Szerk Racingline.hu

Címke: Jean Alesi

  • Kiszabadul a konditeremben tartott V12-es F1-es Ferrari

    Kiszabadul a konditeremben tartott V12-es F1-es Ferrari

    Megválik szeretett Forma–1-es autójától Jean Alesi, a Ferrari egykori versenyzője. A Scuderia színeiben öt szezont lehúzó egyszeres futamgyőztes egy olyan autót bocsát árverésre, amely a maranellóiak 80-as és 90-es években látott szenvedésének egyik szimbóluma lett.

    Alain Prost emlékezetes módon úgy hagyta ott a Ferrarit, hogy az 1991-es szezon vége előtt egy futammal gyakorlatilag kirúgták, mert teherautónak csúfolta az az évi modellt. Nos, vajon mit mondhatott volna az 1992-es Ferrari F92A-ra, amely forradalmi koncepciója ellenére, vagy inkább pont amiatt végül futamot sem nyert. Pedig Jean Alesi és Ivan Capelli küzdött vele rendesen, de előbbinek is csak két 3. helyezésre futotta, utóbbinak pedig egy árva 5. hely lett a legjobb eredménye.

    Ezzel együtt mégis csak egy 750 lóerős, 3,5 literes V12-es szívómotorral hajtott Ferrariról van szó, amelynek 136-os alvázszámú példányát Alesi az 1992-es szezon végén megkapta ajándékba a Scuderiától. Ezt követően a kocsit teljesen felújították, Alesi pedig megtett vele két ellenőrzőkört Fioranóban, a Ferrari házi tesztpályáján, majd a dél-franciaországi Avignon közelében található villájába szállítatta azt, ahol az edzőteremben helyezte el. Az autó közel négy évtizede itt áll, de már nem sokáig, az Artcurial Motorcars 2026. január 27-én, Párizsban tartandó árverésén ugyanis minden bizonnyal új gazdára fog találni, számolt be róla a Motorsport Magazine.

    Alesi és az F92A a pilóta edzőtermében:

    Mivel a kocsi menetkész állapotban van, új tulajdonosa akár vezetheti is. „Ez a Ferrari F92A egy darab az életemből, a Ferrari iránti szenvedélyem jelképe, és egy olyan korszak emléke, amikor minden a sebességről szólt – mondta Alesi, aki jelenleg a Paul Ricard versenypálya elnöke. – Remélem, hogy egy igazi rajongó kezében visszatér majd a versenypályára. Mindenesetre a Paul Ricard-on mindig szívesen látjuk, így talán újra láthatom, ezúttal teljes lendületben!”

    Matthieu Lamoure, az Artcurial Motorcars elnöke hozzátette: „Jean Alesi Ferrarijának eladása egy legendás történet új fejezete. Ez az autó a történelem, a műszaki nemesség, a valódi hitelesség és a kivételes származás találkozása. Ez a gép megtestesíti a Forma–1 lecsupaszított lelkét, és a megtörhetetlen köteléket a versenyző és a Cavallino Rampante (ágaskodó ló) között.”

    Az F92A annak ellenére, hogy remekül néz ki és brutális a hangja, egy olyan kor mementója is, amelyben a Ferrarinak nem sok babér termett a brit csapatok mellett. Hiszen miután Prosttal két éven át sikertelenül próbálkoztak világbajnoki címet nyerni, a Jean-Claude Migeot által tervezett, kettős padlólemezzel ellátott konstrukció teljes csődnek bizonyult, a Ferrari pedig csak a 4. helyet szerezte meg a konstruktőri pontversenyben a Williams, a McLaren és a Benetton mögött.

  • Alesi, V12-es Ferrari, Monza – dobhártyarepesztés is volt az idei Olasz Nagydíj előtt (videó)

    Alesi, V12-es Ferrari, Monza – dobhártyarepesztés is volt az idei Olasz Nagydíj előtt (videó)

    Többek között Jean Alesi 1995-ös V12-es Ferrarija is bemutatózott Monzában, az idei Olasz Nagydíj előtt. 

    A Ferrari fanatikus drukkerei alighanem legalább egy dobogós helyezésben reménykedtek a maranellói istálló hazai futamán, ebből a szempontból tehát aligha lesz emlékezetes nekik az idei monzai futam, amelyen Charles Leclerc-t a 4., Lewis Hamiltont a 6. helyen intette le a kockás zászló. Ám az eseményeket a helyszínről követőket valamelyest kárpótolhatta, hogy számos történelmi F1-es autót láthattak bemutatózni a legendás pályán.

    Köztük volt például a Scuderiával összesen 6 F1-es futamgyőzelmet szerző Jacky Ickx, aki korábbi autójába, a 312 B-be pattant bele, az érzékekre azonban minden bizonnyal nem ő, hanem az 1995-ös Ferrari 412 T2-t vezető Jean Alesi (nyitóképünkön 1995-ben) volt a legnagyobb hatással. A 61 esztendős francia azt az autót hajtotta meg Monzában, amellyel az 1995-ös Kanadai Nagydíjon pályafutása egyetlen F1-es győzelmét szerezte, és amely nem mellesleg a legutóbbi V12-es motorral hajtott F1-es autó.

    Mivel Alesi nem csak poroszkált, a helyszíni nézők bőven kaptak a 3 liters Ferrari-motor hangorkánjából, az esemény után ráadásul fedélzeti kamerás felvételek is ellepték a közösségi médiát. Íme:

    Ez pedig kívülről a 412 T2 visítása:

  • Elfüstölt és kigyulladt Alonso V10-es Renault-ja a kokainnal megbukó F1-es pilóta alatt (videó)

    Elfüstölt és kigyulladt Alonso V10-es Renault-ja a kokainnal megbukó F1-es pilóta alatt (videó)

    Noha az F1-es mezőny nem versenyzett az elmúlt hétvégén, F1-es autók így is pályára léptek. Többek között Fernando Alonso első világbajnok Renault-ja is, majd fogta magát és elfüstölt.

    Az idén már hetedik alkalommal rendezték meg a KENNOL Grand Prix de France Historique elnevezésű történelmi autóversenyt a Paul Ricard versenypályán. A számos korábbi F1-es autót is felvonultató rendezvénynek pedig az idén volt egy sztárvendége is Fernando Alonso 2005-ös világbajnok Renault R25-öse személyében, amely abból az alkalomból bemutatózott a Francia Nagydíjnak legutóbb 2021-ben otthont adó aszfaltcsíkon, hogy az idén lesz 20 éve a franciák 2005-ös konstruktőri és egyéni vb-győzelmének.

    Csakhogy a bemutató nem a tervek szerint alakult, az R25-ösben dohogó V10-es Renault-motor ugyanis a pálya leghosszabb egyenesében az egyik körben egyszer csak gondolt egyet, és kilehelte a lelkét.

    Íme:

    Egy másik szögből készített videón pedig az is látszik, hogy a látványos elfüstölés után lángok csaptak fel az autó hátuljánál:

    @maximelautard

    La renault R25 en feu 🔥 #r25#paulricard

    ♬ son original – Mistronox-69

    Az R25-öst egyébként a Renault egykori F1-es tesztpilótája, a 2006-ban a Super Agurival hét futamon versenyzőként is induló Franck Montagny vezette, aki manapság a Canal+ szakértőjeként szokott feltűnni a paddockban, és akinek 2015-ben azzal ért véget a profi autóversenyzői karrierje, hogy megbukott az FIA dogtesztjén, miután kokaint találtak a szervezetében és két évre eltiltották.

    De nemcsak a sebessége alapján sokkal komolyabb karrierre predesztinált francia, hanem igazi világsztárok is részt vettek az eseményen, így ott volt például a négyszeres világbajnok Alain Prost, az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve, illetve Jean Alesi, David Coulthard, Mark Webber, René Arnoux és Charles Leclerc is, sőt, még Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke, illetve Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója is tiszteletét tette, utóbbi ráadásul autóba is ült.

    Jacques Villeneuve apja, Gilles egykori Ferrarijában:

    Alesi megautóztatta Leclerc-t egy 1967-es Ferrari 330 P4-ben, amelyből mindössze négy darab készült:

    Alain Prost az 1987-es McLaren MP/3-ast vezette:

    Árulkodó jel – ettől az évtől térhet vissza a V8-as/V10-es motor az F1-be?

     

  • A Ferrari egykori pilótája sajnálja az ülését elveszítő Sainzot

    A Ferrari egykori pilótája sajnálja az ülését elveszítő Sainzot

    Nemrégiben hivatalossá vált, hogy Lewis Hamilton a 2025-ös szezontól kezdődően a Ferrari csapatát fogja erősíteni. Az olasz istálló ezen döntésének legnagyobb vesztese egyértelműen Carlos Sainz, akivel többek között az olaszok egykori kiválósága, Jean Alesi is együttérez.

    Ugyan a spanyol kétszeres futamgyőztes volt az egyetlen olyan versenyző a 2023-as évben, aki képes volt futamot nyerni a Red Bull pilótáin kívül, a maranellói istálló ennek ellenére a csapattársával, Charles Leclerc-rel egyezett meg egy újabb hosszú távú szerződésről.

    Sainz még 2021-ben érkezett meg a vörösökhöz, és már az első teljes évében le tudta győzni monacói kollégáját, és ezzel a tettével sokakakat meglepett. A következő szezon nagyon fontos volt Sainz számára, mert Silverstone-ban meg tudta szerezni Forma-1-es karrierje első rajtelsőségét és győzelmét is.

    Hamilton: 2013-ban igazam volt, és most is ugyanazt érzem

    A tavalyi év egy izgalmas hullámvasút-utazás volt a spanyol Ferrari-pilóta számára. Habár Sainz győzelmet ünnepelhetett Szingapúrban, a gyengébb hétvégéi miatt végül 6 ponttal alulmaradt Leclerc-rel szemben az egyéni pontversenyben. Ennek ellenére azonban nem lehet azt mondani a 29 éves spanyol kiválóságra, hogy rosszul teljesített volna 2023-ban.

    Ennek tudatában Alesit meglepte, hogy a Ferrari így elbánt Sainzcal. A francia ex-F1-es pilóta szerint – aki egyetlen F1-es futamgyőzelmét a Ferrarival szerezte meg az 1995-ös Kanadai Nagydíjon – a spanyol versenyző viselkedésére és teljesítményére sem lehetett panaszkodni.

    „Meglepőnek találtam, különösen azért, mert versenyképes volt, és az eredményeiben sem volt semmi kivetnivaló – olvashatók Alesi szavai a Corriere della Sera hasábjain. – Emellett egy igazi úriembert tisztelhetünk benne, és ugyan nem érdemelte meg, de most sajnálatos módon egy kifejezetten kellemetlen helyzetbe került.”

    Sainznak egyáltalán nincs miért aggódnia, mert rengeteg gyümölcsöző lehetőség közül válogathat majd 2025-re. A Mercedesnél biztosan lesz egy szabad ülés, de akár még a Red Bullnál vagy az Aston Martinnál is igényt tarthatnak majd a szolgálataira. Azonban a spanyol számára az Audivá alakuló Sauber lehet a befutó, ahol a tapasztalatának köszönhetően könnyen a német márka vezéregyéniségévé válhatna.

    Alesi nem aggódik a spanyol versenyző jövője miatt, mert szerinte biztosan meg fogja találni az útját a tehetségének és a presztízsének köszönhetően, amit a Leclerc elleni harcok során vívott ki saját magának a Ferrarinál eltöltött évei alatt.

    Elöl piros, de hátul egészen szokatlan Leclerc és Sainz új szerelése

  • Alesi: A nemzet nem akarja a Francia Nagydíjat

    Alesi: A nemzet nem akarja a Francia Nagydíjat

    Franciaország azért esett ki a Forma-1-es naptárból, mert nincs meg a „nemzeti akarat” egy évente rendezett nagydíjra, állítja Jean Alesi.

    A francia F1-es legenda, aki miután a pálya a 2022-es kiírást követően elveszítette a versenyét, most lett a Paul Ricard elnöke. Mivel az esemény közérdek, ezért most nagy vitát vált ki egy vitatott 27 millió eurós adósság hátralék felosztása. Az 58 éves Alesi úgy véli, hogy sokkal nagyobb gond a Franciaországban tartott Forma-1-es futam iránti nemzeti és politikai érdeklődés hiánya. A BFM Toulon Var rádiónak elmondta, hogy Franciaországot például soha nem érte az a megtiszteltetés, hogy a köztársasági elnök ott legyen a rendezvényen. Így fakadt ki a Ferrari egykori versenyzője:

    „Más országok elnökeinek megtiszteltetés, hogy az ő területükön rendezik meg az eseményt A Francia Nagydíj nem Paul Ricard problémája, hanem a nemzeti probléma. Nincs nemzeti akarat egy nagydíj megrendezésére.”

    Sőt, állítása szerint jelenleg 32 ország sürgeti a saját nagydíja megrendezését – miközben az amúgy is zsúfolt versenynaptárban 2023-ban már 23 versenyt rendeznek. Így folytatta ezért:

    „Földrajzi értelemben a Paul Ricard pálya ideális volt. Ugyanakkor ha egy olyan országba érkezel, ahol nincs érdeklődés, akkor nehézkessé válik a dolog.”

    Elmondta, hogy hajlandó leülni tárgyalni a témáról a jelenlegi francia elnökkel, Emmanuel Macronnal is:

    „Megtiszteltetés lenne beszélni a köztársasági elnökkel olyan dologról, ami közel áll a szívemhez. Azonban azt hiszem, neki más prioritásai vannak.”

    Megúszta a bíróságon az Alesi család a balul elsült családi tűzijátékos esetet

  • Sötét felhők gyülekeznek a Francia Nagydíj jövője felett

    Sötét felhők gyülekeznek a Francia Nagydíj jövője felett

    Szertefoszlottak a remények azzal kapcsolatosan, hogy a Francia Nagydíj visszatérjen a Forma-1-be a közeljövőben.

    A Var Matin francia napilap egy bizalmas levél részleteit tette közzé, amelyet Christian Estrosi, a nemrég megszűnt Paul Ricard-i Francia Nagydíj promóterének küldtek.
    A levél feladója Jean-Louis Masson, aki a helyi megyei tanács elnöke.

    A Var Matin szerint Masson aggodalmát fejezi ki a 27 millió eurós adóság miatt, amelyet a Francia Nagydíj közérdekű csoportja hagyott hátra.

    Éppen, amikor a Paul Ricard versenypálya új elnöke a Forma-1 legenda Jean Alesi lett, Masson elmondta, hogy „számos súlyos szabálytalanságot” észlelt a promóter kiadásaiban az elmúlt hat évben.

    „Amíg nem ismerjük a kiadások érdemi részét, addig a hozzájárulásokat sem lehet kifizetni.”

    A korábbi Francia Nagydíj promóterének eddig mindössze három szerződése maradt érvényben, köztük a korábbi F1-es csapatfőnök, Eric Boullier vezérigazgatóé is.

    Boullier elmondta, hogy nem akar feleslegesen vitatkozni, de a vádak közül sok túlzó és téves. Ami azt az állítást illeti, hogy a tisztviselők túlzottan magas díjakat szabtak ki a közérdekű csoportra.

    „A Forma-1 globális sport, több mint 22 eseményt rendeznek világszerte. Ez bizonyos számú utazást igényel ahhoz, hogy megtudjuk szervezni a szükséges találkozókat a jogtulajdonosokkal, a sportszövetségekkel, a műsorszolgáltatókkal és az összes promóterrel annak érdekében, hogy a Francia Nagydíjat a legjobb körülmények között rendezhessük meg.”

    Ezen a napon: Fontos lépés történt az F1-esek biztonsága érdekében

  • Alesi: A Ferrarinak mindenképpen szüksége volt 2023-ban egy átalakításra

    Alesi: A Ferrarinak mindenképpen szüksége volt 2023-ban egy átalakításra

    A Ferrarinak két francia tehetségre kell támaszkodnia ahhoz, hogy a legendás csapat újra a megfelelő Forma-1-es pályára álljon, állítja Jean Alesi.

    Ez a véleménye az egyik legismertebb egykori francia F1-es pilótának, aki a 90-es években a Scuderiánál is versenyzett. Az olasz Autosprintnek adott interjújában az 58 éves szakember elmondta, hogy a Ferrarinak gyökeres változtatásokat kellett végrehajtania az elmúlt szezon után, amikor a versenyképes autót alapvető stratégiai hibákkal hátráltatták. Így fogalmazott:

    „Természetesen ahhoz, hogy a csapat előre lépjen, számos szempontból jobb irányba mutató változtatásokat kell eszközölni.”

    A legnyilvánvalóbb változás 2023-ra a Ferrari olasz csapatfőnökének, Mattia Binottónak a menesztése, helyére az Alfa Romeo francia csapatfőnöke, Frederic Vasseur érkezett. Alesi szerint azonban Vasseur mostantól nagyon szorosan együtt fog dolgozni a Ferrari jelenlegi sportért felelős főnökével, Laurent Mekies-szel – aki szintén francia:

    „Azt hiszem, hogy Vasseurnek nagyban kell majd támaszkodnia Laurentre. Ő már több éve dolgozik a Ferrarinál, és ideálisan alkalmas arra a szerepre, hogy segítsen az új csapatfőnöknek kitalálni, mely területeken kell reformokat végrehajtani, és melyeken nem kell változtatni. Persze, ha azt mondanák nekem, hogy a Ferrari egyre többet fog franciául beszélni, egyből tiltakoznék. A Ferrarinál olaszul kell beszélned. Legyünk őszinték: voltak olyan pillanatok tavaly, amikor a Ferrari taktikailag tehetetlennek tűnt. Tehát ebből a szempontból valamit mindenképpen változtatni kellett.”

    Megúszta a bíróságon az Alesi család a balul elsült családi tűzijátékos esetet

     

  • Megúszta a bíróságon az Alesi család a balul elsült családi tűzijátékos esetet

    Megúszta a bíróságon az Alesi család a balul elsült családi tűzijátékos esetet

    Jean Alesit és fiát, Giulianót felmentették a vétségük alól, miután egy rossz tréfájuk balul sült el a sógor házában.

    Az egykori Ferrari-pilóta 2021 decemberében került előzetesbe, miután a rendőrséget egy családi bulin történt robbanásról szóló bejelentés miatt riasztották. Kiderült, hogy Alesi egy Olaszországban vásárolt nagyméretű tűzijátékot helyezett el a sógora irodájában, de Anthoine Wolff helyettes ügyész akkor azt mondta, hogy ezt „anélkül tette, hogy tudhatta volna, hogy ekkora kárt okoz” – számolt be az AFP a France24-en keresztül.

    Alesi és fia, aki maga is hivatásos autóversenyző, és az elmúlt szezonban a japán Super Formula és Super GT versenyeken indult, csütörtökön jelent meg a nimesi bíroságon, „mások tulajdonának megrongálása emberre veszélyes eszközzel, családi konfliktus keretében elkövetett rongálás” vádjával.

    Alesi sógora ragaszkodott ahhoz, hogy „semmi problémája” az egésszel, bár feljelentést tett a rendőrségen az irodájában lévő ablakkeretben okozott kár miatt. Az egykori Forma-1-es futamgyőztes megbánta a balesetben játszott szerepét, és a bíróságon azt mondta:

    „Bocsánatot kérek, mert soha életemben nem volt még ennyire kínos helyzetem. Ez egy baromság volt. Elképesztően megdöbbentett a robbanás ereje. Az volt a szándékom, hogy nevessünk.”

    Alesi ügyvédje, Thibaut de Montbrial a tárgyaláson kifejtette, hogy családi hagyomány, hogy a bulijaikon tűzijátékot lőnek fel, és hozzátette, hogy „Jean Alesi azon az estén teljesen odáig volt, hogy újra együtt lehetett a fiával, miután hónapokig külön éltek a pandémia miatt”.

    A bíróság ítéletében az ügyész elfogadta, hogy az incidens mögött nem állt szándékosság, ráadásul Alesi kifizette már sógorának az okozott kárt.

    Alesi magyarázatot adott bizarr letartóztatására

  • Nem Verstappen és Leclerc lesz a középpontban idén?

    Nem Verstappen és Leclerc lesz a középpontban idén?

    A 2022-es Forma-1-es szezon korai szakaszában Max Verstappen és Charles Leclerc között alakult ki komolyabb harc a bajnoki címért. Ám a Ferrari egykori versenyzője, Jean Alesi úgy véli, hogy a 2023-ban ez másként lesz. Egészen pontosan arra gondol, hogy a Ferrari fő riválisa idén maga Adrian Newey lesz, a Red Bull tervezője.

    Valójában hasonló volt a helyzet tavaly is. Az olasz gárda remekül kezdte a szezont, míg az energiaitalosok kicsit küszködtek. A Red Bull azonban hamar kijavította hibáit, miközben a Ferrarinál elkezdtek kitűnni a hiányosságok. Végül Max Verstappen dominált a szezonban, és már négy futamal a vége előtt megszerezte második bajnoki címét.

    „Úgy gondolom, hogy [a Ferrarinak] két versenytársat kell figyelembe venni” – idézte Alesit az Autosprint, a racingnews365 szerint.

    „A Red Bull, amely jelenleg abszolút éllovas a Forma-1-ben, hihetetlenül erős minden téren. Valamint ott a Mercedes. Egyre erősebbek, különösen Russell brazíliai győzelme után.”

    „Nem hiszem, hogy kétszer is hibáznának az autó tervezésénél” – mondta, utalva arra, hogy a tavalyi kisiklás hibáját várhatóan nem követik el újra és a Mercedes visszatér az élvonalba.

    „Ha komolyan megnézzük, hogyan állnak a dolgok, az igazi tényező, amit figyelembe kell venni, az Adrian Newey. Amióta az F1 bejelentette, hogy új szabályok vannak, és a mérnökök szabadságot kaptak, Newey változást hozott.”

    Csak Newey tud jól fejleszteni szezon közben is?

    „Newey döntő tényezővé vált, mert ő képes arra, hogy a szezon során folyamatosan javítsa az autót, még ha csak apró változtatásokról is van szó, úgy, mint senki más” – magyarázta Alesi.

    „A végén azonban ezek apró javulásokat jelentenek. Ezért gondolom, hogy nem Verstappen és Leclerc, hanem alapvetően Newey és a Ferrari közötti csata lesz az idei.”

    „Ha ő ismét egy remekművel rukkol elő, akkor idén is nagyon nehéz lesz minden. Azonban ha a Red Bull idei autójában lesz valami hibás és törékeny, akkor változhatnak a dolgok.”

    „Mindenesetre ne felejtsük el, hogy akár jól, akár rosszul mennek a dolgok, Newey alapvető tényezője a győzelemnek vagy a vereségnek.”

    A „Nagy Almában” mutatja be a Red Bull az új autóját

  • Hamarosan megveheted Jean Alesi 1991-es F1-es Ferrariját egy árverésen

    Hamarosan megveheted Jean Alesi 1991-es F1-es Ferrariját egy árverésen

    Az 1991-es Ferrari 643-as, amellyel Jean Alesi francia autóversenyző is elindult, februárban kerül árverésre az RM Sotheby’s párizsi árverésén. Az előzetes becsérték szerint az értéke 2,9 és 3,4 millió euró (3,1 és 3,6 millió dollár) között van.

    A 127-es alvázszámú versenyautó az RM Sotheby’s szerint továbbra is teljesen versenykész állapotban van. 3,5 literes V12-es motorral büszkélkedhet, amely több mint 710 lóerős, azaz a motor egy átlagos autó teljesítményének kb. a hatszorosát tudja.

    Az 58 éves Alesi 1991-ben a franciaországi Magny-Cours-ban vezette ezt a Ferrarit, és a negyedik helyen végzett. Ugyanezen évben a Brit és a Francia Nagydíjon is rajthoz állt vele, de a szezonzáró Ausztrál Nagydíjon csapattársa, Gianni Morbidelli ült a volánnál az RM Sotheby’s szerint. Alesi 1995-ig versenyzett a Scuderiánál, amikor megnyerte a Kanadai Nagydíjat, ami Forma-1-es pályafutása egyetlen győzelme volt.

    Az autót az aukciósház párizsi árverésén február 1-jén kínálják eladásra egy új helyszínen, a Louvre-palotában található Salles du Carrouselben.

    Alesi szerint nem éri meg Európában juniorszériában menni