Szerk Racingline.hu

Címke: Japán Nagydíj

  • Apja szerint Verstappen továbbra is dominálni fog a Forma-1-ben

    Apja szerint Verstappen továbbra is dominálni fog a Forma-1-ben

    Max Verstappen édesapja szerint a Red Bull versenyzője és kétszeres világbajnoka teljesen uralhatja a következő néhány Forma-1-es szezont.

    Még a 25 éves Verstappen csapattársa, Sergio Perez is kénytelen volt elismerni a Japán Nagydíj után, hogy a holland jelenleg közel van ahhoz, hogy megállíthatatlan legyen:

    „Amint kényelmesnek érzi, más szinten fog vezetni.”

    A vasárnapi suzukai futamot kétséges körülmények, késések, az FIA 2022-es versenyrendezésével kapcsolatos újabb kritikák és a kezdeti zűrzavar beárnyékolta, hogy Verstappen megkapja-e a korai bajnoki cím szerzéshez szükséges pontokat.

    Édesapja, a korábbi F1-es pilóta Jos azonban azt mondja, kényelmesen pihent otthon Európában, amikor az FIA végül bejelentette, hogy Verstappen bebiztosította a bajnoki címét. A Viaplaynek beszélt erről:

    „Általában a helyszínen szoktam lenni, és bár jó ideje utazom a világban, Japánba belépni ezúttal nem volt a legkönnyebb. A tavalyi nyomás elviselhetetlen volt, de amikor vége lett, hihetetlenül erős érzelmek kerítettek hatalmukba. Idén egészen más volt, hiszen tudtuk, hogy előbb-utóbb érkezik a bajnoki cím, csak azt nem tudtuk, hogy mikor.”

    Ezért az idősebb Verstappen azt gondolja, hogy fia továbbra is dominálhat – talán egészen a jelenlegi szabályrendszer végéig, 2025-ig, ezért így folytatta:

    „A szabályok nagyjából ugyanazok maradnak, a mezőny ezért közelebb kerül egymáshoz, így jobb versenyeket fogunk látni. Ugyanakkor a legerősebb versenyző mindig a csúcsra kerül. Amennyiben a Red Bull így folytatja, akkor biztosan remek öt évünk lesz.”

    Az 50 éves Jos Verstappen saját korábbi menedzserével együttműködve, Raymond Vermeulennel irányítja fia karrierjét. Vermeulen Japánban hozzátette:

    „Megkérdeztem a csapatot, hogy hol állunk most akkor a bajnoki címmel, de nem voltak benne teljesen biztosak. A képernyőn a „2022-es világbajnok” volt látható, tehát kicsit furcsa volt a helyzet – de végül csak megérkezett a bajnoki cím. Igazán szép, hogy ez itt következett be. Amit az esőben csinált, és azok a köridők Charles Leclerchez és Checo Perezhez képest is egy másik dimenzióba tartoztak.”

  • Villeneuve: Tökéletesen ért véget a történet a Honda földjén

    Villeneuve: Tökéletesen ért véget a történet a Honda földjén

    Jacques Villeneuve szerint tökéletesen ért véget Max Verstappen második világbajnoki címért folytatott küzdelme Japánban.

    A holland versenyző a Honda hazájában szerezte meg a címet, bár a leintés után még nem számolt azzal, hogy Suzukában ünnepelhet. A tavalyi Belga Nagydíj után bevezetett változtatásokban akadt egy kiskapu, így a versenyzők a teljes pontszámot kapták meg. Ezen felül Charles Leclerc egy 5 másodperces időbüntetéssel lett gazdagabb, mivel az utolsó körben kanyarlevágással szerzett előnyt.

    A kanadai ex-versenyző nem ért egyet azokkal, akik szerint unalomba fulladt ez az évad. A Red Bull a szezon elején még meghibásodásokkal küszködött, míg a Ferrari volt a legerősebb. Ám évközben fordult a kocka. A stratégiai hibák mellett technikai gondokba ütközött a Scuderia, így idő kérdése volt csupán Verstappen „megkoronázása”.

    „Verstappen mindenképpen nyert volna idén, ám a Red Bull a tökéletes befejezést érte el. A Honda földjén szerezte meg Max a címet, pont azután, hogy még szorosabbra fűzték az együttműködést a felek. A Red Bull szuperhős lett és előre tudott lépni. Természetesen ez kívülről nézve egyszerűnek tűnt. A csapat leginkább a gumikopás mentén talált fogást a Ferrarin. Az RB18 sokkal jobban kezeli az abroncsokat, mint a vörös ellenfele. 2021-ben egy hatalmas párharc mentén dőlt el a cím sorsa, míg idén rengeteg akció volt a pályán. A másik autó követése és az előzés valóban könnyebbé vált. Nem meglepő, hogy a sport népszerűsége berobbant.” – írta Villeneuve.

  • Russell és Vettel változtatásokat követel az FIA-tól

    Russell és Vettel változtatásokat követel az FIA-tól

    George Russell és Sebastian Vettel mellett többen is arra kérték az FIA-t, hogy többet ne küldjék be a beavatkozó járművet, míg a versenyzők is a pályán vannak.

    Carlos Sainz az első körben falnak csapta a Ferrariját a vizes aszfalton, így a sárga zászló után a biztonsági autó is a pályára lépett. Ám amíg a mezőny a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkon tartózkodott, a beavatkozó jármű már próbálta arrébb tessékelni a porul járt konstrukciót.

    A nehéz látási viszonyok mellett Pierre Gasly összeszedte a lebontott reklámtáblát, majd próbált minél gyorsabban felérni a mezőnyre. Nagyon meglepődött, mikor látta a traktort a pálya szélén, csakúgy, mint a többiek. Jules Bianchi hasonló körülmények mentén szenvedett balesetet, így a versenyzők jogosan akadtak ki a futam után.

    A GPDA nevében Russell és Vettel mindenképpen beszélni akar az FIA-val a történtekről. A pilóták hozzátették a megbeszélések során többször is előkerült a téma. A megszakítás alatt a Mercedes versenyzője telefonon próbálta elérni Mohammed Ben Sulayemet, ám nem sikerült beszélniük.

    A futam után Russell a következőket mondta az esettel kapcsolatban:

    „Beszéltünk a héten erről a versenyzői eligazításon. Szingapúrban is ott volt a pálya szélén a beavatkozó jármű, mikor Yuki (Tsunoda) autóját próbálta kiemelni az SC fázis alatt. Ráadásul pont akar, mikor a versenyzők egy része pont slick abroncsokra váltott. Határozottan elmondtuk, hogy nem szeretnénk többet ilyet látni. Ez múlt héten történ, majd egy héttel később újra megtörténik. Az előzményeket figyelembe véve ez elég kiábrándító. Természetesen mindannyian beszélni fogunk az FIA-val. Véleményem szerint ez elég egyértelmű kell, hogy legyen: nincs traktor a pályán! Ha pedig be kell küldeni, akkor előtte piros zászlóval meg kell szakítani az eseményt.”

    Arra a kérdésre, hogy ezt az elvet száraz körülmények mentén is bekellene-e vezetni így felelt:

    „Nem tudom, ám a nedves pályán nincs ott a helye. Nem értem miért kell mindig a pálya szélén tartanunk őket. Ám ha be kell vetni, akkor sebességkorlátozásnak kellene életbe lépni. Véleményem szerint nem éri meg a kockázatot. Ahogy már mondtam az autóinkat sokszor nehezebb irányítani a biztonsági autós fázis alatt. Beszélnünk kell a biztonságról és arról, hogy lassabban kell ilyen esetekben menni.”

    Vettel elfogadhatatlannak titulálta az esetet:

    „A versenyzői eligazításon is beszéltünk erről. A beavatkozó járműnek nem szabadna a pályán tartózkodnia ilyen körülmények mellett. Még úgysem, hogy a biztonsági autó mögött haladunk. Egyszerűen meg azt érteni, hogy vasárnap az egyike lehetett volna azoknak a napoknak, amikor rosszul sülnek el a dolgok. Valaki az életével fizethetett volna. Legyen szó egy sportbíróról, aki önkéntesként van itt és nagyszerűen végzi a dolgát, vagy egy versenyzőről. A legkisebb sérülések is feleslegesek lennének. 8 évvel ezelőtt volt egy nagyon tragikus esetünk, nagyon közel álltunk ahhoz, hogy ez megismétlődjön.”

    Fernando Alonso hozzátette: a versenyzők a biztonság javításának érdekében együtt akarnak működni a Szövetséggel:

    „Mindenki számára nehéz délután volt, és mi hajlandóak vagyunk segíteni az FIA-nak. 2014 után egyetértettünk abban, hogy ez soha nem ismétlődhet meg. Erre ezt történt vasárnap… Együtt kell dolgoznunk azon, hogy ez legyen az utolsó alkalom. Ám amíg nem kapjuk meg a teljes magyarázatot, addig nem mondhatunk túl sokat.”

    Lando Norris emlékeztetett mindenkit arra, hogy milyen áron tanulták meg a leckét anno:

    „Biztos vagyok abban, hogy mindenkinek eszébe jutott az az eset ami pár évvel ezelőtt történt. Egy életet kellet elvesztenünk ahhoz, hogy megtanuljuk ezt. Erre ismét itt tartunk. Nem tudom ki hagyta jóvá és engedte meg azt, hogy a traktor így a pályára menjen. Főleg egy olyan helyre, ahol Carlos (Sainz) a túl sok víz miatt elveszítette az irányítást az autója felett. Aki úgy gondolta, hogy ez rendben van, nem csak a saját életével játszott, hanem a versenyzők életével is. Mi itt szó szerint az életünket tesszük kockára a szórakoztatásért, ezért ez elfogadhatatlan. Nem kellene ilyen foglalkoznom, senkinek sem kellene. Kiábrándító az egész. Pedig a megoldás nagyon egyszerű: nem kell ezt csinálni. Nem kell a pályára küldeni azt a járművet, amikor a versenyzők még ott vannak. Ennyire egyszerű.”

  • Pontverseny: Majd’ elfeledkeztünk egy fontos dologról!

    Pontverseny: Majd’ elfeledkeztünk egy fontos dologról!

    A Japán Nagydíj után mindenki Max Verstappen kis káosz után bebiztosított második világbajnoki címével volt elfoglalva.

    Közben Verstappen csapattársa, Sergio Pérez megelőzte Charles Leclercet, aki a szezon kezdetén az év legnagyobb esélyese volt, de végül egyre jobban lemaradt Verstappentől.

    Vettel is javított egy pozíciót, a legnagyobb szenzáció viszont, hogy Nicholas Latifi végre megszerezte első pontjait az idei szezonban. Így már minden teljes szezont teljesítő versenyző rendelkezik ponttal. Az egyetlen nulla pontos Nico Hülkenberg, aki csak beugró volt év elején, két verseny erejéig.

    # Versenyző Csapat Pontok
    1 Max Verstappen RED BULL RACING 366
    2 Sergio Pérez RED BULL RACING 253
    3 Charles Leclerc FERRARI 252
    4 George Russell MERCEDES 207
    5 Carlos Sainz FERRARI 202
    6 Lewis Hamilton MERCEDES 180
    7 Lando Norris MCLAREN 101
    8 Esteban Ocon ALPINE 78
    9 Fernando Alonso ALPINE 65
    10 Valtteri Bottas ALFA ROMEO 46
    11 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 32
    12 Daniel Ricciardo MCLAREN 29
    13 Pierre Gasly ALPHATAURI 23
    14 Kevin Magnussen HAAS 22
    15 Lance Stroll ASTON MARTIN 13
    16 Mick Schumacher HAAS 12
    17 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 11
    18 Zhou Guanyu ALFA ROMEO 6
    19 Alexander Albon WILLIAMS 4
    20 Nicholas Latifi WILLIAMS 2
    21 Nyck De Vries WILLIAMS 2
    22 Nico Hulkenberg ASTON MARTIN 0

     

    A konstruktőröknél a Red Bull előnye már 165 pont a Ferrari előtt, az olaszoktól pedig 67 ponttal van lemaradva a Mercedes.

    Az Alpine pedig visszavette a negyedik helyet a McLarentől.

    # Csapat Pontok
    1 RED BULL RACING RBPT 619
    2 FERRARI 454
    3 MERCEDES 387
    4 ALPINE RENAULT 143
    5 MCLAREN MERCEDES 130
    6 ALFA ROMEO FERRARI 52
    7 ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 45
    8 HAAS FERRARI 34
    9 ALPHATAURI RBPT 34
    10 WILLIAMS MERCEDES 8

    A 2022-es szezonból még négy versenyhétvége van hátra.

  • Nemzetközi sajtó: A fellegekből érkező víz „megáldotta” a világbajnokot

    Nemzetközi sajtó: A fellegekből érkező víz „megáldotta” a világbajnokot

    A nemzetközi sajtóorgánumok elismerően nyilatkoztak Max Verstappenről, az újdonsült kétszeres világbajnokról.

    A holland versenyző nyerte az eseménydús Japán Nagydíjat, ám a leintés pillanatában még senki sem tudta, hogy eldőlt a bajnoki cím sorsa. Az új SC szabályok alapján arra következtetett mindenki, hogy Austinban lesz a „koronázás”, ám egy kitétel miatt mégis a teljes pontszámokat kapták meg a versenyzők.

    Így Verstappen örülhetett, míg mindenki a fejét vakargatta a döntés után. A neves lapok így írtak az eseményről:

    Marca (Spanyolország):

    „Megérdemelten nyerte meg a címet. 12 győzelmet szerzett Verstappen ebben a szezonban, ehhez nem lehet sok mindent hozzáfűzni. Minden tekintetben ő a győztes, tegnap a káosz közepén, az újraindítások közepette és a trükkös körülmények között meg mutatta milyen nagy a fölényük. Sergio Pérez ismét varázsolt. Tavaly a Hamilton elleni csatában teljesített kimagaslóan, idén pedig Charles Leclerc-t kényszerített hibára, és elvette tőle a bajnoki címhez szükséges pontokat.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Max Verstappen is azt csinálta, mint a többiek. Ám a nagyok jellemzője az, hogy képesek így is kitűnni. Ő ezt elképesztő módon teszi. A saját egyedi útját és történelmét írja.”

    Corriere della Sera (Olaszország):

    „Úgy tűnik, hogy a fellegekből érkező víz megáldotta a repülő hollandot. Rendkívül jól vezetett a negyven perces sprinté alakuló versenyen. Az RB18-as problémákkal felvértezve indult útjának, ám Milton Keynes-ben sikerült gyorsan orvosolni a problémát. Adrian Newey alkotása ismét elismerendő.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Domináns és uralkodó. Max Verstappen második bajnoki címének volt egy összetéveszthetetlen visszhangja. Olyan ismerős érzés, mint azoknál, akik örökre rányomták a bélyegüket a sportra.”

     

  • Tudod überelni a japán F1 rajongók kreativitását?

    Tudod überelni a japán F1 rajongók kreativitását?

    Szerte a világon, minden országban vannak olyan Forma-1 rajongók, akik kreativitásukat, kézügyességüket arra használják, hogy egyedi F1-es relikviákat, ruhákat, kiegészítőket készítsenek maguknak.

    Japánban azonban ez koncentráltabb jelenség.

    Két év szünet után tért vissza az F1 Japánba, a helyi rajongók elképesztő fanatizmusa pedig most is megmutatkozott.

    A legjellemzőbb az volt, hogy extrém fejfedőkben mutatkoztak, melyek között volt működő DRS és olyan versenyautó is, aminek forogtak a kerekei és kormányozható is volt!

    A Red Bull fotósai nem volt restek megörökíteni közülük párat, ebből válogattunk nektek.

    Te milyen saját készítésű F1-es tárggyal, ruhával rendelkezel? Mutasd meg nekünk Facebookon, kommentben! 😉

    Felhívjuk a figyelmet rá, hogy a versenyzők, csapatok nevével ellátott saját készítésű dolgok csak addig vannak rendben, míg azt saját célra használod, vagy esetleg ajándékba adod. Eladás esetén, ha pénzt keresel vele, már jogilag megütheted a bokád! Járd körül a témát alaposan, mielőtt saját „F1-es” termékeket árusítanál.
  • Vettel egy szép eredménnyel búcsúzott kedvenc helyszínétől

    Vettel egy szép eredménnyel búcsúzott kedvenc helyszínétől

    Érzelmes versenyhétvégén van túl Sebastian Vettel. Ugyan a németek 4-szeres világbajnoka már a rajtnál bajba került és visszaesett a mezőny legvégére Japánban, de egy jó stratégia, valamint a kiváló tempója egészen az előkelő 6. helyig repítette őt.

    Vettel a rajt után az egyes kanyarban Fernando Alonsóval ütközött, ami miatt megpördült és visszaesett az utolsó helyre. A rendkívül hosszú piros zászlós szakaszt követően úgy engedték el a mezőnyt, hogy már közel volt a váltópont az extrém esős és az átmeneti esős gumik között. Mivel az 53-szoros futamgyőztes a mezőny végén autózott, így a silverstone-i istálló kockáztatott az elsők között hívta ki őt interekért.

    A Zöldek húzása bejött, mert miután mindenki az átmeneti esőgumikra váltott, Vettel visszakerült a pontszerzők közé, ahol többek között az esőgumikon szenvedő Mick Schumachert is meg kellett előznie. Vettel – aki egy „sprintversenyhez” hasonlította a Japán Nagydíjat – a verseny legvégén óriási csatát vívott Alonsóval, akit végül 11 ezreddel múlta felül az utolsó kanyarról a célvonalig tartó gyorsulási versenyben.

    Sebastian Vettel, Fernando Alonso
    A két világbajnok Suzukában felelevenítette a régi csatáit Fotó: Aston Martin F1 Team

    A német mindig is imádott Suzukában versenyezni, mert számára a japán aszfaltcsík mindig is egy különleges helyet foglalt el a szívében. Vettel ezen a helyszínen szerezte meg a második világbajnoki címét, – pont mint Max Verstappen – valamint még 4 győzelmet és 5 pole-pozíciót is szerzett ezen a pályán.

    „Elégedett vagyok a mai nappal, egy nagyon jó eredményt értünk el” – értékelt a négyszeres világbajnokot a futamot követően a Sky Sports kamerái előtt. – Kihasználtuk az időjárás adta lehetőségeket és a csapat egy remek taktikát alkalmazott az esetemben.”

    A német kiválóság hozzátette, hogy a legfontosabb az volt a mai futamon, hogy a csúnya balesetet szenvedő „Carlos Sainznak nem esett baja”, illetve az, hogy „a traktoros esetből sem lett komolyabb baj.”

    „Talán nem emlékszünk Jules Bianchi esetére eléggé” – folytatta Vettel, amikor a pályán lévő traktorról kérdezték őt. – Sok dolog vezetett el idáig. A legfőbb indok az volt, hogy a komplett mezőny rossz gumikon kezdte meg a futamot. Nem értem, hogy ez miként történhetett meg, de ennek mindenféleképpen a végére kell járnunk. Szerencsések vagyunk, hogy nem történt komolyabb baj.”

  • Az Alpine kétszer is ignorálta Alonso boxkiállási szándékát

    Az Alpine kétszer is ignorálta Alonso boxkiállási szándékát

    Fernando Alonso két kiesés után visszatért a legjobb tízbe, a hetedik helyen ért célba az esős Japán Nagydíjon. Az Alpine pilótája úgy érzi, alakulhatott volna jobban a versenye, ha csapata nem ignorálja kéréseit.

    Alonso megjárta az első, de a tizedik helyet is a versenyen, ám végül ott intették le, ahonnan rajtolt: a hetedik helyen. Bár a hatodik pozíciótól nem volt messze a vonalnál, csak 11 ezredmásodperc választotta el őt ettől, ugyanis Vettel ennyivel előzte meg.

    A kétszeres világbajnok az újraindított verseny elején maradt kint tovább az esőgumikon, majd ő volt azon versenyzők egyike, akik új intermediate gumit rakattak fel, és ezzel a végén jelentős tempóelőnyre tett szert, így közelítette meg annyira a végén Vettelt is. Azonban, ha egy kicsit hamarabb jön ki, talán túljutott volna az Astonon, és ezt nehezményezi ő is.

    „A stratégiánk ma nem működött” – mondta. „Folyamatosan rossz döntéseket hoztunk. Először utolsóként álltunk ki, hogy feltegyük az intermediate-eket, ezzel pedig helyeket vesztettünk, aztán túl későn álltunk ki másodjára is. Mindössze hat körrel a vége előtt, így pedig csak ugyanott végeztem, ahonnan indultam. Mindkét alkalommal kértem, hogy korábban állhassak ki a boxba, de ma talán nem működött a mikrofonom! 10-12 körrel a vége előtt kellett volna kiállni. Nem tudom, mit csináltak. Aztán hat körrel a vége előtt kiálltunk. Szóval elvesztettünk egy lehetőséget.”

    Alonso viszont annak örül, hogy legalább elengedték őket versenyezni, még ha várni is kellett két órát. A spanyol ugyanakkor úgy véli, jó döntés volt az eredeti állórajt.

    „Abszolút, szerintem meg kell próbálni. Soha nem lehet tudni, amíg az összes autó nincs együtt, szóval azt hiszem, megpróbáltuk, és a tapadás rendben volt, de a látási viszonyok rosszak voltak, már az elejétől kezdve. Olyan volt, mint tavaly Spában. Amikor törölték, az a látási viszonyok miatt volt, nem a tapadás hiánya miatt, szóval tovább kell gondolkodnunk azon, hogyan csökkenthetnénk az autók által felvert víz mennyiségét.”

    Alonso végül kitért arra is, a mostani Japán Nagydíj miért indulhatott végül újra, a tavalyi Belga Nagydíjjal ellentétben: „Most kicsit jobb volt, mint Spában, és a sebességek valószínűleg alacsonyabbak. Spában van két-három olyan hely, ahol 300 km/h-nál is többet mész, így ott még rosszabb volt a vízfüggöny.”

  • Verstappen dögös barátnőjét már 5 bajnoki cím veszi körül!

    Verstappen dögös barátnőjét már 5 bajnoki cím veszi körül!

    Bizony, kijön ám a matek!

    Max Verstappen vasárnap Japánban, bár furcsa, eleinte bizonytalan körülmények között, de bebiztosította pályafutása második Forma-1-es világbajnoki címét. Történt ez négy versenyhétvégével a szezon vége előtt.

    A Japán Nagydíjra többek között kedvese, Kelly Piquet is elkísérte, aki természetesen nagyon boldog és büszke a nála 8 évvel fiatalabb, ám annál tehetségesebb párjára.

    Ötödik

    Kelly édesapja, Nelson, háromszoros világbajnok, így Kelly-t összesen már 5 bajnoki cím veszi körül a családban. Apja bajnoki címeinek megszerzését nem élhette meg személyesen, mivel Piquet legutóbbi bajnoki címét 1987-ben szerezte meg, míg Kelly 1988-ban született.

    Nelsonnak már nem lehet kifogása

    Két bajnoki címmel már minden bizonnyal az apósjelölt Nelson is elismeri Maxot, és méltónak tartja lányához. 😉 Sőt simán benne van a pakliban, hogy Max hamarosan lekörözi Nelsont a bajnoki címek számának tekintetében.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    KELLY PIQUET (@kellypiquet) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    KELLY PIQUET (@kellypiquet) által megosztott bejegyzés

  • Vizsgálatot indított az FIA a Japán Nagydíjon történtek miatt

    Vizsgálatot indított az FIA a Japán Nagydíjon történtek miatt

    Nem túlzás azt állítani, hogy a Japán Nagydíj után nem Max Verstappen második világbajnoki címe a téma. Hanem egyrészt a nem tiszta pontozási rendszer, illetve a nagyobb téma, a biztonság.

    Márpedig utóbbi nem igazán volt meg a futam elején. Sokakban még biztosan élénken él Jules Bianchi 2014-es tragédiája, éppen ugyanitt, Suzukában. A Marussia franciája akkor egy pályán lévő traktorba csapódott, ahol olyan súlyos fejsérüléseket szenvedett, hogy egy évre rá belehalt.

    A körülmények idén is hasonlóak voltak, Carlos Sainz az első körben, a visszafordító után úszott fel és csapódott a falnak, emiatt a pályára küldték a biztonsági autót. Pierre Gasly időközben orrkúpcserére állt ki a bokszba, így a mezőny végén igyekezett felzárkózni az utolsó körben. Csakhogy a francia még nem érte utol a bolyt, miközben már a traktor az aszfalton volt, amelyet a rossz látási viszonyok miatt alig lehetett látni.

    Nem meglepő, hogy a nem sokkal később piros zászlóval megszakított periódus alatt többen, de leginkább Pierre Gasly életveszélyesnek tartotta a beavatkozókat, de Lando Norris és Jules Bianchi édesapja is kifakadt, majd a futam után többen is csatlakoztak hozzájuk.

    Az incidens nem maradt következmények nélkül, az FIA ugyanis egy közleményben tudatta, hogy kivizsgálják, hogy pontosan hogyan is történhetett meg ez:

    „Bár a szokásos gyakorlat történt, hogy a Safety Car és a piros zászló alatt összeszedik a kiesett autókat, de a különleges körülmények, valamint számos csapat visszajelzését figyelembe véve az FIA alapos vizsgálatot indított a Japán Nagydíjon, a műszaki mentést végző járművek bevetésével kapcsolatban. Ez része annak a közös gyakorlatnak, hogy a folyamatok és eljárások javítása érdekében minden eseményt megvizsgálunk és kielemzünk.” – olvasható a közleményben.

    Gasly és társainak kiakadása teljesen jogos, viszont az FIA szerint az Alpine-hoz igazoló pilóta is fokozta a veszélyt, azzal, hogy jóval gyorsabban ment, emiatt súlyos büntetést is kiszabtak rá.