Szerk Racingline.hu

Címke: Jaguar I-PACE eTrophy

  • Lynk & Co. már nem csak gyári autó: most három újságírót is indítanak

    Lynk & Co. már nem csak gyári autó: most három újságírót is indítanak

    Az Autohome Racing Team három újságírót indít a TCR Kína sorozatban, akik egy Lynk & Co.-n osztozkodhatnak majd.

    Sokan kritizálták a Lynk & Co.-t, hogy nem bocsát autókat ügyfélcsapatok rendelkezésére, idén ez azonban megváltozott. Először a kényszerűségből Kínában ragadt Ma Qing Hua jutott ilyen autóhoz, most azonban egy érdekes projektnek lehetünk szemtanúi.

    Lin Qi, Zhang Ziyi és Wang Tao az Autohome nevű kínai autós médiumnak dolgoznak, és most a pályára is együtt nyergelnek majd át.

    Wang Tao tavaly a nemzeti GT bajnokságban lett második, míg kollégái olyan meghívásos versenyeken vettek már részt, mint a Formula E betétfutama, a Jaguar I-PACE eTROPHY.

    Nem példa nélküli, hogy valaki erről a szakmáról nyergeljen át a volán mögé, a Forma-1-ben is volt rá példa. A belga Paul Frére az ötvenes években vett részt 11 versenyen, és háromszor pontot is szerzett. Az 1956-os Belga Nagydíjon – utolsó versenyén – pedig második helye révén a dobogóra is felállhatott egyszer. És nem mellesleg nyert Le Mans-ban is.

    Fordított irányban az egyszeres futamgyőztes, Innes Ireland volt az úttörő, aki karrierje befejezése után tollat ragadott, és úgy tudósított a pálya széléről. Persze ez mára már egyáltalán nem ritka, hogy egy ex-versenyző kommentátor, szakértő vagy riporter legyen.

    Szóval hiába nem úttörők távoli kollégáink, de a Lynk & Co. újdonsült pilótáinak – nem minden részre hajlás nélkül, de – sok sikert kívánunk!

  • Élete legérdekesebb interjúját készítettük el Katherine Legge-vel!

    Élete legérdekesebb interjúját készítettük el Katherine Legge-vel!

    Berlin, 2019. május

    Katherine Legge Guildfordban (Egyesült Királyság) született, 2000-ben kezdett versenyautókat hajtani Angliában, Formula Renault-ban. Karrierje során mindenféle autóval versenyzett már, most a teljesen elektromos Jaguar I-PACE eTrophy-ban hajtja a Rahal Letterman Lanigan Racing autóját.

    Jo Klausmann: Helló Katherine, köszönöm, hogy időt szakítottál rám. Itt versenyzel a Jaguar I-PACE eTrophy-ban. Milyen volt az edzés és a kvalifikáció?

    Katherine Legge: Nem túl jó… Volt problémánk az időmérőn, 8. lettem, és sok a teendőnk ma, de megesik az ilyen. (A versenyen végül 6. lett – a szerk.)

    JK: A szezonod elég jól indult, egy győzelemmel az első versenyen!

    KL: Igen és sok leggyorsabb körrel és dobogós helyek. De aztán az elmúlt pár verseny nagyon nehéz volt, mert kiestem Párizsban és Monacóban, és most itt Berlinben volt egy rossz időmérőm, szóval most balszerencsés vagyok, azt hiszem.

    RL: Hogyan kerültél be a Jaguar eTrophy bajnokságba?

    KL: Vezettem már korábban Bobby Rahal csapatánál – Rahal Letterman Racing – és két autót készített fel erre a bajnokságra. Télen felhívott és megkérdezte, hogy „akarod vezetni az egyik elektromos Jaguaromat?” Így jött össze!

    RL: De nem ez az egyetlen programod, igaz?

    KL: Igen, GT verseny is indulok az Egyesült Államokban a Michael Shank-nél az Acurában. Működik, mert a dátumok nem ütköznek, szóval minden versenyt tudok teljesíteni mindkét bajnokságban.

    JK: Vannak hosszútávú versenyek, melyeken megosztod az autót egy csapattárssal. Mit kedvelsz jobban: önmagadban versenyezni, vagy alkalmazkodni valaki máshoz is az autó kapcsán?

    KL: Hm… Szerintem mindennek megvan a maga varázsa. Élvezem a 24 órás versenyeket és más hosszútávúakat, mert nagyon sok múlik a stratégián. De szeretem az ilyen sprintversenyeket is, mert azt meg inkább a csatákról szól és az is élvezetes.

    RL: Indy 500-on is indultál, van egy csodálatos felvétel Youtube-on, amint próbálod kvalifikálni az autód a versenyre, őrületesnek és idegőrlőnek fest…

    KL: Igen, az volt az első évem az Indy-ben és eredetileg egy Lotus motorunk volt, és messze az volt a leglassabb autó, így sokat küszködtünk. Ez volt az az év, mikor Jean Alesi és Simona de Silvestro is Lotus motorral ment.

    Neki (Alesi) nem sikerült kvalifikálnia a versenyre, de Simonának és nekem igen!

    Öt Lotus motoros autó volt a rajtrácson és csak egymással csatáztunk, mert mi voltunk az öt leglassabb autó a mezőnyben… 2013-ban Hondám volt a Sam Schmidt Racingnél és csak a kvalifikáció napján kaptam meg, szóval nem is vezettem az autót korábban. Sikerült kimennem és kvalifikálni, ők pedig csak annyit mondtak nekem, hogy nyomjam, ami a csövön kifér! És a második körömön már tövig nyomtam! Szóval nem volt egyszerű helyzet, de jó volt. Hatodikok voltunk a Carb Day-en (az utolsó gyakorlás a verseny előtt) és nagyon jól mentünk a versenyen is, de megsúroltam a falat és megbicsaklott a felfüggesztés, különben biztosan a top 10-ben végeztünk volna!

    JK: Mi az izgalmasabb: az oválok, vagy a klasszikus versenypályák?

    KL: Haha! Mindkettőt imádom. Teljesen különbözőek. Oválon okosnak kell lenni, mert egy futás során is nagyon sokat változik az autó, mikor a gumik elkopnak, és sokat kell dolgozni az autóban lévő eszközökkel.

    JK: Úgy hiszem, a tapasztalat és a mögötted álló csapat nagyon fontos az Indy-n, az alapján, amit Alonso esetében láttunk idén…

    KL: Az Indy nem egyszerű, különösen ha ütköztél – Indy-ben nincs olyan, hogy kis ütközés! Én nagyon szerencsés vagyok, sosem ütköztem ott. Mikor nincs tartalékautó és a csapatnak újra kell építenie az autót, az mindenki számára kemény.

    JK: Karriered egészen korai szakaszában az Egyesült Államokba mentél…

    KL: Igen, mondhatni az Egyesült Államok tett azzá, aki ma vagyok. Teljesítettem pár Formula Renault versenyt, aztán Formula Atlanticra váltottam. Ez volt az első teljes szezonom Amerikában és megnyertem az első versenyt Long Beach-en! Ez elég sokat segített a karrieremen. Aztán ChampCarba mentem, ahol volt egy nagy balesetem, majd DTM-be jöttem Susie Stoddarttal (Susie Wolff lánykori neve) és Vanina Ickx-szel.

    Legge Jaguar I-PACEJK: Mi a különbség a Jaguar I-PACE és az akkori DTM-es Audid között?

    KL: Hatalmas a különbség! A DTM autók nagyon könnyűek voltak a Jaguarhoz képest és nagy volt a leszorítóerejük, míg a Jaguarnak nem sok leszorítóereje van. Meg aztán normális épített pályán mentünk, nem utcai pályákon, mint itt most.

    JK: A leginkább megragadó autó, amit vezettél, bizonyáraa Delta Wing. Hogy történt ez?

    KL: IndyCar után egy fickó, aki a Bridgestone amerikai motorsport részlegét vitte, felhívott és megkérdezte, hogy szeretném-e kipróbálni a Delta Winget, én pedig úgy voltam vele, hogy miért ne? Szóval találkoztam Don Panozzal – sajnos épp nem rég halt meg – és ő volt a leglazább ember, akivel valaha találkoztam, egész életemben! Ő egy vállalkozó volt, nikotin tapaszokkal, ami segít a dohányzásról való leszokásban, de ő közben vagy 40-60 szálat szívott el naponta, őrület! De egyébként is ilyen volt, nagyon, nagyon laza fickó, nagyon excentrikus. Volt egy álma, hogy nyerni akar ezzel az autóval. Majdnem megcsináltuk: vezettük vele a Daytona 24 órás versenyt!

    JK: Kívülről nézve nehéz elképzelni, hogy viselkedik ez a járgány, mikor elfordulsz egy kanyarban.

    KL: Olyan, mint egy IndyCar autó, nagyon sok leszorító erő keletkezett az autó alól, illetve nagyon könnyű volt és igazán gyors – élveztem! Aztán indultam egy pár Formula E versenyen, és úgy éreztem, ez sosem fog elindulni… de aztán elindult! Nagyszerű… Tök hülye vagyok… hahaha!

    JK: Nagyon sokféle autót vezettél már karriered során!

    KL: Igen, teszteltem F1-ben is a Minardival, és vezettem A1GP-ben a hazám színeiben, és NASCAR…

    JK: Fogsz esetleg írni egy könyvet, ha már befejezted a versenyzést? Sok mesélni valód lehet!

    KL: Ó igen… lehetséges.

    Katherine-ről többet is megtudhatsz weboldalán: http://www.katherinelegge.com/

    JK: Most pedig jöjjön valami teljesen más! Jól rajzolsz?

    KL: Nem, szörnyen!

    JK: De én szeretném, hogy rajzold le a kedvenc versenyautódat!

    KL: Ó, Scheisse (magyarul kb: baszus)…! Ez nagyon vicces… Nem, nem tudom lerajzolni… Oké, megpróbálom a Formula Atlantic autómat 2005-ből.

    Rajzol…

    KL: Ez nagyon nem jó…

    JK: Játszik, hogy ez egy Formula autó, szóval nagyon jó lett! Köszönöm szépen!

    KL: Szívesen! Én is köszönöm, örülök, hogy megismertelek! Ez a legérdekesebb interjú, amit valaha adtam!

  • Jaguar I-PACE eTROPHY: Evans nyert, és Powell is díjat kapott

    Jaguar I-PACE eTROPHY: Evans nyert, és Powell is díjat kapott

    Szombaton Szaúd-Arábiában a Jaguar I-PACE eTROPHY első szezonja is elrajtolt, 10 fős mezőnnyel, plusz egy VIP autós résztvevővel. Ez utóbbi Alice Powell volt.

    Az új elektromos bajnokság első győztese az új-zélandi Simon Evans nyerte, ő lett az abszolút győztes, míg a Pro-Am kategória győztese az összetettben 5. helyen célba érő Powell lett.

    Powell egyébként Katherine Legge és Celia Martin mellett az első nők voltak, akik Szaúd-Arábiában versenyeztek.

    „Nagyszerű érzés, hogy rajt-cél győzelmet arattam, ez igazán különleges.” – mondta Evans. „Nem volt könnyű a verseny, az edzésidőkből is látható volt és a versenyen is kiderült, hogy nagyon közel vagyunk egymáshoz. A legelső győzelem az, amit mindenki akar és remélhetőleg megmarad ez a lendület a következő versenyre, Mexikóra is.”

    „Megvolt a tempóm a verseny első felében, ami csodálatos.” – mondta Powell. „Az edzéseken mutatott idők alapján nem számítottam rá. Tudtam, hogy az első négy köröm során kell előrelépnem, szóval az elején eszközöltem a manővereket és fantasztikus volt az autó. Nagyszerű volt Szaúd-Arábiában versenyezni és remélem még több nőt ösztönözhetek a versenyzésre. Köszönöm Jaguar, a lehetőséget.”

    Versenyző Nemzetiség Csapat Kategória
    1 Simon Evans NZL Team Asia New Zealand PRO
    2 Sergio Jimenez BRA Jaguar Brazil Racing PRO
    3 Bryan Sellers USA Rahal Letterman Lanigan Racing PRO
    4 Cacá Bueno BRA Jaguar Brazil Racing PRO
    5 Alice Powell GBR Jaguar VIP Car PRO AM
    6 Katherine Legge GBR Rahal Letterman Lanigan Racing PRO
    7 Bandar Alesayi SAU Saudi Racing PRO AM
    8 Ahmed Bin-Khanen SAU Saudi Racing PRO AM
    9 Tao Wang CHN Team China PRO AM
    10 Yaqi Zhang CHN Team China PRO AM
    11 Célia Martin FRA Viessman Jaguar eTROPHY Team Germany PRO AM
    12 Stefan Rzadzinski CAN TWR TECHEETAH PRO
  • Három nővel a mezőnyben holnap elrajtol az Jaguar I-PACE eTrophy első szezonja is

    Három nővel a mezőnyben holnap elrajtol az Jaguar I-PACE eTrophy első szezonja is

    Hétvégén a Formula E-n kívül a vadiúj Jaguar I-PACE eTrophy is elrajtol az Ad Diriyah E-Prix helyszínén, mint a Formula E első betétsorozata, mely természetesen szintén elektromos.

    A Jaguar I-PACE eTrophy első, 2018/19-es szezonja 10 fordulóból áll majd, a mezőny pedig 10+1 fős lesz, a plusz egy fő egy VIP versenyző, aki a szezonnyitón Alice Powell lesz. A mezőnyben így 3 nő szerepel majd.

    „Mérhetetlenül büszke vagyok, hogy elértük ezt a történelmi pillanatot.” – mondta Gerd Mauser, a Jaguar Racing elnöke. „Volt egy ötletünk, hogy az elektromos autóversenyzést a városok utcáira vihetnénk és megmutathatnánk a díjnyertes Jaguar I-PACE erejét és adottságait. Ezen a hétvégén ez valóra válik. A nulláról építettük fel ezt a bajnokságot, meggyőztünk versenyzőket, csapatokat és szponzorokat a világ minden tájáról, és ez még csak a kezdet.”

    A Formula E alapítója és vezérigazgatója, Alejandro Agag hozzátette: „Gratulálok és sok sikert a Jaguar Racingnek ezen a hétvégén, mivel történelmi pillanat ez a motorsport és az elektrifikálás terén. Büszkék vagyunk rá, hogy a Formula E rajtrácsán tudhatjuk őket és már látványos betétszériánk is van a Jaguar I-PACE eTrophy által.”

    Íme a mezőny:

    Versenyző Csapat
    Alice Powell Jaguar VIP car
    Katherine Legge Rahal Letterman Lanigan Racing
    Bryan Sellers Rahal Letterman Lanigan Racing
    Cacá Bueno Jaguar Brazil Racing
    Sérgio Jimenez Jaguar Brazil Racing
    Célia Martin Viessman Jaguar eTROPHY Team Germany
    Tao Wang Team China
    Yaqi Zhang Team China
    Simon Evans Team Asia New Zealand
    Ahmed Bin Khanen Saudi Racing
    Bandar Alesayi Saudi Racing
    Célia Martin, racingline, racinglinehu, racingline,hu
    Célia Martin | Fotó: Jaguar
  • Carmen Jorda elektromos Jaguarral versenyezne?

    Carmen Jorda elektromos Jaguarral versenyezne?

    Carmen Jorda igencsak pártolja az új W Series ötletét, mégis úgy fest, hogy még ő is, továbbra is olyan szériák felé nézelődik, ahol koedukált a mezőny. Az eléggé megosztó, spanyol versenyzőnő arról posztolt fotót Instagramra, hogy részt vesz az új, decemberben debütáló, a Formula E  Jaguar I-PACE eTROPHY rockinghami tesztjén. Vajon rajthoz is áll majd az elektromos szériában? Egyébként a Jaguar I-PACE eTROPHY első nevezője is nő volt: Katherine Legge.

    https://www.instagram.com/p/BppqSJLlzPl/

  • Tíz versenyből áll majd az első Jaguar I-PACE eTROPHY szezon

    Tíz versenyből áll majd az első Jaguar I-PACE eTROPHY szezon

    A Jaguar I-PACE eTrophy, az ABB FIA Formula E jövőbeli betét-versenysorozata 10 fordulós szezonnal debütál majd.

    Az elektromos Jaguar széria a Formula E 2018/19-es szezonjával egy hétvégén rajtol majd el, december 15-én, Szaúd-Arábiában. Ezzel a Jaguar I-PACE eTROPHY lesz az első olyan elektromos bajnokság, melynek alapjául a utcai autók szolgálnak. Ez esetben versenyzésre átalakított, Jaguar I‑PACE SV autókról beszélhetünk.

    A széria versenynapjai szabadedzésből, időmérőből és egy 30 perces versenyből állnak majd, rendre a Formula E futam előtt.

    A Jaguar I-PACE eTrophy 2018/19-es versenynaptára

    2018 December 15 Ad Diriyah Szaúd-Arábia
    2019 Február 16 Mexikóváros Mexikó
    2019 Március 10 Hongkong
    2019 Március 23 Sanya Kína
    2019 Április 13 Róma Olaszország
    2019 Április 27 Párizs Franciaország
    2019 Május 11 Monaco
    2019 Május 25 Berlin Németország
    2019 július 13 New York USA
    2019 Július 14 New York USA
  • Egy nő a Jaguar I-PACE eTrophy első nevezője!

    Egy nő a Jaguar I-PACE eTrophy első nevezője!

    Egy női versenyző, Katherine Legge az első nevező az újonnan induló Jaguar I-PACE eTrophy szériának, mely a Formula E betétversenye lesz a 2018/19-es szezonban,

    Legge a Formula E-ben is versenyzett korábban, a Team Agurival, az új versenysorozatban pedig a Rahal Letterman Lanigan Racinggel (RLLR) áll majd rajthoz, mely csapat elsőként nevezett be a 20 fősre tervezett szériába.

    „A kezdetek óta követem a Formula E-t és lenyűgöz a növekedése az elektromos autópiacon és maga az elektromos versenyzés is.” – mondta a korábbi DTM és Champ Car, illetve IndyCar versenyző Legge.

    „Egy olyan brit márkának versenyezni, mint a Jaguar, globális platformon és az újításért versenyezni, a legjobb kihívásnak hangzik számomra. Izgatott vagyok.”

    Az RLLR másik versenyzője a széria első, szeptemberi tesztje előtt lesz bejelentve.

    „Ismerem már pár éve Katherine-t, és mindig lenyűgözött az, ahogyan önmagát kezeli.” – mondta a csapat társtulajdonosa, Bobby Rahal. „Jó munkát végzett Formula Atlanticban, IndyCarban és most a sportautós versenyzésben is és szerintem nagyon jól fog menni velünk is a Jaguar I-PACE eTROPHY-ban.”