Címke: Jaguar

  • De la Rosa: Legszívesebben kinyírtam volna Niki Laudát!

    De la Rosa: Legszívesebben kinyírtam volna Niki Laudát!

    Pedro de la Rosa elmesélte, hogy miképp eresztette szélnek 2002-ben a Jaguarnál Niki Lauda, aki még arra sem méltatta, hogy ezt szemtől-szembe közölje vele. A Forma-1-es paddock egységes azon véleménnyel, mely szerint Niki Lauda minden évben és életszakaszában kimondta a véleményét. Egyenes és őszinte volt, ami olykor kellemetlenné is vált. A véleményét ugyanakkor akár gyorsan megváltoztatta, de Laudánál ez egy ismert dolog volt. Legalábbis ezt gondolnánk.

    Az egykori Forma-1-es pilóta, Pedro de la Rosa azonban mást élt meg vele kapcsolatban. 2001 és 2002 között Eddie Irvine csapattársa volt a Jaguarnál. A csapatfőnök ekkor Niki Lauda volt. Ugyan 2003-ig szerződése lett volna, mégis Niki kivágta a spanyolt. 2003-ban aztán teljesen új párossal vágtak neki a szezonnak, a pilótáik Mark Webber és Antonio Pizzonia lettek. A „Beyond the Grid” podcastban de la Rosa megerősítette, hogy amíg ennél a csapatnál versenyzett, alapvetően remekül kijött Nikivel, és pont azért, mert Lauda egyenes volt vele. Végül ez történt:

    „Egyszerűen kirúgott. Lett volna még egy évem, de Niki egyszerűen kivágott. Egyáltalán nem tetszett ez nekem… Nem is az, hogy kirúgott. Ilyen a Forma-1, tudjuk mindannyian, miképp mennek itt a dolgok. Ami zavart, hogy ezt soha nem szemtől-szembe rendezte velem. Valahogy mégis csak a barátja voltam, a kapcsolatunk a tiszteleten alapult. Ilyen az,amikor az egyik gyermekkori hősöddel dolgozhatsz, és folyamatosan azt állítja, hogy a dolgokat legegyszerűbb egyenesen rendezni… Felhívta a menedzseremet, hogy adja át nekem azt, hogy kirúgott. Nem személyesen közölte ezt velem. Ezt követően felhívtam, és mondtam neki, hogy „Niki, de hát pr napja felhívtalak, és akkor azt mondtad, hogy semmi gond nincs a szerződésemmel. Most akkor mégis?” Az volt az érzésem, hogy benne hagytak a pácban. Legszívesebben kinyírtam volna Niki Laudát!”

    A jó kapcsolatuknak annyi lett, és pár évig még mosolyszünet is volt közöttük emiatt. A sors fintora, hogy Lauda sem maradt sokkal tovább a Jaguarnál mint de la Rosa, és az eredménytelenség miatt 2002 végén neki is távoznia kellett. Eddie Irvine évekkel később úgy jellemezte a Jaguar akkori menedzsmentjét, mint fejetlen csirkék, akik csak össze-vissza szaladgálnak a környéken.

    Lauda és de la Rosa viszonya azonban csak évek múlva rendeződött, erre így emlékszik vissza a spanyol, hogy ezt mondta neki a korábbi csapatfőnöke:

    „Pedro, kirúgtalak, de hibáztam. Nem kellett volna kivágnom téged, és emiatt most bocsánatot kérek tőled.”

    Mindezt egy olyan vacsoránál mondta ki, amelynél ott volt Norbert Haug és Ron Dennis is.De la Rosa így nyugtázta magában a történteket:

    „Nem kellett volna ezt egy ilyen estebédnél előadnia, tényleg elég lett volna csak egy telefonhívás. Azt gondoltam ezután, hogy nagyon erős személyiség az, akinek van bátorsága a hibáját ennyire nyíltan is elismerni. Ezt követően újra fantasztikus lett a kapcsolatunk. Nagyon szomorú voltam, amikor meghalt. Szeretem a fiait, Mathiast és Lukast, valamint Marlenet. Nagyon remek a viszonyunk. Ők Spanyolországban élnek, és sokszor látogatom őket.”

  • Webber: Lewis komplexebb és tisztább versenyző, mint Schumi

    Webber: Lewis komplexebb és tisztább versenyző, mint Schumi

    A korábbi Red Bull, Williams, Jaguar és Minardi pilóta, Mark Webber nagyra tartja Lewis Hamiltont, és szerinte a hatszoros világbajnok összetettebb versenyző, mint a hétszeres bajnok Michael Schumacher.

    Schumacher pole pozíciós rekordját már megdöntvén, Hamilton úgy kezdi meg a 2020-as Forma-1-es szezont, hogy megdöntheti a legtöbb győzelem rekordját, és beérheti a versenyzők bajnoki címét illetően a németet. Webber szerint a jelenlegi állás szerint nem is kérdés, hogy Hamilton a sportág egyik legendája, sőt, szerinte bizonyos tekintetben jobb is, mint Schumi, és ezt el is mondta a speedcafe.com-nak:

    „Szerintem komplexebb versenyző, mint Michael. Technikailag nézve is tisztábban érte el ezen eredményeket, és kerák-kerék elleni csatáknál sem trükközött vagy ment neki másik versenyzőnek.Egyértelműen ott van a helye a legjobbak közt, olyanokra gondolok itt mint Alain Prost, Niki Lauda, Jackie Stewart vagy Ayrton Senna. Nyilvánvalóan Michael is ide tartozik, ő tartja a bajnokságok és a futamgyőzelmek rekordját, de biztos vagyok benne, hogy Lewis okozhat némi felfordulást.”

    Hamilton és a Mercedes kiemelkedő helyzetben vannak a melbourne-i szezonnyitó előtt, Webber pedig továbbra is csodálattal beszél a 35 éves britről, aki ellen versenyzett 2010-ben is, amikor a végső győztes Sebastian Vettel lett:

    „A pályán olyan mint Nadal vagy Federer. Kivégez mindenkit, szinte sebészi, klinikai módon. Nem sűrűn jár a versenybírákhoz sem, utoljára talán azért volt velük dolga, mert gyorsan ment a bokszutcában? Komoly agykontrollt végez és rendkívül nyugodt, ő egy igazán nagy tehetség, aki folyamatosan feltalálja magát, így mindent megérdemel.”

  • A Mercedes igazgatója szerint továbbra is nagyon nyereséges nekik az F1

    A Mercedes igazgatója szerint továbbra is nagyon nyereséges nekik az F1

    A Daimler vezérigazgatója, Ola Källenius cáfolja azon híreket, mely szerint a Mercedes 2021-től nem maradna tovább gyári csapatként a Forma-1-ben. Azon friss bombahírt is tagadja, mely szerint február 12-én az igazgatósági ülésükön döntenének esetlegesen erről. Az Auto magazinnak így nyilatkozott:

    „Hat világbajnokságot nyertünk meg egymás után. Ez páratlan teljesítmény, marketing szempontból pedig többet ér, mint amennyibe kerül. Így elmondhatom, hogy ez egy nagyon is jövedelmező befektetés.”

    Ennek ellenére a C More tévécsatornán Ossi Oikarinen elárulta, hogy nem lenne meglepve, ha a Mercedes kihúzná a dugót, és úgy döntene, hogy csak motorszállítóként maradna tovább a királykategóriában:

    „Láthattuk ezt már a Toyota és a BMW részéről is. Az autóversenyzés nem a fő üzletáguk.”

    A pletykákat erősíti az is, hogy a Racing Point életében is 2021-től változás áll be, és gyári Aston Martin csapattá válnak.A La Gazzetta dello Sport tudósítója, Andrea Cremonesi erről így ír:

    „Amennyiben a Mercedes lelép, ez Toto Wollfnak és Lewis Hamiltonnak is egy újabb lehetőség lesz valahol máshol?”

    Gary Anderson, aki korábban a Jordan és a Jaguar csapatok technikai igazgatója is volt ugyanakkor figyelmeztet, hogy a silverstone-i alakulat ne akarjon annyira gyorsan a mezőny élébe kerülni:

    „Az Aston Martin hír pozitív a Racing Pointnak, az egyetlen aggodalmam az, hogy a nagy tervek zavaróvá válhatnak.Alapvető fontosságú, hogy a csapatnak a verseny- és technikai csoportja legyen erős, és arra építsenek, és ne a tulajdonos kerüljön előtérbe.”

  • Heidfeld és Dillmann készen állna a bevetésre az FE-ben

    Heidfeld és Dillmann készen állna a bevetésre az FE-ben

    Nick Heidfeld és Tom Dillmann jelezték, szívesen visszatérnének a Formula E-be. Mivel az elektromos sorozat naptára több másik bajnoksággal is ütközik, valószínűleg lesz is erre lehetőségük.

    A Mahindra tartalék- és fejlesztőpilótája, Nick Heidfeld készenlétben van egy beugrás esetére. A német 2018-ban, három Mahindránál eltöltött szezon után lépett döntött úgy, visszalép, és nagykövetként szolgálja a csapatot tovább. Most azonban azt nyilatkozza, felkészült az éles bevetésre.

    „Készen állnék rá, hat hete vezettem is az autót. Azt mondtam a csapatnak: Nézzétek, ha vagyok a tartalék versenyző, időről-időre vezetnem kell az autót.”

    Így is lett, de a szeptemberi tesztek előtt csaknem egy évig nem ült elektromos versenyautó volánjánál.

    „Nagyon élveztem, mert mentünk időmérős módban is, 250 kW-tal. Jól éreztem magam az autóban, örültem a lehetőségnek. Fél napot vezetett a szimulátoros versenyzőnk (Sam Dejonghe), és fél napot vezettem én.”

    „Nem lenne semmi probléma, ha be kellene ugranom, de erre nem sok az esély persze.” – mondja az ex-F1-es, annak ellenére, hogy eddig minden FE szezonban volt versenyzőcsere.

    Nem ő az egyetlen, aki a visszatérés gondolatával kacérkodik. Tom Dillmann a NIO kínai befektetői miatt szorult háttérbe. Hiába van szerződése a mostani évadra, az új tulajdonosok honfitársukat, Ma Qing Huát akarják a második versenyülésben látni.

    Tom Dillmann & Oliver Turvey, NIO, Formula E, racingline.hu
    Fotó: FIA Formula E

    Most a francia versenyző egy meg nem nevezett csapat szimulátorában rója a köröket, de nincs megkötve a keze, bármikor versenyezhetne másik csapattal is.

    Előreláthatóan két hétvégén lesz erre lehetősége Sanyában, illetve Nem Yorkban, amikor a WEC, illetve a DTM is versenyez, így több pilótának is máshol lesz kötelezettsége.

    „Vannak csapatok, akiknek versenyzőre lesz szükségük, ezt már előre lehet tudni. Ha a tapasztalatot nézzük, nem sok pilóta esélyes arra, hogy csak behuppanjon, és rögtön pontokat szerezzen.”

    Tavalyi eredményét – nem szerzett pontot – nagyban beárnyékolja a NIO rossz teljesítménye is. A hajtóegység gyengeségeit figyelmen kívül hagyva csapattársa ellen éppen, de 6-7-re kikapott az időmérőkön. Az ellen az Oliver Turvey ellen, akit a Formula E egyik legtehetségesebb (és csapatait illetően legszerencsétlenebb) pilótájaként tartanak számon.

    „Ha csapatvezető lennék, egy versenyre nem egy újoncot ültetnék be az autóba, hogy a falban kössön majd ki. Valaki tapasztalt versenyzőt keresnék, hátha pontot tud szerezni. Szerintem ilyen szempontból jól állok.”

    Kérdés, jut-e majd neki hely. Eddig két versenyzőről tudni, hogy ki kényszerül hagyni egy-egy futamot. Egyik James Calado, ő Sanyában nem lesz ott, de a Jaguar ülésére már Alex Lynn esélyes. A másik pedig Nico Müller, aki a New York ePrix-t kényszerül kihagyni a Dragonnál.

  • Hivatalos: A Formula E hetedik szezonja már világbajnokság lesz!

    Hivatalos: A Formula E hetedik szezonja már világbajnokság lesz!

    A FIA Motorsport Világtanácsa megadta a világbajnoki státuszt, a teljesen elektromos hajtású Formula E szériának. A tagok szavazatainak köszönhetően teljes jogú FIA világbajnoki címeket osztanak ki már majd a 2020/21-es szezont követően. Jean Todt, a FIA elnöke és Alejandro Agag, a Formula E atyja a mai napon alá is írták az erről szóló dokumentumot Párizsban.

    A jelenlegi versenynaptárban 14 helyszín található öt kontinensen, és lélegzetelállító profi autóversenyzést visz a belvárosokba a világon mindenütt. A széria a nemzetközi platformja lett az elektromos jármű technológiák fejlesztésének, és a fenntartható mobilitást hirdeti. A sportág egyre inkább vonzza a nagy autógyártókat, már a jelenlegi szezonban is. A BMW, Porsche és a Mercedes versenyez az Audival, Jaguarral, DS Automobilities, NIO, Penske, Nissan és Mahindra Racing csapataival. Látható, hogy a jelentős autógyártók képviseltetik magukat a Formula E-ben, gyakorlatilag élő technológiai bemutatóként használják azt.

    A mai döntéssel ez a sorozat lesz a FIA ötödik világbajnoki státuszú sorozata. A hetedik szezontól kezdve a Formula E a legmagasabb szinten jegyzett FIA által szabályozott sorozatok közé tartozik majd, hasonlóan mint a Forma-1, rali világbajnokság, a hosszútávú világbajnokság, a ralikrossz világbajnokság vagy a gokart világbajnokság.

    Jean Todt így nyilatkozott:

    „Remek kaland volt a Formula E megalkotása és fejlesztése. Büszke vagyok rá, hogy ma megerősíthetjük azt, hogy megkapja a FIA világbajnoki státuszt. Amióta elkezdtük ezt, a Formula E kétségen kívül egyre csak erősebbé vált. Rövid idő alatt a széria fontossá tette magát az autóipar számára, és idén két fontos nagy gyártó is csatlakozott. Ezen gyártók elhivatottsága és profizmusa, valamint a csapataik és a versenyzőik minősége minden szezonban érzékelhetően fejlődött. Az első 2014-es pekingi verseny óta minden ePrix bizonyította a Formula E koncepcióját, ami a legfejlettebb elektromos versenytechnika. Éppen ezért örömmel üdvözlöm a Formula E-t, mint a legújabb FIA világbajnoki sorozat.”

    Alejandro Agag, a Formula E részéről hozzátette:

    „Mindig is az volt a célunk, hogy egy napon FIA világbajnoksággá váljunk. Minden amit tettünk és nyújtottunk eddig ezért a pillanatért történt. Az, hogy megkaptuk a FIA világbajnokság státuszt hitelesebbé teszik a teljes értékű formaautós szériánkat, amely egy látványos sporttermék. Ez a szerződés és bejelentés a top nemzetközi együléses versenyszériák közé emeli a Formula E-t. Sok ember munkája fekszik ebben, de mindez nem jöhetett volna létre a FIA elnöke, Jena Todt és a felügyelő szervezet támogatása és a partnereink valamint a csapataink elhivatottsága nélkül. Most már kimondhatjuk, hogy megcsináltuk, ez azonban még csak egy új fejezet az ABB FIA Formula E világbajnokságában.”

  • Le Mans 1955 – animációs rövidfilm, a legnagyobb autósport tragédiáról

    Le Mans 1955 – animációs rövidfilm, a legnagyobb autósport tragédiáról

    Le Mans, a legendás 24 órás futam, 1955. Ugyan most a mozikban épp az 1966-os év játékfilmje fut, a Ferrari és a Ford párharcát bemutatva, 11 évvel korábban az autósport világának azonban a legnagyobb katasztrófája volt ugyanez a helyszín.

    300.000 néző figyelte a pálya mellől az eseményeket. Este hatkor a hazaiak népszerű versenyzője, Pierre Levegh azonban beesik a nézőtérre, a forró autója pedig darabokra hullik, repesszerűen. A tragédia több mint 80 áldozatot követelt. A Mercedes azonban folytatja a versenyt, Pierre barátja és váltótársa pedig várta a bokszutcában a csapattársát, hogy cseréljenek. Az ő neve: John Fitch.

    Quentin Baillieux rendező számos reklámfilmet rendezett eddig, illetve videoklipet, sőt még Stanley Kubrick munkássága előtt is tisztelgett egy rövid animációs filmmel. A legújabb műve azonban már komoly témához nyúlt, és több filmfesztiválon is már részt vett vele. Az ihletet hozzá egy olyan kiállítás adta a Louvreban, ahol az 50-es évek versenyautó voltak kiállítva. Quentint lenyűgözte az autók szépsége, különösen azé a Jaguar-é, amellyel 1955-ben versenyeztek Le Mansban.

    A végeredmény egy nagyon erőteljes 15 perces kisfilm lett:

    https://vimeo.com/374359820

  • Az AutoWallis csoport nyerte el a Jaguar Land Rover magyar értékesítési jogait

    Az AutoWallis csoport nyerte el a Jaguar Land Rover magyar értékesítési jogait

    Újabb országban, ezúttal Magyarországon nyerte el a Jaguar Land Rover járművek és alkatrészek exkluzív importőri jogát az AutoWallis Nyrt. leányvállalata, a Wallis Automotive Europe (WAE Kft.) – közölte az AutoWallis az MTI-vel hétfőn.

    A nemzetközi pályázat eredménye alapján 2020 áprilisában kezdi meg a magyar piacon a Jaguár és a Land Rover értékesítését a Wallis Automotive Europe, amely így kilenc országban lesz jelen a két patinás márkával.

    Ormosy Gábor, az AutoWallis Nyrt. vezérigazgatója a közleményben kifejtette: számításaik szerint a Jaguar Land Rover magyar piacának potenciális mérete közel akkora, mint a másik nyolc ország együtt, ahol 2018-ban összesen 1577 darab autót adtak el. Ezzel a lépéssel a csoport tovább erősíti piaci pozícióját a közép- és délkelet-európai régióban.
    Hozzátette, hogy az akvizíció jól illeszkedik az AutoWallis tavasszal meghirdetett stratégiájába, melyben 2024-ig organikus növekedéssel a pénzügyi tételektől tisztított, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény (EBITDA) négyszereződésével, a tavalyi 65,5 milliárd forintos árbevétel duplázódásával, míg akvizíciókkal ennél is nagyobb növekedéssel számolnak.

    A megállapodás alapján jövő áprilisig még a holland székhelyű AutoBinck csoport képviseli a magyar piacon a Jaguar Land Rovert.

    A WAE a Jaguar és Land Rover mellett a japán Isuzut képviseli Magyarországon, míg a dél-koreai Ssangyongot Csehországban, Romániában és Szlovákiában. Az AutoWallis csoport által Magyarországon forgalmazott márkák közé tartozik még a BMW, valamint a MINI és a Maserati. A csoport által 2018-ban eladott új a utók száma meghaladta az 1700 darabot.

    Az AutoWallis részvényeit a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában jegyzik.

  • Lynn a Jaguar tesztpilótája lehet, akár beugró is Sanyában

    Lynn a Jaguar tesztpilótája lehet, akár beugró is Sanyában

    A Jaguar felajánlotta neki a hivatalos tesztpilóta szerepét, így Alex Lynn Sanyában akár szerepelhet a mezőnyben James Calado helyett. A brit pilóta az előző szezon második felét teljesítette a csapatnál Mitch Evans csapattársaként, most úgy tudni még mérlegeli a lehetőséget.

    Utódja, James Calado azonban nem vehet részt a Sanya ePrix-n, miután a WEC-ben szerződés köti a Ferrarihoz. Ugyanazon a hétvégén tartják ugyanis a sebringi 1000 mérföldes viadalt, amin részt kell majd vennie vörösben.

    A Jaguar sportigazgatója, Gary Ekerold a csapat szezonnyitó rendezvényén azt mondta, Lynn ebben a hónapban kapott szóbeli ajánlatot, de a részletes szerződést csak nemrég vehette kézbe.

    „Még nem fogadta el, de még nem is utasította vissza, tehát várunk, és majd meglátjuk. Már van egy versenyülése az Aston Martin WEC programjától, mérlegelnie kell, szeretné-e elvállalni. Nem kell majd semmit feláldoznia azért, hogy a tesztpilótánk legyen.”

    A csapat elismeri Alex Lynn tavalyi teljesítményét, tavaly kétszer pontot szereztek együtt, egyszer pedig a harmadik rajthelyről indulhattak közösen. Végül utóbbit nem sikerült sikerre váltani, ugyanis a new yorki első versenyen Lynn kiállni kényszerült.

    „Alex mindenképpen azok közé tartozik, akik képbe jöhetnek.” – mondta James Barclay, a Jaguar Racing igazgatója Valenciában a múlt héten.

    „Azt kell tudnunk, hogy a többi kötelezettsége mellett hogyan fog dönteni. Ez is része a döntési folyamatnak, amiben benne vagyunk. Alex a listánk elején áll, ahogy lennie is kell.”

    Lynn még nem kommentálta a híreket, így egyelőre úgy néz ki, Sebringben versenyez majd.

  • Kialakult a Formula E hatodik szezonjának mezőnye

    Kialakult a Formula E hatodik szezonjának mezőnye

    A NIO 333 csapatának bejelentése után immáron teljes a Formula E hatodik szezonjának mezőnye. Nézzük meg, hogy mi változott a csapatokon belül az ötödik szezon vége óta.

    A csapatok többsége továbbra is az eddig megszokott pilótafelállással fognak versenyezni az idei szezonban. Az Audinál már a sorozat kezdete óta Daniel Abt és Lucas di Grassi versenyez. A német gyártó mindkét pilótájának teljesítményével elégedett, ezért nincs okuk változtatni.

    A Nissan e.dams csapatánál sem változtattak a pilótafelálláson. A japán gyártó színeit továbbra is a sorozat kezdete óta itt versenyző Sebastien Buemi és a tavalyi szezonban újoncként versenyző Oliver Rowland képviseli majd. A Mahindra Racingnél és az Envision Virgin Racingnél is ugyanazok a pilóták fognak majd versenyezni, akik a tavalyi szezonban is. A Susie Wolff által vezetett Venturi pedig a jól megszokott Felipe Massa Edoardo Mortara párossal fog majd nekivágni az elektromos széria hatodik szezonjának.

    Azonban akadtak olyan csapatok is, akiknél történtek változások a versenyzők terén. André Lotterer elhagyta a bajnoki címvédő DS Techeetah csapatát a Porsche kedvéért és a helyére Antonio Felix da Costa érkezett, akinek a kétszeres bajnok, Jean-Eric Vergne lesz majd a csapattársa.

    A BMW-től távozó da Costa helyére pedig a GEOX Dragonnál versenyző Max Günther érkezett. A német fiatal az ötödik szezonban bemutatkozó Alexander Sims mellett fog versenyezni. A NIO 333-nál pedig a kínai Ma Qing Hua az érkező, aki Oliver Turvey csapattársa lesz a kínai istállónál. A Jaguárnál Mitch Evans mellett egy újoncot fogunk avatni James Calado személyében, aki Ferrarinál is versenyez a WEC-ben.

    A Dragon egy vadonatúj duóval kezdi majd meg az évadot, miután Günther átszerződött a BMW-hez, José Maria Lopezzel pedig nem hosszabbítottak a gyenge teljesítménye miatt. Az amerikaiak egyik pilótája a Ferrari fejlesztő pilótája, Brendon Hartley lesz, aki a Formula E mellett még a WEC-en is szerepel a Toyota csapatának tagjaként. Az új-zélandi csapattársa pedig a DTM-ben versenyző Nico Müller lesz.

    A Mercedes-Benz EQ, egykori nevén HWA Racelab, megtartotta Stoffel Vandoornet, aki a tavalyi szezonban a HWA csapatát erősítette. A belgához a Formula 2 idei bajnoka, Nyck de Vries fog majd csatlakozni. Az újonnan csatlakozó Porsche csapatát pedig a DS Techeetahtól érkező André Lotterer és a svájci nemzetiségű Neel Jani képviseli majd.

    A Formula E hatodik szezonjának mezőnye:

    Audi Lucas di Grassi Daniel Abt
    BMW i Andretti Motorsport Max Günther Alexander Sims
    Envision Virgin Racing Sam Bird Robin Frijns
    Mahindra Racing Pascal Wehrlein Jerome d’Ambrosio
    DS Techeetah Antonio Felix da Costa Jean-Eric Vergne
    GEOX Dragon Nico Müller Brendon Hartley
    Mercedes-Benz EQ Nyck de Vries Stoffel Vandoorne
    TAG Heurer Porsche Andre Lotterer Neel Jani
    NIO 333 Ma Qing Hua Oliver Turvey
    Jaguar Mitch Evans James Calado
    Nissan e.dams Sebastien Buemi Oliver Rowland
    Venturi Felipe Massa Edoardo Mortara

     

  • James Calado lesz Mitch Evans csapattársa a Jaguarnál

    James Calado lesz Mitch Evans csapattársa a Jaguarnál

    A gyári Ferrari GT versenyzője, James Calado fog majd versenyezni Mitch Evans mellett a Jaguar Formula E csapatában az elektromos széria hatodik évadjában.

    Caladonak – aki a második helyen zárta 2011-es GP3-as bajnokságot, majd 2013-ban a harmadik legtöbb pontot gyűjtötte a GP2-ben, mielőtt csatlakozott volna a Ferrari WEC különítményéhez – ez lesz a bemutatkozó szezonja a Formula E-ben. A brit versenyző már a szezonközi teszteken is segítette a Jaguar munkáját, ugyanis számos alkalommal tesztelhette a brit autómárka elektromos autóját. Calado mellett Evans próbálgathatta az autót, akinek ez lesz a negyedik szezonja a Jaguarral a sorozatban.

    „Ez volt a Formula E egyik legkeresettebb ülése és nagyon örülök, hogy nekem ajánlották fel,” – nyilatkozta Calado a Jaguar autóbemutatóján. „A Jaguarnak hatalmas története van a motorsportban és ez egy remek lehetőség a számomra, hogy egy ilyen csapat tagja lehetek.

    „Annak ellenére, hogy az elektromos versenyzés még új a számomra, magabiztosan várom ezt az együléses kalandot és hiszem, hogy jó eredményeket leszek majd képes elérni a csapat számára. Magasak az elvárások velem szemben és alig várom már a szezon első versenyét Ad-Diriyahban.”

    A brit – aki 2017-ben megnyerte a WEC GTE Pro bajnokságát a Ferrarival és emellett még az idei Le Mans-i 24 órás versenyt is – hivatalosan a valenciai teszten fog majd megjelenni először a Jaguar csapat színeiben.

    „Szeretném üdvözölni Jamest a csapatunk köreiben,” – nyilatkozta a Jaguar csapatfőnöke, James Barclay. „James rengeteg tapasztalatot gyűjtött már másik Formula autós sorozatokban, ami a későbbiekben még nagyon jól fog jönni a csapatnak. Az előző szezonban már megízlelhettük a győzelem ízét és idén még többet szeretnénk elérni.

    „Ha sikeres akarsz lenni a Formula E-ben, akkor két olyan versenyzőre van szükséged, akik minden versenyen a dobogós helyekért képesek harcolni. Mitch és James személyében megvan ez a két versenyző, ugyanis mindketten nagyon jó versenyzők és a segítségükkel  még több győzelmet és dobogós helyezést szerezhetünk majd.”