Szerk Racingline.hu

Címke: Izrael

  • Shwartzman menni Amerika?

    Shwartzman menni Amerika?

    A Chip Ganassi Racingnek a következő szezonra nincs már versenyülése az NTT IndyCar Series csapatánál, de 2024-re legalább egy hely megüresedik, és a jövőt szem előtt tartva a regnáló Indianapolis 500 nyertes csapat szeretné megismerni a Ferrari Forma-1-es tesztpilótájának, Robert Shwartzmannak a képességeit.

    A RACER megerősítette, hogy a 2019-es FIA Formula 3-as bajnok és 2021-es Formula 2-es második helyezett, aki Izraelben született és Oroszországban nőtt fel, januárban tesztelni fog a CGR-nek, mivel a csapat már korán elkezdi felmérni a 2024-es lehetőségeit.

    A CGR 2021-es IndyCar-bajnoka, Alex Palou, aki aláírt egy felülbírált szerződést a csapattal, amely 2023 után szabadon igazolhatóvá teszi őt, várhatóan az Arrow McLaren SP-hez távozik. Palou utódjának megtalálása a 10-es számú Hondában ismert prioritás, és úgy tudni, hogy Shwartzman az első a néhány versenyző közül, aki tesztelni fog a CGR-nél.

    A Ferrari Driver Academy tagjaként Shwartzman 2022-ben a Ferrari fejlesztőpilótájaként tartotta formában magát, és két szabadedzésen is bizonyíthatott a csapatnál, ahol továbbra is lenyűgözte munkaadóit. Ahogy azt Callum Ilott, Christian Lundgaard és a CGR újonca, Marcus Armstrong is bizonyította, az IndyCar egyre népszerűbb az olyan korábbi F2-es pilóták körében, akik nem tudtak versenyülést szerezni az F1-ben.

    A 23 éves Shwartzman, akit az F2-ből kikerülő tehetségek között tartanak számon, az IndyCarban is kívánatos újonccá válhat, ha úgy dönt, hogy követi korábbi riválisait az Egyesült Államokba.

    Ezek Shwartzman lehetőségei 2023-ra

  • Shwartzman bejelentette, hogy feltehetően ennyi volt

    Shwartzman bejelentette, hogy feltehetően ennyi volt

    Robert Shwartzman elismerte, hogy a Forma-1-es versenyzésről szőtt álmai véget érhettek.

    Az orosz – aki az ukrán konfliktus közepette izraeli licencre váltva tartotta életben autóversenyzői karrierjét – idén a Ferrari teljes munkaidős tartalékversenyzője lett.

    Ugyanakkor a 23 éves versenyző szerint azonban az, ahogyan a 2023-as rajtrács üres helyei a következő szezon előtt beteltek, az eddigi legerősebb jele annak, hogy nem tudja megvalósítani álmát. Shwartzman az Ilta Sanomatnak nyilatkozott:

    „Ez a szezon igen nehéz volt. Sajnos sehol sem versenyeztem, ami egy autóversenyzőnek hatalmas csalódás. Még nem tudom, mi lesz, de nagyon nehéz bekerülni a Forma-1-be.”

    A finn lap szerint Shwartzman – a 2021-es Formula 2-es bajnokság második helyezettjének az utolsó szalmaszál addig tartott, amíg Logan Sargeant nem biztosította be a Williams versenyülését a jövő évre. Sargeant pedig Harry Sargeant III amerikai olajmilliárdos rokona. Így folytatta Shwartzman:

    „Vajon valóra válik-e az álmom vagy sem? Nem tudhatom. Sejtem, hogy valószínűleg nem, ami szomorú, mert annyira keményen dolgoztam érte. Manapság az F1 egy kicsit furcsa. Nem mindig értem igazán, hogy a csapatok miképp alakítják ki a versenyzői felállásaikat. Nem akarok neveket mondani, de szerintem a helyeket nem mindig képességek alapján osztják ki.”

    Binotto: Shwartzman megérdemelne egy esélyt a Forma-1-ben

     

  • Már nem orosz állampolgárságú F1-be tartó pilótát, valaki?

    Már nem orosz állampolgárságú F1-be tartó pilótát, valaki?

    A már nem orosz Robert Shwartzman szerint az állampolgársága megváltoztatása életben tartotta Forma-1-es álmát.

    Míg honfitársa, Nikita Mazepin az ukrajnai konfliktus miatt elvesztette a versenyülését a Haasnál, addig a Ferrari tartalékpilótája, Shwartzman az év elején az oroszellenes szankciókra reagálva izraeli versenyzői licencért folyamodott. A 23 éves versenyzőnek most izraeli zászló van az autóján és az overallján. Shwartzmant a sports.ru kérdezte erről:

    „Ott születtem, Tel-Avivban, apám családja izraeli. Ő is izraeli volt. Életem első három évét Tel-Avivban töltöttem, majd a családom Oroszországba költözött. Amikor gokartozni kezdtem, apám úgy döntött, hogy orosz licencet szerzünk, mert Oroszországban éltünk. Mindig is volt izraeli útlevelem. Amikor Oroszország és Ukrajna között a helyzet romlott, úgy döntöttem, hogy Izraeltől kérek versenyzői licencet. Végeredményben versenyző akarok lenni, és a fő célom a Forma-1-be kerülni.”

    Mazepin és sok más orosz sportoló elítélte azt, ahogyan a sportszervezeteik kezelték az ukrajnai konfliktust, de Shwartzman azt mondja, számára az volt a legfontosabb, hogy életben tartsa F1-es reményeit. A Forma-1 irányítótestülete, az FIA megkövetelte az orosz állampolgároktól, hogy írjanak alá egy dokumentumot, amelyben elítélik Oroszország lépéseit. Így folytatta Shwartzman:

    „Miután az FIA meghozta azokat a döntéseit, gondoskodnom kellett arról, hogy a lehető leghamarabb elérhető legyek, ha a Ferrarinak szüksége lenne arra, hogy a volán mögé ültessek. Gyorsan reagáltunk, hogy ne szalasszuk el a lehetőségeinket.”

    Elismerte, hogy megszakított minden kapcsolatot az SMP Racinggel, az orosz motorsportprogrammal, amely a nyugati szankciókban konkrétan megnevezett oligarcha, Boris Rotenberg tulajdona. Erről már csak ennyit mondott:

    „Ez a szakasz lezárult. A támogatásuk nélkül biztosan nem tudtam volna mindezt elérni és idáig jutni, de idén – fogalmazzunk így – elkezdtem a saját lábamon járni, és most már minden sporttevékenységem a Ferraritól függ.”

    Hivatalos Forma-1-es bemutatkozását egy edzéssel kezdte meg Austinban, és most abban reménykedik, hogy a közeljövőben versenyzői üléshez juthat. Végül így zárt:

    „Őszintén szólva, nincs B-tervem, ha nem jön össze a Forma-1.”

    Binotto: Shwartzman megérdemelne egy esélyt a Forma-1-ben

  • Mazepin lemond az F1-ről, ha az az oroszok elítélésével jár

    Mazepin lemond az F1-ről, ha az az oroszok elítélésével jár

    Nikita Mazepin ragaszkodik ahhoz, hogy nem tér vissza a Forma-1-be, amennyiben ez Oroszország elítélésével jár.

    Az ukrajnai konfliktus körül újabb vita bontakozott ki Oroszországban, ahol a sportolók, köztük Konstantyin Zhiltsov, Dakar-rallye pilóta, vagy kénytelenek visszavonni orosz állampolgárságukat, vagy felhagyni profi karrierjükkel.

    Az év elején Nikita Mazepint és apja cégét, az Uralkalit kitették a Haas csapatból. A 23 éves versenyző azonban azt mondta a Ria Novostinak, hogy ha megtartotta volna F1-es ülését, az FIA arra kötelezte volna, hogy írjon alá egy Oroszországot megbélyegző dokumentumot:

    „Egyike voltam az elsőknek, akik megkapták ezt a dokumentumot még márciusban. Ugyanakkor én nagyon azt szeretném, ha a sportolóknak lehetőségük lenne arra, hogy semlegesek maradhassanak.”

    Khiltsov megoldása az volt, hogy lemondott orosz állampolgárságáról – ezt az utat választotta a Ferrari tartalékosa, Robert Shwartzman is, aki most izraeli állampolgárként versenyez. Mazepin ezért így folytatta:

    „Senkit sem lehet ezért hibáztatni: Sportolók vagyunk, és mindenkinek megvan a saját döntési joga. Nem Zhiltsov az egyetlen – Shwartzman is így járt ell, de ez egyéni megfontolások kérdése. Hogy a sport kedvéért feladja-e a hazáját, azt eldöntheti mindenki maga. Ugyanakkor én ezt nem fogom megtenni.”

    Az ismert orosz sakkbajnok Sergey Karjakin mindeközben eltiltást kapott a versenyzéstől, miután támogatta az ukrajnai inváziót, ezt a kérdést így látja Mazepin:

    „Nem leptek meg Karjakin szavai. Jól ismerem Sergey-t, ismerem az álláspontját és tisztelem.”

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner nemrég Monzában megerősítette, hogy olyan dokumentumokat kapott, amelyek szerint Mazepin beperelte az F1-es csapatát kifizetetlen pénzek miatt. Már a Tass hírügynökségnek beszélt erről Mazepin:

    „Pert indítottunk, és ami fontos – a felszólítást elfogadták. Jelenleg az ellenérdekeltnek, a Haas-csapatnak 30 napja van arra, hogy válaszoljon a bíróság értesítésére. Hamarosan kiderül, hogy mikor és hol lesz Svájcban pontosan a tárgyalás.”

  • Shwartzman 130 kört tett meg Mugellóban a tavalyi Ferrarival

    Shwartzman 130 kört tett meg Mugellóban a tavalyi Ferrarival

    Robert Shwartzman a héten újra pályára lépett a mugellói versenypályán, ahol a tavalyi szezonban használt SF21-est vezette. A Scuderia tesztpilótája idén másodszor ült Forma-1-es autó volánja mögé, miután januárban Fioranóban egy 2018-as SF71H-t vezetett. Összességében ez volt pályafutása nyolcadik tesztsorozata, a rá szabott ütemterv részeként, hogy minél több tapasztalatot szerezzen egy Forma-1-es autó pilótafülkéjében.

    Sűrű napja volt tehát Robertnek, aki izraeli állampolgársággal is rendelkezik, mivel Tel-Aviv közelében született, és most viselte először az ország színeit. Nem sokkal reggel 9 óra után a pályára hajtott, ahol az autó beállításával foglalkozott, majd folytatta a napi programját, különböző üzemanyagszinteket futtatva, szimulálva az időmérős és a versenyfutamokat. Ez azt jelentette, hogy a pályán is felmérhette ugyanazokat a körülményeket, amelyekkel rendszeresen találkozik a szimulátoron. A nap folyamán a Ferrari tulajdonában álló toszkánai pályán 130 kört tett meg, ami 681 kilométert jelent.

    Értékes tapasztalat mindez. Ez a nap nagyon hasznos volt Robertnek, mivel a szabályok szerint az idei szezonban legalább két szabadedzésen kell vezetnie a Forma-1-es világbajnokság versenyhétvégéin. A Scuderia többi munkatársának is értékes edzés volt ez. A Maranellóban ekkor dolgozó személyzetet nagyon tapasztalt szerelők és mérnökök alkották, akik együtt dolgoztak az itt edződő fiatalokkal, akik jelenleg csak korlátozott tapasztalattal rendelkeznek, és inkább csak a pályán kívülről figyelhetik az eseményeket.

  • A Ferrari orosz F1-es tartalékja, Shwartzman izraeli licenccel fog vezetni

    A Ferrari orosz F1-es tartalékja, Shwartzman izraeli licenccel fog vezetni

    A Ferrari közölte, hogy orosz tesztpilótájuk, Robert Shwartzman izraeli licenccel fog vezetni a Forma-1-es csapat idei bevetésein.

    Shwartzman 2017 óta tagja a Ferrari versenyzői akadémiájának, és a maranellói alakulatnak megmutatta a potenciálját azzal, hogy megnyerte a 2019-es FIA Formula-3-as bajnokságot, valamint második lett tavaly, a F2-es bajnokságban.

    Miután bejelentették, hogy a Ferrari hivatalos tartalékpilótája lesz 2022-re, idén már a szabadedzéseken is vezethet, a csapatoknak pedig két pénteki első szabadedzésen kell egy újoncot indítaniuk valamikor. Helyzetét azonban megnehezítették az ukrajnai orosz inváziót követő szankciók. Az FIA megköveteli az Oroszországgal szemben hozott intézkedések részeként az ország versenyzőinek semleges zászló alatti versenyzését, ha részt akarnak venni az általuk felügyelt versenyeken. Ez azt jelenti, hogy Shwartzman nem vezethetne egy Forma-1-es versenyhétvégén a korábbi orosz licencével. A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto az Emilia Romagna Nagydíjon elmondta, hogy a fiatalembert izraelinek minősítenék:

    „Egyrészt, Robert Izraelben született. Izraeli útlevele van, és ami a licencet illeti, nem orosz az övé. Az orosz cégekkel is megegyezett, hogy megszakít minden megállapodást, amelyek ezen országokat érintik. Tehát jelenleg továbbra is ő a tesztpilótánk, és ez így is marad. Amennyiben a jövőben bármilyen lehetőségünk lesz arra, hogy vezethessen, feltehetően hagyjuk vezetni.”

    A Ferrari még nem döntött arról, hogy a szezon során mikor tartja meg majd az újonca edzéset. Shwartzman már rendelkezik némi hasznos F1-es tapasztalattal a háta mögött, hiszen már 2020-ban is tesztelt egy 2018-as autóval. További korábbi autós kilométereket tett meg a privát fioranói és imolai teszteken, valamint futott a szezon utáni Abu Dhabi F1-es teszteken is. 2020-ban egy SF1000-est vezetett a Yas Marina pályán, míg tavaly a Ferrari és a Haasnak is vezetett a szezon utáni fiatal versenyzői és gumiteszten.

  • Idén is tesztversenyző lesz a Forma-1-es Williamsnél Roy Nissany

    Idén is tesztversenyző lesz a Forma-1-es Williamsnél Roy Nissany

    A tavalyi együttműködés után az idei évben is tesztversenyzőként marad a Williams Forma-1-es istállónál az izraeli Roy Nissany, aki Magyarországon kezdte pályafutását.

    A brit csapat kedden a honlapján megjelent közleményben jelentette be, hogy a 26 éves versenyző a tavalyihoz hasonlóan az idei szezonban is három pénteki szabadedzésen vezeti majd a Williams versenyautóját, amelybe az idény előtt Bahreinben sorra kerülő hivatalos teszten is beül. Ezek mellett Nissany a csapat grove-i központjában a tavalyinál nagyobb szabású szimulátoros háttérmunkát is végez majd.

    Az izraeli versenyző az előző idényben a Forma-2-es világbajnokságban indult, és Spa-Francorchamps-ban az első rajtkockából indulhatott a sprintfutamon.

    „Csapatként nagyon elégedettek voltunk azzal a munkával, amelyet Roy 2020-ban a pályákon, valamint a szimulátorban végzett, mert ezekkel hozzájárult ahhoz, hogy a versenyautóval egyre jobb köridőket értünk el a szezon során” – idézte a Williams közleménye a tavaly augusztusban tulajdonosváltáson átesett istállót vezető Simon Robertset.

    Oláh Gyárfás, Nissany menedzsere, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke az MTI-nek kedden azt mondta, mindazt, amit mentoráltjával megtapasztaltak az elmúlt tíz évben, szeretnék kamatoztatni a kategória tehetséges magyar versenyzőinek támogatásában.

    „Vannak fiataljaink a Forma-4-es kategóriában, de ahhoz, hogy valaki a Forma-1 közelébe juthasson, végig kell járnia a lépcsőfokokat, először a Forma-3-ban, majd a Forma-2-ben kell versenyezni, ebben pedig szeretnénk segítséget nyújtani, alapozva arra, amit Roy pályafutása során eddig átéltünk” – nyilatkozta Oláh Gyárfás, aki szerint a cél az, hogy a következő 5-10 évben újra legyen Forma-1-es versenyzője az országnak, ehhez azonban először a tehetségek közül valakinek a Forma-3-ba kell bekerülnie.

    Az F1-ben eddig egy magyar versenyző fordult meg, Baumgartner Zsolt 2004-ben a Minardi színeiben indult, és az Egyesült Államok Nagydíján nyolcadikként célba érve egy pontot szerzett.

  • Nissany célja: F1-es ülés és izraeli futam 2021-ben

    Nissany célja: F1-es ülés és izraeli futam 2021-ben

    A Williams a napokban bejelentette, hogy a csapat új tesztpilótája a Magyarországon nevelkedett és magyar menedzseri háttérrel rendelkező, izraeli versenyző, Roy Nissany lesz.

    Nissany 2018-ban a Formula 2-ben versenyzett, ott a 22. helyen zárt. Legjobb eredményét a Formula V8 3.5-ben érte el 2016-ban, ahol a 4. lett a bajnokságban.

    A 25 éves versenyző williamses szerződése pedig a pletykák szerint azt készítik elő, hogy a jövőben Izrael is Forma-1-es futamot rendezhessen majd.

    „Úgy érzem, mintha feltennénk Izrael zászlaját a térképre.” – mondta Nissany Tel Avivban, mikor bejelentették szerződtetését.

    „A cél Izraelben versenyezni 2021-ben.” – mondta Nissany a La Gazzetta dello Sportnak. „Egy álom lenne ott versenyezni, miközben 350 millió ember gyönyörködik az országomban a TV előtt. Számomra ez egy hosszú út volt, majdnem 20 éven át. A Forma-1 sosem álom volt, hanem cél. A Williams egy remek csapat arra, hogy tanuljak és hálás vagyok, hogy felajánlották ezt a lehetőséget.”

    Izraeli verseny mellett az is 2021-es cél, hogy Nissany F1-es ülést kapjon. Ezt Sylvan Adams kanadai-izraeli milliárdos erősítette meg, aki azt az izraeli kerékpárcsapatot alapította, mely támogatja is Nissany-t.

    Adams szerint reális cél 2021-re, hogy Nissany F1-es versenyző legyen, de elismeri, hogy azért vannak előttük akadályok. Például az, hogy az izraeli versenyzőnek nincs elegendő szuperlicensz pontja. Az F1-es szerepléshez arra van szükség, hogy az adott versenyzőnek az elmúlt három szezonból 40 megszerzett licenszpontja legyen. Nissanynak jelenleg hat pontja van, még 2017-ből, de ennek „érvényessége” 2020 végén lejár. Tehát 2020-ban kellene 40 pontot szereznie, ha 2021-ben F1-es lehetőséget szerezne. Ehhez pedig legalább a 3. helyen kellene végeznie F2-ben.