Szerk Racingline.hu

Címke: James Vowles

  • Tényleg van esély a szenzációs F1-es átigazolásra, de a Red Bull sokallja az összeget

    Tényleg van esély a szenzációs F1-es átigazolásra, de a Red Bull sokallja az összeget

    Miként arról már több alkalommal, legutóbb a Brazil Nagydíj hétvégéje alatt beszámoltunk, a Red Bull is azok közé tartozik, akik kivetették a hálójukat a Williamsszel szenzációs bemutatkozást produkáló Franco Colapintóra. Eddig ezt egy elismert holland és két argentin újságíró állította, az interlagosi hétvége után azonban már a brit sajtó is erről ír.

    A The-Race.com és az F1 egyik veterán újságírója, Joe Saward is arról számolt be ugyanis, hogy a Red Bull is a 21 esztendős argentin versenyző megszerzésén dolgozik – furcsa módon az Alpine-t is mindkettő megemlíti, noha a franciák már bejelentették a 2025-ös felállásukat –, az előbbi pedig a korábbi értesülésekhez hasonlóan azt írja, hogy Colapintót akár rögtön a bukdácsoló Sergio Pérez helyére ültethetik az anyacsapatba.

    A The-Race hozzáteszi, hogy mivel amikor előléptették Logan Sargaent helyére, Colapinto hosszú távú megállapodást írt alá a Williamsszel, mindenképpen ki kell őt vásárolnia a szerződéséből annak, aki meg akarja szerezni. A szaklap információi szerint a grove-iak pedig igen jelentős összeget szeretnének érte kapni – ami érthető, hiszen nyilván azt akarják, hogy megtérüljön a befektetés –, akkorát, amekkorát a Red Bull még akkor is soknak tart, ha nem csak kölcsönben, hanem végleg megszerezhetné az argentint.

    Colapinto, Williams
    Nagyon kapós lett az argentin / Fotó: Williams

    „Aktívan együtt dolgozunk az érdeklődő csapatokkal, hogy megpróbáljuk megtalálni a helyes megállapodást, amely segít Francónak és az összes féllel egyetemben védi is őt. Az F1-es csapatok között soha nem egyértelmű az ilyesmi, mert csatáztok egymással a pályán, miközben próbáltok megoldást találni egy fiatalember karrierjére. Kiérdemli a helyét, miközben még többet kell tennie a pályán ehhez, de tündököl, ezért érdeklődnek iránta más csapatok. Az ő irányába és a Williams felé is felelősséggel tartozom, és remélhetőleg majd remek hírekről számolhatunk be” – nyilatkozta James Vowles, a Williams csapatfőnöke Brazíliában.

    A The-Race szerint a Red Bullt Colapinto egykörös tempója (hiszen pontosan tudják és ismerik a korábban náluk versenyző Alex Albon képességeit) és mentális ereje nyűgözte le, és még a szezon utolsó futama előtt megszülethet a megállapodás, amelynek létrejöttéhez a Williamsnek vagy engednie kell az árból, vagy egy harmadik félnek is be kell szállnia. Utóbbi sem kizárt, hiszen az argentin pilóta támogatói egy red bullos ülés esetén vélhetően a zsebükbe fognak nyúlni.

    Lawson is esélyes

    Jogosan vetődik fel persze a kérdés, hogy eközben mi a helyzet azzal a Liam Lawsonnal, akit visszatérése óta az első számú esélyesnek tartanak Pérez ülésére, és aki mindkét futamon pontot szerzett azóta, hogy leváltotta Daniel Ricciardót az RB-ben. Nos, a The-Race szerint – noha az egykörös tempójával kapcsolatban vannak fenntartásaik –, a Red Bull Pérez-utódokat tartalmazó listáján továbbra is Lawson neve szerepel az első helyen, ami nem meglepő a teljesítményét látva. Az új-zélandi ráadásul a brazíliai sprintet is számolva az utóbbi két hétvégén három alkalommal csapott össze a pályán Pérezzel, és ezekből kétszer ő került ki győztesen – legutóbb a Brazil Nagydíjon, amelyet a mexikói futamhoz hasonlóan Pérez előtt fejezett be. Ez azért rá igencsak jó, míg Pérezre nagyon rossz fényt vet.

    Liam Lawson, RB
    Lawson is folyamatosan bizonyít / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A helyzet valószínűleg a következő 2-3 futam során is változhat, és nem szabad elfelejteni, hogy a Red Bullnak összesen két kiadó ülése lehet jövőre, és megteheti, hogy csak később dönt arról, hogy Lawson vagy Colapinto lesz Max Verstappen csapattársa jövőre, míg a másikat Cunoda Júki mellé ülteti az RB-be. Azt pedig a The-Race kizárta, hogy Carlos Sainz neve is képbe került – ilyen sajtóhírek is szárnyra kaptak Christian Horner Williams motorhome-ban tett látogatása után –, azaz a Red Bull csapatfőnöke Colapinto ügyében találkozott Vowles-zal.

    És hát valljuk be, eléggé nagy őrültség lenne a Red Bulltól euró tízmilliókat fizetni Sainzért úgy, hogy az év nagy részében elérhető volt a számukra, és a hírek szerint nem is fontolgattak ilyesmit, mert úgy vélik, a múlt már megmutatta, hogy a spanyol pilóta és Verstappen kettősében benne lenne a belviszály veszélye. Na meg persze a Williams sem azért szerezte meg Sainzot, hogy még a bemutatkozása előtt túladjon rajta.

    A legszerényebb F1-es pilóta csak azért nem eszik hamburgert, mert fél, hogy lefényképezik vele

  • Látványos nézői videón a Brazil Nagydíj egyik legnagyobb balesete

    Látványos nézői videón a Brazil Nagydíj egyik legnagyobb balesete

    A Williams pilótái összesen háromszor balesetet szenvedtek a Brazil Nagydíj vasárnapján, amivel igencsak nehéz helyzetbe hozták a csapatot. Alex Albon időmérős eséséről pedig egy látványos nézői felvétel is készült.

    Egészen elképesztő módon alakult a Williams-istálló számára a múlt vasárnapi Brazil Nagydíj, hiszen az aznap reggelre halasztott időmérőn mindkét pilótájuk összetörte az autóját, majd miután csak Franco Colapinto FW46-osát tudták megjavítani, az argentin versenyző hatalmas balesetet szenvedett a futamon. Ezzel a grove-i istálló nagyon nehéz helyzetbe került, hiszen a költségplafon miatt bárkinek komoly fejtörést okozna ilyen rövid időn belüli három ekkora bukás, miközben a tartalék alkatrészekkel is hadilábon állnak.

    „A Forma–1 természete, hogy elérheted a legelképesztőbb eredményeket, amelyektől elképesztően jó érzések töltenek el, ugyanakkor átélheted a legrosszabb pillanatokat is, amit a sportban csak lehet. Szerintem kijelenthetjük, hogy ez a hétvége az utóbbiról szólt. Három elképesztően nagy balesetünk volt mindössze néhány óra leforgása alatt, és most borzasztóan sok munka vár ránk, hogy elég tartalék alkatrészünk legyen, mielőtt néhány hét múlva elutazunk Las Vegasba” – idézi James Vowles csapatfőnököt az ESPN.

    Colapinto balesete:

    Vowles Colapinto piros zászlót előidéző bukása után sem fordított egyébként hátat az eseményeknek és végignézte a versenyt, mert „azt akartam, hogy emlékezzek a mai napra, mert azt szeretném, hogy a jövőben ne érezzük így magunkat.”

    Hogy Albon időmérős vagy Colapinto versenyen történt balesete járt-e nagyobb anyagi kárral, azt kívülről nehéz megítélni (talán az utóbbi), az viszont látszott, hogy míg az újoncnál egyértelműen felúszott az autó a vízre, addig Albon esetében valamilyen műszaki hiba történhetett. „Tényleg nem számítottam a balesetre, úgyhogy rendesen meg kell vizsgálnunk, hogy mi történt. Csalódáskeltő, mert nagyszerű lehetőségünk lett volna pontokat szerezni, mivel tudtuk, hogy itt mindig megvan az esély az őrült versenyekre. Most azonban a riválisaink tudtak profitálni ebből” – utalt Albon arra, hogy az Alpine kettős dobogójának köszönhetően megelőzte őket, amivel visszacsúsztak a 9. helyre a pontversenyben.

    Albon bukása a nézőtérről is igen látványosra sikeredett, az alábbi nézői felvételen pedig sokkal jobban átjön, hogy a thai-brit versenyző mekkora tempóval szállt el, és a becsapódás is jól hallható:

    @raavaar88 justo lo grabé 🤣 @WilliamsF1 #alexalbon #F1 #saopaulo #brasilGP #choque #romeoviajes ♬ sonido original – Rudisaurio

  • Sainz pénzt visz új csapatához, de nem úgy, ahogy azt gondolnánk

    Sainz pénzt visz új csapatához, de nem úgy, ahogy azt gondolnánk

    A Williams csapatfőnöke már nem egyszer magasztalta Carlos Sainz versenyzői kvalitásait, amióta az istálló leigazolta a spanyolt 2025-re. James Vowles most kifejtette, miért jobb befektetés Sainz, mint egy hagyományos értelemben vett fizetős pilóta.

    A grove-i istállót az elmúlt hetekben végrehajtott pilótacsere okán megtalálták a fizetős versenyzőkkel kapcsolatos kellemetlen kérdések, elvégre a paddockban és a szélesebb nyilvánosságban is akadtak olyanok, akik azt feltételezték, azért került Logan Sargeant ülésébe Franco Colapinto egy tapasztaltabb versenyző, például Mick Schumacher helyett, mert az argentin szponzori pénzekkel is hozzájárul a csapat működéséhez. Vowles már akkor is elmagyarázta, más volt az ok-okozati sorrend, az F1-ben 23 éve nem szereplő nemzet pilótájának leigazolása után jelentek csak meg a támogatók, és elmondása szerint egyébként is egy másik versenyző volt az, aki konkrét összeggel jelentkezett be.

    A Williams csapatfőnöke bocsánatot kért Mick Schumachertől

    A Williams jövő évi új pilótája, Sainz háromszoros futamgyőztesként és a mezőny egyik legnagyobb ázsióval rendelkező tagjaként aligha sorolható a fizetős versenyzők kategóriájába, de Vowles szerint ezt a fogalmat napjaink F1-ében már nem is feltétlenül úgy kell értelmezni, ahogy azt sokan teszik. Abban a tekintetben Sainz is pénzt hoz a csapathoz, hogy Colapintóhoz hasonlóan a puszta jelenlétével felkelti bizonyos támogatók érdeklődését, ugyanakkor a csapatfőnök szerint nincs annál jobb fizetős versenyző, mint aki az eredményeivel lendíti feljebb az istállót a tabellán, hogy ezáltal a következő szezonra nagyobb szeletben részesüljön a csapatoknak kiosztott pénzdíjakból.

    „A valódi anyagi haszon minden csapat számára a teljesítményben lakozik. Ha egy gyors autót építünk, vagy olyan versenyzőink vannak, akik a határokig hajszolják az autót vagy egymást, az jobb bajnoki helyezéseket és nagyobb szponzori bevételeket eredményez. Ez a titkos receptje annak, hogyan kell működtetni egy F1-es csapatot. Az egész olyan, mint egy startup vállalkozás. Először bele kell tenni a pénzt egy vagy két versenyzőbe, akikről tudjuk, hogy előre fogják vinni a csapatot” – idézi Vowlest a racingnews365.

    „Nem úgy kell elképzelni, hogy a telefon azonnal elkezd csörögni, és valaki rögtön felajánl 20 milliót. Annyit elmondhatok, hogy bizonyos szponzorokkal már fél éve egyeztetünk, és lehet, hogy talán éppen ez [Sainz leigazolása] volt az a végső löket, ami átlendítette őket.”

    Sainz elárulta, van egy varázsszó, amit ha kimondanak, lassabb lesz tőle

  • Verstappen és Messi-féle hatást váltott ki hazájában a Forma-1 újonca

    Verstappen és Messi-féle hatást váltott ki hazájában a Forma-1 újonca

    Az argentin Franco Colapinto feltüzelte az érdeklődést az F1 iránt a hazájában. A Williams csapatfőnöke dicsérte a pilótát az első F1-es versenye után.

    A Williams úgy tervezte, hogy a szezon második felében még azt a Logan Sargeantot ülteti az egyik autójába, akitől az év végén elköszönnek, de az amerikai sokadik drága balesete után úgy döntöttek, Franco Colapinto veszi át a helyét az Olasz Nagydíjtól. Teher alatt nő a pálma: a szimulátoron kívül nem sok felkészülési lehetősége volt az argentinnak, de tisztességesen helytállt, ezért csapatfőnöke is dicsérte.

    „Néhány másodpercen belül ért célba Alex [Albonhoz] képest, és a különbség az első etapban alakult ki, amit befolyásolt, hogy nem ott végzett az időmérőn, ahol kellett volna. Ez jó eredmény. Minden műveletet helyesen csinált, a rajtnál nem vesztett pozíciót, jól csinálta a bokszkiállást” – nyilatkozta James Vowles az Autosportnak.

    „Az időmérőn elkövetett hibájáig egy tizedmásodpercen belül volt Alexhez. Utána elkövette az egyetlen hibáját, ami nélkül szerintem a debütálásakor a pontszerzésért harcolhatott volna. Nagyon tetszett, amit csinált, és ahogy felkészült rá.”

    Még el sem rajtolt élete első futamán, máris bemószerolták az F1 legfrissebb debütánsát

    „Több információt zúdítottunk rá, mint amennyit egy átlagember képes lenne befogadni, és ha megkérdeznék tőle, ő is azt mondaná, hogy ez túl sok volt. De mindez úgy hatott rá, hogy tudta, így kell csinálni, így tudja a legjobb teljesítményt nyújtani. Ezért ül ő az autóban.”

    F1-láz Argentínában

    Argentínának van már F1-es világbajnoka, a közvetítések kora előtt a legendás Juan Manuel Fangio ötször ért a csúcsra az 1950-es években. Két másik pilóta is aratott futamgyőzelmet az országból, de Carlos Reutemann és 1982 óta nemhogy dobogós eredményt, még pontot sem szerzett argentin versenyző. Colapinto bemutatkozása azonban ismét népszerűvé tette a világbajnokságot a dél-amerikai államban.

    Már olimpián is nyert, de most Fangio és Reutemann nyomába kell erednie az új F1-es pilótának

    „Már akkor észrevettük, mekkora rajongótábora van, amikor nálunk versenyzett – mondta Sander Dorsman a GPblog-nak, aki a williamses Vowles előtt Colapinto csapatfőnöke volt az F2-ben az MP Motorsportnál. – Amikor bejelentettük, hogy az F3-ból átjön az F2-be, már az is őrületet váltott ki. Kaptam videófelvételeket, hogy az utcákat ellepték az ünneplő szurkolók, ő meg épp Argentínában volt, és az erkélyen úgy állt, mintha ő lenne a pápa.”

    „Argentína teljesen felrobbant, nagyon vágynak egy hősre a Forma-1-ben. Erre vágytak, és Franco megadja nekik. Sok erőt kapnak [az emberek] tőle, ahogy Messitől kapták a fociban. Át sem tud menni az utcán [Colapinto anélkül, hogy megállítanák]. A sportág nem volt kiemelkedően népszerű Hollandiában sem, mielőtt megérkezett Max Verstappen, de azóta mindenkit megfertőzött a motorsport szeretete. Franco ugyanezt teszi.”

    Dorsman hozzátette, a Williams pilótája még nem vezetett az F1-es idény hátralévő pályáin, ez kihívás lesz neki. Annak pedig örülne, ha az F2-ben jövőre ismét náluk versenyezne, bár tudja, ez visszalépésnek tűnhet Colapinto számára.

    Még egy alapvető dilemmára sem látja a megoldást Binotto az Audinál

  • A Williams csapatfőnöke bocsánatot kért Mick Schumachertől

    A Williams csapatfőnöke bocsánatot kért Mick Schumachertől

    James Vowles, a Williams csapatfőnöke utólag tisztázta a Mick Schumacher kapcsán mondott szavait.

    Nem vette ki túl jól magát James Vowles, a Williams csapatfőnökének megjegyzése arról, hogy miért nem Mick Schumachert, hanem a Williams-junior Franco Colapintót ültette be a Holland Nagydíj után leváltott Logan Sargeant helyére. Noha a 45 esztendős vezető döntése tökéletesen érthető abból a szempontból, hogy rendelkezésére állt egy saját nevelésű pilóta, Vowles eleresztett egy olyan megjegyzést, hogy Mick Schumacher „nem különleges, hanem csak jó”, amit sokan, köztük Toto Wolff is rossz néven vett.

    A 25 esztendős németet továbbra is tartalékpilótaként alkalmazó Mercedes csapatfőnöke meg is jegyezte a Sky Sports-nak, hogy meglettek volna korábbi vezető stratégájuk megjegyzése nélkül, aki szerinte olykor túl nyersen fogalmaz. Vowles ebből alighanem érezhette, hogy „baj van”, a második szabadedzés után ugyanis az F1 TV kamerái előtt „vezekelt” egy olyan interjúban, amelyről erősen gyanítható, hogy csakis ezzel a céllal jött létre.

    Vowles
    Vowles nem kritikának szánta a szavait / Fotó: Williams

    „Amikor olvastam [a nyilatkozat után] a szalagcímeket, ami igazán feltűnt, az a »különleges« szó Mick-el kapcsolatban – kezdte magyarázatát a csapatfőnök. – Mindenekelőtt igazán szeretném tisztázni, hogy mire gondoltam. Nem azért vagyok itt, hogy Micket kritizáljam. Mick egy világbajnok csapat tagja, amely a tartalékpilótájának választotta, emögött pedig jó okok húzódnak, és azért történt, mert ő egy elképesztően erős jelölt. A »különleges« szó? Ezt az olyan többszörös világbajnokok kontextusában használtam, mint amilyen Ayrton Senna vagy Lewis [Hamilton]. Nyilván ez ostobaság, mert ez az összehasonlítás.”

    Vowles ezután dicsérte az ezen a hétvégén az Alpine WEC-csapatában a hosszú távú világbajnokság austini fordulóján versenyző Schumachert, és elárulta, hogy személyesen is bocsánatot kért tőle a megjegyzés miatt. „Itt tart most Mick, akinek kemény időszaka volt. Elért némi kivételes fejlődést, és egy nagyon erős csapat van körülötte. A döntésünket az a tény alapozta meg, hogy az akadémiánkkal és a saját versenyzőinkkel akartunk tartani. Bocsánatot kértem Micktől is, noha semmi ilyesmit nem várt el, de nekem fontos, mert elképesztően közel áll hozzám, ez az egész pedig teljességgel rosszul csapódott le. Ezért mindennél jobban szerettem volna teljesen világos lenni. Nem kételkedünk a képességeiben, de nekünk a Williamsnél az akadémiánk mellett kell kiállnunk, ezért van értelme annak, amit csináltunk.”

    Újabb csapás érheti Mick Schumachert

  • Wolff: A Williams igazán megtarthatta volna magának a Schumacher-kritikát

    Wolff: A Williams igazán megtarthatta volna magának a Schumacher-kritikát

    A Mercedes csapatfőnöke nem hagyta szó nélkül, hogy korábbi alkalmazottja, a ma már a Williamst irányító James Vowles Mick Schumacher képességeit is leszólta, miközben az évközi pilótacsere döntésmechanizmusát magyarázta.

    A Williams Franco Colapintót választotta pilótájául a szezon további részére az alulteljesítő Logan Sargeant helyetteseként, visszautasítva eközben a Mercedest, akik saját tesztpilótájukat, Schumachert ajánlották fel erre a szerepkörre. Vowles Monzában a pilótaválasztással kapcsolatos kérdést hosszan fejtegetve utalást tett arra, hogy Sargeanthez hasonlóan Schumacher bár jó, de nem különleges versenyző, ezért döntöttek inkább amellett, hogy saját akadémiájuk legképzettebb tagját léptetik előre.

    A Williams kíméletlen őszintesége Mick Schumacherről: olyan, mint Sargeant, semmi különleges

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint nem volt helyénvaló ez a nyilvános kritika Schumacher felé, és a monzai interjúi során üzent is Vowlesnak, aki 2022 végéig maga is a brackley-i istállónál dolgozott a stratégiai csapat vezetőjeként.

    „Nyilvánvalóan évek óta ismerem Jamest, ő egy stratéga. Olykor túlságosan is kendőzetlenül mond ki dolgokat, ezt a kijelentést például megspórolhatta volna” – szúrt oda kollégájának Wolff, akit az Autosport idéz.

    „Mick mindent megnyert, amit meg lehetett nyerni, az F4-től az F3-on át az F2-ig, majd pedig Günther [Steiner] környezetében kellett boldogulnia, aki egy brutálisan kemény főnök, és talán nem erre lett volna szüksége a fejlődéshez.”

    „Ez az oka annak, hogy megérdemli az esélyt. Ha pedig ezt valaki nem tudja megadni, nem kell kommentárt fűznie hozzá, hanem hagyhatna mindenkit nyugodtan élni. Ez az én véleményem.”

    A Mercedes vezére a pénteki, hivatalos sajtótájékoztatón is védelmébe vette Schumachert, a fentiek megismétlése mellett azonban kissé tompított véleményén azzal, hogy az alábbit is hozzátette:

    „Minden csapatnak magának kell meghoznia a döntéseit a saját legjobb érdekét szem előtt tartva, és azt is az ő dolga eldönteni, hogyan kommunikál a versenyzőiről a médiában. A lényeg, hogy mindenki úgy csinálja, ahogyan szerinte a legjobb.”

    Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

  • A Williams kíméletlen őszintesége Mick Schumacherről: olyan, mint Sargeant, semmi különleges

    A Williams kíméletlen őszintesége Mick Schumacherről: olyan, mint Sargeant, semmi különleges

    James Vowles, a Williams csapatvezetője részletekbe menően kifejtette, milyen mérlegelési folyamat végén jutottak arra, hogy egy F1-es versenytapasztalattal rendelkező pilóta, mint Mick Schumacher vagy Liam Lawson helyett egy újoncot ültetnek autóba a szezon hátralévő részére.

    Mint ismeretes, a túl sok balesetbe keveredő, és a várt tempót sem nyújtó Logan Sargeant menesztése után Franco Colapinto, a csapat akadémiáján nevelkedő argentin újonc kapta meg a Williams versenyzői ülését a monzai hétvégétől kezdődően, pedig a Red Bull és a Mercedes is Vowlesék figyelmébe ajánlott egy-egy pilótát, akik bár szintén fiatalok, nagyobb tapasztalattal rendelkeznek nála az F1-es hétvégék menetéről.

    „Végigvettük, hogy milyen lehetőségek elérhetőek számunkra, és három volt belőlük: Liam Lawson, Mick és Franco. Liam esetében a Red Bull-lal való szerződéses helyzete nem működött volna számomra, ezért kikerült az opciók közül. Innentől pedig tényleg nehéz döntés volt Franco és Mick között” – kezdte összegzését Vowles, akit az Autosport idéz.

    Vettel amellett érvel, hogy Schumachert vissza kellene fogadnia az F1-nek

    „Mick sokat fejlődött a Haasnál töltött ideje óta, efelől semmi kétség. Kompetens versenyző, aki elképesztően jól dolgozott az Alpine-nál, a Mercedesnél, és közben a McLarennél is. Szerintem Mick jó munkát végzett volna, de fel kellett tennünk a kérdést, hogy vagy őt ültessük az autóba, vagy inkább abba a személybe fektessünk, aki az akadémiánk tagja, aki többezer kört megtett már a szimulátorukban, vezette az autónkat, az adatokból pedig látjuk, hogy jelentős előrelépést ért el.”

    Vowles ekkor fájdalmas párhuzamot húzott Schumacher és Sargeant között.

    „Azt hiszem, mindketten ugyanabba a kategóriába esnek: jók, de nem különlegesek. Ezt ki kell mondanunk. [Schumacher] jóval nagyobb tapasztalattal érkezett volna, mint Franco, de hiszek a Williams értékeiben, akik mindig is befektettek a fiatal versenyzők új generációjába. A Williams nem a múltba akar befektetni, hanem olyan tehetségekbe, akikkel előrefelé haladhatunk.”

    Már olimpián is nyert, de most Fangio és Reutemann nyomába kell erednie az új F1-es pilótának

    A csapatvezető szerint az is Colapinto mellett szólt, hogy idén, első F2-es szezonjában kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújtott, mint a sorozat két leginkább felkapott pilótája, a jövőre várhatóan egyaránt F1-es ülést kapó Andrea Kimi Antonelli és Oliver Bearman.

    „Az F2-es bajnokságban Franco Antonelli és Bearman előtt áll, miközben az MP csapatnál vezet. Minden tiszteletem az MP-é, de ők nem a Prema, nem az ART, és mégis jó munkát végez velük” – méltatta az argentint, aki egy futamgyőzelemmel a tarsolyában, a tabella 6. helyéről hagyja ott a Forma-2-t, ahol Antonelli a 7., Bearman pedig csak a 15. helyen áll jelenleg.

    Rossznyelvek azt is felvetették a paddockban, hogy a Williams számára valójában nem a versenyzői kvalitások voltak a döntő szempont a versenyzőválasztásban, hanem az, hogy Colapinto anyagilag is hozzájárul a csapat működéséhez.

    „Nem hoz magával pénzt, de amióta bejelentettük őt, folyamatosan cseng a telefon, és argentin vállalatok hívnak…” – utalt a Sky Sports kérdésére Vowles arra, hogy az ok-okozati tényezők ebben az esetben fordítottak, mint azt egyesek feltételezik.

    Nem sikerült elsőre helyesen leírni az új F1-es pilóta nevét a monzai bokszutcában

  • Mick Schumacher már jövő héten, Monzában visszatérhet a Forma–1-be

    Mick Schumacher már jövő héten, Monzában visszatérhet a Forma–1-be

    Miután az Alpine ajtaja Jack Doohan előléptetésével – legalábbis egyelőre – bezárult előtte, Mick Schumachernek az Audi (egyelőre még Sauber) maradt az egyetlen reális esélye arra, 2025-ben visszatérjen a Forma–1-be. Ám a Holland Nagydíjon történtek a hírek szerint váratlan lehetőséget adhatnak a 24 esztendős pilótának.

    Logan Sargeant 14 perccel a Holland Nagydíj harmadik szabadedzésének kezdete után rátette a Williams jobb oldali kerekeit a hármas kanyar vizes kijárati kerékvetőjére, aminek következtében elveszítette az uralmat az FW46-os felett, majd nagy sebességgel a védőkorlátnak csapódott. A becsapódástól az autó motorja és váltója is sérült, a váz azonban csodával határos módon nem, ám az amerikai pilótának így is ki kellett hagynia az időmérő edzést.

    Ami pedig a Williams szempontjából a legnagyobb gond, hogy Sargeant jó néhány alkatrészt kukázott a csapat idei első nagy fejlesztési csomagjából, amit a grove-iak a Holland Nagydíjon vetettek be. „Több száz órát öltünk a fejlesztésbe, a jelek szerint működik, de csak néhány darab van az elemekből. Tényleg a legrosszabb időzítés, amikor apró darabonként elhozod a fejlesztést, majd a pályán a falban végzi” – idézte a Racefans James Vowles-t, a Williams csapatfőnökét.

    A baleset:

    A szezon végéig sem húzza?

    Noha Vowles még a baleset előtt nagyon pozitívan beszélt a Williamstől az év végén távozó – a nyári szünet kezdetekor bejelentették Carlos Sainz leigazolását – Sargeantről, és elmondta, hogy az amerikai versenyző folyamatosan fejlődik, és különösen a hétvégéit építi fel sokkal jobban, mint a kezdetekben (most pont ennek az ellenkezőjét bizonyította), a baleset után rögtön olyan sajtóhírek kaptak szárnyra, amelyek szerint már a jövő hétvégi Olasz Nagydíjon más ülhet a helyére.

    Természetesen nem a Ferrarival az év végéig szerződésben álló Carlos Sainz fogja előbbre hozni williamses debütálását, az Auto Motor und Sport ugyanis arról ír, hogy a Williamsszel már tavaly is szóba hozott Mick Schumacher kaphatja meg az ülést. Noha Vowles a német szaklapnak elmondta, hogy nem érzelmi alapon fog döntést hozni – ebben az esetben Schumacher toronymagas esélyes lenne, hiszen a csapatfőnök a Mercedesnél dolgozott együtt az apjával, akit nagyon sokra tart –, azt is elismerte, hogy mostanra betelt a pohár, az AMuS szerint pedig a jelenleg az Alpine WEC-csapatában versenyző, mellette a Mercedes harmadik számú pilótai feladait ellátó Mick Schumacher is esélyes az ülésre. Vowles-t nem sokkal a harmadik szabadedzés vége után Toto Wolff irodájába menet látták…

    Schumacher: Elég jók az esélyeim visszatérni az F1-be

    Az valószínűnek tűnik, hogy amennyiben Sargeantet leváltják, azt Monza előtt lépik meg, mert az olasz pálya jó terep a bemutatkozásra, ellenben az utána következő Baku-Szingapúr kettőssel. Ugyanakkor nem Mick Schumacher lehet az egyetlen jelölt, és ha a kiszemelt nem Mercedes-motoros csapattal áll szerződésben jelenleg, Vowles-nak akkor is beszélnie kellene Wolffal. Az AMuS és Erik van Haren elismert holland újságíró ezért a Red Bull-tartalék Liam Lawson nevét is bedobta – utóbbi szerint Vowles a Red Bullhoz is elment Zabdvoortban, hogy érdeklődjön az új-zélandi felől –, jóllehet, ő is csak ideiglenes megoldást jelentene, lévén 2025-ben a csapat az Albon-Sainz kettőssel versenyez.

    És akkor itt van még a Williams saját juniorja, az F2-ben versenyző Franco Colapinto is, de nem tűnik valószínűnek, hogy Vowles újoncnak adna lehetőséget. Persze őt legalább nem másnak tréningeznék, hiszen ebben a helyzetben fennáll az esély arra, hogy bárkivel is váltják le Sargeantet, jövőre máshol fog versenyezni, és más csapat profitál majd az idén a Williamsszel szerzett tapasztalataibó – Lawson esetében tulajdonképpen a Red Bullt segítenék a grove-iak, míg Mick Schumacher autóba ültetésével potenciálisan az Audit. Schumacher szerepeltetése ugyanakkor kisebb kockázatot rejtene magában ilyen szempontból, hiszen Helmut Marko szavai alapján Lawson biztosan versenyezni fog valahol jövőre, míg Schumacher esetében ez a sansz jóval kisebb.

    Az autótörős múltja persze a 25 esztendős versenyző ellen van, ám két éves tapasztalata viszont mellette, a Mercedes és az Alpine – utóbbival teljesített, Jack Doohannel közös tesztjéről a hírek szerint a Williams is kért adatokat – révén pedig Vowles pontosan képben lehet arról, hogy mit várhat a hétszeres világbajnok fiától. Amennyiben Toto Wolffon és a Mercedesen múlik, alighanem már most oda lehetne adni Sargeant ülését a németnek, így már csak az a kérdés, hogy Vowles miként gondolkodik.

    Mick Schumachert már nyolcévesen rávette apja, hogy ugorjon ki egy repülőből, azóta ez lett a hobbija

  • Verseny az F1-es csapatfőnököknek? – a Williams vezére szerint roncsderbi lenne

    Verseny az F1-es csapatfőnököknek? – a Williams vezére szerint roncsderbi lenne

    Alighanem sokan megnéznék, mire mennének egymással az autóversenyzői múlttal rendelkező F1-es csapatfőnökök. Zak Brown és James Vowles benne lenne egy versenyben.

    Jelenleg négy autóversenyzői múlttal rendelkező csapatfőnök is van a Forma–1-ben, illetve ott van Zak Brown a McLaren ügyvezető igazgatója. Az amerikai üzletember az F1 egyik Instagram-posztja alá kommentelve pedig előállt azzal az ötlettel, hogy mi lenne, ha ő és kollégái összemérnénk a tudásukat. Brown azt írta: „Szerintem ki kell derítenünk, hogy ki a legyorsabb.” Egy efféle versenyben benne lenne James Vowles, a Williams csapatfőnöke is, aki az F1.com-nak adott exkluzív interjúban Brown felvetésétől függetlenül beszélt erről.

    A Brown kommentjéből készült X-posztban még nincs ott Oliver Oakes, az Alpine frissen kinevezett csapatfőnöke, aki korábban szintén autóversenyző volt:

    „Én benne vagyok, szerintem lenyűgöző lenne. Ahogy azt valószínűleg el tudja képzelni, Toto [Wolff] és én már néhányszor voltunk együtt a pályán, és annyira szórakoztató volt. Egyik alkalommal Austinban Lewis [Hamilton] is ott volt, és bár nem adhatom ki a felvételt, csak az hallatszik rajta, ahogyan nevet az autóban.”

    Vowles GT4-es és GT3-as autókkal is rendszeresen versenyzett azelőtt, hogy a Williams csapatfőnöke lett belőle, és mivel korábban a Mercedes alkalmazásában állt, a korábban profi autóversenyzőként is ténykedő Wolff-al is megmérkőzött már. Egyiküknek sincs azonban tapasztalata formaautóval, ellenben Brownnal és Christian Hornerrel. Előbbi GT-versenyzői évei előtt a brit és német Forma–3-ban, valamint az Indy Lights-ban is megfordult, Horner pedig a nemzetközi Forma–3000-ig jutott, ahol többek között Juan Pablo Montoya ellen is versenyzett.

    Ugyanakkor bármennyire is tapasztaltak a vezérek, Vowles úgy véli, egy ilyen versenynek nem lenne jó vége. „Szerintem Toto, Christian és Zak múltjával remekül szórakoznánk. Szerintem én sem vallanék szégyent, ugyanakkor roncsderbibe torkollna a verseny. Egyik autó sem érne vissza négy kerékkel… Ha azt gondolják, hogy az F1-ben nagy a versengés, csak meg kellene nézni ezt a futamot.”

    James Vowles az idei goodwoodi sebességfesztiválon a Williams FW08-ast is vezette:

  • Hibát követhetett el a Mercedes és a Red Bull, hogy visszautasította Sainzt

    Hibát követhetett el a Mercedes és a Red Bull, hogy visszautasította Sainzt

    A Carlos Sainz szolgálatait a következő évekre megszerző Williams csapatfőnöke, James Vowles nem érti, a bizonytalan pilótahelyzet előtt álló élcsapatok miért nem tepertek a spanyol pilótáért.

    Sainz azt követően fordult a mezőny jelenlegi második felében tanyázó csapatokhoz, hogy az elsőszámú preferenciáinak számító Red Bullnál és Mercedesnél bezárultak előtte az ajtók, hiszen háromszoros futamgyőztesként szeretett volna az élmezőnyben maradni a Ferraritól való távozás után.

    Végül a Williamst találta az igényeinek megfelelő opciónak. A csapatfőnök biztos benne, hogy a spanyol pilóta nagy löketet fog adni az istállónak, ugyanis az elmúlt hónapokban már volt lehetősége mélyebben megismerni Sainz kvalitásait. Emiatt is áll értetlenül az előtt, hogy az élcsapatok miért hagyták elúszni a leigazolásának lehetőségét, ehelyett a Mercedes valószínűleg az újonc Andrea Kimi Antonellivel kockáztat jövőre, a Red Bull pedig kitart a teljesítményével már eddig is komoly fejfájást okozó Sergio Pérez mellett.

    „A mezőny legjobb négy versenyzője közé rangsorolom, olykor a második legjobbként. Hogyan lehet, hogy valaki nem akarja őt a saját csapatában látni?” – idézi Vowlest a Racer.

    „A mezőny egyre inkább összetömörül, így felértékelődik minden apróság, amit egy versenyző hozzá tud adni – és itt nem csak a teljesítményre gondolok. Nézzük csak meg közelebbről, minden csapat jelentősen feljavult, mialatt Carlos náluk vezetett. És azok után, hogy az elmúlt kilenc hónapban heti, de akár napi szinten is beszélgettem vele, már értem, hogy miért. Carlos egy teljesítménygépezet. Tényleg minden lehetségest megtesz, hogy ne csak önmagát, de maga körül a csapatot is átformálja.”

    Hamilton még sehol sem volt, amikor Sainz és a Williams már tárgyaltak

    „Ez pedig hatalmas erővel bír, sokkal többet számít annál, mint amire az autóban képes. Nehéz a Red Bull helyzete, amikor a konstruktőri cím sorsa forog kockán, de én biztosan beültettem volna Carlost Max [Verstappen] mellé.”

    „A Mercedes helyzete szintén nem egyszerű. Egy ideig nem voltak annyira versenyképesek, ami mellett érthető, ha egy csapat a jövőbe fektet, de most, hogy ismét az élen harcolnak, már összetettebb kérdés, hogy ismert vagy bizonytalan tényezőre alapozzanak.”

    „De a Mercedesnek sokkal több ismerete van a helyzetről, mint nekem, így alighanem meg vannak róla győződve, hogy az általuk választott irány a helyes, akár Max, akár Kimi lesz a befutó. Nem hülyék, észszerű döntést hoztak. A Red Bull döntése mögött szintén olyan okok állhatnak, amelyeknek én nem vagyok tudatában. Többszörös bajnokok, és minden döntéshelyzetet komolyan vesznek, de engem megleptek.”

    A bejelentés előtti napokban, Spában felreppentek olyan sajtóhírek, hogy Sainz Williamsszel kötött szerződésében van egy olyan záradék, miszerint ha a Mercedestől vagy a Red Bulltól versenyzési ajánlatot kap, akkor kiléphet a kontraktusából, akár még a grove-iakkal való közös munka megkezdése előtt. Vowles szerint azonban ez az információ légből kapott.

    „Egész pontosan 10 ember van a világon, akik tudják, mi áll a szerződésben. Carlos tábora tudja, és én tudom. Bármi, amit az interneten lehet olvasni, csak spekuláció. Az üzenet, hogy 2025-re, 2026-ra és azon is túlra szól a megállapodás, nem tőlem jött, ez Carlos javaslata volt. Ő akarta teljesen egyértelműen a világ tudtára adni, hogy elköteleződött, és velünk akar maradni.”

    Végre eldőlt a Sainz-dominó, amire mindenki várt – hamarosan bejelenthetik a két újonc pilótát