Címke: Jan Magnussen

  • Verstappennek vigyáznia kell, nehogy az apja rossz irányba terelje

    Verstappennek vigyáznia kell, nehogy az apja rossz irányba terelje

    Az F1 jelenlegi mezőnyében Max Verstappen és Kevin Magnussen az, akinek az apja is versenyzett korábban a bajnokságban, és utóbbi mellett Lewis Hamilton is beszélt arról, hogyan kell kezelni a szülők véleményét a karriert érintő kérdésekben.

    A Red Bullnál zajló lokális Trónok harcában három táborra szakadtak az érintettek: vannak, akik Christian Horner csapatfőnök elmozdítását szorgalmazzák, mások mellette állnak, míg a versenyzésre koncentráló tagok nagy része vélhetően inkább semleges a kérdésben. Max Verstappen a jelek szerint utóbbi csoportba tartozik, mivel úgy nyilatkozott, neki a saját feladatára, a vezetésre kell koncentrálnia. Apja, Jos azonban Horner távozását követeli, és ha nem csitulnak a hullámok, az akár azt is okozhatja, hogy átigazol máshová, ez esetben bizonyára a Mercedes lenne a célállomás.

    A mezőny másik második generációs F1-es pilótája, Kevin Magnussen a saját példája alapján azt mondta, fontos, hogy az aktív pilóták meghúzzanak egy határvonalat az egyik legközelebbi családtag előtt is, hiába a jó szándék. „Már a karrierem legelején világosan megkértem apámat, nem akarom, hogy beleavatkozzon a karrierembe. Meg kellett emésztenie, de én tisztán kifejtettem, hogy a saját utamat akarom járni, én akarom felépíteni a karrierem” – közölte.

    „Neki is megvolt a saját karrierje, mondtam neki, koncentráljon arra. Remekül csinálta. Úgy érzem, önmagam vagyok. Igyekeztem minél többet tanulni apámtól, és nagyszerű kiváltság, hogy tanulhattam tőle, és mindig feltehettem neki kérdéseket.”

    A közös buli is ugrott – Jos Verstappen nem hívta meg a szülinapi partijára Hornert

    „Megvan a saját stábom is körülöttem, akiknek a kialakításáról nem egyeztettem apámmal. Nem az ő jelöltjeit választottam, vagy hasonlók. Magam intéztem az ügyeim, és ez jól működött.”

    Jan Magnussen nagy tehetségnek számított az 1990-es évek közepén, de 25 versenye alatt  ebből semmit sem mutatott meg az F1-ben, és csak egyetlen pontot szerzett (az 1998-as Kanadai Nagydíjon), utána pedig menesztette is őt a Stewart csapat. Ironikus, de pont Jos Verstappen érkezett a helyére.

    Verstappent részletesen faggatták az apját is érintő ügyről, erről itt olvashatnak bővebben. Rajta és Magnussenen kívül még Carlos Sainz származik híres autóversenyző-családból, az idősebb Carlos a rali világában tette le a névjegyét.

    Hamilton apja, Anthony ugyan nem volt autóversenyző, de ő volt a fia menedzsere a pályafutása elején. Ez néhány év után végül összezördüléshez és menedzseri szempontból szakításhoz vezetett, és időbe telt, mire rendezték a viszonyukat, Hamiltont pedig azóta profi stáb segíti a pályán kívüli ügyekben. A hétszeres világbajnok brit szerint is „vékony jégen” mozognak azok a sportolók, akiknek a karrierjét valamelyik szülő egyengeti.

    Megtörhet-e Verstappen Red Bullba vetett bizalma a Horner-ügy miatt?

    „A szülőkkel való kapcsolattól is függ. Vannak, akiknek kiváló a kapcsolata a szüleivel, vannak, akiknek rossz. És a szülők jelenléte [a karrierben] nem feltétlenül hasznos. Nem tudom, Verstappen kapcsolatai milyenek. Nyilván hallani ezt-azt, de egy felnőtt emberről beszélünk, világbajnokról, aki biztos meg tudja hozni a saját döntéseit” – mondta.

    „A versenyzők világában azonban nem könnyű megtéveszteni valakit a suttogásokkal, és nem mindig a jó irányba terelni. Nem azt állítom, hogy náluk ez a helyzet, hiszen nagyszerűen teljesítenek. De más sportolóktól hallottam, és magam is átéltem, hogy amikor nem megfelelő a navigálás, az rossz döntésekhez vezet, vagy ahhoz, hogy az illető nem nyújtja a legjobb formáját.”

    Hozzátette: mivel Jos Verstappen csak szülő, és hivatalosan nem tagja a Red Bull csapatának, ezért úgy véli, „nem segít” a jelenléte.

    Hamilton a szokatlan reakciójával szándékosan olajat önt a tűzre a Verstappen-pletykával?

  • Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Kevin Magnussen ugyan kénytelen volt visszalépni a Daytona 24 órástól, de az IMSA szezonnyitóján még mindig bőven van érdeklődés korábbi Forma-1-es pilótáktól.

    A Haas versenyzője kénytelen lesz kihagyni a versenyt, miután kézműtéten esett át. Azonban várhatóan a királykategória előszezoni tesztjeire már alkalmas lesz a vezetésre. A prémium GTP kategóriában négy korábbi F1-es indul, az LMP2-es kategóriában további négy, a GTD Pro-ban pedig kettő, nézzük is meg tehát a felállást!

    Az egykori Sauber-pilóta Felipe Nasr a második rajtkockából indul a Porsche Penske színeiben. A brazil sikeres karriert futott be az Államokban a sportautózásban.

    felipe nasr
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Brendon Hartley visszatért a hosszútávú versenyzéshez, amikor a Toro Rosso elengedte, és a harmadik helyen indul a Wayne Taylor Racing színeiben.

    Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz, Brendon Hartley
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Egy másik korábbi Toro Rosso-versenyző, Sebastian Bourdais is a karrierje során sikereket ért el az Egyesült Államokban. A francia a negyedik helyen indul a Cadillac színeiben.

    Sebastien Bourdais
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jack Aitken bejelentette, hogy szakít a Williamsszel, miután az elmúlt három szezonban tartalékpilótai szerepkört töltött be. Egyetlen Forma-1-es futamon indult 2020-ban (Sakhir Nagydíj), és a Whelen Engineering Action Express Racing színeiben indul a hatodik helyről.

    Jack Aitken
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A holland Giedo van der Garde az F1-ben a nem túl sikeres Caterham alakulatánál versenyzett, de az LMP2-es versenykategóriában indul. Miután a Racing Team Nederland a tavalyi idény után visszalépett, ezúttal a TDS Racing színeiben indul.

    Francois Heriau, Giedo van der Garde, Josh Pierson, Job Van Uitert
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Esteban Gutierrez továbbra is kötődik a Mercedeshez, ami abban nyilvánul meg, hogy csapata névadóként támogatja a versenyen való indulását. A mexikói ezen a versenyen a Crowdstrike Racing pilótája.

    George Kurtz, Ben Hanley, Matt McMurry, Esteban Gutierrez
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Haas frissen újra kinevezett tartalékosa, Pietro Fittipaldi csapata Gutierrez mellől indul, a Rick Ware Racing versenyzőjeként pedig a 14. helyen áll rajthoz.

    Eric Lux, Pietro Fittipaldi, Devlin Defrancesco, Austin Cindric
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Gianmaria Bruni már veteránnak számít az autóversenyzőként, de még mindig egy top nevezésben találhatja magát. A Proton Competition azonban a mezőny végéről fog indulni. Az olasz a Minardinál versenyzett a Forma-1-ben, Baumgartner Zsolt csapattársaként.

    Fred Poordad, James Allen, Giammaria Bruni, Francesco Pizzi
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Lamborghini gyári programjai közül elsőként Romain Grosjean az Iron Lynx színeiben vág neki Daytonának. Ezután az Andretti Autosporttal induló IndyCar-szezonja felé fordítaná a figyelmét.

    Jordan Pepper, Romain Grosjean, Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jan Magnussenhez eredetileg a fiának, Kevinnek kellett volna csatlakoznia az MDK Motorsportnál. Ennek ellenére a korábbi McLaren- és Stewart-pilóta már a tél második hosszútávú futamát fogja élvezni, miután a Gulf 12 óráson is versenyzett.

    Mark Kvamme, Trenton Estep, Jan Magnussen, Jason Hart
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

  • Ferrarit vezethet majd Kevin Magnussen

    Ferrarit vezethet majd Kevin Magnussen

    A téli időszakban egy GT3-as Ferrarival tarthatja magát formában a Haas dán pilótája, Kevin Magnussen. Egy 12 órás versenyen apjával, Jannal együtt vesznek majd részt.

    Magnussen korábban már vett részt endurance versenyeken, F1-be való visszatérése azonban megakadályozta abban, hogy a Peugeot-val a csúcskategóriában induljon.

    Már megvan, ki lesz Magnussen utódja

    A dán most ugyan nem az LMP2-es kategóriában indul majd, de apjával együtt egy újabb versenyt teljesít majd a tavalyi Le Mans-i 24 órás után.

    Most egy Ferrari 488 GT3-ast vezet, amit a DTM-ben is szereplő AF Corse készít majd fel a Gulf 12 Hours elnevezésű dubaji versenyre.

    A harmadik csapattag az IMSA-veterán csapattulajdonos Mark Kvamme lesz. De azért Jan Magnussent sem kell félteni, aki sok éven át vezette a Corvette GT autóit a tengerentúlon.

    „Mark és én a Miami Nagydíjon találkoztunk, ott jött elő az ötlet. Felhívtuk apámat, és máris készen állt a csapat.” – meséli az ifjabb Magnussen az Ekstra Bladetnek.

  • Az FIA igen támogatja, hogy 2023-ban ne ütközzön az F1 és a Le Mans

    Az FIA igen támogatja, hogy 2023-ban ne ütközzön az F1 és a Le Mans

    Robert Reid, az FIA sportért felelős elnökhelyettese elmondta, hogy „nagyon támogatná„, ha a Le Mans-i 24 órás verseny és a Forma-1 közötti időpontütközés elkerülhető lenne, tekintettel a francia hosszú távú klasszikus jövő évi századik futamára.

    Az idei Le Mans, amely visszatér a hagyományos június közepi időpontjához, 2016 után újfent ütközik a bakui Azerbajdzsáni Nagydíjjal. Ekkor a két esemény szintén ugyanazon a hétvégén volt.

    Ugyan a rajtrácson nem szerepel aktív F1-es versenyző azóta, hogy Nico Hulkenberg 2015-ben megnyerte Le Mans-t a Porschéval, Kevin Magnussennek a High Class Racing LMP2-es nevezésében kellett volna indulnia édesapjával, Jannal. Kevin késői beugrása miatt a Haasnál azonban elszállt minden remény az apa-fia páros nevezésére. Pedig a tartaléklistán az első helyen szerepeltek.

    A múlt hétvégi TotalEnergies 6 Hours of Spa versenyen újságíróknak nyilatkozva az egykori WRC-s másodpilóta Reid reményét fejezte ki, hogy a jövő évi versenyre időben sikerül megoldást találni:

    „Tegnap este Pierre Fillonnal szemben ültem egy vacsorán. Így biztosan ismerem az ACO álláspontját a témában, különösen a jövőre esedékes centenárium miatt. Az egyik kihívás számunkra az, hogy az FIA nem rendelkezik autonómiával a naptárak felett. A WEC úgy működik, ahogy az összes bajnokság működik az FIA felügyelete alatt. A promóter javasol egy versenynaptárat, majd az FIA-n múlik, hogy elfogadja-e azt a naptárat vagy sem. Néhány bajnokságban a tevékenység csak biztonsági kérdésekre vagy bármi másra korlátozódik. A Forma-1 egy kicsit más, mert ott nagyjából ők döntik el, hogy milyen legyen a naptár. Azt hiszem, ez némi tárgyaláson múlik, de én mindenképpen nagyon támogatnám, hogy ne legyen ütközés, általánosan is. De konkrétan jövőre ez egy jó opció nekünk, hogy azt mondjuk, hogy jövőre nem lesz ütközés, és ez legyen a norma a jövőben.”

    Reid elárulta, hogy az FIA és az F1-et tulajdonló Liberty Media kapcsolata egy olyan „helyzet, amit örököltünk”. Ugyanakkor Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke szeretné biztosítani, hogy az FIA nagyobb rálátással rendelkezzen a döntéshozatali helyzetekre:

    „A Forma-1 Bizottság felállított módja lehetőséget ad az FIA-nak arra, hogy úgy döntsön, hogy bizonyos dolgokat nem támogat. Mindannyian láthattuk, az F1 Bizottságot a sprintversenyekkel kapcsolatban… Az FIA elnöke úgy döntött, hogy elhalasztja a sprintversenyek számának növelésének támogatását, amíg meg nem érti a helyzetet, amitől a dolog működni fog. Tudom, hogy sokan a sajtóban nagy feneket kerítettek ennek. Nem vagyok biztos abban, hogy ez olyan nagy dolog, mint amilyennek előadták. De ez az egyik módja annak, hogy az FIA meggyőződjön arról, hogy a dolgok a megfelelő irányba haladnak, és ne csak mindig egyetértsenek.”

    Arra a kérdésre, hogy az FIA álláspontja szerint a jövőben el kell-e kerülni az ütközéseket, Reid ennyit felelt:

    „Erről az elnökkel kellene beszélnem. Az biztos, hogy az én véleményem az, hogy jövőre, különösen a centenárium évében nagyon jó lenne, ha nem lenne ütközés. Utána megnézzük, hogy mit tehetünk a jövőben. Kezdünk kifogyni a hétvégékből, most, hogy a bajnokságok egyre több fordulót rendeznek. Valaki tegnap azzal viccelődött, hogy a Forma-1 még akkor is 56 fordulót rendezne, ha egy év 54 hétből állna. Ebben van kihívás. De a sport fejlődik, és ki kell használni ezt a korszakot, amikor a sport jól megy, és még többen akarnak részt venni benne.”

  • Az Indy 500 tesztnapját néző Magnussen menne tesztelni is

    Az Indy 500 tesztnapját néző Magnussen menne tesztelni is

    Kevin Magnussen szeretne magának egy IndyCar tesztet, miután tűzközelből figyelhette a legendás Indy 500 első tesztnapjait. A dán pilóta idén a Chip Ganassi csapat sportautós csapatával versenyez idén, így beugrott Indianapolisba is, ahol belehallgathatott a szintén korábbi Forma-1-es pilóta, Marcus Ericsson csapatrádiózásába is. Magnussen a BT újságnak nyilatkozott:

    „Először a lelátón néztem a körözést az 1-es, majd a 2-es kanyarban. Szinte egészen a pálya széléig le tudtam menni, ahol az autók 390 km/h-val suhannak bele az 1-es kanyarba, fékezés nélkül.”

    A 28 éves Magnussen, akinek apja Jan versenyzett Amerika elsőszámú formaautós kategóriájában elárulta, hogy szólt a főnökének, hogy érdekelné őt egy IndyCar teszt:

    „Chip Ganassi pontosan tudja, hogy mennyire odavagyok az IndyCar-ért. Annyiszor mondtam már neki. Ha lenne egy teszt, én készen állok. Jövőre a Peugeot új Le Mans csapatában fogok versenyezni, és ez a szerződés előzetesen három évre szól, így nehéz lenne az Indy 500-on rajthoz állnom. Ugyanakkor még mindig fiatal vagyok. Egyszer szeretnék vezetni egy IndyCar autót oválon, ez nem is kérdés. Jobban is izgatnak jelenleg az oválpályák, mint a hagyományos versenypályák. Őrületesen vad dolog ez.”

  • Goodyear abroncsokon indul a Magnussen apa-fia duó La Mans-ban

    Goodyear abroncsokon indul a Magnussen apa-fia duó La Mans-ban

    Sajtóközlemény: A korábban a Forma–1-ben is induló apa-fia duót, Jan és Kevin Magnussent felvonultató dán csapat idén Goodyear abroncsokon indul el a Le Mans-i 24 órás megmérettetésen.

    A szintén dán Anders Fjordbach csatlakozása teszi teljessé a dán High Class Racing csapatának pilótatrióját. A csapat egy Oreca 07–Gibsonnal indul az LMP2 kategóriában, ahol 534 lóerős, 4,2 literes V8-as motorokkal felszerelt prototípusok állnak rajthoz.

    Hosszú várakozás után tavaly a Goodyear visszatért a világ leghíresebb megbízhatósági versenyeként számon tartott Le Mans-i 24 órásra. Tavaly két Goodyear gumis autó is az első három között végzett, és a 2019-es és 2020-as eredményeknek köszönhetően a 2021-es szezontól a Goodyear lett az LMP2 kategória kizárólagos abroncsszállítója.

    Jan Magnussen és Anders Fjordbach Goodyear abroncsokon versenyez majd a teljes FIA World Endurance Championship (WEC) szezonban, amely a múlt hétvégén (május 1.) a belgiumi Spa-Francorchamps-ban kezdődött. Kevin Magnussen Le Mans-ban csatlakozik a duóhoz harmadik pilótaként, így valóra válik az apa-fiú páros álma, hogy együtt versenyezzenek a neves viadalon.

    Jan Magnussen 1995-ben Goodyear abroncsokon mutatkozott be a Forma–1-ben, majd a 90-es évek második felében aktívan versenyzett a sorozatban. Fiát, Kevint 2014 és 2020 között láthattuk a Forma–1-ben. Az idei Le Mans-i 24 órás versenyen Kevin először míg Jan 23 alkalommal méretteti meg magát.

  • Magnussen különleges csapattársat kap majd az idei Le Mans-ra

    Magnussen különleges csapattársat kap majd az idei Le Mans-ra

    Kevin Magnussen idén kezdett prototípusokkal versenyezni, és Daytona után Le Mans-ban is lehetőséget kap majd, nem is akárki mellett.

    Kevin és Jan Magnussen egy csapatban szerepelhet majd az idei Le Mans-i 24 óráson, a High Class Racing színeiben, az LMP2-es kategóriában.

    Az apa 2019 végén hagyta ott az endurance versenyzést, miután a Corvette gyári színeit viselte a tengerentúlon. A tavalyi évet a dán TCR bajnokságban töltötte, de idén LMP2-es programot teljesít az Endurance-világbajnokság (WEC) mezőnyében.

    Fia idén tért át az óceán túloldalára, az IMSA prototípusai között már teljesítette a sorozat első két fordulóját. 2022-ben azonban már biztos, a Peugeot hypercar programját erősíti majd.

    Jan jelenlegi munkaadói, a High Class Racing igazi különlegességgel készültek a Magnussen családnak. Egy második autót is indítanak a legendás versenyen, amivel a csapat állandó pilótái, Anders Fjordbach és Jan Magnussen mellett Kevin is indulhat majd.

    Kevin Magnussen Jan Magnussen, racingline, racinglinehu, racingline.hu
    Kevin és Jan Magnussen az IMSA egyik versenyén, Fotó: LAT Images/ Courtesy of IMSA

    „Ez egy őrült terv, amiről már évek óta beszéltünk és álmodtunk, most pedig hirtelen valóra vált. Le Mans az egyik legrangosabb verseny, és nem tudok jobb lehetőségre gondolni, mint hogy apámmal teljesíthetem.”

    „Ez lesz az első verseny, amit együtt teljesítünk, és egyben először leszek majd ott Le Mans-ban. Az volt a célunk, hogy olyan autóval álljunk rajhoz, ami nyerhet, és szerintem elértük ezt.”

    Az idősebb Magnussen GT kategóriában már négyszeres győztese a futamnak, és szintén izgatott lett a bejelentéstől:

    „Kiráz a hideg, amikor látom az autót, mindkettőnk nevével. Az apa-fia csapatoknak nagy hagyománya van Le Mans-ban, de az különleges, hogy erős felállással tehetjük meg mindezt, eséllyel a győzelemre.”

  • Magnussen ülést talált magának jövőre, de nem az F1-ben

    Magnussen ülést talált magának jövőre, de nem az F1-ben

    A Haastól távozó Kevin Magnussen apja nyomdokait követi majd, és az amerikai sportautózásban folytatja majd, Chip Ganassival.

    Kevin apja, Jan Magnussen 2014 és 2019 között a Corvette gyári pilótája volt, és az IMSA GTLM kategóriában rótta a köröket, daytonai és Le Mans-i sikerekkel övezve.

    Fia is Amerikába tart, a Chip Ganassi csapatánál versenyez majd egy Daytona Prototype autóval. Jövő hónapban lesz első jelenése a 24 órás versenyen, ahol rögtön a legmagasabb kategória győzelmére lesz esélyes.

    „Ha a versenyzés az életed, ismered a Ganassi nevet, és hogy mit jelent.” – jelentette ki a dán. – „Chip az egyik legjobb csapatot építette fel, akiknek nagy múltjuk van a sportautózásban is.”

    Csapattársa az előző két verseny győztese, Renger van der Zande lesz, aki a Wayne Taylor Racing színeiben nyert eddig.

    „Ez egy nagyon jó lehetőség nekem, hogy társulhatok a Ganassival, a Cadillac-kel és Renderrel is. Már arra készülök, hogy találkozzam velük, és elkezdjük a munkát a 2021-es szezonra.”

    A Chip Ganassi Racing még nem jelentette be, ki lesz majd Magnussen és van der Zande csapattársa a hosszútávú versenyeken.

  • Édesapja megvédte Magnussent büntetése kapcsán

    Édesapja megvédte Magnussent büntetése kapcsán

    Kevin Magnussen édesapja kifejezte ellenérzéseit fia büntetésével kapcsolatban, melyet a Magyar Nagydíjon szabtak ki rá. A dánt azért büntették, mert csapatától olyan információkat kapott a felvezető kör alatt, melyet nem lehetett volna. Ez az információ ugye konkrétan az volt, hogy kihívták kerékcserére: slick gumikat kapott a felszáradó Hungaroringen.

    Ez a taktika be is vált, ennek eredményeképpen végül 9. lett, és a büntetés miatt sorolták hátra 10-nek.

    „Egy kis zsenialitásért lettek büntetve” – mondta Magnussen édesapja, Jan. „Ez nem fair. Az én szememben semmilyen szabályt nem szegtek meg. Tudom, hogy létezik, de egy stratégiai utasítás mindig ingyen kéne legyen. Nem hiszem, hogy valami ilyesminek a támadása lett volna a szabály célja. Elképesztően szomorú, mert Kevin minden pontot megérdemelne, amit összegyűjtött azon a versenyen. Tudom, hogy Kevin jó, de lenyűgöz, ahogy ezt kezelte.”

  • Jan Magnussen újra túraautózni kezd

    Jan Magnussen újra túraautózni kezd

    Kevin Magnussen apja, Jan hosszú évekig a Corvette IMSA programjának tagja volt, most azonban lecserélték Jordan Taylorra. Ezért új kaland után néz a most induló dán TCR bajnokságban.

    „Nagy híreim vannak” – kezdte Magnussen – „A TCR Dánia sorozatban fogok indulni az LM Racing színeiben. Nagyon várom már, hogy tesztelhessem az autót, és visszatérjek Dániába.”

    A szóban forgó autó a hírek szerint egy Volkswagen Golf GTI lesz, ezzel kezdi majd túraautós karrierjét az F1-et maga is megjárt versenyző.

    A 46 éves dán megjegyezte, még mindig érdekelné, hogy valamilyen szinten az IMSA SportsCar bajnokság kötelékében maradjon. Az elmúlt öt évben mindig a top 5-ben végzett a kategóriájában, kétszer bajnokká is avatták, de most úgy tűnik, nem versenyez tovább az észak-amerikai endurance sorozatban.

    Jan Magnussen már kétszeres túraautó bajnoknak mondhatja magát 2003-ból és 2008-ból, de az új TCR-érában még nem versenyzett. Meglátjuk, mire lesz képes az előreláthatólag hat- vagy hétfordulós sorozatban.