Címke: James Barclay

Így győzné le a Jaguar a Mercedes Góliátját

Vandoorne 36 pont előnnyel érkezik meg a szezonzáró szöuli dupla hétvégére, hozzá legközelebb a Jaguar pilótája Mitch Evans található a tabellán.

58 egység szerezhető még meg a hétvégén, tehát nincs még lefutva a meccs. De az is igaz, nem is egyszerű a helyzet az üldözők számára. Evans technikai problémája, valamint Mortara és Vergne rossz formája azt eredményezi, hogy Vandoorne-nak elég pár alacsonyabb helyezés ahhoz, hogy bebiztosítsa a címet.

„A valóság az, hogy ezzel az előnnyel ironikusan nyomás is jár.” – emelte ki James Barclay, a Jaguar csapatfőnöke a The Race-nek.

„Kényelmes előnyük van, nekünk szerencse és nekik balszerencse kell ahhoz, hogy forduljon bármi. Viszont nekünk egyszerű a helyzet, teljes gázzal mehetünk előre. Nincs semmi veszítenivalónk, így akár mindent bele is adhatunk, nemde?”

Új pályáról van szó, így nem tudni, kinek kedvez majd jobban, a szezon eddigi versenyei alapján viszont mindkét csapatnak a mezőny elejében lesz helye. De elvileg az eső még ebbe bekavarhat…

„Stoffelnek annyit kell óvatosan elérnie, hogy egy tiszta hétvégéje legyen. Emiatt néha könnyebb üldözőnek lenni, mint ekkora előnnyel érkezni.

Ha hibát vétesz az időmérőn és a falban kötsz ki, vagy technikai hibád van a versenyen, ez a nyomás még nagyobb lesz. De ők egy világklasszis csapat és Stoffel is nagyon jól vezet, így ez valószínűtlen. Mi annyit tehetünk, hogy a lehető legnagyobb nyomást helyezzük rájuk, és meglátjuk, mi történik.”

Fotó: Sam Bloxham/FIA Formula E

A másik oldalról Ian James, a Mercedes EQ első embere mintha visszhangozta volna kollégája szavait:

„Sokan kérdezték tőlem, hogy már fél kezemet már a trófeán érzem-e, de ez nincs így. Végül is a Formula E-ről beszélünk. Főleg, ami a csapatbajnokságot illeti, ott sok pontot lehet még szerezni.”

A másik összesítésben is 36 pont az előnyük, de ebben az esetben partnerük, a Venturi ellen, a Techeetah pedig 47-re van tőlük.

„Ugyanúgy közelítjük meg a hétvégét, mint az összes többi versenyt eddig: olyan pozícióba szeretnénk hozni magunkat, hogy a maximális teljesítményt nyújthassuk és kihasználjuk az adódó lehetőségeket, amit a csomagunk, a csapat és a pilóták nyújtanak. A legjobb esélyt szeretnénk nyújtani magunknak.

Már várom. Azért vagyunk ebben a helyzetben, mert jól teljesítünk nyomás alatt, és ebből nem lesz hiány Szöulban.”

Fotó: Sam Bloxham/LAT Images/FIA Formula E

2022. augusztus 11.
Gen3: a boxkiállások visszatérhetnek a Formula E-be

Jövőre nem csak új autók, hanem új technológia is érkezik a Formula E-vel a Gen3-éra kezdetén. A Jaguar főnöke, James Barclay szerint ez a versenyek képére is komoly kihatással lehet.

Az elektromos sorozat kiállásai az egyik legikonikusabb eleme voltak az első négy év versenyeinek. Akkoriban az akkumulátorok kisebb teljesítménnyel rendelkeztek, és nem bírták ki a versenytávot. Emiatt pedig a pilóták az egész autójukat lecserélték a verseny közben.

A Gen2 autók megjelenésével erre megszűnt az igény. És mivel a Michelin – a pazarlás elkerülése miatt – egyre tartósabb gumikat gyárt, úgy tűnt véget ér a boxkiállások kora a Formula E-ben. A stratégiai változatosságot az Attack Mode bevezetésével próbálták visszacsempészni a szervezők, de az közel sem jár akkora hátránnyal, mint egy kiállás.

„A Gen3 gyorsabb és könnyebb, és már a gyorstöltés is szerepet kap. Ez egy kulcsfontosságú téma. A legtöbb elektromos jármű már megfelelő hatótávval rendelkezik a legtöbb ember számára, a töltőrendszer kiépítése pedig meghatározza majd, milyen gyorsan alakul ki az új rend.

Egy átlagos ember körülbelül 4,5 perc alatt tankolja meg az autóját, nekünk az a célunk, hogy felvegyük ezzel a versenyt. Be lehetne vezetni a verseny közbeni gyorstöltést is – erre számítunk – hogy legyen stratégia. Alávágás, fölévágás, ahogy a Forma-1-ben! Érdekes lenne megfigyelni, nálunk ez hogyan működne.”

2022. február 12.
Beszigorít a Formula E: véget vetnének az ütközéseknek

Tavaly rengeteg ütközés határozta meg a Formula E szezonját, és végül a bajnoki cím is így dőlt el. Az elektromos sorozatban most változtatnának a játékszabályokon.

Dan Ticktum a Formula 2 fenegyereke úgy jellemezte a Formula E előzéseit, mint a „pilóták által vállalt ütközések”.

Ez részben az autók szélessége, a pálya szűkössége és a falak miatt van így, a pályák azonban folyamatosan lereagálják az autók tempónövekedését, és hosszabb vonalvezetésekkel készülnek évről-évre.

Sok helyen azonban, főleg az utcák miatt a szélesség marad ugyanakkora, márpedig ez az egyik fő oka annak, hogy két autó nem fér el egymás mellett.

2019-ben bevezették a figyelmeztető rendszert, Mitch Evans római manővere volt az első, amit „taktikai kontakt” miatt le is füleltek.

Az FIA azonban a tavalyi szezont követően nem érzi elég kifinomultnak a rendszert, így újragondolják a rendszert. A sorozatért felelős igazgató Frederic Bertrand elmagyarázta a helyzetet:

„Mi – a stewardok – nem mondhatjuk meg nekik, mit kell csinálniuk a pályán, az egyetlen dolog, amit meghatározhatunk, az a cselekvésekért járó büntetés mértéke. Szeretnénk elkerülni, hogy az ilyesfajta viselkedés ne legyen megbüntetve, illetve a pályán se forduljon elő hasonló.”

Az FIA az eddigi versenybírák 90%-át tartja majd meg, hogy javítsanak a döntések következetességén, ami a Forma-1-ben probléma.

„Az a nehéz, hogyha valamivel szigorúbbak leszünk, akkor az emberek elkezdenek panaszkodni az állandóság miatt. Úgyhogy biztosítanunk kell, hogy következetesen büntetni fogunk.”

Londonban tavaly Sam Bird teljesen más büntetést kapott hasonló kihágásért, mint Oliver Rowland, így a csapatfőnöke, James Barclay is felszólalt ezügyben.

„Ha továbbra is tudnak a pilóták versenyezni, és nem túl bonyolult a szabálykönyv és annak betartatása, addig jó egyensúlyt tartunk meg.” – vélte.

„Az ördög továbbra is a részletekben rejlik, hogyan alkalmazzák a szabályokat, és mivel következetesen. Azt akarjuk, hogy a végén elmondhassuk, a legjobb pilóta és a legjobb csapat nyert. Nem pedig balszerencse vagy szándékos ütközések döntöttek a dologról.”

2022. február 10.
Megindult a Formula E hajtáslánc-keringője

Mivel a Gen3 korszakra kevesebb gyártó marad a Formula E-ben, sok csapatnak új hajtáslánc beszállító után kell nézni. Az első puzzle már a helyére került.

Jelenleg úgy néz ki, hat gyártó (Mahindra, Jaguar, DS, Nissan, Porsche és NIO) és hat privát csapat (Envision, Venturi, Andretti, Dragon, Techeetah és a korábbi Mercedes) lesz a Gen3-éra első évének rajtrácsán.

Ha minden egyenletesen oszlik majd el, akkor mindegyik gyártónak egy gyári – a DS esetében a Maserati – és egy partnercsapata lesz. Ha bármelyik márka több csapatot vállalna be, a több elfoglaltság hátrányt is jelenthet a riválisokkal szemben.

Éppen ezért megindult a verseny a legjobb hajtásláncokért.

Elsőként az Envision kötött egyezséget a Jaguarral 2026-ig, tehát a Gen3-éra végéig. Az együttműködés keretein belül az elektromos motort, az invertert, a váltót, a hűtőrendszert, a burkolatot és a felfüggesztést osztja majd meg egymással a két csapat.

„A Jaguar és a gyári csapatuk az egyik legkeményebb ellenfél a Formula E-ben, mióta 2016 csatlakoztak a sorozathoz.” – jelentette ki Sylvain Filippi az Envision Racing igazgatója.

Fotó: Courtesy of Formula E

„Nagyon komoly hajtásláncuk van, és a hamar elkötelezték magukat a Formula E mellett, ezért lettek számunkra a legvonzóbb lehetőség. Ez az egyik leggyorsabban növekvő sport a világon, és a szurkolók egy új generációját inspirálja.

Sok az együttműködés a paddockban, mert mindenki elismeri, mekkora szerepünk van az egyik legnagyobb probléma megoldásában. Ez pedig a verseny a klímaváltozás ellen.”

James Barclay a Jaguar részéről kiemelte, mivel minden csapat saját szoftvert használ majd, megmarad a rivalizálás a két csapat között.

2022. február 10.
Lynn a Jaguar tesztpilótája lehet, akár beugró is Sanyában

A Jaguar felajánlotta neki a hivatalos tesztpilóta szerepét, így Alex Lynn Sanyában akár szerepelhet a mezőnyben James Calado helyett. A brit pilóta az előző szezon második felét teljesítette a csapatnál Mitch Evans csapattársaként, most úgy tudni még mérlegeli a lehetőséget.

Utódja, James Calado azonban nem vehet részt a Sanya ePrix-n, miután a WEC-ben szerződés köti a Ferrarihoz. Ugyanazon a hétvégén tartják ugyanis a sebringi 1000 mérföldes viadalt, amin részt kell majd vennie vörösben.

A Jaguar sportigazgatója, Gary Ekerold a csapat szezonnyitó rendezvényén azt mondta, Lynn ebben a hónapban kapott szóbeli ajánlatot, de a részletes szerződést csak nemrég vehette kézbe.

„Még nem fogadta el, de még nem is utasította vissza, tehát várunk, és majd meglátjuk. Már van egy versenyülése az Aston Martin WEC programjától, mérlegelnie kell, szeretné-e elvállalni. Nem kell majd semmit feláldoznia azért, hogy a tesztpilótánk legyen.”

A csapat elismeri Alex Lynn tavalyi teljesítményét, tavaly kétszer pontot szereztek együtt, egyszer pedig a harmadik rajthelyről indulhattak közösen. Végül utóbbit nem sikerült sikerre váltani, ugyanis a new yorki első versenyen Lynn kiállni kényszerült.

„Alex mindenképpen azok közé tartozik, akik képbe jöhetnek.” – mondta James Barclay, a Jaguar Racing igazgatója Valenciában a múlt héten.

„Azt kell tudnunk, hogy a többi kötelezettsége mellett hogyan fog dönteni. Ez is része a döntési folyamatnak, amiben benne vagyunk. Alex a listánk elején áll, ahogy lennie is kell.”

Lynn még nem kommentálta a híreket, így egyelőre úgy néz ki, Sebringben versenyez majd.

2019. október 24.
James Calado lesz Mitch Evans csapattársa a Jaguarnál

A gyári Ferrari GT versenyzője, James Calado fog majd versenyezni Mitch Evans mellett a Jaguar Formula E csapatában az elektromos széria hatodik évadjában.

Caladonak – aki a második helyen zárta 2011-es GP3-as bajnokságot, majd 2013-ban a harmadik legtöbb pontot gyűjtötte a GP2-ben, mielőtt csatlakozott volna a Ferrari WEC különítményéhez – ez lesz a bemutatkozó szezonja a Formula E-ben. A brit versenyző már a szezonközi teszteken is segítette a Jaguar munkáját, ugyanis számos alkalommal tesztelhette a brit autómárka elektromos autóját. Calado mellett Evans próbálgathatta az autót, akinek ez lesz a negyedik szezonja a Jaguarral a sorozatban.

„Ez volt a Formula E egyik legkeresettebb ülése és nagyon örülök, hogy nekem ajánlották fel,” – nyilatkozta Calado a Jaguar autóbemutatóján. „A Jaguarnak hatalmas története van a motorsportban és ez egy remek lehetőség a számomra, hogy egy ilyen csapat tagja lehetek.

„Annak ellenére, hogy az elektromos versenyzés még új a számomra, magabiztosan várom ezt az együléses kalandot és hiszem, hogy jó eredményeket leszek majd képes elérni a csapat számára. Magasak az elvárások velem szemben és alig várom már a szezon első versenyét Ad-Diriyahban.”

A brit – aki 2017-ben megnyerte a WEC GTE Pro bajnokságát a Ferrarival és emellett még az idei Le Mans-i 24 órás versenyt is – hivatalosan a valenciai teszten fog majd megjelenni először a Jaguar csapat színeiben.

„Szeretném üdvözölni Jamest a csapatunk köreiben,” – nyilatkozta a Jaguar csapatfőnöke, James Barclay. „James rengeteg tapasztalatot gyűjtött már másik Formula autós sorozatokban, ami a későbbiekben még nagyon jól fog jönni a csapatnak. Az előző szezonban már megízlelhettük a győzelem ízét és idén még többet szeretnénk elérni.

„Ha sikeres akarsz lenni a Formula E-ben, akkor két olyan versenyzőre van szükséged, akik minden versenyen a dobogós helyekért képesek harcolni. Mitch és James személyében megvan ez a két versenyző, ugyanis mindketten nagyon jó versenyzők és a segítségükkel még több győzelmet és dobogós helyezést szerezhetünk majd.”

2019. október 3.
Evans meghosszabbította a szerződését a Panasonic Jaguar Racinggel

A Jaguar Racing bejelentette, hogy Mitch Evans a Formula E 2019/2020-as szezonjában is az ő csapatukat fogja erősíteni. Az új-zélandi versenyző egy több éves szerződést írt alá a James Barcklay által vezetett istállóval.

Evans már három szezon óta versenyez a Jaguar csapat színeiben az elektromos szériában. Az új-zélandi a tavalyi szezonban megszerezte a brit autógyártó első győzelmét Rómában és a győzelem mellett még további négy alkalommal vehetett részt a pódium ceremóniákon.

„Nagyon boldog vagyok, hogy immáron a negyedik szezonomat is a Jaguarnál kezdhetem majd meg,” – mondta Evans. „A tavalyi szezonban már megízlelhettem a győzelem ízét és a következő szezonban még többet szeretnék elérni. A csapat nagyon motivált és én nagyon otthonosan érzem magam itt. Alig várom már a folytatást a Panasonic Jaguar Racinggel, ugyanis az előző szezonban elért sikereinkre szeretnénk építkezni a soron következő évadban.”

Evans csapattársának kilét ugyan még nem ismert, azonban egyes források szerint a brit James Calado jó esélyekkel pályázik a Jaguar másik ülésére.

„Örömmel jelenthetem be, hogy Mitch további évekre kötelezte el magát a csapatunkkal,” – nyilatkozta a Jaguar csapatfőnöke, James Barclay. „Mitch továbbra is a csapatunk vezető személyisége lesz. Az elmúlt három évben közösen fejlesztettük az autót és most már fel tudjuk venni a versenyt az élmezőny csapataival. Alig várjuk már, hogy közösen írhassuk meg a Jaguar Racing történetének következő fejezetét.”

2019. szeptember 27.
A Formula E FIA világbajnokság minősítést kap 2020-tól!

Az ABB Formula E bajnokságnak 2020-tól kezdve már hivatalos és elismert FIA világbajnoki rangja lesz. Az E-racing365 szerint a procedúra hamarosan megkezdődik, és a tervek szerint minden világbajnoki kritériumnak meg fog felelni a hetedig szezon, amely 2020-21-ben lesz majd.

A világbajnokság státuszt olyan széria kaphatja meg, ahol legalább négy gyártó jelen van egy szezonban. Ezen átmenetnek természetesen lesznek kereskedelmi költségei is. Ezzel a régóta tervezett lépéssel Alejandro Agag szériája csatlakozik a Forma-1-hez, a FIA hosszútávú világbajnokságához, a rali világbajnoksághoz, és a FIA WRX-hez, akiknek megvan ez a minősítésük.

A Formula E, a FIA és a gyártók között már több szezon óta tart az egyezkedés, hogy megkapják a teljes jogú világbajnoki státuszt. A FETAMA, azaz a Formula E Teams & Manufacturers Association (Formula E csapatok és Gyártók Szövetsége) és a FIA már dolgoznak a terveken, árulta el a szervezet elnöke, James Barclay:

„Alejandro tavaly azt mondta, hogy van terv arra nézve, hogy világbajnoki státuszt kapjon a sorozat, de ez egy hosszabb távú projekt. Benne vagyunk a folyamatokban, együtt dolgozunk a FIA-val, a Formula E-vel, hogy pontosan megmondhassuk, hogy mikortól lehet ez legelőbb érvényes, és mit jelent az egész a bajnokságra nézve.”

Ugyan Barclay egy hosszabb protokollról beszélt, de úgy néz ki, hogy jövőre végeznek vele:

„Hosszabb távú a dolog, mert meg kell érteni, hogy el kell mozdulnunk innen, de hogy mindezt mennyi idő alatt is hajtjuk végre, az kulcsfontosságú lesz. Ezért kell terveket kidolgoznunk, illetve azt, hogy mit ad ez a bajnokságnak.”

Számos ponton változás jöhet az irányításban is, vagy akár technikai és sport szempontból is, a FIA-nak köszönhetően. Adott esetben a megegyezést követően a szabálykönyvben is változások lehetnek. Erről már csak ennyit mondott Barclay:

„Ez az út nagyon izgalmas, beleértve már a következő lépést is. A kulcs az, hogy a döntéseket időben kell meghozni, és hogy továbbra is konstruktívan egyeztessünk a FIA-val.”

2019. április 29.
Nelson Piquet Jr. felbontotta szerződését a Jaguárral

Nelson Piquet Jr. és a Jaguár immáron külön utakon járnak, ugyanis a brazil versenyző távozott a csapattól. Az elektromos széria első évadjának győztese mindössze egyetlen egy pontot tudott szerezni az eddig lezajlott hat verseny alatt.

Piquet a 2017/2018-as szezon kezdetétől versenyzett a Jaguár csapat színeiben. Az ex F1-es versenyző a Team China csapatát erősítette, ahol a bajnoki címét is nyerte, a sorozat első két évében.

„Nagyon élveztem a közös munkát a Panasonic Jaguar Racinggel, azonban az ötödik szezonban elért eredményeim miatt nagyon csalódott vagyok,” – nyilatkozta Piquet. „A brazil Stock Car bajnokságban fogok versenyezni idén. Számomra most ez a legfontosabb.

„Félreértés ne essék, még mindig imádom a Formula E-t. A sorozat kezdete óta itt vagyok és már rögtön az első évben sikerült megnyernem a bajnokságot. A legjobbakat kívánom a Jaguárnak a bajnokság hátralevő részére.”

A Jaguár csapatfőnöke, James Barclay elmondta, hogy váratlanul érte őket Piquet döntése. „A Sanya ePrix után beszéltünk erről Nelsonnal. Elfogadtuk a döntését, miszerint Nelson távozik a csapatunktól és egy másik sorozatban fog majd versenyezni.

„Sajnos az előző évekhez képest sokkal gyengébben teljesítünk. Nelson néha megvillant, fontos pontokat szerzett a csapatnak. Azonban idén önmagához és a csapat elvárásához képest is rosszabbul teljesített.

„Meg szeretném ragadni az alkalmat, hogy megköszönjem Nelson eddig munkáját, amit a csapatunkért tett. Nagy szerepet játszott az autó fejlesztésében a negyedik szezon óta. Sok szerencsét kívánok neki a továbbiakban.”

A Sanya ePrix után Piquet még azt nyilatkozta, hogy egyáltalán nem aggódik a jövője miatt. „Őszintén, egyáltalán nem aggódok a jövőm miatt,” – mondta a brazil. „Még nem beszéltünk róla. Úgy gondolom, hogy a csapatnak most nagyobb problémái vannak a versenyzők kiválasztásánál. Bárki vezetheti ezt az autót, nem fognak versenyeket nyerni vele. Egy olyan autóra van szükségünk, ami ütőképes és gyors. Máskülönben nem tudjuk felvenni a versenyt a többi csapattal.

„Az előző év hat versenye hihetetlen volt. Innentől fogva voltak problémáink. Volt olyan, hogy az autó romlott el, de olyanra is akadt példa, hogy a biztonsági övvel akadtak problémák. Idén pedig még hátrébb kerültünk a többiekhez képest.

Nem sokkal a bejelentés után már ki is derült, hogy a DS Virgin egykori pilótája, Alex Lynn veszi majd át Piquet helyét a Jaguárnál. „E z egy remek lehetőség számomra, hogy csatlakozhatok a Panasonic Jaguar Racinghez,” – lelkendezett Lynn. „Nagyon várom már a közös munkát Mitch-csel és a csapat mérnökeivel. Szeretnék jól teljesíteni a szezon hátralevő részében.”

2019. március 29.