Szerk Racingline.hu

Címke: Jack Doohan

  • Ennél találóbb mémet úgysem láttok Colapinto és az Alpine döntéséről

    Ennél találóbb mémet úgysem láttok Colapinto és az Alpine döntéséről

    Az Alpine tegnap bejelentette, hogy leszerződtetik F1-es tartalékpilótának Franco Colapintót, ami miatt sokan máris temetik Jack Doohant a csapatnál.

    Colapinto remekül debütált szezon közben a Williamsnél, de ekkorra már a legtöbb ülés – beleértve a Williamséit is – elkelt az F1 2025-ös mezőnyében, és a balesetei miatt a Red Bull érdeklődése is elmúlt iránta. Jobb megoldás híján számára ez tűnik a legjobb útnak ahhoz, hogy minél előbb visszatérjen a rajtrácsra, mert Jack Doohan pozíciója igencsak ingatagnak tűnik.

    Őt még az Alpine előző menedzsmentje szerződtette le, a nem épp a kegyes szívéről ismert Flavio Briatore bizalmát azonban nem biztos, hogy sokáig élvezheti, és sokan már most azt valószínűsítik, hogy Doohant idény közben elküldik, amennyiben nem teljesít megfelelően. Aligha irigyelhető szituáció. A motoros legenda, Mick fia korábban nem volt impresszív az utánpótlás-kategóriákban, az F2-ből bronzéremmel távozott, legelső F1-es futamán a tavalyi szezonzárón langyos (egyik irányba sem kilógó) teljesítményt nyújtott, ezért valóban átmeneti megoldásnak is tűnhet Pierre Gasly csapattársaként.

    A lehetősége megvan, hogy rácáfoljon a kétkedőkre, de az Alpine-nál lévő helyzetet aligha írja le jobban, mint a WTF1 Twitter/X oldalán közzétett mém a barátnője mellett egy másik lány után elforduló pasiról.

  • Sajtó: Colapinto hamarosan aláírhat új F1-es csapatához

    Sajtó: Colapinto hamarosan aláírhat új F1-es csapatához

    A tavalyi utolsó 9 versenyre a Williams juniorjaként a grove-iakhoz Logan Sargeant helyére beugró, ez idő alatt 5 pontot gyűjtő Franco Colapinto hamarosan bejelentheti, melyik csapatnál folytatja Forma–1-es pályafutását.

    Franco Colapinto üstökösként robbant be a Forma–1-be tavaly, és miután senki nem várt tőle sokat, már élete második futamán, Azerbajdzsánban pontot szerzett, majd ezt megismételte a számára szintén ismeretlen pályának számító Texasban is. Nem csoda, hogy hirtelen hatalmas lett az érdeklődés az argentin iránt, aki a Williamsnél nem kaphatott ülést 2025-re, hiszen az istálló már korábban aláírt Alex Albonnal és Carlos Sainz-cal. Ám a Red Bull és az Alpine is elkezdett élénken érdeklődni a 21 esztendős pilóta iránt, majd ez az érdeklődés előbbi részéről megszűnt, miután Colapinto Brazíliában és Las Vegasban is hatalmas baleseteket szenvedett.

    Az Alpine azonban nem mondott le róla, ennek eredményeként pedig az argentin Olé, majd a The-Race.com is megerősítette, hogy Colapinto hamarosan aláírhat valamilyen szerepkörben a francia istállóhoz. Az egyelőre nem világos, hogy tartós időtartamra csatlakozik, vagy amolyan kölcsönadásról van szó, és a Williams visszahívhatja őt, az viszont igen, hogy – legalábbis kezdetben – biztosan nem kap versenyző ülést, Flavio Briatore, az Alpine különleges tanácsadója ugyanis még tavaly év végén megerősítette, hogy a Pierre Gasly–Jack Doohan párossal kezdik az évet. Az olasz üzletember viszont azt is hangsúlyozta, hogy aki nem teljesít, azt lecserélik, így Colapinto bízhat abban, hogy Doohannek nem jön ki a lépés, és akárcsak tavaly, az idén is szezon közben léphet elő versenyzővé.

    Megvédte forintban milliárdos károkat okozó csapattársát a Williams pilótája

    A The-Race arról ír, hogy olyan spekulációk keringtek a paddockban, amelyek szerint Jack Doohan szerződésében benne van, hogy bizonyos teljesítmény kritériumok elmaradása esetén néhány verseny után le lehet őt váltani, Briatore pedig közismert arról, hogy nem ódzkodik a brutális döntések meghozatalától. Colapinto jelenléte pedig jelentős nyomást helyez majd az ausztrálra, akit eddig „csak” az F1-es versenyzési tapasztalattal nem rendelkező Paul Aron és Victor Martin válthatott csapaton belülről, az argentin személyében viszont már egy nála jelen állás szerint tapasztaltabb opció is rendelkezésre áll.

    Vajon Doohan megugorja a lécet, vagy már most beírhatjuk, hogy melyik lesz az idei első pilótacsere az F1-ben?

    Hirakawa már aláírt

    Az Alpine eközben bejelentette, hogy az abu-dzabi első szabadedzésen McLarent vezető, majd a szezon utáni teszten a Haasszal részt vevő Ryo Hirakawa náluk folytatja teszt- és tartalékpilótaként, és a Japán Nagydíj első szabadedzésén is pályára lép.

  • Még el sem kezdődött a 2025-ös F1-es szezon, az egyik pilóta máris ultimátumot kapott

    Még el sem kezdődött a 2025-ös F1-es szezon, az egyik pilóta máris ultimátumot kapott

    Senkinek sem lehet egyszerű úgy nekivágnia élete első teljes F1-es szezonjának, hogy főnöke már jó előre kijelenti, ha nem teljesít, akkor repülni fog, akár idény közben is. 

    Miként arról korábban mi is beszámoltunk, még a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj előtt is olyan hírek keringtek a nemzetközi F1-es sajtóban, hogy az Alpine hiába ültette be Jack Doohant az idei utolsó versenyre, akár a 2025-ös idény előtt elküldheti a tartalékból előléptetett ausztrált, hogy helyet csináljon Franco Colapintónak. Az argentin versenyző az idén 9 versenyt teljesített a Williams színeiben, és szó szerint berobbant a Forma–1-be, kiváltva ezzel a Red Bull és az Alpine érdeklődését is. Aztán a brazíliai és vegasi balesetei után a bikások lelkesedése alábbhagyott, ám Flavio Briatore, az Alpine tanácsadója állítólag továbbra is fontolgatja a megszerzését

    A sportágba az idén visszatérő olasz üzletember ugyanakkor a Le Parisiennek most kizárta, hogy már az első 2025-ös futamra változtatnának a már bejelentett, Pierre Gasly–Jack Doohan felálláson. „Az egyetlen biztos dolog a halál, de Pierre-rel és Jackkel kezdjük az évet, ezt garantálom. Utána meglátjuk, hogy miként alakul a szezon. Segítenem kell a csapatot abban, hogy olyan helyzetbe kerüljön, amelyben eredményeket érhet el. A pilótának kell befejeznie a mögötte álló közel ezer ember munkáját. Mindenki két emberért dolgozik, és ha egy pilóta nem fejlődik, nem hozza az eredményeket, akkor le lesz váltva.”

    Briatore (jobbra) szokásához híven nem finomkodik / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Briatore tehát amellett, hogy biztosította Doohan rövid távú jövőjét, ultimátumot is adott a fiatal ausztrálnak, amivel aligha csökkenti a rá nehezedő nyomást. Arról azonban nem beszélt, hogy amennyiben Doohan nem fejlődik, kire cserélhetik le. Az olcsóbb megoldást a tartaléknak frissen igazolt Paul Aron jelentené, hiszen Colapintót ki kellene vásárolni a Williamsszel kötött szerződéséből.

    „Engem bármelyik pilóta érdekel, amelyik gyors – mondta már az Auto Motor und Sportnak Briatore. – Colapinto mindenkit meglepett, de Gaslyval, Doohannel és Aronnal van szerződésünk a következő szezonra. Ha van lehetőség megszerezni Colapintót 2026-ra, azon el kell gondolkozni.”

    Ez alapján egy esetleges cserénél még nem jöhetne szóba az argentin, de mint azt Briatore is megjegyezte, az életben csak az a biztos, hogy egyszer vége lesz.

    Az év poénja: Akik tényleg viccesek voltak és akiken csak kínunkban röhögtünk

  • A Schumachertől kapott ajándék terelte az F1 felé a motoros világbajnok fiát

    A Schumachertől kapott ajándék terelte az F1 felé a motoros világbajnok fiát

    Az ausztrál Jack Doohan az a fajta Forma-1-es újonc, aki már születésétől fogva magába szívhatta a technikai sportok iránti szenvedélyét, s bár apja, Mick motorversenyzőként ért fel a világ csúcsára, ő néhány korai erős élmény hatására mégis az autók felé terelődött.

    Az Alpine akadémiájáról érkező Doohan a 2024-es szezonzárón megejthette F1-es debütálását, 2025-ben pedig már az idénynyitó hazai futamától, az Ausztrál Nagydíjtól kezdve ő vezetheti az enstone-i csapat egyik autóját Pierre Gasly mellett.

    Doohan karrierválasztása azonban nem teljes mértékben következik abból a közegből, amelyben felnőtt. Apja, Mick Doohan ötszörös gyorsaságimotoros-világbajnok volt 1994 és 1998 között zsinórban öt éven át az akkor királykategóriának számító 500 cm3-es géposztályban, vagyis nem az autóversenyzés világából érkezett, noha 98-ban lehetősége volt a Williams előző évi F1-es bajnokautóját, az FW19-et tesztelni.

    Mick Doohan 99-ben jerezi lábtörése után visszavonult, fia pedig csak 2003 januárjában született, így közvetlen élményei már nem lehettek apja versenyzéseiről, de persze a paddockban, valamint a technikai sportok nagyságai körül így is sűrűn megfordult. Elmondása szerint Michael Schumacher volt a kedvence, akinek sikeréveiről kora miatt túlságosan élénk emlékei viszont nem lehettek.

    Fotó: Alpine

    „Amióta csak az eszemet tudom, szeretem a motorsportot, legyen szó akár kettő, akár négy kerékről – mondta Doohan az F1.com interjújában. – Mindenhez, amibe belefogok, úgy állok hozzá, hogy mindent bele fogok adni és a csúcsra akarok eljutni. Négy keréken pedig ez a Forma-1. Már kiskoromtól kezdve körbevett ez a közeg, ez a szenvedély, és a sport hírességei. Látva, hogy Michael Schumacher mit ért el és mi minden lehetséges ebben a sportban, nekem is ez vált az álmommá, amit most el is kezdhetek megvalósítani.”

    „Karácsony volt, amikor először vezettem. Két-három éves lehettem, Michael Schumacher pedig karácsonyra egy-egy gokarttal ajándékozott meg engem és a testvérem. Ez a legelső emlékem” – írta a 21 esztendős pilóta.

    A sors különös játéka nyomán idénre a hétszeres F1-es bajnok fia, Mick Schumacher is az Alpine-hoz csatlakozott, akikkel a WEC-ben versenyzett, a két fiatal pedig egyaránt a csapat jövő évi F1-es ülésére hajtva egymás riválisa lett az év során. Az istálló egy privát tesztet is rendezett a két pilóta számára, hogy könnyebben felmérhesse képességeiket, s ebből végül Doohan jött ki győztesen, Schumacher pedig jövőre is marad a WEC-ben.

    A versenyző elmondása szerint apja nem is akarta őt a motorversenyzés felé terelni, még ha kapcsolatai ott több ajtót is nyithattak volna meg előtte.

    „Sohasem mondott erről semmit, de tényleg! De biztos vagyok benne, hogy örül, amiért a biztonságosabb utat választottam. Persze mindenben ott van a veszélyfaktor, de ha egy autóban hibázok vagy elfékezem magam, még van lehetőségem korrigálni, viszont ha egy motoron blokkolom az első kereket, annak biztosan egész más lesz a kimenetele. Apám mindig támogatott abban, amit csinálni akartam.”

    Doohan a 15. ausztrál versenyzőként debütált a Forma-1-ben, így jövőre Oscar Piastrival együtt ismét két versenyző képviseli majd az országot. Elmondása szerint azonban nem a McLaren pilótája, hanem a kontinens egy másik szülöttje, az új-zélandi Liam Lawson a legjobb barátja a mezőnyben, akivel az utcai autók műszaki háttere és tuningolása iránti közös szenvedélyükben osztoznak.

    „Használd a tehetséged, tudjuk, hogy milyen nagy” – részben törlesztett a sors a legszívszorítóbb F1-es rádiózásért

  • Ocon méltatlan elküldése újabb váratlan pilótacsere előszele lehet

    Ocon méltatlan elküldése újabb váratlan pilótacsere előszele lehet

    Esteban Ocon közösségi oldalán publikált üzenetben osztott meg részleteket az Alpine-tól való, a tervezettnél korábbi kiszállásának hátteréről. Közben úgy hírlik, Jack Doohan hétvégi lehetősége nem pusztán megelőlegezett debütálás, hanem még most kell bizonyítania, hogy megérdemli a teljes szezonos ülést.

    A Katari Nagydíj leintését követően érkezett a sajtóértesülés, amit hétfőn már az Alpine is megerősített: a Haashoz átszerződő Oconnal már a szezon végét sem várja ki a csapat, Abu-Dzabiban ugyanis már az a Doohan vezeti majd az autóját, akit pár hónapja jelentettek be a francia 2025-ös utódjaként. Állítólag ezt a korai helycserét támasztotta feltételként az Alpine ahhoz, hogy Ocon már a szezonzárót követő keddi teszten a Haas autóját vezethesse.

    Ocon szavaiból az legalábbis kiderül, hogy nem ő kezdeményezte a korai kiszállást, ugyanis nagy szívfájdalma, hogy ezzel megfosztották őt a csapattagoktól való elköszönéstől, a gyárakba ugyanis már nem térhet vissza. Frissen közzétett üzenetének sorai között elrejtette azon pletyka cáfolatát is, miszerint az utóbbi két nagydíjon mutatott gyengébb teljesítményével szándékosan szabotálta volna a csapat eredményeit, nem akarva, hogy az Alpine a konstruktőri tabellán megelőzze jövő évi munkaadóját, a Haast.

    „Nagyszerű emlékekkel hagyom el az Alpine/Renault-t, és büszkévé tesz, hogy én voltam az a versenyző, aki a csapat legjobb eredményeit érte el a sportba való visszatérése óta, az első két hely valamelyikén végezve Bahreinben, Magyarországon és Brazíliában. Szintén megtiszteltetés volt, hogy szerepet játszhattam a csapat konstruktőri 4. helyében 2022-ben” – írta Ocon, aki a 2021-es Magyar Nagydíj megnyerésére tekinthet karrierje eddigi fénypontjakén.

    „Nem volt könnyű évünk a csapattal, a szezon második fele pedig különösen nehéznek bizonyult – több okból is. De semmit nem bánok, hiszen tudom, hogy minden egyes alkalommal, amikor autóba ültem, 100%-ot hoztam ki magamból.”

    „Az Enstone-ban és Viryben keményen dolgozó férfiaknak és nőknek üzenem, sajnálom, hogy nem térek már vissza, hogy rendesen elbúcsúzhassak. Ahogy tudjátok, a terv mindig is az volt, hogy versenyezzek még egy utolsó alkalommal, majd személyesen köszönjek el mindenkitől a jövő hét folyamán. Mindkét eseményt nagyon vártam, és nem így szerettem volna befejezni. Minden jót kívánok barátomnak, Jacknek, aki megteszi a következő nagy lépést karrierjében az e hétvégi Abu-dzabi Nagydíjon.”

    Kering azonban egy másik értesülés is a nemzetközi sajtóban, amiről többek között a Racer is ír: eszerint az Alpine amiatt is akarta már az idei évben mély vízbe dobni Doohant, hogy jobb képet kapjon a teljesítményéről, illetve a karrierjéről döntő tesztnek vesse alá a 21 éves ausztrált. Az a gyanú ugyanis, hogy az Alpine még képes lenne visszatáncolni Doohan 2025-ös szerződéséből, amennyiben a pilóta nem mutat azonnal kellően meggyőző formát. Azóta ugyanis, hogy bejelentették őt a jövő évre, a Williamsnél megjelent Franco Colapinto, akinek jövő évi megszerzése az enstone-i csapat vezetőinek is megmozgatta a fantáziáját.

    Colapinto szezon közben, viszonylag ismeretlenül érkezett az F1-be, és első öt futamával sokakat lenyűgözött a paddockban. Azóta viszont többször is összetörte már az autót, ez a rossz sorozat pedig gyorsan le is hűtötte a vele kapcsolatos izgatottságot. Az argentin így több értesülés szerint is kikerült a Red Bull látóköréből, pedig pár hete még arra is esély látszott, hogy azonnal Max Verstappen mellé vinnék a nagycsapatba.

    Az Alpine-nál azonban a hírek szerint még mérlegelik Colapinto jövő évi megszerzésének lehetőségét, így akár az is lehet, hogy Doohan egyetlen F1-es nagydíjat, a debütálóhétvégéjét kapta meg arra, hogy bizonyítsa főnökeinek, ő az, aki megérdemli a teljes szezonos állást, s hiba lenne visszakozni az egyszer már bejelentett szerződésből…

  • Hivatalos: megtörtént a váratlan pilótacsere az F1-ben, újoncot avatunk a szezonzárón

    Hivatalos: megtörtént a váratlan pilótacsere az F1-ben, újoncot avatunk a szezonzárón

    Miként arról beszámoltunk, a Katari Nagydíj után felröppent, hogy a rajtnál balesetbe keveredő Esteban Oconnak ez volt az utolsó versenye az Alpine színeiben, és az abu-dzabi szezonzárón már a jövőre amúgy is főállású versenyzővé előléptetett tartalékpilóta, Jack Doohan ülhet majd a helyén. Most a hivatalos bejelentés is megérkezett, így már biztos, hogy a motorversenyző legenda Mick Doohan fia a hétvégén debütál a száguldó cirkuszban.

    Elsőként az Autosport számolt be róla, hogy Ocon és az Alpine között párbeszéd kezdődött előbbi korai távozásáról annak érdekében, hogy mindkét fél elkezdhessen felkészülni a 2025-ös évre. Végül pedig – mint azt a bejelentés is mutatja – létrejött a megállapodás, amivel mindkét fél nyert. Hiszen így, hogy a hétvégi Abu-dzabi Nagydíjon már nem Ocon lesz a csapat egyik versenyzője, az Alpine és a 2021-es Magyar Nagydíj győztesét váltó Jack Doohan is értékes tapasztalatokra tehet szerint a következő év előtt, míg az istálló cserébe engedélyezte Oconnak, hogy részt vegyen a Haasszal az abu-dzabi teszten.

    „A BWT Alpine Forma–1-es csapat bejelenti, hogy a tartalékpilóta Jack Doohan fog versenyezni a 2024-es Abu-dzabi Nagydíjon Esteban Ocon helyén. A váltás lehetővé teszi Estebannak, hogy vezesse a Haast a szezonzáró utáni abu-dzabi teszten. Jack, akit már bejelentettünk, mint a csapat hivatalos versenyzőjét 2025-ben Pierre Gasly mellett, a 61-es, regisztrált tartalékpilótai rajtszámával fog versenyezni, és a szezonzáró utáni teszten is részt vesz. A csapat szeretné megköszönni Estebannak az itt töltött idejét. Ő az istálló történelmének része marad azzal, hogy megszerezte az Alpine történetének első győzelmét a Forma–1-ben. Minden jót kívánunk Estebannak a jövőre” – olvasható az Alpine közleményében.

    Ocon (balra) 2020-ban igazolt az akkor még Renault néven futó istállóhoz, amellyel négy dobogós helyezést szerzett, az utolsót az idei Brazil Nagydíjon (képünkön) / Fotó: Alpine – X

    „Őszintén mondom, mindkét fél ezt akarta. Jó, hogy Jacket korábban beültethetjük, és Esteban oldaláról szerintem elmondható, hogy neki is jó korábban továbblépni. Szerintem ez mindenkinek megfelel. Az egyeztetések is magától értetődő módon zajlottak, Esteban pedig szintén nagy részét tette ki a csapat történelmének – idézte a még a bejelentés előtt nyilatkozó Oliver Oakes-t, az Alpine csapatfőnökét az Autosport. – Az volt a kérdés, hogy megfelel-e mindkettőnknek kicsit előbb meglépni ezt, már az utolsó futamra, vagy sem. Úgy is tekinthetünk erre, hogy előnyös Jacket most a csapatba hozni, hogy mindenkivel kezdje meg a közös munkát és legyen túl a kezdeti drukkon inkább most, mint majd jövőre Ausztráliában.”

    Újabb groteszk csapatnevet kell megszoknunk az F1-ben

  • Váratlan pilótacsere jöhet, a szezonzáróra kiteheti frusztrált versenyzőjét a csapat

    Váratlan pilótacsere jöhet, a szezonzáróra kiteheti frusztrált versenyzőjét a csapat

    Sajtóértesülések szerint a Katari Nagydíj volt Esteben Ocon utolsó versenye az Alpine színeiben, a csapat ugyanis afelé hajlik, hogy a szezonzáróra már Jack Doohant ültesse az autójába. A francia pilóta kiesés utáni nyilatkozata is búcsúüzenetként hangzik.

    Már hónapokkal ezelőtt eldőlt, hogy Ocon öt év után távozik a Renault gyári csapatától, jövőre pedig már a Haas pilótája lesz. Ősszel aztán az Alpine meg is nevezte az ausztrál Doohant a francia utódjaként, aki újoncként készül csatlakozni a mezőnyhöz.

    Ocon viszonya már májusban, a Monacói Nagydíj után megromlott a csapat vezetőségével, és bár azóta Oliver Oakes személyében új csapatfőnök, valamint Flavio Briatore is megérkezett az istállóhoz, a francia az utóbbi hetekben már tett furcsa utalásokat arra, hogy az autója nem ugyanolyan erős, mint csapattársáé, Pierre Gaslyé. Ocon ugyan Interlagosban az esőben remek második helyet szerzett Gasly előtt, ez azonban kivételes eredmény volt tőle és az istállótól, az utóbbi száraz hétvégéken rendre elmaradt a teljesítménye csapattársától.

    Katarban Ocon az utolsó helyre kvalifikált (Gasly 11. lett), majd önhibáján kívül az első kanyarban ki is esett, miután Nico Hülkenberg nekiütközött. Ezt követően olyan nyilatkozatot tett a sajtónak, amely búcsúüzenetnek is beillik.

    „Szeretném megköszönni a csapatnak a kemény munkát, amit ezen a hétvégén és az egész év során végeztek. A mérnökök és a szerelők akkor is összetartottak, amikor a dolgok nem mentek jól, és ez a legfontosabb. Most előre tekintünk, és meglátjuk, mit tudunk előkészíteni a jövőre nézve” – fogalmazott Ocon, akit a The Race idéz.

    A lap szerint a nyilatkozat hangneme nem véletlen, tudomásuk szerint az Alpine-nál valóban felmerült már a futam előtt, hogy egy versennyel előrehozzák a pilótacserét, és már a jövő hétvégi, abu-dzabi szezonzáróra odaadják Ocon autóját Doohannek, ami fontos tapasztalatszerzési lehetőség lenne az ausztrálnak a jövő évre.

    A felek egyelőre még semmit nem erősítettek meg ezzel kapcsolatban, de Ocon nyilatkozatai és a csapattal való viszonyának fényében nagyon is benne van a pakliban a csere, amit a The Race nagyon valószínűnek tart. Amikor az F1 hivatalos csatornája a leintés után megkérdezte Oakest, hogy Ocon autóban tartása-e a terv a szezonzáróra, így fogalmazott: „Ez volt a terv. Majd meglátjuk.”

    Érdekes módon egy másik csapat és pilóta között is kezd egyre rosszabbá válni a harmónia a szezon végére, Lewis Hamilton a katari verseny végére egészen hitehagyottá vált a hibái miatt rá kiszabott két büntetés, a defekt, és az egész hétvégén látott tempóhiánya miatt, s szeretett volna már a leintés előtt a bokszba hajtani. A Sky Sports kommentátorállásában Hamilton korábbi csapattársa, Jenson Button fogalmazta meg ezzel kapcsolatos félelmeit: „Remélem, nem ez volt Lewis utolsó versenye a Mercedesszel.”

    A verseny után az F1 hivatalos csatornájának Hamilton már adott egy megnyugtató üzenetet, úgy fogalmazva, „a jövő hétvégén teszek még egy próbát”.

    „Hol a bizonyíték a vádakra? Hol?” – újabb kirohanást tett az FIA elnöke, a versenyzők levelére is magasról tesz

  • Az egyik újonc lenyúlta Räikkönen rajtszámát, de nem Kimi az

    Az egyik újonc lenyúlta Räikkönen rajtszámát, de nem Kimi az

    Régen látott újoncrobbanás időszakát éli jelenleg a Forma-1: új neveket, arcokat, pilóta-csapat kombinációkat és rajtszámokat kell megtanulniuk a nézőknek. Immár utóbbihoz is megérkezett a „tananyag”, többen is kiválasztották a számot, ami karrierjük során az autóikat fogja díszíteni.

    Elkelt a híres 7-es, amivel Kimi Räikkönen versenyzett az állandó számok bevezetésétől, vagyis 2014-től egészen a királykategóriából való visszavonulásáig, 2021-ig. Sőt, valójában már 2013-ban is éppen ez jutott neki a Lotusnál, és a maga illúzióromboló stílusában nemes egyszerűséggel azzal indokolta a 7-es kiválasztását, hogy már úgyis azt használta egy évvel korábban, kár változtatni.

    Nos, a szám utódját, az Alpine-nal való debütálásra készülő Jack Doohant ennél több érzelem és emlék köti a 7-eshez – indokainak egyike pedig éppen maga a finn világbajnok!

    „Mindenképp egy olyan számot akartam választani, amivel már versenyeztem korábban, aminek van valamilyen jelentősége számomra. 2019-ben használtam a 7-est” – mesélte az ausztrál, aki abban az évben az Euroformula Openben versenyzett, történetesen éppen annál a Double R Racing nevű csapatnál, amelyet Räikkönen és menedzsere, Steve Robertson alapított.

    „Emellett az egyik idolom, egy egészen kivételes személyiség és versenyző, Kimi Räikkönen szintén ezzel a számmal versenyzett. Már várom, hogy folytathassam a sort, és remélhetőleg némi szerencsét is hoz majd nekem a 7-es szám.”

    Nemcsak Räikkönen rajtszáma tér azonban vissza 2025-ben az F1-es mezőnybe, hanem a keresztneve is! Andrea Kimi Antonelli a Mercedes versenyzője lesz, a Lewis Hamilton helyét átvevő olaszról pedig már szintén tudható, hogy a 12-es számot választotta. Ez sem először használt, a brazil Felipe Nasr Sauberjét díszítette rövid, 2015-ös és 2016-os F1-es jelenléte során.

    Oliver Bearman Haasára a 87-es kerül majd a jövő évtől. A brit ugyan teljesített már idén is egy F1-es versenyt a Ferrarival, illetve kettőt a Haasszal, de mivel csak beugró volt, eddig nem választott, a csapatainak kiosztott tartalékszám került fel autóira.

    Liam Lawson ugyan már tavaly bemutatkozott, de csak idei őszi visszatérésétől tekinthet magára a mezőny állandó tagjaként, így csak nemrég tehette magáévá a 30-as számot, amit Jolyon Palmertől örökölt át. Franco Colapinto ellenben már állandó versenyzői státuszban érkezett a Williamshez szeptemberben, így azonnal véglegesen magára is ölthette a 43-ast.

    Az új pilóták közül már csak a brazil Gabriel Bortoleto nem választott, ő a Sauberrel fog debütálni jövőre, miután nevelőcsapata, a McLaren elengedte őt szerződéséből.

    Alonso és Räikkönen, valamint Hamilton és Vettel berobbanását idézi ez a nagy újoncdömping

  • Újabb fordulat az F1-es pilótapiacon: kirúgná a legenda fiát a magát meggondoló csapat

    Újabb fordulat az F1-es pilótapiacon: kirúgná a legenda fiát a magát meggondoló csapat

    Michael Schumacher szerződtetéséhez hasonló fordulatra készül Flavio Briatore, az Alpine F1-es csapatának tanácsadója a neves olasz sportnapilap szerint.

    Nem sokkal azután, hogy a Sauber bejelentette Gabriel Bortoleto leigazolását és ezzel újabb 2025-ös pilótapáros vált véglegessé az F1-ben, úgy tűnik, hogy az egyik, már fixált kettősben változás történhet. A Gazzetta dello Sport ugyanis arról ír, mégsem biztos, hogy az Alpine a Pierre Gasly–Jack Doohan kettőssel vág neki a 2025-ös szezonnak.

    Jelenleg Sergio Pérez leváltása a legfontosabb kérdés a 2025-ös F1-es mezőny felállása kapcsán, hiszen úgy tűnik, hogy míg a Red Bull az idén érthető okokból nem akar megválni a folyamatosan alulteljesítő mexikóitól, addig jövőre már nem vele képzeli el a folytatást. A 34 esztendős versenyző helyére Liam Lawson és Franco Colapinto is esélyes, ám míg előbbi a Red Bull juniorjaként a kézenfekvőbb és egyszerűbb megoldás, addig utóbbit ehhez ki kell vásárolni a Williamstől.

    Ugyanakkor miként arról mi is beszámoltunk, nemcsak a Red Bull, hanem meglepő módon az Alpine neve is felmerült a Williamsnél a Carlos Sainz érkezése miatt 2025-től mindenképpen ülés nélkül maradó argentin kapcsán, a Gazzetta dello Sport pedig most konkrétan meg is írta, hogy a franciákhoz az idén szezon közben tanácsadóként visszatérő Flavio Briatore áll a háttérben.

    Jack Doohan, Alpine
    Doohan hoppon maradhat / Fotó: Alpine

    „Az utóbbi hetekben és hónapokban aláírt F1-es szerződések és megtett bejelentések alapján a kirakós készen áll, a valóságban azonban nem pontosan ez a helyzet. Az egyik kétely például Jack Doohant, az ötszörös gyorsaságimotoros-világbajnok fiát érinti, akinek jövőre kellene bemutatkoznia az Alpine-nál Pierre Gasly mellett. Ám úgy tűnik, Flavio Briatore meggondolta magát, és sikerülhet elcsennie Franco Colapintót. Amennyiben mindez realizálódik, az a francia csapatnál egy ideje a tartalékpilótai szerepkört betöltő Doohan Jr. álmának végét jelentené” – írja az olasz sportnapilap.

    A motoros legenda Mick Doohan fia tehát még azelőtt kosarat kaphat az Alpine-tól, hogy bemutatkozna az F1-ben, ami mindenképpen nagyon nehéz helyzetbe hozná őt a jövőre, hiszen reálisan nézve egyedül a francia istállónál lett volna esélye. Briatore részéről ugyanakkor egyáltalán nem lenne idegen egy olyan lépés, hogy lecsap a másik csapatban bemutatkozó aktuális feltörekvő tehetségre, elég csak a leghíresebb hasonló húzását, Michael Schumacher leigazolását említeni.

    A német pilóta Colapintóhoz hasonlóan 21 évesen mutatkozott be az F1-ben a Jordannél, az akkor az Alpine jogelődjét, a Benettont irányító olasz üzletember pedig rögtön lecsapott rá, így Schumacher két héttel később már az ő csapatában állt rajthoz az Olasz Nagydíjon. Persze lényeges különbség a két eset között, hogy a Jordan a folytatásban is számított volna Schumacherre, míg a Williams bevallottan nem tud neki ülést adni 2025-re, és az az érdeke, hogy Colapintónak legyen helye máshol, illetve az is, hogy az üzlet részeként a Benettontól kigolyózott Roberto Moreno átülhetett Schumacher helyére a Jordanbe, míg Doohannek nem maradna ülése az F1-ben.

    Briatore és Schumacher az üzlet létrejötte után két egyéni és egy konstruktőri világbajnoki címet nyert együtt, mielőtt utóbbi 1996-tól átigazolt a Ferrarihoz, az Alpine így minden bizonnyal azt reméli, az olasznak hasonlóan jó most is az orra a tehetségekhez, és Colapintóval nagyot nyerhetnek.

    A Gazzetta dello Sport szerint amennyiben Colapinto megegyezik az Alpine-nal, a Red Bull Liam Lawsont promótálná Max Verstappen mellé, az új-zélandi pilóta helyét pedig a bikások 20 esztendős, Forma–2-ben szereplő juniorja, Isack Hadjar venné át az RB-nél.

    Tényleg van esély a szenzációs F1-es átigazolásra, de a Red Bull sokallja az összeget

  • Sokak álmát szétzúzta az Alpine a másik pilótájának bejelentésével

    Sokak álmát szétzúzta az Alpine a másik pilótájának bejelentésével

    Az Alpine döntött arról, hogy kié lesz a még kiadó F1-es ülésük 2025-re: Jack Doohan-re esett a választásuk, tehát újoncot avatnak.

    Pierre Gasly-val már korábban szerződést hosszabbított az Alpine, és csütörtökön közölték, hogy a jelenleg 21 éves ausztrál fogja vezetni a másik autót. Mindez azt jelenti, hogy a márka WEC-programjában versenyző Mick Schumacher hoppon maradt, hiába reménykedett, hogy visszatérhet a Forma-1-be. Erre innentől nagyon halvány esélye marad csak, hiszen utoljára 2022-ben volt a mezőny tagja, bár elméletileg nem kizárt, hogy a Sauber esetleg őt választja a még szabad helyre.

    Schumacher és Doohan nemrég együtt tesztelte az Alpine korábbi autóját, de úgy látszik, a csapat inkább a fiatalításra szavazott. Így már csak a Mercedesnél, az RB-nél és a Saubernél vár gazdára ülés, bár a Mercedesnél Andrea Kimi Antonelli, az RB-nél Liam Lawson nagyon befutónak tűnik.

    Jack Doohan. Fotó: Alpine

    Jack Doohan a legendás motorversenyző, Mick Doohan fia. Ő 2018 óta versenyzik együléses autókkal, végigjárta a ranglétrát, és az F3-ban második lett 2021-ben, az F2-ben töltött két szezonjában pedig hatodik és harmadik lett az összetettben. F1-es autóval már van tapasztalata, idén két szabadedzésen is gyakorolhatott.

    Az Alpine-nál nagy a felforgás mostanában (micsoda újdonság!), a szezon második felére például csapatfőnököt váltottak a menedzsmentben náluk megszokott variálás legújabb lépéseként, és a dörzsölt Flavio Briatore is visszatért hozzájuk. A csapat eladása is felmerült az utóbbi hónapokban, az pedig kérdés, hogy 2026-tól saját fejlesztésű motorral indulnak-e, vagy mástól vásárolnak inkább.

    „Nem számít, hogy ki a versenyzőnk” – üzeni a csapat, amelynek ülésére Schumacher is hajt