De persze még zajlik a szezon, nem igazán vonhatunk el végkövetkeztetést arról, mi történt. Voltak olyan pillanataik, amikor rossz pillanatban hoztak rossz döntést. És egy apró hiba is nagy következményekkel járhat.”
A Ferrari 2008 óta nem lett bajnok, azóta a Red Bull és a Mercedes uralták a királykategóriát. Alesi szerint itt a csapatnak olyan részeire is koncentrálni kell innentől, amikre a jó autó építése közben nem jutott figyelem. Ellentétben az ellenfelekkel, akik jól működnek együtt.
„Fontosabb az, hogy gyors autód legyen, utána hangolod rá a csapatot. [Erre szükség van], mert hosszú ideje nem nyertek bajnokságot, és egy egész új legénységet kellett azóta felépíteniük.
Olyan ellenfelekkel küzdenek, mint a Mercedes és a Red Bull, akik 12 éve mindent megnyertek. Ez a finomhangolás, hogy ne csak az autó, hanem a teljesítmény a pályán is meglegyen, időbe fog telni.”
Három hosszú évé már a rajongóknak, hogy a „Legends Parade” a Red Bull Ringen, mint esemény, amely az F1-es világbajnokság exkluzív kiegészítésével izgalomba hozza őket és felelevenít megannyi kedves emléket. Az emlékezetes betétprogram 2022-ben visszatér az Osztrák Nagydíjra, Spielbergben. „A Forma-1 öt évtizede” jelszó alatt az időszak hat legizgalmasabb és leglenyűgözőbb autóját mutatják be, egészen az 1970-es évekig visszamenőleg.
Három versenyző ikon tér vissza eredeti pilótafülkéjébe, míg három tiszteletbeli pilóta örömmel vállalta, hogy helyettesíti az eredeti versenyzőket. Mathias Lauda, Zak Brown, Riccardo Patrese, Martin Brundle, Ralf Schumacher és David Coulthard már várják, hogy vezethesse a történelmi versenyautókat.
2014-ben, amikor a Forma-1 visszatért Ausztriába, a Red Bull Ringen megszületett a „Legendák Parádéja”. Egészen 2019-ig a nézők számos versenyzői hőst és a motorsport történetének számos legendás versenyautóját láthatták a betétprogramok eme csúcspontjaként. Olyan nagy nevek szerepeltek benne, mint Niki Lauda, Alain Prost, Gerhard Berger, Jean Alesi, Jochen Mass, David Coulthard és Hans-Joachim Stuck. A sportág régi barátaival együtt a Le Mans-i versenyautók, szuper sportautók, ritka túraautók és ProCarok mellett a turbókorszak lenyűgöző gépcsodáit is felelevenítették.
A Formula 1 Rolex Osztrák Nagydíj versenyhétvégéjén a parádé csodálatos felállással ünnepli visszatérését. „A Forma-1 öt évtizede” címmel a 2022-es „Legends Parade” hat ismert versenyautót mutat be, amelyek 1974 és 2012 között világszerte megfordultak. Mathias Lauda a nézőknek egy kiemelkedő csúcspontot nyújt majd, egy igazán különleges pillanatot a megismételhetetlen felvonulásban. Minden idők legsikeresebb osztrák Forma-1-es versenyzőjének a fia azt a Ferrari 312B3-ast vezeti majd, amellyel Niki Lauda 1974-ben indult a világbajnokságon.
Szintén nagyszerű hangorkánt, és tiszta F1-es hangzás biztosít az öt évtizedből a McLaren főnöke, Zak Brown Mario Andretti 1978-as világbajnokságot nyerő Lotusával. Ugyanígy tesz majd David Coulthard is, Sebastian Vettel és a Red Bull Racing 2012-es RB8-as világbajnoki győztes autójával. Emellett a 2022-es F1-es demo autó is ki lesz állítva a szurkolói zónában, a Forma-1 új korszakának szimbólumaként.
Legends Parade 2022 – A Forma-1 öt évtizede – Versenyzők és a járművek:
Mathias LAUDA a Ferrari 312B3-ban (1974 / Niki Lauda)
Zak BROWN a Lotus 79-esben (1978 / Mario Andretti)
Riccardo PATRESE a Brabham BMW BT52-ben (1983)
Martin BRUNDLE a Benetton B192-ben (1992)
Ralf SCHUMACHER a BMW Williams FW25-ben (2003)
David COULTHARD az RB8-asban (2012 / Sebastian Vettel)
és a Formula 1 álló 2022-es bemutató autója
A korábbi Forma-1-es pilóta, Jean Alesi nem tudja, hogy az új helyszínek beáramlásának következtében mi lesz a Francia Nagydíj jövője, de úgy véli, hogy jó esélye van a naptárban maradni.
A Forma-1-ben jelenleg olyan változások zajlanak, amelyek következtében néhány híres és alapító európai futam kiesik a versenynaptárból, és új, modernebb helyszíneket érkeznek a helyükre a világ minden tájáról.
A Netflix Drive to Survive című sorozatának hatására a világ további demográfiai szereplőinek érdeklődése is berobbant. A következő szezonban három futam lesz az Egyesült Államokban, illetve a mezőny visszatér Katarba, és Szaúd-Arábiába is. Ugyanakkor már arab államok is szeretnének versenyt rendezni.
Kolumbia is szóba került, hogy a Karibi Nagydíjnak adjon otthont, és Dél-Afrika is visszatérhet jövőre.
Mivel jövőre 24 futam kerül megrendezésre, és rengeteg új helyszín érkezik, úgy tűnik, hogy Belgium, Ausztria, Monaco és Franciaország is közvetlen veszélyben van, míg Silverstone, Monza – amelynek szerződése 2024-ben lejár – sincs teljesen biztonságban. Noha meglepő lenne, ha a Red Bull hagyná veszni a Red Bull Ringet a naptárból.
Alesi azt sugallja, hogy mivel az F1 most már a világ számos különböző helyszínén szeretne jelen lenni, Franciaország talán még sokáig nem lesz tényező a bajnokságban.
„Az utcai pályákat sokat látni, különösen a Formula E-ben, ahol a szabadedzések, a kvalifikáció és a verseny egyetlen napra koncentrálódik” – mondta Alesi a francia Nicematinnak.
Jean Alesi | Fotó: Varga András
„Az F1-ben ez nem igazán erős tendencia. A kolosszális eszközökkel rendelkező Közel-Keleten mindenekelőtt egy hely, egy ország népszerűsítéséről van szó.”
„Ugyanez a helyzet Miamiban is. Én is ott voltam. Valójában nem is igazi utcai pálya, mert a pálya egy amerikai futballstadion körül található, a külvárosban.”
„Végül, hogy válaszoljak a kérdésére, őszintén szólva, Franciaországban, Olaszországban nehezen tudnék elképzelni egy F1-es versenyt a városban.”
A Monacói Nagydíjnak valójában nem volt szerződése 2022-re, de az idei szezonra hosszabbításról állapodtak meg az F1-gyel. Alesi sokakhoz hasonlóan „különlegesnek” nevezte a hercegséget.
„Monaco különleges státusszal rendelkezik, egy különálló hely, mert egy atipikus és történelmi pálya, amely a világbajnokság létrejötte óta rendszeresen otthont ad az F1-nek” – mondta a francia.
„Nem tudom, hogy jelenleg hogyan folynak a tárgyalások, így nem tudok véleményt mondani.”
Hamarosan eldőlhet a Francia Nagydíj sorsa
Azonban fenntartásai vannak a Paul Ricard esélyeivel kapcsolatban, hogy a jövőben is otthont adhat-e futamoknak. Alesi úgy látja azonban, hogy a Le Castellet-i verseny idén sikerrel járhat, ami segíti majd a naptárban maradását.
„Kétségtelen, hogy a következő határidő meghatározó lesz.”
„Ez fogja meghatározni a jövőt. Ha a 2022-es futam nagy siker lesz, sportszerű és népszerű a rajongók körében, akkor valóban reménykedhetünk egy kedvező folytatásban.”
Franciaország a Forma-1 1950-es kezdete óta 61 Francia Nagydíjnak adott otthont, olyan híres pályákon, mint Le Mans, Magny Cours és Dijon, valamint a Paul Ricard. Utóbbi gyakran unalmas futamokat produkált, így a rajongók körében az egyik legkevésbé kedvelt pálya.
Max Verstappennek „sima ügy” lesz a második egymást követő versenyzői világbajnoki címéhez vezető út a korábbi F1-es vezér, Bernie Ecclestone szerint.
A 91 éves üzletember évtizedekig vezette a Forma-1-et, majd öt évvel ezelőtt elkezdődött a Liberty Media-éra, de mindig is következetesen azt mondta, hogy a versenyképes Ferrari kulcsfontosságú a sportág sikerében. Ugyan a maranellói székhelyű csapat egy küzdelmes időszak után 2022-ben kétségtelenül versenyképes. Ecclestone azt állítja, annak jeleit látja, hogy a Ferrari visszatér a régi szokásokhoz. A svájci Blicknek nyilatkozott:
„A hibák újra becsúsztak. A megbízhatóság, amit most látunk, gyakran a régi időkre emlékeztet, és maguk a pilótáik sem mindig magabiztosak a pályán. Ez azt jelenti, hogy Maxnak könnyű dolga van a Red Bullnál, hiszen már hat győzelmet szerzett.”
Ecclestone utalt rá, hogy nem talál örömöt abban, amit a Ferrari jelenlegi helyzetének lát, és a csapat legutóbbi, 2008-as bajnoki címére utalt:
„Ahogy sokan mások is, én is reméltem, hogy a Ferrari több mint 14 év után újra sikeres lesz. Sajnos azt kell mondanom, hogy aki továbbra is a Ferrarira vagy Leclerc-re teszi a pénzét, az nem nyer semmit se.”
Charles Leclerc ugyanakkor annak ellenére sem adja fel, hogy immár 49 pont a lemaradása a regnáló világbajnok Verstappennel szemben:
„A bajnokság még a korai fázisában jár. Tény, 49 pont a hátrányom, de ez két győzelem – ennyi! Komolyan hiszem, hogy továbbra is csak magunkra kell koncentrálnunk. Nem aggódom, rendkívül motivált vagyok, hogy végre egy rendes hétvégét teljesítsünk, és megmutassuk, hogy még mindig ott vagyunk, és hogy továbbra is erősek vagyunk.”
Dr. Helmut Marko, a Red Bull egyik vezetőjeként ugyanakkor elismeri, hogy a Ferrari jobban teljesített abban, hogy a lehető legkönnyebb autót készítsék el a teljesen új, 2022-es szabályok szerint. Az Autosprintnek beszélt erről:
„Nem tudom, mi volt a legutóbbi versenyen, de az egyik legutóbbin a Ferrari csak fél kilóval volt a minimális súly felett. Ez jelentősen jobb, hozzánk, vagy a Mercedeshez képest is.”
A Ferrari korábbi pilótája, az 58 éves Jean Alesi szerint kulcsfontosságú, hogy a legendás olasz alakulat a legutóbbi kudarcok után is megőrizze pozitivitását és elhivatottságát. A francia a Corriere della Sera kérdésére válaszolt:
„Leclercnek igaza van, amiért ilyen optimizmust mutat kifelé. Egy ennyire szoros bajnokság a sebességváltókat, a motorokat, a hidraulikus rendszereket és minden egyebet is a végletekig igénybe vesz. A technikai gondok megérkeztek, de bármely csapatnál előjöhetnek. Még a bajnokság felénél sem tartunk. Rengeteg idő és lehetőség lesz a talpra állásra, kezdve a következő fordulóval Silverstone-ban, egy olyan pályán, amely a bajnokoknak jutalomjáték.”
Jean Alesi úgy véli, hogy a Mercedes új felállása nem lesz jövedelmező.
A francia ex-versenyző szerint a legjobb lóra a Ferrari tett, ugyanis nekik van a legerősebb párosuk. Charles Leclerc és Carlos Sainz a szezonnyitón az első két helyen végzett, ám a spanyol eredményéhez Max Verstappen kiesése is kellett.
„Sergio (Pérez) nem gyakran harcol az élen. Lewis (Hamilton) még mindig be akarja bizonyítani azt, hogy ő a legerősebb, George (Russell) viszont le akarja győzni a hétszeres világbajnokot. Ez így nem fog működni.” – nyilatkozta Alesi a Corriere della Serrának.
A Scuderia egykori versenyzője a vörösök pilótáiról jobban kifejtette a véleményét:
„Egy olyan autót alkottak meg, ami mindenhol jól teljesíthet. Ez a legszebb konstrukció az egész mezőnyben. Leclerc és Sainz személyében a Ferrari rendelkezik a legjobb párossal. Leclerc félelmetes versenyt futott. Háromszor is megelőzte Verstappent. Ehhez nemcsak jó autóra, ha nem egy kiváló versenyzőre is szükségük volt. Sainz mindig nyugodt és nagyon következetes. Néha túl sokat akar, és így időt veszít, de Bahreinbe jól vezetett.”
Carlos Sainz a Ferrarinál marad az idén kifutó szerződése lejárta után is. Ez a hír egyenesen a csapatfőnök Mattia Binotto szájából hangzott el, miután a spanyol a Bahreini Nagydíj győztese és csapattársa, Charles Leclerc mögött a második helyen ért be. A 27 éves pilóta valójában csalódott volt vasárnap a Leclerc-hez viszonyított tempója miatt a 2022-es szezonnyitón:
„Nekem ez egy nagyon trükkös hétvége volt, nem fogok hazudni. Soha nem voltam ennyire messze Charles-tól 2021-ben. Amennyiben minden rossz hétvége második hellyel végződik, azt viszont el tudom fogadni.”
Binottónak azonban ennyi is elég volt ahhoz, hogy megállapítsa: a Ferrari vitathatatlanul a legjobb, legkiegyensúlyozottabb és legteljesebb pilótafelállással rendelkezik a 2022-es mezőnyben:
„Megegyeztünk. Már csak annyi van hátra, hogy ezt a megállapodást, amit kötöttünk, papírra vessük.”
Sainz is nevetve megerősítette ezt:
„Azt hiszem, közel járunk. Igen közel. Nagyon-nagyon közel. Extrém közel. Már majdnem ott vagyunk.”
Leclerc, aki már elkötelezte magát a Ferrarinak a jövőben is, beleszólt:
„Akkor megtegyük a bejelentést?”
Binotto szerint a tényleges bejelentés már csak „idő kérdése”, a Ferrari korábbi versenyzője, Jean Alesi pedig egyetértett azzal, hogy a maranellói csapat bebiztosítja a jövőjét. A francia a La Gazetta dello Sportnak nyilatkozott:
„Sainz úgy viselkedett, ahogy szokott. Volt egy kis gond volt az edzéseken, de aztán dolgozott, dolgozott, darabról darabra összerakta, amíg közel nem került. Leclerc nagyon gyors egy körön, Sainz azonban aprólékosan készül a versenyre. Carlos és Charles megérdemli a 10-es értékelést, mert jól működnek együtt csapatként, és egy olyan istállónak, mint a Ferrari, erre van szüksége, amikor újjáépül.”
Nemrég őrizetbe került Jean Alesi. Az egyszeres F1-es futamgyőztes francia most elmondta, mindössze egy kicsit túlzásba estek az ünnepléssel.
Jean Alesi dolga a napokban rongálás miatt gyűlt meg a hatóságokkal. A francia tűzijátékhasználatával okozott anyagi kárt, amelynek kapcsán önként adta fel magát. Most pedig részletesebb magyarázatot is adott arra, ami történt.
„Egy rossz vicc volt mindössze az egész” – szabadkozik Alesi olasz kérdésre. „Sosem gondoltam volna, hogy egy tűzijáték-használatból ez lesz. Ezt egyébként Olaszországban vásároltuk, egy Ventimiglia melletti üzletben. Viszont mondom, álmomban sem gondoltam volna, hogy ez ekkorát robban és ilyen károkat fog okozni.”
Alesi tagadta, hogy személyes bosszúja nyilvánult volna meg ex-sógora ellen. „Ugyan már! Semmi problémánk nincs egymással, meg egyébként is, a testvérem már két éve külön él tőle. Szó sem esik már róla a beszélgetésekkor. Rögtön másnap feladtam magam, és elmondtam, hogy nem a testvérünk volt, aki bedobta a tűzijátékot, hanem én. Egyből felajánlottam, hogy mindent kifizetek.”
De miért pont oda került a tűzijáték? „Teljesen véletlen. Arrafelé jártunk, és egymásra néztünk: oké, próbáljuk meg itt fellőni. Ilyen családi bulikkor szoktunk tűzijátékozni, ez hagyomány nálunk.”
Alesi nem tagadta azt sem, mi várt rá a letartóztatás után. „24 órát tartottak bent. Előbb egy kisebb helyiségben, aztán átvittek egy nagyobba. Egy egész jó kis estét töltöttem az őrsön, mielőtt elengedtek.”
