Szerk Racingline.hu

Címke: Japán Nagydíj

  • Extrém hosszú várakozás után nyert Verstappen, most bajnok, vagy sem?

    Extrém hosszú várakozás után nyert Verstappen, most bajnok, vagy sem?

    A szombati száraz kitérő után visszatért az eső a Japán Nagydíj helyszínére, a suzukai pályára.

    Az élről Max Verstappen indulhatott, mellőle pedig fő riválisa, Charles Leclerc. Mögöttük Sainz és Pérez, valamint Ocon és Hamilton foglalt helyet. Őket a top 10-ben Alonso, Russell, Vettel és Norris követték. Pierre Gasly pedig a boxutcából rajtolt, a mezőny után.

    Bár az eső intenzitásának fokozódására lehetett számítani, intermediate gumikon, hagyományos módon, álló rajttal indult az 53 körös verseny. Egyedül Gasly kezdett kék oldalfalú, esőgumikon.

    A rajt után úgy tűnt, hogy Leclerc Verstappen elé tud kerülni, de végül a holland legyorsulta a monacóit, így az élen maradt.

    Azonban a másik Ferrari nem volt szerencsés, Sainz a falban kötött ki, miután felúszott az autója, Gasly orral összeszedett egy reklámtáblát, Albon autója pedig a bukótérben állt meg, műszaki okokból. Érkezett is a pályára a biztonsági autó.

    A visszajátszásból aztán látszott, hogy Vettelt is meglökték hátulról és kicsúszott, de vissza tudott térni a pályára, és Zhou is megforgott, de ő is versenyben tudott maradni.

    2 kör után aztán piros zászlóval megszakították a versenyt és a mezőny visszatért a boxutcába.

    2 óra üresjárat:

    Magyar idő szerint reggel 7-kor indult a verseny, majd a piros zászló utáni folytatást 7:50-re ígérték, gördülő rajttal, kötelezően kék oldalfalú, esős pályára alkalmas Pirellikkel. Később azonban ezt tovább halasztották.

    Gasly meglehetősen dühös volt, mert a versenyzők még bőven a pályán voltak a megszakítás előtt, mikor a mentést végző járművek a pályára hajtottak. A látási viszonyok miatt azonban nehéz volt őket észrevenni és ezt nem jelezték rádión a versenyzőknek. Mégis, a bírák Gaslyt fogják vizsgálni a verseny után, mert állítólag túl gyorsan haladt a már piros zászlós fázis alatt.

    A néhai Jules Bianchi édesapja pedig azt közölte, hogy semmibe veszik a versenyzők életét…

    Az újabb folytatást magyar idő szerin 9:15-re tervezték.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1579006785650044930

    9:15-kor, biztonsági autó mögött, kötelezően eső gumikon kezdtek újra körözni a versenyzők. Az aktuális sorrend Verstappen, Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton, Alonso, Russell, Ricciardo, Tsunoda, Schumacher volt a top 10-ben.

    A versenyzők arról számoltak be rádión, hogy jobbak lettek a látási viszonyok.

    A 4. kör végén távozott a biztonsági autó a pályáról.

    Ekkor a visszaszámláló óra szerint 40 perc volt hátra a biztos leintésig. Közben Verstappen már azon gondolkodott, hogy intermediate gumikra lehetne már talán váltani.

    Miután versenytempóra kapcsoltak, az élen maradt a sorrend, miközben Vettel és Latifi azonnal intermediate-re váltott, egymásra is engedték őket a boxutcában, de szerencsére nem lett belőle ütközés. Norris és Bottas is váltottak.

    Később Verstappen és Leclerc is a boxba látogatott intermediate gumikért. 4. és 6. helyre tértek vissza, így egyelőre Alonso állt az élre, őt Ricciardo és Schumacher követte.

    Schumachert megelőzte Verstappen, míg Alonso és Ricciardo a boxba hajtott, így Verstappen ismét vezette a versenyt, 33 perccel a vége előtt.

    A 10. körben már Schumacher volt az egyetlen, aki még nem cserélt gumit, és a 4. helyen haladt. A Haas arra várt, hogy ha lenne egy újabb biztonsági autós fázis, azt tudnák kihasználni hatékonyan kerékcserére. Azonban a német versenyzőt sorra kezdték előzni az intermediate Pirelliken haladó versenytársak.

    Schumacher a 12. körben cserélt végül kereket és az utolsó helyre csúszott vissza.

    20 perccel a vége előtt Verstappen, Leclerc, Pérez volt a sorrend az élen.

    A 20. körben Hamilton Ocon előzésével kísérletezett, de nem sikerült megelőznie az Alpine-t. Közben Verstappen előnye már több mint 15 másodperc volt Leclerc előtt. 12 perc volt még hátra.

    8 perccel a vége előtt Alonso ismét kereket cserélt és a 10. helyre tért vissza.

    Közben Pérez közeledett Leclerc-re, és bár szoros volt, de nem tudott rajta fogást találni. Bár a verseny után incidensüket vizsgálni kezdték előnyszerzés ügyében, mert Leclerc elhagyta a pályát.

    A versenyt végül kényelmes előnnyel Verstappen nyerte, Leclerc és Pérez előtt.

    Ahhoz, hogy az összes szokásos pontot kiosszák, a verseny minimum 75%-át, vagyis 40 kört kellett volna teljesíteni, erre azonban nem volt elegendő idő.

    28 körrel a verseny több, mint 50%-át, de kevesebb, mint 75%-át teljesítették, így a pontok kiosztása a következő szerint alakult: 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1.

    Mindezek tükrében Max Verstappen még nem ünnepelheti a 2022-es világbajnoki címet.

    UPDATE: Hivatalosan mégis bajnok lett Verstappen, mert mivel a verseny folytatódni tudott a megszakítás után, teljes pontokat osztanak…

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Diff
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Sergio Perez Red Bull 27.066
    3 Charles Leclerc Ferrari 31.763
    4 Esteban Ocon Alpine 39.685
    5 Lewis Hamilton Mercedes 40.326
    6 Sebastian Vettel Aston Martin 46.358
    7 Fernando Alonso Alpine 46.369
    8 George Russell Mercedes 47.661
    9 Nicholas Latifi Williams 1:10.143
    10 Lando Norris McLaren 1:10.782
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:12.877
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:13.904
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:15.599
    14 Kevin Magnussen Haas 1:26.016
    15 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:26.496
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:27.043
    17 Pierre Gasly* AlphaTauri 1:28.091
    18 Mick Schumacher Haas 1:32.523
    Alex Albon Williams Kiesett
    Carlos Sainz Ferrari Kiesett

    *Gasly utólag 20 másodperces büntetést kapott, így végül a 18. helyen rangsorolták.

  • Mindezek dacára, Gasly ellen vizsgálódik a versenyigazgatóság!

    Mindezek dacára, Gasly ellen vizsgálódik a versenyigazgatóság!

    Faramuci helyzetbe került Pierre Gasly a piros zászlóval megszakított, közel 2 órája álló Japán Nagydíjon.

    A francia versenyző kaiakdt, amiért a pálya területére hajtottak a műszaki mentést végző traktorok, miközben a mezőny még pályán volt a biztonsági autó mögött. Ehhez képest az FIA stewardjai a verseny után Gasly ellen indítoanak vizsgálatot, mert az említett időszakban állítólag túl gyorsan haladt.

    „A 10-es autó 250 km/h-s sebességet ért el, amikor piros zászló alatt teljesítette a kört, miután elhaladt az incidens helyszíne mellett” – áll az FIA közleményében.

    A piros zászló éppen akkor lépett életbe, amikor Gasly megközelítette a pályán álló traktort, de a bírák közleménye megjegyzi, hogy a gyorshajtás a kör hátralévő részére vonatkozik, miután elhaladt az incidens helyszíne mellett.

    Gasly a piros zászlós leállás alatt felkereste az F1 versenyigazgatóját, Eduardo Freitast az incidens miatt. Arra hivatkozva, hogy az FIA Nemzetközi Sportkódexének H függeléke szerint:

    „Semmilyen marsall vagy jármű nem léphet be a pálya területére a versenyirányítás engedélye nélkül”.

    A sportszabályzat 15.6. cikkelye szerint a versenyigazgatónak „mindenkor rádiókapcsolatban kell lennie a pályabíróval és a stewardok elnökével, amikor az autóknak engedélyezik a pályán való közlekedést.”

    „Ezen kívül a tisztviselőnek ezekben az időkben a versenyirányításban kell lennie, és rádiókapcsolatban kell lennie az összes pályabírói poszttal”.

  • Megrendítő düh: Bianchi édesapja szerint nem tisztelik a versenyzők életét

    Megrendítő düh: Bianchi édesapja szerint nem tisztelik a versenyzők életét

    Jules Bianchi édesapja az F1-es Japán Nagydíjon Pierre Gaslyval történt incidens miatt az FIA biztonsági intézkedései ellen emelt kifogást.

    „Nincs tisztelet a versenyző élete iránt” – dühöngött Phillipe Bianchi. „Semmi tisztelet Jules emléke előtt – hihetetlen.”

    Jules Bianchi 2015-ben hunyt el, kilenc hónappal a Japán Nagydíjon, Suzukában történt baleset után, annak következményeként.

    Vasárnap Suzukában vizes körülmények között, a második körben Carlos Sainz kiesése miatt piros zászlóval megszakították a futamot, de még épp a megszakítás előtt, a biztonsági autómögött haladva, rossz látási viszonyok között egy műszaki mentést végző traktor sejlett fel a pálya szélén.

    Gasly nagyon kiakadt, amiért erről nem kaptak tájékoztatást a versenyzők és úgy fogalmazott, hogy akár meg is halhatott volna.

    De kiakadt Lando Norris is.

    „Mi a f…! Hogy történhetett ez meg!?” – írta a McLaren versenyzője Twitteren.

    „Évekkel ezelőtt egy életet vesztettük el ilyen helyzetben” – utalt Bianchi esetére.

    „Kockáztatjuk az életünket, különösen ilyen körülmények között. Versenyezni akarunk. De ez… elfogadhatatlan.”

  • Gasly kiakadt: Meg is halhattam volna!

    Gasly kiakadt: Meg is halhattam volna!

    Pierre Gasly és Sergio Pérez dühösen is reagált, miután a Japán Nagydíj első két köre alatt, mielőtt piros zászlóval megszakították a versenyt. Ugyanis mindketten műszaki mentést végző járművet vettek észre a pálya szélén, ami a látási viszonyok miatt egyébként nehezen volt észrevehető.

    A mentésre szánt járműveket Carlos Sainz és Alexander Albon autóinak kiemelésére küldték a pályára. Pérez a Safety Car fázis alatt ment el a robosztus jármű mellett, és rádión panaszkodott a csapatának.

    „Nem elég világos, hogy soha nem akarunk egy darut sem látni a pályán?” – mondta Hugh Bird versenymérnöknek.

    Gasly hátrébb volt az autók sorában, és a futamot éppen piros zászlóval szakították meg, amikor meglátta a gépeket.

    „Istenem. Mi a f…, mi ez a traktor?” – dühöngött. „Mi ez a traktor a pályán?”

    „Elhaladtam mellette, mintha… Ez elfogadhatatlan! Mi történt? Ezt nem hiszem el…”
    Későbbi jeleneteken, már az autóból kiszállva, látni lehetett, Gasly milyen dühös az eset miatt. Nagyon veszélyesnek ítélte, úgy fogalmazott, hogy „meg is halhatott” volna.

    Sebastian Vettel szintén nem volt elragadtatva attól, amit látott.

    „Legközelebb szólniuk kellene, ha egy rohadt traktor van az úton” – mondta az Aston Martin pilótája. „Tudom, hogy Safety Car alatt vagyunk, de a 12-es kanyarban ez van…”

    „Egy traktor?” – kérdezte versenymérnöke, Chris Cronin. „Igen, pontosan” – válaszolta a német.

  • Sainz drámája: Elegem volt már ebből!

    Sainz drámája: Elegem volt már ebből!

    Carlos Sainz nem hiszi el azt, hogy már megint egy nüansznyival maradt le a pole-pozícióról a Japán Nagydíj időmérő edzésén.

    A spanyol pilóta – aki az idei szezonban már Silverstone-ban és Spában is az első rajtkockából kezdhette meg a vasárnapi futamot – egy hajszálnyival ugyan, de kikapott Max Verstappentől és Charles Leclerctől is a suzukai kvalifikáción. A Red Bull holland kiválóságától 57, a csapattársától pedig 47 ezredmásodpercet kapott, ami egy rendkívül apró differenciának számít az F1-ben.

    Sainz szerint azért nem szerezhette meg a rajtelsőséget, mert a lágy Pirelli abroncsai már nem viselkedtek megfelelően az utolsó kanyarban és emiatt értékes időtől esett el.

    „Jó körön voltam, egészen az utolsó kanyarig,” – értékelt az egyszeres futamgyőztes az időmérő után Johnny Herbertnek. – Addigra túlmelegedtek az abroncsaim, ami miatt időt veszítettem az utolsó sikánban. A hátsó gumik kipörögtek és ezzel nem igazán tudtam mit csinálni.”

    A 27 éves spanyol 3. helyének ugyanakkor vannak pozitívumai is. Sainznak a szezon elején még jelentős volt a lemaradás Leclerc-rel szemben egy körön, azonban ezt képes volt minimalizálni az évad végére.

    A Hungaroringen megverte a csapattársát, és George Russelltől 44 ezredmásodpercre maradt el. Spában a spanyol diadalát hozta az időmérő és Zandvoortban is csak 97 ezreddel kapott ki Leclerc-től. Ugyan az utóbbi két futamon (Monza, Szingapúr) 2 tizedre nőtt a hátránya, de Sainznak már akkor is elege van abból, hogy mindig csak egy kevés hiányzik neki a pole-pozícióhoz.

    „Elegem van már abból, hogy mindig egy tized hiányzik a pole-hoz” – folytatta a spanyol. – Zandvoort óta folyamatosan ez megy. Már a nyári szünet előtt is sok olyan verseny volt, ahol nagyon közel voltunk egymáshoz hárman (Verstappen, Leclerc és Sainz – a szerző). A szezon végéig remélhetőleg lesz olyan alkalom, amikor sikerül megtörnöm ezt a negatív sorozatot.”

  • Schumacher szerint nem néznek rá ferde szemmel az újabb balesete miatt

    Schumacher szerint nem néznek rá ferde szemmel az újabb balesete miatt

    Mick Schumacher kételkedik abban, hogy suzukai balesete „tényező” lenne a szerződési tárgyalásai alatt.

    Róla az a hír járja, hogy nemrég kezdett el tárgyalni a Haasszal a következő szezonra szóló új kontraktusáról, de kétli, hogy a suzukai első szabadedzésen történt balesete bármilyen hatással lenne a szerződési tárgyalásokra.

    Schumacher szerződése az idény végén lejár a Haasnál, Günther Steiner pedig úgy nyilatkozott, hogy a Haas minden lehetőségét megvizsgálja, beleértve Daniel Ricciardót és a csúcstartalékos Nico Hülkenberget is. Az olasz nem kapkodja el, mondván, időt akar adni Schumachernek.

    Ez az idő azonban a pilóta pechére időt jelentett egy újabb nagy bukásra is – a harmadikra az idei szezonban. Schumacher az FP1 utolsó körén veszítette el a tapadást Suzukában, aquaplaningolt a felázott pályán, és a 8-as kanyar korlátjába csapódott. Ugyan a szakírók hamar rámutattak, hogy ez rosszabbkor nem is jöhetett volna, a 23 éves versenyző nem hiszi, hogy a pénteki incidens döntő tényező lesz abban, hogy 2023-ban is a Haasnál folytatja-e vagy sem. A német Skynak nyilatkozott:

    „Meglepődnék, ha ez tényező lenne a szerződéshosszabbítás miatt. Úgy értem, a teljesítmény rendben van. A nyomás olyan dolog, amivel már régóta, valószínűleg egész életemben meg kellett küzdenem. Nem izgat, és mindig a legjobbat akarom kihozni magamból.”

    És volt, hogy Schumacher a hetedik leggyorsabb volt az esőben.

    Akárhogy is alakul azonban, kétségtelenül drága baleset volt ez a Haasnak. Autója súlyos károkat szenvedett, sőt, új futóműre, valamint padlóra, első szárnyra, első és hátsó felfüggesztésre is szükség volt.

    A korábbi F1-es versenyzőből lett szakértő, Jolyon Palmer az F1TV-nek azt mondta, hogy „az egész némileg felesleges volt”, különösen akkor, amikor a Haas azon istállók közé tartozik, amelyek költségvetése még mindig kevesebb, mint a költségplafon. Ezzel magyarázta:

    „Minden csapatnak van egy tartalék váza egy nagydíjon ilyen esetre. Mivel már csak néhány verseny van hátra, a Haasnak egy másikat kell készítenie, hogy legyen tartalék a jövőre nézve. Ez felemészti a költségvetésüket, felemészti az idejüket, így az egész egy kicsit felesleges. Ezen szakaszban, különösen, ha te vagy a Haas, és kisebb költségvetéssel rendelkezel, mint néhány más istálló, nem minden csapat fut a határon. A Haas az egyik, amelyik megpróbál egy kicsit spórolni a költségvetésen ebben a szezonban. Mélyebbre kell nyúlni a pénztárcájukban, hogy finanszírozni tudjanak egy új vázat, csak hogy biztosak legyenek abban, hogy végig tudják versenyezni az összes következő futamot, ha egy újabb baleset történne.”

    Schumacher a szombati harmadik és egyben utolsó szabadedzésen már újra a pályán volt, ahogy az időmérő edzést is teljesítette.

    A Haas a Japán Nagydíj rajtrácsán állva a konstruktőri bajnokság 8. helyén áll jelenleg. Megelőzve az AlphaTaurit, de 34 ponttal holtversenyben vannak velük.

  • Leclerc megpróbálta, de a gumik nem bírták

    Leclerc megpróbálta, de a gumik nem bírták

    Az idény legszorosabb időmérőjét hozta a Japán Nagydíj kvalifikációja, Charles Leclerc mindössze egy század másodperccel kapott ki Max Verstappentől. Mindenesetre ez sem szegte kedvét, és a második rajthelyet is igen jónak tartja, ráadásul még az is benne lehet, hogy megörökli a pole pozíciót.

    Leclerc a második Q3-as körén javulófélben volt, de az utolsó szektorban nem tudott javítani korábbi legjobbján, és gyakorlatilag ezen múlt a rajtelsőség, hiszen Verstappen nem tudta felülmúlni először futott idejét.

    „Nagyon trükkös itt egy kör” – kezdte mondandóját Leclerc az időmérő után. „Ha az első szektorban gyors vagy, az utolsó szektorban veszítesz. Megpróbáltam megtalálni az egyensúlyt az utolsó körben, de az utolsó szektorban elvesztettem a gumikat, és így az időt is. Mindenki nagyon közel van egymáshoz.”

    A vasárnapi verseny biztosan nem lesz könnyű, talán még az eső is közbeszólhat, viszont Leclerc így is alig várja: „Az érzés jó az autóban, de várjuk meg a körülményeket. Jó móka és jó verseny lesz.”

  • Megúszta a komoly büntetést Max Verstappen

    Megúszta a komoly büntetést Max Verstappen

    A világbajnoki címvédő Max Verstappen megtarthatta első helyét a holnapi versenyre, miután a versenybírák csak egy megrovással sújtották.

    A holland veszélyes helyzetet teremtett a suzukai időmérő harmadik részében, ami után az incidensben érintett másik fél, Lando Norris is kemény büntetést szabott volna ki rá.

    Mindkét felet meghallgatták, végül az FIA döntéshozói megrovásban részesítették Verstappent, aki így megtarthatja a pole-pozícióját. Döntésüket azzal indokolták, hogy a múltban minden ilyen eset megrovást vont maga után, így – a következetesség jegyében – most is ezt osztották ki a vétkes félnek.

    Ez volt Verstappen első megrovása 2022-ben, így az ebből fakadó további büntetések se veszélyeztetik őt, egyelőre.

    A vasárnapi versenynek így Verstappan-Leclerc-Sainz-Pérez sorrendben vághatnak majd neki az élmenők.

  • Norris megbüntetné Verstappent

    Norris megbüntetné Verstappent

    Veszélyes jelenetek játszódtak le a Japán Nagydíj időmérő edzésének utolsó felvonásában. A gyors körét előkészítő Max Verstappen a 130R kanyarban a hátsó kerekeket kívánta megmelegíteni, ám jóval nagyobb gázt adott ezért az autó hátulja megcsúszott. Mögötte viszont már nagy tempóval érkezett Lando Norris, aki elé így pont becsúszott a holland, és a brit gyors reflexein múlt, hogy nem lett hatalmas baleset a vége, igaz a fűre lehajtva tudta csak elkerülni az ütközést.

    A kvalifilációt minimális előnnyel, de a holland címvédő nyerte, ám az előbb említett eset miatt a felügyelők vizsgálják őt, így még nem tekinthető hivatalosnak a végeredmény. Az érintett Lando Norris pedig bízik benne, hogy megkapja a büntetést a riválisa, mivel szerinte Verstappen megakarta akadályozni, hogy megelőzze őt.

    „Az emberek mindig előznek az utolsó kanyar előtt, akármennyire is mindenki egyetért abban, hogy ezt nem kellene megtenni, mégis mindenki ezt teszi. Ez nem számít, mivel ő is ugyanezt tette volna fordított esetben. Én viszont nem csúsztam volna ki elé, ha én lettem volna az ő helyében.” – magyarázta Norris az időmérő után.

    „Természetesen ezért arra számítok, hogy megbüntetik őt.” – tette hozzá Norris.

  • A Honda hazájában szerzett pole-t a Red Bull, 1 századdal maradt le Leclerc

    A Honda hazájában szerzett pole-t a Red Bull, 1 századdal maradt le Leclerc

    A Japán Nagydíj időmérő edzésén az időjárás kegyes volt a versenyzőkhöz, és ahogy a harmadik szabadedzésen sem, most sem esett az eső.

    Q1

    1:32.049-es idővel a jövőre az Alpine-hoz igazoló Pierre Gaslyé lett az első mért kör, majd a helyi hős, Yuki Tsunoda 1:31.631-es időt futott. Később azonban mindketten panaszkodtak a fékekre.

    Persze amint jöttek a nagy nevek, ők vették át a vezetést.

    Végül Verstappen és a két Ferrari zárt az élen a Q1-ben, míg kiesett Albon, Gasly, Magnussen, Stroll és Latifi.

    Q2

    Ezúttal a két Ferrari teljesítette elsőként az első gyorsköröket.

    A két AlphaTauri közül Tsunoda bejutott a Q2-be, de továbbra sem volt elégedett a fékekkel.

    Hamarosan ismét Verstappen állt az élen, Sainz és Leclerc előtt. Az utolsó egy percben ők már nem is mentek ki további körökre. Nem úgy Pérez, aki az utolsó pillanatban az élre állt 1:29.925-tel, sőt Fernando Alonso is előrelépett a második helyre az Alpine-nal.

    Végül kiesett Ricciardo, Bottas, Tsunoda, Zhou és Schumacher. Ricciardo mindössze három ezreddel maradt el az utolsó továbbjutó helytől.

    Q3

    7 perccel a vége előtt 1:29.304-gyel Verstappen állt az élen a Ferrarik előtt.

    Azonban a hollandnak volt később egy furcsa jelenete Norrissal. Verstappen lassan haladt, gumit melegített, a mclarenes pedig tempósan érkezett mögötte. Melegítés közben a Red Bull meglehetősen keresztbe fordult, épp mikor Norris mellé írt, így a britnek nagyon hirtelen kellett reagálnia és csak a pálya szélén, a füvön tudta elkerülni az ütközést. Veszélyes jelenet volt, de szerencsére nem történt baj. A következő körön Verstappen Norris mellé érve elnézést kért versenyzőtársától. Mindenesetre a kvalifikáció után a bírák megvizsgálják az esetet.

    Három és fél perccel a leintés előtt a szezon végén visszavonuló Vettel a 6. helyen állt, és nem teljesített több kört. Utolsó levezető időmérős körén integetve búcsúzott a közönségtől. Rádión pedig elmondta, hogy imádja ezt a pályát, és mindent megtesz holnap azért, hogy pontokat szerezzen utolsó japán versenyén.

    Utolsó gyorskörén Leclerc leggyorsabb középső szektort futott, de végül egy századdal lemaradt Verstappentől.

    Pérez és Sainz sem tudott javítani, és Verstappen sem javított saját idején. A pole így Verstappené lett.

    A kvalifikáció végeredménye:

    Q3 Verstappen Csapat Köridő Diff
    1 Max Verstappen Red Bull 1:29.304
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:29.314 0.010
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:29.361 0.057
    4 Sergio Perez Red Bull 1:29.709 0.405
    5 Esteban Ocon Alpine 1:30.165 0.861
    6 Lewis Hamilton Mercedes 1:30.261 0.957
    7 Fernando Alonso Alpine 1:30.322 1.018
    8 George Russell Mercedes 1:30.389 1.085
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:30.554 1.250
    10 Lando Norris McLaren 1:31.003 1.699
    Q2
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:30.659 1.355
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:30.709 1.405
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:30.808 1.504
    14 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:30.953 1.649
    15 Mick Schumacher Haas 1:31.439 2.135
    Q1
    16 Alex Albon Williams 1:31.311 2.007
    17 Pierre Gasly AlphaTauri 1:31.322 2.018
    18 Kevin Magnussen Haas 1:31.352 2.048
    19 Lance Stroll Aston Martin 1:31.419 2.115
    20 Nicholas Latifi Williams 1:31.511 2.207