Pierre Gasly megrovást kapott amiért feltartotta Lewis Hamiltont a suzukai első szabadedzésen.
A francia versenyző idén már másodjára kapott figyelmeztetést ilyen esetért. A következő megrovása már 10 rajthelyes büntetést von majd maga után.
A versenybírák szerint Gasly nem próbálta letagadni Hamilton feltartását.
Gasly korábbi esete Esteban Ocon feltartása volt, még a Francia Nagydíj hétvégéjén.
Az éllovas Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Forma-1-es világbajnoki sorozat Japán Nagydíjának pénteki első szabadedzésén.
A brit pilóta kiemelkedett a mezőnyből, második helyen végzett csapattársát, a finn Valtteri Bottast is közel fél másodperccel utasította maga mögé.
A harmadik helyen Daniel Ricciardo (Red Bull) zárt, míg a pontversenyben második német Sebastian Vettel (Ferrari) az ötödik időt autózta.
1. szabadedzés, top 6:
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:28.691 perc
2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:29.137
3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:29.373
4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:29.627
5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:29.685
6. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:29.841
Az elsőhöz hasonlóan a pénteki második szabadedzésen is a világbajnoki éllovas Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Forma-1-es Japán Nagydíjon.
A brit vb-címvédő mindkét gyakorláson nagy fölénnyel végzett az élen. Az ezúttal harmadik Sebastian Vettelt, a Ferrari német pilótáját közel egy másodperccel előzte meg.
2. szabadedzés, top 6:
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:28.217 perc
2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:28.678
3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:29.050
4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:29.257
5. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:29.498
6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:29.513
Az előrejelzések szerint a szombati harmadik szabadedzést és az időmérőt is nedves körülmények között kell majd teljesítenie a pilótáknak. Azonban a vasárnapi versenyre napos, száraz időt jósolnak.
Japán időjárását nagy részben a Kong Rey tájfun befolyásolja. A tájfun a Japán tengeren keresztül vonul végig Japán és Észak-Korea között. A szombati napon lesz majd a legérezhetőbb a tájfun jelenléte, ugyanis szombaton nagy eséllyel fordulnak majd elő záporok, zivatarok.
Szombaton egész nap felhős lesz az idő a pálya körül. Egyelőre semmi jele sincs annak, hogy az esőzés intenzitása annyira nagy lesz, hogy a vasárnapi versenyt el kelljen halasztani. A 2014-es versenyhétvégén majdnem törölték a versenyt, azonban egy idő után elengedték a mezőnyt a hatalmas esőben.
Vasárnapra viszont drasztikusan megváltozhat az időjárás. A felhők el fognak vonulni a pálya felöl és a futamot valószínűleg száraz körülménynek rendezik majd.
Charles Leclerc szerint nagyon nehéz lesz versenyeznie élete első Japán Nagydíján, ugyanis a monacói pilóta legjobb barátja, Jules Bianchi, tragikus körülmények között a Japán Nagydíj helyszínén szenvedett halálos balesetet 2014-ben.
Bianchi a hetes kanyarban csúszott ki, egyenesen egy traktorba, ami a szintén ott kicsúszó, Adrian Sutil autóját próbálta kiemelni. Bianchi a baleset következtében kómába esett, majd kilenc hónappal a balesete után egy nizzai kórházban távozott az élők sorából.
Leclerc, akit Bianchi segített a gokartos éveiben, már a szerdai napon meglátogatta a baleset helyszínét.
„Nyilvánvalóan nehéz hétvégének nézek elébe,” – mondta a fiatal monacói. „Julesnek rengeteget köszönhetek, az ő segítsége nélkül most nem lennék itt. Jules volt a legjobb barátom, szinte már családtag volt.
„Még soha nem jártam Szuzukában, a pályabejárás során sok érzés kavargott bennem. Azonban most is az lesz a célom, hogy a lehető legjobban teljesítsek majd a pályán,” – szögezte le Leclerc.
Bianchi halála után két évvel Leclerc az édesapját, Hervét is elveszítette. Leclerc emiatt egyes hétvégéken olyan bukósisakban versenyzett, amit az édesapja is viselt anno. Természetesen a bukósisak egy másolat, nem eredeti.
A monacói, aki 2019-től Sebastian Vettel csapattársa lesz a Ferrarinál, a következő szezonban olyan bukósisakkal szeretne versenyezni majd a Monacói és a Japán Nagydíjon, amivel édesapja és Bianchi előtt tiszteleg.
„Valószínűleg más lesz a bukósisakom dizájnja a következő szezonban. Azonban alaposan át kell gondoljam, hogy milyen legyen a mintája, ugyanis egész évben azt kell majd használnom.
„Ebben az évben édesapám emlékére csináltam, a következő évben pedig lehet, hogy el fogom felezni a sisakomat: egyik oldalán Jules, a másikon pedig édesapám fog szerepelni,” – zárta a gondolatmenetet Leclerc.
A Forma-1-es versenyzők azt szeretnék, ha Suzukában DRS zóna lenne a 130R-ben, hogy ezzel segítsék az előzést. Bár korábban Charlie Whiting versenyigazgató elutasította, hogy a pálya nagy tempójú bal kanyarjában DRS zóna legyen.
„Sajnos ez az egyetlen pálya, ahol nem tudunk változtatni (a DRS zónák kijelölésén).” – mondta Whiting. „Az egyetlen (plusz) lehetőség az lenne, ha a 130R-ben lehetne nyitni a DRS-t, de nem hiszem, hogy ezt akarnák.”
Azonban többek között Sergio Perez is úgy véli, hogy a jelenlegi autók meg tudnának birkózni a DRS használattal a 130R-ben, így jó lenne, ha lenne rá lehetőség.
„Szerintem az autóban ülve, mindenki maga dönti el, hogy akarja-e használni.” – mondta Perez.
„Lesznek versenyzők, akik több kockázatot vállalnak másoknál, de ez abszolút a versenyzőkön múlik. Elég jók vagyunk hozzá.”
Csapattársa, Esteban Ocon szerint komoly kihívást jelentene ott a DRS használat.
Lance Stroll azonban szintén szimpatizál a 130R-es DRS használattal.
„Szerintem ez csak segítené az előzést.” – mondta a kanadai. „Ez egy olyan pálya, melyen nagyon nehéz követni a másikat, a nagy tempójú kanyarok miatt. Ha ezt segít előzni, az segíti a show-t, és az jó lesz.”
Sebastian Vettel a DRS használatot a Mario Kart „power-up”-jaihoz hasonlítja, és ő inkább mellőzné ezeket.
„Én nem vagyok nagy rajongója a DRS-nek. Japánban vagyunk, és a Mario Kart jut eszembe, ha emlékeznek rá, talán mókásabb lenne banánhéjakat kidobálni a pilótafülkéből, mint DRS-t használni. Én nem szeretem, szerintem mesterséges. Szerintem más módot kellene találnunk arra, hogy az autók követni tudják egymást közelről is, és ne kelljen DRS.”
Kimi Räikkönen is megérkezett Japánba, és a tokiói reptéren egy adag „Iceman”, vagyis „Jégember” feliratú kamiont vett észre.
„Az én bandám.” – írta a képhez a finn versenyző.
https://www.instagram.com/p/BodhEErB9G4/?utm_source=ig_web_copy_link
Az Autosport értesülése szerint a Ferrari a soron következő hétvégi Japán Nagydíjon új festést mutat be. A változás a főtámogató Philip Morris International cégcsoportnak lesz köszönhető, akik a hosszú elköteleződésük ellenére eddig kevesebb látható jelenléttel is megelégedtek az autókon.
Egyelőre nem világos az, hogy az SF71H új festését ez mekkorában és miképp befolyásolja, de az előzetes képek és egy kiszivárgott videó alapján új szín is várható a motorburkolatnál, a hátsó szárnynál és a bargeboard-nál. Mindezt Suzukában, csütörtökön leplezik majd le hivatalosan.
Annyit tudni jelenleg, hogy az új design nem fogja direktben promótálni a Philip Morris termékeit vagy márkáit. Az új festésnek az üzenete inkább az lesz, hogy a cég ad egy lökést az új üzleti tevékenységeinek, főleg a tudomány, technológia és innováció területein.
Idén a Philip Morris kiterjesztette szponzori együttműködését a Ferrarival 2021-ig, ami egyike azon fő platformjainak, amely bemutatja azt, hogy miképp távolodik el a füstmentes technológiáinak köszönhetően a dohányipari gyökereitől a cég.
A FOM a mai napon nyilvánosságra hozta a Forma-1 2019-re tervezett versenynaptárát, amelyben ismételten 21 futam kapott helyett.
A korábban kérdésesnek vélt német és japán futamok sorsa eldőlt, mindkettő maradt a programban, így Suzuka és Hockenheim is vendégül látja jövőre a száguldó cirkusz mezőnyét.
Jövőre jubilál is majd a Forma-1, hiszen megrendezik a sorozat ezredik versenyét, ami az áprilisi Kínai Nagydíj lesz. A Magyar Nagydíj pedig augusztus első hétvégéjén lesz.
„Nagy örömömre szolgál, hogy hivatalosan is kiadhattuk a jövőre évre tervezett Forma-1-es versenynaptárat, ami 21 futamot tartalmaz, csakúgy mint az idei. Továbbá, sikerült megeggyeznünk a japán verseny promótereivel, így az új, hosszútávú szerződésnek köszönhetően a mindig lojális és jól tájékozott japán rajongók még sok évig élvezhetik a Forma-1-et.” – kezdte Chase Carey.
„Szintén örömmel tölt el az is, hogy a Mercedes-Benz, a német automobil klubok és a német közlekedési és infrastruktúráért felelős miniszter hathatós segítségével sikerült megállapodást kötnünk Hockenheim önkormányzatával és a Hockenheim-Ring promótereivel, így a Forma-1 2019-ben is ellátogat majd erre az ikonikus helyszínre. Ez mind azt bizonyítja, hogy a Forma-1 összes szereplője közösen azért dolgozik, hogy a sport hosszútávon biztosítva legyen.” – tette hozzá.
A 2019-es előzetes versenynaptár
| március 17. | Ausztrál Nagydíj | Melbourne |
| március 31. | Bahreini Nagydíj | Sakhir |
| április 14. | Kínai Nagydíj | Sanghaj |
| április 28. | Azeri Nagydíj | Baku |
| május 12. | Spanyol Nagydíj | Barcelona |
| május 26. | Monacói Nagydíj | Monte-Carlo |
| június 9. | Kanadai Nagydíj | Montreal |
| június 23. | Francia Nagydíj | Paul Ricard |
| június 30. | Osztrák Nagydíj | Spielberg |
| július 14. | Brit Nagydíj | Silverstone |
| július 28. | Német Nagydíj | Hockenheim |
| augusztus 4. | Magyar Nagydíj | Mogyoród |
| szeptember 1. | Belga Nagydíj | Spa-Francorchamps |
| szeptember 8. | Olasz Nagydíj | Monza |
| szeptember 22. | Szingapúri Nagydíj | Marina Bay |
| szeptember 29. | Orosz Nagydíj | Szocsi |
| október 13. | Japán Nagydíj | Suzuka |
| október 27. | Mexikói Nagydíj | Mexikóváros |
| november 3. | Egyesült Államok Nagydíja | Austin |
| november 17. | Brazil Nagydíj | Sao Paulo |
| december 1. | Abu Dhabi Nagydíj | Yas Marina |
A RaceFans értesülései szerint 20 fordulós versenynaptárra lehet számítani 2019-ben.
Hivatalos részletek a következő évi naptárról később kerültek nyilvánosságra, mint 12 hónapja. Az első előzetes 2018-as naptár tavaly már júniusban megjelent.
A RaceFans úgy informálódott, hogy a 2019-es naptár még a következő, augusztus 26-i Belga verseny előtt nyilvánosságra kerül. A Forma-1 menedzsmentje először a megállapodásokat véglegesíti, majd bejelenti azokat. Kettő, az idei naptárban szereplő pályának nincs szerződése még 2019-re: a japán és a német futamnak.
Egy 20 fordulós ütemterv azt jelentené, ezek közül csak az egyik helyszín hosszabbít. Német Nagydíj mostanában csak a páros években volt. A Suzuka-i pálya, amely a Japán Nagydíj helyszíne, a Honda tulajdonában áll. 2019-től a japánok már a Red Bullnak is szállítanak motort, emiatt nem valószínű, hogy ez a verseny kimarad.
Azonban a múlt havi Német Nagydíj nézőszáma is bizakodásra adhat okot, van remény, hogy nem marad ki a pálya.
Az F1 szeretne egy futamot Miamiban is, 2020-ban, miután 2019-re nem sikerült megegyezniük.
Charles Leclerc ha Ferrarihoz szerződne a jövőben, az lenne a célja, hogy annyi VB címet szerezzen, amire az egykori mentora és legjobb barátja, Jules Bianchi volt hivatott.
Leclerc szerint Bianchi megérdemelte volna, hogy feljusson a csúcsra, és biztos benne, hogy a Ferrarinál versenyezhetett volna a jövőben a tragikus balesetben elhunyt francia pilóta.
A monacói versenyző eddig briliáns teljesítményt nyújt a bemutatkozó szezonjában: a legutolsó hét versenyből öt versenyen pontot szerzett. Leclercet rengetegszer hírbe hozták már a Ferrarival is, hogy már 2019-től az olasz istállónál versenyezhet.
Leclerc és Bianchi közeli barátok voltak. Már egészen kiskoruk óta ismerték egymást. A francia a Ferrari Akadémiájának hátszelét is élvezhette, mert egy rendkívüli tehetség volt. Azt gondolták, hogy ő fogja átvenni Räikkönen helyét a Ferrarinál. Sajnos ez már nem fog bekövetkezni, ugyanis a francia pilóta súlyos fejsérülést szerzett a 2014-es Japán Nagydíjon és 9 hónap kóma után hunyt el egy nizzai kórházban.
A Crash.net exkluzív interjújában, Leclerc elmondta, hogy Bianchi kulcsszerepet játszott abban, hogy elindítsa a karrierjét és megszerettesse az autósport világát vele.
„Számomra egy nagyon fontos ember volt. Apukámnak az ő apukája volt a legjobb barátja, és a családjaink is szoros kapcsolatban állnak egymással,”- mondta Leclerc.
„Először az ő pályájukon gokartoztam, és Jules is ott volt. Ezután a hét nagy részében együtt gokartoztunk. Valószínűleg ezek voltak azok a pillanatok, amiket soha nem fogok elfelejteni. Jól szórakoztunk, és közben sokat is tanultam. Idősebb volt nálam, szóval mindig a legjobbamat nyújtani, hogy legyőzzem őt. De Jules több volt számomra, mint egy mentor. Ő volt a legjobb barátom, szinte már testvérekként kezeltük egymást.”
Kérdezték tőle azt is, hogyha Jules a Ferrari versenyzője lett volna, azzal tiszteletet tudott volna kicsikarni versenyzőtársaiból?
„Igen, természetesen. Jobban megérdemelte volna azt az ülést, mint én. Ha egy nap lesz lehetőségem, hogy náluk versenyezhessek, akkor minden tőlem telhetőt meg fogok tenni, hogy megszerezzem azokat a világbajnoki címeket, amiket Jules is megszerezhetett volna.”
Ha Leclerc 2019-ben a Ferrarihoz szerződne, akkor a csapattársa a németek négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel lenne, akit a hétvége során már kérdeztek erről a lehetőségről. Szerinte a monacóinak nem szükséges elsietnie a dolgokat, és rögtön egy top csapatba szerződnie.
„Azt hiszem Charlesra egy remek karrier vár. Ő egy remek srác, és gyors is, szóval megvan mindene, amire szüksége van,”- mondta Vettel.