Szerk Racingline.hu

Címke: James Key

  • A McLaren elképesztő türelmetlen a gyári fejlesztésekkel kapcsolatban

    A McLaren elképesztő türelmetlen a gyári fejlesztésekkel kapcsolatban

    A McLaren elképesztően türelmetlen, hogy élvezze a korszerűsített létesítmények előnyeit egy új szélcsatorna 2022-re tervezett befejezésével.

    A McLaren egyébként már azelőtt végzett egy komolyabb CFD fejlesztéssel, hogy az F1 bevezette volna a költségsapkát, de jelenleg is zajlanak a munkálatok jónéhány infrastrukturális fejlesztések.

    Külön említést érdemel egy új szélcsatorna építése, amely lehetővé tenné a csapat számára, hogy elköltözzön a jelenleg Kölnben használt volt Toyota létesítményből.

    „Mi már mind türelmetlenek vagyunk. Úgy gondolom, hogy történt néhány jó befektetés a létesítménybe.” – mondta James Key, a McLaren műszaki igazgatója

    „Még tavaly is, amikor bizonytalanság uralkodott, olyan dolgokat vállaltunk, amiket még az évbe bele tudtunk szorítani, mielőtt az autókat beindítottuk volna. Hatalmas a pozitív hangulat ezekkel a projektekkel kapcsolatban.”

    „Azt hiszem, amikor az ember tudja, hogy egy kicsit le van maradva vagy elavult egy létesítményben, akkor megpróbálja bizonyos mértékig kompenzálni, és ebben mindenki nagyszerű munkát végzett.”

    „Az általunk használt szimulátor, azt hiszem, az első volt a Forma-1-ben, azóta pedig csak módosítva és frissítve lett. Még mindig korlátozva van azáltal, hogy gyakorlatilag nulladik generációs, csak példaként említve.” – mondta Key.

    „Azzal, hogy képesek leszünk egy újat építeni a semmiből, új technológiákkal, naprakész lesz az általunk generálni kívánt adatokkal, az ebből nyerhető megértéssel.” – mondta.

    Bár a szélcsatorna várhatóan 2022-re készül el, a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown kijelentette, hogy ennek előnyei valószínűleg csak 2024-ben lesznek tetten érhetőek, mivel ez lenne az első autó, amelyet kizárólag ebben a létesítményben terveztek.

    „Ahol most vagyunk az a Toyotanak egy nagyszerű létesítménye.” – mondta Key

    „Hihetetlenül jól kiszolgál minket, azonban tudjuk, hogy a legkésőbb épült létesítményeket, az akkor rendelkezésre álló technológiák előnyeit kihasználva építették.”

    „Ez az, ami hiányzik közben. Igaz, próbájuk a lehető legjobban kompenzálni ezt, de határozottan hiányzik néhány kifinomultabb adat, vagy tudás és információ, ami egyébként rendelkezésre állna.”

    „Elképesztően türelmetlenek vagyunk ebből a szempontból, hogy ezek az apró finom információk a segítségünkre legyenek a következő lépcsőfok elérésében.” – zárta Key.

  • Az Aston Martin már nem akar jogi lépéseket eszközölni az F1 ellen

    Az Aston Martin már nem akar jogi lépéseket eszközölni az F1 ellen

    Most már nem akar jogi lépéseket eszközölni az Aston Martin a 2021-es aero szabályok bevezetése miatt.

    Hetekkel ezelőtt Otmar Szafnauer kikelt magából és igazságtalannak nevezte a nemrég életbe lépő módosításokat. A kanadai-brit csapat vezetője úgy gondolta, hogy a változtatások azért jöttek létre, mert így akarták lassítani a Mercedes. Mivel az Aston Martin is hasonló filozófia szerint tervezte autóját, így ők húzták a legrövidebbet.

    Az amerikai csapatfőnök kihangsúlyozta, hogy először is beszélni szeretnének az FIA-val a helyzetről, ám a jogi lépések megtételét sem zárta ki.

    Lawrence Stroll elhintette azt is, hogy a Liberty Media erőltette némileg a módosításokat, ugyanis azt akarták, hogy a Mercedes stílusú, alacsony hasmagassággal rendelkező csapatok hátrányba kerüljenek.

    Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport szakírója azonban úgy tudja, hogy az Aston Martin feladta a harcot, mivel nem akar a „rossz vesztes” képében tetszelegni. Ezen felül a csapat hadjárata már ott nem indult jól, mikor a csillagosok sem álltak ki mellettük:

    ,,Mindannyian egyetértettünk abban, hogyan kellene leredukálni a leszorítóerőt. Megkérdeztük azt is magunktól, hogy ez minden csapatot és minden koncepciót egyformán érint-e majd, ugyanis attól féltünk, hogy valamelyik versenytárs így előnyhöz jut.” – magyarázta James Allison, a Mercedes technikai igazgatója.

    Az Aston Martin érvelése minden bizonnyal ott omlott össze teljesen, mikor a sportág főszereplői az F1 technikai biztosságának legutóbbi ülésén megvitatták a dolgot.

    ,,A csapatok egyetértettek abban, hogy összes javaslat közül az alvázzal kapcsolatos volt a legjobb és a legbiztonságosabb. A hátsó szárnyak méretét is csökkenthettük volna, ám azt senki sem akarta. Ha valaki felismeri akkor, hogy számára a mostani koncepció komoly hátránnyal bír, akkor biztos elmondta volna.” – nyilatkozta az ügy kapcsán James Key, a McLaren technikai igazgatója.

  • Albers szerint Key lehet az új Newey a jövőben

    Albers szerint Key lehet az új Newey a jövőben

    Az egykori F1-es versenyző Christijan Albers szerint a McLaren technikai igazgatója, James Key „az új Adrian Newey”, aki kész top csapatnál folytatni a pályafutását

    Key 2019-ben igazolt a McLarenhez, eddigi két ott töltött éve során pedig a McLaren hosszú idő után ismét kezdett feltámadni. A 2020-as szezont a harmadik helyen zárták.

    Albers szerint ez nagyban Key érdeme is, akinek megfelelőek a képességei arra, hogy akár Newey utódja lehessen majd a Red Bullnál.

    „Adrian Newey már nagyjából végzett” – mondta Albers a Formule1.nl-nek.

    „A Red Bullnak már gondolnia kell a jövőre is. Én az új Newey-t látom Key-ben.”

    Azonban ha a Red Bull nem jön össze, Albers szerint Key akár a Ferrarinál is kiköthet. Hozzátette azonban, szerinte jelenleg nem feltétlenül szeretné elhagyni a McLarent a szakember.

    „Ha nem kap szignifikánsan jobb ajánlatot egy top csapattól, mint a Ferrari, akkor szerintem maradni fog” – véli Albers.

    „Nagyon kíváncsi vagyok. Mit tudna tenni nagyobb büdzséből és több emberrel? Szerintem sokat.”

    Albers maga is jól ismeri Key-t, 2006-2007-ből, a Midland, majd Spyker csapat által.

    Véleménye szerint értelemszerűen Key sem ért mindenhez, azonban minden megvan benne ahhoz, hogy a sport egyik legnagyobb technikai igazgatójává váljon.

    „Szerintem tehetséges, igazi zseni. Mindenképp tud még tovább nőni technikai igazgatóként.”

  • Key: A csapatok hamar visszahozzák az elvesztett leszorítóerőt

    Key: A csapatok hamar visszahozzák az elvesztett leszorítóerőt

    A McLaren technikai igazgatója, James Key véleménye szerint a csapatoknak nem fog sokáig tartani, hogy visszahozzák azt a leszorítóerő csökkenést, melyet az idei szezon szabályváltoztatásai okoztak.

    Az autó hátulját érintették főleg a változtatások, például a padlólemez méretét csökkentették jelentős mértékben. Viszont a hátsó csökkenés az autó elejére is kihat, hiszen ott is csökkenteni kell a leszorítóerőn az egyensúly megtartása érdekében. A Mercedes becslése szerint egyébként most 2019-es szintre esett vissza az aerodinamikai hatékonyság.

    „Egy igazi kihívás volt” – kezdte nyilatkozatát Key. „Ez megállította a gyors fejlődést, ami már egy ideje jelen volt ezekkel az autókkal. Ez szükségszerű volt, ha már van még egy évünk ebben a szabályrendszerben. De még mindig van sok fejlődési potenciál az autó többi részében. Friss gondolkodás kell, mert ilyesmivel még nem találkoztunk a múltban. Mivel a változások hátulról vesznek el, elől is csökkenteni kell, hogy kiegyensúlyozzuk az autót. Globális csökkenés volt tehát a leszorítóerő terén.”

    „Azt hiszem, hogy a szezon során mindent vissza fogunk hozni” – folytatta. „Hogy az első szakaszban, vagy nem, azt nehéz megmondani, de ez még nem 100%. A bemutatott autónk már valamennyit visszahozott, az első versenyre épített pedig még inkább vissza fog. Százalékokat viszont nem tudok mondani, hogy hol állunk, de nem lesz 110%.”

  • Brown szerint keményen fog küzdeni egymással Ricciardo és Norris

    Brown szerint keményen fog küzdeni egymással Ricciardo és Norris

    Zak Brown úgy véli, hogy Lando Norris tovább fogja folytatnia a fejlődését, ezen felül  Daniel Ricciardóval kemény párharc elé nézhet majd.

    Miután Carlos Sainz elfogadta a Ferrari ajánlatát, a McLaren úgy döntött, hogy az ausztrál versenyzőt szerződteti a helyére. Így a 31 éves pilóta az épp motort váltó wokingi alakulatnál csillogtathatja meg újfent tudását, miközben fiatal csapattársa révén nem lesz könnyű feladata.

    James Key ugyanakkor kihangsúlyozta, hogy elégedettek Norrisszal, azonban hozzátette, hogy azért többet is várnak már el tőle:

    ,,Megmutatta azt, hogy mennyire érett, mivel nem követte el azokat az újonc hibákat, amikre azért számítani lehet. Ezen felül azt is szemléltette, hogy meg van a sebessége. Ám azt kértük tőle, hogy az elkövetkezendőkben egy kicsit agresszívabban lépjen fel a pályán.” – magyarázta a McLaren technikai igazgatója.

    Brown azon felül, hogy a 21 éves pilótát és fejlődését dicsérte, arra számít, hogy a rangidős Ricciardóval keményen fogják egymás hajtani a jobb eredmény felé:

    ,,Ebben az évben kezdi meg a harmadik F1-es szezonját, ezért úgy vélem, hogy itt az ideje annak, hogy ne tekintsük őt újoncnak.  Úgy vélem, hogy Lando kiváló munkát végzett. Ha megnézzük azt, hogy már az első éve után mit kértünk tőle, akkor megállapíthatjuk, hogy remek éve volt. Lando nem olyan tapasztalt versenyző, mint Daniel, ám ennek ellenére arra számítok, hogy keményen fogják egymást előre nyomni. Véleményem szerint Lando tovább tudja majd folytatni a fejlődését, egy olyan csapattárs mellet, mint amilyen Daniel lesz.” – nyilatkozta  a Car and Drive-nak Brown.

     

  • A McLaren kész alkalmazkodni az új pilótapároshoz

    A McLaren kész alkalmazkodni az új pilótapároshoz

    A McLaren úgy véli, némileg dolgozni kell majd azon, hogy ismét megfelelő legyen az együttműködés csapaton belül.

    Ez már remekül működött Carlos Sainz és Lando Norris között, Sainz helyére azonban jövőre már Daniel Ricciardo érkezik.

    Az elmúlt két évben mutatott fejlődésben a McLarennél fontos szerepe volt annak is, hogy versenyzőik nem rivalizáltak, hanem barátok voltak, és jól tudtak együtt dolgozni. A cél az, hogy így tudjon Norris és Ricciardo is együttműködni.

    „Az én meglátásom szerint ez a legfontosabb, hogy megőrizzük azokat a feltételeket, melyeket azért hoztunk létre, hogy biztosítsuk Carlos és Lando között a magas szintű együttműködést” – mondta a McLaren Racing igazgatója, Andrea Stella.

    „De nem csak e feltételek megőrzéséről van szó, talán alakítanunk is kell rajtuk. Daniel nem Carlos, és más lesz a kapcsolata Landóval.”

    „Talán hasonló lesz, de nem ugyanolyan, és ezt figyelembe kell vennünk és alkalmazkodnunk kell, a normák fenntartása érdekében.”

    Mindemellett Stella szerint a McLarené lesz 2021-ben a legizgalmasabb versenyzőpáros.

    „Miután két évet töltött az F1-ben és pariban volt Carlosszal, Lando megmutatta, hogy minden tulajdonsággal rendelkezik ahhoz, hogy top versenyző legyen a sportban” – mondta Stella.

    „Nagyon izgalmas, és versenyképes pilótafelállással vágunk neki 2021-nek.”

    A McLaren technikai igazgatója, James Key már dolgozott korábban Ricciardóval, a Toro Rossónál.

    „Ő egy kiváló versenyző a közös munkára” – mondta Key. „Rengeteg tapasztalatot és tudást halmozott fel, mióta utoljára együtt dolgoztam vele, szóval arra számítok, hogy azóta több lépéssel előrébb jár, mint járt akkor.”

    „Bizonyított futamgyőztesként érkezik, és olyan versenyzőként, aki abszolút egy szinten van a legjobb versenyzőkkel.”

    „Daniellel könnyű kijönni, de ugyanakkor ő nagyon elszánt és pozitívan hat minden csapatra.”

    „Nagyszerű referencia lesz számunkra, és Landóval együtt egyik legerősebb pilótapárosunk lesz a paddockban.”

  • Key: Utolsó dolog a Forma-1-ben egy másik autó lemásolása

    Key: Utolsó dolog a Forma-1-ben egy másik autó lemásolása

    A McLaren technikai igazgatója James Key is elmondta a véleményét a Racing Point autómásolása kapcsán. A szakember szerint ez a legutolsó dolog a Forma-1-ben, mivel annak kellene a fő motivációnak lenni, hogy saját erőből túlfejlesszenek másokat.

    A Racing Point tavalyi „Mercedes klónja” volt a téli tesztek fő vitatémája. Noha a brit csapat a szabályokat nem szegte meg azzal, hogy ihletett merített a tavalyi bajnok konstrukcióból, ám maga az elv igencsak megosztotta a paddockot.

    „Az utolsó dolog, amit akarsz, az az, hogy lemásolod a szomszédot, mert sokkal jobban akarod jobb saját ötletekkel túlfejleszteni őket.” – kezdte Key. „A képek sok mindent elmondanak erről a sztoriról, rengeteg vitát szült, de a mi részünkről inkább csak magunkra akarunk koncentrálni.”

    „Természetesen rajta tartjuk a szemünket a riválisainkon és látjuk, hogy a Racing Point hatalmas ugrást mutatott be a teljesítményében. Ostobaság ezt nem elismerni. Mérnöki szempontból egy mérnök mindenkit le akar győzni, és ez motiválja a legtöbb embert is. A mérnökök nagyon kompetitív emberek, mi is azok vagyunk, amikor a Forma-1-ben dolgozol szembe kell nézned egy másik vállalat vagy csapat jelentette kihívással.” – folytatta.

    „Ami a Forma-1-et igazán különlegessé teszi az az, hogy a csapatok meg a versenyzők is küzdenek egymással. Egy mérnök pedig a mezőny legjobb autóját akarja összerakni. Nehéz megmondani, hogy mások hogyan éreznek e kapcsán, de én személy szerint közvetlen felelősséget vállalok a teljesítményért.” – zárta a technikai igazgató.

  • Key szerint is a Renault motorja már közel olyan jó, mint a Mercedesé

    Key szerint is a Renault motorja már közel olyan jó, mint a Mercedesé

    James Key azt állítja, hogy a Renault F1-es erőforrása már majdnem annyira jó, mint a Mercedesé. Ő a McLaren technikai igazgatója, és ők az egyetlen csapat, akik a gyári Renault alakulatán kívül használják a franciák motorjait a Forma-1-ben. A Renault az új hibridkorszakban a vezető motorgyártók mögött kullogott, de Key szerint a helyzet 2019-ben megváltozott. Az El Mundonak nyilatkozott:

    „Láthattuk, hogy a Ferrari kicsit előrébb járt mindenkinél, de a Renault motorok versenyképessége már jó, és megközelíti már a Mercedesét is jelenleg.”

    2020 lesz a harmadik és egyben utolsó év, hogy a Renault szállít a McLarennek, akik 2021-től a Mercedes motorjaira váltanak. Key elárulta, hogy a hondás fiaskó után a McLaren a Renault erőforrásaival elégedett volt:

    „2019 egyik pozitívuma volt, hogy a Renault egyértelműen előrelépett, és nagyobb sebességre volt képes az egyenesekben. A mi eredményünkön is ez világosan látszott.”

    Key arra is utalt, hogy az összes gyártó motorja a Forma-1-ben teljesítményben már nagyon közel áll egymáshoz:

    „Azok az idők szertefoszlottak tavaly, amikor az erőforrások között jelentős különbségek voltak.”

  • Lehullt a lepel a McLaren MCL35-ről is, cél a még több dobogó!

    Lehullt a lepel a McLaren MCL35-ről is, cél a még több dobogó!

    A McLaren 2019-ben főnixmadárszerűen támadt fel, és erre alapoznának idén is. Egyáltalán nem változtatnak a bevált fiatal párosukon, még ha először a vezetőség kételkedett is a sikerességükben.

    Az MCL35 pedig már teljes egészében James Key keze munkáját dicséri, most derül majd ki, hogy megérte-e őt leigazolniuk a korábban Toro Rosso néven ismert alakulattól. Carlos Sainz mellett Lando Norris is dobogókra vágyik, és ha a nagyok betliznek, erre bizony minden esélyük megvan…

  • Key: Kockáztatnunk kell a kiteljesedéshez

    Key: Kockáztatnunk kell a kiteljesedéshez

    A McLaren technikai igazgatója, James Key a már-már feltámadásra hajazó 2019-es év után sem állna meg, hanem többet kockáztatna, ezáltal kiaknázhatnák a bennük rejlő potenciált.

    „Még mindig sok lehetőségünk van a jelenlegi szabályrendszerben, ha megnézzük a leggyorsabb hármat” – mondta a Marca nevű spanyol lapnak. „A jelenlegi autónak vannak erősségei és gyengeségei is. Például az autó elejéről régóta tudjuk, hogy inkább a gyengébb részek közé tartozik, és próbáljuk is megérteni, miért, majd igyekszünk kijavítani. Jó munkát végeztünk azon a téren, hogy tudjuk, milyen problémákat kerülünk el. Ez amolyan egyensúly, és próbálunk nem túllőni a célon, mert versenyképes alapunk van. Ugyanakkor kockáztatni kell a kiteljesedéshez.”