Címke: Japán Nagydíj

Verstappen elárulta, hogy mikor vonul vissza

Max Verstappen utalt rá, hogy jelenlegi Red Bull-os szerződése lejártával távozhat a Forma-1-ből. A holland pilóta egy drámai és zavaros Japán Nagydíj után vasárnap megszerezte sorozatban a második világbajnoki címét.

Verstappen márciusban, első bajnoki címének megnyerése után egy sziklaszilárd új szerződést írt alá, amelyben a 2028-as szezon végéig köti magát a Red Bullhoz. A holland 31 éves lesz a szerződés lejártakor, de kétszeres bajnokká válása nyomán utalt arra, hogy ez a kontraktus lehet számára az utolsó is a királykategóriában. Arra a kérdésre, hogy meddig dominálhat még, Verstappen így felelt:

„Sokáig eltarthat, de végső soron nem látom magam 40 éves koromig versenyezni, mert mással is szeretnék foglalkozni. Nagyon jól érzem magam azzal, amit most csinálok, így pár évig még a Forma-1-ben maradok, 2028-ig van szerződésem. Ezután attól függ, hogy miképp alakulnak a dolgok. Feltehetően megpróbálkozom majd pár másfajta versennyel is, mert fontos, hogy különböző dolgokat próbáljak ki.”

Nincs a Hondával kapcsolatos záradék Verstappen szerződésében

Arra a kérdésre, hogy milyen közelebbi tervei vannak a legújabb bajnoki eredmény megünneplésére, hozzátette:

„Hazarepülök, és ezt már eleve így terveztem, történt volna bármi is a hétvégén. Persze, hogy fontos, hogy néha pihenjek egy kicsit, de amint hazaérek, biztosan lehet egy kicsit pihenni, ugyanakkor várni a hátralévő versenyeket.”

2022. október 12.
Leclerc őszintén nyilatkozott a Suzukában kapott büntetéséről

Charles Leclerc szerint a versenybírák jó döntést hoztak a Japán Nagydíj folyamán, ahol az utolsó körös pályaátvágásáért egy 5 másodperces büntetést kapott.

A Ferrari monacói versenyzőjére a futam utolsó szakaszában komoly nyomást tudott helyezni Sergio Pérez. A mexikói pilóta ugyanis sokkal jobban kezelte az abroncsait az 5-szörös futamgyőzteshez képest, aki már csak szenvedett a Bikákhoz képest. Leclerc emiatt az utolsó körben el is fékezte a pálya utolsó szegmensében található sikánt, majd visszatért Pérez elé a pályára és 2. lett, 3 tizedmásodperccel megelőzve ezzel mexikói riválisát.

Azonban a stewardok a leintést követően azonnal vizsgálatot indítottak a Ferrari kiválósága ellen, majd nem sokkal később már az ítélet is megszületett. Leclerc-t bűnösnek találták és a versenyidejéhez hozzáadtak 5 másodpercet, és ennek következtében csak a 3. helyen lett rangsorolva. Később kiderült, hogy ezzel az egyéni vb-címre való matematikai esélyét is elveszítette Max Verstappennel szemben.

Mattia Binotto „unfair-nek és igazságtalannak” tartotta az FIA ítéletét, mondván a pilótjának esélye sem volt arra, hogy felvázolja a saját álláspontját is a „toronyban”. A Ferrari ásza azonban nem ért egyet a csapatfőnökével, szerintem ugyanis jogosan csattant rajta az ostor.

„Hibáztam és azzal próbáltam minimalizálni az ezzel járó veszteséget, hogy kiegyenesítettem a pályát” – árulta el Leclerc, aki az elsők között gratulált Verstappennek a címvédése alkalmából. – Nem tudtam, hogy az volt a verseny utolsó köre, de szerintem az 5 másodperces büntetés jogos volt, megérdemelten kaptam meg azt.”

Pedig a rajtnál Leclerc még Verstappennel csatázott az első helyért! Fotó: Peter Fox/Getty Images / Red Bull Content Pool

A monacói pilóta az első rajtnál majdnem megszerezte a vezetést, de a holland riválisa egy rendkívül agresszív manőver során ott tudta tartani az autóját az F1-75 mellett az 1-es, 2-es kanyar külső ívén. Emiatt megtarthatta a vezető pozícióját, amire senki nem volt veszélyes a futam további részében.

Ennek a legfőbb oka a Red Bull jó gumikezelése volt a Ferrarival szemben. A futam után számos olyan kép elterjed a közösségi média oldalakon, ahol a Verstappen és Leclerc autóján lévő jobb elsőátmeneti esőgumik voltak a főszereplők. Amíg az RB18-on még a barázda is jól látszódott, addig a Ferrari slicket csinált az interből, olyannyira leradírozta a barázdákat a futófelületről. Leclerc emiatt ismerte el azt, hogy „rendkívül nehéz volt számára a verseny utolsó szakasza”, és hogy „csakis kizárólag a túlélésre koncentrált.”

2022. október 12.
Verstappen szerint nem elég jók a Pirelli esőgumijai

Max Verstappen a Japán Nagydíjat követően felajánlotta a szolgálatait a Pirellinek. Az immáron kétszeres világbajnok szívesen segítene az olasz gumigyártónak a jobb esőgumik gyártásában, mert szerinte a jelenleg használt keverékekkel nem igazán lehet jól az esőben versenyezni.

A két év után visszatérő Japán Nagydíjon rendkívül rosszak voltak a körülmények a vasárnapi versenyen. Az eső folyamatosan esett és az intenzitása egyre nagyobb lett az idő múlásával, ami miatt a szurkolóknak már a tavalyi Belga Nagydíjhoz hasonló érzései akadtak.

A tavalyi spái futamot elmosta az eső, de szerencsére a japán szurkolók nem maradtak verseny nélkül. Az újabb hosszú esőszünet azonban felvetette a kérdést, hogy Pirellinek olyan esőgumikat kellene gyártania, amikkel a pilóták akár nedvesebb körülmények között is gond nélkül versenyezhessenek egymás ellen.

Több versenyző is úgy véli, hogy az extrém esős gumik használhatatlanok, mivel nem bírják felmelegíteni őket és emiatt nem képesek munkára bírni őket. Ezzel szemben az átmeneti esőgumikat előszeretettel használják, mert az eddigi tapasztalataik alapján a zöld oldaldalú Pirelliket jobban tudták alkalmazni az esős versenyeken.

Verstappen is szeretne több izgalmasabb esős futamot és többek között emiatt is működne együtt a Pirellivel, aki hasznos visszajelzéseket is kaphatna a Red Bull holland kiválóságától.

„Nem szeretnék senkit megbántani, de jobb esőgumikra lenne szükségünk” – nyilatkozta a 32-szeres futamgyőztes Verstappen. – A 90-es, 2000-es években sokkal nagyobb vízmennyiségnél is képesek voltak versenyezni az akkori pilóták.”

„Örülök, hogy részt vehetek majd az egyik gumiteszten, ahol az összes keveréket ki fogom próbálni. Azért mondom azt, hogy jobb esőgumik kellenek, mert az extrém esős abroncsokon egyszerűen lassúak vagyunk és még nem is verünk fel túl sok vizet. Ezért próbálunk meg a létező leghamarabb megszabadulni tőlük és interekre váltani, amik sokkal jobban működnek.”

„Ez a japán versenyen is látszódott, mert az átmeneti esőgumikon majd 5 másodperccel gyorsabbak voltunk, mint a másik keverékeken. Ez pedig túlságosan nagynak számít és senki nem használja emiatt szívesen a tényleges esőgumikat.”

A kétszeres bajnok érvelése miatt is eshetett meg az a baki, hogy az óriási vízmennyiség ellenére a mezőny összes versenyzője intereken kezdte meg a suzukai futamot. Azonban a sok állóvíz miatt a zöld oldalfalú Pirellik nem tudták megfelelő mértékben elvezetni a vizet, amiért például Carlos Sainz csúnyán falba is állított a Ferrariját a Spoon kanyar felé menet.

2022. október 12.
Russell megkérdőjelezi a Mercedes stratégiáját

A Mercedesnél versenyző George Russell a nyolcadik helyen zárta a hétvégi Japán Nagydíjat, ennek pedig nem kifejezetten örült. Úgy érzi, sok pozíciót vesztett csapata hibás stratégiája miatt.

Ha nem választanak ilyen kedvezőtlen stratégiát, egy legjobb ötös helyezés kinézett volna neki, érzése szerint. A fiatal britet a csapattárs Hamiltonnal együtt hívták ki a boxba intermediate-ekért, a dupla kiállásnál pedig sok időt vesztett, ez pecsételte meg a futamát.

„Éppen Lewis mögött voltam, és dupla kerékcserénk volt, én pedig sok pozíciót elveszítettem. Ezen kívül nem nagyon van mit mondani, nagyon frusztráló délután volt” – értékelt a Formula1.com hasábjain a kiállás után a 14. helyre visszaeső pilóta.

Az mindenképp bravúros, hogy innen vissza tudott kapaszkodni a 8. helyig, de szerinte több volt ebben: „Valószínűleg az ötödik helyig visszaérhettem volna. Le kell ülnünk a csapattal, és meg kell néznünk, mit csinálhattunk volna jobban, mert szerintem azon a ponton valószínűleg nem ez volt a helyes lépés.”

2022. október 12.
Ralf Schumacher ismét kiakadt a Haas-ra

Megint nem volt elégedett a Haas hozzáállásával Ralf Schumacher. A német expilóta azt nehezményezi, hogy rossz stratégiát választottak az unokaöccsének.

Mick Schumacher eltérő stratégiát teljesített az esős Japán Nagydíjon. A piros zászlós újraindítás után ő autózott legtovább extrém esős gumikon, bízva egy újabb esőben vagy egy biztonsági autóban. Noha az interek már jóval gyorsabbak voltak, a csapat folyamatosan bíztatta a németet, hogy tartson ki.

Végül ez a váratlan húzás nem jött be, az abroncsok teljesen elfogytak, és Schumacher a mezőny végére esett vissza, de legalább elmondta, hogy néhány másodpercig vezetett egy F1-es versenyt.

Utólag visszagondolva tehát rossz döntést hozott a csapat, amit Mick nagybátyja, Ralf is erősen kritizált.

„Egy véleményes taktika a Haas részéről, amely megfosztotta Micket egy jó eredménytől, miközben kiválóan vezetett.” – foglalta össze röviden a taktikát a német, majd folytatta. „Azonban továbbra is úgy gondolom, hogy a Haas egy olyan csapat, amelyik jó irányba halad. Az még bizonytalan, hogy mekkora költségvetés fog rendelkezésükre állni a szezonban és milyen lesz majd a motor.”

„Hiszem, hogy mind a Haasnak mind pedig Micknek van jövője és ki kell használniuk, amit érdemelnek. A javulás Mick részéről a hétvége során kiemelten észrevehető volt. Mindazonáltal a Haasnak meg kell kérdőjeleznie saját magát, mivel ilyen stratégiai hibák nem férnek bele még egyszer, elég csak megnézni a Ferrarit. Nem lehet mindenki olyan jó, mint a Red Bullnál dolgozók.” – tette hozzá.

2022. október 11.
Norris üzent a kétkedő szurkolóknak: Inkább fogják be

Lando Norris kihangsúlyozta, sokkal rosszabbak voltak a látási viszonyok, mint ahogy azt a TV képernyői mutatták.

Vasárnap az eső nehezítette meg a versenyzők dolgát Japánban. Ugyan a mezőny elrajtolt, ám Carlos Sainz az első körben megcsúszott és falnak csapta autóját. Alex Albon motorproblémák miatt állt félre, míg a mezőny a víz függöny miatt alig látott valamit.

A Safety Car bejövetele után a pályára küldte a versenyirányítás a beavatkozó járművet. Pierre Gasly épp, hogy el tudta kerülni a traktort. A francia pilóta dühösen üvöltött a rádióban, míg versenyzőtársai is felháborodottan nyilatkoztak.

Ugyanakkor az interneten többen is úgy gondolták, hogy nem kellett volna megszakítani a versenyt, hiszen nem volt olyan vizes az aszfalt. A McLaren pilótája kihangsúlyozta, a legfőbb baj nem is a pálya állapotával volt.

„Nem az okozta a nehézségeket, hogy túl nedves volt a pálya, hanem az, hogy szinte semmit sem lehetett látni. Nem ugyanaz a két dolog. Egy kvalifikáción ezek a körülmények nem okoznának ekkora gondot, és mi szívesen versenyeztünk volna. Ám amikor a 10. helyen mész és semmit sem látsz… Persze, lehet azt mondani, hogy a TV képernyőin keresztül nem tűnt olyan rossznak a dolog. Ha csak ezt tudod mondani, akkor inkább fogd be a szádat! Mi az életünket kockáztatjuk, mikor ilyen körülmények mentén a pályára hajtunk és versenyzünk.” – nyilatkozta Norris.

A McLaren pilótája egyetértett Alex Albonnal, aki szintén a látási viszonyokra panaszkodott.

„5-10 méterre sem látsz el, hiába világítanak a hátsó nagy lámpák. Azt sem látod, ha valaki megáll az orrod előtt. Én például nem láttam Carlos (Sainz) balesetét. Ha egy méterrel balra lettem volna, akkor nekimegyek az autójának. Semmit nem lehetett látni.” – folytatta Norris.

A brit szerint megoldást kell találni erre a problémára:

„Ha ez megtörténne, akkor rosszabb körülmények mentén is tudnánk versenyezni. Én szívesen megyek ilyen időben, imádom ezt az időjárást.”

2022. október 11.
Verstappen az alábbi célokkal vág neki a hátralévő futamoknak

A versenyzői értékelés új világbajnoka, Max Verstappen azt mondja, a hátralévő négy futamon most az a célja, hogy segítsen a Red Bullnak megszerezni a konstruktőri elsőséget is.

Ez lenne az első alkalom a 2013-as Sebastian Vettel-korszak óta, hogy a Red Bull megnyerné a csapatbajnoki címet, megszakítva a Mercedes nyolcéves domináns sorozatát. Verstappen a Japán Nagydíj után így nyilatkozott erről:

„Vezetjük a konstruktőri bajnokságot, tehát tényleg erre akarunk koncentrálni – megpróbáljuk bebiztosítani. Ez egy igazán különleges év volt, ami nem sűrűn adatik meg az embernek.”

A korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher a német Skynak nevetve hozzátette:

„Nem szabad elfelejtenünk, hogy Sergio Perez végül világbajnokká tette Maxot azzal, hogy az utolsó kanyarban megtámadta Leclerc-et, amiért a Ferrari pilótáját büntetésbe sodorta. Tavaly Max az utolsó körben lett világbajnok, ezúttal Japánban az utolsó kanyarban.”

Dr. Helmut Marko ugyanis azt is célul tűzte ki, hogy Sergio Perez a második helyen végezzen a pilóták rangsorában, ugyanis jelenleg egyetlen pont előnye van a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc előtt. Így fogalmazott:

„Ez lenne az első eset, hogy a világbajnokságban az első és a második helyen végeznénk, ez a következő célunk.”

Perez eközben megemelte a kalapját Verstappen dominanciája előtt, hiszen már behozhatatlan a lemaradása a hollandhoz képest, ugyanis elképesztő 113 pont Max előnye:

„A szezon elején még tudtam tartani a lépést, de aztán mintha Max talált volna egy újabb fokozatot. Néhány futamon egyszerűen hihetetlen volt.”

Együtt ugyanakkor behúzhatják a konstruktőri bajnoki címet is – csupán azzal, hogy a közelgő austini Amerikai Nagydíjon mindkét Ferrari-pilóta előtt végeznek. A pontkülönbség jelenleg már elképesztő 165 pontnyi.

Arra a kérdésre, hogy a Red Bull 2022-es kettős világbajnoki diadalát bebiztosítani lenne-e a prioritás, Verstappen azt válaszolta:

„Abszolút. Ez a következő cél, és mindent bele fogok adni, hogy azt is elhódítsuk.”

2022. október 11.
Albon a Japán Nagydíj körülményeiről: A legrosszabb, amit tapasztaltam

Alexander Albon Japán Nagydíjáról nem mondható el, hogy sokáig tartott volna, gyakorlatilag a rajt után azonnal kiesett technikai hiba miatt.

Ugyanakkor a a legrosszabb körülményekként írta le a suzukai időjárást, amit valaha is tapasztalt, erről a The Race-nek mesélt.

„Nem láttam 10 méternél messzebbre magam körül. Nagyon meglepődtem, hogy elrajtoltunk” – mondta. „Szerintem mindenki nagyon várta, hogy elkezdődjön a verseny. Én viszont nem hiszem, hogy el kellett volna indulnunk. Semmit sem láttam magam előtt. A szemem sarkából néztem, láttam, hol vannak a fehér vonalak, tudtam, hogy a pálya valahol előttem van, de nem tudtam megmondani. Olyan voltam, mint egy flipper, csak mentem a pálya szélétől a pálya széléig, próbáltam a pályán tartani az autót, és kerestem egy táblát, egy kerítést, valamit, egy jelzést, hogy megértsem, hol vagyok a pályán.”

„Volt már ilyen tapasztalatom junior szinten, de ennyire rossz még soha. Elég ijesztő, és nagyon hálás vagyok, hogy senki sem sérült meg” – tette hozzá, valamelyest utalva Gasly és a traktor esetére.

2022. október 11.
Latifi: A pontszerzés sem mentette volna meg a karrieremet

Nicholas Latifi a Japán Nagydíjon idei első pontjait szerezte egy kilencedik hellyel, ennek ellenére úgy érzi, ez sem mentette volna meg Forma-1-es karrierjét.

A kanadai versenyző utolsóként csatlakozott idén a pontszerzők táborához az esős körülmények között rendezett nagydíjon. A körülmények mellett a korai intermediatekre váltás játszott a kezére, utóbbival került be a legjobb tízbe, majd tempójának köszönhetően sikerült is ott maradnia.

„Remek volt megszerezni az első pontjaimat a szezonban” – értékelt a suzukai versenyt követően. „Megvolt a döntő dolog, ami az volt, hogy rögtön felraktam az intereket. Az, hogy tiszta pályán mehessek a megfelelő gumiabronccsal, számomra nem volt már nehéz feladat. És mivel hátul van az ember, kevesebbet veszíthet. Ez az én döntésem volt, és ez volt a helyes döntés. Trükkös volt, hogy a végére érjek, mert már nyolc körrel az etap kezdete után után teljesen elfogytak az első gumik, így csak próbáltam kitartani.”

A kiegyensúlyozottság a fontos, nem a kiugró eredmények

A szezon folyamán Latifi folyamatosan lassabbnak bizonyult az egy évet kihagyó csapattárs Alex Albonnál, és többek között ez is okozhatta a vesztét.

„Ez egy pontszerző helyezés, szóval egy pozitívum, jó önbizalomnövelő. De ha eddig a pontig nem született volna döntés a jövőmről, nem hiszem, hogy egy ilyen verseny sokat változtatott volna, mert ez mindig az év egészéről szól, nem pedig egy-egy jó eredményről” – látta be Latifi.

2022. október 11.
Verstappen: mindegy volt, mit hoznak ki, amúgy is bajnok lennék

Hiába nyerte meg magabiztosan a futamot, a bajnokság sorsa nem volt ennyire kérdés nélküli, még az érintettek, többek között Max Verstappen számára sem.

Mivel a mezőny csak a versenytáv felét teljesítette, mindenki – a szakértőkkel együtt – úgy gondolta, hogy kevesebb pontot osztanak majd a versenyért. Ez pedig nem lett volna elég Verstappennek, hogy már Japánban kétszeres bajnokká avassák.

A futam után aztán Leclerc kanyarlevágása és agresszív védekezése büntetést eredményezett, és kiderült, egész pontokat osztanak. Lement a holland interjúja is, mire kiderült, hogy a címvédő kétszeres bajnoknak mondhatja magát.

„Nem tudtuk, amíg Jenson Button ki nem mondta. Azt hittük, Max egy ponttal lemaradt róla.” – ismertette a forrást Christian Horner.

Verstappen azért nem szomorkodott, de ő is furcsállta az eseményeket. Hiszen eredetileg nem úgy szólították meg, aztán visszahívták egy második interjúra, aztán a dobogóra való készülődés közben még mindig nem tartotta magát bajnoknak. Végül egy harmadik interjú során Jenson Button a helyi közönség előtt jelentette be, hogy mégis megkoronázzák.

„Nem tudtuk, hogy fél- vagy egész pontokat kapunk. De aztán végigolvasták a szabályokat, és az FIA odajött hozzám azzal, hogy világbajnok vagyok. Elkezdtünk ünnepelni, de még mindig voltak, akik azt mondták, hiányzik egy pont.

Furcsa volt, de viccesnek találom, mert végeredményben nem változtat az eredményen, nemdebár?”

Sokan panaszkodtak a versenyirányításra idén, Verstappen bajnoki címéhez azonban így – négy versennyel a vége előtt – sem férhetett kétség.

„Ha nem írnak elég szabályt, az a baj, ha meg túl sokat, akkor meg az. Nehéz megtalálni az arany középutat.”

2022. október 11.

Címke: Japán Nagydíj

A kiegyensúlyozottság a fontos, nem a kiugró eredmények