Szerk Racingline.hu

Címke: Japán Nagydíj

  • Új autófestés, új sisak, új pilóta és rengeteg cseresznyevirág – így még sohasem készült a Japán Nagydíjra az F1

    Új autófestés, új sisak, új pilóta és rengeteg cseresznyevirág – így még sohasem készült a Japán Nagydíjra az F1

    A most először a versenynaptár elejére került Japán Nagydíj az első olyan futam idén, amelynek a mezőny egy része szerint már kijár a különleges körítés: a McLaren új festéssel is készül, de a hétvége felvezetéseként minden csapat olyan fotókat lőhet, amilyeneket a Japán Nagydíj idején eddig még soha.

    Már a szezon negyedik állomásán jön az idei első különleges autófestés, méghozzá a McLarentől, amelynek papaja-fekete színét több helyen is kék-fehér mintázat tarkítja majd ezen a hétvégén. A dizájt a MILTZ művésznevű japán alkotó tervezte, és az edomodzsi, a japán írásmód egyik betűtípusa inspirálta.

    A mezőny egyetlen hazai pilótájától alkalmi sisakfestés is érkezik, Cunoda Juki egy másik híres japán grafikus, Verdy karaktereivel tűzdelte tele fejvédőjét.

    Pénteken jön az idei első tervezett pilótacsere is, a Honda-protezsált Ivasza Ajumu beülhet az RB-nél Daniel Ricciardo autójába az első szabadedzésen. A 22 éves japán az alábbi videóban bemutatkozik és elmondja, mennyire örül a lehetőségnek. (Nagyon.)

    A csapatok eközben sajátos hangulatú fotókkal árasztják el a közösségi oldalaikat, amelyek ezúttal kissé másmilyen hangulatot árasztanak, mint azt a szuzukai látogatásokkor megszokhattuk. Alig telt el fél év a legutóbbi Japán Nagydíj óta, ám azáltal, hogy a verseny most először őszről tavaszra került, egy színesebb világba csöppenhetett az F1, hiszen most van a japáncseresznye virágzásának szezonja, az ország jellegzetes fája pedig rózsaszínbe borítja a tájat – és a csapatok közösségi profiljait is.

  • Eső várható Szuzukában – de mekkora cunamiveszélyt jelent a tajvani földrengés?

    Eső várható Szuzukában – de mekkora cunamiveszélyt jelent a tajvani földrengés?

    Nem kizárható, hogy idén először szüksége lesz az F1-es mezőnynek a vizes pályára alkalmas gumik használatára, az időjárás ugyanis meglehetősen szeszélyesnek és kiszámíthatatlannak tűnik a hétvégére.

    Szahírban, Dzsiddában és Melbourne-ben végig száraz körülmények között zajlott a 2024-es Forma-1-es évad első három versenyhétvégéje, a Japán Nagydíj azonban gyakran dobja be az időjárást is a változók közé. Idén ráadásul mindenki számára új körülmény, hogy ősz helyett most először tavasszal rendezi a futamát az ország – ezt megelőzően a tavalyi, szeptember 24-i időpont volt a legkorábbi F1-es versenye a naptárban 1987 óta kisebb kihagyásokkal szereplő Szuzukának.

    Az őszi időpontokon többször is előfordult az időmérő vagy a verseny halogatását megkövetelő özönvízszerű viharok (legutóbb 2022-ben ilyen körülmények között szerezte meg második vb-címét Max Verstappen), de most először a tavaszi előrejelzéseket kell kémlelniük a csapatoknak.

    Európa több pontjához hasonlóan Japánban is hozott rekordmagas hőmérsékleteket az előző hét, erre a hétre azonban már enyhébb, viharosabb idő várható. A Japán Meteorológiai Ügynökség előrejelzése szerint vasárnap tartós eső érheti el Szuzukát, noha az elmúlt napokban valamelyest csökkent az eső várható intenzitására, hozzáteszik azonban, hogy a vasárnapi időjárás bizonytalansági faktora jelenleg még meglehetősen magas. Péntekre és szombatra azonban következetesen száraz időt helyeznek kilátásba.

    Szerda reggel a Richter-skála szerinti 7,4-es erősségű földrengés sújtotta a Japántól délkeletre található Tajvan szigetét, amelynek epicentruma a keleti partnál lévő Hualien tartományban volt. Az ország 25 éve nem tapasztalt ilyen erős földmozgást, amelyben épületek dőltek össze, a jelenlegi adatok szerint pedig legalább négyen meghaltak és több százan megsebesültek.

    A Csendes-óceáni földrengések további állandó veszélyfaktora, hogy mekkora szökőár indul el a nyomukban, ami további károkat okozhat a környező partokon – az előrejelzéseken pedig a Japán Nagydíjra készülő F1-es stáb is rajta tartja a szemét. A Japán Meteorológiai Ügynökség azonban csak a két szigetország között található, Japánhoz tartozó Okinava-szigetekre adott ki riasztást cunami lehetséges érkezése miatt, az onnan több száz kilométerre található fő szigetek nincsenek veszélyben, így a Szuzukát magában foglaló Mie prefektúra sem.

    Szerdán is erősen elázott pálya fogadta a berendezkedő csapatokat Szuzukában, de az autóknak leghamarabb csak a pénteki edzésnapon fog számítani az időjárás.

  • Újabb ikonikus helyszín eshet az utcai pályák áldozatául

    Újabb ikonikus helyszín eshet az utcai pályák áldozatául

    A Liberty Media a héten hivatalosan is bejelentette, hogy Madrid egy tíz éves szerződéssel a birtokában csatlakozik a Forma-1 versenynaptárához 2026-tól. Azonban a Forma-1 tulajdonosai ezzel még nem végeztek, mivel még a jelenleginél is több utcai pályát szeretnének látni.

    Az utóbbi években számos utcai helyszín csatlakozott az F1 versenynaptárához. Jeddah, Miami, Las Vegas és a jövőben majd Madrid is beáll a sorba. Miután a spanyol helyszín szerződésének részletei véglegesítve lettek, a Liberty Media figyelme Oszaka felé irányulhat.

    Járd be az új madridi F1-es pálya helyszínét velünk! (képek)

    Az utóbbi hónapokban ugyanis sajtóértesülései Japán harmadik legnépesebb városa is szeretne helyet szerezni a száguldó cirkuszban. A tervek még nem véglegesek, de erre a jövőben szeretnének megoldást találni a város vezetői.

    Az oszakai turisztikai iroda elnöke, Hiroshi Mizohata jelentette be a város Forma-1-be való csatlakozási szándékát. A szóbanforgó iroda kizárólag az Autosport.com stábjának nyilatkozott még a Szingapúri Nagydíj során, ahova az oszakai turisztikai iroda küldöttsége is ellátogatott.

    „A Forma-1 egy igazi katalizátora lehet Oszakának a turisztikai világvárossá válás útján – ismerte el Mizohata. – Oszaka ezt úgy érheti el, ha fel tudja kelteni az Európában, Ausztráliában és Amerikában élő tehetős emberek figyelmét. A Forma-1 emellett számos luxusszállodát is bevonzhat, és az éjszakai életet is fellendítheti a városban.”

    „A Szingapúri Nagydíjat élőben láthattam, és személy szerint egy sokkal másabb kép élt bennem a Forma-1-ről. Számos élő esemény volt a hétvégén, és a különböző luxuscéges is folytattak tárgyalásokat a közeli hotelekben.”

    Mivel a helyszínnek még nincs kész terve arra vonatkozóan, hogy hol rendeznék meg a futamot, így egy épített versenypálya, egy utcaipálya, de még egy a madridi aszfaltcsíkhoz hasonló hibrid megoldás is elképzelhető. Pázügyi szempontból az utcai pálya lenne a legkézenfekvőbb, mert befektetők segítségével nagyon nehéz lenne felépíteni egy, az FIA által Grade 1-es osztályzattal bíró versenypályát.

    Azonban ha Oszaka előrehaladott tárgyalásokat fog tudni folytatni a Liberty Mediával, akkor akár Szuzuka F1-es jövője is kérdéses lehet, csakúgy, mint a barcelonai helyszíné Madrid leendő érkezése okán.

    Eldőlt: új utcai pálya váltja az F1 egyik klasszikus helyszínét

  • Verstappen megnevezte a legjobb és a legrosszabb idei versenyét

    Verstappen megnevezte a legjobb és a legrosszabb idei versenyét

    A 2023-as Forma-1-es szezon legfőképpen Max Verstappen sikereiről szólt. A Red Bull holland kiválóságának nem volt ellenfele a pályán, és az év végén egy exkluzív interjúban árulta el, hogy szerint melyik volt a legjobb, illetve a legrosszabb versenye az idei évad során.

    Verstappen idén valósággal a földbe döngölte az ellenfeleit, miután a 22 futamból 19 alkalommal nem talált legyőzőjére. Ebből kifolyólag nem volt egyszerű dolga az 54-szeres futamgyőztesnek a legemlékezetesebb versenyének kiválasztásában, de némi óvatos fontolgatást követően meghozta a döntését.

    „Szerintem Spa megint nagyon erős volt – fogalmazott a holland pilóta, aki egy öt rajthelyes büntetést követően tudott tükörsima győzelmet aratni Belgiumban. – Japán azonban valami elképesztő volt, már az első körtől kezdődően zseniális volt vezetni az autót.”

    „Amikor ránéztem a kijelzőre már azt gondoltam magamban, hogy ez egy nagyon jó kezdet. Ami az autó egyensúlyát illeti, a japán időmérőn remek érzés volt a volán mögött ülni.”

    Oscar Piastri, Max Verstappen
    Piastri is csak gratulálni tudott Verstappennek a Szuzukában való brilliáns versenyzését követően Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappen Szuzukában mutatott produkciója azért emelkedik ki a többi közül, mert már a versenyhétvége első percétől formában volt, és a kvalifikáció során az első szektorban értinthetetlen volt. Ez abban nyilvánult meg, hogy mindenkinek majdnem fél másodpercet adott a Q3-ban a szóban forgó pályarészen.

    A holland pilóta három lila szektorral fejezte be a kört, és a McLarenek hiába voltak gyorsak az időmérőn és a versenyen is, Lando Norris és Oscar Piastri sem volt képes Verstappen nyomába érni. A brit hátránya 19, az ausztrál pilótáé 36, a Ferrari versenyzőié pedig már 40 másodperc fölé rúgott a vasárnapi verseny során.

    Nagy meglepetésre Verstappen szerint nem a Szingapúri Nagydíjon nyújtotta idén a legrosszabb formáját. Az idei naptári évben ugyanis egyedül a Távol-Keleti országban nem volt képes megszerezni az első helyet az energiaitalos csapat.

    A szingapúri éjszakában mindkét RB19 elveszettnek tűnt, és ez Verstappen, valamint Sergio Pérez számára is egy Q2-es búcsúval ért véget. Vasárnap a regnáló világbajnok a 11. helyről egészen az 5. pozícióig tudott felérni, amíg mexikói kollégája csak a 8. helyen fejezte a 63 körös versenyt a 13. rajtkockából startolva.

    „A legrosszabb futamom Bakuban volt – folytatta Verstappen. – Egyszerűen nem voltam elégedett a dolgok alakulásával. Szingapúrban az is közrejátszott, hogy az autó beállításánál is vétettünk hibákat. Számomra nem az volt a legrosszabb, ilyen szempontból nem is vettem számításba.”

    Azerbajdzsánban Charles Leclerc szerezte meg a pole-pozíciót, 2 tizedet adva a Red Bull holland kiválóságának, aki a sprintet az első körben való koccanása miatt csak a 3., a versenyt pedig a csapattársa mögötti 2. pozícióban fejezte be.

  • Mégsem volt olyan őszinte Piastri arcán a mosoly?

    Mégsem volt olyan őszinte Piastri arcán a mosoly?

    Damon Hill szerint Oscar Piastri nem annyira örült a harmadik helynek a Japán Nagydíjon.

    A McLaren az elmúlt időszakban feltámadt, és új erőre kapott a fejlesztésektől, így a szezon eleji formájuk lassan feledésbe merül. Ugyan a Red Bull és Max Verstappen még mindig az etalon, de a wokingi istálló felzárkózott a világbajnok mögé, és második erőként brillíroznak a pályán.

    Lando Norris idén már többször dobogóra állhatott, míg az ausztrál a legjobb eredményét a belga sprintfutamon érte el. Ott a 22 éves pilóta második lett a holland mögött, ám „főfutamon” Japánban állt először a pódiumra.

    Bár az első dobogó egy versenyző számára kedves emlék, de 1996 világbajnoka szerint Piastri némileg csalódott volt, hogy nem Norris előtt végzett. A brit versenyző a rajt után megelőzte a második helyről induló csapattársát. Az ausztrál sikeres elévágást hajtott végre, és a kerékcseréket követően a 23 éves pilóta elé került, ám a csapat Norris gyorsabb tempóját látva megcserélte a két versenyzőt.

    „Piastri is hirtelen ott termett. A srác azelőtt még nem járt a pályán, legalábbis Forma-1-es autót nem vezetett rajta. Csak szimulátoron ismerkedett a helyszínnel, és pénteken már rögtön mindent centit kihasználva a pálya szélére tudta tenni a kereket. Ez lenyűgözött engem. Meg van benne az igazi, vitathatatlan és természetből fakadó tehetség ahhoz, hogy sikeres legyen a Forma-1-ben. Ám szerintem csalódott volt a harmadik hely miatt, annak ellenére, hogy ez volt az első dobogós helyezése. A kvalifikációs teljesítményét szerette volna megszilárdítani, és a második helyen célba érni a csapattársa előtt” – magyarázta álláspontját Hill az F1 Nation podcast legújabb adásában. 

  • Norris nem fogta vissza magát: „többekkel ellentétben, nálunk két jó versenyző van”

    Norris nem fogta vissza magát: „többekkel ellentétben, nálunk két jó versenyző van”

    Lando Norris identifikálta a McLaren egyik előnyét első sorban az Aston Martinnal szemben.

    Míg a kanadai-brit csapat az szezon elején brillírozott Fernando Alonsóval, addig mostanra a „mézeshetek” lassan véget érnek. A csapat taktikáját megkérdőjelező spanyol egyedül harcol a feljavuló McLaren ellen, akik két versenyzővel ostromolják a zöldek pontjait. A Japán Nagydíj után 221 ponttal áll a negyedik helyen az Aston Martin, míg a kettős dobogós helyezést követően 172 egységre ugrott fel a papaya színű csapat pontszáma.

    A 42 éves pilóta próbálja visszaszorítani a kihívókat, míg Lance Stroll inkább a saját démonjaival küzd.

    Mindaddig a McLaren szépen zárkózik fel, és a két versenyző eredményei kapcsán közelebb kerültek az Aston Martinhoz. Ám konstruktőri tabella 4. pozíciójáért zajló küzdelem során a wokingiak brit versenyző úgy érzi, ők vannak előnyben. A 23 éves pilóta ennek az okát is elmagyarázta: ők ketten vannak, míg a zöldeknél Alonso szállítja inkább a pontokat.

    „Nem gondoltam volna, hogy ilyen szoros lesz. Ám ha 49 pont a különbség, akkor igen, úgy gondolom, hogy sikerülhet. Nincs már sok verseny hátra. Biztos vagyok abban, hogy lesznek még olyan pályák, amik az Aston Martinnak fesznek jobban, így ott ők erősebbek lesznek. Viszont úgy vélem, hogy a mi előnyünk a legtöbb csapathoz képest az, hogy két jó versenyzőnk van, akik ott vannak és harcolnak a jó helyezésekért és pontokért. Ebben a percben nem minden csapat mondhatja ezt el magáról. Úgy vélem, ez igazi segítség nekünk. Tudunk segíteni egymásnak, tudjuk használni a másikat, szerintem ez elég nagy előny a többiekhez képest” – magyarázta Norris.

  • Nemzetközi sajtó: Egy fecske nem csinál nyarat, de egy Red Bull igen

    Nemzetközi sajtó: Egy fecske nem csinál nyarat, de egy Red Bull igen

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen győzelméről, Sergio Pérez blamájáról és a Red Bull konstruktőri bajnoki címéről írtak a Japán Nagydíj kapcsán.

    A szingapúri botlás után a holland versenyző ismét domináns győzelmet aratott, és eredményével az osztrák istálló már bajnokká is koronázhatta magát. Mindaddig a garázs másik felén Sergio Pérez „kétszer is kiesett”, és még inkább kivívta a szakértők haragját. A McLaren fejlődött a legtöbbet, így a Red Bull fő kihívójaként tetszelegtek Suzukában. Lando Norris a második helyen ünnepelt, míg Oscar Piastri megszerezte első főfutamos dobogós helyezését a harmadik pozícióban.

    A neves lapok így látták a suzukai eseményeket:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „A Red Bull a maga világbajnoki címét már megnyerte, még Max Verstappen egyéni sikere hiányzik. A Japánban domináló hollandnak kereken 400 pontja van, ami 177 egységgel több, mint a tabella második pozícióját őrző Sergio Pérez pontjainak száma (223 pont). Matematikai esélye még neki lehetne, a többiek viszont már régen elvéreztek.”

    Marca (Spanyolország):

    „A suzukai események egyik legtöbbet emlegetett akciója, Sergio Pérez kettős kiesése. Ilyen szituációt nem jegyez a közelmúltból az F1, így az eset még a versenyigazgatóságot is teljesen zavarba hozta. Máris intézkedéseket tesznek annak érdekében, hogy ez ne történjen meg újra. Ám a Red Bull még ebben is jó, hiszen a problémát ügyesen oldották meg.”

    Bild (Németország):

    „Az első 15 körben történt balesetek után Sergio Pérez leállította az autóját. Ezután furcsa esemény vette kezdetét: miután Verstappen és társai megtettek további 25 kört, hirtelen Pérez visszatért a pályára. Remek taktikai húzás, hogy kimegy és teljesíti az időbüntetést, és nem viszi tovább a következő versenyre. A Red Bull számára ismét Suzuka az a helyszín, ahol elvittek mindent. Egyetlen különbség van a tavalyi eseményekhez képest: ezúttal a konstruktőri bajnokságot nyerik meg, nem az egyénit Verstappen révén.”

    Christian Horner, Max Verstappen, Sergio Pérez, Red Bull, Japán, világbajnoki cím
    A hatodik konstruktőri bajnoki címért ünnepelte Japánban a Red Bull – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen tetemes előnnyel és fölényes versenyzéssel nyerte meg a Japán Nagydíjat, és a konstruktőri címet a Red Bull számára. Ám ezzel az eredménnyel szinte véget ért az egyéni címért folytatott küzdelem is. A holland hibátlan versenyzéssel aratott rajt-cél győzelmet, hiába dugta be az orrát a McLaren az első kanyarban.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „A holland remekül tért vissza a múlt heti nehéz szingapúri verseny után. A felkelő nap országában Verstappen fölényesen vezetett, és csak morzsákat hagyott a riválisainak. A Red Bull szárnyakat adott neki, és egyetlen állva maradt autójával az osztrák istálló konstruktőri bajnok is lett. A küldetést sikeresen teljesítette a Milton Keynes-i alakulat.”

    Sporza (Belgium):

    „Verstappen rögtön megadta az alaphangot a szombati időmérőn, és vasárnap csak folytatta azt, amit elkezdett. A holland energikusan tartotta meg az első helyét, míg mögötte káosz uralkodott: több autó ütközött, így a biztonsági autó azonnal a pályára látogatott. Ám ezután nyugodt vasárnapi autókázás következett Verstappen számára. Viszont Sergio Péreznél ez nem így történt. Folyamatosan a határokat feszegette, és megsértett egy szabályt a biztonsági autós periódus alatt. Majd visszatolták a boxba, és egy kis komédia után végleg feladta a versenyt.”

    Algemeen Dagblad (Hollandia):

    „Max Verstappen már Japánban egy csodálatos bulit biztosított a csapatának. A holland elsöprő fölénnyel nyerte meg a versenyt a suzukai pályán. A Red Bull így hatodik konstruktőri címét ünnepelhette, Sergio Pérez kiábrándító teljesítménye ellenére. Egy fecske ugyan nem csinál nyarat, de egy Red Bull-autó igen. A holland ugyanis fergeteges bulit varázsolt a Honda földjére. Abban a pillanatban mikor Verstappen áthaladt a célvonalon, a csapattagok boldogan ugrottak egymás nyakába, és alaposan kiélvezték a sikert.”

  • Áll a bál a Mercedesnél? – Wolff úgy tette helyre a csapatot, hogy ott sem volt a helyszínen

    Áll a bál a Mercedesnél? – Wolff úgy tette helyre a csapatot, hogy ott sem volt a helyszínen

    Toto Wolff rendelte el azt a csapatutasítást, ami megvétózta George Russell „taktikáját”.

    A két versenyző a futam első negyedén rögtön egymásra talált és elkezdett a másikkal kakaskodni. A 24 éves versenyző meglátta a lehetőséget, és le akarta vadászni a hétszeres világbajnokot, ám a 38 éves pilóta gyorsan visszavette a helyét. Pár körrel később vétett egy apró hibát Hamilton, így Russell újra lesben állt, és előzésre szánta el magát. A párharc során sikerült kivezetniük egymást a pályáról, sőt az ütközés esélye is a levegőben lógott, de a rangidős versenyzőnek végül sikerült megtartani a pozíciót.

    Az adrenalintól fűtött fiatal azonnal rácsapott a rádió feliratú gombra, és feltette csapatának a kérdést, hogy egymással akarnak viaskodni, vagy másokkal?

    Russell csak „kieresztette a frusztrációt” a Hamiltonnal való csatában

    Az eltérő taktikán lévő két pilóta a futam végén ismét egymásra talált. Az egy kiállást teljesítő Russell volt előrébb, és eléggé ragaszkodott a pozícióhoz. A fiatal britnek megtetszett Carlos Sainz szingapúri taktikája, így a saját fegyverét használta volna a spanyol ellen. A 24 éves pilóta azt kérte a csapattól, hogy a frissebb abroncsokon autózó Hamilton maradjon mögötte, míg ő DRS-t biztosítva segít visszaverni a Ferrari támadását. Ha sikerül ezt abszolválniuk, akkor az utolsó körben véghez vihetik a helycserét. Ám Hamiltonnak nem tetszett a taktika, és a hiányzó Toto Wolffnak sem. A The Race információ szerint a térdműtéten áteső osztrák vezető rendelte el a csapatutasítást, ugyanis a helyszínen tartózkodó gárda fontolóra vette Russell javaslatát. Így Hamilton megelőzte csapattársát, akit végül elkapott Sainz.

    A futam után a két pilóta nem szólt semmit a csapatrádión, sőt még az autóból kiszállva sem mentek oda egymáshoz.

    „Mi lesz velük, ha a bajnoki címért küzdenek?„

    Peter Windsor az eseményeket látva megdöbbent, ugyanis a Mercedes külvilágnak mutatott álcája egy kissé félrecsúszott:

    „Nos, ez a műsor a TV számára elég jó, mivel elég drámai és vitatható volt az egész, ugyanakkor bizonyos szempontokat nézve nyugtalanító. Kiragadta a Mercedest abból a kontextusból, amiben szeretik prezentálni magukat. Ahogy azt már régóta mondom, képzeljük csak el azt, hogy a Mercedesnek van egy bajnokesélyes autója, és a győzelmekért, valamint a bajnoki címért küzdenek. A jó hír számukra most az, hogy csak pontszerző helyekért ment a küzdelem, így nem számít annyira, hogy mit mondanak a futam utáni megbeszélésen. Ám ha 2024-ben sikerül egy győztes autót összerakniuk, akkor hogyan fogják kezelni a Lewis és George közötti egyensúlytalanságot?” – tette fel a kérdést a Ferrari és a Williams korábbi csapatmenedzsere a Youtube-csatornáján.

  • Sötét felhők gyülekeznek Pérez feje felett: „csak kárt okoz, és hülyét csinál magából”

    Sötét felhők gyülekeznek Pérez feje felett: „csak kárt okoz, és hülyét csinál magából”

    Míg Max Verstappen ismét nyerni tudott, és a Red Bull konstruktőri bajnok lett, addig Sergio Pérez feje felett sötét felhők gyülekeznek.

    A mexikói versenyző egy kellemetlen hétvégén esett át Japánban. Már az időmérőn jócskán elmaradt csapattársától, míg a futamon „kétszer is kiesett”. A verseny első negyedében a 34 éves versenyző Lewis Hamiltonnal ért össze, így új elsőszárnyat kapott csapatától.

    A biztonsági autós fázis alatt a boxba hajtva előzött Pérez, emiatt az eset után 5 másodperces időbüntetést kapott. Később Kevin Magnussennel találkozott a Red Bull versenyzője, aki nem volt elragadtatva ellenfele manőverétől.

    „Míg a csapattársa egy újabb bajnoki cím felé közeledik, addig ő hátul harcol velünk” – jegyezte meg bosszúsan a dán.

    Pérez autóját ugyan betolták a garázsba, ám az ütközésért újabb szankció járt a versenyzőnek. Így a megfelelő pillanatot kivárva, és az FIA-val egyeztetve a Red Bull visszaküldte a mexikóit a pályára. A 34 éves pilóta körhátrányban (6 kör), letöltötte a büntetést, és így nem vitte tovább azt a következő versenyre.

    Többen elbúcsúztatnák Pérezt:

    A jelenetet látva többen meglepődtek, sőt a Szövetség már be is zárná az osztrák istálló által megtalált és felhasznált kiskaput. Mindaddig a szakértők többsége az év végén elengedné Pérez kezét, ugyanis a Japán Nagydíj után betelt többeknél a pohár.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Sergio Pérez a kiesése után visszatért a pályára, hogy letöltse büntetését – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Ha azt nézzük, Pérez mit művel azzal a gyönyörű autóval… az már bűncselekmény. Szerintem már ő is készen áll a visszavonulásra. Mégis mennyire szórakoztató ez a számára? Amit láttunk, az a lendület, a motiváció és az eszesség teljes hiánya. Szerintem a Red Bull arra készül, hogy Lawsont ülteti a helyére” – fogalmazta meg gondolatait Jan Lammers.

    Az AlphaTauri szombat délelőtt ismertette jövő évi párosát. 2024-ben Yuki Tsunodával és Daniel Ricciardóval vágnak neki a szezonnak, míg Liam Lawson mindkét istálló (Red Bull és AlphaTauri) tartalék – és tesztversenyzője lesz. Ám sajtóértesülések szerint az új-zélandi kontraktusában szerepel egy olyan záradék is, ami kimondja: a Red Bullnak ülést kell biztosítania a versenyzőnek 2025-től. Pérez szerződése 2024 végén jár le, így a fiatal akár egyenesen a Red Bullba mehet Max Verstappen mellé, vagy Daniel Ricciardo és Yuki Tsunoda örökölheti meg a mexikói helyét. Így Lawson az arculatot és nevet váltó faenzai alakulathoz kerülne vissza.

    Christian Horner kiemelte, hogy a mexikóinak is köszönhetik, hogy a csapat megszerezte a konstruktőri bajnoki címet, ám Robert Doornbos nem ilyen pozitívan látja a versenyző közreműködését.

    „Maxnak egyedül 400 pontja van. Ez már most több, mint amit a Mercedes csapatként szerzett. Szerintem Helmut Markónak már teljesen elege van Pérezből. Voltak ugyan jó pillanata, de elég régen. Most már csak kárt okoz és hülyét csinál magából.”

    Timo Glock, a német Sky szakértőjeként hasonló véleményt fogalmazott meg:

    „Péreznek nincs esélye Verstappen ellen. Apránként derül ki a számára, hogy mik a határai. Ezért van mentálisan annyira padlón. A tapasztalatát figyelembe véve néhány hibája egészen érthetetlen.”

  • Piastri tudja, miben kell a legtöbbet fejlődnie

    Piastri tudja, miben kell a legtöbbet fejlődnie

    A McLaren újonc pilótája, Oscar Piastri úgy véli, a gumikezelésről sokat kell tanulnia, aminek hiánya miatt jelentősen kikapott csapattársától.

    Japánban ismét a McLaren volt a leggyorsabb csapat Max Verstappen mögött, de a wokingiak házi versenyében a rutin győzött, Piastri az egyébként mögüle rajtoló Lando Norris mögött ért célba. Az első vasárnapi dobogós eredményét jegyző ausztrál pilóta – aki Spában a sprinten már volt dobogós – már az első métereken Norris mögé csúszott, és később ideiglenesen csak annak köszönhetően tért vissza elé, hogy korábban kiállt kerékcserére.

    „Ha újra teljesíthetném ezt a futamot, néhány dolgot mindenképp másképp csinálnék. De ez is része a tanulási folyamatnak – mondta Piastri. – A verseny bizonyos szakaszaiban egyszerűen nem voltam elég gyors. Nagy volt a gumikopás, jelenleg a legfontosabb, hogy ezen dolgozzunk.”

    „Az első etapban úgy éreztem, mindenki extrém lassan vezet, és amikor megpróbáltam növelni a tempót, a gumik már nem tették lehetővé. Van pár dolog, amivel foglalkoznom kell.”

    Piastri édesanyja olyannyira büszke a fiára, hogy azonnal Japánba repülne

    Piastri 17 másodperccel ért célba Norris mögött, és a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella szerint biztos hasznosítani fogja a Szuzukában tanultakat.

    „Biztos vagyok benne, hogy Oscar ma megtanult néhány leckét. Úgy gondolom, a végén már jobban is ment, mint a második etapban” – nyilatkozta.

    Az ausztrál pilóta nem véletlenül jelentette ki már a dobogósokkal készített interjúk során, hogy nem ez volt a legjobb F1-es versenye, bár az eredmény szempontjából eddig ez volt az.