Szerk Racingline.hu

Címke: Isztambul

  • Szimulátorból a valóságba: Verstappen kapott pár extra akadályt

    Szimulátorból a valóságba: Verstappen kapott pár extra akadályt

    Amikor az F1 legutóbb Spa Francorchamps legendás pályáján versenyzett, Max Verstappen remek esős futamgyőzelmet aratott. Ezúttal a holland az augusztus 28-i Belga Nagydíjra készül, és egy szimulátorban vadul végigjárja a verseny várható (?) forgatókönyveit.

    Belgium a legutóbbi azon ikonikus helyszínek hosszú listáján, ahol a bajnoki címvédő RB7-est szórakoztató kirándulásokon látták, többek között New Yorkban, Miamiban, Isztambulban, Csehországban és Szlovákiában is voltak már a járgánnyal forgatni.

    A From Sim To Reality (A szimulációtól a valóságig) című rövidfilmben a világbajnoki címvédő Verstappen annyira koncentrál a Milton Keynes-i főhadiszállás szimulátorában, hogy a virtualitás valósággá válik, ahogy mérnökei – akik irányítják és felügyelik azt – a digitális aspektust egy következő szintre emelik a beállításokkal.

    A tavalyi bajnoknak mindenre készen kell állnia, a Spa ikonikus Raidillon-kanyarjának felrobbantásától kezdve az off-road körülményekért többjátékos üzemmódban Belgium legjobb offroad-versenyzőivel, valamint egy leszámolás a Tour de France szenzációjával, Wout van Aert-tel. A 24 éves Verstappen kifejtette:

    „Imádom Spa-Francorchamps-t, ez az egyik kedvenc pályám a versenynaptárban. Belgiumban születtem, így mindig különleges érzés ide visszatérnem. A tavalyi Belga Nagydíj volt a legesősebb, ahol valaha is vezettem. Szerettem volna megfelelően felkészülni, így a mérnökeim igazi kihívást készítettek elő. A játék megközelítése igazán szórakoztató volt. Aszfalt, off-road, nappal, éjszaka, helikopterrel üldözve… Készen állok, Belgium!”

    Van Aert – a 2022-es Tour de France zöld trikó győztese – ismert az erőteljes gyorsulásairól és hihetetlen intenzitásáról, és az Oracle Red Bull Racing boxutcai csapatát egy különleges boxutca-bemutatóra hívja össze. A 27 éves versenyző hozzátette:

    „Hozzászoktam, hogy üldöznek, de nem egy F1-es autóval. Ők némileg gyorsabban mennek. A gumidefektem nem volt szerencsés, de szerencsére a világ leggyorsabb boxcsapatától kaptam segítséget. Integetni Max Verstappennek, ahogy megelőzött az RB7-esével: bakancslistás dolog volt!”

    – Verstappennek a belga motorsport sztárjaival, Thierry Neuville-lel és Guillaume de Meviusszal is akadt dolga, olyan trükkös helyeken kellett átvergődnie, mint például egy homokbánya Malmedyben – ami szokatlan volt neki:

    „Az RB7-esre speciális kerekeket kellett szerelni, hogy legyen némi tapadás. Mindenhol por volt, és minden egyes felvétel között várnunk kellett, hogy leülepedjen. A terepjárós és helikopteres üldözéses részeket Lommelben forgattuk, nem olyan messze onnan, ahol felnőttem. Ilyen gyorsan menni az éjszaka közepén – sötétben, a vállam fölött magasodó helikoptertől üldözve – valóban különleges volt.”

  • Hockenheim jönne az Orosz Nagydíj helyére

    Hockenheim jönne az Orosz Nagydíj helyére

    Hockenheim felajánlotta magukat a megszüntetett Orosz Nagydíj lehetséges helyettesítésének a helyszínéül. A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali többször is csalódottságának adott hangot amiatt, hogy Németország az autóipar és a komoly Forma-1-es múltja ellenére jelenleg nem áldoz pénzt egy futamra.

    Christian Danner korábbi F1 versenyző, az AvD német autóklub nagykövete azonban azt állítja, hogy a Hockenheimring tárgyalásokat kezdeményezett az F1-gyel, árulta el a Sport1-nek:

    „Megtörtént azon kezdeményezés, hogy a nagydíj Oroszország helyett újra Németországban lehessen.”

    Elismerte ugyanakkor, hogy a probléma „pénzügyi” természetű, ezért így folytatta:

    „Imola hatalmas kedvezményt kapott és hároméves szerződést. Most Németországban is ezt szeretnénk elérni.”

    Ami Nürburgringet illeti, a hírek szerint most az Oroszország elleni szankciók érinthetik – mivel a pálya 99 százalékban az NR Holding tulajdonában van, amely Viktor Kharitonin orosz gyógyszeripari milliárdoshoz kötődik. Ettől függetlenül Sebastian Vettel német F1-es pilóta az Auto Bildnek azt mondta, hogy szívesen versenyezne újra a Nürburgringen:

    „Nem leszek itt örökké, és talán ez az utolsó lehetőségem.”

    Német kollégája, Mick Schumacher pedig még ezt tette hozzá:

    „A Forma-1 Németországhoz tartozik, tehát jó lenne. Én a Nürburgringet részesíteném előnyben, adott esetben.”

    A Szocsiból kieső Orosz Nagydíj helyére Isztambul vagy Katar a favorit jelenleg.

  • Megvan a favorit Oroszország versenyének a helyére

    Megvan a favorit Oroszország versenyének a helyére

    Egy pálya lett a favorit a 2022-es világbajnokság szeptemberi „felfüggesztett” Oroszország fordulójának a pótlására. A 2020-as és a tavalyi koronavírus-járvány válság közepette a portugál Portimao versenypálya ugrott be a kórság által jobban sújtott versenyhelyszínek helyett.

    Most, hogy a 2022-es Szocsi futam megrendezése az orosz-ukrán válság miatt kétségessé vált, Portimao újra a pole pozícióba került, helyettesítőként. Paulo Pinheiro, a portugál pálya főnöke a Correio da Manha napilapnak ennyit nyilatkozott:

    „Tárgyalásokat folytatunk a Forma-1-gyel egy helyettesítő futam megrendezéséről. Ugyanakkor sok múlik majd a logisztikai kérdések megoldásán.”

    Katart és Isztambult nevezték meg további lehetséges jelöltként, míg a német RTL műsorszolgáltató azt állítja, hogy Hockenheim „nem kapott felkérést” a Forma-1-től.

  • Két versennyel több lesz a függetlenebb ETCR második szezonjában

    Két versennyel több lesz a függetlenebb ETCR második szezonjában

    Míg tavaly a ETCR végig a WTCR betétfutamaként szerelt, addig az újdonsült elektromos túraautó világkupa 2022-ben kilép a nagytestvér árnyékából.

    Bár Pauban, a Hungaroringen és először Európán kívül, Koreában is együtt szerepel a két sorozat, a versenynaptár nagyobb részét alkotják az ettől független versenyek.

    A Hungaroring és Vallelunga tért vissza csak, a többi mind új helyszín, bár Zolder és az Inje Speedium már a tavalyi előzetes naptárban is szerepelt.

    Hiába szerette a bajnok Ekström is városi pályát, Koppenhága kimarad. A spanyol és a francia hétvége azonban csak helyszínt vált.

    Így néz ki az FIA ETCR eTouring World Cup második versenynaptára:

    # Dátum Pálya Ország
    1 05.06-08. Circuit de Pau-Ville ?? Franciaország
    2 05.20-22. Intercity Istanbul Park ?? Törökország
    3 06.10-12. Hungaroring ?? Magyarország
    4 06.17-19. Circuito del Jarama ?? Spanyolország
    5 07.08-10. Circuit Zolder ?? Belgium
    6 07.20-22. ACI Autodromo Vallelunga ?? Olaszország
    7 10.07-09. Inje Speedium ?? Dél-Korea

     

  • Binotto: Hasznos előny az, hogy a 2022-es motort próbáljuk

    Binotto: Hasznos előny az, hogy a 2022-es motort próbáljuk

    Ugyan a Ferrari stratégiailag elrontotta a dobogóért folytatott küzdelmet Törökországban, de Mattia Binotto csapatfőnök ennek ellenére elégedett. Azzal, hogy Charles Leclerc Szocsiban megkapta a 2022-es motorfrissítést, Carlos Sainz pedig Isztambulban, úgy véli, a maranellói csapat végre felzárkózik a hiányzó lóerők tekintetében. Az olasz szakember Törökországban nem volt jelen, de a verseny után nyilatkozott az olasz Skynak:

    „Az új erőforrás nem csak az időmérőn, hanem a versenyen is hasznos előnyt jelent számunkra, és sokat is előztünk. Hogy a pohár félig üres vagy félig tele van a futam után ezért? Azt hiszem, jobb reálisnak lennünk. Megközelítettük a legjobb autókat, még úgy is, ha még mindig elöl vannak, és továbbra is utolérhetetlenek. Az új erőforrás azonban lehetővé teszi, hogy egyből mögéjük kerüljünk, és ez fontos, mert ez azt jelenti, hogy mindenki más előtt vagyunk, és minden futamon megpróbálunk dobogóra állni. Úgy gondolom tehát, hogy van még egy negyednyi pohár, amit fel kell töltenünk, de biztosíthatom önöket, hogy lépésről lépésre dolgozunk rajta. Türelemre van szükség, mert az F1-ben nincs csodafegyver.”

  • Új F1-es kesztyűt tesztelnek a Grosjean-féle égési sérülések miatt

    Új F1-es kesztyűt tesztelnek a Grosjean-féle égési sérülések miatt

    Több Forma-1-es pilóta teszteli azon prototípus kesztyűket, amelyeknek a célja, hogy megelőzzék a Romain Grosjean által tavaly elszenvedett maradandó sérüléseket a kézfejen. A törökországi szabadedzésen Lewis Hamilton és Sebastian Vettel világbajnokok, valamint három másik pilóta tesztelte a „kényelem és kézügyesség” szempontjából védettebb kesztyűket. Az FIA közleménye így szól erről:

    „2021 kezdete óta az FIA biztonsági részlege egy kutatási projektet folytat, amelynek célja a versenyzők kesztyűinek hőátadás elleni védelmének a javítása.”

    Most azonban az F1 biztonsága némileg hátra lépett Isztambulban, mert a rendszeres orvosi autóban ülők – köztük a versenyző Alan van der Merwe – nem tudott aktív szolgálatra jelentkezni. Őt és Ian Roberts orvosi delegáltat, aki a tavalyi évad végén Bahreinben Grosjeant kihúzta az égő roncsból, ezen a hétvégén leváltották a Formula E orvosi autójának legénységére, miután pozitív lett a koronavírus tesztjük. Van der Merwe így nyilatkozott:

    „Már másodszor fertőződtem meg a koronavírussal. Örömmel jelenthetem, hogy a második alkalom sokkal enyhébb volt a dolog. Hála az emberi immunrendszer csodájának!”

  • Készül az F1 az esőre: Plusz intereket kapnak a csapatok!

    Készül az F1 az esőre: Plusz intereket kapnak a csapatok!

    Komolyan veszi az időjárást az F1, így plusz gumikat kapnak a csapatok.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy ma esőzésekre lehet számítani Isztambulban. Az időjárásjelentéseket figyelembe véve a versenyigazgatóság is résen van, így még tegnap tájékoztatta az alakulatokat a döntésükről.

    A hivatalos közleményben a Sportszabályzat 24.4g) cikkelyére hivatkozva az FIA az intermediate abroncsokból plusz egy szettet bocsát a csapatok és versenyzők részére. Az extra abroncsokat még a harmadik szabadedzés előtt fogják megkapni a résztvevők.

  • Hamilton ismét az élen, míg Räikkönen „vízben úszott”

    Hamilton ismét az élen, míg Räikkönen „vízben úszott”

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Török Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Valtteri Bottas lett.

    Először a Haas két versenyzője hajtott ki a pályára, őket a McLaren és az Alfa Romeo pilótái követték.

    A két Ferrari ugrott az élre, ám Sergio Pérez gyorsan letaszította őket a trónról. Eközben a mezőny egy része feltorlódott, amit Fernando Alonso nehezményezett. A spanyol versenyző ugyanis nem értette, hogy miért vánszorognak előtte a többiek.

    Nicholas Latifi miatt a sárga zászló is előkerült, ugyanis a kanadai versenyző megforgatta egy kicsit Williamsét.

    A versenyzők többsége az első abroncsokra panaszkodott, ugyanis a nem túl magas hőmérséklet mentén nem tudták megfelelő tartományba helyezni őket. A szemcsésedés így már pár kör után felütötte a fejét.

    30 perc leteltével Lewis Hamilton állt az élen, őt Charles Leclerc és Valtteri Bottas követte. Mögött az első 10-be még Sergio Pérez, Max Verstappen, Lando Norris, Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi, Yuki Tsunoda és Carlos Sainz fért be.

    Kimi Räikkönen mindeközben jelentette, hogy a cipőjébe víz folyik, ugyanis az itatórendszere szivárogni kezdett.

    Pierre Gaslynál is furcsa dolgok történnek, ugyanis csapatrádión jelezte, hogy túl rövid a karja a kormányzáshoz. A francia pilóta később egy piruettet is bemutatott.

    A második gyakorlást Lewis Hamilton nyerte, Charles Leclerc és Valtteri Bottas előtt. Az első 10-be még Sergio Pérez, Max Verstappen, Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Pierre Gasly és Antonio Giovinazzi fért be.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.804 30
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:23.970 + 0.166 29
    3 Valtteri Bottas Mercedes 1:24.214 + 0.410 31
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:24.373 + 0.569 28
    5 Max Verstappen Red Bull 1:24.439 + 0.635 27
    6 Lando Norris McLaren 1:24.525 + 0.721 24
    7 Fernando Alonso Alpine 1:24.660 + 0.856 21
    8 Esteban Ocon Alpine 1:24.672 + 0.868 26
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:24.756 + 0.952 32
    10 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:24.796 + 0.992 29
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:24.882 + 1.078 30
    12 Carlos Sainz Ferrari 1:24.903 + 1.099 34
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:25.020 + 1.216 31
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:25.060 + 1.256 23
    15 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:25.143 + 1.339 27
    16 Sebastian Vettel Aston Martin 1:25.229 + 1.425 30
    17 Nicholas Latifi Williams 1:25.307 + 1.503 30
    18 George Russell Williams 1:25.358 + 1.554 29
    19 Mick Schumacher Haas 1:25.480 + 1.676 26
    20 Nikita Mazepin Haas 1:25.698 + 1.894 25
  • Hamilton kezdett a legjobban az első szabadedzésen

    Hamilton kezdett a legjobban az első szabadedzésen

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Török Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Charles Leclerc lett.

    Elsőként az Alpine és a McLaren versenyzői látogattak ki a pályára, ám a két istálló nem sokáig maradt magára az istanbul parki aszfaltcsíkon. Lando Norris gyorsan jelentette, hogy a tapadás valóban jobb, mint tavaly.

    Az első komolyabb időt Lewis Hamilton szolgáltatta, mögé Lando Norris és az „új ruhába” öltözött Max Verstappen és Red Bull zárkózott fel.

    A hétszeres világbajnok ugyanakkor 10 rajthelyes büntetés fog kapni, mivel a Mercedes bizonyos elemeket fog cserélni az erőforrásával kapcsolatban.

    30 perc eltelte után még Hamilton állt az élen, ám a második pozícióban őt már Esteban Ocon követte. A harmadik legjobb idő Verstappen neve mellett szerepelt, míg az első 10-be Valtteri Bottas, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Charles Leclerc, Lance Stroll és George Russell fért be.

    A Red Bull fenegyerek az autójával küszködött, míg Carlos Sainznak és Lando Norrisnak a pálya határai okoztak problémát.

    Lewis Hamilton végzett az élen az első gyakorláson Max Verstappen és Charles Leclerc előtt. Mögöttük Valtteri Bottas, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Lando Norris, Pierre Gasly, Fernando Alonso és Sergio Pérez fért be még az első 10-be.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:24.178s
    2 Max Verstappen Red Bull-Honda 1:24.603 +0.425
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:24.654 +0.476
    4 Valtteri Bottas Mercedes 1:24.842 +0.664
    5 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:24.86 +0.682
    6 Esteban Ocon Alpine-Renault 1:24.909 +0.731
    7 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:25.347 +1.169
    8 Pierre Gasly AlphaTauri-Honda 1:25.382 +1.204
    9 Fernando Alonso Alpine-Renault 1:25.383 +1.205
    10 Sergio Pérez Red Bull-Honda 1:25.459 +1.281
    11 George Russell Williams-Mercedes 1:25.685 +1.507
    12 Daniel Ricciardo McLaren-Mercedes 1:25.75 +1.572
    13 Sebastian Vettel Aston Martin-Mercedes 1:25.81 +1.632
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo-Ferrari 1:25.813 +1.635
    15 Nicholas Latifi Williams-Mercedes 1:25.863 +1.685
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo-Ferrari 1:25.933 +1.755
    17 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 1:26.361 +2.183
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda 1:26.424 +2.246
    19 Mick Schumacher Haas-Ferrari 1:26.636 +2.458
    20 Nikita Mazepin Haas-Ferrari 1:27.019 +2.841
  • Hamilton motorcseréjére már Isztambulban sor kerülhet!

    Hamilton motorcseréjére már Isztambulban sor kerülhet!

    A Mercedes elismerte, hogy akár már a soron következő Török Nagydíjon bevállalhatják Lewis Hamilton motorcseréjét, ami miatt a hétszeres világbajnok brit pilóta csak a mezőny legvégéről kezdhetné majd a vasárnapi versenyt.

    Az egyéni bajnokság éllovasa már a harmadik és egyben utolsó motorját használja, amíg a közvetlen riválisa, Max Verstappen az Orosz Nagydíjat már a negyedik erőforrásával teljesítette. A holland pilóta azonban egy óriási kármentést vitt végben, miután az utolsó helyről rajtolva lett második. Ezzel minimalizálta a pontveszteségét Hamiltonnal szemben és most már motorfronton is jobban áll brit ellenfelénél.

    Nagy valószínűséggel Hamilton sem fogja megúszni ezt, mert ha a brackley-i istálló nem vállalja be a rajtbüntetéssel járó új hajtóművet, azzal óriási bajba sodorhatják brit versenyzőjüket. A motorok megbízhatósága ugyanis véges és Hamilton a szezon utolsó versenyit már szinte biztosan nem lesz képes teljesíteni a harmadik motorjával. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azt nyilatkozta, hogy jelen pillanatban „lehetőségként” tekintenek a cserére, „azonban annak időpontjáról még nem hoztak végleges döntést.”

    „A legfontosabb az, hogy a szezon hátralevő részében ne essünk ki megbízhatósági probléma miatt” – folytatta az osztrák szakember. „Ha mondjuk egy-két versenyen csak a második vagy a harmadik helyen érsz célba, akkor még onnan fel lehet állni. Ha azonban nem tudsz befejezni egy versenyt, akkor már sokkal kevésbé.”

    „Jelen pillanatban is vizsgáljuk az erőforrás állapotát és remélhetőleg a tüzetes kivizsgálás után a legjobb döntést leszünk képesek meghozni.”

    A Forma-1-es szezon 16. versenyének az az Isztambul Park ad majd otthont, ahol 2011 után másodjára rendeznek versenyt. Hamilton számára igencsak kedves ez a helyszín, ugyanis 2010 során is tudott nyerni itt, azonban a tavalyi győzelme sokkal jelentősebb volt a számára.

    A brit klasszis ugyanis a hatodik helyről rajtolva mindenkit állva hagyott, megnyerte a futamot és a győzelmével biztosította be hetedik világbajnoki címét, amivel beéérte a csúcstartó Michael Schumachert.