Címke: ITR

Hivatalos: Az Audi AG kiszáll 2020 végén a DTM-ből!

Az Audi bejelentette, hogy a 2020-as szezon végén kiszállnak a DTM-ből, mivel a márka a jövőben a karbon semleges versenyzést részesítené előnyben, és így is csökkenteni kívánják az ökológiai lábnyomukat.

Az Audi AG igazgatótanácsa leszögezte, hogy a döntésüket a várható gazdasági és pénzügyi helyzetet vették figyelembe, amely kialakul majd a COVID-19 járvány után. 2021-től a márka a Formula E-re, és az ügyfél alapú versenyzésre koncentrál majd. Markus Duesmann, az Audi AG igazgatótanácsának az elnöke nyilatkozott:

„Az Audi formálta a DTM-et, és a DTM is formálta az Audit. Ez is mutatja, hogy milyen hatalma van a motorsportnak technológiailag, és érzelmileg is. Ezzel az energiával folytatnánk az átalakulásunkat egy sportos, fenntartható elektromos mobilitás szolgáltatóvá. Ezért is feszülünk meg minden versenypályán, hogy ezen versenyben is a jövőben meglegyen a „Vorsprung”-unk, tehát az előnyünk az élvonalbeli technológiák terén. A Formula E pedig egy nagyon is vonzó platform nekünk ehhez. Mellé pedig nézünk valami progresszív motorsport formátumot a jövőben.”

Az Audi egyike volt a DTM legsikeresebb gyártóinak, 11 versenyzőjük lett bajnok, 12 alkalommal pedig a konstruktőrök trófeáját hódították el, 114 győzelmet aratva, 106 pole pozíció mellett. Az igazgatótanácsban a fejlesztésekért felelős Hans-Joachim Rothenpieler hozzátette:

„Reméljük, hogy ez a rettenetes helyzet hamarosan javul, és tudunk még idén pár DTM futamot teljesíteni. A rajongók megérdemelnék ezt, ahogy a szervező ITR is, a versenyzőink, a csapataink és a partnereink, akiket máris értesítünk a 2020 utáni terveinkről. Sikeres autósport, a jövőben is kulcsfontosságú lesz az Audi genetikájában.”

2020. április 27.
A DTM törölte előszezoni tesztjét

A DTM sorozat rendezője, az ITR is meghozta a döntést, miszerint elmarad a bajnokság előszezoni tesztje.

A gyakorlást négy naposra tervezték Hockenheimben, március 16. és 19. között rendezték volna. A koronavírus terjedése miatt azonban csak az esemény törlése lehetett megoldás.

AZ ITR igazgatója, Marcel Mohaupt így kommentálta a döntést: „Az emberek egészsége és biztonsága a legnagyobb prioritás. A jelenlegi helyzet és a koronavírus miatti intézkedések – amiket a német kormány bevezetett – hatására azt a döntést hoztuk, hogy töröljük a tesztet. Természetesen csalódottak vagyunk, hogy a DTM – sok más sport mellett – intézkedéseket kellett tegyen, de ez mind a jó érdekében történt.”

Az, hogy mi lesz magával a szezonnal, még nem tudni: „Ami a 2020-as szezont illeti, megbeszélések folynak a partnereinkkel, a gyártóinkkal és a versenyrendezőkkel.”

2020. március 14.
A DTM is másik pályára megy tesztelni a koronavírus miatt!

A DTM promótere, az ITR megerősítette, hogy a következő hónapra tervezett monzai előszezoni tesztjük elmarad, mert aggódnak a koronavírus helyzet miatt Észak-Olaszországban. A három napos tesztet eredetileg március 16-18 között akarták itt tartani, helyette most német földön lesz, Hockenheimben, március 16-19 között.

Mindettől függetlenül a jelenlegi elképzelések szerint a június 26-28. között tervezett futamot megtartanák Monzában. A helyzetről az ITR irányítási igazgatója, Marcel Mohaupt beszélt:

„Egyre nyilvánvalóbb, hogy a koronavírus terjedése és elszigetelése komolyan érinti a társadalmat, sokféle és mélyreható módon. Elsődlegesen mindenkinek a biztonsága és az egészsége miatt döntöttünk úgy, hogy a szezon előtti tesztünket egy másik pályára helyezzük át. Kifejezetten köszönjük mindenkinek a közreműködését a helyzet miatt Monzában és Hockenheimben is, és nagyon várjuk már, hogy nyáron Olaszországba mehessen a DTM először, erre a legendás pályára.”

2020. február 27.
A DTM olaszországi tesztje is veszélybe kerülhet a koronavírus miatt

A német túraautó bajnokság (DTM) promótere az ITR egy közleményben tudatta, hogy az Olaszország északi részén kirobbant koronavírus járvány miatt folyamatosan figyelemmel követik a helyzetet a márciusi monzai szezon előtti teszt kapcsán.

Kína után Olaszország északi részén (Milánó és környékén) komoly vészhelyzetet hirdettek, mivel az elmúlt napokban drasztikus mértékben nőtt a koronavírussal fertőzöttek száma.

A DTM pedig márciusban pont azon a területen, Monzában készülne a szezonra. A történtek miatt pedig az ITR közleményt adott ki.

„Tisztában vagyunk az észak-Olaszországban kirobbant koronavírus helyzettel. Kiemelt figyelmet szentelünk a március 16-18.-ai tesztre gyakorolt esetleges hatásának, és együttműködünk a helyi hatóságokkal a helyzet szoros nyomon követése érdekében. A DTM-ben résztvevő összes személy és az ITR partnereinek az egészsége kiemelt prioritást élvez és mihelyst valami változás lép fel a körülményekben azt azonnal tudatni fogjuk” – áll a kiadott közleményben.

A bajnokság mezőnye a márciusi teszt mellett június közepén versenyez(ne) a legendás olasz pályán.

2020. február 24.
Ilyen lehet a DTM elektromos vagy hidrogén hajtású testvérszériája

Egy rendkívül innovatív ötlettel állt ellő a DTM promótere az ITR. A Gerhard Berger által vezetett vállalat bemutatta az elképzeléseit egy olyan sorozatról, ami a DTM egyik betétfutamát jelentené. Az autók pedig 1000 lóerősek lennének és vagy tisztán elektromos meghajtással működnének, vagy pedig hidrogén üzemanyag cellák létesítésével hoznák létre a meghajtást.

„Bátor és innovatív elképzeléseket vázoltunk fel.” – kezdte Gerhard Berger. „Messze előre kell tekintenünk, ha a motorsport jövőjét akarjuk formálni és e mellett olyan alternatív hajtási módokat kívánunk létrehozni, amit inspirálná a rajongókat.”

„A meghajtásért felelős elektromos rendszer vagy a hidrogén üzemanyag cellák szabványosítottak lennének, de azért lenne lehetőség a mérnöki szabadságra is.” – folytatta.

Az új rendszerek mellett a kerékcserék lebonyolítása jelentene még forradalmi megoldást. Ugyanis az abroncsokat beprogramozott ipari robotok végeznék emellett még a akkumulátort vagy a hidrogén tankot is kicserélnék a 40 perces versenyek során.

Az új sorozat szintén az ITR égisze alá tartozna, és a DTM betétsorozataként futna emellett pedig eddig példátlan lehetőséget biztosítana a gyártóknak, a saját nagy teljesítményű elektromos autójuk kifejlesztésére és tesztelésére.

Egyelőre viszont még nincs kitűzött dátum a széria indulására, ez inkább a gyártók, szponzorok és a nézők érdeklődésétől fog függeni.

„Minden a gyártók számától függ. Elsőként is a technikai megvalósíthatóság a fontos. Igaz már ezt a területet elég intenzíven átvizsgáltuk, de még szükségünk van a szakértők véleményére. Ide tartoznak például az akkumulátor és a robot gyártó vállalatok. Ezek mellett természetesen még fontos szerepet játszik a történet pénzügyi oldala is, meg kell találnunk az egyensúlyt.” – zárta Berger.

A promóter egy kedvcsináló videót is bemutatott a sorozatról

2019. november 7.
Hivatalos lett Igora Drive, teljes a 2020-as DTM versenynaptár!

A DTM promótere megerősítette, hogy 2020-ban a harmadik fordulójukat az orosz Igora Drove pályáján futják majd, május 30-31-én. A szerződés öt évre szól. Achim Kostron, az ITR részéről nyilatkozott:

„Örömmel térünk vissza Oroszországba. Büszkék vagyunk arra is, hogy mi fogunk először versenyezni Igora Drive-on, ami egy remek pálya.”

A pálya designjáért természetesen Hermann Tilke a felelős, és az elmúlt hónapban nyitott. A végső FIA homológizációs fázisnál tartanak. DTM futam Oroszországban pedig utoljára 2017-ben volt, a Moscow Raceway-en.

A 2020-as DTM versenynaptár tehát tíz állomásból áll majd, Zolderban kezdenek áprilisban, és Hockenheimben zárnak októberben.

Fotó: DTM

2019. október 3.
Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

A DTM bemutatta az új tervezett versenynaptárját, és először látogatnának el Svédországba. Ami meglepő még, hogy az év eleji Hockenheim forduló elmarad, de adósak még egy izgalmas helyszín bejelentésével. Először fordul elő 2000 óta ilyen, hogy nem két fordulónak ad otthont Hockenheimring, a 2020-as szezon tehát Zolderban kezdődik majd, április 24-26-án.

Zolder után a DTM mezőnye a Lausitzringre megy majd, majd jöhet a meglepetés helyszín. A májusi futamról többet majd az idei szezonzárón lehet majd tudni, de az ITR részéről Achim Kostron ennyit megerősített:

„Van egy meglepetés a tarsolyunkban. És ez igazán izgalmas lesz!”

A pletykák mindeközben igaznak bizonyultak, és a korábbi Svéd Nagydíj pályája, Anderstorp bekerült a programba, a negyedik fordulót tehát június 12-14 között rendezik majd. Anderstorp mellett az szintén új bemutatkozó, Monza is június 26-28 között rendezhet majd először DTM versenyt. Az olaszok eddig Misanoban láthattak német túraautós futamokat, de felbontatott velük a szerződés egy évvel korábban a tervezettnél.

Brands Hatchnek sikerült az a bravúr, hogy úgy is megtarthatták a versenyrendezés jogát, hogy az ITR Silverstonenal akart megegyezni. A többi már a megszokott: Nürburgring és Hockenheim lesz az utolsó két versenyhétvége. Az új versenynaptárral kapcsolatban Kostron így vélekedett:

„A 2020-as DTM versenynaptár mutatja a stabilitásra és a növekedésre való törekvésünket. Továbbra is versenyzünk Németország legnépszerűbb motorsportos helyszínein, miközben növeljük a széria jelenlétét Európában. Tovább akarunk terjeszkedni Európa piacain, így a DTM brit és olasz versenypályákon is bemutatkozhat a helyieknek olyan pályákon mint Brands Hatch vagy Monza. Ugyanakkor először látogatunk el Svédországba is jövő tavasszal, ami egy újabb izgalmas motorsportos piac számunkra, amely ráadásul fejlődési pályára állt. Miközben célunk a bővítés, maradunk a hűséges rajongóinknál is Németországban, a főbb német helyszíneken. Az olyan pályák meg mint Assen vagy Zolder könnyen megközelíthető a német nézőinknek is. Úgy érezzük, hogy remek kombinációt alkotnak ezek a helyszínek és időpontok, és már izgatottan várjuk az új szezont.”

A lelkesedés ellenére egyszer lesz ütközés a DTM és a Formula E versenynaptára között, hiszen az egyelőre ismeretlen pályának az időpontja pont akkor van, amikor a berlini ePrix is, ami érinti az Audis Robin Frijnst és Nico Müllert. Az anderstorpi verseny meg azon a hétvégén van, amikor a 24 órás Le Mans.

A DTM főnök Gerhard Berger egy rajongói fórumon a Nürburgringen pedig megtudta azt is, hogy minőségibb betétfutamokra vágynak a nézők. Az R-Motorsportnak erre már van is ötlete egy Aston Martin márkakupával, de a W Series is marad a DTM csomagjában feltehetően 2020-ban is.

A tervezett versenynaptárat még a soron következő FIA Motorsport Világtanács ülésen is meg kell erősítenie a szervezetnek.

Fotó: DTM

2019. szeptember 19.
Hivatalos: 2020-ban a DTM Monzába megy!

A DTM jövőre Monzába megy, a Milánó melletti pálya Misano helyére érkezik az olasz forduló helyszíneként. Monza egyike a a világ történelmi versenyhelyszíneinek, a Forma-1 is jelen van az 1950-es kezdete óta itt. Egy egykori vadászparkban található, hosszú egyenesekkel, komoly fékezésre késztető sikánokkal és kihívásokat nyújtó kanyarokkal. Nem véletlenül ez a favorit pályája sok versenyzőnek.

Az ITR elnöke, Gerhard Berger maga is nyert a Forma-1-ben Monzában, 1988-ban, így nyilatkozott róla:

„A világon mindenütt a motorsport rajongóknak Monza egy legendás helyszín. A pálya karakterisztikája, kerék-kerék elleni csatákat ígér nagy sebesség mellett, ér jól lehet itt előzni is.”

Pietro Benvenuti a pálya menedzsere hozzátette:

„Ez az első alkalom, hogy Monzába jön a DTM, büszkék vagyunk rá, hogy a széria egyik helyszíne lehetünk. Ezek a versenyek, amelyeket fontos szervezetek hoznak hozzánk lehetővé teszik azt is, hogy tovább fejleszthessük a pályánkat. Szeretnénk majd létrehozni egy olyan eseményt, amely nem csak a szigorúan vett motorsport rajongókat érdekli majd, hanem ahol a kilátogató nézők egy páratlan élményben is részesülnek.”

Monza Misano helyére érkezik, miután az ott tartott olasz forduló nem vonzott elég nézőt. Az ITR menedzsmentje részéről Achim Kostron megköszönte Misanónak a két éves együttműködést, különösen azt, hogy megmutatták az olasz piacnak a DTM-ben résztvevő márkákat:

„Mindenkinek köszönettel tartozunk Misanoban, akik remek partnerek voltak az elmúlt két évben, mióta a DTM visszatért Olaszországba. A három fő autógyártó partnerünknek, így az Aston Martinnak, az Audinak és a BMW-nek Olaszország egy fontos piac. Következő lépésünk az, hogy még nagyobb figyelmet szeretnénk a DTM-nek Itáliában, így az ország legismertebb versenypályájára megyünk, és Milano nagyvárosi környezete segít elérni ezen célunkat.”

A DTM végleges 2020-as versenynaptárja feltehetően Hockenheimben, az idei szezonzárón lesz majd ismert.

2019. szeptember 5.
Misano helyett Monzába mehet 2020-ban a DTM!

A DTM olasz fordulója az elmúlt két évben Misanoban volt, de 2020-ban lehet, hogy már Monzában rendezik majd meg. Tíz évnyi szünet után 2018-ban visszatért Olaszországba a német széria, de az ITR alternatívákat keres jövőre, így jött szóra Monza. Gerhard Berger, az ITR főnökeként nyilatkozott a motorsport.com-nak:

„Az is egy lehetőség lenne, megnézzük.”

Misano érvényes szerződéssel rendelkezik 2020-ra, ahogy a DTM összes pályája három évre kötelezte el magát, de vannak kilépési záradékok. Assent és Zoldert már be is jelentették jövőre, és feltehetően Nürburgring és Brands Hatch is maradni fog. Az Audi Motorsport vezetője, Dieter Gass is elmondta a véleményét:

„Ha azt akarjuk, hogy nemzetközibb legyen a sorozat, akkor kevesebb verseny kell Németországba, és többnek kellene lennie másutt. Vegyes tapasztalataink vannak ugyanakkor a nemzetközi versenyekkel. Assent elnézve, az egy fantasztikus versenyhétvége volt. Misano megint nyögvenyelős volt, pedig velünk volt akkor Dovizioso is. Brandsben kevés volt a jegyeladás, ami szégyen, viszont az olasz és a brit piac is fontos nekünk. Lehet, hogy csak annyi a kérdés, hogy megtaláljuk-e a megfelelő promótert. Assenben a versenyszervezés sokat tett azért, hogy kicsalogassák a nézőket a versenyre, ezen tehát érdemes elgondolkodni.”

2020-ban akár a svéd Anderstorp pálya is visszatérhet a pletykák szerint, de ezzel kapcsolatban Berger lehűtötte a kedélyeket. Ami biztos, hogy a jövő évi versenynaptárjukat az elkövetkezendő hetekben véglegesítik, és a végleges verzióval öt hét múlva állhatnak elő a szezonzárón, Hockenheimben.

2019. szeptember 1.