Címke: Japán Nagydíj

  • Ricciardo Japánban fél szemmel ezt a legendás versenyt figyeli majd

    Ricciardo Japánban fél szemmel ezt a legendás versenyt figyeli majd

    Daniel Ricciardo a hétvégi Bathurst 1000-es versenyt is figyelemmel kíséri, annak ellenére, hogy a Forma-1-es Japán Nagydíjon indul. Az ausztrál bevallotta, hogy bár a futamot nem tudja majd megnézni, a hétvége folyamán figyelemmel kíséri az ottani eseményeket.

    Ricciardónak érzelmi kötődése is van a Supercars rajtrácsával, mivel a 2019-es Ausztrál Nagydíj előtt Rick Kelly Nissan Altimáját vezette. Főnöke, a McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown is résztulajdonosa a Walkinshaw Andretti Unitednek, ahol Chaz Mostert az Optus márkanagykövete.

    Ricciardo a Speedcafe.com kérdésére, hogy követi-e a Supercarst, és hogy van-e kedvence a hétvégi futamon, ennyit felelt:

    „Követem olyan tekintetben, hogy mindenképpen megnézem az összefoglalót, és megpróbálom kideríteni, hogy ki tűnik kicsit gyorsabbnak, meg ilyesmi. Nem vagyok biztos abban, hogy ki lesz ott most jó, ki lesz a favorit feltétlenül ezen a hétvégén, de ez egy remek verseny.”

    A 33 éves versenyző elárulta, hogy szülei elzarándokoltak a Mount Panoramához, erre a hétvégére, ami az első alkalom, hogy részt vesznek a legendás futamon:

    „Azt hiszem, ez az első alkalom nekik, szóval nagyon szeretnék beszélni velük a hétvége folyamán, és meghallgatni, hogy milyenek az élményeik. Ugyanakkor tényleg nagyon klassz. Gyerekként, amikor néztem, az egész napot felszabadítottad, hogy megnézd a Bathurst 1000-et, és ez mindig egy esemény volt. Tehát szép emlékek fűznek ehhez a versenyhez, és remélhetőleg idén is jó lesz.”

    Ricciardo a hétvégi Japán Nagydíjra a szezonja eddigi legjobb eredménye után indul, ahol múlt vasárnap Szingapúrban az ötödik helyen végzett. A hétvégén a McLaren legújabb fejlesztéséit megkapja ő is majd, mivel az alakulatnak egy hete csak Lando Norris autójára volt elég alkatrésze.

     

     

  • Változásokon esett át a suzukai pálya

    Változásokon esett át a suzukai pálya

    A hétvégén 2 hét év kihagyást követően újra Japánban fog versenyezni a Forma-1 mezőnye. Ezen alkalomra pedig némileg megváltozott a száguldó cirkusz egyik legikonikusabb versenyhelyszíne.

    A szurkolók számára nem minden változtatás lesz evidens, de ezeket az 5,807 kilométer hosszú pálya biztonságának javítása érdekében kellett meghoznia a szervezőknek. A legkevésbé radikális változás, hogy a bokszutca aszfaltjának egy részét az FIA által előírt csúszásgátló festékkel látták el.

    A pályán a legfontosabb változás pont az egyik legjobb kanyart, a Degnert érinti, ugyanis a 8-as kanyart teljes mértékben újraaszfaltozták. Mivel a Degner egy nagyon gyors kanyar és annak levágásával a versenyzők időt nyerhetnének, az FIA egy nagyon durva felületű rázókövet helyezett el annak a kanyarnak a kijáratára.Emellett a 10-es kanyarban nagyobb lett a sóderágyas szakasz, valamint a pálya utolsó sikánjában található műfüves bukóteret is aszfaltossá tették.

    Egy kifejezetten izgalmas versenynek nézünk elébe Japánban, ahol Max Verstappen nagy valószínűséggel megszerezheti 2. vb-címét a Forma-1-ben.

  • Verstappen bajnok lesz Japánban, ha… ha nem lesz dráma

    Verstappen bajnok lesz Japánban, ha… ha nem lesz dráma

    Max Verstappen a hétvégi Japán Nagydíjon újabb esélyt kap arra, hogy bebiztosítsa 2022-es világbajnoki címet. Ez az esély pedig már jelentősen nagyobb, mint a szingapúri volt.

    A Szingapúri Nagydíjon is összejöhetett volna neki, ha úgy alakulnak a dolgok, de a holland versenyző számára a múlt vasárnapi verseny igencsak felejthetőre sikerült. Ezt azonban talán nem bánja olyan nagyon, hiszen egyébként is azt szerette volna, ha Japánban, a Honda hazájában szerzi meg második világbajnoki címét. Ehhez az kell, hogy teljes versenytávot teljesítsen a mezőny és az a minimum, hogy Verstappennek a hatodik helyen végez.

    Matematikailag még két ellenfele van a hollandnak: a ferraris Charles Leclerc, valamint saját csapattársa Sergio Pérez.

    Hogy mi kell ahhoz, hogy a holland ünnepelhessen Japánban? Íme!

    Verstappen bajnoks lesz, ha…

    • nyer, és megszerzi a leggyorsabb körért járó pontot. Ez esetben mindegy, hogy a többiek hol végeznek.
    • nyer, de nem ő teszi meg a leggyorsabb kört, Leclerc pedig a harmadik, vagy rosszabb helyen végez.
    • második lesz és övé a leggyorsabb körért járó pont, Leclerc ötödik, vagy rosszabb helyen végez, Pérez pedig a negyedik, vagy rosszabb helyen végez.
    • második lesz, leggyorsabb kör nélkül, Leclerc ötödik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, Leclerc hatodik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel; Pérez negyedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel, vagy ötödik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel.
    • harmadik lesz leggyorsabb körrel, Leclerc hatodik vagy rosszabb helyen végez, Pérez ötödik vagy annál rosszabb helyen végez.
    • harmadik lesz leggyorsabb kör nélkül, Leclerc hetedik vagy rosszabb helyen végez, Pérez pedig hatodik vagy  rosszabb helyen végez.
    • negyedik a leggyorsabb körrel, Leclerc nyolcadik vagy rosszabb helyen végez, Pérez hetedik vagy rosszabb helyen végez.
    • negyedik lesz a leggyorsabb kör nélkül; Leclerc nyolcadik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy kilencedik vagy rosszabb helyen végez de leggyorsabb körrel; Pérez hetedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy nyolcadik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel.
    • ötödik lesz leggyorsabb körrel, miközben Leclerc kilencedik vagy rosszabb helyen végez, Pérez nyolcadik vagy rosszabb helyen végez
    • ötödik lesz leggyorsabb kör nélkül; Leclerc kilencedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy tizedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel; Pérez nyolcadik vagy  rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy kilencedik vagy rosszabb helyen végez  leggyorsabb körrel.
    • hatodik lesz a leggyorsabb körrel; Leclerc tizedik vagy rosszabb helyen végez, Pérez pedig kilencedik vagy rosszabb helyen végez.
    • hatodik lesz leggyorsabb kör nélkül; Leclerc tizenegyedik vagy rosszabb helyen végez; Pérez kilencedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb kör nélkül, vagy tizedik vagy rosszabb helyen végez leggyorsabb körrel.
    Mindehhez az szükséges, hogy amennyiben a versenyt idő előtt intenék le, teljesítve legyen a versenytáv legalább 75%-a. Ebben az esetben kapják csak a szokásos módon az összes pontot a versenyzők.
  • Változik a Japán Nagydíj hétvégéjének menetrendje

    Változik a Japán Nagydíj hétvégéjének menetrendje

    A Forma-1 mezőnye két év kihagyás látogat el ismét Suzukába, a Japán Nagydíjra. A versenyzők pedig rögtön több időt is tölthetnek majd a pályán, mint egy átlagos versenyhétvégén, ugyanis a második szabadedzés a megszokottnál 30 perccel hosszabb lesz.

    Ennek oka egész pontosan az, hogy a pilóták pályára vihetik a Pirelli 2023-as gumijainak prototípusait az így 90 percessé bővített második gyakorláson.

    Abban az esetben, ha valaki egy fiatal pilótát ültet be az első edzésre, a másfél óra első harmadát töltheti saját programjaival, de a maradék időt az új gumikkal kapcsolatos adatgyűjtésre kell szánnia.

    Hasonló forgatókönyvre lehet számítani az austini Amerikai Nagydíjon is, amit szintén e hónapban rendeznek majd.

    Ugyanakkor a most hétvégi terveket még boríthatja a péntekre beígért eső, ha az valóban megérkezik Suzukába. Az első szabadedzést egyébként magyar idő szerint hajnali 5-től, a másodikat pedig reggel 8-tól rendezik.

  • Verstappen: Szívesebben lennék bajnok Japánban

    Verstappen: Szívesebben lennék bajnok Japánban

    A 2022-es Forma-1-es világbajnokság a Szingapúri Nagydíjjal folytatódik és a hétvége egyik legégetőbb kérdése, hogy vajon Max Verstappennek sikerül-e már most megnyernie az egyéni bajnokságot. A holland még nem mer a 2. világbajnoki címre gondolni és szerinte „nem reális”, hogy sokan ezt az elvárást rakják a vállára.

    Verstappen elérkezett az első meccslabdájához és a legutóbbi 5 futamán mutatott dominanciája alapján akár már a Marina Bayben felkerülhet a bajnoki korona a fejére. Ehhez azonban a hollandnak úgy kell megnyernie a futamot, hogy Charles Leclerc és Sergio Pérez nagyon kevés pontot szerezzen a vasárnapi verseny folyamán.

    „Meg kellene nyernem a futamot, Checo pedig nem érhet be 4.-ként, Charlesnak meg a 9. vagy annál rosszabb pozícióban kellene célba érnie” – vázolta fel Verstappen a helyzetet a Szingapúri Nagydíj sajtónapján. – Ennek az esélye azonban eléggé csekély, ez egyáltalán nem egy reális kép és emiatt nem is nagyon gondolok rá. Első sorban élvezni szeretném a hétvégét, de természetesen a győzelem lesz a célom.”

    A 31-szeres futamgyőztes hozzátette, hogy számára sokkal többet jelentene, ha a Honda hazájában, Japánban szerezné meg a 2. vb-címét. Az előnyét, a hátrelévő futamok számát és a megszerezhető pontokat figyelembe véve, erre sokkal nagyobb az esélye.

    „Szerintem Japán jobb helyszín lenne a cím bebiztosítására” – folytatta a holland kiválóság. – Már nagyon izgatottan várom az ottani hétvégét, mert 2 év kihagyás után térnünk majd oda vissza. Szuzuka egy hihetetlen pálya és különleges emlékek fűznek oda, ugyanis ott teljesítettem életem első Forma-1-es szabadedzését. Ezt leszámítva még azért is fontos lenne, mert ez lesz a Honda hazai futama is, valamint az első valós esélyem a cím megszerzésére.”

    A szezon elején azonban a két technikai hibát követő nullázása után egyáltalán nem úgy nézett ki, hogy Verstappen ilyen könnyen meg fogja védeni a 2021-ben megszerzett koronáját. Charles Leclerc Ausztrália után 49 ponttal vezette a bajnokságot a holland előtt, de a Ferrari sorozatos baklövéseinek köszönhetően mostanra a monacói hátránya már 116 pontra rúg.

    Verstappen ezt valamilyen szinten sajnálja is, mert „az egyik fele nagyon szeretné, hogy még harcban legyenek a Ferrarival a bajnoki címekért.”

  • Túltolta a cyberpunkot a McLaren, új külsővel mennek Ázsiába

    Túltolta a cyberpunkot a McLaren, új külsővel mennek Ázsiába

    Egyedi festéssel ünnepli a McLaren a Szingapúri és a Japán Nagydíj visszatérését.

    A Covid-19 miatt az utóbbi években a kedvelt ázsiai futamok elmaradtak, így a mezőny és a szurkolók már nagyon várják, hogy újra az említett helyszíneken versenyezzenek. A wokingi gárda az OKX-el karöltve egy egyedi kinézetet álmodott meg, hogy így köszöntse a jeles alkalmat.

    A hivatalos közlemény szerint a brit istálló Fluro Papaya színvilágát neonrózsaszínnel, és dinamikus cyberpunk elemekkel dobták fel. Az új dizájn a régi és az új technológiák keveredését szimbolizálja. Míg a szingapúri vonal mentén a előre tekint az új külső, addig a japán motívumok a tradíciókat elevenítik meg. Természetesen az új kinézet nemcsak az autóra vonatkozik, a wokingi csapat már piacra is dobta a különleges felsőket, amit a hivatalos boltjukból meg is vásárolhatnak a rajongók.

    A Future Mode festés a versenyzők overálján is meg fog jelenni, valamint az F1 2022-es játékában is elérhető lesz október 11-től.

     

  • Newey vezette Kimi McLarenjét, amelyet még ő tervezett

    Newey vezette Kimi McLarenjét, amelyet még ő tervezett

    A Forma-1 jellegzetessége, hogy annak ellenére, hogy világszerte milliók láthatják, rendkívül kevesen vezethetik az autókat. Még azok sem, akik az autók elkészítésén dolgoznak, általában sosem vezethetnek egyet sem.

    Adrian Newey ugyanakkor egyike azoknak, akik elég szerencsések ahhoz, hogy rendelkezzenek azzal a képességgel és termettel, hogy vezethessék azokat a legendás autókat, amelyek tervezésében az évek során részt vett. Jodie Kidd YouTube-csatornája, a Kidd in a Sweet Shop legújabb epizódjában a híres Forma-1-es sztártervezővel beszélget. Adriannak egy nagyon különleges élményben volt része az MP4-19 és a Leyton House Racing F1-es autójával.

    Mindkét versenyautót Adrian Newey tervezte, és ez nem csak a képességeit, hanem a sportban eltöltött hosszú idejéről is tanúskodnak. A Leyton House March Racing Team 1987-ben szerződtette Newey-t. Ő tervezte a March-881-est, amely az 1988-as szezonban a királykategóriában versenyzett.

    A Judd V8-as motorral ellátott autó, amelyet Ivan Capelli vezetett. A Japán Nagydíjon átvette a vezetést Alain Prosttól, aki a legendás McLaren-Honda MP4/4-ben ült. Bár Capelli nem nyerte meg a futamot, 1983 óta ez volt az első alkalom, hogy egy szívómotoros autó vezetett egy nagydíjon. A konstrukciót a következő szezonban a rajtrácson felfelé és lefelé is lemásolták, ami Newey-t a sportág sztárjává tette.

    2004-ben Newey már a McLarennél dolgozott, és Paddy Lowe, Pat Fry és Mike Coughlan társaságában ő állt a videón látható második autó, az MP4-19 fejlesztése mögött. Bár nem ez volt a McLarennek a legsikeresebb autója, a Belga Nagydíjat csak megnyerték vele, Kimi Räikkönennel a volánnál.

    Kidd szerint ugyanakkor, 2004-ben Newey arról kezdett beszélni, hogy szeretné megszerezni a versenyengedélyét, amely lehetővé teszi neki, hogy ezt a két nagydíjakon is járt autóját pályán vezesse. Most, a fiával együtt mehettek a pályán, és Newey szerint ez valóban egy nagyon különleges nap volt nekik.

    Ma már a Red Bull Racing technikai vezetőjeként Newey-nak nem kell már a tudományát csak a nagydíjversenyzés világában kamatoztatnia. Ennek ellenére idén az ő autója vezeti mind a Forma-1-es versenyzői, mind a konstruktőri bajnokságot, méghozzá jelentős fölénnyel.

  • Suzuka helyett Szingapúrba látogat a W Series mezőnye

    Suzuka helyett Szingapúrba látogat a W Series mezőnye

    Változás történt a W Series idei versenynaptárjában, hiszen a széria első ázsiai versenye a tervekkel ellentétben nem Japánban, hanem Szingapúrban lesz.

    A női széria tehát lényegében nem az október 8-i Japán Nagydíj, hanem az egy héttel korábbi Szingapúri Nagydíj betétfutamaként lesz jelen. A fő okai ennek a lebonyolítást megnehezítő tényezők, például a növekvő infláció, vagy az orosz-ukrán háborús konfliktus.

    „Mióta januárban bejelentettük a 2022-es versenynaptárunkat, a globális viszonyok jelentősen megváltoztak” – kezdte magyarázatát a széria első embere, Catherine Bond Muir. „Sajnálattal kell megállapítanunk, hogy idén nem fogunk versenyezni Japánban, ahol nagy támogatottsággal rendelkezünk, de az ezzel járó kihívások jelentősen megnövekedtek az elmúlt hat hónapban, ami azt jelenti, hogy egy olyan fiatal vállalkozás számára, mint a miénk, sajnos már nem lehetséges ott versenyt rendezni. Az óriási előrelépések láttán könnyű elfelejteni, hogy a W Series kevesebb mint négy évvel ezelőtt indult útjára. Minden egyes lépésünk a sorozat hosszú távú érdekeit tartotta szem előtt, mivel a lehető legfenntarthatóbb módon kívánunk növekedni. A 2022-es szezonunk mérföldkőnek ígérkezik, mivel több versenyt (10) rendezünk egy szezonban, mint valaha, beleértve az első futamot Ázsiában, amely kulcsfontosságú piac számunkra. Szeretnék köszönetet mondani mind a Forma-1-nek, mind a Szingapúri Nagydíj csapatának, hogy segítettek nekünk ezt megvalósítani.”

    A W Series lesz 2013 óta az első nemzetközi együléses betétfutam a Szingapúri Nagydíjon, akkor a GP2 látogatott ide.

    „A Marina Bay pálya fantasztikus versenyeiről ismert, és biztosak vagyunk benne, hogy a hangulat hihetetlen lesz, amikor egy ilyen szünet után visszatér ide a versenyzés. Májusban Miamiban rendeztük meg első utcai versenyünket, és nagy sikert arattunk, és biztos vagyok benne, hogy versenyzőink újabb izgalmas show-t fognak nyújtani, és inspirálni fogják a W Series új rajongóit Ázsiában” – zárta gondolatát Bond Muir.

  • A suzukai főnök magabiztos a Japán Nagydíj visszatérése miatt

    A suzukai főnök magabiztos a Japán Nagydíj visszatérése miatt

    A pálya irányítója, Kaoru Tanaka azt mondja, biztos benne, hogy a Japán Nagydíj idén megrendezésre kerül, miután két szezont is kihagytak a Forma-1-es versenynaptárból. Japánban a szigorú koronavírus miatti korlátozások miatt a 2020-as és 2021-es évadot nem lehetett megrendezni a Honda tulajdonában lévő suzukai pályán. A tervek szerint a sportág októberben térhet vissza a helyszínre, de az is igaz, hogy a koronavírus-fertőzés jelenleg tovább növekszik Japánban és máshol is. Tanaka, a Japán Nagydíj promóter, a Mobilityland elnökeként nyilatkozott az as-web.jp-nek:

    „Ezek tények, bár a súlyosan megbetegedett emberek száma nem növekszik annyira, mint a fertőzötteké. Emellett az esetszámok világszerte növekednek, de a legtöbb ország most nyitott az utazásra, és a gazdasági fellendülést helyezi előtérbe. Úgy tűnik, hogy Japán is ebbe az irányba halad, így azt hiszem, hogy meg tudjuk tartani a versenyt, ha a helyzet ugyanolyan marad, mint most.”

    Tanaka elárulta, hogy Suzuka épp ezért folytatja a jegyértékesítést:

    „Egyelőre nem állítottunk fel semmilyen különösebb korlátozást. Idén világszerte jelentősen megnyugodott a koronavírus-helyzet, és a legtöbb ország most már abba a kategóriába tartozik, hogy nincs komolyabb korlátozás velük szemben a Japánba való belépéskor, függetlenül a használt vakcinától. Tehát nem fogunk olyan járványmegelőzési intézkedéseket alkalmazni, amelyek ezt meghaladják.”

  • James Hunt 33 nővel feküdt le két hét alatt futamfelkészülés gyanánt

    James Hunt 33 nővel feküdt le két hét alatt futamfelkészülés gyanánt

    A 70-es évek egyik legmeghatározóbb és legközpontibb alakja volt a Forma-1-ben James Hunt. Az egyszeres világbajnok a pályán kíméletlen és gyors volt, a pályán kívül pedig egy igazi partiállat és nőfaló is volt, amit ő maga rendkívül élvezett is.

    Huntról számtalan történet látott már napvilágot a nőügyeivel kapcsolatban az elmúlt években, évtizedekben, most azonban egy újabb ilyen sztoriról rántotta le a leplet a Mail Online.

    A portál beszámolója szerint igen intenzív módon „készült fel” élete egyik legfontosabb futamára Hunt. Az 1976-os Japán Nagydíjra ő és Niki Lauda érkezett meg úgy, hogy esélye van megszerezni a világbajnoki címet. A Rush című filmből is ismert történetet pedig mindenki tudja, a súlyos sérülésből visszatérő Lauda a rendkívül rossz időjárási körülmények között nem kockáztatott, így kiállt a versenyből, így Hunt számára egy harmadik hely is elégnek bizonyult a világbajnoki trófeához.

    A brit klasszis közvetlenül a japán futamot megelőző Amerikai Nagydíj után utazott Japánba, ahol a Tokyo Hilton szállodában szállt meg. Az itt töltött nagyjából két hete alatt invitálta meg magához a British Airways mindig az éppen a hotelben pihenő légiutaskísérő hölgye(i)t, a futam napjáig összesen végül 33-at.

    Szexuális éhségét azonban a jelek szerint ez az időszak sem tudta csillapítani, hiszen a beszámoló szerint a futam napján ugyanis a Williams társalapítója és tervezője Patrick Head kapta rajta őt egy helyi nővel, miközben sétált be a McLarenhez.

    A nem szokványos felkészülés mégis eredményre vezetett, ugyanis behúzta a bajnoki címet, és az ünnepléskor sem hazudtolta meg magát. A sikerét a brit nagykövetségen ünnepelték meg, ám állítólag Hunt már annyira részegen érkezett meg a partira, hogy alig akarták beengedni.

    Hunt hazaútjára Bernie Ecclestone foglalt repülőgépet, és a Nagy-Britanniába tartó 12 órás repülőút is önfeledt bulizásba torkollott, aminek a vége az lett, hogy az őt, a repülőtéren fogadó több ezres tömeg azzal szembesült, hogy igencsak meggyűlt a baja a repülő lépcsőjével leszálláskor. A fogadó tömegben volt többek között édesanyja és az akkori barátnője Jane Birbeck is, akinek azonban fogalma sem volt arról, hogy mivel töltötte a futam előtti időszakát a kedvese.