Szerk Racingline.hu

Címke: Jack Doohan

  • Végre eldőlt a Sainz-dominó, amire mindenki várt – hamarosan bejelenthetik a két újonc pilótát

    Végre eldőlt a Sainz-dominó, amire mindenki várt – hamarosan bejelenthetik a két újonc pilótát

    Carlos Sainz döntésképtelensége blokkolja a pilótapiaci mozgásokat – hánytorgatta fel több, 2025-ös helyét kereső versenyző is az elmúlt hónapok során. A spanyol azonban hétfőn végre megállapodott a Williamsnél. Most akkor minden további építőelem pár nap alatt a helyére kerül?

    Sainz persze megtehette, hogy kivár, hiszen egyértelműen több csapat listáján is ő volt az elsőszámú jelölt: az Alpine és az Audi helyett pedig végül a Williamst választotta. Több, ezekre az ülésekre ácsingózó pilóta is méltatlankodott már amiatt, hogy nem halad előre a tárgyalásokkal a spanyol miatt, ám most, hogy ez az akadály elhárult, elvileg gyorsan helyre rendeződhetnek a dominók – és akár már a nyári szünetben jöhetnek újabb bejelentések.

    Három fennmaradt ülésről van szó. Az F1 által közzétett alábbi ábra még négy fantomképet tartalmaz, ám az RB második ülése alighanem Daniel Ricciardo és Liam Lawson között fog eldőlni, ez pedig eddig is független volt attól, hogy Sainz hogyan lép. A Red Bull frissen erősítette meg, hogy Sergio Pérez és Ricciardo is a helyén marad a nyári szünet után, lezárva a találgatásokat, és egy esetleges 2025-re adódó üresedést is valószínűtlen, hogy házon kívülről oldanának meg.

    https://twitter.com/F1/status/1817941903909769607

    Alpine

    Az enstone-i csapatnál, ahol Pierre Gasly maradása és Esteban Ocon távozása is eldőlt már, eddig is Jack Doohan volt pole-pozícióban a második ülésért, ezután pedig szinte biztosnak tűnik, hogy mellette teszi le a garast a Flavio Briatoréval erősödött vezetőség. Az olasz menedzsertől ugyan komoly sportnosztalgiai értékkel bíró húzás lenne, ha másodszor is a csapathoz vinne egy Schumachert (Michael Schumacherre 1991-ben csapott le a Benettonal), ám Mick Schumacher WEC-csapatból való áthozására kevesebb esély mutatkozik úgy, hogy az Alpine már rengeteg időt és erőforrást fektetett Doohan, az F2 tavalyi 3. helyezettjének felkészítésébe privát tesztekkel.

    Mercedes

    Így, hogy Sainz végleg kikerült a képből, aligha maradt más reális alternatíva a Mercedes előtt, mint Andrea Kimi Antonelli mély vízbe dobása. Az olasz persze szintén temérdek időt tölt korábbi Mercedesek volánjánál, és az F2-ben is egyre jobban mennek a dolgai, a csapat pedig a jelek szerint elégedett a fejlődésével. A bejelentést talán csak a pilótára zúduló nyomás és figyelem mérséklése, elodázása miatt nem ejtették még meg. Vagy azért, mert Toto Wolff még mindig bízik abban, hogy Max Verstappennél valamiért betelik a pohár a Red Bullnál – vagy egyszerűen csak versenyképesebbnek találja a legutóbbi négy futamból hármat is megnyerő Mercedest –, és beadja a derekát az udvarlásnak.

    Sauber

    Az Audivá való átváltozás folyamatában járó csapat lecsúszott Sainzról, így nemcsak a háttérben, de pilótaszerzésben sem a tervek szerint haladnak a dolgaik. Bizonyosan a másodlagos tervüket kell megvalósítaniuk Nico Hülkenberg csapattársának kiválasztásakor, amire a legesélyesebbnek Valtteri Bottas tűnik – aki tehát így egy negyedik évre is maradna a csapatnál. A Sauber idén még mindig pont nélkül áll, de a finn tapasztalata sokat érhet, és egyértelműen vonzóbb opció, mint az idén az időmérők felét a leglassabbként záró Csou Kuan-jü. Bottas mellett felmerült még Schumacher és Lawson neve is, és feltehetően Kevin Magnussen is felvette a kapcsolatot a csapattal. Hogy milyen irányt vesznek az Audi pilótaválasztási elve, arra viszont hatása lesz az augusztus 1-jén munkába álló új vezetőnek, Mattia Binottónak.

    Kirúgta egymással vitázó vezetőit az Audi, Binotto kapta a feladatot, hogy F1-es csapatot építsen a romokból

    A jelenleg legvalószínűbbnek tűnő forgatókönyv szerint a 2025-ös szezonnyitón két újonca lehet a mezőnynek Doohan és Antonelli személyében – kiegészülve a Haas új szerzeményével, az idén egy futamon már bemutatkozó Oliver Bearmannel. A Williamstől távozó Logan Sargeant F1-es karrierje befejeződik, s mellette jó eséllyel Csou és Magnussen int még búcsút a sportnak.

    Hamilton még sehol sem volt, amikor Sainz és a Williams már tárgyaltak

  • Mick Schumacher meglepte az Alpine-t a teszten, de mit jelent ez a jövőre nézve?

    Mick Schumacher meglepte az Alpine-t a teszten, de mit jelent ez a jövőre nézve?

    Mick Schumacher jobban teljesített az Alpine eheti F1-es tesztjén, mint azt az istálló várta, kellemes meglepetést okozva ezzel.

    A Brit Nagydíj előtti szerdán az Alpine a Paul Ricardon tesztelt Jack Doohannel és Mick Schumacherrel. A 2022-es A522-es konstrukcióval lefolytatott teszt célja az volt, hogy összevessék ausztrál tartalékjukat a WEC-csapatukban versenyző pilótájukkal, hiszen mindkettejüknek van valamennyi esélye arra, hogy jövőre Pierre Gasly csapattársa legyen. A gyakorláson mindkét versenyző fél napot vezethetett – Doohan délelőtt, Schumacher délután –, az Alpine pedig értelemszerűen semmilyen részletet nem árult el azon kívül, hogy a teszt mindkettejük számára probléma mentesen zajlott, és nagyon hasonló futási tervet teljesítettek.

    Julien Fébreau, francia újságíró, a Canal+ kommentátora azonban saját forrásaiból megtudott ezt-azt, és elmondta, Mick Schumacher teljesítménye igazán meglepte az Alpine-t, a 25 esztendős pilóta pedig nagyszerű visszajelzéseket adott. Az Alpine-nál dolgozókkal beszélgetve Fébreau megtudta, hogy Schumacherről az a benyomás alakult ki az istállónál, hogy alulértékelt versenyző, aki annak ellenére végzett remek munkát és futott jó köröket, hogy Doohannel ellentétben nem ismerte az autót.

    Schumacher a Paul Ricardon a 2022-es Alpine-nal:

    https://twitter.com/Linden29F1/status/1808929975942201397

    Hogy mindez jelenthet-e fordulatot Mick Schumacher F1-es visszatérési szándékait illetően, azt egyelőre nehéz megmondani, mert az biztos, hogy az Alpine Carlos Sainzot szeretné leigazolni Esteban Ocon megüresedő helyére. Ezt Flavio Briatore, az enstone-iakhoz nemrég tanácsadói szerepkörben visszatérő ex-csapatfőnök meg is erősítette, innentől kezdve tehát a spanyol pilótán múlik, hogy ismét a franciák versenyzője lesz-e (2017-ben és 18-ban már versenyzett itt, amikor még Renault-nak hívták a csapatot).

    Ugyanakkor Sainznak más lehetőségei is vannak, és friss hír, hogy a Mercedesnél ismét szóba került a neve, miután Andrea Kimi Antonelli F2-es szezonja eddig nem a vártak szerint alakul. Amennyiben Sainz inkább Hamilton ülését foglalja el, vagy esetleg mégis a Williams/Audi kettősből választ, Jack Doohan és Mick Schumacher előbbre kerül a rangsorban, ebben az esetben pedig már döntő lehet a németnek, hogy milyen teljesítményt nyújtott a barátjához (a Doohan és a Schumacher család még az ötszörös gyorsaságimotoros-világbajnok Mick Doohan és Michael Schumacher által került jó viszonyba, így Mick Schumacher már gyerekkora óta ismeri Jack Doohant) viszonyítva.

    Bruno Famin, az Alpine csapatfőnöke egyébként a minap Silverstone-ban a német Sky-nak elmondta, a listájuk a megüresedő ülést illetően elég hosszú, és több mint 3 nevet tartalmaz.

  • Ez alapján fogja kiválasztani Ocon utódját az Alpine

    Nemrég hivatalossá vált, hogy Esteban Ocon közös megegyezéssel szerződést bontott az Alpine-nal, és az idei évad végén távozik Enstone-ból. A francia istálló elárulta, hogy milyen szempontokat fog figyelembe venni az új pilótája kiválasztásakor.

    A szóban forgó bejelentés még a Kanadai Nagydíj előtt történt meg, miután Ocon a Monacói Nagydíj első körében egy meggondolatlan előzési kísérlet végén ütközött össze a csapattársával, Pierre Gaslyval. Habár a két francia pilótáról köztudott volt, hogy nem szívelik egymást, mégis azt gondolta mindenki, hogy remek párost fognak alkotni ők ketten.

    Az utolsó oltsa le a villanyt? Újabb veterán szakembert rúgott ki az Alpine

    Azonban a 2023-as szezon óta tartó együttműködésnek voltak negatív fénypontjai, és a tavalyi Melbourne-ben történtek után Gasly és Ocon Monacóban ismét összecsapott egymás ellen. A csapatfőnök Bruno Famin ezt meg is elégelte, és meg is szabadult Ocontól. Ugyan az enstone-i istálló nem kezdte ideálisan az idei idényt, de ennek ellenére szeretné megtartani Gasly, aki Monaco után Montrealban is a pontszerzők között zárt.

    Famin a Sky Sportsnak adott interjújában elárulta, hogy a jövőben szeretné elkerülni az Ocon-Gasly konfliktust, és ezt úgy kivitelezné, hogy egy jól együttműködő pilótapárost alakít ki a csapatnál.

    „Szerintem a kapcsolat nem számít, a szakmaiság viszont annál inkább – véli a francia szakember. – Együtt kell dolgozniuk, hogy a csapat minden helyzetben a létező legjobb eredményt érhesse el.”

    Az Alpine csapatfőnöke azt is megerősítette, hogy Jack Doohan is a jelöltjeik között van. Az ausztrál fiatal a tavalyi évig a Formula 2-ben versenyzett, és idén a francia istálló tartalékpilótájának szerepét tölti be. Doohan a Kanadai Nagydíjon autóba is ülhetett, ahol Ocon autóját vezethette az első szabadedzésen.

    Azonban a francia istálló listáján számos más pilóta is szerepel. Többek között a Sauber jelenlegi párosa, Valtteri Bottas és Csou Kuan-jü, valamint az Alpine WEC programját erősítő Mick Schumacher is. Famin elárulta, hogy Doohant megpróbálják felkészíteni az előtte álló esetleges kihívásokra, de elmondása szerint még bármi megtörténhet e témában.

  • Ocont mégis lecserélik már Kanadában is egy kis időre

    Ocont mégis lecserélik már Kanadában is egy kis időre

    Az idei szezon végén az Alpine F1-es csapatát elhagyó Esteban Ocon nem vesz részt teljesen a kanadai nagydíjhétvégén, az első tréningen Jack Doohan vezeti az autóját.

    A csapattársával történt monacói ütközése után napokon át találgatta az F1-es sajtó, hogy Oconnak büntetésből ki kell-e hagynia a Kanadai Nagydíjat. A héten aztán előbb Ocon jelentkezett hosszas védőbeszéddel, amiben cáfolta, hogy ne versenyezne Montrealban, majd miután bejelentették, hogy 2024 végén amúgy is szakít az Alpine-nal, már szinte biztos volt, hogy nem lesz kispadra ültetés.

    Ám mint az a francia istálló idei 9. futam előtti közleményéből kiderült, egy kicsit azért partvonalon kívülre helyezik a renitens pilótát, az első szabadedzésen ugyanis a 2025-ös előléptetésre pályázó tartalékversenyző, Doohan ül majd Ocon A524-esében.

    „Úgy döntöttünk, hogy Kanadában felhasználjuk az első kötelező alkalmat, amikor fiatal versenyzőt kell az autóba ültetnünk az első szabadedzésre. Jack nagyszerű szimulátoros munkájával, amelyet az elmúlt versenyhétvégék során végzett, tudjuk, hogy számíthatunk az értékes visszajelzéseire Montrealban” – olvasható az Alpine közleményében.

    Jack Doohan, Alpine
    Doohan jövőre akár az Alpine egyik versenyzője is lehet / Fotó: Alpine F1 Team

    Az idén az Alpine 2022-es autójával privát tesztprogramot teljesítő Doohannek tavaly már volt két szereplése első szabadedzésen (Mexikóban és Abu-Dzabiban), majd részt vett a szezonzáró után rendezett fiatal pilóták tesztjén. „Nagyon izgatott vagyok, hogy pályára léphetek, most először fogok vezetni a Circuit Gilles-Villeneuve-ön, amit már nagyon várok.”

    „Hálás vagyok a csapatnak a lehetőségért és azért, hogy már a szezon ilyen korai szakaszában megismerkedhetek a 2024-es autóval. Ez segíteni fogja a szimulátorban végzett munkámat, különösen az európai versenyek alatt. Azon leszek, hogy a legjobbamat nyújtsam a csapatnak és mindkét versenyző számára a legtöbbet hozzam ki az edzésből, megvizsgálva különböző új alkatrészeket és megértve az újraaszfaltozott pálya felületét.”

    Ezt lehet most tudni a Forma–1 2025-ös pilótapárosairól

  • Vesti mindent megpróbált, de nem tudta elvenni Pourchaire-től a bajnoki címet

    Vesti mindent megpróbált, de nem tudta elvenni Pourchaire-től a bajnoki címet

    Frederik Vesti hiába igyekezett a főfutamon, nem volt képes ledolgozni a hátrányát, ami miatt Theo Pourchaire lett a Formula 2-es bajnokság 2023-as kiírásának bajnoka.

    Vesti 16 pontos hátránnyal vágott neki a futamnak a 9. helyről, amíg a bajnoki riválisa a 14. pozícióból várhatta a startot. Az első sorból Jack Doohan és Victor Martins indulhatott. A francia fiatal nem jól kapta el a rajtot, így az ausztrál riválisa könnyen meg tudta tartani a vezető helyét. Mögötte Kush Maini érkezett, aki ki tudta használni Martin rajtnál elkövetett hibáját. Vesti a közepeseken indulva egy, Poucharie pedig három helyet tudott javítani az eredeti rajtpozíciójához képest.

    A francia fiatal nagyon korán, már a 7. körben kiállt friss közepes keverékű Pirellikért, és a a mezőny végére csatlakozot vissza. A Prema reagált is, egy körre később behozták a francia előtt autózó Bearmant, de az olaszok nagy bánatára a kerékcserét követően a francia fiatal mögé ért vissza a pályára. Pourchaire rövid idő múlva elkezdett felzárkózni, miután sokkal frissebb abroncsokkal rendelkezett az előtte autózókhoz képest.

    Vesti még a verseny féltávjánál is nagyszerű köröket autózott, ugyanis többek között Pourchaire-nél is gyorsabb volt. Ugyan Bearman autója a futam 18. körében elfüstölt, de mivel a brit fiatal vissza tudott evckálni a bokszba, így a biztonsági autó elmaradt, és Vesti emiatt elesett az ingyen kerékcsere lehetőségétől.

    A dán pilótának a kiállását követően iparkodnia kellett, mert a francia megelőzését követően már csak hét kör volt hátra a versenyből, és a bajnoki cím érdekében minimum a dobogón kellett célba érnie. A verseny vlge felé közeledve az élen nem történt változás, miután Doohan és Martins is jó pozícióban volt. Mögöttük nagy csata alakult ki a 3. helyért Zane Maloney és Ayumu Iwasa között, amit végül a barbadosi fiatal nyert meg.

    A futam végére azonban Vesti utol tudta érni őket, és a japánt könnyű szerrel meg is tudta előzni. Azonban a másik Red Bull juniornál már nem volt ekkora szerencséje, mivel a próbálkozásból ütközés lett, ami miatt Maloney kiesett a versenybből. Doohan végül nyerni tudott az utolsó F2-es futamán Martin előtt, és Vesti hiába ért célba a 3. helyen, Pourchaire a 5. pozícióban lett rangsorolva, és így végül az ő fejére került a bajnoki korona.

    A mindösszesen 20 éves francia fiatal ezzel a modern Formula 2 hetedik bajnoka lett Charles Leclerc, George Russell, Nyck de Vries, Mick Schumacher, Oscar Piastri és Felipe Drugovich után.

  • Ellepték a zöldfülűek az F1 edzését, majdnem óriási baleset történt

    Ellepték a zöldfülűek az F1 edzését, majdnem óriási baleset történt

    Hajmeresztő jelenetet láttunk Abu-Dzabiban az F1 szezonzárójának nyitányán, majdnem egy ráfutásos baleset történt az első tréningen, amelyet az állandó versenyzők fele kihagyott.

    A mezőnynek pontosan a fele, azaz tíz pilóta a kispadról ült autóba: ezt az a kötelező előírás okozta, hogy egy idényben minden csapat köteles legalább két szabadedzésen olyan pilótát szerepeltetnie, aki még nem indult F1-es futamon (pontosabban legfeljebb két futamon vett részt), és sokan a szezonzáróra halasztották ennek teljesítését.

    A Red Bull unortodox módon mindkét versenyzőjét pihentette, de nem vezetett többek között Lewis Hamilton, Charles Leclerc és Lando Norris sem, így a végeredmény aligha mutat bármit is az utolsó versenyre nézve, sok csapatnál vélhetően eleve már 2024-re gondolva kísérleteztek. A rend kedvéért leírjuk, hogy a leggyorsabb George Russell volt.

    Bár sok minimális F1-es tapasztalatú pilóta körözött, a mezőny egyik állandó tagja, Logan Sargeant követett el egy olyan hibát, aminek óriási csattanás lehetett volna a következménye: az utolsó kanyar előtt gyorskörre készült, amikor lendületből utolérte őt az Alpine-nál vezető Jack Doohan. Pont akkor mozdult jobbra, amikor Doohan odaért, és utóbbinak hatalmas reflexekkel kellett még jobban kitérnie jobbra, hogy elkerülje az ütközést.

    Az esetet az edzés után vizsgálni fogják a sportfelügyelők, tényleg nagyon ijesztő szituáció volt. Sargeant azt mondta rádión a Williamsnek, hogy nagyon későn szóltak neki az érkező riválisáról.

    Az edzés végén az autókon kipróbáltak egy rendszert, amivel a hátsó lámpák automatikusan bekapcsolnak, ha a versenyirányítás szerint az időjárási körülmények indokolják ezt. Jelenleg a pilóták manuálisan kapcsolják be ezt a funkciót, de ha pozitív eredményeket hoz a teszt, jövőre bevezethetik az automatizált megoldást esős körülmények esetén.

    A versenyirányítás tesztelt egy AI-megoldást is, amely a felvételek képkockáinak elemzésével megállapítja, hogy egy autó négy kerékkel elhagyta-e a pályát vagy sem. Ennek a célja az, hogy csökkentsék a részletesebb vizsgálatot igénylő esetek mennyiségét.

    Az Abu-dzabi Nagydíj első edzésének végeredménye

  • Új bajnoki éllovas és egy sokba kerülő hiba – így vonult nyári szünetre az F2 mezőnye

    Új bajnoki éllovas és egy sokba kerülő hiba – így vonult nyári szünetre az F2 mezőnye

    A Forma-1-es és a Fomrula 3-as mezőny mellett már a Formula 2 pilótái is a jól megérdemelt nyári vakációit töltik. Voltak olyan pilóták, akik kellemes érzésekkel hagyhatták el Spa-Francorchampst, de akadtak olyanok is, akiknek komoly kérdésekkel kell megküzdenie a soron következő holland forduló előtt.

    A hétvége során 3 pilóta nyújtott kiemelkedően jó teljesítményt: Jack Doohan a sprintversenyen pontokat szerzett, a főversenyt pedig a biztonsági autónak köszönhetően behúzta, mivel a késői kerékcseréjének köszönhetően a friss lágyakon hajrázhatta le a szintén remeklő Théo Pourchaire-t, aki bajnoki éllovasként mehetett el pihenni.

    Rajtuk kívül még Enzo Fittipaldit érdemes kiemelni, mert a brazil fiatal a sprintversenyen győzni tudott, a főfutamon pedig a 3. helyet szerezte meg, így mindkét futamon dobogóra tudott állni. Ez nagy bravúrnak számít, mivel a fordított rajtrács miatt nehéz érvényesülni, amikor a pilótáknak hátulról kell felzárkózniuk.

    Amíg Doohan és Pourchaire is fontos pontokkal távozott Spából, addig a szintén bajnoki esélyesek között lévő Ayumu Iwasa és Frederik Vesti is betlizett. Mindketten csak a sprintfutamon tudtak pontot szerezni, a főversenyen különböző okok miatt maradtak pontok nélkül. Iwasa az első körben ütközött Dennis Haugerrel, ami miatt eltört az autójának jobb első felfüggesztése.

    Vesti pedig egy sokkal kínosabb hibát vétett, ami miatt el sem tudta kezdeni a versenyt. A Mercedes dán juniorja – aki Mexikóvárosban egy pénteki edzéslehetőséget kapott a Mercedestől – a rajtrácsra vezető körön törte rommá a Premáját, és olyannyira nagy kár keletkezett az autóban, hogy a dán el sem tudta kezdeni a futamot. Mivel Pourchaire a 2. lett, így Vesti elveszítette a bajnoki elsőségét a franciával szemben, a hátránya 12 pontra nőtt.

    A szezon eddigi legnagyobb csalódása pedig nem más, mint Arthur Leclerc. Charles Leclerc öccse nagy reményekkel vágott neki újonc idényének a DAMS csapatánál. A csapattársával, Iwasával szemben majdnem 100 pont a hátránya (134-39) az egyéniben, és a mostani hétvége sem alakult jól a számára. A monacói fiatal az Eau Rouge-ban ütközött Roy Nissanyval, defektet kapott és nagy sebességnél pördült meg. Szerencsére egyik pilótának sem lett baja.

    A bajnokság következő fordulóját a Hollandiában található Zandvoortban rendezik majd meg.

    A Formula 2 bajnoki állása (top5):

    1. Théo Porchaire (ART Grand Prix) – 168 pont
    2. Frederik Vesti (Prema) – 156 pont
    3. Ayumu Iwasa (DAMS) – 143 pont
    4. Jack Doohan (Invicta Virtuosi Racing) – 130 pont
    5. Victor Martins (ART Grand Prix) – 120 pont
  • Távolodik az F1-től a motoros legenda fia, de ő magabiztosan nagy fordításra számít

    Távolodik az F1-től a motoros legenda fia, de ő magabiztosan nagy fordításra számít

    A gyorsasági motorozás csúcskategóriájában öt világbajnoki címet szerző Mick Doohan fiának, Jack-nek a szénája rosszul áll a Forma-2-ben, így könnyen befuccsolhatnak a tervei az F1-re, hiába támogatja az Alpine.

    Az első idényében a tabella 6. helyén végzett Jack Doohan, így még rosszabbul fest, hogy most csak 12., hiszen az utánpótlás szériákban a fejlődés az egyik legfontosabb a fiatal versenyzők számára. Az Alpine teszt- és tartalékpilótájaként is foglalkoztatott 20 éves ausztrál F1-es tervei könnyen gellert kaphatnak, ha nem változik a helyzet, de úgy tűnik, ő cseppet sem fél ettől.

    „Mivel nem tudtam kiemelkedő teljesítményt nyújtani, nem voltam olyan helyzetben, hogy többet kockáztassak. Maradnom kellett az alapvető dolgoknál – nyilatkozta a Feeder Series-nek. – Lényegében most indul a bajnokság számomra, a többieknek már több verseny óta tart. Az enyém itt kezdődik. Nagyságrendileg 60 pont a hátrányom az éllovastól, de nem számít, mert még sok van hátra.”

    Doohan elsősorban a két évvel ezelőtti teljesítményére építi az önbizalmát. „2021-ben a Forma-3-ban több mint 60 ponttal követtem Dennis [Haugert] a bajnokság felénél, mégis nagyon közel kerültem a végső győzelemhez. Még nincs vége. A hátralévő pályákon tavaly kiváló volt a mérlegem, várom, hogy jöjjenek” – mondta.

    Centiken múlott a tragédia az F2-es főfutamon – (videó)

    Kicsit egyébként túlzott, mert az említett szezon végén 26 pontra csökkentette a lemaradását a bajnok Haugertől, ettől függetlenül valóban szépen felzárkózott. Hozzátette: „Nem hiszem, hogy bármit bizonyítanom kellene vagy meg kellene mutatnom. Szerencsére ezt már megtettem.”

    Jack Doohan tavaly vezethette az Alpine F1-es autóját a szezon végi teszten, de az istálló akadémiájában hamarosan hátrébb kerülhet a rangsorban: az F3 előző bajnoka, Victor Martins előrébb, a 7. helyen áll az F2 tabelláján, és májusban életében először már ő is vezethetett F1-es autót.

  • Óriási tömegbaleset – életet menthetett a glória az F2-ben

    Óriási tömegbaleset – életet menthetett a glória az F2-ben

    A boxutcában intették le a F2-es sprintversenyt egy hatalmas baleset után, amelynek több ijesztő momentuma is volt.

    A verseny késői szakaszában Roy Nissany csapta falnak autóját, ezért egy rövid biztonsági autós szakasz után 3 körre engedték a mezőnyt a verseny végén. A hideg gumik azonban káoszt eredményeztek, és emiatt csak a mezőny fele tudta befejezni a versenyt.

    A versenyben addig vezető Dennis Hauger és Victor Martins is az első kanyar külső falában kötött ki. Az ijesztő helyzetet Jehan Daruvala érkezése hozta, akinek az autója becsúszott Martins alá. Szerencsére mindkettejük el tudott sétálni a baleset helyszínétől.

    Az már csak hab volt a tortán, hogy a bukótérbe is hárman csúsztak ki, miután nem tudták volna kikerülni a balesetet. Először Théo Pourchaire realizálta, hogy nem fog tudni elfordulni, a mellette érkező Arthur Leclerc-nek ezzel pedig már esélye sem volt bevenni a kanyart.

    Jack Doohan ezzel szemben már a féktávon elvesztette az irányítást az autója felett, ezzel oedug véget ért az ő versenye is.

    A versenyt így Frederik Vesti vezette, de ő is a falnak koccant, szerencséjére azonban szinte rögtön utána érkezett a safety car. Így csak csapattársával, Oliver Bearmannel szemben veszített pozíciót, aki első F2-es győzelmét szerezte meg ezzel.

  • Nem szívelik egymást, de együtt sütött az F1 két francia pilótája

    Nem szívelik egymást, de együtt sütött az F1 két francia pilótája

    Nem ismert, miért, de a francia Esteban Ocon és Pierre Gasly kapcsolata régóta nem kifejezetten jó. Az Alpine-nál az idei évtől csapattársak lettek, így kénytelenek több időt tölteni egymás társaságában, például a csapat PR-rendezvényein.

    Ausztráliában is adódott egy ilyen, az istálló ausztrál tesztpilótája, Jack Doohan vezérletével egy képzeletbeli kerti parti apropóján hamburgert kellett készítenie kettejüknek, a paddockban. Az eseményt az F1 stábja örökítette meg.

    A művelet nem volt zökkenőmentes: Ocon húspogácsája többször a rácsra tapadt, Gasly burgere leborult az összetevők összerakásánál. A két pilóta mindenesetre jól szórakozott, láthatóan élvezték a séfkedést.

    Doohan úgy ítélte meg, hogy Ocon tálalt szebben (pedig Gasly mindent beleadott, a P1-et is leírta ketchupból), de Gasly étele volt finomabb.