Szerk Racingline.hu

Címke: Jarno Zaffelli

  • A pilótáknak kedveskednek az új madridi versenypályával

    A pilótáknak kedveskednek az új madridi versenypályával

    A rajzok alapján gyorsan elkészítették a Madridba tervezett F1-es pályát az egyik videojátékhoz.

    2026-tól csatlakozik a Forma-1-es helyszínek közé Madrid egy utcai környezetben lévő pályával, amelyről a vonalvezetés részletei mellett annyit lehet tudni, hogy a kiállítóközpont rendezvényhelyszíne környékén húzzák fel, részben a már meglévő utakat használva, részben.

    A pályát hamar elkészítették az Assetto Corsa játékhoz (innen tölthető le), így aki kíváncsi, már bele is kóstolhat, milyen látványra számíthatunk néhány év múlva.

    A Madrid pályájának tervezését végző Dromo cég vezérigazgatója azt mondta, alapvetően igyekeztek a versenyzők kedvében járni. „Azt próbáljuk elérni, hogy a pályán a 2026-os autókkal a határokat lehessen feszegetni” – nyilatkozta a RacingNews365-nek Jarno Zaffelli.

    „Megnéztük, a versenyzők mit mondtak más pályákról, hogy mit szeretnek bennük, ebből inspirálódtunk. Így például nem építünk hajtűkanyart, és mindegyik kanyart középgyorssá vagy gyorssá tesszük, és lesz döntött ív is, mert a zandvoortiról azt mondták a pilóták, több ilyet szeretnének látni.”

    A Dromo intézte a zandvoorti pálya felújítását is, és onnan ismerős motívum lesz az erősen döntött kanyar. Zaffelli elmondta, hogy ez a nézőknek is élvezetes.

    „A döntött kanyar miatt sok ember láthatja közelről az autókat, mert az ilyen kanyaroknál nincs bukótér. Megpróbáltuk ezt a stadionszerű hangulatot átemelni Zandvoortból, hogy az emberek közel vannak a pályához” – mondta.

    Hozzátette, hogy a fenntarthatóságot kiemelt szempontnak tartják, és az eredetileg tervezett 4 kilométer helyett azért csak 1,5 kilométernyi szakaszon használnak közutakat Madrid új versenypályáján, hogy minél kevésbé zavarják a helyieket.

    Miért van egyre több utcai pálya az F1-ben, ha se a versenyzők, se a rajongók nem szeretik?

  • Jarama visszatérne a Forma-1-es versenynaptárba

    Jarama visszatérne a Forma-1-es versenynaptárba

    A korábbi Spanyol Nagydíj helyszíne, Jarama a legújabb pálya, amely Forma-1-es futam megrendezésére pályázik. Kedden késő este az F1 irányító testülete jóváhagyta a sportág történetének leghosszabb versenynaptárát 2023-ra, amely nem kevesebb, mint 24 futamot tartalmaz.

    A francia Paul Ricard eltűnt, helyette a Kínai Nagydíj tér vissza, míg az új helyszín pedig Las Vegas lett. Monaco megtarthatta a helyét, és kedden bejelentették a történelmi utcai futam új, hároméves szerződését is. A Zandvoortban megrendezésre kerülő Holland Nagydíjat áthelyezték, így az immár hagyományos augusztusi szünet után újra a naptárba került. Az olasz Autosprintnek így beszélt erről Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója:

    „A Max Verstappen-effektus mindenki számára egyértelmű. Nem csak azért, amit Hollandiában láttunk, de a világ többi részén is sikerül neki ezt az érzést kiváltania.”

    A Forma-1 népszerűsége másutt is tovább növekszik, hiszen az Autopista című spanyol kiadványból kiderül, hogy a Madrid melletti Jarama szándéknyilatkozattal pályázik egy jövőbeni nagydíj megrendezésére. Egy spanyol delegáció nemrég Monzában találkozott az F1 illetékeseivel, köztük Domenicalival. Jarno Zaffelli, akit széles körben a sportág új Hermann Tilke-jének tartanak így látja a helyzetüket:

    „Technikailag kivitelezhető lenne, és nem is olyan drága, mint egy új pálya építése, hogy Jarama biztosan otthont adhasson a Forma-1-nek.”

    Jarama 1968 és 1981 között kilenc Spanyol Nagydíjnak adott otthont.

  • Zafelli: hiába Zandvoort döntött kanyarja, biztonságosabb, mint Bahrein

    Zafelli: hiába Zandvoort döntött kanyarja, biztonságosabb, mint Bahrein

    A 2021-es szezon egyik újdonsága lehet Zandvoort visszatérése, azonban Grosjean balesete után új biztonsági kérdések merülhetnek fel a holland pályával szemben.

    Jarno Zaffelli, a felújításért felelős építész, tagadná, hogy hasonló dolgok történhetnének a Holland Nagydíjon, mint Bahreinben. Pedig az újranyitott pálya első hétvégéjén már történt is egy nagyobb baleset. A két pálya közötti legfőbb eltérés szerinte a vonalvezetés után az aszfaltcsík melletti felületben rejlik.

    „Zandvoort esetében nem aszfaltra megy ki az ember, hanem homok, fű és kavicságy van ott, ha kicsúszna valaki. Bahreinben aszfalt van, szóval a pilóták tudják, hogy jobban próbálkozhatnak a határok keresésével.”

    Zaffelli szerint a pályája azért is különleges, mert nem lehet olyan könnyen letérni az ideális ívről, így kevesebb a cikázás.

    „Grosjean nem kezdett volna bele olyan manőverbe, mint Bahreinben, itt máshogy viselkednek a pilóták. Ezért biztonságosabbak is vagyunk, mert a pálya nem adja meg azt az érzetet az embernek, hogy itt átléphetik a határt következmények nélkül.”

    A trend eddig az volt, hogy az újabb Tilke-pályák esetében inkább aszfaltos bukótereket alkalmaztak, pár éve Monza híres kanyarját a Parabolicát is átalakították.

    2020-ban a régi pályák iránt megnőtt az érdeklődés. Mugello példája azonban azt mutatja, nem feltétlenül jó ötlet egy szűkebb aszfaltcsíkon versenyezni, ez azonban lehet nem a pálya, hanem az autók hibája. Zandvoort esetében pedig az újranyitást követően történt is egy nagyobb baleset.

  • Zaffelli: megtartjuk magunknak a zandvoorti pálya szimulációs adatait

    Zaffelli: megtartjuk magunknak a zandvoorti pálya szimulációs adatait

    Jarno Zaffelli, a Zandvoort-i pálya tervezője szerint a holland helyszín a bátrakhoz fog szólni, hiszen nem sok adatot tudnak a csapatok.

    Zaffelli, az olasz pályatervező Dromo főnöke elárulta, hogy változtattak azon a vonalvezetésen a Zandvoortban, amelyet még John Hugenholtz tervezett. Az olasz szakember a De Telegraaf magazinnak azt nyilatkozta, hogy már megvannak az első szimulációs eredmények is, de csak néhány adatot nyújtanak át a Forma 1-es csapatoknak.

    „A szimulációink szerint a pilóták padlógázzal mennek majd át a kettes kanyaron, majd ezután lesz érdekes látni, hogy melyik ideális ívet használják a Hugenholtz-kanyar bevételéhez. A szög meghaladja a 18 fokot is. Ez a pálya igazán a bátor pilótáké lehet. „

    Bár néhány versenyző szkeptikus Zandvoorttal kapcsolatban, mivel úgy hiszik, hogy a pálya vonalvezetése túl keskeny és kanyargós, ami nem hozhat túl izgalmas versenyt. Zaffellini hozzátette, a holland helyszínre mindig azt mondták, hogy nem lehet előzni, ezért is hoztak néhány változtatást.

    Az olasz szakember megerősítette, ez volt az egyik legnagyobb kockázattal járó projektjük. Elmondása szerint számos történelmi pontot megváltoztattak a pályán, de olyan dolgokkal álltak elő, amelyeket évtizedek óta nem láthattunk a Forma 1-ben. Azt is elárulta, hogy minden nap drónokkal készítenek felvételeket az építési munkálatokról, de így is a csapatok sötétben tapogatóznak.

    „A csapatok nyers adatokkal rendelkeznek, de nem az egész pályáról. Ezeket megtartjuk magunknak. Azért csináljuk ezt, mert nem szeretnénk, hogy le tudják szimulálni. Így van meglepetés elem is.”

    Várhatóan január végén aszfaltot kap a pálya, és a Holland Nagydíjra 2020 májusában kerül sor.

  • Meglepően jó lesz a felújított zandvoorti pálya

    Meglepően jó lesz a felújított zandvoorti pálya

    A zandvoorti pálya átalakításának tervezője arra számít, hogy a 2020-as Holland Nagydíj meglepően izgalmas lesz.

    Ezzel azonban előzetesen nem mindenki ért egyet, Lewis Hamilton például nem várja a régi-új helyszínt.

    „Vannak pályák a jövőre tervezettek közt, melyeken nem lesz túl jó a verseny.” – mondta az ötszörös világbajnok.

    Jarno Zaffelli, a zandvoorti felújítást végző Dromo nevű vállalat tervezője, azt állította a holland Formule 1-nek, hogy a pálya izgalmas lesz.

    „Zandvoortnak nagyszerű a vonalvezetése és remek helyen van. Sok potenciált látok benne.” – mondta, és hozzátette, hogy szerinte sokan meg fognak lepődni, mennyi előzés lesz a pályán.

    Zaffelli elmondása szerint együtt dolgoznak a versenyzőkkel annak érdekében, hogy sikeres legyen a felújítás.

    „A fő cél, hogy megtartsuk a klasszikus pályát. Nem fogjuk tönkretenni Zandvoort örökségét.