Szerk Racingline.hu

Címke: Japán Nagydíj

  • Alonso már megint lassítással próbált kiszúrni Russell-lel

    Alonso már megint lassítással próbált kiszúrni Russell-lel

    A Japán Nagydíj alakulása úgy hozta, hogy a verseny végén Fernando Alonso számára ismét George Russell közelsége jelentette a legnagyobb veszélyt. A védekezés érdekében most is visszavett a tempóból, de ezúttal a Melbourne-ben látottaktól eltérő módszerrel, senkit nem veszélyeztetve.

    Alonso a verseny utolsó etapjában a hatodik helyen haladt, közvetlenül mögötte Oscar Piastri McLarenjével, akinek kemény keverékű gumijai az övéihez hasonló állapotban voltak. Az utolsó körökre felzárkózott azonban rájuk George Russell Mercedese, akinek frissebb közepes keverékeken esélye volt arra, hogy akár mindkettőjüket megelőzze a záró körökben.

    Végül az utolsó kör kezdetén Piastrin túljutott Russell, de Alonsónak ekkor már nem érhetett nyomába. Az ausztrál a leintés után a Sky Sportsnak elmondta, biztosra veszi, hogy a spanyol szándékosan engedte őt magához közel a DRS-zónák érzékelési pontja előtt, hogy ezzel mindkettőjüket védje Russell támadásaitól.

    „Abból, ahogyan az energiaszintjét használta, ki tudtam találni, hogy próbál engem DRS-távolságon belül tartani annak reményében, hogy George nem előz meg engem, és így nem fogja megtámadni őt sem. Pontosan tudtam, hogy mit csinál, de elkövettem egy kis hibát az utolsó sikánban, elfékeztem magam, és ennyi volt” – fogalmazott Piastri.

    Ez a taktika, a szándékos DRS-adás a közvetlen üldözőnek, hogy ezáltal könnyebben védekezhessenek egy hátulról érkező, gyorsabb autóval szemben, többeknél is előkerült már az elmúlt év során, például Carlos Sainz ennek segítségét vette igénybe a tavalyi szingapúri győzelmekor. És kétségtelenül biztonságosabb és szabályosabb lassítási módról van szó, mint amit Alonso két héttel ezelőtt, az Ausztrál Nagydíj utolsó körében vetett be Russell-lel szemben, ami a Mercedes-pilóta balesetével ért véget, és amiért a spanyol büntetést kapott.

    A McLarenek Norris 5. és Piastri 8. helye révén a harmadik legjobb csapat voltak a Japán Nagydíjon, amit a még harmadikként rajtoló Norris szomorúan nyugtázott a leintés után.

    „Minden szépen visszarendeződött, a Red Bull és a Ferrari után következünk mi. Kár érte, mert nem valami jó érzés, amikor a harmadik helyről rajtolok, de csak hátrafelé haladok. Ilyenkor olyan csatát vívok ezekkel a srácokkal, amit biztosan elveszítek, hiszen minden tekintetben többet tudnak: hosszabbra nyújthatják az etapjaikat, többet hozhatnak ki a gumijaikból, ez ellen pedig egy ilyen pályán nagyon nehéz bármit tenni” – fogalmazott a brit.

    Piastri hozzátette: „Egyértelműen nem vagyunk még a Ferrari szintjén, szóval találnunk kell még egy kis tempót. Ez rám is vonatkozik, mert ez a mostani nem volt a legjobb hétvégéim közül való.”

    A McLaren a konstruktőri tabellán már négy forduló alatt is eléggé a senki földjére került, hiszen 69 pontjával máris messze került a Red Bulltól (141) és a Ferraritól (120), de kényelmesen vezet a Mercedes (34) és az Aston Martin (33) előtt.

    Alonso a vitatott büntetés után sem változtat a hozzáállásán

  • Piros zászlós rajt után Verstappen kettős győzelemre vezette a Red Bullt Szuzukában

    Piros zászlós rajt után Verstappen kettős győzelemre vezette a Red Bullt Szuzukában

    A Daniel Ricciardo és Alexander Albon első körös balesete miatt fél órára leállított Japán Nagydíj mindkét rajtját hibátlanul kapta el Max Verstappen, aki Sergio Pérez és Carlos Sainz előtt végül elsőként is ért célba. Leclerc sokat lépett előre olyan taktikával, ami a Mercedesnek nem vált be.

    Bár a hét eleji előrejelzések vasárnapra adták a legnagyobb valószínűséget az esőnek, végül száraz, a hétvége legmelegebb időjárása fogadta a mezőnyt vasárnap, ami a gumikezelés szempontjából vetített előre kihívásokat.

    A rajtnál Verstappen el tudott lógni Sergio Pérez és a többiek elől, s az első kilenc helyen változatlan maradt a sorrend az első kanyarok után, a figyelem azonban hamarosan a mezőny második felére helyeződött, miután két autó nagy robajjal a 2-es kanyar gumifalban landolt. Daniel Ricciardo és Alexander Albon autója csak enyhén ért össze, miután a kanyar előtt az ausztrál a külső ív felé húzta az RB-jét, ezzel leszorítva a Williamst, de ez is elég volt, hogy mindkét pilóta kezéből kivegye az irányítást. Ricciardo és Albon is épségben szállt ki az autóból, a tartalékalkatrészekkel híján lévő Williamsnek viszont további fejfájást okozhat a baleset.

    A gumifal viszont olyannyira elmozdult a becsapódásoktól, hogy a versenyirányítás az első körben piros zászlót rendelt el. A helyreállítás nagyjából fél órát vett igénybe, ekkor állórajttal, az első szektorban jegyzett állás szerint indulhatott újra a verseny.

    A sorrend másodszorra sem kavarodott fel a rajtnál, Verstappen eljött Pérez, Norris, Sainz és Alonso előtt. A Mercedesnél merész taktikát választottak, a piros zászló alatt lecserélve a közepes keverékű gumikat keményekre Lewis Hamilton és George Russell autóján is, azzal a tervvel, hogy a többiekkel ellentétben csak egyetlen tervezett bokszkiállással teljesítsék a futamot. A rosszabbul tapadó gumik miatt mindkét pilóta veszített egy pozíciót a rajtnál, s úgy festett, ezzel a taktikával is a mezőny első felének utolsó helyein maradnak. Különösen Hamilton tűnt hitetlennek a terv sikerét illetően, aki először saját felvetését követően elengedte maga mellett Russellt, majd a rádión a stratégia megváltoztatását kérte, miután az egyszer már kiállók is sorra száguldottak el a Mercedesek mellett.

    Norris azáltal, hogy négy körrel korábban állt ki, átugrotta Pérezt, de a mexikói végül visszaelőzte őt a második helyért, és a mclarenes ugyanígy járt második kerékcseréje után is.

    Leclerc azáltal szállt be a dobogóért folyó harcba, hogy szintén egy kiállás mellett döntött – ő a közepes keverékű gumikat tartotta életben hosszú ideig, így a vezetést is átvette egy időre, majd keményekre váltott, s miután csapattársa, Sainz is letudta a maga második kiállását, a nyolcadik helyről startoló monacói a harmadik pozíciót őrizte Verstappen és Pérez mögött, de Norris előtt.

    A Mercedesek ekkor az 5-6. helyen álltak, ám sebezhetővé váltak a két kiállással mögéjük került Sainz, Alonso, Piastri trióval szemben, így a csapat valóban megváltoztatta a stratégiát, mindkét pilótát kihívva egy második kerékcserére, amely során közepes keveréket kaptak.

    A mezőny első feléből így Leclerc volt az egyetlen, aki kitartott az egy kiállás mellett, s tizenöt körrel a vége előtt őrizte is a harmadik helyet a nyomában lévő Norrisszal és Sainzcal szemben – ebben a csatában pedig a spanyolé volt a stratégiai előny, akinek gumijai tíz körrel újabbak voltak, mint két riválisának autóján. Norris egy elfékezése után Sainz le is vadászta korábbi csapattársát a célegyenesben, majd Leclerc nem is védekezett ellene, miután a rádión figyelmeztették, hogy a Norris elleni csatára figyeljen.

    Bár az időmérő után Pérez még remélte, hogy a versenyen is ott lehet Verstappen nyomában, a holland végül könnyedén, tizenkét másodperces előnnyel nyerte meg a Japán Nagydíjat, melbourne-i kisiklása után visszatérve a dobogó tetejére. A Red Bull idén harmadszor ünnepelhetett kettős győzelmet, a harmadik helyezett Sainz pedig továbbra is minden futamon dobogóra állt, amelyen elrajtolt.

    Leclerc végül tartani tudta Norrist a negyedik helyért, Alonso már nagyobb lemaradással lett hatodik, mögötte pedig az utolsó körökre megérkezett Piastri nyakára Russell, aki az utolsó kör kezdetekor az ausztrál egy apró hibáját kihasználva át is vette a 7. helyet. Hamilton a kilencedik pozícióval csak két pontot szerzett.

    Az utolsó pontszerző hely Cunoda Jukié lett, miután hazai pályán a 10. helyre vezette az RB-t.

    A Japán Nagydíj végeredménye:

  • A Ferrarinál nem félnek a Red Bull-dominanciától, és további győzelmekre számítanak

    A Ferrarinál nem félnek a Red Bull-dominanciától, és további győzelmekre számítanak

    Carlos Sainz szerint a Red Bull Japán Nagydíjon elért első sora az időmérő edzésen egy erős visszajelzés volt számukra az autójuk valódi versenyképességét illetően. A spanyol Ferrari-pilóta azonban ennek ellenére azt gondolja, hogy az olasz istálló ennek ellenére képes lesz még futamokat nyerni 2024-ben.

    Sainz magabiztosan várhatta a szuzukai hétvégét, miután az olasz istálló autói az első két helyen lett rangsorolva az Ausztrál Nagydíjon. A Scuderiánál nagyon várták a japán hétvégét, mert abban bíztak, hogy Melbourne-höz hasonlóan Szuzukában is képesek lesznek borsot törni az energiaitalosok orra alá.

    Pérez megszorongatta Verstappent, de a holland Szuzukában is folytatta hibátlan időmérős sorozatát

    Azonban a várt jó teljesítmény elmaradt, és a Ferrarinak nem előre, hanem sokkal inkább a tükreit kellett figyelnie a kvalifikáció során. A spanyol pilóta a negyedik rajtkockát szerezte meg a vasárnapi versenyre, amíg a csapattársa, Charles Leclerc szenvedett, és csak a nyolcadik legjobb időt volt képes elérni.

    Ugyan Sainz hátránya majdnem fél másodperc volt a pole-hoz képes, szerinte ez a jelenség csak az adott pálya miatt van jelen, és emellett azt is megmutatta, hogy még rengeteget kell javulniuk, ha a Red Bull állandó kihívói szeretnének lenni a jövőben.

    „Igen, le vagyunk maradva, de más pályákon harcolni fogunk a győzelmekért – árulta el a spanyol háromszoros futamgyőztes az időmérő edzést követően. – Talán a Szingapúrhoz, Monzához vagy éppen Miami-hoz hasonló pályákon leszünk ott a sűrűjében, és küzdhetünk az első helyért. Azonban vannak olyan helyszínek, ahol a Red Bull egyszerűen jobb egy sokkal jobb autóval rendelkezik.”

    „Már a csütörtöki sajtótájékoztatón is elmondtam, hogy amíg nem fejlesztjük az autónkat, addig ezeken a pályákon ott lesz a három-öt tizedmásodperces hátrány. Itt az idő, hogy leszögezzük a fejünket, és a jövőben egy jobb csomagot rakjunk össze.”

    Sainz azzal is tisztában volt, hogy a Ferrari számára nem Szuzuka lesz a legideálisabb aszfaltcsík, mert az itt található tempós kanyarok kihozzák a bikások autójának aerodinamikai hatékonyságából származó előnyüket.

    „Ezért próbáltam tegnap megnyugtatni mindenkit, mert tudtam, hogy a tavalyi egy másodperces hátrányunk nem fog csak úgy eltűnni idénre – folytatta Sainz, akinek jelen pillanatban egyik csapatnál sincs ülése 2025-re.

    „Tudtam, hogy nem javultunk egy másodpercet tavalyhoz képest, így a Szuzukához hasonló pályákon nagyobb kihívás lesz versenyezni. Azonban érzésre nagyon elégedett vagyok az autóval, egy fokkal jobb. Jó köröket tudtam autózni, ami a negyedik helyre volt elég, és így egy kiváló pozícióból harcolhatok majd a futamon.”

    Leclerc nem hiszi, hogy a hibája okozta volna a gyenge rajthelyét

  • Pérez megszorongatta Verstappent, de a holland Szuzukában is folytatta hibátlan időmérős sorozatát

    Pérez megszorongatta Verstappent, de a holland Szuzukában is folytatta hibátlan időmérős sorozatát

    Max Verstappen a Japán Nagydíjon a szezon negyedik időmérő edzését is megnyerte, Sergio Pérez viszont ezúttal alaposan megszorongatta a pole-ért. A második sorban egy McLaren és egy Ferrari áll, a Mercedesek visszaestek. 

    Miután az eső a csapatok számára használhatatlanná tette a pénteki második szabadedzést, a szombati harmadikon többen is igyekeztek az elmaradt hosszú etapos gyakorlást bepótolni. Ilyen előzményekkel fordult rá a mezőny helyi idő szerint 15 órakor az időmérőre, miközben a szombati időjárás továbbra is száraz maradt.

    A kvalifikáció rögtön egy potenciálisan szabálytalan mozdulattal kezdődött: a felügyelők jelezték, hogy az időmérő után vizsgálat alá helyezik George Russellt, amiért Oscar Piastrit veszélyeztetve hajtott ki a garázsból, hiszen a mclarenesnek balra kellett kormányoznia, hogy elkerülje a Mercedesszel való ütközést.

    A hétvége favoritjának számító Max Verstappen már az Q1-et is az élen zárta, mögötte Fernando Alonso végzett, az edzések alapján a legközelebbi kihívónak tűnő Mercedesek viszont visszaestek a relatív erősorrendben. A Q1 legnevesebb búcsúzója egy Aston Martin volt, a 16. helyen záró Lance Stroll mögött kiesett még Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Logan Sargeant és Csou Kuan-jü,

    A Red Bullok fölénye folytatódott a Q2-ben, Sergio Pérez ezúttal csupán 12 ezreddel végzett Verstappen mögött, a hajrában pedig Lewis Hamilton ugrott fel mögéjük. A továbbjutásért folyó csata fő mozzanataként Cunoda Juki hazai pályáján beférkőzött a 10. helyre, méghozzá csapattársa kárára, hiszen Daniel Ricciardót szorította le onnan. Kiesett még az ausztrál mögött sorrendben Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas, Alexander Albon és Esteban Ocon.

    A Q3 a Red Bull, a két Ferrari, a két Mercedes, a két McLaren, valamint Cunoda és Alonso részvételével zajlott. Az első gyorskörök során Verstappen 1:28,240-nel állt az élre, mögé Lando Norris, Pérez és Carlos Sainz sorolt ekkor be. A másik Ferrarival Charles Leclerc-nek már csak egy friss szett lágy gumija maradt az utolsó szakaszra, így egyetlen gyorskörre hajtott ki. A monacói ígéretes dolgokat mutatott, hiszen a középső szektorban ekkor mindenki más első próbálkozásánál gyorsabb volt, végül azonban így is csak a 7. helyre volt jó az ideje.

    A többiek számára még jöttek a második kísérletek. Verstappen képes volt még egy kicsit javítani 1:28,197-re, de a szintén javító és végül 66 ezreddel másodikként záró Pérez ellen az első ideje is még éppen elég lett volna – a holland ezzel az idei negyedik nagydíj hétvégén is megszerezte a rajtelsőséget. Norris a harmadik helyre csúszott, ő Sainzcal osztozik a második soron, mögöttük pedig Alonso, Piastri, Hamilton, Leclerc, Russell és Cunoda zárta a Japán Nagydíj időmérőjét.

    Az időmérő végeredménye:

  • Jelentős a Red Bull előnye az időmérő előtt, a Ferrari helyett a Mercedes lehet a legközelebbi üldöző

    Jelentős a Red Bull előnye az időmérő előtt, a Ferrari helyett a Mercedes lehet a legközelebbi üldöző

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Japán Nagydíj harmadik szabadedzésén Sergio Pérez és a két Mercedes előtt. A Ferrari egyáltalán nem tűnt meggyőzőnek, Charles Leclerc ráadásul kritizálta is a csapat döntését.

    Magyar idő szerint hajnalban a harmadik szabadedzéssel folytatódott a Japán Nagydíj hétvégéje. A pénteki második gyakorlással ellentétben nem esett az eső: a levegő hőmérséklete 17, míg az aszfalté 25 fokos volt a tréning kezdetén. Miután a mezőny tagjai nem tudtak sokat körözni, többen is nagyon hamar pályára gurultak.

    A McLarené lett a Japán Nagydíj esős második szabadedzése, Verstappen autóba sem ült

    A mezőnyt Max Verstappen vezette, aki közepeseken kezdett, ahogyan a többi pilóta nagy része is, de a lágy és a kemény abroncsok is előkerültek. A holland versenyző 1:30.265 másodperccel kezdett, 188 ezreddel megelőzve Sergio Pérezt, és 921-gyel Charles Leclerc-t. Mindeközben Kevin Magnussen hibázott, és a hajtűkanyarban kipördült a kavicságyba, de szerencséjére vissza tudott térni a pályára.

    Nem sokkal később Lewis Hamilton vette át a vezetést, aki 2 tizeddel volt gyorsabb a címvédőnél eggyel lágyabb gumikon. Verstappen aztán 138 ezredre csökkentette hátrányát, míg Leclerc bejött fél másodpercen belülre. Carlos  hátránya viszont továbbra is 919 ezred volt, míg George Russellnek 10 perc elteltével nem volt érdemi ideje.

    Időközben az Aston Martinok és a McLarenek is megkezdték a munkát, a péntek óta új alkatrészeket kapó Fernando Alonso pedig feljött a hatodik pozícióba a kemény gumikon, Valtteri Bottas és Sainz közé. Nem sokkal később kettővel visszaesett, hiszen Oscar Piastri 295 ezredes hátrányban a harmadik pozícióban kezdett a lágyakon, míg Cunoda Júki a hatodik helyre ugrott fel ugyanilyen keverékeken. Csapattársa, Daniel Ricciardo hibázott, és a 2-es kanyar kijáratánál kipördült a pályáról.

    Nem sokkal később aztán a wokingiak másik autóját vezető Lando Norris vette át a harmadik helyet szintén a piros oldalfalú abroncsokon, 161 ezreddel megelőzve csapattársát. A következő percekben nem változott a sorrend, hiszen  mezőny tagjai igyekeztek bepótolni a pénteken elmaradt versenyszimulációt. Az élcsapatok közül a Mercedes és a McLaren a lágy, a Red Bull és a Ferrari a közepes, míg az Aston Martin a kemény abroncsokat választotta.

    Negyedórával a vége előtt aztán szépen sorban mindenkire felkerültek a friss lágyak. Elsőként Alexander Albon javított, és jött fel a hatodik helyre, majd az addig az utolsó pozícióban álló Russell 147 ezreddel felülmúlta Hamiltont. Azonban nem sokáig vezetett, ugyanis Verstappen 1:29.563-mal nála is gyorsabb volt, Pérez pedig 269 ezredes hátránnyal bejött közéjük. Norris ugyan lila első szektorral kezdett, de aztán elvette, míg Alonso mindkét McLarent megelőzte.

    Norris aztán újra nekiveselkedett, de egyik szektorban sem tudott javítani. Ellentétben a Ferrarikkal, akiknek ez volt az első gyorskörük a hajrában, ám egyikük sem tűnt meggyőzőnek. Sainz a két McLaren közé, a hetedik helyre jött fel, 608 ezredes lemaradással, míg Leclerc csupán a tizedik lett. Ezzel ki is alakult a végeredmény: Verstappen volt a leggyorsabb Pérez és Russell előtt, míg mögöttük Hamilton, Alonso, Norris, Sainz, Piastri, Cunoda és Leclerc lett az első tíz sorrendje. A leintés után a monacói versenyző kritizálta a Ferrari döntését, szerinte ugyanis a végén túl későn jöttek ki a bokszból.

    A Japán Nagydíj harmadik szabadedzésének végeredménye

  • Hamilton öröme csúcsot döntött idén

    Hamilton öröme csúcsot döntött idén

    Noha pénteken kiderült, hogy Lewis Hamilton egyik motorja használhatatlanná vált a szezonra, a Mercedes versenyzője elégedetten nyilatkozott a Japán Nagydíj első edzésnapja után.

    Az első tréningen ugyanis a Mercedes nagyjából tartotta az iramot a Ferrarival (George Russell és Hamilton gyorsabb volt Charles Leclerc-nél, Carlos Sainznál pedig csak két és fél tizedmásodperccel bizonyultak lassabbnak), míg a Red Bulltól mért fél másodperces lemaradás jobbnak számít, mint amire 2022-ben és 2023-ban képesek voltak a japán pályán: az előző két esztendőben ennél kétszer nagyobb hátrányból követték a bikásokat.

    „Nagyszerű edzés volt. Idén eddig most éreztem a legjobbnak az autót, nagyon tetszett. Ezen a pályán mindegyik pilóta imád vezetni, de az elmúlt években rossz volt a kocsi balansza, nehéz volt vezetni. Tekintve az előző versenyek nehézségeit, nagyszerű munkát végzett a csapat a héten, úgy tűnik, jó pozícióba hoztuk az autót” – mondta Hamilton.

    „Amíg nem hajtunk végre túl sok változtatást és nem szúrjuk el, valószínűleg ebben a pozícióban maradunk, aztán remélhetőleg…”

    A gondolatot nem fejezte be, mert az eső által elmosott második edzésről beszélve a gumihasználati szabályokat kritizálta, ami miatt alig vezettek a pilóták. Szombaton kiderül, mennyire volt okkal bizakodó Hamilton.

    A Mercedes formajavulásának egyik oka az lehet, hogy bevallottan nem fekszik az idei autójuknak a meleg aszfalt, márpedig Japánban hűvösebb idő szokott lenni, az első edzést például borult égbolt alatt tartották.

    Wolff ököllel ütlegelné magát a Mercedes szenvedése miatt

  • A McLarené lett a Japán Nagydíj esős második szabadedzése, Verstappen autóba sem ült

    A McLarené lett a Japán Nagydíj esős második szabadedzése, Verstappen autóba sem ült

    Oscar Piastri volt a leggyorsabb a Japán Nagydíj második szabadedzésén, ám az esős körülmények miatt ez nem túlságosan mérvadó. Olyannyira, hogy a Red Bullok és az Aston Martinok még csak pályára sem gurultak, ahogyan George Russell sem.

    Nedves pálya várta a mezőnyt a Japán Nagydíj második szabadedzésének kezdetén, hiszen korábban eleredt az eső. Ennek következtében jó ideig senki nem gurult a pályára, így Daniel Ricciardo sem, aki Ivasza Ajumutól vette vissza az RB ülését. Logan Sargeantnak pedig esélye sem volt a körözésre, hiszen a Williams nem tudta időben helyrehozni az első tréningen összetört autóját.

    A Williamst megint összetörték, Verstappen visszatért az 1. helyre Szuzukában

    Összesen 12 percet kellett várni, hogy autó jelenjen meg a pályán, ekkor Lewis Hamilton hagyta el a garázst közepes gumikon, vagyis a pálya már kellően felszáradt a slick abroncsokhoz. A hétszeres világbajnok ugyan elkezdett egy mért kört, de nem fejezte be, viszont a pálya nem maradt üresen, ugyanis időközben Ricciardo is kiment tapogatózni.

    Az ausztrál versenyző azonban azonnal visszatért a bokszba, mivel ismét rákezdett az eső. A következő próbálkozó honfitársa, Oscar Piastri volt közel féltávhoz, ő viszont már intermediate gumikon ment pályára, ahogyan nem sokkal később a Sauberek és az RB-k is. Ami Piastrit illeti, a McLaren versenyzője szintén csak egy kört tett meg.

    Csou Kuan-jü és Valtteri Bottas szintén nem kezdték meg a gyorskört, ellentétben Cunoda Júkival és Ricciardóval. Kettőjük közül a japán versenyző volt a gyorsabb, aki 1:42.304-gyel állt élre, 4,157 másodperccel megelőzve csapattársát. Egy töltőkör után aztán mindketten javítottak, és Cunoda 1:40.946-ra módosította a legjobb időt, Ricciardo pedig 967 ezredre megközelítette. Időközben egyébként Alexander Albon is pályára gördült, de csak egyetlen kör erejéig.

    Ezután mindketten befejezték a körözést, így bő 20 perccel a vége előtt ismét üressé vált a pálya, ám csak átmenetileg, ugyanis Csou visszatért a zöld oldalfalú abroncsokon, majd kisvártatva Bottas is követte őt. Igaz, a hinwili alakulat pilótái ezúttal sem jutottak el odáig, hogy mért kört kezdjenek meg.

    Bő 10 perccel a leintés előtt a két Sauber ismét visszatért az intermediate-eken, de megint csak egyetlen kör erejéig. A kínai és a finn versenyzőt Albon és a Haasok „váltották”, ráadásul utóbbiak száraz pályára alkalmas gumikon, egészen pontosan lágyakon próbálkoztak, ahogyan később Piastri is.

    Kevin Magnussen nem kezdett meg mért kört, a másik két pilóta viszont igen. Nico Hülkenberg ugyan lila középső szektort autózott, de nem fejezte be a körét, Piastri viszont igen, és egy zöld, valamint két lila szektorral 1,841 másodperccel felülmúlta Cunoda idejét. A hajrára Hamilton, Lando Norris és a Ferrarik is megérkeztek, de csak a hétszeres világbajnok és Charles Leclerc tudott felérni egy gyorskörre. Az időközben 1:34.725-ös körig jutó Piastrit azonban egyikük sem tudta letaszítani az élről: Hamilton 501 ezreddel, míg Leclerc 4,035 másodperccel maradt el tőle. Mögöttük Cunoda és Ricciardo lett a sorrend, és bár a Live Timing másokat is feltett az eredményjelzőre, ők már túl későn kezdték meg a körüket. Persze a körülmények ismeretében a sorrendnek egyébként sincs jelentősége. Összesen tizenhárman mentek pályára, a Red Bullok és az Aston Martinok például teljesen kihagyták az edzést, ahogyan George Russell is.

  • „Örökké a szívemben lesz” – Leclerc megható módon emlékezik meg elhunyt barátjáról

    „Örökké a szívemben lesz” – Leclerc megható módon emlékezik meg elhunyt barátjáról

    Charles Leclerc egy nem mindennapi cselekedettel tiszteleg Jules Bianchi előtt a Japán Nagydíjon. A monacói pilóta a balesetben életét vesztő francia pilóta sisakfestésében versenyez Szuzukában.

    A szomorú eset még 2014-ben történt, amikor a Japán Nagydíjon Bianchi autója felúszott a Dunlop kanyarban a verseny 45. körében, ami miatt kicsúszott a pályáról, majd sajnálatos módon telibetalálta a bukótérben álló traktort, ami éppen Adrian Sutil összetört Sauberje mellett helyezkedett el.

    A baleset következtében Bianchi kómába esett, és a műtétje után kiderült, hogy súlyos agykárosodást szenvedett. A francia pilóta sajnálatos módon nem tudott felgyógyulni a sérüléséből, és 2015. július 17-én örök nyugalomra lelt szerető családja körében egy nizzai kórházban.

    Leclerc már gyerekkora óta jóbarátja volt Biachinak, aki a keresztapja is volt a Ferrari-pilótának. A francia versenyző rengeteget segített Leclerc-nek karrierje kezdeti szakaszában során, amikor még a különböző gokartsorozatokban próbált sikereket elérni. Az ötszörös futamgyőztes a mostani Japán Nagydíjon Bianchi egykori sisajdizájnját fogja használni.

    „Ez egy különleges hely ebből a szempontból, és amikor megérkezem ide, mindig eszembe jut Jules – ismerte el Leclerc a Japán Nagydíj csütörtöki sajtónapján. – Nagyon gyakran gondolok rá, mert nagyon sokat segített nekem a Forma-1-be vezető utam során.”

    „Már 2010-ben felvette a kapcsolatot a leendő menedzseremmel, Nicolas-val [Todt], annak érdekében, hogy eljuthassak az F1-be. Már ezen esemény előtt is elképesztően szoros volt a kapcsolatunk, a két család mind a mai napig jóban van egymással.”

    „Miatta fogom hordani ezt a sisakot, és Jules mindig a szívemben lesz. Nagyon különleges helyszínen tehetem meg ezt, és most mindennél fontosabb, hogy jól szerepeljek ezen a versenyen.”

    Ugyan a baleset 2014. októberében történt, és most 2024. április elején méri majd össze a tudását a királykategória mezőnye Szuzukában, idén lesz a 10. évfordulója Bianchi balesetének.

    A különleges sisakon a francia pilóta festése mellett a 17-es rajtszámmal is találkozhatunk, amit Bianchi is használt a tragikus idényben. A halálát követően a sportág vezetői az iránta kifejezett tiszteletük jeléül visszavonultatták a szóban forgó rajtszámot 2015-ben.

  • A Williamst megint összetörték, Verstappen visszatért az 1. helyre Szuzukában

    A Williamst megint összetörték, Verstappen visszatért az 1. helyre Szuzukában

    Az F1-es Japán Nagydíj első edzésén a Red Bull magához ragadta a kezdeményezést, Max Verstappen és Sergio Pérez végzett az első két helyen, mögöttük a Ferrarik és a Mercedesek következtek.

    Borult időben vette kezdetét a megszokott őszi dátum helyett ezúttal tavasszal rendezett Japán Nagydíj, több csapat pedig új elemeket is kipróbált. Ennek részeként Lance Stroll például egy nagy mérőkerettel ment a tréning elején, de az eszköz megsérült és leszakadt egy része, szerencsére nem lett komolyabb baj belőle. Az Aston Martin az új oldalszekrényeit vizsgálta.

    Ezután nagyjából a szokásos mederben csordogált az edzés, egészen szinte másodpercre pontosan a feléig: Logan Sargeant az S-kanyarokat követő nyújtott, emelkedő balosnál megpördült és a falnak csapódott.

    Sokan biztos felszisszentek, ahogy eszükbe jutott, hogy az előző F1-es hétvégén az istálló csak egy autóval tudott elrajtolni; hiszen a Williams – más csapatokhoz hasonlóan – megint tartalékváz nélkül indul a hétvégén. James Vowles csapatfőnök viszont később elárulta, hogy a váz (amelyből Sargeant azt használta, amit Ausztráliában csapattársa megtört, és amit megjavítottak) ezúttal nem sérült, jóllehet, a futómű és a váltó igen, ezért kérdés, az amerikai pilóta pályára tud-e hajtani a második edzésen.

    A baleset miatt tíz perccel rövidült a gyakorlási idő. A folytatásban a Red Bull pilótái az élre álltak a lágy gumin, Verstappen és Pérez mögött Carlos Sainz, George Russell, Lewis Hamilton, Charles Leclerc végzett a ranglistán. Verstappen előnye ugyanakkor nem volt jelentős a 3. Sainz előtt, 2 tizeddel előzte meg, de annyi körvonalazódik, hogy a Ferrari ezúttal talán nem feltétlenül a Red Bull-lal, hanem a Mercedesszel fog harcolni.

    A Red Bull kisebbik csapatánál bemutatkozott F1-es nagydíjhétvégén Ivasza Ajumu, az F2-ből az idén a Super Formulába lépő versenyző japán tehetség hiba nélkül teljesítette a nagy feladatot. A mezőny hátsóbb részében egyelőre annyi az érdekesség, hogy az Alpine talán egyértelműbben elmozdul az utolsó helyről, hiszen Esteban Ocon a 11. pozícióban zárta az első edzést.

    A Japán Nagydíj második edzését magyart idő szerint reggel 8 órától tartják.

  • A versenyzők a földre rántják a Ferrari szurkolóit

    A versenyzők a földre rántják a Ferrari szurkolóit

    Carlos Sainz és Charles Leclerc szerint a Ferrari alapesetben várhatóan nem tudja felvenni majd a harcot a Red Bull-lal a hétvégi Japán Nagydíjon.

    A maranellóiak érezhetően közelebb léptek riválisukhoz, de az előző futamon a Max Verstappen győzelmi szériáját megszakító Sainz nem sok jót vár a Ferrarinak ezen a hétvégén.

    „Ausztráliában nagyon erősek voltunk, ennek ellenére hiányzik még néhány tizedmásodperc a tempónkból a Red Bullhoz képest. Szükségünk lesz egy nagyobb fejlesztési csomagra, hogy harcoljunk velük egy olyan pályán, mint Szuzuka” – mondta a gyors kanyarjairól híres, tehát nagy leszorítóerőt kívánó helyszínről.

    „Nagy kihívás lesz, nehéz pálya jön számunkra. Tavaly itt mutatkoztak meg leginkább a gyengeségeink a Red Bullhoz viszonyítva. Meglátjuk, idén hova jutunk. Remélem, jobban tudjuk majd élvezni ezt a klassz pályát, mint tavaly.”

    Hiába a győzelem, a Ferrari szerint továbbra is a Red Bull a viszonyítási alap

    Verstappen 2022-ben és 2023-ban is megnyerte a Japán Nagydíjat a pole pozícióból indulva. A Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur ugyanakkor abban bízik, hogy ha nyomás alá helyezik a Red Bullt, akkor riválisuk többet hibázik, ahogy a fékek beállításával tették Ausztráliában.

    Sainz előtt azért le a kalappal, hogy a vakbélműtétjét követő első adandó alkalommal visszatért a Forma-1 mezőnyébe (jóllehet, ezt mások is megtették az F1 történetében), ráadásul győzelemmel. A felépüléséről azt mondta, már látogatja az edzőtermet, bár még nem tud akkora súlyokkal dolgozni, mint korábban. Az erőnlétét ismét száz százalékosnak érzi.

    Hozzá hasonlóan Leclerc sem vett be sok optimizmus-tablettát. „Arra számítok, hogy a Red Bull lesz előnyben ezen a hétvégén. A futamokon főleg olyankor vagyunk erősek, amikor a gumik szemcsésedése fontos tényező. Ausztráliában így volt, ott nagyon erősek voltunk” – nyilatkozta.

    „Ezúttal kevésbé szemcsésednek majd az első abroncsok, inkább összességében kopni fognak. Ezért azt gondolom, a Red Bull visszatér arra a szintre, ahol korábban ment.”

    A Ferrarinál bedobták a felest